國內(nèi)外LNG汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)外LNG汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)外LNG汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)外LNG汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀國內(nèi)外LNG汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀液化天然氣（LNG）汽車是繼壓縮天然氣（CNG）和液化石油氣（LPG）汽車今后于近來幾年才開始發(fā)展起來的一種新式環(huán)保汽車，從實質(zhì)上講也是天然氣汽車，但因為汽車攜帶的LNG比CNG擁有更高的燃料密度，壓力低，所需氣瓶自重輕，汽車一次充氣的行駛里程（300～800km）較CNG遠得多，LNG同時又能象油品同樣運輸，同時擁有CNG汽車和LPG汽車的長處，而戰(zhàn)勝了它們的不足，所以擁有更強的適用性，被以為是燃氣汽車的發(fā)展方向，從實行車型來看，LNG不只適用于城市公交車，也適用于大型貨運車輛和城際大巴，特別是長途車輛。LNG

汽車和加氣站技術(shù)的要點點在于

LNG

的積蓄、運輸和計量銷售，因為-162℃的LNG對儲罐、管閥及控制系統(tǒng)都有一些特別要求，所以其技術(shù)難度較CNG和LPG都大，但此刻我國已完滿掌握其應(yīng)用技術(shù)并適用化，有關(guān)設(shè)備和零件都已成為標準化產(chǎn)品，系列化生產(chǎn)，美國消防防火協(xié)會（NFPA）還制定了專門的加氣站設(shè)計標準和車輛改裝標準，近來幾年來全球LNG汽車保有量的快速增添也說明此項技術(shù)是完滿成熟的。從發(fā)展趨向看，一些完滿掌握該技術(shù)并已成熟化的國家，如美國等正在抓緊LNGV的家產(chǎn)化和規(guī)?；瘜嵭?，擬在一些要點城市和交通干道網(wǎng)絡(luò)化布點建站，形成地區(qū)性LNG汽車應(yīng)用區(qū)。而一些在技術(shù)上沒有完滿成熟或起步較晚的國家，如日本、德國等正在加緊該技術(shù)的開發(fā)和示范，均存心把LNG技術(shù)全面家產(chǎn)化并大規(guī)模發(fā)展。國內(nèi)因為

LNG

家產(chǎn)固然起步較晚，但在

LNG

汽車技術(shù)方面發(fā)展很快，跟著外國技術(shù)信息的傳入和近來幾年來潔凈汽車行動的實行，

LNG

汽車已為業(yè)內(nèi)人士所熟知，并已有一些公司擬著手這項技術(shù)的開發(fā)和實行應(yīng)用：2002年國內(nèi)首座LNG汽車加氣站在北京建成投產(chǎn)，該站由河南中原綠能高科有限公司投資并保證LNG的生產(chǎn)和供給，服務(wù)對象是北京公交總公司的市內(nèi)公交車。當前已安全運轉(zhuǎn)6年多，LNG公交客車達到50輛；2005年又有兩座LNG汽車加氣站先后在長沙和烏魯木齊建成。氣源地均為新疆鄯善。服務(wù)對象也是城市公交客車；2007年9月杭州公交公司LNG加氣站投入使用，同時投運5輛公交樣車；2007

年

12

月海口港

LNG

橇裝式汽車加氣站建成；2008

年

4

月湛江公交

LNG

汽車加氣站投產(chǎn)，同時投入第一批

50輛

LNG城市公交；2008年5月貴陽公交LNG汽車加氣站投入使用，先期改裝和購買的160余輛城市公交車投入使用。國內(nèi)

LNG

家產(chǎn)的起步加強了人們對發(fā)展

LNG

汽車的信心，

并且速度和規(guī)模也愈來愈快、愈來愈大；同時陪伴著

LNG

汽車及加氣站系統(tǒng)的研發(fā)、制造的不停深入，有原因相信LNG汽車技術(shù)會很快會象CNG汽車技術(shù)同樣在國內(nèi)興起.LNG作為車用燃料的優(yōu)勢燃料優(yōu)勢LNG是在超低溫、低壓條件下的液態(tài)天然氣，作為車用燃料擁有以下長處：組分純凈，不含水、二氧化碳、苯、硫等雜質(zhì)和有害物質(zhì)，排放性能優(yōu)于CNG；能量密度大、續(xù)駛里程長，一次加氣行駛里程可達500公里以上；占地少。因為LNG加氣站的天然氣是在液體狀態(tài)下積蓄的，壓力較低，與周邊各樣設(shè)備的安全距離大大縮短，占地僅有同樣規(guī)模

