承壓罐車事故應(yīng)急處置講解課件

承壓罐車事故應(yīng)急處置講解課件第一頁，共46頁。主要內(nèi)容☆前言☆承壓罐車的危險(xiǎn)辨識☆應(yīng)急作業(yè)技術(shù)☆應(yīng)急的一個案例☆關(guān)于加強(qiáng)罐車應(yīng)急工作的思考第一頁第二頁，共46頁。一、前言

隨著國民經(jīng)濟(jì)和石化工業(yè)的迅速發(fā)展，特別城市燃?xì)饣陀吞锇枭鷼獾拈_發(fā)利用步伐的加快，汽車罐車、鐵道罐車、罐式集裝箱這類移動式壓力容器的市場需求量呈逐年提高的趨勢。由于其具有裝載量大、運(yùn)輸手段靈活與運(yùn)營成本低，并可通過公路、鐵路、水路進(jìn)行運(yùn)輸以及這些運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)等特點(diǎn)，其已廣泛應(yīng)用于石油和化學(xué)工業(yè)、航天航空工業(yè)、電子與機(jī)械工業(yè)、食品與煙草工業(yè)、醫(yī)療等許多領(lǐng)域。第二頁第三頁，共46頁。

罐車儲運(yùn)主要介質(zhì)是石油和化工行業(yè)等一次或二次加工的工業(yè)原料，諸如丙稀、混合液化石油氣、丙烷、液氯、丁二烯、液化天然氣、液氧、液氮等液化氣體和低溫液化氣體，其中相當(dāng)一部分介質(zhì)為易燃、易爆、有毒及具有較強(qiáng)的腐蝕性，

第三頁第四頁，共46頁。

由于其裝載介質(zhì)多為易燃、易爆、有毒、有害，且運(yùn)輸情況變量多，不確定因素多，一旦發(fā)生事故造成的危害比一般設(shè)備要大，同時，若應(yīng)急處置不當(dāng)，有可能擴(kuò)展為災(zāi)難性事故。因此，罐車運(yùn)營企業(yè)和政府加強(qiáng)其應(yīng)急管理非常必要。在事故應(yīng)急救援中，質(zhì)監(jiān)部門應(yīng)發(fā)揮技術(shù)支撐作用。第四頁第五頁，共46頁。二、承壓罐車的危險(xiǎn)辨識危險(xiǎn)源介質(zhì)特性第五頁第六頁，共46頁。罐車主要有以下危險(xiǎn)源：

1、罐體自身缺陷引起罐體和管路的破損，導(dǎo)致在裝卸和運(yùn)輸中介質(zhì)的泄漏、燃燒及爆炸；

2、罐體安全附件如安全閥、緊急切斷裝置、液位計(jì)等失效，導(dǎo)致介質(zhì)泄漏、燃燒及爆炸；

3、罐車裝卸過程中，裝卸軟管的脫落和破裂，導(dǎo)致介質(zhì)泄漏、燃燒及爆炸；第六頁第七頁，共46頁。4、交通事故如翻車、撞車，以及違章駛?cè)胂薷邊^(qū)域內(nèi)等，引發(fā)罐車的罐體破損，安全附件如安全閥、壓力表、液位計(jì)及裝卸閥門等損壞，附件如閥門等損壞，導(dǎo)致介質(zhì)泄漏、燃燒、爆炸；

