接觸網(wǎng)技術(shù)管理

技術(shù)管理前言：技術(shù)管理通常是指在技術(shù)行業(yè)當(dāng)中所作的管理工作，管理者一般具有較高的技術(shù)水平，同時(shí)帶領(lǐng)著自己所管理的團(tuán)隊(duì)完成某項(xiàng)技術(shù)任務(wù)。技術(shù)管理的實(shí)際操作當(dāng)中，強(qiáng)調(diào)的是管理者對(duì)所領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)的技術(shù)分配，技術(shù)指向和技術(shù)監(jiān)察。管理者用自己所掌握的技術(shù)知識(shí)和能力來提高整個(gè)團(tuán)隊(duì)的效率，繼而完成技術(shù)任務(wù)。技術(shù)通常指根據(jù)生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和自然科學(xué)原理總結(jié)發(fā)展起來的各種工藝操作方法與技能。現(xiàn)代企業(yè)技術(shù)管理就是依據(jù)科學(xué)技術(shù)工作規(guī)律，對(duì)企業(yè)的科學(xué)研究和全部技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)等方面的管理工作。企業(yè)技術(shù)管理是整個(gè)企業(yè)管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，是對(duì)企業(yè)的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)改造、技術(shù)合作以及技術(shù)轉(zhuǎn)讓等進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等一系列管理活動(dòng)的總稱。企業(yè)技術(shù)管理的目的，是按照科學(xué)技術(shù)工作的規(guī)律性，建立科學(xué)的工作程序，有計(jì)劃地、合理地利用企業(yè)技術(shù)力量和資源，把最新的科技成果盡快地轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，以推動(dòng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。企業(yè)技術(shù)管理系統(tǒng)的建立，是根據(jù)技術(shù)管理的基本理論，以促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步為目的，對(duì)企業(yè)的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)改造、技術(shù)合作和技術(shù)轉(zhuǎn)讓等工作進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，提出改善方案并指導(dǎo)實(shí)施的一種智力服務(wù)活動(dòng)。通過技術(shù)管理系統(tǒng)的建立，能夠?qū)夹g(shù)管理的成效進(jìn)行評(píng)價(jià)，幫助企業(yè)分析技術(shù)管理不善的原因，制定改進(jìn)措施，提高企業(yè)技術(shù)管理水平，促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力。一、普鐵技術(shù)管理第18條鐵路技術(shù)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化、專業(yè)化、信息化，落實(shí)責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修項(xiàng)目和檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高設(shè)備質(zhì)量?；A(chǔ)設(shè)施實(shí)行天窗修制度，并推行預(yù)防性計(jì)劃修、專業(yè)化集中修制度。第19條鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，安排設(shè)備檢修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。第20條為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車、試驗(yàn)車）、運(yùn)輸工具、必要的生產(chǎn)輔助車間和生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲(chǔ)備定量的器材和備品，以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的器材和備品動(dòng)用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。對(duì)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制定相應(yīng)的檢修、保養(yǎng)范圍及安全操作規(guī)程。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，保持其良好狀態(tài)。第21條鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及管理的部門經(jīng)常檢查、周期維修外，鐵路局還應(yīng)按規(guī)定組織有關(guān)人員進(jìn)行定期全面檢查和專項(xiàng)檢查。具體辦法由鐵路局規(guī)定。固定行車設(shè)備定期全面檢查和專項(xiàng)檢查的檢查結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)解決；對(duì)危及行車安全的，須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的，要安排計(jì)劃，限期完成，并進(jìn)行復(fù)查；需要上級(jí)解決的，要按程序上報(bào)。救援設(shè)備

第23條在鐵路總公司指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的編組站、區(qū)段站和二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。鐵路總公司、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)建設(shè)應(yīng)急平臺(tái)，配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮設(shè)施和通信等設(shè)備，確保事故現(xiàn)場的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援指揮中心。機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋（止輪器）。動(dòng)車組應(yīng)配備止輪器（鐵鞋）、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過渡車鉤和專用風(fēng)管。救援列車停留線，原則上應(yīng)設(shè)在兩端接通、便于救援列車出動(dòng)的段管線（站線）上。救援列車基地應(yīng)配備生產(chǎn)、生活、培訓(xùn)設(shè)施設(shè)備。