《智慧物流與現(xiàn)代供應(yīng)鏈》復(fù)習(xí)考試題庫(kù)（帶答案）

PAGEPAGE1《智慧物流與現(xiàn)代供應(yīng)鏈》復(fù)習(xí)考試題庫(kù)（帶答案）一、單選題1.是指企業(yè)為了滿足消費(fèi)者任何時(shí)候、任何地點(diǎn)、任何方式購(gòu)買的需求，采取實(shí)體渠道、電子商務(wù)渠道和移動(dòng)電子商務(wù)渠道整合的方式銷售商品或服務(wù)，為顧客提供無(wú)差別的購(gòu)買體驗(yàn)。A、即時(shí)配送模式B、全渠道模式C、主動(dòng)配送模式D、平臺(tái)模式答案：B2.智慧物流是由新技術(shù)、新模式、組成的耦合系統(tǒng)。A、新組織B、新運(yùn)營(yíng)方式C、新管理D、新方式答案：C3.35.以下智慧物流設(shè)備是（）A、無(wú)人機(jī)B、物流機(jī)器人C、無(wú)人車D、智能物流容器答案：B4.

滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，對(duì)主動(dòng)配送網(wǎng)絡(luò)布局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)先發(fā)貨后下單的配送服務(wù)的方式為_____。A、

基于客戶滿意的即時(shí)配送服務(wù)B、

“送貨上門”的無(wú)人配送服務(wù)C、

隨機(jī)主動(dòng)配送服務(wù)D、

小范圍內(nèi)的主動(dòng)配送服務(wù)答案：D5.

智慧運(yùn)輸系統(tǒng)的_____功能是指通過對(duì)貨物信息分析，結(jié)合車輛信息，進(jìn)行智能裝車；通過路徑分析，進(jìn)行路徑優(yōu)化。A、

智能配載B、

實(shí)時(shí)調(diào)度C、

實(shí)時(shí)交互D、

自動(dòng)學(xué)習(xí)答案：A6.物流的概念最早是在()形成的，起源于20世紀(jì)30年代。A、英國(guó)B、中國(guó)C、美國(guó)D、日本答案：C7.以（）為主的實(shí)體經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力，是國(guó)家綜合國(guó)力的體現(xiàn)，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。A、運(yùn)輸業(yè)B、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)C、制造業(yè)D、銷售業(yè)答案：C8.智慧物流是具有感知、分析和▁，可進(jìn)行自主決策的物流形態(tài)。A、自動(dòng)化B、思維能力C、智能化D、決策答案：B9.

智慧無(wú)人配送的基礎(chǔ)是_____。A、

客戶數(shù)據(jù)處理B、

智慧自取柜C、

依靠區(qū)域選取D、

客戶訂單答案：D10.供應(yīng)鏈?zhǔn)且?)為目標(biāo)。A、整合利用物流資源B、提高質(zhì)量和效率C、物流行業(yè)創(chuàng)新D、滿足客戶需求答案：B11.用戶畫像技術(shù)通過大數(shù)據(jù)對(duì)客戶進(jìn)行分析，具備（）和數(shù)據(jù)維度多樣性等特征，使得及時(shí)發(fā)現(xiàn)客戶需求變化成為可能。A、統(tǒng)一性B、間隔性C、普遍性D、即時(shí)性答案：D12.盤點(diǎn)的目的是為了保持()和實(shí)際庫(kù)存數(shù)量的一致，準(zhǔn)確掌握貨物資源狀況。A、存儲(chǔ)數(shù)量B、貨物數(shù)量C、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)數(shù)據(jù)D、賬存數(shù)量答案：D13.人工智能算法——機(jī)器學(xué)習(xí)在有監(jiān)督式學(xué)習(xí)下，輸入數(shù)據(jù)被稱為▁▁。A、采集數(shù)據(jù)B、系統(tǒng)數(shù)據(jù)C、訓(xùn)練數(shù)據(jù)D、原始數(shù)據(jù)答案：C14.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)該具有自動(dòng)化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)，這是物聯(lián)網(wǎng)的（）本質(zhì)。A、數(shù)據(jù)量大特征B、智能化特征C、識(shí)別與通信特征D、互聯(lián)網(wǎng)特征答案：B15.人工智能的發(fā)展歷程的最初階段為（）A、認(rèn)知智能B、感知智能C、采集智能D、運(yùn)算智能答案：D16.

物流作業(yè)控制信息在物流信息系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖中處于______層。A、

戰(zhàn)術(shù)控制層B、

管理控制層C、

運(yùn)作控制層D、

戰(zhàn)略計(jì)劃層答案：C17.智慧倉(cāng)庫(kù)()功能包括智能生成卸車任務(wù)、智能分配暫存貨位、智能調(diào)整庫(kù)存、智能分配出庫(kù)貨位、智能分配裝車位置、優(yōu)化物資運(yùn)輸路線。A、輔助業(yè)務(wù)智能決策B、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備智能作業(yè)C、智能化盤點(diǎn)作業(yè)D、業(yè)務(wù)管理智能協(xié)同答案：A18.智慧無(wú)人配送的核心任務(wù)是（）A、方便智能車停泊B、地理位置定位C、將商品送到客戶手中D、配送任務(wù)大數(shù)據(jù)處理答案：C19.新時(shí)代下供應(yīng)鏈的發(fā)展方向主要包括綠色、智慧、協(xié)同、精益以及（）A、敏捷B、高效C、低成本D、融合答案：A20.智慧倉(cāng)庫(kù)()功能是指智能設(shè)備代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工作業(yè)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化和智能化。例如，從出入庫(kù)作業(yè)角度，貨物入庫(kù)時(shí)，駕駛員在庫(kù)內(nèi)指定區(qū)域停車后，可以掃描單據(jù)碼，一鍵啟動(dòng)作業(yè)。A、業(yè)務(wù)管理智能協(xié)同B、智能化盤點(diǎn)作業(yè)C、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備智能作業(yè)D、輔助業(yè)務(wù)智能決策答案：C21.智慧物流需求預(yù)測(cè)的步驟有，正確的順序是（）

（1構(gòu)建智慧物流需求預(yù)測(cè)模型

（2預(yù)測(cè)實(shí)施與結(jié)果分析

（3資料收集和數(shù)據(jù)分析

(4選擇智慧物流需求預(yù)測(cè)方法

(5明確智慧物流需求預(yù)測(cè)目的

（6模型檢驗(yàn)與修正A、(5)→(1)→(4)→(6)→(2)→(3)B、(5)→(1)→(3)→(2)→(4)→(6)C、(5)→(3)→(4)→(1)→(6)→(2)D、(4)→(1)→(5)→(6)→(2)→(3)答案：C22.是智慧物流的發(fā)展及應(yīng)用方向，智慧物流目前已經(jīng)在多個(gè)行業(yè)多個(gè)領(lǐng)域得到了初步應(yīng)用。A、支撐層B、應(yīng)用層C、核心層D、基礎(chǔ)層答案：B23.

物流戰(zhàn)略與決策計(jì)劃在物流信息系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖中處于______層。A、