5、導(dǎo)靜電接地裝置失效或損壞，因靜電或遭雷擊，導(dǎo)致罐車燃燒、爆炸；

6、罐體受到熱源影響（如汽車罐車燃燒），引起罐體壓力升高，造成罐體爆炸或安全閥開啟，導(dǎo)致介質(zhì)泄漏。第七頁第八頁，共46頁。介質(zhì)危險(xiǎn)特性液化石油氣按GB12268《危險(xiǎn)貨物品名表》的規(guī)定，屬于第2.1類易燃?xì)怏w，閃點(diǎn)低，引燃能量?。?.2mJ～0.3mJ），與空氣能形成爆炸混合物，爆炸（體積比）限為9.65——2.5％；蒸氣比空氣重，可沿地面擴(kuò)散，在低洼處和溝渠聚集，遇明火或火花、靜電等火源時，可引起液化石油氣的燃燒，甚至爆炸，罐體發(fā)生爆炸，破裂的碎片具有飛射危險(xiǎn)。健康危害：人直接大量吸入有麻醉作用的液化石油氣，可引起頭暈、頭痛、興奮或嗜睡、惡心、嘔吐、脈緩等，重癥者可突然倒下、尿失禁、意識喪失，甚至呼吸停止，直接接觸液體或其射流引起皮膚凍傷；環(huán)境危害：對大氣可造成污染，殘液還可對土壤、水體造成污染。第八頁第九頁，共46頁。介質(zhì)危險(xiǎn)特性液氯按GB12268《危險(xiǎn)貨物品表》的規(guī)定，屬于第2.3類有毒氣體，強(qiáng)氧化性，具有助燃和刺激性，氣體為黃綠色，液化后淡黃色油狀液體，能與可燃?xì)怏w形成爆炸性混合物。健康危害：如沒有防護(hù)，人直接氯氣，可引起皮膚、眼部、呼吸道等損傷，重度中毒者可造成肺水腫，心腦、肝、腎等多臟器障礙和猝死。環(huán)境危害：對植物、禽獸、具有不同程度的破壞作用第九頁第十頁，共46頁。三、應(yīng)急作業(yè)技術(shù)應(yīng)急救援人員應(yīng)配備有毒氣體濃度探測儀和風(fēng)向儀，測定罐體內(nèi)的介質(zhì)是否泄漏和風(fēng)向，并根據(jù)事故狀態(tài)，以及應(yīng)急救援技術(shù)方案對警戒區(qū)域的要求和規(guī)定，迅速劃定危險(xiǎn)區(qū)和安全區(qū)。

注意應(yīng)急救援人員的防護(hù)。第十頁第十一頁，共46頁。

配備控制事故發(fā)展的裝備、資源1、通訊設(shè)備應(yīng)是無線電防爆型通訊設(shè)備。2、消防裝備和器材：消防車、消防水幕、消防水炮、消防噴淋裝置、各種型號的干粉、二氧化碳滅火器、應(yīng)急照明設(shè)備等。3、回收介質(zhì)裝置（容器）、中和化學(xué)品、抽液泵等。4、防護(hù)用品：正壓式空氣呼吸器、隔離式防毒面具、全封閉防化服或防靜電消防服、防靜電工作服、防護(hù)隔熱服、避火服、防凍襯紗橡膠手套等。5、吊車、可燃?xì)怏w濃度測試儀、風(fēng)向儀、不同規(guī)格帶壓堵漏卡具、夾具、高壓注膠槍、手動高壓油泵、防火花的專業(yè)施工工具、防爆電筒、適用石油液化氣介質(zhì)的密封膠若干、高標(biāo)號快干水泥等。6、醫(yī)療救護(hù)車、救護(hù)藥品等。第十一頁第十二頁，共46頁。應(yīng)急技術(shù)在救援搶險(xiǎn)時，應(yīng)關(guān)閉下水道，沙袋封堵溝渠。開啟蒸氣或消防噴淋系統(tǒng)以噴霧形式或帶架水槍以開花的形式，對準(zhǔn)泄漏處噴射并形成水幕，沖散泄漏介質(zhì)，防止介質(zhì)向下水道、通風(fēng)系統(tǒng)和密閉性空間擴(kuò)散。第十二頁第十三頁，共46頁。

泄漏處置1、無法止漏時：泄漏處在液面以上的，從氣相管路充入氮?dú)獾榷栊詺怏w將介質(zhì)置換至備用空儲罐內(nèi)；泄漏點(diǎn)在液面以下的，從液相管注入清水將介質(zhì)置換至備用空儲罐內(nèi)；或者用泵或壓縮機(jī)將事故罐體內(nèi)介質(zhì)輸送至備用的空儲罐或罐車中；氯氣導(dǎo)入10～15%氫氧化鈉溶液中中和處理。第十三頁第十四頁，共46頁。2、器具堵漏泄漏處為圓形小孔，可采用木塞堵漏法。管道壁發(fā)生泄漏，又不能關(guān)閥止漏時，可使用不同形狀的堵漏墊、堵漏楔、堵漏膠、堵漏帶等器具實(shí)施封堵。罐體焊縫微量泄漏，可采用快干水泥進(jìn)行堵漏。罐壁撕裂泄漏可以用充氣袋、充氣墊等專用器具從外部包裹堵漏。帶壓管道泄漏可用捆綁式充氣堵漏袋，或使用金屬外殼內(nèi)襯橡膠墊等專用器具施行堵漏。