災(zāi)害防護(hù)第24條鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢預(yù)測，發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案,汛期前進(jìn)行防洪檢查處理，組織有關(guān)部門對(duì)沿線危樹、危石進(jìn)行檢查，完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲(chǔ)備足夠的搶險(xiǎn)料具及機(jī)具，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行演練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨中和雨后的檢查，嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施，強(qiáng)化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點(diǎn)處所監(jiān)護(hù)制度。對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn)，有條件時(shí)可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置。對(duì)水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設(shè)置必要的監(jiān)測儀器，建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)采取預(yù)防和整治措施。汛前，須將防洪重點(diǎn)處所抄送相鄰相關(guān)鐵路局。一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對(duì)電子電氣設(shè)備的雷電防護(hù)及電磁兼容防護(hù)工作，逐步建立雷電預(yù)警系統(tǒng)，減少或防止雷電等自然災(zāi)害對(duì)設(shè)備的影響。第25條對(duì)防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作：1.對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作；2.對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；3.做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作；4.儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。第26條在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應(yīng)對(duì)防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。第七章供電、給水設(shè)備牽引供電

第196條為保持牽引供電設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，保證牽引供電系統(tǒng)安全運(yùn)行，應(yīng)設(shè)供電段等供電維修機(jī)構(gòu)。供電維修機(jī)構(gòu)管轄范圍應(yīng)根據(jù)線路及供電設(shè)備條件確定。牽引供電設(shè)備包括變電設(shè)備（變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦變壓器所）、接觸網(wǎng)和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。第197條牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車的可靠供電。牽引供電能力應(yīng)與線路的運(yùn)輸能力相適應(yīng)，滿足規(guī)定的列車重量、列車密度和運(yùn)行速度的要求。接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時(shí)（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。運(yùn)行期間平均功率因數(shù)不低于0.9。第198條牽引供電調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)牽引供電設(shè)備狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控的條件，并納入調(diào)度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。第199條接觸網(wǎng)的分段、分相設(shè)置應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，并充分考慮電力牽引的列車、動(dòng)車組正常運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的需要。分相的位置應(yīng)避免設(shè)在進(jìn)出站和變坡點(diǎn)區(qū)段。雙線電氣化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。負(fù)荷開關(guān)和電動(dòng)隔離開關(guān)應(yīng)納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。樞紐及較大區(qū)段站應(yīng)設(shè)開閉所。確需由車站接觸網(wǎng)引接小容量非牽引負(fù)荷時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第200條牽引供電設(shè)備檢修、試驗(yàn)和搶修應(yīng)配備牽引供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)，變電檢測、試驗(yàn)設(shè)備，接觸網(wǎng)檢修、檢測設(shè)備，接觸網(wǎng)搶修車列，絕緣子沖洗設(shè)備等設(shè)備、設(shè)施。第201條接觸網(wǎng)一般采用鏈型懸掛方式，其最小張力見第12表。接觸線一般采用銅或銅合金線。第10表接觸網(wǎng)最小張力列車運(yùn)行速度(km/h)綜合張力(kN)接觸線張力(kN)v≤1202510120＜v≤1602813160＜v≤2003015第202條接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；在區(qū)間和中間站，不小于5700mm（舊線改造不小于5330mm）；在編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場，不小于6200mm；站場和區(qū)間宜取一致；雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)木€路，不小于6330mm。在電氣化鐵路竣工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出線路的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電、工務(wù)單位要共同復(fù)查確認(rèn)，有砟軌道每年復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于±30mm。