榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可研報(bào)告

榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告陜西省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院二〇一一年三月 榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 PAGE\*romanPAGE\*romaniv目錄1. 總論 ..1-1.1. 項(xiàng)目基本情況 ..-1-1.2. 項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位 ..-3-1.3. 項(xiàng)目提出的背景、必要性及社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義 ..-3-1.4. 項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ..-6-1.5. 可行性研究范圍及主要內(nèi)容 ..-7-1.6. 可行性研究的主要依據(jù) ..-8-1.7. 可行性研究的主要結(jié)論 ..-8-2. 市場(chǎng)分析及需求預(yù)測(cè) ..9-2.1. 我國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) ..-9-2.2. 榆林市汽車市場(chǎng)發(fā)展概況與趨勢(shì) ..-14-2.3. 榆林市汽車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè) ..-19-2.4. 榆林市汽車新車市場(chǎng)銷額預(yù)測(cè) ..-23-2.5. 榆林市汽車二手車市場(chǎng)銷額預(yù)測(cè) ..-24-2.6. 汽車銷售相關(guān)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)額預(yù)測(cè) ..-25-3. 汽車流通市場(chǎng)模式及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析 ..-26-3.1. 國(guó)外汽車銷售賣場(chǎng)發(fā)展歷程的比較研究 ..-26-3.2. 當(dāng)前我國(guó)汽車銷售模式及特點(diǎn) ..-30-3.3. 我國(guó)汽車銷售模式未來發(fā)展趨勢(shì) ..-34-4. 汽車主題公園及車展專題研究 ..-36-4.1. 國(guó)內(nèi)外汽車主題公園專題研究 ..-36-4.2. 中國(guó)三大汽車展覽會(huì)及其影響 ..-40-5. 46-5.1. 46-5.2. 46-5.3. 建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模 ..-47-6. 50-7. 項(xiàng)目選址和自然條件 ..-51-7.1. 51-7.2. 51-8. 52-8.1. 52-8.2. 52-8.3. 54-8.4. 55-9. 56-9.1. 給水工程規(guī)劃 ..-56-9.2. 排水工程規(guī)劃 ..-57-9.3. 電力工程規(guī)劃 ..-58-9.4. 信息工程規(guī)劃 ..-60-9.5. 供熱燃?xì)夤こ桃?guī)劃 ..-62-9.6. 環(huán)衛(wèi)設(shè)施規(guī)劃 ..-65-10. 67-10.1. 67-10.2. 環(huán)境保護(hù)目標(biāo) ..-67-10.3. 68-10.4. 環(huán)保規(guī)劃措施 ..-69-11. 69-11.1. 69-11.2. 防震減災(zāi)規(guī)劃 ..-70-12. 能耗及節(jié)省能源 ..-73-13. 項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃與招標(biāo)管理 ..-73-13.1. 項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃 ..-73-13.2. 項(xiàng)目實(shí)施管理 ..-74-13.3. 工程建設(shè)招標(biāo)方案 ..-75-13.4. 招標(biāo)基本情況 ..-77-14. 組織機(jī)構(gòu)、勞動(dòng)定員及人員培訓(xùn) ..-78-14.1. 組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員 ..-78-14.2. 管理職能劃分 ..-78-14.3. 人員素質(zhì)培訓(xùn) ..-79-15. 投資估算和資金籌措 ..-80-15.1. 80-15.2. 95-15.3. 資金管理風(fēng)險(xiǎn)及控制措施 ..-98-16. 99-16.1. 財(cái)務(wù)分析依據(jù)和范圍 ..-99-16.2. 99-16.3. 項(xiàng)目收益分析 ..-99-16.4. 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 ..-100-17. 項(xiàng)目投資的社會(huì)效益和環(huán)境效益分析 ..-100-17.1. 改善目前汽車流通市場(chǎng)的面貌 ..-100-17.2. 規(guī)范汽車市場(chǎng)秩序，增加國(guó)家和地方政府的稅收-101-17.3. 可推動(dòng)榆林市現(xiàn)代化商業(yè)管理水平的提高 ..-101-17.4. 提供就業(yè)機(jī)會(huì)，減輕政府壓力，促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定 ..-101-17.5. 項(xiàng)目投資的環(huán)境效益分析 ..-101-18. 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)防范 ..-102-18.1. 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 ..-102-18.2. 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范措施 ..-104-19. 105-附圖：《榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目》總平面規(guī)劃圖 榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 --PAGE10-總論項(xiàng)目基本情況汽車，作為當(dāng)代文明的代表，已無可置疑地正在快速地進(jìn)入中國(guó)普通老百姓家庭。在推動(dòng)一個(gè)國(guó)家進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家行列的序曲中，汽車工業(yè)無疑占有舉足輕重的位置。它帶來的不僅是GDP的快速增長(zhǎng)，更帶來的是人的生活方式的根本改變。汽車使人們對(duì)空間關(guān)系再次理解，使一個(gè)城市半徑有效擴(kuò)展。汽車不僅是一種時(shí)尚的象征，更是一種審美的傳達(dá)。汽車，代表了現(xiàn)代工業(yè)文明、信息文明，并形成了獨(dú)具特色的汽車文化。這種文化與城市文明同步，是城市文化的組成部分，城市文化的發(fā)展又促進(jìn)了汽車文化的塑造和傳播。毫無例外，在中國(guó)開始走入經(jīng)濟(jì)起飛的進(jìn)程中，汽車產(chǎn)業(yè)成為了與當(dāng)今中國(guó)最為強(qiáng)勁的房地產(chǎn)業(yè)幾乎并駕齊驅(qū)的熱門產(chǎn)業(yè)。中國(guó)最為發(fā)達(dá)地區(qū)無不將汽車列為區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中搶奪經(jīng)濟(jì)話語權(quán)的制高點(diǎn)。繼日內(nèi)瓦、法蘭克福、巴黎、東京、北美車展之后，中國(guó)車展無疑已成為世界主流車商家豪門云集，一展風(fēng)采的場(chǎng)所。而北京、上海、廣州車展，其一年比一年更大的場(chǎng)館投入，更大的聲勢(shì)，無不在為爭(zhēng)奪中國(guó)車展的龍頭位置而奮力一搏。榆林市是陜北的一個(gè)重要城市，地理位置位于陜西省的最北部，在351.63威特”。有世界七大煤田之一的神府煤田，有我國(guó)陸上探明的最大整裝氣田。2009GDP財(cái)政收入凈增加值、農(nóng)民人均純收入增速等五項(xiàng)指標(biāo)居全省第一。完成1302.31作為陜西省連續(xù)多年經(jīng)濟(jì)總量保持全省第二的一個(gè)我國(guó)西部重要城市，理應(yīng)成為汽車流通領(lǐng)域的一個(gè)最具特點(diǎn)的重要市場(chǎng)。然而，榆林市汽車的銷售、流通的手段卻與經(jīng)濟(jì)總量全省第二不相稱。目前的汽車流通主要手段，仍處于傳統(tǒng)銷售的低端形式，代表汽車文化的展覽、展示更處于業(yè)余水準(zhǔn)。再加上城市的擴(kuò)容，現(xiàn)有的若干汽貿(mào)市場(chǎng)，一方面與城市的發(fā)展格格不入，另一方面城市土地的日益緊缺，也成為了汽貿(mào)市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。榆林，急需開辟一個(gè)新的區(qū)域，發(fā)展出一個(gè)更具時(shí)代特色，擁有更高科技含量，更多綜合資源集聚，更多汽車文化展示，更多用戶全情參與的集汽車交易、博覽、文化、交流、服務(wù)于一體的綜合性基地，在提升榆林汽車流通平臺(tái)的同時(shí)，使汽車的產(chǎn)業(yè)、文化在榆林市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)程中互相輝映，豐富多彩。榆林汽車交易博覽園區(qū)項(xiàng)目位于榆林市榆陽區(qū)色草灣村，總用地面10068.860特別聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外知名的策劃?rùn)C(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)公司，聯(lián)手打造中國(guó)西北一流，陜西省內(nèi)規(guī)模最大、功能最全、品位最高、服務(wù)最優(yōu)、環(huán)境優(yōu)美、國(guó)內(nèi)知名的一流的現(xiàn)代化汽車交易博覽園區(qū)，以汽車會(huì)展、汽車貿(mào)易、汽車后市服務(wù)、汽車文化及體驗(yàn)娛樂和汽車購物為核心，并成為中國(guó)西部的汽車信息發(fā)布平臺(tái)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目名稱及建設(shè)單位項(xiàng)目名稱：榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)單位：榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園籌建辦項(xiàng)目提出的背景、必要性及社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義項(xiàng)目提出的背景近年來隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的增長(zhǎng)，城鄉(xiāng)群眾的生活水平提高很快，以前屬于生活奢侈品的汽車正進(jìn)入普通家庭，成為大眾消費(fèi)品，以車代步已經(jīng)開始成為現(xiàn)實(shí)。尤其是連續(xù)多年經(jīng)濟(jì)總量保持全省第二的榆林市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)持續(xù)強(qiáng)勁、有力，消費(fèi)水平高，陜西省富豪榜前十位中，有超過一半是分布在榆林市。因而這一地區(qū)的汽車消費(fèi)潛力十分巨大。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶旺了消費(fèi)市場(chǎng)。汽車消費(fèi)的興起，促進(jìn)了汽車市場(chǎng)的繁榮。在風(fēng)生水起的汽車消費(fèi)熱潮中，汽車市場(chǎng)開始嶄露頭角，顯現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。2006320車消費(fèi)的熱情，引導(dǎo)著人們的消費(fèi)。盡管如此，榆林市的汽車市場(chǎng)發(fā)展遠(yuǎn)不能令人滿意，汽車市場(chǎng)的發(fā)展存在著諸多問題，其中主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是汽車市場(chǎng)的規(guī)模普遍偏小，面積不大的汽車專賣店居多；二是由于汽車市場(chǎng)規(guī)模較小，因而難以提供多樣化的服務(wù)，市場(chǎng)功能單一，物流配送等業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢；三是汽車市場(chǎng)的檔次較低，設(shè)施與設(shè)備簡(jiǎn)陋，環(huán)境欠佳。隨著榆林市汽車消費(fèi)市場(chǎng)呈“井噴”的擴(kuò)大，榆林市汽車市場(chǎng)不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要的態(tài)勢(shì)已越發(fā)明顯。從汽車流通來說，榆林市需要有規(guī)模宏大的、能抗衡國(guó)內(nèi)外汽車銷售商競(jìng)爭(zhēng)、具有多種功能、提供高質(zhì)量服務(wù)、長(zhǎng)距離輻射能力的現(xiàn)代汽車市場(chǎng)。項(xiàng)目投資的必要性該項(xiàng)目的實(shí)施是推動(dòng)本地汽車業(yè)發(fā)展的有力措施汽車產(chǎn)業(yè)在我國(guó)屬幼稚產(chǎn)業(yè)，是國(guó)家重點(diǎn)扶持和培育對(duì)象，發(fā)展空間廣闊。此項(xiàng)目的建設(shè)，符合榆林市的發(fā)展規(guī)劃和城市建設(shè)規(guī)劃。隨著汽車使用環(huán)境的逐漸優(yōu)化，汽車消費(fèi)政策的日益改善，中國(guó)內(nèi)地人均收入水平的不斷增長(zhǎng)，城鎮(zhèn)居民家庭汽車普及率將大幅度提高。中國(guó)進(jìn)入WTO，國(guó)際品牌汽車及經(jīng)營(yíng)模式迅速進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。目前榆林市沒有專業(yè)的大型汽車交易市場(chǎng)，購車客戶為購置滿意的車輛，必須在全市區(qū)分散的汽車銷售點(diǎn)之間來回奔波；而西部大開發(fā)迅速擴(kuò)張基建工程的規(guī)模，以及陜北能源開發(fā)更增加了載貨車與工程機(jī)械的使用需求。根據(jù)汽車行業(yè)“高起點(diǎn)、國(guó)際化、代理制”的原則，迅速組建現(xiàn)代化、品牌化、規(guī)?；c國(guó)際接軌的汽車營(yíng)銷體系，必將加快榆林市汽車貿(mào)易、信息產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)以及現(xiàn)代物流業(yè)、都市型服務(wù)業(yè)之間的相互融合滲透與發(fā)展。該項(xiàng)目的實(shí)施有利于建立一個(gè)完善的現(xiàn)代汽車流通體系據(jù)國(guó)外資料表明：在汽車產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)中，制造業(yè)僅占30%~40%，流通60%~70服務(wù)貿(mào)易，包括售前、售中及售后服務(wù)各方面的內(nèi)容，即：售前購車指導(dǎo)、上牌手續(xù)辦理、汽車配件供應(yīng)、售后維修、裝飾美容、駕駛技術(shù)培訓(xùn)、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及汽車文化培育等。國(guó)家有關(guān)汽車服務(wù)政策的制定與執(zhí)行、各地區(qū)的汽車交易大環(huán)境狀況、生產(chǎn)廠家對(duì)所售車輛執(zhí)行的售后服務(wù)力度等，都將直接影響到汽車服務(wù)貿(mào)易的水平?，F(xiàn)階段，主要問題集中在生產(chǎn)與售后服務(wù)脫節(jié)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、維修技術(shù)差，零配件質(zhì)量不高，偽劣配件多，政府有關(guān)部門監(jiān)控不力，收費(fèi)混亂等方面。雖然我國(guó)的服務(wù)貿(mào)易水平發(fā)展緩慢，但在不久的將來，服務(wù)貿(mào)易作為汽車銷售必將延伸的部分，發(fā)展?jié)摿o疑是非常巨大的。本項(xiàng)目的實(shí)施并運(yùn)營(yíng)，將彌補(bǔ)榆林市缺乏超大規(guī)模汽車市場(chǎng)的“空費(fèi)者、生產(chǎn)廠商、配件供應(yīng)商以及配套服務(wù)商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團(tuán)化的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，真正形成物流、銷售、服務(wù)一條龍配套體系，并建立完善的經(jīng)營(yíng)格局，實(shí)現(xiàn)政府、廠商、消費(fèi)者、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者真正意義上本項(xiàng)目的實(shí)施可以帶動(dòng)榆林市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展本項(xiàng)目的實(shí)施，將在榆林市形成汽車整車及零配件的專業(yè)市場(chǎng)。通過市場(chǎng)帶動(dòng)相關(guān)制造業(yè)與輔助行業(yè)的發(fā)展，包括物流中心、酒店、餐飲娛樂等，必將有力地帶動(dòng)榆林市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。項(xiàng)目建設(shè)的重要意義一是提升城市形象，并提供一個(gè)全新的旅游購物新天地。領(lǐng)域落后面貌，并提升城市形象。而且作為中國(guó)西北一流，陜西省內(nèi)規(guī)模最大、功能最多、品牌最全、服務(wù)最優(yōu)、環(huán)境最美、信譽(yù)最高、國(guó)際知名的一流汽車貿(mào)易和汽車主題公園相結(jié)合的汽車城，必然會(huì)吸引中國(guó)西部的客商和消費(fèi)者前來購物和游覽，成為榆林市旅游的又一景點(diǎn)和目的地。二是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)和穩(wěn)定的稅收來源。