第十四頁第十五頁，共46頁。安全附件損壞處置如安全閥碰壞后造成的液氯泄漏時，可采用臨時帶壓堵漏方法用卡箍法（專用工具）附件損壞處置閥門、法蘭盤或法蘭墊片損壞發(fā)生泄漏，可用不同型號的法蘭夾具并注射密封膠的方法實(shí)施封堵，也可以直接使用專門閥門堵漏工具實(shí)施堵漏。裝卸軟管破裂處置立即關(guān)閉上游的閥門，利用罐車上的緊急切斷裝置阻止泄漏。第十五頁第十六頁，共46頁。翻車處置翻車時，首先應(yīng)確定是否有泄漏。如無泄漏，應(yīng)用二部吊車進(jìn)行起吊扶正，然后將罐車移至安全處。起吊人員應(yīng)有相應(yīng)的專業(yè)，起吊用吊索應(yīng)用帆布包裹鋼絲繩的鎧裝吊索。對吊車起吊能力不足時，應(yīng)將先發(fā)生事故的罐車內(nèi)的介質(zhì)輸送至備用的空罐車中，然后進(jìn)行起吊扶正。第十六頁第十七頁，共46頁?；馂?zāi)處置罐車發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)急救援人員首先應(yīng)進(jìn)行滅火，并對罐體噴淋降溫。消滅火源和降溫后，再進(jìn)行堵漏或扶正。罐車著火，無法進(jìn)行堵漏時，應(yīng)采用積極冷卻的方法，并將火勢控制在一定的范圍內(nèi)，使其穩(wěn)定燃燒，防止爆炸。第十七頁第十八頁，共46頁。四、一起液氨汽車罐車

泄漏事故應(yīng)急處置案例

第十八頁第十九頁，共46頁。事故應(yīng)急救援處置過程罐車在進(jìn)入汽車磅秤時，由于車輛超高，罐車的安全閥被汽車磅房的上部水泥橫梁碰斷，罐體內(nèi)液氨快速揮發(fā)從安全閥口向外部大量泄漏，噴出的汽化氨氣柱高達(dá)4米左右，并發(fā)出刺耳的氣流噪聲。第十九頁第二十頁，共46頁。碰撞處事故應(yīng)急救援處置過程第二十頁第二十一頁，共46頁。事故應(yīng)急救援處置過程發(fā)生地企業(yè)立即向110報(bào)警，6時51分，當(dāng)?shù)叵乐ш?duì)特勤中隊(duì)接到報(bào)警后先后出動7輛消防車趕赴事故現(xiàn)場。事故現(xiàn)場位臨大道附近，過往車輛、行人很多，現(xiàn)場還有許多圍觀群眾。消防官兵立即采取噴水吸收、稀釋措施，封鎖道路、疏散圍觀群眾等措施，防止危害擴(kuò)大。