特殊情況需調(diào)整軌面標(biāo)準(zhǔn)線時(shí)，由供電、工務(wù)部門共同確認(rèn)，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第203條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm；至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm。跨越電氣化鐵路的各種建（構(gòu)）筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm。當(dāng)海拔超過1000m時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。大風(fēng)、嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)預(yù)留風(fēng)力、覆冰對(duì)絕緣距離影響的安全余量。在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mm。第204條架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，應(yīng)符合第11表和第12表的規(guī)定：35kV以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)，應(yīng)由地下穿過鐵路。接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施，特殊情況需附掛時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第11表跨越接觸網(wǎng)的架空電線路與接觸網(wǎng)的垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級(jí)（kV）電力線至接觸網(wǎng)的垂直距離（mm）35及以上至110≥3000220≥4000330≥5000500≥6000第12表跨越接觸網(wǎng)的超高壓架空電線路距軌面最小垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級(jí)（kV）距軌面最小垂直距離（mm）75021500100027000（單回）25000（雙回）直流±80021500第205條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。雙線電氣化鐵路實(shí)行V形天窗作業(yè)時(shí)，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機(jī)具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。

第156條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm；至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm?？缭诫姎饣F路的各種建筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm。當(dāng)海拔超過1000m時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的線路，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mm。

第157條架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，與接觸網(wǎng)的垂直距離：10kV以上至110kV電線路，不小于3000mm；220kV電線路，不小于4000mm；330kV電線路，不小于5000mm；500kV電線路，不小于6000mm。為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設(shè)備維修管理，10kV及以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)，應(yīng)由地下穿過鐵路。接觸網(wǎng)支柱不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施。

第158條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。雙線電氣化鐵路實(shí)行V形天窗作業(yè)時(shí)，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機(jī)具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。第206條牽引、電力變配電所控制室，應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置機(jī)房專用空調(diào)。控制、保護(hù)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的浪涌保護(hù)器等保安設(shè)備，電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。在電氣化區(qū)段分相絕緣器前方，分別設(shè)斷電標(biāo)（如第206圖）、禁止雙弓標(biāo)（如第207圖）。對(duì)于最高運(yùn)行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運(yùn)行速度為120km/h的貨物列車、行包列車運(yùn)行的線路，在斷電標(biāo)的前方增設(shè)特殊斷電標(biāo)（如第206圖）。在分相絕緣器后方設(shè)合電標(biāo)（如第208圖）。設(shè)置位置如第209圖。在雙線電氣化區(qū)段，在“合”、“斷”電標(biāo)背面，可分別加裝“斷”、“合”字標(biāo)，作為反方向行車的“斷”、“合”電標(biāo)使用。

8.在電氣化線路接觸網(wǎng)故障降弓地段前方，分別設(shè)準(zhǔn)備降下受電弓標(biāo)（如第211圖）、降下受電弓標(biāo)（如第212圖）；對(duì)于最高運(yùn)行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運(yùn)行速度為120km/h的貨物列車、行包列車運(yùn)行的線路，在降下受電弓標(biāo)的前方增設(shè)特殊降弓標(biāo)（如第212圖）。在降弓地段后方，設(shè)升起受電弓標(biāo)（如第213圖）。設(shè)置位置如第214圖。二、高鐵技術(shù)管理第12條200km/h及以上鐵路應(yīng)建立勘察設(shè)計(jì)、工程施工、運(yùn)營維護(hù)“三網(wǎng)合一”的精密測量控制網(wǎng)。第22條鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中：1．對(duì)線路的平面及縱斷面復(fù)測、限界檢查，每五年不少于一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，每十年不少于一次。2．登乘機(jī)車、動(dòng)車組列車或其他旅客列車尾部對(duì)線路全面檢查，每月不少于一次。3．