汽車電器系統(tǒng)的故障診斷

第四章汽車電器系統(tǒng)的故障診斷第一節(jié)

電源系統(tǒng)的故障診斷

第二節(jié)

啟動系統(tǒng)的故障診斷

第三節(jié)

中央門鎖及防盜系統(tǒng)的故障診斷

第四節(jié)

汽車其它電器系統(tǒng)的故障診斷

第五節(jié)

汽車電器系統(tǒng)故障診斷實(shí)例

第一節(jié)

電源系統(tǒng)的故障診斷

一、電源系統(tǒng)的常見故障部位汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器及相關(guān)線路組成。捷達(dá)轎車電源系統(tǒng)的電路如圖4-1所示，常見故障部位見圖上標(biāo)注，其中，A—蓄電池故障、B—啟動機(jī)故障、C—發(fā)電機(jī)故障、C1—調(diào)節(jié)器故障、D—點(diǎn)火開關(guān)、線路故障。

一般汽車電路的接線規(guī)律汽車線路一般采用單線制、用電設(shè)備并聯(lián)、負(fù)極搭鐵、線路有顏色和編號加以區(qū)分，并以點(diǎn)火開關(guān)為中心將全車電路分成幾條主干線，即：蓄電池火線、附件火線（Acc線）、鑰匙開關(guān)火線。（1）蓄電池火線（B線）從蓄電池正極引出直通熔斷器盒，也有汽車的蓄電池火線接到起動機(jī)火線接線柱上，再從那里引出較細(xì)的火線。（2）點(diǎn)火儀表指示燈線（IG線）點(diǎn)火開關(guān)在ON（工作）和ST（起動）擋才有電的電線，必須有汽車鑰匙才能接通點(diǎn)火系統(tǒng)、預(yù)充磁、儀表系統(tǒng)、指示燈、信號系、電子控制系重要電路。（3）專用線（Acc線）用于發(fā)動機(jī)不工作時需要接入的電器，如收放機(jī)、點(diǎn)煙器等。點(diǎn)火開關(guān)單獨(dú)設(shè)置一擋予以供電，但發(fā)動機(jī)運(yùn)行時收音機(jī)等仍需接入與點(diǎn)火儀表指示燈等同時工作，所以點(diǎn)火開關(guān)觸刀與觸點(diǎn)的接觸結(jié)構(gòu)要作特殊設(shè)計(jì)。（4）起動控制線（ST線）起動機(jī)主電路的控制開關(guān)（觸盤）常用磁力開關(guān)來通斷。磁力開關(guān)的吸引線圈、保持線圈可以由點(diǎn)火開關(guān)的起動擋控制。大功率起動機(jī)的吸引、保持線圈電流也很大（可達(dá)40~80A），容易燒蝕點(diǎn)火開關(guān)的“30－50”觸點(diǎn)對，必須另設(shè)起動機(jī)繼電器（如東風(fēng)、解放及三菱重型車）。裝有自動變速器的轎車，為了保證空擋起動，常在50號線上串有空擋開關(guān)。（5）搭鐵線（接地線）汽車電路中，以元件和機(jī)體（車架）金屬部分作為一根公共導(dǎo)線的接線方法稱為單線制，將機(jī)體與電器相接的部位稱為搭鐵或接地。搭鐵點(diǎn)分布在汽車全身，由于不同金屬相接（如鐵、銅與鋁、鉛與鐵），形成電極電位差，有些搭鐵部位容易沾染泥水、油污或生銹，有些搭鐵部位是很薄的鈑金件，都可能引起搭鐵不良，如燈不亮、儀表不起作用、喇叭不響等。要將搭鐵部位與火線接點(diǎn)同等重視，所以現(xiàn)代汽車局部采用雙線制，設(shè)有專門公共搭鐵接點(diǎn)，編繪專門搭鐵線路圖，堪與熔斷器電路提綱圖并列。為了保證起動時減少線路接觸壓降，蓄電池極樁夾頭、車架與發(fā)動機(jī)機(jī)體都接上大截面積的搭鐵線，并將接觸部位徹底除銹、去漆、擰緊。五、照明系統(tǒng)的接線規(guī)律