戰(zhàn)術(shù)控制層B、

戰(zhàn)略計(jì)劃層C、

管理控制層D、

運(yùn)作控制層答案：B24.()解決了傳統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送的大規(guī)模、高延時(shí)、不確定等問題，又通過與新零售、電商物流前端配送系統(tǒng)以及供應(yīng)鏈系統(tǒng)的對(duì)接，打通了物流最后一公里的末端配送網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)著物流系統(tǒng)的變革。A、全渠道模式B、即時(shí)配送模式C、主動(dòng)配送模式D、平臺(tái)模式答案：B25.物流的概念最早原意為“實(shí)物分配“或”()。A、實(shí)物移動(dòng)B、實(shí)物運(yùn)輸C、貨物配送D、實(shí)物流動(dòng)答案：C26.實(shí)現(xiàn)信息資源的有效管理，提高企業(yè)物流系統(tǒng)思維、感知、學(xué)習(xí)、分析決策和智能執(zhí)行的能力。A、云計(jì)算B、大數(shù)據(jù)C、物聯(lián)網(wǎng)D、人工智能技術(shù)答案：A27.智能制造下，（）是指通過物流和互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成一個(gè)全方位的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)組織化生產(chǎn)，保證系統(tǒng)高效率和透明性。A、高度智能化B、物流信息網(wǎng)絡(luò)化C、全流程數(shù)字化D、高柔性自動(dòng)化答案：B28.()是智慧倉(cāng)庫(kù)的指揮中心，指揮倉(cāng)庫(kù)中各設(shè)備的運(yùn)行。A、計(jì)算機(jī)管理設(shè)備B、監(jiān)控及調(diào)度設(shè)備C、信息識(shí)別設(shè)備D、檢測(cè)設(shè)備答案：A29.()是智慧物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)物流自動(dòng)化、智能化以及智慧化的重要手段。A、智慧物流模式B、智慧物流信息平臺(tái)C、智慧物流組織D、智慧物流設(shè)施及設(shè)備答案：D30.發(fā)展供應(yīng)鏈的本質(zhì)是()A、價(jià)值創(chuàng)造B、創(chuàng)新C、整合資源D、追求高效答案：A31.發(fā)展智慧物流，是指通過智能硬件、()、大數(shù)據(jù)等智慧化技術(shù)與手段，提高物流系統(tǒng)分析決策和智能執(zhí)行的能力，提升整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。A、新模式B、互聯(lián)網(wǎng)C、新需求D、物聯(lián)網(wǎng)答案：D32.供應(yīng)鏈(SupplyChain)的概念是在20世紀(jì)()年代提出的，其發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段。A、60B、80C、70D、90答案：B33.運(yùn)作形式類似于基于垂直提升機(jī)的倉(cāng)庫(kù)。不同的是整個(gè)系統(tǒng)是通過旋轉(zhuǎn)輔助揀貨員完成貨物揀選。A、基于垂直提升機(jī)的倉(cāng)庫(kù)（VLM）B、基于旋轉(zhuǎn)貨架(carousel)的倉(cāng)庫(kù)C、基于機(jī)器人和移動(dòng)貨架的倉(cāng)庫(kù)D、基于穿梭車的倉(cāng)庫(kù)（SBS/RS）答案：B34.傳感器在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用主要是()A、安全檢測(cè)B、車輛檢測(cè)C、車輛控制D、車輛識(shí)別答案：A35.()反映了智慧物流“以顧客為中心”的服務(wù)理念。A、數(shù)據(jù)化B、協(xié)同化C、柔性化D、智能化E、自動(dòng)化答案：C36.多式聯(lián)運(yùn)是指有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(運(yùn)輸企業(yè)或者運(yùn)輸代理企業(yè)）負(fù)責(zé)承運(yùn)，一般以()運(yùn)輸為媒介，采用兩種以上運(yùn)輸方式，實(shí)行“一次托運(yùn)、包干計(jì)費(fèi)、一票到底、全程負(fù)責(zé)”的連貫運(yùn)輸。A、散裝B、集裝箱C、包裝D、袋裝答案：B37.智慧物流的()指結(jié)合特定需要，綜合評(píng)估物流成本、配送時(shí)間、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力及其他標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)測(cè)物流需求，制定配載方案。A、即時(shí)感知功能B、精準(zhǔn)執(zhí)行功能C、智能分析功能D、科學(xué)決策功能答案：D38.智慧物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)因素不包括A、新模式B、新需求C、新技術(shù)D、新行業(yè)答案：D39.智能制造下，（）是指工業(yè)傳感器、人工智能平臺(tái)、CPS信息物理系統(tǒng)等使物流系統(tǒng)具備智慧化功能。A、高柔性自動(dòng)化B、全流程數(shù)字化C、物流信息網(wǎng)絡(luò)化D、高度智能化答案：B40.在歐洲各國(guó)的智能制造發(fā)展戰(zhàn)略中，以（）的工業(yè)4.0戰(zhàn)略最為典型和完善。A、西班牙B、德國(guó)C、法國(guó)D、英國(guó)答案：B41.智慧倉(cāng)庫(kù)()功能智慧倉(cāng)庫(kù)將以倉(cāng)庫(kù)集中管理平臺(tái)為依托，開發(fā)業(yè)務(wù)預(yù)約管理系統(tǒng)、業(yè)務(wù)分析系統(tǒng)、電子化檔案管理系統(tǒng)，同時(shí)利用AR眼鏡技術(shù)提高倉(cāng)庫(kù)內(nèi)智能協(xié)同能力，增強(qiáng)業(yè)務(wù)管理能力。A、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備智能作業(yè)B、輔助業(yè)務(wù)智能決策C、業(yè)務(wù)管理智能協(xié)同D、智能化盤點(diǎn)作業(yè)答案：C42.智慧倉(cāng)儲(chǔ)中的()負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)系統(tǒng)中各個(gè)部分的運(yùn)行。A、圖像監(jiān)視設(shè)備B、控制系統(tǒng)設(shè)備C、數(shù)據(jù)通信設(shè)備D、監(jiān)控及調(diào)度設(shè)備答案：D43.()運(yùn)作形式類似于基于重直提升機(jī)的倉(cāng)庫(kù)。不同的是整個(gè)系統(tǒng)是通過旋轉(zhuǎn)輔助揀貨員完成貨物揀選。A、基于旋轉(zhuǎn)貨架(carousel)的倉(cāng)庫(kù)B、基于穿梭車的倉(cāng)庫(kù)（SBS/RS)C、基于垂直提升機(jī)的倉(cāng)庫(kù)（VLM）D、基于機(jī)器人和移動(dòng)貨架的倉(cāng)庫(kù)答案：A44.18.這是智慧倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械設(shè)備中的()A、揀選機(jī)械手B、智能拆垛機(jī)械手C、滾筒式輸送機(jī)D、多層穿梭車答案：A45.()是具有很多自動(dòng)存入和取出的存儲(chǔ)托盤，貨物存于托盤之中。A、移動(dòng)貨架B、垂直提升機(jī)C、穿梭車D、旋轉(zhuǎn)貨架答案：B46.14.這是智慧倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械設(shè)備中的()A、揀選機(jī)械手B、智能拆垛機(jī)械手C、多層穿梭車D、滾筒式輸送機(jī)答案：D47.（）的典型技術(shù)主要有編碼技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、傳感技術(shù)以及追蹤定位技術(shù)等。A、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)B、數(shù)據(jù)計(jì)算技術(shù)C、感知技術(shù)D、自動(dòng)化技術(shù)答案：C48.供應(yīng)鏈?zhǔn)且?)為導(dǎo)向。A、客戶需求B、資源合理利用C、制造中心D、物流低成本答案：A49.智慧物流體系核心層主要包括先進(jìn)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、智慧物流設(shè)備集群以及A、高度智能化物流設(shè)施B、智能化基礎(chǔ)設(shè)備C、智慧物流信息平臺(tái)D、智能化基礎(chǔ)設(shè)施答案：C50.我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向不包括有A、物流資源的充分利用B、智慧物流云平臺(tái)的建設(shè)C、物流行業(yè)間的高度融合D、智慧物流模式的產(chǎn)生E、先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用答案：C51.智慧物流的()指利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及智能處理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)實(shí)時(shí)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，挖掘數(shù)據(jù)特點(diǎn)，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)狀態(tài)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動(dòng)中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。A、科學(xué)決策功能B、智能分析功能C、精準(zhǔn)執(zhí)行功能D、即時(shí)感知功能答案：B解析：以下智慧物流設(shè)備是52.智能制造下，（）是指根據(jù)市場(chǎng)和消費(fèi)者個(gè)性化需求靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)、提高效率，降低成本。A、物流信息網(wǎng)絡(luò)化B、全流程數(shù)字化C、高度智能化D、高柔性自動(dòng)化答案：D53.我國(guó)現(xiàn)階段（2022年）對(duì)物流的研究正處于()階段。A、衰退期B、成熟期C、起步期D、成長(zhǎng)期答案：D54.()的應(yīng)用使人與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備之間的交互更加便捷，減少人為操作錯(cuò)誤，提高工作人員的操作準(zhǔn)確率。A、智慧倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)B、智慧倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備C、智能優(yōu)化算法和智能控制技術(shù)D、倉(cāng)儲(chǔ)信息的流通性答案：B55.智慧物流是以實(shí)現(xiàn)智能、高效、()為目標(biāo)。A、高利潤(rùn)B、低耗能C、綠色D、自動(dòng)化答案：C56.12.貨物單元入庫(kù)時(shí)，由輸送系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)?)，貨使用條碼識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行掃描識(shí)讀，條碼標(biāo)簽攜帶的信息被讀入，傳遞給中央服務(wù)器，控制系統(tǒng)根據(jù)中央服務(wù)器返回的信息來(lái)判斷是否入庫(kù)以及貨位坐標(biāo)，當(dāng)能夠確定入庫(kù)時(shí)發(fā)送包含貨位坐標(biāo)的入庫(kù)指令給執(zhí)行系統(tǒng)，堆垛機(jī)或者物流機(jī)器人通過自動(dòng)尋址，將貨物存放到指定貨格。A、托盤臺(tái)B、貨物號(hào)C、入庫(kù)臺(tái)D、貨架號(hào)答案：C57.（）是智慧物流發(fā)展的硬件基礎(chǔ)，主要可概括為先進(jìn)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、智慧物流設(shè)備集群以及智慧物流信息平臺(tái)。A、支撐層B、核心層C、基礎(chǔ)層D、應(yīng)用層答案：B58.30.以下智慧物流設(shè)備是()A、無(wú)人機(jī)B、智慧物流機(jī)器人C、智能物流容器D、無(wú)人車答案：C59.()是促進(jìn)物流各環(huán)節(jié)之間有效銜接的重要手段。A、智慧物流信息平臺(tái)B、先進(jìn)物流人力資源組織C、先進(jìn)物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)D、智慧物流設(shè)備集群答案：A60.()由高層存儲(chǔ)貨架、穿梭車和提升機(jī)配合完成貨物揀選作業(yè)。A、基于機(jī)器人和移動(dòng)貨架的倉(cāng)庫(kù)B、基于垂直提升機(jī)的倉(cāng)庫(kù)（VLM）C、基于旋轉(zhuǎn)貨架(carousel)的倉(cāng)庫(kù)D、基于穿梭車的倉(cāng)庫(kù)（SBS/RS）答案：D61.

智慧配送區(qū)域選取的核心任務(wù)是_____。A、

將商品送到客戶手中B、

配送任務(wù)大數(shù)據(jù)處理C、

地理位置定位D、

方便智能車停泊答案：A62.()是物流業(yè)實(shí)現(xiàn)智慧化的基本條件。A、組織創(chuàng)新B、模式創(chuàng)新C、技術(shù)創(chuàng)新D、管理創(chuàng)新E、政策創(chuàng)新答案：C63.在▁▁學(xué)習(xí)方式下，輸入數(shù)據(jù)部分被標(biāo)識(shí)，部分沒有被標(biāo)識(shí)，這種學(xué)習(xí)模型可以用來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)，但是模型首先需要學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)的內(nèi)在結(jié)構(gòu)以便合理的組織數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行預(yù)測(cè)。A、有監(jiān)督式學(xué)習(xí)B、強(qiáng)化學(xué)習(xí)C、半監(jiān)督式學(xué)習(xí)D、無(wú)監(jiān)督式學(xué)習(xí)答案：C64.人工智能的（）是現(xiàn)實(shí)商業(yè)需求主導(dǎo)的。A、感知智能B、預(yù)測(cè)智能C、運(yùn)算智能D、認(rèn)知智能答案：D65.6.這是智慧倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械設(shè)備中的()A、多層穿梭車B、搬運(yùn)機(jī)器人C、智能拆垛機(jī)械手D、自動(dòng)導(dǎo)航無(wú)人叉車答案：A66.云計(jì)算(Cloudputing)這個(gè)概念的起源是（）產(chǎn)品和Google-lBM分布式計(jì)算項(xiàng)目。A、谷歌B、阿里巴巴C、亞馬遜D、當(dāng)當(dāng)答案：C67.

訂單管理系統(tǒng)主要包含基于_____的智慧訂單管理和基于供應(yīng)商的智慧訂單管理。A、

管理人員B、

制造商C、

客戶D、

銷售商答案：C68.這是智慧倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械設(shè)備中的()A、智能拆垛機(jī)械手B、揀選機(jī)械手C、自動(dòng)導(dǎo)航無(wú)人叉車D、搬運(yùn)機(jī)器人答案：A69.這是智慧倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械設(shè)備中的A、操作機(jī)器人B、智能拆垛機(jī)械手C、揀選機(jī)械手D、自動(dòng)導(dǎo)航無(wú)人叉車答案：B70.()是指基于大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及各種智能優(yōu)化算法，從lnternet或本地網(wǎng)絡(luò)中搜索、發(fā)現(xiàn)、挖掘用戶服務(wù)需求并主動(dòng)提供用戶需要的配送服務(wù)的一種新型智慧配送模式。A、即時(shí)配送模式B、主動(dòng)配送模式C、平臺(tái)模式D、全渠道模式答案：B71.智慧物流體系包括()、核心層、應(yīng)用層。A、表面層B、支撐層C、基礎(chǔ)層D、普通層答案：B72.最先指出物流是“物的流通”的國(guó)家是A、美國(guó)B、英國(guó)C、中國(guó)D、日本答案：D73.物流信息系統(tǒng)按照其應(yīng)用層次可分為_____及公共物流信息平臺(tái)。A、企業(yè)物流信息系統(tǒng)B、私有物流信息系統(tǒng)C、區(qū)域物流信息系統(tǒng)D、共享物流信息系統(tǒng)答案：A74.()功能指智慧物流中各個(gè)系統(tǒng)之間密切聯(lián)系，共享數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，能夠按照最有效的解決方案，自動(dòng)遵循快捷有效的路線運(yùn)行，并在發(fā)現(xiàn)問題后自動(dòng)修正，備用在案，方便日后查詢。A、科學(xué)決策功能B、精準(zhǔn)執(zhí)行功能C、智能分析功能D、即時(shí)感知功能答案：B75.隨著算法的更新以及數(shù)據(jù)量的增加，可以用多數(shù)量的層開發(fā)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，因此產(chǎn)生深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，也稱為（）A、深度學(xué)習(xí)B、神經(jīng)學(xué)習(xí)C、人工學(xué)習(xí)D、機(jī)器學(xué)習(xí)答案：A76.23.以下智慧物流設(shè)備是A、智能物流容器B、無(wú)人機(jī)C、物流機(jī)器人D、無(wú)人車答案：C77.智能制造下，（）是指實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)的智能化，結(jié)合硬件與軟件系統(tǒng)使智能制造與物流高效融合。A、全流程數(shù)字化B、高柔性自動(dòng)化C、高度智能化D、物流信息網(wǎng)絡(luò)化答案：C78.地理信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱()，是處理地理數(shù)據(jù)的輸入、輸出、管理、查詢、分析和輔助決策的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。A、GMSB、GPSC、GISD、GTS答案：C79.眾多國(guó)家紛紛提出相應(yīng)的政策來(lái)促進(jìn)智能制造的發(fā)展，其中（）提出了“再工業(yè)化”，德國(guó)提出了工業(yè)4.0。A、美國(guó)B、中國(guó)C、日本D、韓國(guó)答案：A80.()由物流機(jī)器人搬運(yùn)貨架至揀選臺(tái)，然后由揀選員揀選貨物的半自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)。A、基于旋轉(zhuǎn)貨架(carousel)的倉(cāng)庫(kù)B、基于垂直提升機(jī)的倉(cāng)庫(kù)（VLM）C、基于機(jī)器人和移動(dòng)貨架的倉(cāng)庫(kù)D、基于穿梭車的倉(cāng)庫(kù)（SBS/RS）答案：C81.自2008年金融危機(jī)以來(lái)，世界各國(guó)越來(lái)越意識(shí)到實(shí)體經(jīng)濟(jì)的重要性，將目光重新轉(zhuǎn)向（）A、運(yùn)輸業(yè)B、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)C、制造業(yè)D、銷售業(yè)答案：C82.我國(guó)自20世紀(jì)80年代初由引入物流概念之后，開始了對(duì)物流的研究。A、日本B、美國(guó)C、德國(guó)D、英國(guó)答案：A83.()是智慧物流的典型特征，貫穿于智慧物流活動(dòng)的全過程。A、數(shù)據(jù)化B、協(xié)同化C、自動(dòng)化D、柔性化E、智能化答案：E84.新零售以（）為中心的經(jīng)營(yíng)模式。通過整合渠道、增加零售體驗(yàn)、打造生態(tài)鏈和智能支持及智慧互聯(lián)等方式將零售三要素“人、貨、場(chǎng)”進(jìn)行重構(gòu)，為零售提供新動(dòng)能。A、商品B、用戶C、配送中心D、物流答案：B85.貨物單元揀選出庫(kù)時(shí)，堆垛機(jī)到指定地址將貨物取出放置到()A、巷道出庫(kù)臺(tái)B、貨位C、揀選臺(tái)D、巷道入庫(kù)臺(tái)答案：A86.智能制造與智慧物流關(guān)系是相互促進(jìn)和相互（）A、平等B、排斥C、整合D、支撐答案：D87.