2001000015三是帶動(dòng)榆林市汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的快速、規(guī)范發(fā)展榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建成后，將成為中國(guó)西北一流，陜西省內(nèi)規(guī)模最大、功能最多、品牌最全、服務(wù)最優(yōu)、環(huán)境最美、信譽(yù)最高、國(guó)際知名的一流的、多元化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的大型汽車商業(yè)MALL，必將帶動(dòng)榆林市汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的快速規(guī)范發(fā)展，并使榆陽區(qū)一躍而成為榆林市汽貿(mào)產(chǎn)業(yè)的新中心。項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目主要數(shù)據(jù)見表1-1主要數(shù)據(jù)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位序號(hào)項(xiàng)目名稱單位備注1年產(chǎn)營(yíng)業(yè)額億元>2002建筑總面積m228850籌建辦投資部分3項(xiàng)目總投資萬元119760.6籌建辦投資部分4規(guī)劃園區(qū)總建筑面積萬m2236.475可行性研究范圍及主要內(nèi)容可行性研究范圍本項(xiàng)目可研報(bào)告編制范圍包括：項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性、市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、建設(shè)地址及建設(shè)條件、項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)、環(huán)保、消防、節(jié)能及安全、招投標(biāo)方案、項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、項(xiàng)目營(yíng)銷策劃、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、投資估算及資金籌措、按我國(guó)現(xiàn)行財(cái)會(huì)制度對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)計(jì)算和經(jīng)濟(jì)分析評(píng)價(jià)，并提出項(xiàng)目建設(shè)的建議，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)。建設(shè)內(nèi)容10068.84S整車銷售、配件及用品銷售、試車場(chǎng)、綜合辦證廳以及有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套設(shè)施等。另外還包括酒店及商務(wù)會(huì)議中心、培訓(xùn)中心、檢測(cè)中心、維修中心、物流中心、主題公園等。其中園區(qū)綜合服務(wù)樓、基礎(chǔ)設(shè)施等由籌建辦出資建設(shè)，經(jīng)營(yíng)商戶自15-1可行性研究的主要依據(jù)1、《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》2、《城市規(guī)劃編制辦法》3、《城市規(guī)劃編制辦法及實(shí)施細(xì)則》4、《中華人民共和國(guó)土地管理法》5、《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ137—90）6、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220—95）7、《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》8、《城市工程管線綜合規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》9、《城市園林綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》10、《防洪標(biāo)準(zhǔn)》11121314、為促進(jìn)該項(xiàng)目的開展，榆陽區(qū)區(qū)政府各部門提供的有關(guān)該項(xiàng)目的各種資料15、項(xiàng)目咨詢合同可行性研究的主要結(jié)論項(xiàng)目建設(shè)符合市場(chǎng)需求和國(guó)家政策，符合榆林市的城市發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)可行性研究論證，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益均較好，我們認(rèn)為該項(xiàng)目是可行的。市場(chǎng)分析及需求預(yù)測(cè)我國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)我國(guó)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀特點(diǎn)、我國(guó)汽車市場(chǎng)處在大發(fā)展階段變化以及汽車消費(fèi)政策的日益變革和進(jìn)步。從生產(chǎn)角度看，我國(guó)汽車發(fā)展速度驚人。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年我國(guó)全年累計(jì)生產(chǎn)汽車1826.47萬輛，同比增長(zhǎng)32.4％，銷售汽車1806.19萬輛，同比增長(zhǎng)32.4％。1992年我國(guó)汽車產(chǎn)量突破100萬輛大關(guān)，2000年突破200萬輛，2010年產(chǎn)量和銷量均已突破1800萬輛大關(guān)。我國(guó)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)量100402008220101800成為世界第一汽車大國(guó)。840交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。136446.2%。201032.42003~20101。圖表1乘用車03-2010年表現(xiàn)對(duì)比分析單位萬臺(tái)，%按照國(guó)際慣例，以一個(gè)國(guó)家私人用車在汽車保有量中超過50％，年消費(fèi)量中超過70％作為私人汽車消費(fèi)時(shí)代來臨的標(biāo)志，中國(guó)南方一些城市已經(jīng)進(jìn)入私人汽車消費(fèi)時(shí)代。們將日益成為潛在的消費(fèi)群的主體，推動(dòng)汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。（、我國(guó)汽車市場(chǎng)處在群雄并起，競(jìng)爭(zhēng)劇烈的階段我國(guó)汽車市場(chǎng)正處在大發(fā)展時(shí)期，汽車市場(chǎng)明顯具有投資主體、投資模式、營(yíng)銷手段多元化的特征。群雄并起，劇烈競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)正處在多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)主體的磨合期和整合期，結(jié)果必將會(huì)導(dǎo)致缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)者在市場(chǎng)中被淘汰出局。在汽車銷售的有形市場(chǎng)上，我國(guó)存在多種不同的銷售市場(chǎng)模式，我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢(shì)、存在問題世的挑戰(zhàn)。根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)完全成熟的汽車市場(chǎng)中，50－60大。加入WTO汽車產(chǎn)供銷三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。體制不完善，加入世貿(mào)后，國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)會(huì)受到較大沖擊。汽車銷售市場(chǎng)弊病多多，市場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫。、發(fā)展優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)151631-113935038.82511954.81主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)幅度比較大，均實(shí)現(xiàn)增產(chǎn)增收。政策優(yōu)勢(shì)1994年，國(guó)務(wù)院頒布了我國(guó)汽車工業(yè)大環(huán)境優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)自身的關(guān)聯(lián)優(yōu)勢(shì)紡織等行業(yè)，下游的保險(xiǎn)、金融、銷售、維修、餐飲、旅館、加油站11210GDP1/71/6我國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)國(guó)內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車專家對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)榆林市汽車市場(chǎng)發(fā)展概況與趨勢(shì)榆林市汽車市場(chǎng)特點(diǎn)、汽車保有量相對(duì)小，增長(zhǎng)勢(shì)頭猛榆林市車管所機(jī)動(dòng)車保有量統(tǒng)計(jì)表顯示2010510榆林市(11139.827.4根據(jù)榆林市交警隊(duì)車管所車輛上戶統(tǒng)計(jì)2010年元月1日至11295088812024112009、榆林市富豪多，豪華車市場(chǎng)大2010040211000人（占總數(shù)的1.26，億萬富豪有680人（占總數(shù)的1.24。10陜西省的前十位富豪基本情況表。2-1陜西省的前十位富豪基本情況表序財(cái)富姓名所在公司座駕號(hào)(億元)1孫俊良96 榆林市神木縣恒源集團(tuán)雷克薩斯57002高乃則89榆林市府谷縣侏羅紀(jì)煤炭有限公司奔馳AMGS65法拉利4583吳起豹74榆林市聚富皇家集團(tuán)邁巴赫62S寶馬7504榮海55西安海星集團(tuán)奧迪A8W125石掌雄53榆林市府谷縣天橋化工路虎集團(tuán)公司寶馬X54.8F430612599賓6丁貴喜36商洛鉬業(yè)集團(tuán)利跑車奔馳AMGML63奔馳S6007張占彪27榆林市神木縣神廣海灣焦化有限公司邁巴赫8張侯華22榆林市府谷縣黃河集團(tuán)奔馳AMGS6、G5、悍馬H29高云峰16陜西延安雙翼石油化工有限責(zé)任公司雷克薩斯4700奔馳S60010募偉11西安市GMC房車法拉利F430法拉利F43020072009豪華車型，依然呈平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。、有形的銷售市場(chǎng)特征。4S34S4S320榆林市汽車市場(chǎng)的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢(shì)、發(fā)展優(yōu)勢(shì)43578351.63安等其他地級(jí)市均經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，該地區(qū)整體消費(fèi)水平高。2009GDP09年1302.3113.3%，經(jīng)濟(jì)總量繼30035.6%；全社850.3341.6%；共簽訂招1021440.111381.13467.57與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的是，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府可以有更多的公共開支進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)，改善用車環(huán)境，推動(dòng)汽車消費(fèi)?？傊?jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活的水平提高必然加快汽車普及時(shí)代的到來，為榆林市汽車市場(chǎng)發(fā)展提供最重要的動(dòng)力。展。、存在問題量多面廣，檔次偏低。眾多的整車銷售店和零部件配套店零星分布在市區(qū)，總體的經(jīng)營(yíng)環(huán)境欠佳，發(fā)展檔次低，缺乏具有現(xiàn)代化軟硬件條件并與國(guó)際接軌的永久性汽車市場(chǎng)。從目前來看，榆林汽車行業(yè)各自為陣，散兵游勇的方式嚴(yán)重制約著汽車行業(yè)的發(fā)展壯大。據(jù)了解，現(xiàn)有的草海則汽車城雖然規(guī)模不小，但是其中仍存在一些問題——土地都是企業(yè)自己租賃，發(fā)展沒有余地。而且，在沒有政府規(guī)劃的前提下入駐使得市場(chǎng)混亂，暖、電、下水、廣電配套設(shè)施都未統(tǒng)一等日常生活問題讓企業(yè)老板頭疼。布局隨意，發(fā)展無序。汽車市場(chǎng)布局具有隨意性和自發(fā)性，不能與榆林市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，影響城市景觀，增加整治難度。汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)型化、規(guī)范化的汽車市場(chǎng)會(huì)逐漸取代分散無序的汽車賣場(chǎng)。20％，20％，50－60％利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的。而我國(guó)的汽車流通業(yè)發(fā)展水平比較低，汽車經(jīng)銷商多為傳統(tǒng)貿(mào)易商，其貿(mào)易方式、服務(wù)內(nèi)容、售后服務(wù)以及新技術(shù)應(yīng)用等方面與國(guó)外同行相比差距較大。同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)在二手車交易等方面仍有廣闊空間。汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)將表現(xiàn)為：汽車服務(wù)業(yè)商機(jī)得到充分挖得到廣泛的認(rèn)可。榆林市汽車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)模型一：根據(jù)我國(guó)汽車市場(chǎng)的歷年銷量預(yù)測(cè)103-201003~2010圖表，見圖表2。R2置。從圖表中可以看出，R2=0.9588，1，說明該趨勢(shì)是成立的。和全國(guó)是一致的。20102-2。我國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)曲線圖我國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)曲線圖20001800180616001400y=4.5E-169e^(0.1965x)R^2=0.9588136412001000938銷量（萬輛）（萬輛）)800879722600576400200439507019982000200220042006200820102012圖表22003~2010汽車銷量指數(shù)曲線擬合圖年份值（萬輛）年度增長(zhǎng)率年份值（萬輛）年度增長(zhǎng)率量預(yù)測(cè)值（輛）20102011201220132014201518061964.972455.333074.983809.144757.808.80%24.96%25.24%23.88%24.91%55510603967546894514117079146238201514.6這個(gè)數(shù)據(jù)不包括其他地區(qū)到榆林買車而又回當(dāng)?shù)厣吓频钠囦N售數(shù)量。所有國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)都要經(jīng)歷兩個(gè)高速發(fā)展的階段。551960~196435.8%；韓國(guó)是1981~1985252001~20081001965~19731986~199720%左右。2-3開始年份結(jié)束年份孕育期20012008乘用車銷量（萬輛）86570銷量平均增長(zhǎng)率30.4%普及期20092023乘用車銷量（萬輛）銷量平均增長(zhǎng)率86413—15%中國(guó)會(huì)花更長(zhǎng)時(shí)間以比日韓相對(duì)低的速度來完成這個(gè)普及化進(jìn)GDP增長(zhǎng)率的1.5是正常水平。時(shí)間分布上前高后低。根據(jù)專家結(jié)合各方面信息對(duì)我國(guó)汽車市場(chǎng)所處階段劃分和普及09102-4。2-4年份2010銷量（輛）55510增長(zhǎng)率20117216330%20129020425%201310824520%201412448115%201514315315%根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，榆林市到2015年乘用汽車銷量大約為14.3萬輛。根據(jù)汽車千人保有量驗(yàn)證351.6320105101127.47812852美國(guó)是全世界汽車保有量最高的國(guó)家，千人汽車保有量達(dá)到950輛，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車保有量一般都超過千人500輛。中國(guó)作為一個(gè)新興汽車大國(guó)，2010年已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和第一大新車市場(chǎng)，汽車保有量近年來迅速擴(kuò)大?？焖僭鲩L(zhǎng)。27.4201520152005002015200乘用車銷售量預(yù)測(cè)結(jié)論根據(jù)以上預(yù)測(cè)，我們認(rèn)為，到2015年，榆林市乘用汽車銷售量1415大型機(jī)動(dòng)車銷售量預(yù)測(cè)510GDP1.520152.5~2.6榆林市汽車新車市場(chǎng)銷額預(yù)測(cè)前文已經(jīng)提到，榆林市富豪多，豪華車市場(chǎng)大。3。5.2%4.0%5.2%4.0%4.5%4.5%3.9%3.5%4.0%2.9%豪華車占乘用車比重2002圖表3