汽車照明系統(tǒng)一般由前照燈、示寬燈（位置燈）、尾燈（后示寬燈）、牌照燈、儀表燈、室內(nèi)燈等組成，其中前照燈又分為遠(yuǎn)光燈與近光燈，用變光開關(guān)控制。照明燈由燈光開關(guān)控制：燈光開關(guān)在0檔關(guān)斷、1檔未小燈亮（包括示光燈、尾燈、儀表燈、牌照燈）、2檔為前照燈、小燈同時亮。燈光系統(tǒng)的電流一般來自蓄電池正極，不受點(diǎn)火開關(guān)控制（由于前照燈遠(yuǎn)光功率較大，常用燈光繼電器來控制通斷，開關(guān)的2檔用于控制繼電器線圈）。超車燈信號常用遠(yuǎn)光燈亮滅來表示，發(fā)出此信號時不通過燈光開關(guān)，屬于短時接通按鈕式。現(xiàn)代汽車的照明系統(tǒng)常用組合開關(guān)集中控制，組合開關(guān)多裝在轉(zhuǎn)向柱上，位于轉(zhuǎn)向盤下側(cè)，操作時駕駛員的收可以不離開轉(zhuǎn)向盤。六、儀表報(bào)警系統(tǒng)接線規(guī)律1.所有電氣儀表都受點(diǎn)火開關(guān)控制。2.各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、水溫表一般還接有儀表穩(wěn)壓器。3.電流表串聯(lián)在發(fā)電機(jī)正極與蓄電池正極之間。發(fā)電機(jī)充電電流從電流表正極進(jìn)去，指針偏向正端，而在蓄電池往外放電時，指針偏向負(fù)端。以下兩種電流不通過電流表：超過電流表量程的負(fù)載電流，如啟動機(jī)、預(yù)熱塞、喇叭燈電流：發(fā)電機(jī)正常工作時向其他負(fù)載的供電電流。注意：當(dāng)發(fā)電機(jī)不工作時，蓄電池向其他負(fù)載供電的電流必須經(jīng)過電流表?，F(xiàn)代汽車多用充電指示燈代替電流表，其缺點(diǎn)是不知充放電流大小，過充電不易發(fā)現(xiàn)。4.電壓表并接在點(diǎn)火開關(guān)之后，只在點(diǎn)火開關(guān)接通時顯示系統(tǒng)電壓。12V系統(tǒng)常使用10V~18V、24V電系常使用20～36V的電壓表。5.指示燈、報(bào)警燈常與儀表裝配在一個總成內(nèi)或在附近布置，它們與儀表一同受點(diǎn)火開關(guān)的工作檔（ON）和啟動檔（ST）控制。在ON檔應(yīng)能檢驗(yàn)大多數(shù)儀表、指示燈、報(bào)警燈是否良好。指示燈和報(bào)警燈按照電路接法可分為兩種：一種是燈泡接點(diǎn)火開關(guān)火線，外接傳感開關(guān)：開關(guān)接通則與搭鐵構(gòu)成通路，燈亮。如：充電指示燈、手制動指示燈、制動液面報(bào)警燈、門未關(guān)報(bào)警燈、機(jī)油壓力報(bào)警燈、水位過低報(bào)警燈等。另一種接法是指示燈泡接地，控制信號來自其他開關(guān)的火線端。如：遠(yuǎn)光指示燈、轉(zhuǎn)向指示燈、座椅安全帶未系指示燈防抱死制動指示燈（ABS）、巡航控制指示燈等。6。汽車儀表常用雙金屬片電熱絲式結(jié)構(gòu)，表頭一般只有2根線。例如，燃油指示表的兩個接線柱是上下排列的，一般情況下應(yīng)將上接線柱與電源線相連，下接線柱與傳感器相連，否則將不會正常工作此外，還有雙線圈十字交叉、中間有一個磁性指針的儀表，多為3線引出，其中一條接點(diǎn)火開關(guān)，另一條線搭鐵，還有一條線接傳感器。機(jī)械式儀表不與電路相接，如軟軸傳動的車速里程表、直接作用的彎管彈簧式制動氣壓表、油壓表以及膨脹式水溫表、油溫表等，這些儀表讀數(shù)精度較高，但要引入許多管路、軟軸進(jìn)入儀表盤，拆裝麻煩，甚至易于泄漏，正在逐步被電子控制儀表所代替。汽車電路常見故障主要有:斷路、短路、電器設(shè)備的損壞等。為了能迅速準(zhǔn)確地診斷故障,下面介紹幾種常見的檢修方法。1、直觀診斷法是檢修汽車電路的第一步，也是最簡單的一步，它不用任何儀器、儀表，憑檢修者的直接感覺來檢查和排除故障。當(dāng)汽車電系的某部分發(fā)生故障時，會出現(xiàn)冒煙、火花、異響、焦臭、高溫等異常現(xiàn)象。通過人體的感覺器官，聽、摸、聞、看，對汽車電器進(jìn)行外觀檢查，進(jìn)而判斷出故障的所在部位。對于有一定經(jīng)驗(yàn)的維修人員來說，這不僅可以發(fā)現(xiàn)一些較為復(fù)雜的故障，而且可大大地提高檢修速度。例如汽車在行駛中，打開轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時，突然發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向信號燈與轉(zhuǎn)向指示燈均不亮，用手一摸便發(fā)現(xiàn)閃光繼電器發(fā)燙，表明閃光繼電器已經(jīng)燒毀。2、斷路法:汽車電路設(shè)備發(fā)生搭鐵(短路)故障時,可用斷路法判斷,即將懷疑有搭鐵故障的電路段斷開后,觀察電器設(shè)備中搭鐵故障是否還存在,以此來判斷電路搭鐵的部位和原因。3、短路法:汽車電路中出現(xiàn)斷路故障,還可以用短路法判斷,即用起子或?qū)Ь€將被懷疑有斷路故障的電路短接,觀察儀表指針變化或電器設(shè)備工作狀況,從而判斷出該電路中是否存在斷路故障。4、試燈法:即用一個汽車燈泡作試燈，檢查汽車電器或電路有無故障。這一方法特別適合不允許直接短路的帶有電子元件的電器。例如，測試交流發(fā)電機(jī)是否發(fā)電，可用試燈診斷法進(jìn)行測試。方法是：試燈的一端接交流發(fā)電機(jī)的電樞，另一端搭鐵，如果試燈不亮，說明交流發(fā)電機(jī)工作正常；反之，則認(rèn)為發(fā)電機(jī)不發(fā)電。另外，在檢查汽車電系是否斷路時，可在懷疑斷路處接上試燈，如試燈不亮，則說明電路有斷路；反之，則認(rèn)為電路正常。5、低壓搭鐵試火法:即拆下用電設(shè)備的某一線頭對汽車的金屬部分(搭鐵)碰試而產(chǎn)生火花來判斷。這種方法比較簡單,是廣大汽車電工經(jīng)常使用的方法,搭鐵試火法可分為直接搭鐵和間接搭鐵兩種。