第二十一頁第二十二頁，共46頁。事故應(yīng)急救援處置過程第二十二頁第二十三頁，共46頁。事故應(yīng)急救援處置過程當(dāng)?shù)厥姓坝嘘P(guān)部門接到事故報(bào)告后，先后抵達(dá)現(xiàn)場，當(dāng)即成立了以政府副秘書長為指揮長，安監(jiān)局、質(zhì)監(jiān)局領(lǐng)導(dǎo)為副指揮長的重大事故現(xiàn)場應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮部，指揮部下設(shè)現(xiàn)場搶險(xiǎn)、治安警戒、環(huán)境監(jiān)測、專家四個小組，其中，現(xiàn)場搶險(xiǎn)組由市質(zhì)監(jiān)局分管局長擔(dān)任組長。第二十三頁第二十四頁，共46頁。事故應(yīng)急救援處置過程在統(tǒng)一指揮下，有關(guān)部門按照職責(zé)分工實(shí)施應(yīng)急處置，公安交警部門對道路實(shí)施交通管制，環(huán)保部門設(shè)立了環(huán)境檢測點(diǎn)，衛(wèi)生部門做好了醫(yī)療搶救準(zhǔn)備，氣象部門提供氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)，質(zhì)監(jiān)部門立即調(diào)出應(yīng)急處置作業(yè)指導(dǎo)書、液氨應(yīng)急處置指南和罐車安全閥泄漏帶壓堵漏指南等資料指導(dǎo)應(yīng)急救援，并緊急調(diào)動企業(yè)液氨、液化石油氣應(yīng)急專業(yè)搶險(xiǎn)隊(duì)伍。第二十四頁第二十五頁，共46頁。事故應(yīng)急救援處置過程現(xiàn)場搶險(xiǎn)組先采取倒罐處置方案，由于罐車安全閥口直接與大氣相連，罐內(nèi)壓力不夠，且難以將罐內(nèi)液氨全部倒盡。經(jīng)過論證，指揮部果斷改變處置方案，決定采取鍥入木塞+專用壓緊裝置的堵漏方法。10時30分，堵漏開始，先將堵漏裝置和搶險(xiǎn)人員用水噴濕，消防特勤和企業(yè)事故搶險(xiǎn)應(yīng)急分隊(duì)各選派1名技戰(zhàn)術(shù)過硬的搶險(xiǎn)人員佩帶一級防護(hù)，在兩支開花水槍的掩護(hù)下，帶著夾具和帶壓堵漏器具從消防拉梯登上罐車頂部，在穩(wěn)定住身體后，兩名搶險(xiǎn)人員立即將纏繞著聚四氟乙烯生膠帶的木塞塞住泄漏部位，并用木頭榔頭將木塞錘緊。第二十五頁第二十六頁，共46頁。事故應(yīng)急救援處置過程隨即用加工好的槽鋼壓堵漏木塞上，并安裝上鋼絲繩和手動葫蘆，逐步拉緊使木塞承受壓緊力以保持密封狀態(tài)。第二十六頁第二十七頁，共46頁。事故應(yīng)急救援處置過程11時16分堵漏作業(yè)結(jié)束，成功完成了堵漏。11時40分，槽車被運(yùn)往充裝站進(jìn)行液氨卸載,經(jīng)核算,該罐車充裝了22.5噸液氨,堵漏后卸載20.65噸,事故泄漏液氨1.85噸。

第二十七頁第二十八頁，共46頁。事故應(yīng)急救援處置過程此次救援歷時4個多小時，由于處置得當(dāng)，未造成人員中毒和傷亡。事發(fā)之后，市環(huán)保部門和水務(wù)公司對全市空氣質(zhì)量和自來水長江取水口進(jìn)行水質(zhì)展開監(jiān)測，大氣環(huán)境、長江水質(zhì)未受到影響。第二十八頁第二十九頁，共46頁。經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

總的來說這次應(yīng)急救援處置響應(yīng)是及時，處置是果斷，結(jié)果是成功的。經(jīng)驗(yàn)有七：其一，當(dāng)?shù)厥姓坝嘘P(guān)部門響應(yīng)迅速，處置得當(dāng)。消防部門立即采取措施實(shí)施施救，市政府迅速成立應(yīng)急指揮組織，環(huán)保立即布置監(jiān)控點(diǎn)，公安交管部門實(shí)行交通管制，氣象部門提供氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)、質(zhì)監(jiān)部門立即調(diào)動應(yīng)急專家和企業(yè)應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍，衛(wèi)生部門做好醫(yī)療搶救準(zhǔn)備等等。其二，現(xiàn)場救援條件有利。事故現(xiàn)場環(huán)境空曠，并遠(yuǎn)離人員密集區(qū)域；當(dāng)天天氣晴朗，帶有微風(fēng)，有利于泄漏的氨氣釋放；現(xiàn)場附近有化工企業(yè)排放廢水的酸性水塘，供水條件好；離化工企業(yè)近，調(diào)集隊(duì)伍快速。其三，應(yīng)急措施有當(dāng)，當(dāng)采取倒罐措施無效的情況下，果斷決定帶壓堵漏措施，用專用木塞纏聚四氟乙烯生膠帶，用不產(chǎn)生火花的木制錘錘實(shí)，再用手動葫蘆與鋼絲繩將槽鋼壓在木塞之上，壓緊壓實(shí)，制止了泄漏。在處置中注意了防靜電和防毒害等措施。第二十九頁第三十頁，共46頁。經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)其四，把企業(yè)的應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)伍納入政府應(yīng)急管理體系，并注意加強(qiáng)聯(lián)系和指導(dǎo)，關(guān)鍵時間能拉的出，用的上，打的贏。其五，事先專門備有專項(xiàng)預(yù)案和作業(yè)指導(dǎo)書，對應(yīng)急處置工作起到有力的指導(dǎo)作用。其六，事故報(bào)告快速，使省政府和有關(guān)部門及早了解事故狀況，并對應(yīng)急工作做出有力的指導(dǎo)。其七，媒體報(bào)道把握適度，正面宣傳了政府的應(yīng)急處置能力不斷增強(qiáng)，證明政府是負(fù)責(zé)任的政府。第三十頁第三十一頁，共46頁。經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)