對(duì)線路地面信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、軌道電路設(shè)備、應(yīng)答器和列車無線調(diào)度通信設(shè)備等的運(yùn)用狀態(tài)，每月檢查一次；場強(qiáng)覆蓋每季度檢查一次。登乘動(dòng)車組列車檢查車載信號(hào)顯示狀態(tài)及列車無線調(diào)度通信設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，每月不少于一次。4．對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢查一次；對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次；對(duì)其他供電設(shè)備定期檢查。5．對(duì)為客運(yùn)服務(wù)的建(構(gòu))筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋檢查，每年不少于一次；對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全面檢查。鐵路局根據(jù)需要可加密檢查或隨時(shí)檢查。鐵路總公司專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)根據(jù)線路的年通過總重、線路允許速度，使用專用設(shè)備定期對(duì)主要線路進(jìn)行軌道、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷。救援設(shè)備第23條在鐵路總公司指定地點(diǎn)設(shè)事故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需要，鐵路局應(yīng)在無救援列車的二等以上車站成立事故救援隊(duì)，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。鐵路總公司、鐵路局應(yīng)急救援指揮中心應(yīng)建設(shè)應(yīng)急平臺(tái)，配備相應(yīng)的應(yīng)急指揮設(shè)施和通信等設(shè)備，確保事故現(xiàn)場的圖像、話音及數(shù)據(jù)在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)傳送至應(yīng)急救援指揮中心。機(jī)車、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上均應(yīng)備有復(fù)軌器和鐵鞋(止輪器）。動(dòng)車組應(yīng)配備止輪器(鐵鞋)、緊急用渡板、應(yīng)急梯、過渡車鉤和專用風(fēng)管。災(zāi)害防護(hù)第24條鐵路應(yīng)根據(jù)沿線的風(fēng)速、降雨量、降雪量、地震動(dòng)峰值加速度、地質(zhì)條件以及線路環(huán)境、設(shè)計(jì)速度等情況，建立相應(yīng)的自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)，對(duì)風(fēng)雨雪、地震災(zāi)害和異物侵限等實(shí)時(shí)監(jiān)測報(bào)警或預(yù)警。對(duì)于常年大風(fēng)區(qū)段，根據(jù)需要設(shè)置防風(fēng)設(shè)施。自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測系統(tǒng)現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備、基站、區(qū)間中繼站、無人值守變配電所和緊急疏散通道按規(guī)定設(shè)置防護(hù)設(shè)施。第25條鐵路局應(yīng)根據(jù)歷年降雨、洪水規(guī)律和當(dāng)年的氣候趨勢預(yù)測，發(fā)布防洪命令，制定防洪預(yù)案，汛期前進(jìn)行防洪檢查處理，完成防洪工程和預(yù)搶工程，儲(chǔ)備足夠的搶險(xiǎn)材料及機(jī)具，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行演練，發(fā)動(dòng)沿線群眾建立路地聯(lián)防機(jī)制。加強(qiáng)雨中和雨后的設(shè)備檢查，嚴(yán)格執(zhí)行汛期安全行車措施，強(qiáng)化降雨量和洪水位警戒制度、防洪重點(diǎn)處所監(jiān)護(hù)制度。對(duì)于防洪重點(diǎn)處所，有條件的應(yīng)安裝自動(dòng)報(bào)警裝置。對(duì)水流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要設(shè)置必要的監(jiān)測裝置，建立觀測制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)采取預(yù)防和整治措施。汛前，須將防洪重點(diǎn)處所抄送相鄰相關(guān)鐵路局。一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，須達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對(duì)電子電氣設(shè)備的雷電防護(hù)及電磁兼容防護(hù)工作，逐步建立雷電預(yù)警系統(tǒng)，減少或防止雷電等自然災(zāi)害對(duì)設(shè)備的影響。應(yīng)采用綜合接地系統(tǒng)。貫通地線的接地電阻不大于1Ω。第26條對(duì)防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作：1．對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作；2．對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；3．做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作；4．儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。第27條在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的生產(chǎn)車間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應(yīng)對(duì)防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。第28條有火災(zāi)危險(xiǎn)的機(jī)車車輛內(nèi)均須備有滅火器?？蛙噧?nèi)的茶爐，餐車低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐車低壓鍋爐還須有防爆措施。機(jī)車車輛停車及檢修庫、油脂庫、洗罐所、通信信號(hào)機(jī)械室、計(jì)算機(jī)機(jī)房、牽引變電所控制室及為客運(yùn)服務(wù)的建(構(gòu))筑物等主要處所，均須備有完好的消防專用器具。有關(guān)單位應(yīng)建立和健全消防組織，定期進(jìn)行檢查。第七章供電、給水牽引供電第176條為保持牽引供電設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，保證牽引供電系統(tǒng)安全運(yùn)行，應(yīng)設(shè)供電段等供電維修機(jī)構(gòu)。