CNG

加氣站的

1/3

，這對城區(qū)內(nèi)建站布點擁有十分重要的意義；建站投資小、無大型動力設(shè)備、營運成本較低。如采納要點設(shè)備入口、3通用設(shè)備國內(nèi)配套的建設(shè)方式，一座日加胸襟

20000Nm

的

LNG

汽車加氣站投資約600萬元，并且沒有近似

CNG

加氣站的大型動力設(shè)備，

總裝機功率一般在

30kw

以下，營運成本較低；不受天然氣管網(wǎng)限制、便于長途運輸。LNG加氣站的運轉(zhuǎn)模式近似于加油站，完滿掙脫了對天然氣管道的依靠，在同樣載重能力下，LNG的運輸能力是CNG

的5～6

倍。2.LNG

汽車的主要特色安全性：儲供系統(tǒng)氣壓力大大低于

CNG，擁有更高的安全性能；動力性：發(fā)動機怠速堅固，擁有優(yōu)秀的起步、加快和爬坡性能，與原柴油機相當；經(jīng)濟性：100%代替了柴油，經(jīng)濟效益顯然；環(huán)保性：發(fā)動機噪音低，尾氣排放可達到歐Ⅲ環(huán)保標準以上；氣瓶自重輕，在同樣裝載能力下，重量只有CNG氣瓶的1/4；LNG汽車與CNG汽車部分參數(shù)比較比較項目CNG汽車LNG汽車說明積蓄壓力MPa20LNG較CNG低一個數(shù)目級，更為安全。續(xù)駛里程km～300≮500依據(jù)正常配置計算。氣瓶自重kg800195都按續(xù)駛里程500公里算1。CNG加氣速度受壓力影響較大，加氣速度min～15≯5速度不平衡，而LNG則不存在此類問題。21.單車每百公里耗氣按30Nm3計算，此中還未考慮氣質(zhì)組分的差異；CNG壓縮機能力平易庫的壓力貯備是決定加氣速度的要點要素，而加氣頂峰時這兩項指標常常難以知足要求進而造成加氣排隊。LNG汽車擁有優(yōu)秀的經(jīng)濟效益依據(jù)對國內(nèi)客運及部分貨運車輛的摸底狀況，對主要的運輸車輛的年燃油耗費量、LNG單燃料汽車年燃氣耗費量、燃油和燃氣車輛的年燃料成本比較。1柴油車年燃料耗量測算年行駛里程（×104km）810121518百公里油耗2（L/hkm）201600020000240003000036000252000025000300003750045000302400030000360004500054000352800035000420005250063000403200040000480006000072000因為車型和營運狀況不同樣，大多數(shù)客貨運輸車輛的年耗油量應(yīng)在此范圍內(nèi)；指均勻的百公里燃油耗費。1表4.3.2LNG汽車年燃氣耗費量測算4年行駛里程（×10km）810121518百公里氣耗（kg/hkm）216128001600019200240002880020160002000024000300003600024192002400028800360004320028224002800033600420005040032256003200038400480057600LNG的年耗費量是按重量來計算的，這與LNG的交易計量方法有關(guān)，且重量計量也較為公正合理；2.均勻百公里氣耗是依據(jù)表中對應(yīng)的油耗計算得來的，其計算依據(jù)是：31-柴油與天然氣的當量比為：0.95L柴油=1Nm天然氣；32-LNG的氣液體積比系數(shù)為1.3,即1kgLNG完滿汽化后的體積為；從上表能夠看出，LNG車輛燃料成本較柴油車輛有較大幅度的降低，對公司提高競爭力擁有直接的推進作用。假如推執(zhí)行用100輛LNG客車，每輛LNG客車一年節(jié)儉20000元燃料費，一年節(jié)儉的燃料成本就能夠達到300萬元.國內(nèi)LNG汽車的生產(chǎn)現(xiàn)狀從技術(shù)角度來看，LNG汽車與CNG汽車比較，最大的差異就是天然氣的儲存方式不同樣，前者是低溫、低壓、液態(tài)積蓄，后者是常溫、高壓、氣態(tài)積蓄，其使用的氣體發(fā)動機完滿能夠通用。當前，國內(nèi)能夠生產(chǎn)天然氣發(fā)動機的廠家有玉柴（YC4G、YC6G系列共約20款燃氣發(fā)動機，動力范圍從