物流戰(zhàn)術(shù)信息在物流信息系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖中處于______層。A、

戰(zhàn)術(shù)控制層B、

戰(zhàn)略計(jì)劃層C、

管理控制層D、

運(yùn)作控制層答案：C88.智能制造階段，商品的供應(yīng)鏈模式將由“企業(yè)推動(dòng)式”轉(zhuǎn)為（）旨在促進(jìn)物流環(huán)節(jié)的高效運(yùn)營(yíng)A、“運(yùn)輸拉動(dòng)式”B、“供應(yīng)商推動(dòng)式”C、“用戶拉動(dòng)式”D、“銷售拉動(dòng)式”答案：C多選題1.

智慧配送區(qū)域選取——即時(shí)配送區(qū)域選取決策的意義包括有_____。A、

運(yùn)籌優(yōu)化B、

時(shí)間送達(dá)預(yù)估分析C、

進(jìn)行復(fù)雜決策——AI人工智能D、

選擇配送工具E、

選取最合適區(qū)域的即時(shí)訂單答案：ABCE2.智慧物流系統(tǒng)在制造企業(yè)的外部供應(yīng)鏈和內(nèi)部生產(chǎn)中均處于核心地位，包括▁▁▁功能模塊。A、智慧單元化物流技術(shù)B、自動(dòng)化物流裝備C、自動(dòng)化物流裝卸裝備D、智慧物流信息系統(tǒng)答案：ABD3.

自提柜具備自助攬收、自助取貨環(huán)節(jié)中等功能，具有_____的特性，能夠滿足消費(fèi)者不同的物流需求。A、

安全B、

獨(dú)立C、

自主D、

集約答案：ACD4.大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)包括()A、價(jià)值密度低B、數(shù)據(jù)體量大C、處理速度快D、數(shù)據(jù)類型多答案：ABCD5.智能裝箱算法應(yīng)用包括()A、CubeMasterB、LoadmasterC、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的算法專家D、LoadCar答案：ABC6.根據(jù)人工智能的應(yīng)用，人工智能可以分為（）A、超級(jí)人工智能B、私有人工智能、C、專有人工智能D、通用人工智能、答案：ACD7.

智能快遞柜的作用包括_____。A、

提高配送效率B、

解決配送方和接收方時(shí)間痛點(diǎn)問題C、

增加客戶配送服務(wù)體驗(yàn)D、

具有較高的安全性答案：ACD8.“貨到人”揀選的半自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)主要類別有()A、基于水平提升機(jī)的揀選系統(tǒng)（HLM）B、基于穿梭車的倉(cāng)庫(kù)（SBS/RS）C、基于垂直提升機(jī)的揀選系統(tǒng)（VLM）D、基于旋轉(zhuǎn)貨架(carousel)的倉(cāng)庫(kù)E、基于機(jī)器人和移動(dòng)貨架的倉(cāng)庫(kù)答案：BCDE9.智慧倉(cāng)儲(chǔ)中的電子設(shè)備主要包括()A、數(shù)據(jù)通信設(shè)備B、檢測(cè)設(shè)備C、大屏幕顯示設(shè)備D、控制裝置E、信息識(shí)別設(shè)備答案：ABCDE10.智慧物流在運(yùn)作層面主要包括有()A、智慧物流信息系統(tǒng)B、智慧物流關(guān)鍵技術(shù)C、智慧物流需求預(yù)測(cè)D、智慧物流實(shí)踐答案：ABC11.智慧運(yùn)輸系統(tǒng)包含_____等功能.A、

自動(dòng)學(xué)習(xí)B、

智能派車C、

實(shí)時(shí)交互D、

實(shí)時(shí)調(diào)度E、

智能配載答案：ABCDE12.物流產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇主要有()A、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快B、物流供應(yīng)鏈的高度協(xié)同C、物流需求規(guī)模日益增大D、全球化程度加深答案：ACD13.智慧倉(cāng)儲(chǔ)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展典型代表有()A、英國(guó)的TescoB、美國(guó)的沃爾瑪C、德國(guó)的麥德龍D、日本聯(lián)邦快遞答案：ABC14.用戶畫像又包含了新的內(nèi)涵指根據(jù)（）抽象出的一個(gè)標(biāo)簽化的用戶模型。

等信息而A、消費(fèi)行為B、網(wǎng)絡(luò)社交活動(dòng)C、用戶人口學(xué)特征D、網(wǎng)絡(luò)瀏覽內(nèi)容答案：ABCD15.

智慧物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心主要包括_____等以及數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)的集成和整合流程。A、

用戶數(shù)據(jù)B、

管理車輛數(shù)據(jù)C、

交易數(shù)據(jù)D、

貨物數(shù)據(jù)答案：ACD16.大數(shù)據(jù)在物流企業(yè)行政管理中的應(yīng)用主要是對(duì)人才進(jìn)行A、個(gè)性分析B、行為分析C、崗位匹配度分析D、智商分析答案：ABC17.智慧倉(cāng)儲(chǔ)主要表現(xiàn)為以下()方面。A、智慧倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)B、智慧倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備C、智能優(yōu)化算法和智能控制技術(shù)D、倉(cāng)儲(chǔ)信息的流通性答案：ABCD18.智慧倉(cāng)儲(chǔ)的主要作業(yè)內(nèi)容包括()A、上架B、報(bào)表查詢C、盤點(diǎn)D、揀選E、入庫(kù)和出庫(kù)答案：ABCDE19.智慧物流體系的自動(dòng)化技術(shù)主要包括有()A、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)B、智能貨運(yùn)與配送技術(shù)C、自動(dòng)分揀技術(shù)D、智能搬運(yùn)技術(shù)E、自動(dòng)化立體庫(kù)技術(shù)以答案：BCDE20.智慧物流需求主要影響因素包括（）A、物流技術(shù)影響B(tài)、政策影響C、運(yùn)輸方式的綜合影響因素D、宏觀環(huán)境的影響答案：BCD21.物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)主要體現(xiàn)在（）方面。A、數(shù)據(jù)量大特征B、互聯(lián)網(wǎng)特征C、識(shí)別與通信特征D、智能化特征答案：BCD22.

按照物流活動(dòng)區(qū)分，企業(yè)物流信息系統(tǒng)主要包含_____模塊。A、

制造管理系統(tǒng)B、

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)C、

訂單管理系統(tǒng)D、

配送管理系統(tǒng)E、

運(yùn)輸管理系統(tǒng)答案：BCDE23.智能制造下的智慧物流發(fā)展對(duì)策主要包括有A、推進(jìn)智慧物流服務(wù)功能配套B、培養(yǎng)高質(zhì)量的智慧物流人才C、加強(qiáng)智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D、建立標(biāo)準(zhǔn)的智慧物流體系E、完善智慧物流信息系統(tǒng)答案：ABCDE24.貨位分配作業(yè)策略的研究相對(duì)較多，涉及到的有()等策略。A、分類存儲(chǔ)B、全周轉(zhuǎn)率存儲(chǔ)、C、隨機(jī)存儲(chǔ)D、就近存儲(chǔ)答案：ABCD25.智慧物流發(fā)展方向主要包括()A、體驗(yàn)升級(jí)創(chuàng)造智慧物流價(jià)值B、供應(yīng)鏈升級(jí)強(qiáng)化企業(yè)聯(lián)動(dòng)和深化融合C、智能升級(jí)促進(jìn)物流業(yè)降本增效D、以互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過共享、協(xié)同、創(chuàng)新模式和人工智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式E、綠色升級(jí)促進(jìn)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展答案：ABCE26.智慧運(yùn)輸可從以下()方面助力智慧物流發(fā)展。A、先進(jìn)的運(yùn)輸工具B、運(yùn)輸成本C、運(yùn)輸效率D、管理效率答案：BC27.現(xiàn)代供應(yīng)鏈模式主要包括▁▁。A、敏捷供應(yīng)鏈B、精益供應(yīng)鏈C、協(xié)同供應(yīng)鏈D、綠色供應(yīng)鏈答案：ABD28.