所謂直接搭鐵,是未經(jīng)過負(fù)載而直接搭鐵產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花。例如,我們要判斷點(diǎn)火線圈至蓄電池一段電路是否有故障,可拆下點(diǎn)火線圈上連接點(diǎn)火開關(guān)的線頭,在汽車車身或車架上刮碰,如果有強(qiáng)烈的火花,說明該電路正常;如果無火花產(chǎn)生,說明該段電路出現(xiàn)了斷路。間接搭鐵是通過汽車電器的某一負(fù)載而搭鐵產(chǎn)生微弱的火花來判斷線路或負(fù)載是否有故障。例如,將傳統(tǒng)點(diǎn)火系斷電器連接線搭鐵(回路經(jīng)過點(diǎn)火線圈初級繞組),如果有火花,說明這段線路正常;如果無火花,則說明電路有斷路。特別值得注意的是,試火法不能在電子線路汽車上應(yīng)用。6、儀表法:觀察汽車儀表板上的電流表、水溫表、燃油表、機(jī)油壓力表等的指示情況,判斷電路中有無故障。例如,發(fā)動機(jī)冷態(tài),接通點(diǎn)火開關(guān)時,水溫表指示滿刻度位置不動,說明水溫表傳感器有故障或該線路有搭鐵。7、高壓試火法:對高壓電路進(jìn)行搭鐵試火,觀察電火花狀況,判斷點(diǎn)火系的工作情況。具體方法是:取下點(diǎn)火線圈或火花塞的高壓導(dǎo)線,將其對準(zhǔn)火花塞或缸蓋等,距離約5mm,然后接通起動開關(guān),轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī),看其跳火情況。如果火花強(qiáng)烈,呈天藍(lán)色,且跳火聲較大,則表明點(diǎn)火系工作基本正常;反之,則說明點(diǎn)火系工作不正常。二、電源系統(tǒng)的典型故障分析(一)蓄電池極板硫化1．故障現(xiàn)象（1）蓄電池容量降低，用高率放電計(jì)檢測，單格電壓迅速下降。（2）電解液的密度下降到規(guī)定的正常數(shù)值以下。（3）蓄電池在開始充電及充電完畢時電壓過高，可達(dá)2.7V以上。（4）蓄電池在充電時過早地產(chǎn)生氣泡，甚至一開始充電就有氣泡。（5）蓄電池在充電時電解液溫度上升得過快，易超過45℃。（6）蓄電池放電時電壓下降過快，過早地降至終止電壓。（7）在極板上生成堅(jiān)硬、不易溶解的白色大顆粒。2．故障原因（1）蓄電池在放電與半放電狀態(tài)下長期放置。由于硫酸鉛在晝夜溫度差存在的情況下，不斷在電解液中有溶解與結(jié)晶兩個相反的過程交替產(chǎn)生，產(chǎn)生后再結(jié)晶，經(jīng)過多次再結(jié)晶，便在極板上形成粗大的不易溶解的硫酸鉛晶體。（2）蓄電池經(jīng)常過量放電或小電流深放電，從而在極板細(xì)小孔隙的內(nèi)層生成硫酸鉛。（3）電解液液面過低，極板上的活性物質(zhì)露在空氣中被氧化，汽車行駛時電解液波動使其接觸氧化了的活性物質(zhì)，生成了粗晶粒的硫酸鉛。（4）初充電不徹底或不進(jìn)行定期補(bǔ)充充電。蓄電池初充電不徹底或使用期間不進(jìn)行定期補(bǔ)充充電，使其在半充電狀態(tài)長期使用，極板上的放電產(chǎn)物硫酸鉛長期存在，也會通過再結(jié)晶形成粗大的顆粒。（5）電解液不純或其他原因?qū)е滦铍姵刈孕蟹烹姡鶗a(chǎn)生硫酸鉛，從而為硫酸鉛再結(jié)晶提供物質(zhì)基礎(chǔ)。3．故障排除(1)全充電全放電循環(huán)往復(fù)，使活性物質(zhì)復(fù)原。(2)清除極板上的硫酸鉛。(3)電解液密度不應(yīng)超過規(guī)定值。(4)及時補(bǔ)充電解液至規(guī)定的液面高度蓄電池出現(xiàn)輕度硫化故障，可用2－3A的小電流長時間充電，即過充電；或用全放、全充的充放電循環(huán)方法使活性物質(zhì)還原。硫化嚴(yán)重的蓄電池，可用去硫充電的方法消除硫化。去硫化充電工藝如下：將蓄電池以20h放電率放電，至終止電壓1.75V。以上述放電電流值充電，至電解液開始沸騰，將電流減小一半繼續(xù)充電至電解液大量沸騰，電壓與電解液相對密度均升到最大值，再繼續(xù)補(bǔ)充電3h，直到密度不再上升時為止。停止充電30min，以蓄電池額定容量的1/80電流值充電1h，再停止充電30min后繼續(xù)充電1h，如此循環(huán)幾個周期，直到電解液相對密度恢復(fù)至標(biāo)準(zhǔn)值為止。(二)蓄電池漏電故障1．故障現(xiàn)象充足電的蓄電池，因汽車停駛一段時間后，再度使用時出現(xiàn)啟動無力，電解液密度明顯地低于停駛前，且蓄電池端電壓明顯下降，嚴(yán)重時可在幾天甚至幾小時內(nèi)將電能完全放盡。2．故障原因蓄電池自身故障：蓄電池內(nèi)部自放電。這是由于電解液不純，混有雜質(zhì)，或是蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)部分脫落，沉淀在電池底部，使正負(fù)極板通過沉淀而放電：或者蓄電池蓋有破裂、封膠不嚴(yán)，或蓋上有電解液、雜質(zhì)，造成局部短路放電。蓄電池外部故障原因有：電源線路中的各接觸點(diǎn)因受腐蝕而引起接觸不良，跳火跳電；電氣線路中的電源線路有故障，絕緣層損壞而漏電；各用電設(shè)備內(nèi)部有短路，產(chǎn)生漏電。3．漏電故障的判斷與排除蓄電池外部漏電故障排除：拆下蓄電池搭鐵線，在蓄電池負(fù)極與搭鐵線之間串一只試燈，切斷所有的電路，僅接通總開關(guān)，觀察試燈點(diǎn)亮的情況。如果試燈亮，表明蓄電池存在放電回路有較大的放電電流，逐一拔去各路熔斷絲，若在切斷某一電路的熔斷絲時試燈滅了，那么漏電故障就在這一回路中。蓄電池自放電故障的檢查與排除：檢查蓄電池蓋是否破裂，蓋上是否有殘存積留的電解液和雜質(zhì)。若有，則為蓄電池外部有自放電，應(yīng)修復(fù)電池蓋上的破損處，清除電解液和雜質(zhì)，如無外部漏電、自放電故障，則可認(rèn)為蓄電池內(nèi)部有自放電故障存在。造成自放電的原因有電解液不純、液內(nèi)有雜質(zhì)或活性物質(zhì)部分脫落，使正負(fù)極通過沉淀物而放電。圖4-1捷達(dá)轎車電源系統(tǒng)電路