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010.1-10注：統(tǒng)計(jì)中豪華車指：奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、保時(shí)捷等品牌汽車。8%。按豪華車平均售價(jià)30萬元，所占比例8%，普通乘用車(價(jià)格區(qū)3~2010201515則榆林市場(chǎng)乘用車年銷售額為：10萬元/輛×15萬輛×92%+30萬元/輛×15萬輛×8%=174（億元）202.5大型機(jī)動(dòng)車年交易額為20萬元/輛×2.5萬輛=50（億元）兩項(xiàng)合計(jì)，榆林市場(chǎng)年新車交易額將達(dá)到224億元。榆林市汽車二手車市場(chǎng)銷額預(yù)測(cè)4。16%14%12%10%8%6%4%2%圖表4

替換4的例超650。

9 10年及以上按榆林市場(chǎng)年銷售新車15萬輛，考慮到該數(shù)量是逐年增長(zhǎng)到的，150.7505更換車輛，則二手車交易量為15萬輛×0.7×50%=5.25萬輛。421汽車銷售相關(guān)產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)額預(yù)測(cè)汽車銷售可以帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)較多，包括汽車美容、保養(yǎng)維修、駕駛培訓(xùn)等等不勝枚舉。其營(yíng)業(yè)額更是難以定量預(yù)測(cè)。這里只做一個(gè)大致估計(jì)。103這里面包括美容、保養(yǎng)、維修、燃油、停車費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等等。本項(xiàng)目建成后，將配套汽車金融、保險(xiǎn)、上牌、維修保養(yǎng)等汽車汽車流通市場(chǎng)模式及市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析國(guó)外汽車銷售賣場(chǎng)發(fā)展歷程的比較研究全球主要汽車生產(chǎn)國(guó)汽車銷售體制與特點(diǎn)國(guó)家 主要汽車

銷售體制基本趨向是從汽車生產(chǎn)初期的多種銷售流

特點(diǎn)汽車銷售體制是從制造商到特約經(jīng)美國(guó) 通用、福特、為以零售商克萊斯勒 主的專營(yíng)代流通方式由廠家主導(dǎo)的特色一直未發(fā)生大的變化，尤

維修中心；汽車銷售的主流模式仍然是汽車專賣店，廠家不直接參與銷售商工作；低投入與低成本；高產(chǎn)出、高效率與高素質(zhì)；汽車銷售已經(jīng)實(shí)行銷售和售后服務(wù)的分離，售后服務(wù)逐漸趨向?qū)I(yè)化經(jīng)營(yíng)。在銷售體制中生產(chǎn)廠家占主導(dǎo)地位；經(jīng)營(yíng)規(guī)模大，網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量多；從專賣店向兼銷店發(fā)展銷售方式依然以上門日產(chǎn)、豐田日本 本田、三菱馬自達(dá)