無(wú)人快遞車的關(guān)鍵技術(shù)包括_____。A、

車道保持B、

環(huán)境感知C、

動(dòng)態(tài)識(shí)別D、

實(shí)時(shí)快速的進(jìn)行路徑調(diào)優(yōu)E、

智能避障答案：ABCDE29.在物流領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用是()等。A、車輛調(diào)度B、電子不停車收費(fèi)（ETC)C、車輛安全D、車輛監(jiān)控E、事故管理答案：ABCDE30.云計(jì)算的特征有（）A、泛在接入B、彈性服務(wù)C、資源池化D、按需服務(wù)答案：ABCD31.智慧倉(cāng)庫(kù)類別有()A、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)B、“貨到人”揀選的半自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)C、半自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)D、“貨到人”揀選的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)答案：AB32.物流需求預(yù)測(cè)的特征主要有A、物流需求預(yù)測(cè)應(yīng)具有綜合性B、物流需求預(yù)測(cè)的內(nèi)容具有獨(dú)立性C、物流需求預(yù)測(cè)具有復(fù)雜性D、物流需求預(yù)測(cè)具有多面性答案：ABC33.人工智能技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景主要包括有()A、圖像識(shí)別B、倉(cāng)庫(kù)選址C、智能調(diào)度D、決策輔助E、智能運(yùn)營(yíng)規(guī)則管理答案：ABCDE34.智慧運(yùn)輸未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)包括()A、提升運(yùn)輸效率B、運(yùn)輸服務(wù)更加智能化、個(gè)性化C、提升運(yùn)輸安全水平D、提高用戶服務(wù)質(zhì)量E、提升運(yùn)輸流程管理水平答案：ABCDE35.在國(guó)外，()等國(guó)成為智慧倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)者。A、日本B、西班牙C、澳大利亞D、英法E、美國(guó)答案：ADE36.大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景主要包括()A、物流需求預(yù)測(cè)B、貨物追溯C、車輛智能調(diào)度D、物流全程可視化答案：ACD37.新零售產(chǎn)生的主要原因包括（）A、線上線下流量融合B、現(xiàn)代科技創(chuàng)新C、用戶個(gè)性化消費(fèi)需求D、消費(fèi)用戶需求升級(jí)答案：ABD38.智慧物流在流程層面包括()A、智慧配送B、智慧運(yùn)輸C、智慧銷售D、智慧倉(cāng)儲(chǔ)E、智慧制造答案：ABD39.新零售模式具備▁特點(diǎn)。A、依靠大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)為基礎(chǔ)B、運(yùn)用數(shù)字化、智能化技術(shù)C、以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心D、將零售的運(yùn)營(yíng)及多方參與者數(shù)據(jù)化，通過數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者畫像，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化驅(qū)動(dòng)答案：ABCD40.

配送的主要模式包括_____。A、

設(shè)立取貨點(diǎn)B、

自設(shè)終端模式C、

用戶自取D、

共同配送答案：ABD41.物聯(lián)網(wǎng)的“連通性”維度包括有（）A、AnyPlaceConnectionB、AnybodyConnectionC、AnythingConnectionD、AnytimeConnection答案：ACD42.中國(guó)工信部在《2018年智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目要素條件》規(guī)定了▁智能制造模式的要素條件。A、大規(guī)模定制B、遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)C、流程型智能制造D、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同智能制造E、離散型數(shù)字化智能制造答案：ABCDE43.

智慧物流信息系統(tǒng)構(gòu)成要素包括_____。A、

計(jì)算機(jī)硬件、軟件B、

網(wǎng)絡(luò)設(shè)備C、

管理工作人員D、

物流信息答案：ABD44.智慧物流功能包括()A、智能分析功能B、科學(xué)決策功能C、精準(zhǔn)執(zhí)行功能D、即時(shí)感知功能答案：ABCD45.智慧倉(cāng)庫(kù)功能主要有()A、輔助業(yè)務(wù)智能決策B、業(yè)務(wù)管理智能協(xié)同C、智能化盤點(diǎn)作業(yè)D、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備智能作業(yè)答案：ABD46.

物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)管理包含的步驟有_____。A、

數(shù)據(jù)輸入B、

數(shù)據(jù)檢索C、

數(shù)據(jù)處理D、

數(shù)據(jù)分析答案：BCD47.智能制造下智慧物流具有（）的特征。A、物流信息網(wǎng)絡(luò)化、B、全流程數(shù)字化C、高柔性的自動(dòng)化D、高度智能化答案：ABCD48.智慧配送站的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)包括_____。A、

智慧配送站將會(huì)提升技術(shù)，爭(zhēng)取適用于城鄉(xiāng)山區(qū)等多種環(huán)境B、

增加客戶服務(wù)體驗(yàn)C、

可以有效控制配送成本D、

讓配送的全流程無(wú)人化成為常態(tài)E、

保證安全性和穩(wěn)定性答案：BCDE49.目前全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)常見系統(tǒng)包括()A、GLONASSB、GALILEOC、BDSD、GPS答案：ABCD50.現(xiàn)有智慧運(yùn)輸相關(guān)的技術(shù)可劃分為以下的()層面A、綜合控制層面B、車輛層面C、技術(shù)層面D、業(yè)務(wù)操作層面答案：ABD51.物流產(chǎn)業(yè)變革面臨的挑戰(zhàn)主要有()A、人口紅利逐漸消失B、公路運(yùn)輸體系不完善C、物流需求日益增多D、物流設(shè)施供需矛盾明顯答案：ABD52.智慧物流需求的非經(jīng)濟(jì)影響因素包括有（）A、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略與經(jīng)營(yíng)理念的轉(zhuǎn)變B、交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施C、智慧物流裝備D、國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策E、物流技術(shù)答案：ABCDE53.經(jīng)銷商對(duì)物流需求表現(xiàn)為（）A、更加豐富的品類運(yùn)輸B、更加低廉的庫(kù)存管理費(fèi)用C、更加準(zhǔn)確的物流需求預(yù)測(cè)D、更加敏捷的補(bǔ)貨服務(wù)答案：ABCD54.隨著互聯(lián)網(wǎng)及智能技術(shù)的發(fā)展，智慧物流已經(jīng)在等各個(gè)物流環(huán)節(jié)取得了初步的應(yīng)用。A、倉(cāng)儲(chǔ)B、制造C、信息處理D、流通加工E、配送F、運(yùn)輸答案：ACDEF55.人工智能與人的關(guān)系主要包括（）A、人機(jī)融合B、以人為主，機(jī)器為輔C、機(jī)器主導(dǎo)D、人主導(dǎo)答案：ACD56.物聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)包括（）A、連通性B、嵌入性C、自動(dòng)性D、智能性答案：ABD57.智慧配送中無(wú)人機(jī)應(yīng)用的局限性包括_____。A、

作業(yè)半徑較小B、

少有機(jī)構(gòu)或人員監(jiān)督和管理C、

續(xù)航時(shí)間短D、

載荷重量較重、可靠性弱E、

人身財(cái)產(chǎn)安全隱患和侵犯?jìng)€(gè)人隱私得不到保證答案：ABCE58.根據(jù)人工智能的內(nèi)涵，人工智能可以分為（）A、泛智能B、類人思維C、超級(jí)人工智能D、類人行為答案：ABD59.隨著物流業(yè)智慧化程度的逐漸加深，智慧物流管理方式開始呈現(xiàn)出()的特征。A、自動(dòng)化B、精細(xì)化C、標(biāo)準(zhǔn)化D、協(xié)同化E、及無(wú)人化答案：BCDE60.定位與導(dǎo)航技術(shù)能幫助改善物流行業(yè)長(zhǎng)久以來(lái)存在的問題主要包括有▁▁等。A、訂單丟失B、貨物損壞或錯(cuò)漏C、車源不能很好調(diào)度利用D、貨物實(shí)時(shí)監(jiān)控答案：ABC61.

智慧物流信息系統(tǒng)基本功能主要包括_____。A、

物流需求自主分析B、

物流信息實(shí)時(shí)感知C、

物流計(jì)劃自主執(zhí)行D、

物流決策自主優(yōu)化E、

物流服務(wù)自主適應(yīng)調(diào)整答案：ABCDE62.物流需求的特征主要有（）。A、多樣性B、派生性C、層次性D、復(fù)雜性E、時(shí)效性與地域性答案：ABCDE63.自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)產(chǎn)品主要包括()等。A、特斯拉的AutopilotB、百度ApolloC、蘋果AppleAutocarD、G7智能掛答案：ABD64.智慧物流需求的經(jīng)濟(jì)影響因素包括有（）A、國(guó)內(nèi)外貿(mào)易B、國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平C、固定資產(chǎn)投資總額D、社會(huì)消費(fèi)品零售總額E、區(qū)域經(jīng)濟(jì)分工格局與演變F、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、居民消費(fèi)水平答案：ABCDEF65.基于深度學(xué)習(xí)的智慧物流預(yù)測(cè)方法主要有A、基于動(dòng)態(tài)循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的籃子推薦系統(tǒng)B、基于上下文感知的序列推薦模型C、基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的點(diǎn)擊預(yù)測(cè)模型D、基于時(shí)空循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的地點(diǎn)預(yù)測(cè)模型答案：ABCD66.

信息系統(tǒng)的輸出是與系統(tǒng)用戶的接口，系統(tǒng)輸出內(nèi)容類型包括_____。A、

使用數(shù)學(xué)、統(tǒng)計(jì)模型等得到的數(shù)據(jù)分析結(jié)果B、

計(jì)劃文件C、

報(bào)告D、

可視化圖形答案：ABC67.定位與導(dǎo)航技術(shù)在物流領(lǐng)域使用范圍包括()A、危險(xiǎn)品運(yùn)輸B、銀行押運(yùn)C、企業(yè)車輛管理D、汽車防盜E、公路巡檢F、貴重貨物追蹤答案：ABCDEF68.

智慧配送管理系統(tǒng)通過綜合考慮貨物的_____等信息，結(jié)合配送資源及多種配送模式，制定高效的配送決策計(jì)劃。A、

配送地點(diǎn)B、

配送時(shí)間C、

種類D、

數(shù)量E、

配送人員答案：ABCD69.智慧物流的特征主要包括有()A、自動(dòng)化B、數(shù)據(jù)化C、智能化D、柔性化E、協(xié)同化答案：BCDE70.

智慧運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)安全監(jiān)管包括_____等功能。A、

車輛與貨物安全狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)B、

預(yù)警C、

司機(jī)安全D、

評(píng)估系統(tǒng)答案：ABD71.

物流信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)可以從_____來(lái)源獲得，并且擁有多種形式。A、

已發(fā)布數(shù)據(jù)B、

公司記錄C、

管理預(yù)測(cè)D、

客戶數(shù)據(jù)答案：ABCD72.物聯(lián)網(wǎng)的主要應(yīng)用場(chǎng)景包括()A、供應(yīng)鏈協(xié)同B、貨物追溯C、安全駕駛D、車輛調(diào)度E、全程冷鏈答案：ABCDE73.云計(jì)算的優(yōu)點(diǎn)包括（）A、安全可靠B、靈活彈性C、高效環(huán)保D、成本低廉答案：ABCD74.物聯(lián)網(wǎng)的工作原理包括有A、信息的傳輸處理B、信息的感知C、信息的應(yīng)用D、信息的控制答案：ABC75.人工智能的技術(shù)在物流行業(yè)的影響主要聚焦在（）等領(lǐng)域。A、推理規(guī)劃B、智能機(jī)器人C、智能搜索D、智能預(yù)測(cè)答案：ABC76.

無(wú)人機(jī)在智慧配送中的發(fā)揮的作用有_____。A、

克服環(huán)境對(duì)配送的限制，具有空間優(yōu)勢(shì)B、

靈活性強(qiáng)，較低的時(shí)間成本C、

優(yōu)化末端配送流程，提升配送效率D、

載荷重量較低、可靠性弱E、

節(jié)約人力成本答案：ABCE77.云計(jì)算按照使用用戶類型可以分為（）A、公有云B、混合云C、私有云D、社區(qū)云答案：ABCD78.智慧物流中的智慧物流設(shè)備主要包括()等幾類。A、傳送設(shè)施B、無(wú)人車C、無(wú)人機(jī)D、物流機(jī)器人E、智能物流容器答案：BCDE79.