(三)蓄電池存電不足故障1．故障現(xiàn)象

汽車啟動時，起動機(jī)轉(zhuǎn)速很快的減慢，轉(zhuǎn)動無力：按喇叭聲音弱、無力；開啟大燈，燈光很暗；平時發(fā)現(xiàn)電解液耗損過快；蓄電池自行放電嚴(yán)重。2．故障原因（1）使用新蓄電池前未按要求進(jìn)行充電。即充電時未經(jīng)過充、放電循環(huán)，說明蓄電池未達(dá)到規(guī)定容量。（2）發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)得過低，使蓄電池經(jīng)常充電不足或蓄電池接線極性與極板連接斷裂，致使充電電阻增大。（3）蓄電池極板有短路，或隔板擊穿、損壞。（4）電解液的相對密度過高，充電電流過大，致使極板硫化。（5）經(jīng)常長時間啟動起動機(jī)，造成大電流放電，致使極板損壞。3．故障判斷與排除（1）首先檢查蓄電池的外部，看外殼是否良好，有無裂紋，表面是否清潔，極板上是否有腐蝕及污物。如有，則為蓄電池外部自放電故障，根據(jù)相應(yīng)故障予以排除。（2）檢查蓄電池搭鐵接線，極柱的連接夾子有無松動，蓄電池接線極柱與極板連接處有無斷裂。如有，則為輸出電阻過大，電壓降低。（3）蓄電池充電后檢查電解液密度，若出現(xiàn)兩個相鄰電池中電解液的密度有明顯差別，則說明單格電池內(nèi)部有短路，不能使用。（4）檢查電解液的液面高度，若液面高度不足，且在極板上有白色結(jié)晶物質(zhì)存在，則可能存在極板硫化故障。（5）打開大燈，注意燈光的變化，如果前大燈白亮，說明蓄電池正常，如果前大燈紅暗，表明蓄電池容量不足。(四)打開點(diǎn)火開關(guān)時，發(fā)電機(jī)報(bào)警燈不亮

1．故障現(xiàn)象將點(diǎn)火開關(guān)打至點(diǎn)火擋，不啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)電機(jī)報(bào)警燈不亮。

2．故障原因

(1)報(bào)警燈被燒壞。

(2)發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器故障。(3)繼電器盒或線路斷路。

3．故障診斷和排除在蓄電池正常，皮帶張緊力和接線無誤的情況下，按圖4-2所示的流程進(jìn)行故障診斷。

圖4-2發(fā)電機(jī)報(bào)警燈不亮的故障診斷流程

(五)發(fā)電機(jī)報(bào)警燈不熄滅

1．故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)報(bào)警燈常亮，即使提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也不熄滅。

2．故障原因

(1)發(fā)電機(jī)或調(diào)節(jié)器故障。

(2)線路發(fā)生短路。

(3)繼電器盒故障。(4)發(fā)電機(jī)皮帶斷裂。

3．故障診斷和排除先檢查發(fā)電機(jī)傳動帶是否斷裂，若皮帶良好，調(diào)好張緊力后按圖4-3所示流程進(jìn)行故障診斷。

圖4-3發(fā)電機(jī)報(bào)警燈不熄滅的故障診斷流程

(五)其它常見故障表4-1電源系統(tǒng)常見故障與排除方法

第二節(jié)