其是系列化銷售一直延續(xù)至今，形成了日本獨(dú)特的銷售體制，簡(jiǎn)稱為“排他性系列銷售體系”。獨(dú)家營(yíng)銷的網(wǎng)

是定點(diǎn)維修品牌車。全部是４Ｓ店（銷售、零部件、維修專賣店特色簡(jiǎn)單、實(shí)用，新車、二手奔馳、大眾、絡(luò)體制，現(xiàn)正德國(guó) 寶馬戴姆勒 歐盟汽車新營(yíng)-克萊斯勒 銷體制逐步代替

、混營(yíng)店（中低檔車國(guó)家 主要汽車商 銷售體制獨(dú)家營(yíng)銷的網(wǎng)絡(luò)體制，現(xiàn)正被

特點(diǎn)的汽車大道發(fā)展很快，在快速路兩法國(guó) 標(biāo)致、雪龍、雷諾

歐盟汽車新營(yíng)銷體制逐步代替

二手車同店交易。傾向于同一廠家的專賣店集群較普遍，類似于扎堆現(xiàn)獨(dú)家營(yíng)銷的網(wǎng) 象。專賣店檔次不高，簡(jiǎn)單實(shí)用。絡(luò)體制，現(xiàn)正被銷商僅做代理沒有買斷經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)意大利 菲亞特 歐盟汽車新營(yíng) 明顯兩廂車居多約占８０％以上，銷體制逐步代 小型車居多客貨兩用車發(fā)達(dá)多功替 能車發(fā)展較快。二手車市場(chǎng)規(guī)模大發(fā)達(dá)，交易活躍，價(jià)格低廉。汽車生產(chǎn)廠家一般不自行銷售汽車，而是利用獨(dú)立的分銷商；分銷商一般英國(guó)MG羅孚集團(tuán) 生產(chǎn)廠家→英國(guó)

不自己零售汽車，而是將汽車從生產(chǎn)廠批發(fā)給下一級(jí)代理商；代理商直接面向顧客，既零售功能；另外，在英(已破產(chǎn))