智慧配送體系由_____順序連接的過程組成。A、

大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)B、

智慧終端存放C、

機(jī)器人派送D、

大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策答案：BCD80.預(yù)測(cè)智慧物流需求要素主要是對(duì)物流的（）A、載體、流體B、流速C、流向、流量D、流程答案：ABCD81.通過行為模型描述運(yùn)輸方式的聯(lián)合選擇，行為模型中可以考慮節(jié)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)方、托運(yùn)人、聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人各方的目標(biāo)主要包括()A、承運(yùn)人尋求最大限度地降低物流成本B、節(jié)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)方尋求最大化吞吐量C、多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人尋求利潤(rùn)最大化D、托運(yùn)人尋求最大限度地降低物流成本答案：BCD82.汽車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)又稱為▁▁▁，是一種通過車載電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車系統(tǒng)。A、自動(dòng)駕駛汽車B、電腦駕駛汽車C、輪式移動(dòng)機(jī)器人D、無(wú)人駕駛汽車答案：ABCD83.智慧物流信息平臺(tái)功能主要涵蓋▁▁等幾大模塊。A、物流企業(yè)評(píng)價(jià)功能B、物流作業(yè)管理功能C、在線交易管理功能D、物流信息服務(wù)功能E、物流資源規(guī)整功能F、平臺(tái)管理功能答案：ABCDEF84.

智慧配送區(qū)域選取決策過程核心技術(shù)包括有_____。A、

深度學(xué)習(xí)和寬度學(xué)習(xí)B、

構(gòu)建數(shù)據(jù)模型C、

數(shù)據(jù)挖掘D、

聚類分析答案：ACD85.物流產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略方向主要有()A、新技術(shù)、新模式B、降成本、減負(fù)擔(dān)C、全鏈條、一體化D、物流局部環(huán)節(jié)必須做到最低成本最高效率答案：ABC86.智慧運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備主要有()A、傳感設(shè)備B、無(wú)人機(jī)C、無(wú)人貨車D、定位設(shè)備答案：ABC87.

智能快遞柜面臨的主要問題有_____。A、

無(wú)法當(dāng)面驗(yàn)收商品B、

智慧化程度不足C、

普及率低D、

使用成本較高E、

盈利模式單一答案：ABCDE88.

智慧物流信息系統(tǒng)主要特征包括_____。A、

優(yōu)化決策更加精準(zhǔn)B、

先進(jìn)技術(shù)有效支撐C、

處理速度顯著提升D、

數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)維度多答案：ABCD89.傳感器在公路貨運(yùn)中的應(yīng)用主要在()等方面。A、車輛識(shí)別B、車輛控制C、危險(xiǎn)駕駛警告D、車輛檢測(cè)E、環(huán)境信息檢測(cè)答案：ABCDE90.大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的基本環(huán)節(jié)有（）A、知識(shí)展現(xiàn)B、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)C、數(shù)據(jù)計(jì)算與挖掘D、數(shù)據(jù)的采集答案：ABCD91.智慧物流體系支撐層的模式創(chuàng)新包括有()A、無(wú)人配送模式B、平臺(tái)模式C、主動(dòng)配送模式D、即時(shí)配送模式E、全渠道模式答案：BCDE92.供應(yīng)鏈管理包括()基本內(nèi)容。A、配送B、制造C、銷售D、計(jì)劃E、退貨F、采購(gòu)答案：ABDEF93.

智慧配送的種類有_____。A、

隨時(shí)主動(dòng)配送服務(wù)B、

基于客戶滿意的即時(shí)配送服務(wù)C、

“送貨上門”的無(wú)人配送服務(wù)D、

小范圍內(nèi)的主動(dòng)配送服務(wù)答案：BCD94.用戶畫像的前提是一系列真實(shí)數(shù)據(jù)之上的目標(biāo)群體的用戶模型，即可以根據(jù)用戶的屬性及行為特征，抽象出相對(duì)應(yīng)的標(biāo)簽，擬合成的虛擬的畫象，用戶的屬性主要包含（）A、行為屬性B、社會(huì)屬性C、心理屬性D、基本屬性答案：ABCD95.智慧倉(cāng)儲(chǔ)是指在倉(cāng)儲(chǔ)管理業(yè)務(wù)流程再造基礎(chǔ)上，利用RFID射頻識(shí)別、網(wǎng)絡(luò)通信、信息系統(tǒng)應(yīng)用等信息化技術(shù)及先進(jìn)的管理方法，實(shí)現(xiàn)()自動(dòng)抓取、自動(dòng)預(yù)警及智能管理功能的智慧物流活動(dòng)。A、入庫(kù)B、出庫(kù)C、移庫(kù)管理D、搬運(yùn)E、盤庫(kù)答案：ABCE判斷題1.新零售的智慧調(diào)度系統(tǒng)可對(duì)訂單的批次、品類（常溫或冷鏈）實(shí)行最優(yōu)的智能匹配。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.近年來(lái)，中央印發(fā)的各項(xiàng)政策已將物流與供應(yīng)鏈提升到國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的高度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.納入聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動(dòng)識(shí)別與物物通信的功能，這是物聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)特征。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.

自動(dòng)駕駛技術(shù)與實(shí)際商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的結(jié)合至關(guān)重要，在人工智能領(lǐng)域中已實(shí)現(xiàn)落地應(yīng)用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B5.無(wú)人駕駛可解決司機(jī)夜間出行等安全隱患，從而實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)高速不間斷物流，解放整體運(yùn)力，提升行業(yè)效率，降低物流成本。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.

車輛的安全評(píng)估因素有速度、壓力、位置、胎壓等A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.構(gòu)建用戶畫像的步驟主要包括有明確目標(biāo)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)清洗、數(shù)據(jù)分析、特征工程、數(shù)據(jù)標(biāo)簽化、生成畫像。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.物流需求預(yù)測(cè)的基于動(dòng)態(tài)分析方法簡(jiǎn)單生成需求預(yù)測(cè)的方法，只能在宏觀層面感知與趨勢(shì)和季節(jié)性相關(guān)的需求，而對(duì)于因日益增加的產(chǎn)品、服務(wù)和交付選擇等因素導(dǎo)致的市場(chǎng)復(fù)雜性已不再有效。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.用戶畫像可以在一定程度上避免產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員代表用戶。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.根據(jù)美國(guó)的《制造業(yè)振興法案》，美國(guó)政府再工業(yè)化的重要內(nèi)容是著眼于大眾制造業(yè)，在未來(lái)的發(fā)展過程中，美國(guó)將優(yōu)先發(fā)展先進(jìn)的通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等高新產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)制造業(yè)的發(fā)展，改變現(xiàn)階段制造業(yè)的發(fā)展模式，以求通過科技創(chuàng)新帶動(dòng)先進(jìn)工業(yè)的發(fā)展。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.智慧物流體系支撐層的發(fā)展方向政策以保障物流業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展為主要目標(biāo)，積極推動(dòng)新能源汽車及綠色包裝在物流中的應(yīng)用，鼓勵(lì)企業(yè)采取綠色物流舉措，推動(dòng)綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色運(yùn)輸、綠色配送在物流企業(yè)中的廣泛實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.人工智能(ArtificialIntelligence,Al)是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.智慧單元化物流技術(shù)是以物品標(biāo)準(zhǔn)單元化包裝為基礎(chǔ)，組合成更大的集裝單元。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A14.智慧物流信息系統(tǒng)以互聯(lián)網(wǎng)為載體進(jìn)行信息交換，接受來(lái)自管控系統(tǒng)的指令并反饋執(zhí)行狀態(tài)和設(shè)備故障信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.

自動(dòng)駕駛技術(shù)與實(shí)際商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的結(jié)合最先可能實(shí)現(xiàn)實(shí)際運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景是無(wú)人智慧運(yùn)輸。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.總盤點(diǎn)則針對(duì)所有貨位和庫(kù)存貨物，可隨時(shí)進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.用戶畫像的優(yōu)點(diǎn)包括可以使產(chǎn)品的服務(wù)對(duì)象更加聚焦以及提高決策效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A18.新技術(shù)、新模式、新組織在物流領(lǐng)域的應(yīng)用是智慧物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特征。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.多式聯(lián)運(yùn)為貨物的門到門運(yùn)輸提供了一條極為有效的途徑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.滾筒式輸送機(jī)分為動(dòng)力式和無(wú)動(dòng)力式。無(wú)動(dòng)力式利用摩擦實(shí)現(xiàn)貨物移動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.供應(yīng)鏈提倡包容、開放和共享的理念，不包容就沒法開放，不開放就無(wú)法共享。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.

主動(dòng)配送區(qū)域選擇所需數(shù)據(jù)與普通的配送采用同一套數(shù)據(jù)源，當(dāng)物流系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行變更與調(diào)整時(shí)候，可以實(shí)時(shí)反饋到主動(dòng)配送數(shù)據(jù)中，增加區(qū)域選擇的實(shí)時(shí)性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.物流需求預(yù)測(cè)呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)性趨勢(shì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.供應(yīng)鏈創(chuàng)新的關(guān)鍵在于整合和優(yōu)化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.

智能快遞柜目前已具備商用的基礎(chǔ)，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)一二線城市得到推廣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A26.

貨物在途安全評(píng)估因素有溫度、位置、壓力、液位等A、正確B、錯(cuò)誤答案：B27.

訂單管理系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)中的后臺(tái)端系統(tǒng)，分為基于客戶的訂單管理系統(tǒng)及基于采購(gòu)的訂單管理系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.大數(shù)據(jù)是由數(shù)量巨大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、類型單一的數(shù)據(jù)構(gòu)成的數(shù)據(jù)集合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.“供應(yīng)鏈+物流”將實(shí)現(xiàn)物流金融與互聯(lián)網(wǎng)金融齊頭并進(jìn)，共謀發(fā)展。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.智慧物流體系的軟件基礎(chǔ)政策以鼓勵(lì)智能物流設(shè)施設(shè)備的制造、研發(fā)和應(yīng)用為主要目標(biāo)，加大投資力度，鼓勵(lì)企業(yè)積極開發(fā)智能物流設(shè)備，提升物流裝備的整體智能化水平，加速物流智能化與無(wú)人化，同時(shí)創(chuàng)新人工智能產(chǎn)品和服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.建設(shè)并運(yùn)行中歐班列是我國(guó)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的重要舉措之一。中歐班列可以將公路、鐵路、海運(yùn)、航空貨運(yùn)進(jìn)行有效結(jié)合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：海運(yùn)不是32.智慧物流體系的數(shù)據(jù)處理技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)收集與物流狀態(tài)的實(shí)時(shí)追蹤。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B33.消費(fèi)者極強(qiáng)的時(shí)效性和高度個(gè)性化的物流定制服務(wù)成為新零售時(shí)代消費(fèi)者所迫切需要的物流需求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.供應(yīng)鏈創(chuàng)新的核心在于“創(chuàng)新”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.

傳統(tǒng)的零售門店成為了離消費(fèi)者最近的末端配送網(wǎng)點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.傳感器是能感受到規(guī)定的被測(cè)量物體并根據(jù)一定的規(guī)律將之轉(zhuǎn)換成可用于輸出信號(hào)的器件或裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.制造商對(duì)物流的需求是快速響應(yīng)，以實(shí)現(xiàn)快速上新、補(bǔ)貨及退貨服務(wù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.