啟動系統(tǒng)的故障診斷

一、啟動系統(tǒng)的常見故障部位發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)由啟動機(jī)及其控制電路組成，常見故障部位有蓄電池故障、啟動機(jī)故障、點(diǎn)火開關(guān)故障和控制電路故障等。啟動系統(tǒng)一旦發(fā)生故障就會導(dǎo)致啟動機(jī)不能帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，常見故障現(xiàn)象有啟動機(jī)不轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)無力、啟動機(jī)空轉(zhuǎn)以及啟動機(jī)異響等。

二、啟動系統(tǒng)的典型故障分析(一)啟動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)1．故障現(xiàn)象點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至啟動擋，啟動機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

2．故障原因(1)蓄電池嚴(yán)重虧電。(2)線路接觸不良或斷路。(3)啟動機(jī)故障。(4)電磁開關(guān)電路故障。(5)點(diǎn)火開關(guān)故障。(6)自動變速器變速桿不在P或N位置。

3．故障診斷與排除檢測之前保證蓄電池已充電。（1）檢查導(dǎo)線的連接情況，開關(guān)的工作情況。（2）判斷故障在起動機(jī)還是在組合繼電器：用導(dǎo)線短接起動機(jī)電磁開關(guān)上的兩接線柱，起動發(fā)動機(jī)，如果起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，故障在組合繼電器；若電動機(jī)不轉(zhuǎn)，故障在起動機(jī)。（3）判斷故障在電動機(jī)還是在電磁開關(guān)：用導(dǎo)線短接起動機(jī)上兩主接線柱，如果電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，故障在電磁開關(guān)，否則。故障在電動機(jī)。故障診斷流程見圖4-4。

圖4-4啟動機(jī)不轉(zhuǎn)的故障診斷流程

(二)啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力1．故障現(xiàn)象啟動時，啟動機(jī)轉(zhuǎn)速太低，發(fā)動機(jī)不能啟動。2．故障原因(1)蓄電池虧電。(2)線路接觸不良或接線柱被氧化。(3)啟動機(jī)故障。(4)發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致轉(zhuǎn)動阻力太大。