此外還有八條教訓(xùn)：第一，對危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸沒有指定時間和指定路線，罐車駕駛員押運(yùn)員不熟悉運(yùn)輸路線，因而誤入無關(guān)廠區(qū)。第二，罐車駕駛員押運(yùn)員安全素質(zhì)不高，安全意識不強(qiáng)，偌大的罐車，潛在的危險(xiǎn)程度那么大，而是憑經(jīng)驗(yàn)，存僥幸，造成罐車撞到房梁之上。第三，門衛(wèi)沒有履行安全警衛(wèi)職責(zé)，沒有仔細(xì)詢問，誤以為是裝載氨水的槽車，盲目放行進(jìn)入廠區(qū)。第四，企業(yè)為使用危險(xiǎn)化學(xué)品的單位，經(jīng)常出入危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛，而該廠地磅房沒有限高標(biāo)志，沒有安全警示標(biāo)志。第三十一頁第三十二頁，共46頁。經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)第五，盡管危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛裝有GPS衛(wèi)星定位裝置，但對該罐車的運(yùn)行沒有起到監(jiān)控作用，成為擺設(shè)。第六，應(yīng)急人員經(jīng)驗(yàn)不足，認(rèn)為氣壓過高，危險(xiǎn)很大，對用木塞堵漏沒有把握，需要平時加強(qiáng)應(yīng)急人員培訓(xùn)和演練，確保戰(zhàn)時來之能戰(zhàn)。第七，沒有專門應(yīng)急帶壓堵漏裝置，靠現(xiàn)場臨時加工制作，否則應(yīng)急處置時間可能還會縮短。第八，質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)、消防與應(yīng)急專家的戰(zhàn)術(shù)研究不足，聯(lián)動不足，資源沒有充分整合運(yùn)用。第三十二頁第三十三頁，共46頁。五、關(guān)于加強(qiáng)液化氣體罐車應(yīng)急工作的思考

隨著我國重化工業(yè)的發(fā)展、生產(chǎn)的社會化分工和道路運(yùn)輸條件的改善，罐車運(yùn)輸呈現(xiàn)專業(yè)化、罐車容積呈現(xiàn)大型化。但由于承擔(dān)罐車運(yùn)輸多為個體業(yè)主(雖然采取了掛靠式管理方式,但實(shí)際上罐車所有者大多為個體經(jīng)營，且掛靠管理松散)和趨利行為，作業(yè)人員的無知與違章，再加上監(jiān)管職能的多頭和工作不協(xié)調(diào)一致,近年來我國罐車事故不斷發(fā)生，罐車安全閥給掛斷泄漏事故不斷發(fā)生。據(jù)某省消防部門統(tǒng)計(jì)，2002年該省共發(fā)生液化石油氣事故100余起，其中汽車罐車事故占48％，在汽車罐車事故中，由于安全閥折斷、泄漏所造成的事故約占90％。第三十三頁第三十四頁，共46頁。案例一2004年6月26日，一輛裝載23.7噸液化丙烯的汽車罐車在吉林市公鐵立交橋下安全閥撞斷泄漏。泄漏現(xiàn)場附近就是吉哈鐵路，時有裝載危險(xiǎn)化學(xué)品的鐵路槽車通過，距事故現(xiàn)場的50米處是吉化公司的原料輸送管架廊，其上有丙烯輸送管線、氫氣管線等20余條，在事故現(xiàn)場附近分別有吉化公司的化肥廠、丙烯腈廠、長松化工廠等重要單位，若發(fā)生燃爆事故，后果不堪設(shè)想。當(dāng)?shù)卣枭⑹忻?萬余人，經(jīng)過5個多小時的奮力搶救，泄漏口被成功堵住。此次事故造成吉林至哈爾濱、五常的部分列車和客車停運(yùn)長達(dá)5小時。第三十四頁第三十五頁，共46頁。案例二2005年6月15日，一輛拉運(yùn)15噸液化石油氣汽車罐車在經(jīng)過陜西楊凌火車站鐵路立交涵洞時，罐體安全閥與橋體相碰，導(dǎo)致液化氣體大量外泄。事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)卣⒓磫討?yīng)急預(yù)案，對事發(fā)地點(diǎn)方圓2公里內(nèi)進(jìn)行管制，禁止明火，限制行人，讓液化氣自然散逸。鐵路、電力等部門采取停電、停車措施，二萬余名居民緊急撤離疏散。應(yīng)急處置采取先將尚存有9噸液化氣的罐車拖離立交橋，恢復(fù)隴海鐵路通車。然后通過引流燃燒，使罐內(nèi)殘余液化氣基本排空。此事故救援歷時36個小時，迫使二萬余名居民緊急撤離疏散，造成的隴海線鐵路中斷11個小時。第三十五頁第三十六頁，共46頁。案例三2007年1月3日，一輛承載19噸液化石油氣從新疆開往山東的汽車罐車，在行駛至鄭州市南陽路時發(fā)生側(cè)翻，液化石油氣發(fā)生泄漏，從罐車車尾部不斷冒出白色煙霧，接警后消防隊(duì)伍立即趕到現(xiàn)場用水槍向罐車車體及車尾氣體泄漏處噴水降溫和稀釋，供電部門切斷周邊電源。經(jīng)測試空氣中液化氣含量達(dá)到安全系數(shù)后，指揮部決定采取先倒裝罐體內(nèi)的液化石油氣，再用吊車對罐體整體吊裝，用拖車移動安全地帶的方案。經(jīng)過近15個小時的應(yīng)急救援，將罐車內(nèi)大部分液化石油氣倒入另一輛罐車，并用吊車將事故罐車吊起拖走。第三十六頁第三十七頁，共46頁。案例四2007年