配送管理系統(tǒng)用于配送服務(wù)（主要指末端配送）的管理，主要功能包括集貨管理、存儲(chǔ)管理、分揀管理、配送路徑規(guī)劃等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A39.用戶畫像技術(shù)可以將不同客戶的需求進(jìn)行群分并形成標(biāo)簽。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A40.自動(dòng)化技術(shù)是智慧物流系統(tǒng)的核心層執(zhí)行操作的基礎(chǔ)，自動(dòng)化技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用，可以很大程度上解放人力，提高物流運(yùn)作效率，進(jìn)而降低物流成本。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.人工智能不是人的智能，但能像人那樣思考、一定會(huì)超過人的智能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B42.

智慧售物流信息網(wǎng)絡(luò)一個(gè)基礎(chǔ)功能是制定物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.

智慧配送呈現(xiàn)去中心化趨勢(shì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.

智慧配送體系對(duì)配送需求做出及時(shí)計(jì)劃，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)由配送員將商品送達(dá)配送終端，達(dá)到配送過程的快、精、準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.新零售可依托消費(fèi)大數(shù)據(jù)與門店運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)預(yù)測(cè)缺貨時(shí)間、缺貨量，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)出補(bǔ)貨指令。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A46.物流需求預(yù)測(cè)是指根據(jù)物流市場(chǎng)過去和現(xiàn)在的需求資料以及影響物流市場(chǎng)需求變化的因素之間的關(guān)系，利用一定的經(jīng)驗(yàn)判斷、技術(shù)方法和預(yù)測(cè)模型，在歷史數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，應(yīng)用合適的科學(xué)方法對(duì)有關(guān)反映市場(chǎng)需求發(fā)展趨勢(shì)的指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A47.

設(shè)立取貨點(diǎn)，是指企業(yè)在便利店或其他類型的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置儲(chǔ)物柜，與其形成終端物流合作.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.自動(dòng)導(dǎo)航無(wú)人叉車實(shí)現(xiàn)托盤搬運(yùn)作業(yè)，將整托盤貨物從運(yùn)輸車輛上搬運(yùn)至收貨區(qū)等待質(zhì)檢入庫(kù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.現(xiàn)階段，供應(yīng)鏈整個(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的重心正在逐步向前端移動(dòng)，促使對(duì)供應(yīng)鏈的管理視角發(fā)生了變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.大數(shù)據(jù)在物流智能預(yù)警中的應(yīng)用主要有預(yù)判消費(fèi)者的消費(fèi)可能，提前做好貨品調(diào)配，合理規(guī)劃物流路線方案等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.“大數(shù)據(jù)”核心就是對(duì)海量、復(fù)雜、散亂的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、清洗和存儲(chǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B52.新零售基于大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)智能化的商品選品、庫(kù)存分配及補(bǔ)貨，通過門店自動(dòng)化的設(shè)備提高揀貨效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.

智慧配送管理系統(tǒng)主要完成對(duì)末端配送的優(yōu)化，通過對(duì)訂單的分析及對(duì)物流設(shè)施資源的調(diào)度，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)配送。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.

自設(shè)終端模式，是指配送企業(yè)獨(dú)自投資廣泛建立終端物流中心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.

物流計(jì)劃自主執(zhí)行是指：運(yùn)用智能的模擬器模型等手段分析物流問題，根據(jù)問題提出假設(shè)，并在實(shí)踐過程中不斷驗(yàn)證問題、發(fā)現(xiàn)新問題。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.

基于供應(yīng)商的智慧訂單管理系統(tǒng)主要應(yīng)用為用戶畫像，通過刻畫用戶畫像為用戶提供更滿意的服務(wù)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B57.在智慧倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)流程中，可實(shí)現(xiàn)零盤點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在智慧倉(cāng)儲(chǔ)的作業(yè)流程中，由于貨物入庫(kù)及揀選過程的自動(dòng)化信息錄入，可逐漸實(shí)現(xiàn)零盤點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)。58.循環(huán)盤點(diǎn)針對(duì)某一部分貨位或某幾類貨物，通常定期進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：隨時(shí)進(jìn)行59.社區(qū)云是將云端資源分配給兩個(gè)及以上特定單位內(nèi)員工使用的服務(wù)模式，除上述規(guī)定人群外，任何機(jī)構(gòu)和人員都無(wú)權(quán)租賃和使用云端計(jì)算資源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.新零售以阿里巴巴大數(shù)據(jù)為依托，根據(jù)使用者的活躍及消費(fèi)狀況進(jìn)行精準(zhǔn)的門店選址。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.

主動(dòng)配送區(qū)域選取決定的第一步是對(duì)海量消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘分析，構(gòu)建用戶畫像、家庭畫像、小區(qū)畫像和商品畫像，建立有效的物流需求預(yù)測(cè)理論與方法體系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.

共同配送是指多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，為某一區(qū)域的客戶提供集中配送服務(wù)的物流形式.A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.現(xiàn)代傳感器不僅包含模數(shù)轉(zhuǎn)換，有的還包括處理功能，集成化程度正在逐步提高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.

公共物流信息平臺(tái)能夠整合各環(huán)節(jié)物流信息、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會(huì)用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)等服務(wù)功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.“供應(yīng)鏈+物流”將促進(jìn)大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)推動(dòng)供應(yīng)鏈管理模式的全面轉(zhuǎn)型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.

主動(dòng)配送探索數(shù)據(jù)源采用物流系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)，減少系統(tǒng)之間的交互，可以直接在內(nèi)部直接使用，提高使用數(shù)據(jù)優(yōu)化效率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.

倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)通常從交易系統(tǒng)中獲取諸如采購(gòu)訂單和客戶訂單之類的信息，然后向管理人員反饋有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)中的位置、可用數(shù)量及預(yù)計(jì)交付時(shí)間等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.物流的信息化、網(wǎng)絡(luò)化在智能制造實(shí)現(xiàn)過程中發(fā)揮著重要作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.供應(yīng)鏈創(chuàng)新的基本目標(biāo)為提高企業(yè)的效益。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.在突破技術(shù)難關(guān)并應(yīng)用后，自動(dòng)駕駛就可以投入大規(guī)模應(yīng)用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.智能制造的產(chǎn)生不僅是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，也是物流運(yùn)輸技術(shù)不斷發(fā)展的必然趨勢(shì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B72.現(xiàn)有預(yù)測(cè)模型難以精準(zhǔn)預(yù)測(cè)物流需求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A73.AS/RS(AutomatedStorageandRetrievalSystem，自動(dòng)存取系統(tǒng)），也就是通常所指的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.

運(yùn)輸管理系統(tǒng)用于產(chǎn)品出入運(yùn)輸（主要指干線運(yùn)輸）的管理，主要功能包括運(yùn)輸模式選擇、運(yùn)輸安排、運(yùn)輸路徑規(guī)劃、車隊(duì)管理、貨物追蹤、運(yùn)費(fèi)賬單管理等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.

物流信息交換是智慧物流信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.

訂單管理系統(tǒng)是物流信息系統(tǒng)中的前端系統(tǒng)，分為基于客戶的訂單管理系統(tǒng)及基于制造生產(chǎn)的訂單管理系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B77.

智慧配送可以提升配送效率，增加客戶對(duì)配送服務(wù)的滿意度，但優(yōu)質(zhì)的服務(wù)又還來(lái)高額的成本。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.

智慧物流信息系統(tǒng)不僅在企業(yè)內(nèi)部能夠?qū)崿F(xiàn)信息全面互聯(lián)，也會(huì)在企業(yè)外部如通過公共信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)電信網(wǎng)等信息承載體，讓所有能夠被獨(dú)立尋址的普通物理對(duì)象實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.

通過深度和寬度混合學(xué)習(xí)算法實(shí)現(xiàn)物流需求量時(shí)空分布預(yù)測(cè)，可以此確定主動(dòng)配送區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.數(shù)據(jù)計(jì)算技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)信息資源的有效管理，提高企業(yè)物流系統(tǒng)思維、感知、學(xué)習(xí)、分析決策和智能執(zhí)行的能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.

無(wú)人配送工具的運(yùn)行本身也是數(shù)據(jù)的感知行為，借助車身上搭載的各種傳感器，無(wú)人機(jī)或無(wú)人車能夠感知實(shí)時(shí)的道路情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.智能拆垛機(jī)械手實(shí)現(xiàn)拆垛作業(yè)，將轉(zhuǎn)運(yùn)托盤上碼放的貨物一箱箱搬運(yùn)到傳送帶上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.

智慧訂單管理系統(tǒng)可以通過訂單判斷熱銷度、相關(guān)度，從而判斷存儲(chǔ)位置及貨物庫(kù)存數(shù)量，從而進(jìn)行智能補(bǔ)貨及預(yù)警設(shè)置A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.高度信息化、數(shù)據(jù)化和智能化的物流體系成為制造業(yè)升級(jí)必然選擇。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A簡(jiǎn)答題1.請(qǐng)簡(jiǎn)要說明大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)。答案：1.數(shù)據(jù)體量大2.數(shù)據(jù)類型多3.價(jià)值密度低4.處理速度快2.簡(jiǎn)述智慧倉(cāng)庫(kù)的功能。答案：1.業(yè)務(wù)管理智能協(xié)同；2.輔助業(yè)務(wù)智能決策3.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備智能作業(yè)3.請(qǐng)概括介紹智慧物流信息系統(tǒng)基本功能。答案：功能：1.物流信息實(shí)時(shí)感知，2.物流計(jì)劃自主執(zhí)行；3.物流需求自主分析；4.物流決策自主優(yōu)化；5.物流服務(wù)自主適應(yīng)調(diào)整。4.概述智慧物流功能及特點(diǎn)。答案：

功能：1.即時(shí)感知；2.智能分析；3.科學(xué)決策4精準(zhǔn)執(zhí)行

特點(diǎn)：1.數(shù)據(jù)化2.智能化3.柔性化4.協(xié)同化5.闡述無(wú)人機(jī)配送的優(yōu)缺點(diǎn)。答案：優(yōu)點(diǎn)：1.克服環(huán)境對(duì)配送的限制，具有空間優(yōu)勢(shì)。2.靈活性強(qiáng)，時(shí)間成本低，具有時(shí)間優(yōu)勢(shì)。3.優(yōu)化末端配送流程，提升配送效率。4.節(jié)約人力成本

缺點(diǎn)：1.技術(shù)瓶頸難以突破。2.政策尚未完全完善3.仍然存在各類安全隱患。6.闡述無(wú)人機(jī)配送的優(yōu)缺點(diǎn)。答案：在偏遠(yuǎn)山區(qū)、交通不便的農(nóng)村地區(qū)，配送一直是個(gè)難題。農(nóng)村地區(qū)“最后一公里”的物流成本更是占到整個(gè)物流成本相當(dāng)大的比例，在交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施落后的情況下，物流無(wú)人機(jī)能夠凸顯獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，提升物流網(wǎng)點(diǎn)與終端之間的流轉(zhuǎn)效率。