3．故障診斷與排除在排除發(fā)動機(jī)故障導(dǎo)致轉(zhuǎn)動阻力太大的基礎(chǔ)上，按圖4-5所示流程進(jìn)行故障診斷。

圖4-5啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的故障診斷流程

案例：日產(chǎn)藍(lán)鳥車燈故障檢修實(shí)例

故障現(xiàn)象：一輛日本原裝的日產(chǎn)藍(lán)鳥倒車時車尾的兩只白色倒車燈沒有點(diǎn)亮。故障檢修：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。接通點(diǎn)火開關(guān)，把變速器操縱桿置倒擋位置，此時車尾的兩只白色倒車燈沒有點(diǎn)亮。造成倒車時倒車燈不能點(diǎn)亮的原因有：1、倒車燈中的燈泡損壞；2、保險(xiǎn)片熔斷或線路故障；3、倒車開關(guān)損壞。檢查時先檢查保險(xiǎn)盒內(nèi)的倒車燈保險(xiǎn)片沒有熔斷；然后脫開倒車開關(guān)和線束之間的連接器，再接通點(diǎn)火開關(guān)。用試燈一端觸及線束上連接器中的兩只端子，當(dāng)時其中一只端子把試燈點(diǎn)亮，這證實(shí)倒車開關(guān)處的電源正常。再取一根導(dǎo)線跨接，2只倒車燈都點(diǎn)亮了，說明倒車燈內(nèi)的燈泡正常、沒有損壞。檢查到此原因已經(jīng)明了，造成倒車燈不能點(diǎn)亮的故障原是倒車燈開關(guān)損壞。日產(chǎn)藍(lán)鳥車的倒車開關(guān)安裝部位和結(jié)構(gòu)都比較特殊，它安裝在變速器的底部側(cè)面。所以換裝倒車開關(guān)時，先要把變速器內(nèi)的潤滑油排放出來，然后拆下已損壞的倒車開關(guān)。該車的倒車開關(guān)由兩部分組成，一部分是帶有2只安裝定位銷柱的活動觸點(diǎn)和帶導(dǎo)線的連接器，圓柱體外圓上箱鑲有密封膠圈。安裝新的倒車燈開關(guān)時，首先是要把活動觸點(diǎn)上的2點(diǎn)定位插入檔軸上的相應(yīng)孔中，要插牢，插到位；然后把圓柱體固定觸點(diǎn)裝入安裝孔內(nèi)，上好固定鏍絲。此時接通點(diǎn)火開關(guān)，把變速器操縱桿置于倒擋位置，車尾的2只白色倒車燈同時點(diǎn)亮。故障完全排除。倒車燈檢查完畢后，一定要把變速器內(nèi)的潤滑油加注到標(biāo)準(zhǔn)量，再檢查一下倒車開關(guān)處是否密封良好、不漏油。確認(rèn)密封良好后檢修工作才全部完成。案例:電路故障造成突然熄火故障現(xiàn)象:一輛北京切諾基吉普車運(yùn)行中突然熄火,重新起動時,發(fā)動機(jī)能發(fā)動,但一松開起動開關(guān),發(fā)動機(jī)立即熄火。故障分析:從電路結(jié)構(gòu)分析,起動時能發(fā)動,說明起動機(jī)開關(guān)的輔助觸點(diǎn)能閉合,點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路工作正常。松開起動開關(guān),發(fā)動機(jī)立即熄火,說明起動機(jī)開關(guān)的輔助觸點(diǎn)一旦斷開,低壓電路即被切斷。由此懷疑故障出在附加電阻及其與電源的連線上。故障排除:經(jīng)檢查,附加電阻沒斷,附加電阻與電源的連線、接頭均完好無損。拆下點(diǎn)火線圈至分電器低壓接柱導(dǎo)線接頭,打開點(diǎn)火開關(guān),用該線頭搭鐵試火,以檢查初級電流,結(jié)果發(fā)現(xiàn)火花很弱。這說明初級電流很小,故懷疑電路電阻有問題。用萬用表電阻擋檢測附加電阻,發(fā)現(xiàn)該電阻值大于50歐(正常值為1.35歐)。正是電阻值增大,造成低壓電路初級繞組電流減小,次級電壓變?nèi)?火花能量下降,難以點(diǎn)燃混合氣。這種現(xiàn)象同附加電阻斷路引起的現(xiàn)象十分相似:附加電阻燒斷,無高壓火花；附加電阻值增大,電流小,高壓弱,也不易點(diǎn)火。更換附加電阻,故障消失。案例：調(diào)節(jié)器“惹”得發(fā)動機(jī)無法啟動故障現(xiàn)象一輛桑塔納轎車，在行駛途中突然熄火，經(jīng)數(shù)次啟動，無著車跡象。為此，車主將車拖到我公司，要求檢修。故障檢修及排除打開引擎蓋，即聞到一股刺鼻的氣味。往發(fā)動機(jī)上看，蓄電池表面及周圍全是水點(diǎn)。經(jīng)辨認(rèn)，確定是電解液。觀察蓄電池液面，酸液所剩不到一半。根據(jù)這些現(xiàn)象，我們懷疑為充電量過高所致。另外，據(jù)車主講，該車是在聽到前部“啪”的一聲響之后才出現(xiàn)故障的。鑒于此種情況，我們初步判定為點(diǎn)火系統(tǒng)故障。桑塔納轎車采用無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈，霍爾無觸點(diǎn)分電器、火花塞、高壓線和點(diǎn)火開關(guān)組成。根據(jù)其結(jié)構(gòu)和故障綜合分析，可能由以下幾種原因造成：1）點(diǎn)火系低壓斷路；2）點(diǎn)火系低壓電路短路或搭缺；3）點(diǎn)火系高壓電路故障。首先拔下分電器蓋中央高壓線，使其距缸體約5～7mm，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)無高壓火花，進(jìn)一步檢查低壓電壓及線路，無異常；拔下分電器霍爾信號發(fā)生器線束插頭，用檢查用導(dǎo)線，一端接信號線插頭，另一端作搭鐵試驗(yàn)，結(jié)果在導(dǎo)線瞬間搭鐵時，仍無高壓火花。難道是點(diǎn)火控制器出了故障？由這個疑問又聯(lián)想到行駛中的異響，可能為點(diǎn)火控制器所發(fā)出的。更換新點(diǎn)火控制器，故障排除。此時，聽車主說出了前一天因發(fā)電機(jī)不發(fā)電而在路邊一小維修鋪更換調(diào)節(jié)器，行駛中出現(xiàn)燈泡先后被燒壞的現(xiàn)象。接下來又對發(fā)電機(jī)的發(fā)電量進(jìn)行測量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)電量最高可達(dá)16.8v，明顯超過了13.5～14.5v的標(biāo)準(zhǔn)值。憑經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)此種故障的原因多為調(diào)節(jié)器故障。更換調(diào)節(jié)器，充電正常。故障分析這顯然是一個因調(diào)節(jié)器引發(fā)的故障。由于調(diào)節(jié)器質(zhì)量問題，失去了本身的作用，使發(fā)電機(jī)不受控制，無限制地提高電壓，嚴(yán)重地超出了用電設(shè)備額定電壓的范圍，既而使燈光及點(diǎn)火控制器相繼燒毀。又因?yàn)槌潆娏窟^高，加速了蓄電池內(nèi)酸與鉛的化學(xué)反應(yīng)，電解液便順著通氣孔噴了出來。第三節(jié)

中央門鎖及防盜系統(tǒng)的故障診斷

一、中央門鎖及防盜系統(tǒng)診斷基礎(chǔ)

1．中央門鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1)中央門鎖系統(tǒng)的功能電控門鎖的作用是通過一系列電子控制來打開或鎖住車門。電控門鎖通常由電子控制部分和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成，多數(shù)自動門鎖在車速超過某一預(yù)設(shè)值時或具備一定條件時，能自動鎖住車門。本節(jié)以捷達(dá)轎車為例，介紹中控門鎖的原理和故障診斷方法。