供電維修機(jī)構(gòu)管轄范圍應(yīng)根據(jù)線路及供電設(shè)備條件確定。牽引供電設(shè)備包括變電設(shè)備（變電所、開閉所、分區(qū)所、自耦變壓器所）、接觸網(wǎng)和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。第177條牽引供電設(shè)備應(yīng)保證不間斷行車的可靠供電。牽引供電能力應(yīng)與線路的運(yùn)輸能力相適應(yīng)，滿足規(guī)定的列車重量、列車密度和運(yùn)行速度的要求。接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為25kV，最高工作電壓為27.5kV，短時(shí)(5min)最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為20kV。牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能越區(qū)供電。運(yùn)行期間平均功率因數(shù)不低于0.9。第178條供電調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)牽引供電、電力設(shè)備狀況進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控的條件，并納入調(diào)度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。第179條接觸網(wǎng)的分段、分相設(shè)置應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，并充分考慮電力牽引的列車、動(dòng)車組正常運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的需要。分相的位置應(yīng)避免設(shè)在進(jìn)出站和變坡點(diǎn)區(qū)段。雙線電氣化區(qū)段應(yīng)具備反方向行車條件。負(fù)荷開關(guān)和電動(dòng)隔離開關(guān)應(yīng)納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。樞紐及較大車站應(yīng)設(shè)開閉所。接觸網(wǎng)不得引接非牽引負(fù)荷。第180條牽引供電設(shè)備檢修、試驗(yàn)和搶修應(yīng)配備牽引供電安全檢測監(jiān)測系統(tǒng)，變電檢測、試驗(yàn)設(shè)備，接觸網(wǎng)檢修、檢測設(shè)備，接觸網(wǎng)搶修車列，絕緣子沖洗設(shè)備等設(shè)備、設(shè)施。第181條接觸網(wǎng)一般采用鏈型懸掛方式，其最小張力見第7表。接觸線一般采用銅合金材質(zhì)。列車運(yùn)行速度（km/h）綜合張力（kN）接觸線張力（kN）160＜v≤2003015200＜v≤30040～4525300＜v≤35048～5528.5第182條接觸線距鋼軌頂面的高度不超過6500mm；接觸線懸掛點(diǎn)高度不宜小于5300mm，接觸線最低點(diǎn)高度不小于5150mm，站場和區(qū)間接觸網(wǎng)的高度應(yīng)一致。在電氣化鐵路竣工時(shí)，由施工單位在接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣或隧道邊墻標(biāo)出線路的軌面標(biāo)準(zhǔn)線，開通前供電、工務(wù)單位要共同復(fù)查確認(rèn)，有砟軌道每年復(fù)測一次，復(fù)測結(jié)果與原軌面標(biāo)準(zhǔn)線誤差不得大于±30mm。特殊情況需調(diào)整軌面標(biāo)準(zhǔn)線時(shí)，由供電、工務(wù)部門共同確認(rèn)，并經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。第183條接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離，不小于300mm；至機(jī)車車輛或裝載貨物的距離，不小于350mm?？缭诫姎饣F路的各種建(構(gòu))筑物與帶電部分最小距離，不小于500mm。當(dāng)海拔超過1000m時(shí)，上述數(shù)值應(yīng)按規(guī)定相應(yīng)增加。大風(fēng)、嚴(yán)寒地區(qū)應(yīng)預(yù)留風(fēng)力、覆冰對(duì)絕緣距離影響的安全余量。在接觸網(wǎng)支柱及距接觸網(wǎng)帶電部分5000mm范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置安全柵網(wǎng)。有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mm。第184條架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，應(yīng)符合第8表和第9表的規(guī)定。

第8表跨越接觸網(wǎng)的架空電線路與接觸網(wǎng)的垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級(jí)（kV）電力線至接觸網(wǎng)的垂直距離（mm）35以上至110≥3000220≥4000330≥5000500≥6000第9表跨越接觸網(wǎng)的超高壓架空電線路距軌面最小垂直距離跨越接觸網(wǎng)的電力線路電壓等級(jí)（kV）距軌面最小垂直距離（mm）75021500100027000（單回）100025000（雙回）直流±8002150035kV及以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)，應(yīng)由地下穿過鐵路。接觸網(wǎng)支柱不應(yīng)附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施，特殊情況需附掛時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路總公司批準(zhǔn)。第185條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。雙線電氣化鐵路實(shí)行V形天窗作業(yè)時(shí)，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機(jī)具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。第186條牽引、電力變配電所控制室，應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置機(jī)房專用空調(diào)?？刂?、保護(hù)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的浪涌保護(hù)器等保安設(shè)備，電子設(shè)備應(yīng)符合電磁兼容有關(guān)規(guī)定。設(shè)備故障及搶修第336條列車調(diào)度員（車站值班員）發(fā)現(xiàn)或接到線路、信號(hào)、通信、供電等固定行車設(shè)備故障的報(bào)告后，應(yīng)立即進(jìn)行處置，通知設(shè)備管理單位，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。設(shè)備管理單位應(yīng)及時(shí)在《