無(wú)人機(jī)技術(shù)已在上一章有所介紹，此處不再贅述。

（1）無(wú)人機(jī)在智慧配送中發(fā)揮的作用。

1）克服環(huán)境對(duì)配送的限制，具有空間優(yōu)勢(shì)。無(wú)人機(jī)技術(shù)可以進(jìn)行精準(zhǔn)定位，智慧配送使用無(wú)人機(jī)作為配送設(shè)備，具有更強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。配送中的難題主要存在于農(nóng)村、山區(qū)及市中心等地區(qū)。農(nóng)村地區(qū)地廣人稀，部分地區(qū)甚至沒有水泥道路；山區(qū)的地理形勢(shì)復(fù)雜，山道崎嶇難行：市中心地區(qū)交通情況復(fù)雜，管制、擁堵不時(shí)發(fā)生。在這樣的地區(qū)如何完成“最后一公里”配送，將物品送到消費(fèi)者手中，是一直被廣為關(guān)注的問題。人力配送在農(nóng)村、山區(qū)或市中心很難達(dá)到低成本、高效率、高質(zhì)量服務(wù)等目標(biāo)。智慧配送中應(yīng)用的無(wú)人機(jī)技術(shù)，可以通過遙感對(duì)交通情況復(fù)雜的區(qū)域進(jìn)行精準(zhǔn)細(xì)致的定位，反饋的信息經(jīng)智慧系統(tǒng)處理，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃最優(yōu)路線；同時(shí)無(wú)人機(jī)可以在空中飛行，不受路面的地理環(huán)境影響。因此，無(wú)人機(jī)搭配智慧技術(shù)是農(nóng)村、山區(qū)及市中心配送的最佳選擇。

2）靈活性強(qiáng)，時(shí)間成本較低，具有時(shí)間優(yōu)勢(shì)。智慧配送中使用的無(wú)人機(jī)的體型較小，載貨量較低，因此無(wú)人機(jī)配送更加靈活，不需消耗時(shí)間匯總到一定數(shù)量的訂單后再集中配送，減少了客戶的等待時(shí)間。無(wú)人機(jī)接到訂單后立即執(zhí)行任務(wù)，商品即收即送，同時(shí)無(wú)人機(jī)的速度較快，可以迅速抵達(dá)客戶的位置，從而提高消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。

3）優(yōu)化末端配送流程，提升配送效率。智慧配送使用無(wú)人機(jī)作為配送設(shè)備，可以大量減少配送的中間環(huán)節(jié)。商品抵達(dá)配送站后，無(wú)須裝車，而是直接通過智慧分揀系統(tǒng)使用無(wú)人機(jī)送達(dá)消費(fèi)者處。

4)節(jié)約人力成本。智慧配送使用無(wú)人機(jī)作為配送設(shè)備，可以節(jié)約人力，緩解企業(yè)作業(yè)壓力。較高的人力成本會(huì)給勞動(dòng)密集型的配送企業(yè)造成很大的經(jīng)濟(jì)壓力，從而影響企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展和技術(shù)升級(jí)，甚至決定了企業(yè)的生死存亡。用無(wú)人機(jī)代替人力配送，可以減少企業(yè)的人力成本，提升企業(yè)的技術(shù)水平。

（2）智慧配送中無(wú)人機(jī)應(yīng)用的局限性

1）技術(shù)瓶頸難以突破。無(wú)人機(jī)技術(shù)瓶頸的存在限制了行業(yè)應(yīng)用的拓展。無(wú)人機(jī)的技術(shù)瓶頸主要體現(xiàn)在續(xù)航時(shí)間短、載荷重量較低、可靠性弱和作業(yè)半徑較小這些問題。續(xù)航時(shí)間短（20min左右）是無(wú)人機(jī)的通病，至今民用無(wú)人機(jī)還未解決這一難題；天氣不佳時(shí)，無(wú)人機(jī)暫時(shí)難以抗風(fēng)防雨，無(wú)法規(guī)避天氣風(fēng)險(xiǎn)。較短的續(xù)航時(shí)間與載荷量使無(wú)人機(jī)配送只局限在小件商品，而較小的作業(yè)半徑和對(duì)于惡劣天氣的較差應(yīng)對(duì)能力又從時(shí)間空間的角度限制了無(wú)人機(jī)在配送中的應(yīng)用。

2）政策尚未完全完善。雖然已經(jīng)頒布無(wú)人機(jī)操作的相關(guān)條例，但鮮少有機(jī)構(gòu)或人員監(jiān)督和管理，規(guī)定實(shí)施較為無(wú)力，有關(guān)無(wú)人機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也不夠完善。無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域的發(fā)展確實(shí)尚存在一些待解決的問題，包括：如何將無(wú)人機(jī)的事故風(fēng)險(xiǎn)概率控制在合理范圍；如何讓無(wú)人機(jī)在各種天氣下保持穩(wěn)定；無(wú)人機(jī)貨運(yùn)需大量執(zhí)飛較長(zhǎng)航線，怎樣解決通信及干擾問題等。無(wú)人機(jī)的運(yùn)用避免不了空域管理的問題。無(wú)人機(jī)的配送還會(huì)受到飛行范圍、飛行高度、飛行重量等多方面的影響。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，無(wú)人機(jī)配送還難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)作。

3）仍然存在各類安全隱患。無(wú)人機(jī)的安全隱患以人身財(cái)產(chǎn)安全問題和個(gè)人隱私安全問題為主。無(wú)人機(jī)的培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)尚未完全發(fā)展起來(lái)，當(dāng)無(wú)人機(jī)技術(shù)被應(yīng)用到智慧配送中時(shí)，可能發(fā)生因操作不當(dāng)引起人身傷害或行人影響無(wú)人機(jī)配送貨物等問題。另外無(wú)人機(jī)在配送中的廣泛應(yīng)用也會(huì)導(dǎo)致大眾隱私被暴露的隱患，由于無(wú)人機(jī)送貨時(shí)帶有攝像頭，如果無(wú)人機(jī)在配送商品的過程中碰巧捕捉到沿途行人或居民的私人或敏感信息，那么這些信息的處理將成為問題。7.請(qǐng)簡(jiǎn)要說明大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)。答案：一般意義上來(lái)說，大數(shù)據(jù)是難以在有限時(shí)間內(nèi)用傳統(tǒng)I理和軟硬件工具對(duì)其進(jìn)行感知、獲取、管理、處理和服務(wù)的數(shù)據(jù)集合，其特點(diǎn)可以概括為以下四點(diǎn)：

1）.數(shù)據(jù)體量大

數(shù)據(jù)體量指的是巨大的數(shù)據(jù)量級(jí)以及其規(guī)模的完整性。數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)單位從TB級(jí)擴(kuò)

大到ZB級(jí)，與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展密切相關(guān)。數(shù)據(jù)加工處理技術(shù)的提高、網(wǎng)絡(luò)帶寬的成倍增加及社交網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，使得數(shù)據(jù)產(chǎn)生量和存儲(chǔ)量成倍增長(zhǎng)。實(shí)質(zhì)上，在某種程度上來(lái)說，數(shù)據(jù)的數(shù)量級(jí)大小并不重要，重要的是數(shù)據(jù)具有完整性。數(shù)據(jù)規(guī)模性的應(yīng)用有如下的體現(xiàn)，如：對(duì)每天12TB的推文進(jìn)行分析，可了解人們的心理狀

態(tài)，用于情感性產(chǎn)品的研究和開發(fā)；基于Facebook上成千上萬(wàn)條信息的分析，可以幫助人們處理現(xiàn)實(shí)中的朋友圈的利益關(guān)系。

2）.數(shù)據(jù)類型多

大數(shù)據(jù)所處理的計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)類型早已不是單一的文本形式或者結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)庫(kù)中的表，它還包括訂單、日志、博客、微博、音頻、視頻等各種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)環(huán)境下的數(shù)據(jù)類型分為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)、非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。以最常見的Word文

檔為例，最簡(jiǎn)單的Word文檔可能只有寥寥幾行文字，但也可以通過混合編輯圖片、音樂等內(nèi)容，成為一份多媒體的文件，以增強(qiáng)文章的感染力。這類數(shù)據(jù)通常稱為非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。與之相對(duì)應(yīng)的另一類數(shù)據(jù)，就是結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)。結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)可以簡(jiǎn)單地理解成表格里的數(shù)據(jù)，每一條數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)都相同。每個(gè)人的工資條依次排列到一起，就形成了工資表。與傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)相比，大數(shù)據(jù)環(huán)境下存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)僅約占20%，而互聯(lián)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)，如用戶創(chuàng)造的數(shù)據(jù)、社交網(wǎng)絡(luò)中人與人交互的數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)中的物理感知數(shù)據(jù)等動(dòng)態(tài)變化的非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)占到80%。因此，數(shù)據(jù)類型繁多、復(fù)雜多變是大數(shù)據(jù)的重要特性。

3）.價(jià)值密度低

隨著物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，信息感知無(wú)處不在，信息海量，價(jià)值密度較低，如何通過強(qiáng)大的機(jī)器算法更迅速地完成數(shù)據(jù)的價(jià)值提純，是大數(shù)據(jù)時(shí)代亟待解決的難題。以視頻為例，在連續(xù)不間斷的監(jiān)控過程中，可能有用的數(shù)據(jù)僅僅有一兩秒，這就需要相應(yīng)的視頻數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)篩選出有價(jià)值的信息。

4）.處理速度快

處理速度快是指數(shù)據(jù)處理的實(shí)時(shí)性要求高，支持交互式、準(zhǔn)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)分析。傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、商業(yè)智能等應(yīng)用對(duì)處理的時(shí)延要求不高，但在大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)價(jià)值隨著時(shí)間的流逝而逐步降低，因此大數(shù)據(jù)對(duì)處理數(shù)據(jù)的響應(yīng)速度有更嚴(yán)格的要求：實(shí)時(shí)分析而非批量分析，數(shù)據(jù)輸入處理與丟棄要立刻見效，幾乎無(wú)延遲數(shù)據(jù)。新數(shù)據(jù)的不斷涌現(xiàn)，快速增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)量要求數(shù)據(jù)處理的速度也要相應(yīng)提升，這樣才能使得大量的數(shù)據(jù)得到有效的利用，否則不斷激增的數(shù)據(jù)不但不能為解決問題帶來(lái)優(yōu)勢(shì)，反而成了快速解決問題的負(fù)擔(dān)。數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)速度和處理速度是大數(shù)據(jù)高速性的重要體現(xiàn)。8.請(qǐng)概括介紹智慧物流信息系統(tǒng)基本功能。答案：智慧物流信息系統(tǒng)的基本功能包括物流信息實(shí)時(shí)感知、物流計(jì)劃自主執(zhí)行、物流需求自主分析、物流決策自主優(yōu)化、物流服務(wù)自主適應(yīng)調(diào)整五個(gè)功能。

（1）物流信息實(shí)時(shí)感知。智慧物流信息系統(tǒng)運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)獲取運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的大量信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)收集；并且通過信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息間的共享、互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)感知智慧。

（2）物流計(jì)劃自主執(zhí)行。智慧物流信息系統(tǒng)能夠自主執(zhí)行物流計(jì)劃，例如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等工作流程安排。

（3）物流需求自主分析。智慧物流信息系統(tǒng)使用系統(tǒng)在運(yùn)行過程中保存下來(lái)的歷史數(shù)據(jù)，運(yùn)用智能的模擬器模型等手段分析物流問題，根據(jù)問題提出假設(shè)，并在實(shí)踐過程中不斷驗(yàn)證問題、發(fā)現(xiàn)新問題，例如，通過對(duì)物聯(lián)網(wǎng)海量終端感知信息、訂單信息以及客戶分布規(guī)律等進(jìn)行物流需求的自主分析，從而挖掘出潛在客戶以及物流規(guī)律，實(shí)現(xiàn)物流需求的智慧化管理。

