立體停車(chē)庫(kù)存在的問(wèn)題及解決措施研究

立體停車(chē)庫(kù)存在的問(wèn)題及解決措施研究作為現(xiàn)代城市化發(fā)展的象征和符號(hào)，城市立體交通建設(shè)近年來(lái)有了顯著的發(fā)展，道路交通擁堵已成為當(dāng)前城市迅速發(fā)展所面臨的突出矛盾。而智能化的機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，能夠極大的提高空間利用率，并兼具安全可靠和低能耗的特點(diǎn)，能夠應(yīng)用于多種城市建筑物中，因此通過(guò)在城市內(nèi)發(fā)展和建設(shè)立體式停車(chē)庫(kù)能夠有效的解決這個(gè)矛盾。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)對(duì)于解決我國(guó)城市發(fā)展過(guò)程中面臨的停車(chē)難問(wèn)題有著舉足輕重的作用，對(duì)于推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展，具有現(xiàn)實(shí)的社會(huì)意義和良好的發(fā)展前景。標(biāo)簽：機(jī)械式立體車(chē)庫(kù)；交通擁堵；城市化一、城市發(fā)展立體停車(chē)設(shè)施的必然性近年來(lái)人民生活水平不斷提高，家用小汽車(chē)以驚人的發(fā)展速度進(jìn)入普通居民家庭，停車(chē)難題日益嚴(yán)峻。作為重要的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展應(yīng)由平面停車(chē)向立體停車(chē)發(fā)展，城市發(fā)展立體停車(chē)有一定的必然性。（1）城市土地資源稀缺，不宜發(fā)展平面停車(chē)。作為停車(chē)供需矛盾最為突出的城市中心區(qū)，由于城市用地的緊張和土地價(jià)格的昂貴，要開(kāi)辟較大范圍的城市用地來(lái)建設(shè)大面積平面停車(chē)場(chǎng)顯然是行不通的。發(fā)展立體停車(chē)適用于城市寸土寸金的環(huán)境。通常機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)占地面積遠(yuǎn)小于同規(guī)模平面停車(chē)場(chǎng)，地下車(chē)庫(kù)由于要留出足夠行車(chē)通道，平均1輛車(chē)要占40m2，而如采用雙層機(jī)械車(chē)庫(kù)，可使地面使用率提高80%～90%，如采用地上多層機(jī)械塔式立體式車(chē)庫(kù)，空間利用率將會(huì)大大提高，能夠利用有限的土地資源充分發(fā)揮其價(jià)值。（2）發(fā)展立體停車(chē)能有效緩解城市停車(chē)問(wèn)題。近年全國(guó)各地城市機(jī)動(dòng)車(chē)飛速增加，尤其私家車(chē)呈爆炸式增長(zhǎng)，而同期公共停車(chē)場(chǎng)受限于地方政府財(cái)力、土地等壓力，其投入必定不會(huì)大幅度增加。停車(chē)建設(shè)歷史欠賬較多的中心區(qū)大型商業(yè)、行政辦公等地區(qū)，以及部分建成年代較早的居住區(qū)，成為城市停車(chē)難問(wèn)題最嚴(yán)重的地區(qū)。立體停車(chē)庫(kù)其建設(shè)周期短、投資少、占地面積相對(duì)較小，建設(shè)條件要求不高。與混凝土結(jié)構(gòu)地下車(chē)庫(kù)相比，機(jī)械立體車(chē)庫(kù)建設(shè)成本更低。針對(duì)中心城區(qū)，原有的街道布局、老建筑很難實(shí)行改建和擴(kuò)建，加上建設(shè)地下停車(chē)庫(kù)制約因素較大等問(wèn)題，要緩解城市停車(chē)難題，建設(shè)占地小、容量大的立體停車(chē)設(shè)施，在短期內(nèi)容易形成規(guī)模效益，能夠緩解停車(chē)矛盾突出區(qū)域的停車(chē)難題。（3）發(fā)展立體停車(chē)是適應(yīng)于城市停車(chē)發(fā)展的需要。目前解決停車(chē)問(wèn)題比較共識(shí)的觀(guān)點(diǎn)有2個(gè)選擇：向空中發(fā)展建立體停車(chē)樓，或向地下發(fā)展建地下停車(chē)場(chǎng)。日本、韓國(guó)等國(guó)為緩解城市交通問(wèn)題，修建了大量機(jī)械式停車(chē)庫(kù)。在日本，到處都可以看到掛著停車(chē)牌子的停車(chē)樓。國(guó)內(nèi)城市如杭州，為解決停車(chē)難，也以節(jié)省地面道路資源，將車(chē)輛引入地下、立體車(chē)庫(kù)為主導(dǎo)思路。在當(dāng)前城市土地資源日趨緊缺、汽車(chē)擁有量急劇增長(zhǎng)、停車(chē)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后的情況下，未來(lái)城市停車(chē)設(shè)施的發(fā)展方向是：采用高新技術(shù)設(shè)備減少占地面積，提高空間利用率，發(fā)展多層立體停車(chē)設(shè)施。