→顧客的銷售流通體制。

國(guó)汽車銷售體制中也存在主代理商進(jìn)行零售。70年代韓國(guó)汽車零售商非?；钴S，當(dāng)時(shí)汽車生產(chǎn)廠家主要通過各零售80現(xiàn)代、起亞、 各生產(chǎn)廠家紛紛成立由廠家全部出韓國(guó) 通用大宇雙 廠家直銷的流 資的銷售分店向顧客直銷汽車龍和雷諾三 通體制 種銷售方式迅速形成了全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)，星 目前韓國(guó)三大汽車公司均采用由廠家直銷的流通體制由于這種直銷式是無回扣的因而在韓國(guó)取得了功，倍受世人矚目。國(guó)外汽車銷售流通的主要模式括為以下三種主要模式：）→零售商→顧客。、由汽車生產(chǎn)廠家直接銷售的流通模式，以韓國(guó)為代表。、介于上述兩種流通模式之間，既有通過獨(dú)立經(jīng)銷商，也（營(yíng)業(yè)所）→顧客；直銷商（廠家出資）→零售店（營(yíng)業(yè)所）→顧客。國(guó)外汽車銷售流通的主要特點(diǎn)、銷售體系的建立以生產(chǎn)廠家為中心。無論哪種銷售體制以降低分銷成本，提高分銷效率。、實(shí)行市場(chǎng)責(zé)任區(qū)域分工制。在一些國(guó)家，汽車廠家把全1980爭(zhēng)。當(dāng)前我國(guó)汽車銷售模式及特點(diǎn)我國(guó)汽車銷售流通體系大體經(jīng)歷了3個(gè)不同的發(fā)展階段。即至1978年改革開放前以高度計(jì)劃為主要特征的汽車產(chǎn)品分配流通階段；1979年至1993年汽車廠家逐步建立自己的銷售流通體系的階段；1994年至今以汽車生產(chǎn)廠家自建銷售流通體系為主導(dǎo)的發(fā)展階段。汽車專賣(特許經(jīng)營(yíng)或區(qū)域代理)店及特點(diǎn)這是目前我國(guó)最流行的汽車銷售模式之一，在轎車上表現(xiàn)得最為明顯，幾乎所有的轎車生產(chǎn)商都要求銷售商建立合乎自己要求的3S、4S專賣店，卡車生產(chǎn)商的要求原來相對(duì)寬松一些，但近兩年來也開始走上要求銷售商全部實(shí)現(xiàn)3S、4S化的道路。神龍等公司的經(jīng)銷商就是特許經(jīng)營(yíng)。區(qū)域代理是指生產(chǎn)廠家在其劃定的各區(qū)域內(nèi)選擇唯一的代理經(jīng)4S如一汽解放、廣州本田、風(fēng)神等公司實(shí)行的就是區(qū)域代理。沒有比較、車型選擇余地小。從經(jīng)銷商的角度來說，投資專賣店存在很大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，一是投資巨大、回收期長(zhǎng)，二是品牌單一、經(jīng)營(yíng)回汽車交易市場(chǎng)及特點(diǎn)10分布于北京的東西南北四個(gè)方向。汽車交易市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)是：品牌多樣、車型齊全、可以做到貨比三家，隨著現(xiàn)代化的汽車交易市場(chǎng)的建設(shè)，以及一站式的購車服務(wù)，加強(qiáng)了售中、售后服務(wù)，增強(qiáng)了汽車交易市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。目前我國(guó)比較著名的汽車交易市場(chǎng)有：北京亞運(yùn)村、北京北方、汽車超市及特點(diǎn)汽車超市的缺點(diǎn)是場(chǎng)地租金較高，比交易市場(chǎng)要貴很多，市場(chǎng)面積較小、車型較少。另外受條件限制，多偏重于銷售中、高檔轎車。汽車園區(qū)及特點(diǎn)車迷論壇、汽車俱樂部、汽車博物館等服務(wù)。未來甚至?xí)ㄙ徫镏衅噲@區(qū)自身具有更強(qiáng)的吸引消費(fèi)人氣的能力。其它非主流模式廠家直銷一、場(chǎng)地實(shí)物較少等。多品牌經(jīng)營(yíng)公司（往往開有連鎖店）網(wǎng)絡(luò)銷售（實(shí)現(xiàn)在家門口接車親身體驗(yàn)其性能和品質(zhì)。我國(guó)汽車銷售模式未來發(fā)展趨勢(shì)20～30成熟階段，又需要另一個(gè)更長(zhǎng)期的過程。a型汽車交易市場(chǎng)仍為主要銷售方式。b、特許經(jīng)銷店和專賣店快速發(fā)展壯大，并不斷形成集群優(yōu)勢(shì)。c、軟硬件都不錯(cuò)的汽車超市、汽車廣場(chǎng)逐漸興起并發(fā)展成一定規(guī)模。20～30a、專賣店及其集群模式成為60b數(shù)量?jī)H次于專賣店。c、條件稍差的大型交易市場(chǎng)在城市逐漸萎縮、衰落，但在向廣大農(nóng)村市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的過程中獲得一定程度的新生。汽車主題公園及車展專題研究國(guó)內(nèi)外汽車主題公園專題研究德國(guó)沃爾夫斯堡市大眾汽車城主題公園規(guī)模25852000世博會(huì)的展場(chǎng)。主題封閉式汽車城主題公園功能構(gòu)成康采恩廣場(chǎng)康采恩廣場(chǎng)位于公園南端，與運(yùn)河平行，有一長(zhǎng)200多米，高18米的長(zhǎng)方形大廳，鋼結(jié)構(gòu)玻璃幕墻大廳亦作為公園的主要出入口，并設(shè)有餐館、咖啡廳、電影院及兒童世界等多功能活動(dòng)空間。汽車塔樓42400筑師把這兩座透明的汽車塔樓比喻為汽車城公園里的“撞擊心靈的玻璃發(fā)動(dòng)機(jī)！”顧客中心橢圓形，和汽車塔樓精密相連；每隔40秒就有自動(dòng)升降裝置從20層高的塔樓里取出一輛車，并送至顧客中心。7個(gè)獨(dú)立的汽車品牌館7W、奧迪(Audi)、斯可達(dá)（Skoda、賽爾特（Seat、蘭波地尼（Lamborghhini）和本特菜（Bentley）等。各個(gè)品牌館風(fēng)格各異，別有一番風(fēng)情。特色結(jié)構(gòu)與獨(dú)特性。定位大眾汽車城主題公園不僅僅展示最新款式的汽車，還借助建筑大眾集團(tuán)公司想借此向人們展示公司的全球戰(zhàn)略和雄厚的實(shí)力。上海國(guó)際汽車城規(guī)模項(xiàng)目規(guī)劃占地68平方公里，總投資1000億人民幣。主題汽車城功能構(gòu)成汽車核心貿(mào)易區(qū)集展示、貿(mào)易、物流等功能于一體的核心貿(mào)易區(qū)，建有汽車檢測(cè)中心、汽車商業(yè)步行街、二手車交易市場(chǎng)、汽車市場(chǎng)和輕軌站點(diǎn)配套商業(yè)服務(wù)區(qū)。汽車主題公園自然生態(tài)、綠化、水體、綜合性博覽館群體相互映襯，建有品牌園區(qū)、會(huì)展中心、汽車博物館、汽車主題娛樂等設(shè)施，以互動(dòng)新穎的方式把汽車文化與城市精神完美集合。安亭新鎮(zhèn)50000F1賽場(chǎng)5.3565成完工，926F12004汽車制造基地15.5包括大眾上海廠區(qū)，以及上海國(guó)際汽車零部件園區(qū)。汽車教育園區(qū)2015000院。汽車研發(fā)區(qū)國(guó)務(wù)院設(shè)立的中國(guó)最大、最先進(jìn)的汽車研發(fā)基地，面積約103.7公頃。集聚國(guó)內(nèi)外著名整車及零部件研發(fā)機(jī)構(gòu)、工程技術(shù)中心、認(rèn)證檢測(cè)機(jī)構(gòu)。特色時(shí)尚、科技、未來定位元功能設(shè)置、現(xiàn)代商務(wù)水平的國(guó)際汽車貿(mào)易中心。北京世界汽車之窗規(guī)模征用土地133.4公頃，占地2000畝，建筑面積42.1萬平方米。主題園林與汽車文化相結(jié)合的新概念的旅游觀光景點(diǎn)。功能構(gòu)成汽車專賣店每個(gè)汽車專賣店都采取前場(chǎng)后店設(shè)置，前場(chǎng)將是寬敞的露天展汽車會(huì)展中心10能化管理等系統(tǒng)。汽車交易市場(chǎng)市場(chǎng)交易成本相對(duì)較低，市場(chǎng)氛圍濃厚，交易活躍。汽車公園汽車博物館汽車賓館將設(shè)有餐飲、客房、桑拿浴、咖啡廳、舞廳、保齡球館，完全五星級(jí)配置。為入住的所有人提供高品質(zhì)的享受。另外還有汽車公寓、別墅等。特色定位集汽車貿(mào)易、汽車展示、汽車體育、汽車文化為一體，是將汽車文化與當(dāng)今國(guó)際汽車營(yíng)銷模式結(jié)合后的一個(gè)創(chuàng)新項(xiàng)目。中國(guó)三大汽車展覽會(huì)及其影響北京國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)(AutoChina)，從1990~2010了十一屆。19901737222732008年舉辦的第十屆北京車展，創(chuàng)下多項(xiàng)北京車展和國(guó)內(nèi)展會(huì)1868108321002251800101208905572008到國(guó)際A2010北京車展由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司、2010年北京國(guó)際汽車展覽會(huì)展出面積、參展廠商以及展車數(shù)量201621009908995BMW10201078.56世界汽車制造中心已轉(zhuǎn)移到中國(guó)，中國(guó)已經(jīng)迎來汽車時(shí)代。上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)AUTOShanghai上海國(guó)際車展，每?jī)赡暝谏虾Ｅe辦一次，經(jīng)歷13屆的成功歷程，已成長(zhǎng)為中國(guó)最權(quán)威、國(guó)際最具影響力的汽車大1985UFI）的車界盛會(huì)。1985731.5覽會(huì)；2003年上海車展首次移師上海新國(guó)際博覽中心，雖遭遇“非2005年國(guó)際汽車巨頭“6+3”悉數(shù)到齊，中國(guó)主流汽車廠均大規(guī)模參展，他們平；2007年的上海汽車展上，引人注目的全球首發(fā)車也已紛紛駛進(jìn)上海。20092515009183166021760381800728776342513.62011?未來”。應(yīng)對(duì)全球氣候212011廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車展覽會(huì)創(chuàng)辦于2003第8屆中國(guó)（廣州）國(guó)際汽車展覽會(huì)于2010年12月21日~1227166.67％。其中，整車展區(qū)面積10.5%；汽車零部件、汽車用品及室外展區(qū)32.587890600部件和日本汽車零部件兩大組團(tuán)成為兩大亮點(diǎn)。6456080與北京、上海車展相比，廣州車展有如下特點(diǎn)：一是占據(jù)亞洲最好展館。廣州國(guó)際會(huì)議展覽中心（廣交會(huì)展館）104A20002000下大面積展位，傾力展示旗下主要車型。三是地方汽車產(chǎn)業(yè)壯大。有專業(yè)人士稱，與北京、上海兩地由于地緣優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)車展不同，廣州車展的成功在于有極大的銷售市場(chǎng)和強(qiáng)大的制造實(shí)力，這成為廣州車展奠定中國(guó)第三車展地位的重要依托。珠三角一直是國(guó)內(nèi)最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，汽車銷售量超過全國(guó)三分之一，從巨大的參觀人數(shù)看，就可感覺這股強(qiáng)大的購買力，因?yàn)樗麄兪亲畲蟮臐撛谙M(fèi)群。對(duì)于每一個(gè)汽車廠家來說，廣州是必須介入的重要市場(chǎng)。200目前，在廣州已形成了汽車整車與零配件產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。172012140擬建規(guī)模產(chǎn)品方案、汽車集中貿(mào)易市場(chǎng)（輕型客車、輕型卡車、重型汽車等、二手車回收交易、購車配套政府機(jī)構(gòu)（稅務(wù)（//酒吧、加油站、功能定位市場(chǎng)定位園區(qū)管理的模式，按照規(guī)模最大、功能最全、品位最高、服務(wù)最優(yōu)的要求，立足榆林，面向陜西，輻射晉、蒙、甘、寧等周邊地區(qū)，定位工程機(jī)械整車交易、配件供應(yīng)、物流配送、維修保養(yǎng)、裝飾美容、汽車會(huì)展等于一體的汽車貿(mào)易及服務(wù)中心。經(jīng)營(yíng)品種轎車、貨車、客車、農(nóng)用車、專用車、工程機(jī)械車、汽車配件、電動(dòng)車、汽車展覽、汽車文化活動(dòng)、駕駛員培訓(xùn)裝飾美容材料等。功能分布整個(gè)汽車城將整合汽車銷售、汽配物流、裝潢維修、綜合展示、配套服務(wù)等功能，具體功能分布見項(xiàng)目規(guī)劃圖。服務(wù)項(xiàng)目工商、稅務(wù)、車管、稽征、金融、保險(xiǎn)等管理與服務(wù)；代客新車上牌、駕駛證備案、車輛年審、辦理保險(xiǎn)服務(wù)等；動(dòng)態(tài)信息；交易通道，設(shè)立大屏幕電子顯示系統(tǒng)，發(fā)布汽車交易信息；總體構(gòu)想積極建造全新的榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園。