3月25日，兩輛各裝有24.5噸丙烯的罐車（掛靠太和縣第一運(yùn)輸公司），在穿越西安市臨潼區(qū)行西路高速路橋涵洞時，其中一輛罐車的上部安全閥門與涵洞頂部發(fā)生擠撞，導(dǎo)致丙烯氣體泄漏，肇事司機(jī)隨后棄車逃逸。事故發(fā)生后，陜西省、西安市有關(guān)部門立即展開搶險(xiǎn)，并對事故現(xiàn)場周圍七千名群眾進(jìn)行緊急疏散。經(jīng)過28個小時處置，事故罐車內(nèi)的丙烯介質(zhì)全部汽化釋放，另一輛罐車倒罐處理。該事故造成西潼高速公路交通在封閉了近28個小時，分流過往車輛達(dá)3萬多輛。第三十七頁第三十八頁，共46頁。案例五2007年3月31日，一輛裝載23.5噸液化石油氣的汽車罐車從天津大港區(qū)開到北京石景山區(qū)。在穿過西五環(huán)路時，罐車頂部的安全閥被高架橋撞斷，液化石油氣泄漏。

接到報(bào)警后，公安消防部門在最短的時間趕到現(xiàn)場。為了防止罐車爆炸或爆燃，消防隊(duì)員迅速從車的兩邊架起了高壓水槍，對液化氣進(jìn)行稀釋，對車體降溫。

搶險(xiǎn)工作人員決定將車胎刺破放氣，從而降低車的高度，為堵漏創(chuàng)造操作空間，并用強(qiáng)磁性帶壓堵漏裝置進(jìn)行了堵漏。經(jīng)過公安消防等部門9個多小時的緊張奮戰(zhàn)，化解危機(jī)。第三十八頁第三十九頁，共46頁。關(guān)于加強(qiáng)液化氣體罐車應(yīng)急工作的思考

上述案例反映了汽車罐車這類特種設(shè)備在運(yùn)營中存在安全隱患，所以應(yīng)急工作應(yīng)在以下方面采取措施：一、加強(qiáng)法制，盡快解決液化氣體罐車充裝、卸裝單位市場準(zhǔn)入問題，通過市場準(zhǔn)入這個手段，促使充裝、卸裝單位完善條件、加強(qiáng)管理，確保充裝、卸裝這影響罐車安全運(yùn)輸因素最多的重要關(guān)口納入有效監(jiān)管范圍，得到有效控制。第三十九頁第四十頁，共46頁。關(guān)于加強(qiáng)液化氣體罐車應(yīng)急工作