2)中央控制門鎖的結(jié)構(gòu)原理捷達(dá)轎車的中控門鎖采用的是雙向壓力泵式中控門鎖，它主要由機(jī)械部分、空氣管路和控制電路三部分組成，其控制電路如圖4-6所示。電路部分的核心是中控門鎖控制單元，它連同雙向壓力泵裝在一個塑料盒內(nèi)，安裝在后座椅下面，用連接器與中控門鎖線束連接。當(dāng)用鑰匙或拉出兩前門的任一門鎖操縱桿來打開車門鎖時，由于門鎖通過連接桿與前車門鎖執(zhí)行元件相連接，連接桿被向上拉起，車門鎖執(zhí)行元件中門鎖開關(guān)的開鎖觸點(diǎn)Ⅰ閉合，中控門鎖控制單元收到此信號后，立即控制雙向壓力泵轉(zhuǎn)動，接通壓縮空氣，使系統(tǒng)管路中的氣體呈正壓，氣體進(jìn)入四個車門及行李艙的執(zhí)行元件內(nèi)，膜片推動連接桿向上運(yùn)動將車門打開。相反，當(dāng)連接桿被壓下時，車門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)的門鎖觸點(diǎn)Ⅱ閉合，中控門鎖控制單元控制雙向壓力泵向另一方向運(yùn)轉(zhuǎn)，用以抽吸空氣，系統(tǒng)管路中呈負(fù)壓，各門鎖執(zhí)行元件進(jìn)入真空狀態(tài)，膜片帶動連接桿向下運(yùn)動而將車門鎖住。

1—蓄電池；2—雙向壓力泵；3—點(diǎn)火開關(guān)；4—熔斷絲；5—中控門鎖控制單元；6—左前門鎖開關(guān)；7—右前門鎖開關(guān)圖4-6捷達(dá)中控門鎖系統(tǒng)控制電路

2．防盜系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1)防盜系統(tǒng)的功能防盜系統(tǒng)是一種車輛止動系統(tǒng)，其功能是防止某人用未被授權(quán)的鑰匙啟動發(fā)動機(jī)，開走車輛。本節(jié)以捷達(dá)轎車為例，介紹防盜系統(tǒng)的原理和故障診斷方法。

2)防盜系統(tǒng)的組成和工作原理捷達(dá)轎車采用的是變換碼式防盜裝置，該系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行元件等組成，如圖4-7所示。

圖4-7防盜系統(tǒng)元件示意圖

防盜系統(tǒng)的工作過程為：當(dāng)把帶有送碼器的鑰匙插入裝備有接收和發(fā)射天線的鎖腔內(nèi)時，送碼器在天線所發(fā)射的電磁場中獲得能量；送碼器的信息由載流頻率獲得，防盜器控制單元通過調(diào)整發(fā)射天線的電流來調(diào)節(jié)電磁場的負(fù)荷，從而向送碼器傳遞數(shù)據(jù)，提出質(zhì)詢；送碼器通過內(nèi)部預(yù)置的程序計(jì)算出應(yīng)答值；調(diào)整電磁場的負(fù)荷，使防盜器控制單元之間進(jìn)行相互識別。如果帶送碼器的鑰匙與防盜器控制單元能夠相互識別，防盜器控制單元再與發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行通信，解除防盜功能，發(fā)動機(jī)能被啟動工作，否則發(fā)動機(jī)將無法啟動。

二、中央門鎖系統(tǒng)的故障診斷對捷達(dá)轎車來說，在門鎖系統(tǒng)失靈時，應(yīng)先觀察是全部門鎖失靈還是某個門鎖失靈。如果全部門鎖失靈，一般是由電源斷路、空氣管路破裂、控制單元損壞所致；若打開或關(guān)閉前門鎖時，雙向壓力泵工作時間長達(dá)30s，但門鎖不動作，說明系統(tǒng)有漏氣處；如果只是某個門鎖失靈，一般是該門鎖機(jī)械方面的故障，只要拆檢故障所在的車門即可查出。

(一)雙向壓力泵不工作

1．故障現(xiàn)象打開或關(guān)閉前門鎖時，雙向壓力泵不工作，其它三個車門的鎖扣都不動作。2．故障原因(1)電源熔斷絲熔斷。(2)中控門鎖控制單元或雙向壓力泵損壞。(3)前門鎖執(zhí)行元件中的門鎖開關(guān)損壞。(4)線路故障。圖4-8雙向壓力泵不工作的故障診斷流程

3．故障診斷

(二)中央聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)無法聯(lián)鎖1．故障現(xiàn)象各車門無法聯(lián)鎖。2．故障原因(1)管路泄漏。(2)雙向壓力泵失效。

3．故障診斷在19號熔斷絲工作正常、蓄電池電壓符合要求的情況下，拆掉后座椅，取出雙向壓力泵絕緣材料，斷開中控門鎖控制單元6孔插頭后，用萬用表進(jìn)行測試。(1)檢查雙向壓力泵電壓供給情況。用萬用表測量插頭端子1和2之間的電壓，應(yīng)約為12V。若未達(dá)到規(guī)定值，則檢查線路是否斷路并排除故障。

(2)檢查點(diǎn)火開關(guān)至雙向壓力泵的供電電壓。將點(diǎn)火鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)，不接通點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表測量插頭端子6和2之間的電壓，應(yīng)約為12V。若未達(dá)到規(guī)定值，則檢查線束及點(diǎn)火開關(guān)的工作情況。