建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模10068.8238.875露天停車場(chǎng)、園區(qū)公廁、售貨亭、街頭綠化、供水設(shè)施（供水站、（變電站（污水處理廠、雨水污水管網(wǎng)、燃?xì)廨斉涔堋h(huán)衛(wèi)站、消防站、公園、會(huì)展區(qū)（會(huì)展中心、博物館，中、小學(xué)校，醫(yī)院，車管、檢測(cè)等設(shè)施，籌建辦建設(shè)總建筑面積商戶建設(shè)。5-15-2.備注50m備注50m序號(hào)建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模（m2）1綜合服務(wù)樓150002園區(qū)道路6935003路燈4廣場(chǎng)240005露天停車場(chǎng)180006園區(qū)公廁、售貨亭20007街頭綠化240008供水設(shè)施（供水站）0.78m3/d9給水管網(wǎng)28.5km10供電設(shè)施（變電站）100011電力網(wǎng)19400m12郵電局120013雨、污水處理設(shè)施（污水處理廠）0.7m3/d14雨水管網(wǎng)25.79km15污水管網(wǎng)25.79km16燃?xì)廨斉涔?3.3m3/d17環(huán)衛(wèi)站165018消防站4000備注備注19 公園146900020 會(huì)展區(qū)（會(huì)展中心、博物館）5400021 中、小學(xué)校2500022 醫(yī)院800023 車管、檢測(cè)18000表5-2 商戶建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模序號(hào)建設(shè)內(nèi)容建設(shè)規(guī)模14S店(共100家)5480002工程車、特種車銷售區(qū)700003摩托車、電動(dòng)車銷售區(qū)600004維修、裝潢區(qū)380005二手車銷售區(qū)440006物流區(qū)1580007辦公、金融區(qū)920008酒店區(qū)1050009文化設(shè)施2200010教育、培訓(xùn)區(qū)8600011加油加氣站240012客運(yùn)站1600013住宅區(qū)64000014汽車運(yùn)動(dòng)公園（占地47萬平米）2350015普通商業(yè)區(qū)285000燃料動(dòng)力供應(yīng)本項(xiàng)目建成后，將為汽車經(jīng)銷商等入住商戶提供服務(wù)，使其在做好汽車購銷等方面服務(wù)時(shí)沒有后顧之憂。所需的主要原材料及能源有電力、采暖用煤、成品油等。陜北作為我國(guó)重要的能源基地，所需主要原材料和輔料供應(yīng)渠道暢通，目前市場(chǎng)供給完全滿足需求。項(xiàng)目選址和自然條件項(xiàng)目選址10527.3371.557.030.010068.87.27.1210樞紐。自然條件103%—5%的坡度，只是在西面6規(guī)劃意向方案指導(dǎo)思想未來適應(yīng)的總體發(fā)展目標(biāo)。規(guī)劃原則處于起步階段的汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)尤為重要，規(guī)劃必須堅(jiān)持以下原則：⑴區(qū)域協(xié)調(diào)原則。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展客觀上要求應(yīng)打破片面追求自⑵持續(xù)發(fā)展原則。汽貿(mào)博覽中心園區(qū)規(guī)劃建設(shè)要借鑒國(guó)內(nèi)外成功的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)用生態(tài)循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)組織理論、企業(yè)發(fā)展理論、生態(tài)學(xué)理論等先進(jìn)理論，構(gòu)建工業(yè)園區(qū)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，形成產(chǎn)業(yè)集群，帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展；強(qiáng)化生態(tài)觀念，充分尊重自然，最大限度減少環(huán)境污染、生態(tài)退化，減少對(duì)自然環(huán)境不利影響，并積極改善周邊生態(tài)環(huán)境，提升區(qū)域環(huán)境的總體水平，做到經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益并重。⑶規(guī)模集聚原則。適度生產(chǎn)規(guī)模產(chǎn)生規(guī)模效益，產(chǎn)業(yè)和人口適⑷以人為本原則。規(guī)劃建設(shè)要體現(xiàn)以人為本思想，除提供先進(jìn)是否冶人以及是否有益發(fā)展來評(píng)價(jià)規(guī)劃建設(shè)方案的可行程度。⑹適度超前原則。西部大開發(fā)和中國(guó)加入WTO為西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來重要契機(jī)，制訂汽貿(mào)博覽中心園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略需要解放思想、更新觀念、加大舉措，尤其要適度超前。規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)確定要具有前瞻性，使汽貿(mào)博覽中心園區(qū)發(fā)展順應(yīng)趨勢(shì)、持續(xù)高效。⑺創(chuàng)造特色原則。汽貿(mào)博覽中心園區(qū)地處特殊的地理環(huán)境背景下，規(guī)劃應(yīng)該充分挖掘地方特色，使地脈、綠脈、氣脈相承，業(yè)態(tài)、居態(tài)、文態(tài)相融。功能分區(qū)規(guī)劃采用總體集聚、外圍分散的布局結(jié)構(gòu)，以規(guī)劃區(qū)中心文化汽車展銷區(qū)與廣場(chǎng)、綠地公園形成北區(qū)的中心，外圍交通環(huán)線4S園區(qū)的建設(shè)提供一種富有特色的空間發(fā)展模式。道路交通考慮現(xiàn)狀道路及規(guī)劃擬建道路情況，同時(shí)考慮高速公路、榆麻及市政工程規(guī)劃給水工程規(guī)劃水源管網(wǎng)。用水量估算規(guī)劃區(qū)用水量預(yù)測(cè)如下：居民生活用水量150L/P·d20.3m3/d。公建用水量取居民生活用水量的30%。0.09m3/d。市政用水量（道路、廣場(chǎng)、綠地）18m3/ha·d0.39m3/d。最終確定規(guī)劃區(qū)最高日總用水量約為0.78萬m3/d。給水系統(tǒng)規(guī)劃給水設(shè)施建水泵房，占地面積約為0.5ha。高位水池容積按日用水量的20%0.16m3/d。給水管網(wǎng)為確保安全性，采用環(huán)狀和樹枝狀結(jié)合，主次干道均采用環(huán)網(wǎng)聯(lián)系，末端道路采用樹枝狀，分期分區(qū)完善整個(gè)供水網(wǎng)絡(luò)。沿道路按不超過120m間距布置室外消火栓。節(jié)水措施積極開發(fā)單位、小區(qū)的雨水收集利用和中水回用工程；優(yōu)化水資源配置，達(dá)到水資源的集約利用；大力開展節(jié)水宣傳，提高居民的節(jié)水意識(shí)；率。排水工程規(guī)劃排水體制污水量估算0.63m3/d。污水工程規(guī)劃污水排水分東、西、北三個(gè)片區(qū)，北片區(qū)污水向南、西片區(qū)污水0.7m3/d0.7ha規(guī)劃區(qū)污水干管可采用混凝土圓管。雨水工程規(guī)劃分散、簡(jiǎn)捷、自流的原則，通過街道沿側(cè)的雨水口排入周邊的綠地或25—60m。中水工程規(guī)劃為實(shí)現(xiàn)污廢水資源化、減輕污染、節(jié)約用水的目標(biāo)。對(duì)污廢水進(jìn)行深度處理后作為中水，為規(guī)劃區(qū)市政、消防等提供用水。中水回用量按規(guī)劃區(qū)污水廠處理規(guī)模的100%計(jì)算，規(guī)劃中水供水能力約為0.63。中水的用途多樣可作為：園林綠化用水，包括綠化用水、河湖補(bǔ)水、公園內(nèi)沖洗廁所和公園內(nèi)道路沖洗；小區(qū)用水，包括中水管網(wǎng)采用樹枝狀布置形式。電力工程規(guī)劃電源110KV110KV2*31.5MW內(nèi)中壓配網(wǎng)的電源。電力負(fù)荷預(yù)測(cè)根據(jù)規(guī)劃區(qū)用地布局、規(guī)模，從用戶構(gòu)成、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、能源結(jié)構(gòu)等方面的需求，本著改善用能結(jié)構(gòu)，優(yōu)化能源品質(zhì)，提高優(yōu)質(zhì)能源的使用比例，用能方式以節(jié)能、單位產(chǎn)品低能耗、低污染為主的原則，采用綜合負(fù)荷密度指標(biāo)法估算用電負(fù)荷，作為規(guī)劃區(qū)主要輸配電設(shè)施的等級(jí)選擇及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的參考依據(jù)。用電量估算表用電項(xiàng)目負(fù)荷密度用地面積用電負(fù)荷（KW/ha2）（ha2）（MW）居住用地12079.329.52公共設(shè)施用地300136.4640.93道路廣場(chǎng)用地20115.822.32市政公用設(shè)施5031.57用地1.58綠地20204.464.09總計(jì)——567.6358.44需要系數(shù)為0.7，則估算規(guī)劃區(qū)總用電負(fù)荷約為41MW。電力網(wǎng)10KV道，隨道路建設(shè)一并實(shí)現(xiàn)。信息工程規(guī)劃市話容量預(yù)測(cè)的普及指標(biāo)法預(yù)測(cè)市話主線用戶數(shù)。預(yù)計(jì)普及率（主線）達(dá)80％0.40.5電信網(wǎng)絡(luò)郵政網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃區(qū)配套新建郵政所兩處及電話亭、報(bào)刊零售點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，做到統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一管理水平，以保證服務(wù)質(zhì)量。新建建筑物和道路均應(yīng)預(yù)留電信線路管道或通道。有線電視視行業(yè)的現(xiàn)代化水平。有線電視系統(tǒng)以傳送廣播電視為主，同時(shí)具有多功能社會(huì)發(fā)揮廣播電視的整體優(yōu)勢(shì)和綜合效益。2030年有線電視節(jié)目入網(wǎng)率90%。規(guī)劃區(qū)采用同軸電纜為傳輸介質(zhì)，信號(hào)傳輸與分配采用樹纜規(guī)劃考慮入電話通訊地埋管道敷設(shè)。有線廣播電視綜合網(wǎng)在不斷擴(kuò)大覆蓋面積和接入用戶的同時(shí)，積極探索增值業(yè)務(wù)，內(nèi)容涉及信息傳輸、視頻點(diǎn)播、Internet規(guī)劃實(shí)施建議新建電信主干線路原則上一律入地管道敷設(shè)，設(shè)置于道路市信息現(xiàn)代化水平。逐步普及光纜線路，以郵電局為中心，積極發(fā)展光環(huán)網(wǎng)、光交接、光接入，在規(guī)劃內(nèi)形成以管道主干光纜為主通道，光交接、以滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)電信業(yè)務(wù)的新要求。積極進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)與整合，使規(guī)劃內(nèi)的通信網(wǎng)及對(duì)戶配線在條件許可時(shí)也應(yīng)分階段向光纜過渡。供熱燃?xì)夤こ桃?guī)劃供熱采暖并自行配建小型燃?xì)忮仩t房或采用燃?xì)獗趻戾仩t供暖。供氣原則氣供氣原則如下：供氣；積極滿足各類公建用氣；盡量滿足采暖用氣和汽車加氣。燃?xì)鈿庠匆?guī)劃區(qū)以天然氣作為主要?dú)庠矗細(xì)夤艿澜尤胗芰质惺腥細(xì)夤芫W(wǎng)。氣化率100各類用戶的耗氣定額用戶耗氣定額居民用戶耗熱定額與當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，生活習(xí)慣及生活水平有0.23m3/人·日。公共建筑耗氣定額公共建筑用氣量按居民用戶氣量的60%考慮。10用氣不均勻系數(shù)的確定據(jù)調(diào)查，居民用戶的用氣時(shí)間相對(duì)比較集中，用氣季節(jié)不均勻較大。因此高峰系數(shù)也較大，根據(jù)這些情況并參照有關(guān)城市資料，確定用氣不均勻系數(shù)如下：月高峰系數(shù)：K日高峰系數(shù)：K