170～320馬力）、上柴（4CT、6CT、T6114ZLQ4B系列，動力范圍從160～280馬力）、錫聯(lián)、濰柴（、、D2268等多款）、西柴、大柴、東風康明斯等，合計有數(shù)十種產(chǎn)品可供選擇；其余，國內(nèi)還有多家整車廠生產(chǎn)天然氣（包含CNG汽車和LNG汽車），比方中通客車、金龍客車（廈門金龍、蘇州金龍及紹興金龍）、北京京華（客戶有北京公交）、鄭州宇通、重慶恒通（客戶有長沙公交）、深圳五洲龍、珠海廣通（客戶有湛江公交）、丹東黃海（客戶有北京公交、天津公交等）、南京金陵（客戶有烏魯木齊公交）、東風特種商務(wù)車、陜汽公司等都有燃氣汽車產(chǎn)品供給市場。蕭山公交LNG城市客車以上整車廠家還能夠依據(jù)市場的不同樣要求為客戶因材施教、開發(fā)新的燃氣車系，從上報到目錄贊成一般需要2～3個月時間。跟著國III汽車尾氣排放標準的實施，符合國III標準的柴油發(fā)動機采買成本和保護成本也大大增添，與氣體發(fā)動機比較已無多少價錢優(yōu)勢可言。當前LNG汽車的采買價錢比裝備國III柴油機的車輛價錢上相差已不大，有益于客戶的選擇和購買。五、LNG汽車加氣站與CNG汽車加氣站比較LNG加氣站構(gòu)成更為簡單，布局更為緊湊，當前國內(nèi)外建成的LNG汽車加氣站主要采納撬裝式以及固定站兩種方式。撬裝站，就是采納模塊化設(shè)計的小型LNG家加氣站，其大小僅相當于一個標準集裝箱的尺寸，儲罐（多采納臥式儲罐）有效容積為30—60m3，每日可知足100—200臺車輛的加氣需求。如右圖所示。固定站，平常用于大型加氣站，多采納立式儲罐，儲罐有效容積為50～200m3不等，每日可知足150～400臺車輛的加氣，日供氣能力在15～50噸。如左圖所示，圖為蕭山LNG汽車加氣站。因為LNG的特色，LNG加氣站具備以下特色：占地少。因為LNG/LCNG加氣站的天然氣是在液體狀態(tài)下積蓄的，壓力較低，與周邊各樣設(shè)備的安全距離大大縮短，占地僅有同樣規(guī)模CNG加氣站的1/3，這對城區(qū)內(nèi)建站布點擁有十分重要的意義；建站投資小、無大型動力設(shè)備、營運成本較低。如采納要點設(shè)備入口、310000Nm的通用設(shè)備國內(nèi)配套的建設(shè)方式，一座日加胸襟投資約300萬元，并且沒有近似CNG加氣站的大型動力設(shè)備，

LNG/LCNG汽車加氣站總裝機功率一般在30kw

以下，營運成本較低；不受天然氣管網(wǎng)限制、便于長途運輸。LNG/LCNG加氣站的運轉(zhuǎn)模式類似于加油站，完滿掙脫了對天然氣管道的依靠，在同樣水容積的裝載量下，LNG的運輸能力是CNG的3倍。因為LNG是一種天然氣的液體形式，能夠象成品油同樣進行積蓄和運輸，使其在加氣站的規(guī)劃布點、車輛的行駛里程、加氣站運轉(zhuǎn)效率和運轉(zhuǎn)成本等方面擁有CNG所不具備的優(yōu)勢。同樣規(guī)模的LNG加氣站與CNG加氣站(加氣規(guī)模為1×104Nm3/d)比較結(jié)果見表。表同規(guī)模LNG