(3)檢查點(diǎn)火開關(guān)功能。拔下點(diǎn)火鑰匙，用萬用表測量插頭端子6和2之間的電壓，應(yīng)為0V，否則，說明點(diǎn)火開關(guān)損壞。(4)檢查駕駛員一側(cè)車門的開關(guān)功能。用萬用表測量門鎖鎖止時端子1和4之間以及門鎖開啟時端子4和2之間的電壓，其值均應(yīng)為12V，否則應(yīng)檢查線路及車門開關(guān)控制單元。

(5)檢查前排乘員一側(cè)車門的開關(guān)功能。用萬用表測量門鎖鎖止時端子1和3之間以及門鎖開啟時端子3和2之間的電壓，其值均應(yīng)為12V，否則依電路圖查找線路及車門開關(guān)單元。

(6)檢查泄漏點(diǎn)。若雙向壓力泵的運(yùn)行時間超過3s，最多達(dá)7s，而中控門鎖機(jī)構(gòu)還不工作，則說明系統(tǒng)滲漏，并于30s后自動切斷工作電路。檢查泄漏點(diǎn)應(yīng)從泵開始，然后逐個拔下三通真空軟管，判定泄漏在哪一側(cè)，最后找出泄漏點(diǎn)。(7)若無泄漏點(diǎn)且該系統(tǒng)仍不工作，則應(yīng)更換雙向壓力泵。

三、防盜系統(tǒng)的故障診斷

1．系統(tǒng)自診斷捷達(dá)轎車防盜系統(tǒng)防盜器控制單元具有自診斷功能，通過故障指示燈自檢功能能識別一些故障。大致有以下幾種情況：

(1)當(dāng)點(diǎn)火鑰匙處于開的位置時，駕駛員一側(cè)的防盜警告燈亮3s后熄滅，表示整個防盜系統(tǒng)工作正常。(2)若點(diǎn)火開關(guān)打開后，指示燈持續(xù)亮60s，表示點(diǎn)火鑰匙的匹配過程有誤。

(3)若點(diǎn)火開關(guān)打開約2.5s后，指示燈開始閃爍并持續(xù)60s，表示點(diǎn)火鑰匙中無密碼芯片或是使用了沒有被授權(quán)的鑰匙。(4)若點(diǎn)火開關(guān)打開后，指示燈立即閃爍并持續(xù)60s，則表示讀寫線圈出現(xiàn)功能性故障或數(shù)據(jù)線出現(xiàn)故障。

2．利用故障診斷儀V.A.G1551/1552診斷在電器熔斷絲和蓄電池電壓正常的前提下，拆下中央電器盒護(hù)蓋，正確連接V.A.G1551/1552，則顯示屏顯示：

1)選擇功能(1)按1鍵，進(jìn)入快速數(shù)據(jù)傳遞模式，顯示屏顯示：

(2)按2和5鍵，輸入防盜器的地址碼25，顯示屏顯示：

(3)按“Q”鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：

說明：上屏中，1GD953257為防盜器控制單元零件號；IMMO為電子防盜系統(tǒng)的縮寫；VWZ230V1509105為防盜器控制單元14位數(shù)編號；V64為防盜器控制單元軟件版本號；Coding09600為編碼號；WSC12345為維修站代碼。修理防盜器使用V.A.G1551/1552時，必須先輸入維修站代碼。

按→鍵，顯示屏顯示：

防盜系統(tǒng)的可選功能有：01—查詢控制單元版本；02—查詢故障代碼；05—清除故障存儲器；06—結(jié)束輸出；07—控制單元編碼；08—讀取測量數(shù)據(jù)塊；10—配制鑰匙；11—安全登錄。

2)查詢故障代碼(1)在選擇功能界面，按下0和2鍵，顯示屏顯示：

(2)按“Q”鍵確認(rèn)，存儲的故障被依次顯示出來，捷達(dá)轎車防盜系統(tǒng)的故障代碼如表4-2所示。在此界面按“→”鍵，則返回功能選擇界面。

表4-2捷達(dá)轎車防盜系統(tǒng)故障代碼表

(3)按下0和6鍵，顯示屏顯示：

(4)按“Q”鍵確認(rèn)，結(jié)束輸出；關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆除儀器。

3)讀取測量數(shù)據(jù)塊(1)在前述儀器選擇功能的界面下，輸入08使用讀取測量數(shù)據(jù)塊功能，顯示屏顯示：

(2)輸入顯示組號22，按“Q”鍵確認(rèn)，顯示屏顯示：

1位顯示為是否允許啟動發(fā)動機(jī)，若顯示代碼1則為允許啟動，若顯示代碼0則為不允許啟動，可能是鑰匙匹配錯誤或發(fā)動機(jī)控制單元與防盜器控制單元匹配錯誤造成的；2位顯示是發(fā)動機(jī)控制單元的回答，1為正確，0為不正確，可能是發(fā)動機(jī)控制單元或連接線路有故障；3位顯示為鑰匙狀態(tài)，1表示鑰匙轉(zhuǎn)發(fā)正確，0表示鑰匙匹配錯誤，或轉(zhuǎn)發(fā)器無效；4位顯示為鑰匙的實(shí)際數(shù)量。

4)配制鑰匙捷達(dá)轎車防盜系統(tǒng)最多可以記憶8把不同鑰匙。鑰匙配制操作后，原來儲存在防盜器控制單元中的舊鑰匙設(shè)置將被清除，只有在新配制過程中配制的鑰匙有效。配制鑰匙的操作過程如下：