=1.2月=1.15日時(shí)高峰系數(shù)：K用氣量平衡

=3.2時(shí)天然氣用氣量按年平均日用氣量計(jì)算，規(guī)劃區(qū)的用氣量見下表：（Nm3/人.日）（萬Nm3/年）居民生活用氣0.23134.32公建用氣80.59未預(yù)見量21.4910%計(jì)合計(jì)236.4用氣項(xiàng)目用氣指標(biāo)用氣項(xiàng)目用氣指標(biāo)年均用氣量備注熱負(fù)荷計(jì)算熱負(fù)荷計(jì)算方法：采用面積熱指標(biāo)法進(jìn)行估算。耗熱指標(biāo)選取根據(jù)榆林氣象條件，參照國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市熱力網(wǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ34--2002）并結(jié)合《建筑節(jié)能工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》要求在65指標(biāo)為：居住建筑：40w/m2公共建筑：42w/m2規(guī)劃區(qū)熱化率取80%，熱負(fù)荷估算見下表。采暖面積的確定0.8。采暖面積及供熱耗氣量見下表：建筑性質(zhì)采暖面積（萬m2）供熱天數(shù)換算系數(shù)供熱耗氣量居住建筑113.951500.06（萬m3）1025.55商業(yè)辦公建筑96.611500.06869.49合計(jì)210.561501895.04汽車加氣站2。燃?xì)廨斉湎到y(tǒng)規(guī)劃區(qū)內(nèi)的中壓管道埋地敷設(shè)，敷設(shè)深度在車行道下應(yīng)不小于0.9m，非車行道下一般不小于0.6m。管材為聚乙烯燃?xì)夤?。燃?xì)夤艿缿?yīng)盡量避開地質(zhì)不良地段（若無法避開，應(yīng)做相應(yīng)的地基處理規(guī)劃管徑大于等于DN200DN150PE長(zhǎng)輸燃?xì)夤芫€通過規(guī)劃區(qū)的陜一京的天然氣高壓長(zhǎng)輸二線應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家相100m環(huán)衛(wèi)設(shè)施規(guī)劃規(guī)劃原則行綜合處理。展，逐步提高環(huán)衛(wèi)工作機(jī)械化水平。合理布局各種環(huán)衛(wèi)設(shè)施，充分利用現(xiàn)有條件，改造現(xiàn)有簡(jiǎn)陋設(shè)施。環(huán)衛(wèi)站在規(guī)劃區(qū)南端設(shè)置環(huán)衛(wèi)站一座，占地約0.15ha1.5/萬21.5/30公廁3/km221500m設(shè)置一800m40生活垃圾處置1.02800m4和集中的商業(yè)服務(wù)區(qū)。廢物箱一般設(shè)置在道路兩旁及路口，應(yīng)當(dāng)美觀、衛(wèi)生、耐用。平均間距在交通干道為100—200m，在一般道路為200—400m。規(guī)劃建議人的福利和社會(huì)地位，提高市民的公共衛(wèi)生意識(shí)。業(yè)固廢應(yīng)進(jìn)行回收再利用，增加其利用率。處理，避免對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。環(huán)境保護(hù)規(guī)劃原則規(guī)律和生態(tài)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。堅(jiān)持污染防治和生態(tài)保護(hù)并重的原則。實(shí)行污染源全過程控制，并努力減少?zèng)Q策帶來的環(huán)境失誤。可行，規(guī)劃具有科學(xué)性、指導(dǎo)性和可操作性。環(huán)境保護(hù)目標(biāo)Ⅱ級(jí)以內(nèi)；100%；交通干線噪聲平均值≤68dB(A)；城市清潔能源使用率≥50%；90%；10090%；100%。一般保護(hù)區(qū)方式。環(huán)境目標(biāo)是：綠地覆蓋率40%，大氣質(zhì)量執(zhí)行二級(jí)標(biāo)準(zhǔn),環(huán)境5040生態(tài)調(diào)節(jié)區(qū)改善該區(qū)生態(tài)環(huán)境，避免過度開發(fā)建設(shè)，通過景區(qū)綠化、生態(tài)綠地、綠色隔離區(qū)、生態(tài)廊道和綠地斑塊建設(shè)，形成美觀高效的城市園林綠化體系。區(qū)內(nèi)噪聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)值晝間50dB，夜間40dB；環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格保護(hù)區(qū)內(nèi)樹木植被，嚴(yán)禁亂砍濫伐，應(yīng)大力植樹造林，減少水土流失，從而形成良好的生態(tài)景觀。交通噪聲控制帶7055阻隔噪聲和空氣污染物向兩側(cè)擴(kuò)散。環(huán)保規(guī)劃措施杜絕新污染源產(chǎn)生。改變能源結(jié)構(gòu)，發(fā)展燃?xì)馐聵I(yè)。做好節(jié)能減排工作，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放的污染防治?？刂平煌ㄔ肼暎瑴p輕交通沿線的噪聲污染，加強(qiáng)城區(qū)交通固體廢棄物及時(shí)收集，集中處理。專項(xiàng)行動(dòng)，嚴(yán)厲查處各項(xiàng)環(huán)境違法行為。公眾的環(huán)保意識(shí)。防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃消防規(guī)劃消防指導(dǎo)思想貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，提高市民防火意識(shí)，消除火災(zāi)隱患，保障人民生命財(cái)產(chǎn)的安全。消防安全布局消防給水115L/S100mm0.1Mpa15L/S。室外消火栓間距不應(yīng)超過120m，保護(hù)半徑不應(yīng)超過150m。消防通道為保證火災(zāi)時(shí)消防車的順利通行，道路寬度應(yīng)不小于4m，凈空15m×15m消防站規(guī)劃區(qū)內(nèi)設(shè)消防站一座，占地面積約為0.3ha。消防通信筑設(shè)置消防瞭望設(shè)施，配備先進(jìn)的監(jiān)測(cè)和通信設(shè)備。防震減災(zāi)規(guī)劃指導(dǎo)思想采取自救、互救為主。逐步提高城市的綜合抗震能力，最大限度地減行。設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)7一級(jí)設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，所有新建工程必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)定的抗震設(shè)計(jì)規(guī)范。避震疏散規(guī)劃0.5~1.0生命線工程規(guī)劃對(duì)于交通，供水、供電，通訊，醫(yī)療、食品供應(yīng)、消防等生命線工程系統(tǒng)，作為抗震重點(diǎn)防護(hù)目標(biāo)，必須采取有效的防災(zāi)措施，提高城市綜合抗震能力。加固供水站，改變管道接口形式，提高管道抗震能力。裝生命線系統(tǒng)供電線路之間斷路器。對(duì)醫(yī)療單位進(jìn)行抗震加固，醫(yī)療救護(hù)要實(shí)行分級(jí)管理。天停車場(chǎng)，以備震時(shí)急需。對(duì)生命線工程除按規(guī)定進(jìn)行建筑設(shè)防外，應(yīng)制定應(yīng)急方案，以保證地震時(shí)能正常運(yùn)行或很快修復(fù)，以防止次生災(zāi)害的發(fā)生。能耗及節(jié)省能源為了降低能耗，減少成本，本項(xiàng)目節(jié)能和合理利用能源采取如下措施。新增設(shè)備選型用先進(jìn)、節(jié)能產(chǎn)品，減少能源消耗。新建各建筑物內(nèi)照明燈具選用節(jié)能型燈具，提高照度，降路和變壓器的電能損耗?？蓪⑦\(yùn)行費(fèi)用降至最低。進(jìn)行獎(jiǎng)罰，以減少能源消耗，降低生產(chǎn)成本。節(jié)能設(shè)計(jì)，以減少能耗。項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃與招標(biāo)管理項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃201011201510應(yīng)的投資計(jì)劃為：（2010年11月－2011年7月計(jì)劃投資20008－20121019000（供水站、供電設(shè)施（變電站、郵電局、污水處理廠、環(huán)衛(wèi)站、1120145二期公園、二期道路及管網(wǎng)等相關(guān)配套設(shè)施工程。建成后可進(jìn)一步提升園區(qū)條件，擴(kuò)大園區(qū)面積和影響力。6－20151023255萬元，完成其余的露天停車場(chǎng)、園區(qū)公廁、售貨亭、街項(xiàng)目實(shí)施管理為使本項(xiàng)目建設(shè)順利進(jìn)行，榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園籌建辦將嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)程序，新增設(shè)備采購、土建施工，建筑工程和設(shè)備都應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)，擇優(yōu)選擇。在項(xiàng)目實(shí)施過程中要制定項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表，實(shí)行全過程監(jiān)理，做好工程管理和協(xié)調(diào)工作，確保工程優(yōu)質(zhì)，按期完成。、實(shí)行主任一把手負(fù)責(zé)制，制定項(xiàng)目目標(biāo)管理措施，從、加強(qiáng)項(xiàng)目資金管理，確保項(xiàng)目的建設(shè)資金足額到位和、加強(qiáng)項(xiàng)目監(jiān)督管理，嚴(yán)格招投標(biāo)制和工程項(xiàng)目監(jiān)理制。、為確保園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)的順利實(shí)施，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，合工程建設(shè)招標(biāo)方案編制依據(jù)2115912（2006號(hào)，編制本建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)方案。公開招標(biāo)項(xiàng)目的投標(biāo)、開標(biāo)、評(píng)標(biāo)和中標(biāo)程序凡具有承擔(dān)項(xiàng)目能力的法人或者其他組織都可以投標(biāo)。投標(biāo)3質(zhì)性要求和條件做出響應(yīng)。委托有關(guān)機(jī)構(gòu)檢查并公證。行。中標(biāo)人確定后,招標(biāo)人向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書,該通知書具件,招標(biāo)人和中標(biāo)人簽訂書面合同。評(píng)標(biāo)委員會(huì)的人員組成和資質(zhì)要求項(xiàng)目主要采用招標(biāo)的方式,因此,在招標(biāo)過程中,為保證項(xiàng)目的公開,對(duì)評(píng)標(biāo)委員會(huì)的組成和資質(zhì)有如下要求:(l)評(píng)標(biāo)委員會(huì)人員組成任由資深的專家擔(dān)任,主任不參與投標(biāo),只負(fù)責(zé)人員的挑選和監(jiān)督投5投標(biāo)采用無記名投票方式,以得票多數(shù)當(dāng)選,但中標(biāo)者的得票不得低于半數(shù)。評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員的資格要求評(píng)委會(huì)成員應(yīng)是副高(副教授)級(jí)以上技術(shù)職務(wù),從事本專業(yè)至少8年以上,對(duì)工程項(xiàng)目有較深入的研究,并且職業(yè)道德良好,與投票單位無任何利害關(guān)系。評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員客觀公正的履行職務(wù),遵守職業(yè)道德,對(duì)所提出的評(píng)審意見負(fù)責(zé)。招標(biāo)范圍根據(jù)《陜西省建設(shè)工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》第二條第規(guī)定，30（30）的下列新建、招標(biāo)投標(biāo)：（一）基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)等關(guān)系社會(huì)公共利益、公眾安全的項(xiàng)目；……”本項(xiàng)目擬在建筑工程、設(shè)備采購及安裝工程環(huán)節(jié)招標(biāo)。招標(biāo)方式本項(xiàng)目擬在全省范圍采用公開招標(biāo)的方式招標(biāo),并根據(jù)項(xiàng)目,按照國(guó)家和省有關(guān)規(guī)定,確定招標(biāo)的范圍。13-1。招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采取招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采取備注勘察設(shè)計(jì)√工程監(jiān)理√建筑工程√重要設(shè)備√安裝工程√招標(biāo)內(nèi)容全部部分自行委托公開邀請(qǐng)招標(biāo)招標(biāo)招標(biāo)招標(biāo)招標(biāo)招標(biāo)√√√√√√√√√√√組織機(jī)構(gòu)、勞動(dòng)定員及人員培訓(xùn)組織機(jī)構(gòu)及勞動(dòng)定員府工作人員中調(diào)整解決。層級(jí)人員配置本著“精簡(jiǎn)高效”的原則，按照?qǐng)@區(qū)管委會(huì)設(shè)置機(jī)構(gòu)及功能管理要求，組織機(jī)構(gòu)層級(jí)人員配置如下：一級(jí)管理層：主任1人，副主任3人，紀(jì)檢組長(zhǎng)1人；二級(jí)管理層：辦公室主任111112（包括文案、駕駛員、后勤社會(huì)服務(wù)、計(jì)劃生育、工、青、婦等，總編制人員24人。