立體停車(chē)設(shè)施的誕生和發(fā)展正適應(yīng)當(dāng)前城市停車(chē)的需要，發(fā)展立體停車(chē)設(shè)施已成為城市停車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。二、推廣和發(fā)展立體車(chē)庫(kù)所面臨問(wèn)題及解決方式目前我國(guó)的停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和設(shè)施建設(shè)上仍然面臨著很多困難和問(wèn)題，一方面我們的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范還沒(méi)有得到完善，產(chǎn)業(yè)扶持政策也沒(méi)有很好的執(zhí)行；另一方面，我們的停車(chē)設(shè)備生產(chǎn)制造水平較低，技術(shù)創(chuàng)新方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距較大，沒(méi)有催生出具有行業(yè)領(lǐng)先地位的企業(yè)，甚至有個(gè)別企業(yè)為了獲取市場(chǎng)份額采用價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)不能良性發(fā)展。因此我們解決上述問(wèn)題，就需要從規(guī)劃、建設(shè)和管理三個(gè)方面作為突破口。首先，必須堅(jiān)持規(guī)劃先行。目前中央有關(guān)部門(mén)部已經(jīng)出臺(tái)了《城市停車(chē)設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》、《城市停車(chē)設(shè)施建設(shè)指南》和《關(guān)于加強(qiáng)城市停車(chē)設(shè)施管理的通知》，以此來(lái)加強(qiáng)對(duì)停車(chē)行業(yè)的指導(dǎo)。同時(shí)在具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制定上，我們可以參考美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，借鑒它們的先進(jìn)理念，并結(jié)合自己的本國(guó)國(guó)情。停車(chē)設(shè)施建設(shè)是需要政府部門(mén)和企業(yè)之間良好的協(xié)作與配合，因?yàn)檎贫ㄏ鄳?yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)和城市未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)依據(jù)這些來(lái)制定相應(yīng)的投資方案和停車(chē)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)。同時(shí)，政府應(yīng)出臺(tái)扶持政策來(lái)鼓勵(lì)企業(yè)在停車(chē)設(shè)施建設(shè)方面的投資，降低社會(huì)準(zhǔn)入門(mén)檻，讓民營(yíng)企業(yè)能夠積極參與公共事業(yè)領(lǐng)域的投資建設(shè)，并在稅收和融資方面給以?xún)?yōu)惠政策。管理上應(yīng)以市場(chǎng)化為原則，不應(yīng)施加過(guò)多干涉。政府和企業(yè)共同建立停車(chē)信息化系統(tǒng)，這樣就能夠有序引導(dǎo)用戶(hù)停車(chē)，提高工作效率和節(jié)約時(shí)間，并能增加經(jīng)濟(jì)效益。三、結(jié)語(yǔ)作為現(xiàn)代城市化發(fā)展的象征和符號(hào)，城市立體交通建設(shè)近年來(lái)有了顯著的發(fā)展，道路交通擁堵已成為當(dāng)前城市迅速發(fā)展所面臨的突出矛盾。智能化的機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)，能夠極大的提高空間利用率，并兼具安全可靠和低能耗的特點(diǎn)，能夠應(yīng)用于多種城市建筑物中，因此通過(guò)在城市內(nèi)發(fā)展和建設(shè)立體式停車(chē)庫(kù)能夠有效的解決這個(gè)矛盾。機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)對(duì)于解決我國(guó)城市發(fā)展過(guò)程中面臨的停車(chē)難問(wèn)題有著舉足輕重的作用，對(duì)于推動(dòng)城市可持續(xù)發(fā)展，具有現(xiàn)實(shí)的社會(huì)意義和良好的發(fā)展前景。參考文獻(xiàn)：[1]呂峰，洪亮平.基于需求管理的城市停車(chē)規(guī)劃對(duì)策研究[J].華中建筑，2010（4）.[2]付麗華，宋華；立