管理職能劃分傳遞信息及時(shí)、準(zhǔn)確；做好文秘工作（公文傳閱、文字材料寫作、檔案文書歸案立卷等；搞好內(nèi)部管理。財(cái)務(wù)管理部：財(cái)務(wù)管理制度健全，管理規(guī)范，確保財(cái)會(huì)工作的有效運(yùn)行。黨支部、紀(jì)檢監(jiān)察：以機(jī)關(guān)支部為陣地，加強(qiáng)組織建設(shè)，開展對(duì)黨員的學(xué)習(xí)教育，搞好行政監(jiān)督監(jiān)察工作，指導(dǎo)工青婦工作。規(guī)劃建設(shè)部：按園區(qū)總體規(guī)劃和可行性研究報(bào)告要求，對(duì)園區(qū)整體布局進(jìn)行規(guī)劃，做到園區(qū)規(guī)劃科學(xué)合理，企業(yè)布局有序，綠色覆蓋負(fù)責(zé)園區(qū)道路、水電、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)“三項(xiàng)目公關(guān)部：對(duì)園區(qū)優(yōu)惠政策、投資環(huán)境、發(fā)展前景等進(jìn)行整體包裝、策劃，加大招商宣傳力度；與意向性進(jìn)駐企業(yè)進(jìn)行前期接觸、負(fù)責(zé)園區(qū)管委會(huì)承諾的優(yōu)惠政策的落實(shí)。人員素質(zhì)培訓(xùn)從源頭抓起，即在人才選用時(shí)，確保專業(yè)對(duì)口，以奠定良好的人才基礎(chǔ)。此外，采取辦學(xué)習(xí)班，送出去、請(qǐng)進(jìn)來的方法，根據(jù)各自的工作情況堅(jiān)持崗位培訓(xùn)，從而提高人才素質(zhì)。 榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 --PAGE80-投資估算和資金籌措投資估算投資估算編制依據(jù)委托人提供的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料；建設(shè)項(xiàng)目投資估算編審規(guī)程CECA/GC1-200；陜西省工程建設(shè)其他費(fèi)用定額199；類似工程的有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和參數(shù)；陜西、榆林工程造價(jià)管理信息（材料信息價(jià)）及市場(chǎng)詢價(jià)；市政工程投資估算編制方法市政工程投資估算指標(biāo)國(guó)家及地方現(xiàn)行的有關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。投資估算編制范圍工程費(fèi)用園區(qū)投資項(xiàng)目包括榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園內(nèi)應(yīng)由政府投資建設(shè)的辦公大樓、園區(qū)道路、路燈、廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、公廁、街頭綠化、公園及防護(hù)綠地、供水、供電、給排水管網(wǎng)、電力管網(wǎng)、燃?xì)廨斉涔?、環(huán)衛(wèi)、消防﹑會(huì)展區(qū)、中小學(xué)校、醫(yī)院、車管、檢測(cè)等基礎(chǔ)及配套設(shè)施。招商引資項(xiàng)目包括1004S售區(qū)、維修裝潢區(qū)、二手車銷售區(qū)、倉儲(chǔ)物流區(qū)、辦公金融區(qū)、酒店區(qū)、文化設(shè)施、教育培訓(xùn)區(qū)、加油加氣站、客運(yùn)站、住宅區(qū)、汽車運(yùn)動(dòng)公園、普通商業(yè)區(qū)。工程建設(shè)其他費(fèi)用包括征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、可行性研究費(fèi)﹑環(huán)境影響評(píng)估費(fèi)、工程勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、施工圖審查費(fèi)、工程監(jiān)理費(fèi)、招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)、城市配套費(fèi)等。預(yù)備費(fèi)。投資估算編制方法工程費(fèi)用按估算指標(biāo)及類似工程的造價(jià)指標(biāo)進(jìn)行編制；設(shè)備購置費(fèi)為設(shè)備原價(jià)及設(shè)備運(yùn)雜費(fèi)其他費(fèi)用內(nèi)的勘察設(shè)計(jì)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用均按照國(guó)家及地方現(xiàn)行預(yù)備費(fèi)按照陜西省工程建設(shè)其他費(fèi)用定額執(zhí)行。建設(shè)投資估算本中心占地面積為10068.8119759.6734689。流動(dòng)資金估算需測(cè)算鋪底流動(dòng)資金。 榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 序序號(hào)工程或費(fèi)用名稱建筑面積（m2）估算價(jià)值(萬元)13雨、污水處理設(shè)施0.7m3/d840350表15-1 園區(qū)投資項(xiàng)目投資估算表建筑工設(shè)備設(shè)備工器具費(fèi)其它費(fèi)程購置安裝生產(chǎn)家具用一工程費(fèi)用1辦公大樓1500045002園區(qū)道路693500185453路燈31894廣場(chǎng)240008405露天停車場(chǎng)180002166園區(qū)公廁20001007街頭綠化240001448供水設(shè)施（供水站）0.78萬m3/d4292189給水管網(wǎng)28.5km255810供電設(shè)施（變電站）1000270150018011電力網(wǎng)19400m252212郵電局1200236-82- 榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 序序估算價(jià)值(萬元)工程或費(fèi)用名稱建筑面積號(hào)（m2）建筑工程設(shè)備購置設(shè)備安裝工器具費(fèi)生產(chǎn)家具其它費(fèi)用14雨水管網(wǎng)25.79km395615污水管網(wǎng)25.79km18061617燃?xì)廨斉涔墉h(huán)衛(wèi)站13.3萬m3/d165028814771001018消防站400078012019公園及防護(hù)綠地14690002203520會(huì)展區(qū)（會(huì)展中心、博物館）540002160021中、小學(xué)校25000580022醫(yī)院8000390023車管、檢測(cè)180003640240工程費(fèi)用合計(jì)二其他費(fèi)用1征地費(fèi)2建設(shè)單位管理費(fèi)14563可行性研究費(fèi)70-83- 榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 序序號(hào)工程或費(fèi)用名稱建筑面積（m2）程估設(shè)備購置算價(jià)設(shè)備安裝4環(huán)境影響評(píng)估費(fèi)用285設(shè)計(jì)費(fèi)21606勘察費(fèi)2167施工圖審查費(fèi)1738工程監(jiān)理費(fèi)13009招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)15510城市配套費(fèi)1348.5其他費(fèi)用合計(jì)6906.5三預(yù)備費(fèi)8871.1建設(shè)項(xiàng)目投資-84- 榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 --PAGE89-園區(qū)投資項(xiàng)目估算說明（15-1一、工程費(fèi)用1、綜合服務(wù)樓：建筑面積15000平米，含裝修每平米工程造價(jià)3000元，共計(jì)4500萬元；2、園區(qū)道路：40和32米寬規(guī)劃路參照“瀝青混凝土主干道1Z-00549500m26848/100m14753萬元；20米寬規(guī)劃路參照“瀝青混凝土支路（1Z-01，估算指標(biāo)26328379269350026742185451434003835平米，投資8319239000639132側(cè)路燈9Z-0023.875k，估算指標(biāo)509688/k，小24349Z-0016k，估算指標(biāo)471635/k，小計(jì)755萬元。共計(jì)3189﹔592141111864、廣場(chǎng)：共24000平米，每平米工程造價(jià)350元，共計(jì)840萬元；5、露天停車場(chǎng)：共18000平米，每平米工程造價(jià)120元，共計(jì)216萬元；、園區(qū)公廁：共2000500100元；、街頭綠化：共2400060144元；、供水設(shè)施（供水站按0.78萬m3/d計(jì)，參照“給水廠站綜合指標(biāo)3Z-02550429280，設(shè)備購置費(fèi)共計(jì)2186470.78萬m3/3Z-00100m3/km造價(jià)11500元計(jì)，共計(jì)25585391412568.5763（變電站50001000每平米工程造價(jià)1800180270費(fèi)分別為1500180195019400130025226000780800010405400702、郵電局：占地面積15001200180021620236電信、網(wǎng)絡(luò)、有線電視的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)由相關(guān)企業(yè)獨(dú)立實(shí)施。13、雨、污水處理設(shè)施：規(guī)劃日處理能力0.7萬m3/d，參照“二級(jí)污水處理廠4Z-011200/m3/，建筑工程造8405003501190，雨水管長(zhǎng)度4Z-0000，按13000/km/ha39566920168813480.7萬，污水管長(zhǎng)度4Z-00100m3/km造價(jià)10000元計(jì)，共計(jì)18066420770616燃?xì)廨斉涔埽阂?guī)劃供氣規(guī)模13.3氣輸配管鋼管埋設(shè)深度1.5m7Z-01m3/d造價(jià)2166523元計(jì)，共計(jì)288111000165018002971804774及安裝費(fèi)分別為10010587、消防站：占地面積300040001800720607805車各購買212090019﹑公園及防護(hù)綠地：分三期建設(shè)，其中一期226000平米，每平米工程造價(jià)1503390288000150432095500015014325合計(jì)共1469000平米，每平米工程造價(jià)150元，共計(jì)22035萬元；2﹑（44000160001.4每平米工程造價(jià)4000560021600﹔3.62.5220055003005800﹔28000450036003003900﹔1.8180032404003640240萬元；工程造價(jià)合計(jì)3880﹔二、其它費(fèi)用10068.8、建設(shè)單位管理費(fèi)：依照陜西省工程建設(shè)其他費(fèi)用定額按工程費(fèi)用的計(jì)取，共計(jì)1456、可行性研究費(fèi)：依照國(guó)家計(jì)委計(jì)價(jià)[1999]128370萬元；4、環(huán)境影響評(píng)估費(fèi)：依照國(guó)家計(jì)委﹑環(huán)?？偩职l(fā)布環(huán)境影響咨詢收費(fèi)有關(guān)問題通知（[2002]125號(hào)，共計(jì)28萬元；﹑設(shè)計(jì)費(fèi)：依照工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)200，共計(jì)2160萬元；、勘察費(fèi)：依照工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)200，共計(jì)216萬元；2317367013001980155元；134850901001348.5三、預(yù)備費(fèi)工程費(fèi)用與其他費(fèi)用合計(jì)共110888.5萬元，費(fèi)率按8﹪計(jì)取，共計(jì)8871.1萬元。 榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 序序號(hào)估算價(jià)值(萬元)工程或費(fèi)用名稱建筑面積（m2）表15-2 招商引資項(xiàng)目投資估算表建筑工設(shè)備設(shè)備工器具費(fèi)其它費(fèi)程購置安裝生產(chǎn)家具用一工程費(fèi)用14S店(共100家)5480001746402工程車、特種車銷售區(qū)70000148003電動(dòng)車銷售區(qū)60000126004維修、裝潢區(qū)83000174005二手車銷售區(qū)4400092006倉儲(chǔ)物流區(qū)158000299407辦公、金融區(qū)92000257608酒店區(qū)105000395009文化設(shè)施22000528010教育、培訓(xùn)區(qū)860001720011加油加氣站240058018012客運(yùn)站16000560013住宅區(qū)64000012800014汽車運(yùn)動(dòng)公園（占地47萬平米）2350014680-90- 榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 序序估算價(jià)值(萬元)工程或費(fèi)用名稱建筑面積號(hào)（m2）建筑工程設(shè)備購置設(shè)備安裝工器具費(fèi)生產(chǎn)家具其它費(fèi)用15普通商業(yè)區(qū)28500073530工程費(fèi)用合計(jì)二其他費(fèi)用1征地費(fèi)634322建設(shè)單位管理費(fèi)115883可行性研究費(fèi)1004環(huán)境影響評(píng)估費(fèi)805設(shè)計(jì)費(fèi)81606勘察費(fèi)8167施工圖審查費(fèi)6538工程監(jiān)理費(fèi)36209招標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)58010城市配套費(fèi)22349其他費(fèi)用合計(jì)111378三預(yù)備費(fèi)54421建設(shè)項(xiàng)目投資-91- 榆林汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項(xiàng)目