（4）物流決策自主優(yōu)化。智慧物流信息系統(tǒng)結(jié)合特定需要，根據(jù)不同的情況評(píng)估成本、時(shí)間、質(zhì)量、服務(wù)和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，協(xié)同制定決策，提出合理有效的解決方案，并不斷在實(shí)踐中進(jìn)行效果評(píng)估及優(yōu)化，從而使做出的決策更加準(zhǔn)確、科學(xué)。

（5）物流服務(wù)自主適應(yīng)調(diào)整。智慧物流信息系統(tǒng)在前面各個(gè)功能的基礎(chǔ)上，可以分析出更優(yōu)化的管理方案，信息系統(tǒng)會(huì)在科學(xué)的方案下快速調(diào)整當(dāng)前物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的優(yōu)化，并且信息系統(tǒng)會(huì)將信息實(shí)時(shí)反饋給管理者，使管理者了解物流運(yùn)作情況，及時(shí)做出調(diào)整。這些調(diào)整方案也會(huì)進(jìn)行備案，為之后的決策優(yōu)化提供方法指導(dǎo)和數(shù)據(jù)支持。

與傳統(tǒng)物流信息系統(tǒng)相比，智慧物流信息系統(tǒng)更具有自主性，在執(zhí)行設(shè)定指令之外，還可以像人一樣對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行思考，從而在很大程度上加快了優(yōu)化決策速度，提高了優(yōu)化決策水平。9.實(shí)體零售物流時(shí)期答案：主要表現(xiàn)出的特征為：品類少、批量大、批次少、周期長(zhǎng)。10.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下供應(yīng)鏈創(chuàng)新的本質(zhì)是什么？答案：發(fā)展供應(yīng)鏈的本質(zhì)是價(jià)值創(chuàng)造。在“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”的新形勢(shì)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在“高成本、高增長(zhǎng)”向“低成本、中高增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。因此要避免過多依靠資源要素的高投入、高能耗，改變高增長(zhǎng)的傳統(tǒng)發(fā)展模式，依靠創(chuàng)新加快形成新的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。11.新零售物流時(shí)代答案：服務(wù)特點(diǎn)：需求的小眾化、碎片化、快速性。

1）運(yùn)營(yíng)更多地圍繞消費(fèi)者的需求。消費(fèi)者的需求是多樣化的，以消費(fèi)者為中心。

2）推動(dòng)C2B模式供應(yīng)鏈

3）依靠大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)的支撐12.概述智慧物流功能及特點(diǎn)。答案：

1）.智慧物流的功能

智慧物流的功能包括即時(shí)感知、智能分析、科學(xué)決策、精準(zhǔn)執(zhí)行。

（1）即時(shí)感知。運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及RFID等先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)感知與獲取，使得參與各方準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉(cāng)庫(kù)等相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)收集傳輸。

（2）智能分析。利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及智能處理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，對(duì)實(shí)時(shí)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，挖掘數(shù)據(jù)特點(diǎn)，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)狀態(tài)，隨時(shí)發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動(dòng)中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。

（3）科學(xué)決策。結(jié)合特定需要，綜合評(píng)估物流成本、配送時(shí)間、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力及其他標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)測(cè)物流需求，制訂配載方案，規(guī)劃配送路線，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)概率，協(xié)同制定決策，提出最合理有效的解決方案。

（4）精準(zhǔn)執(zhí)行。智慧物流中各個(gè)系統(tǒng)之間密切聯(lián)系，共享數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，能夠按照最有效的解決方案，自動(dòng)遵循快捷有效的路線運(yùn)行，并在發(fā)現(xiàn)問題后自動(dòng)修正，備用在案，方便日后查詢。

2）.智慧物流的特征

智慧物流的特征包括數(shù)據(jù)化、智能化、柔性化、協(xié)同化。

（1)數(shù)據(jù)化?！皵?shù)據(jù)化”反映了智慧物流以“數(shù)據(jù)”驅(qū)動(dòng)決策與執(zhí)行的運(yùn)作原理。

通過物流信息及業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化，促進(jìn)信息在物流各環(huán)節(jié)、各節(jié)點(diǎn)之間的互聯(lián)互通和信息共享，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)全過程的透明化和可視化，并利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及各種智能信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的科學(xué)分析及決策。

（2）智能化。“智能化”是智慧物流的典型特征，貫穿于智慧物流活動(dòng)的全過程。

智慧物流通過人工智能技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)及移動(dòng)通信等技術(shù)的應(yīng)用，可實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流過程的自動(dòng)化及智能化管理，主要表現(xiàn)為需求及庫(kù)存水平的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)、車輛及道路的智能配置以及分揀、搬運(yùn)及監(jiān)控過程的智能控制等。

（3)柔性化?！叭嵝曰狈从沉酥腔畚锪鳌耙灶櫩蜑橹行摹钡姆?wù)理念。人們的個(gè)性化需求不斷增加，對(duì)于物流服務(wù)的需求也呈現(xiàn)出明顯的差異化，柔性化在物流服務(wù)中的重要性開始凸顯。主要表現(xiàn)為根據(jù)用戶需求制訂行之有效的物流方案，實(shí)時(shí)監(jiān)控并適時(shí)調(diào)整，從而為用戶提供高度可靠的、及時(shí)的、高質(zhì)量的物流服務(wù)。

（4）協(xié)同化?！皡f(xié)同化”指的是物流領(lǐng)域跨集團(tuán)、跨企業(yè)、跨組織之間深度協(xié)同。

隨著時(shí)代發(fā)展，單一孤立的物流組織弊端逐漸凸顯，物流組織之間協(xié)同化程度不斷加深。智慧物流基于物流系統(tǒng)全局優(yōu)化思想，打破傳統(tǒng)企業(yè)邊界，深化企業(yè)分工協(xié)作，實(shí)現(xiàn)存量資源的社會(huì)化轉(zhuǎn)變與閑置資源的最大化利用。13.經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下供應(yīng)鏈創(chuàng)新的本質(zhì)是什么？答案：發(fā)展供應(yīng)鏈的本質(zhì)是價(jià)值創(chuàng)造。在“穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)”的新形勢(shì)下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在“高成本、高增長(zhǎng)”向“低成本、中高增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段。因此要避免過多依靠資源要素的高投入、高能耗，改變高增長(zhǎng)的傳統(tǒng)發(fā)展模式，依靠創(chuàng)新加快形成新的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。14.京東智慧物流信息系統(tǒng)構(gòu)建過程P64答案：第一步，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)準(zhǔn)確、及時(shí)地還原業(yè)務(wù)，也就是及時(shí)、準(zhǔn)確地采集業(yè)務(wù)運(yùn)，行的數(shù)據(jù)，并分不同層次需求展示出來(lái)，如業(yè)務(wù)日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)等離線數(shù)據(jù)。對(duì)于物流系統(tǒng)來(lái)講，進(jìn)行圖形化展示非常重要。

第二步，通過大數(shù)據(jù)來(lái)評(píng)估業(yè)務(wù)。京東智慧物流信息系統(tǒng)依據(jù)社會(huì)化的數(shù)據(jù)，進(jìn)行業(yè)務(wù)評(píng)估，并且利用互聯(lián)網(wǎng)灰度測(cè)試等方法，進(jìn)行流程優(yōu)化的評(píng)估，這可以讓京東對(duì)業(yè)務(wù)有更深刻的理解。

第三步，在對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和準(zhǔn)確評(píng)估后，利用大數(shù)據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行預(yù)測(cè)。大數(shù)、據(jù)的預(yù)測(cè)很多是利用到相關(guān)性，因此，完全準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)是非常困難的，應(yīng)用對(duì)準(zhǔn)確度的容忍度越高，就越容易進(jìn)行預(yù)測(cè)。

第四步，依托大數(shù)據(jù)進(jìn)行智能決策。這在很大程度上依賴預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和業(yè)務(wù)對(duì)準(zhǔn)確性的包容性，對(duì)于預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性高并且包容性強(qiáng)的業(yè)務(wù)，容易實(shí)現(xiàn)智能決策。15.簡(jiǎn)述物流需求預(yù)測(cè)的特征。答案：物流需求預(yù)測(cè)一般是指根據(jù)物流市場(chǎng)過去和現(xiàn)在的需求資料以及影響物流市場(chǎng)需求變化的因素之間的關(guān)系，利用一定的經(jīng)驗(yàn)判斷、技術(shù)方法和預(yù)測(cè)模型，在歷史數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)資料的基礎(chǔ)上，應(yīng)用合適的科學(xué)方法對(duì)有關(guān)反映市場(chǎng)需求發(fā)展趨勢(shì)的指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

1）.物流需求預(yù)測(cè)具有復(fù)雜性

物流市場(chǎng)是一個(gè)復(fù)雜的開放系統(tǒng)，受到諸如經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境、政策等各方面因素的影響，導(dǎo)致物流需求具有復(fù)雜的非線性、波動(dòng)性、隨機(jī)性等特征，因而物流需求的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)一直是物流需求研究領(lǐng)域的一個(gè)難點(diǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者將其他領(lǐng)域應(yīng)用成熟的預(yù)測(cè)方法用于物流需求預(yù)測(cè)領(lǐng)域，并開發(fā)了多種預(yù)測(cè)模型和方法。較早期的預(yù)測(cè)方法主要是以統(tǒng)計(jì)學(xué)為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)預(yù)測(cè)方法，隨著物流需求預(yù)測(cè)領(lǐng)域研究的逐漸深入以及預(yù)測(cè)技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了一批更復(fù)雜、精度更高的智能預(yù)測(cè)方法。近些年來(lái)，運(yùn)用智能預(yù)測(cè)方法進(jìn)行物流需求預(yù)測(cè)的文獻(xiàn)多于傳統(tǒng)預(yù)測(cè)方法，而且越來(lái)越多的研究開始將智能預(yù)測(cè)方法與傳統(tǒng)預(yù)測(cè)方法相融合，以改進(jìn)傳統(tǒng)預(yù)測(cè)方法的結(jié)果?，F(xiàn)有的智能預(yù)測(cè)方法雖然在一定程度上取得了較高的預(yù)測(cè)精度，但由于物流需求數(shù)據(jù)的復(fù)雜性以及預(yù)測(cè)方法本身的適應(yīng)性，物流需求預(yù)測(cè)的結(jié)果往往難以滿足實(shí)際的應(yīng)用需要。

2）.物流需求預(yù)測(cè)的內(nèi)容具有獨(dú)立性

進(jìn)行物流需求預(yù)測(cè)時(shí)，只需在掌握相關(guān)歷史資料和現(xiàn)實(shí)情況的基礎(chǔ)上，利用一定的方法和自身的經(jīng)驗(yàn)與判斷能力對(duì)未來(lái)的物流需求做出推斷。另外，物流需求預(yù)測(cè)還要服從于物流決策，因此，物流需求預(yù)測(cè)對(duì)象的選擇、預(yù)測(cè)計(jì)劃的制訂、預(yù)測(cè)效果的評(píng)價(jià)等都應(yīng)按物流決策的需要展開。

3）.物流需求預(yù)測(cè)應(yīng)具有綜合性一

微觀物流需求預(yù)測(cè)多為短期的、單項(xiàng)的需求，包括對(duì)訂貨提前期、價(jià)格和物流成本等進(jìn)行預(yù)測(cè)；而宏觀物流需求預(yù)測(cè)則具有長(zhǎng)期性、綜合性，需要考慮一個(gè)國(guó)家或地區(qū)一定時(shí)期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，以滿足全社會(huì)的物資流動(dòng)和倉(cāng)儲(chǔ)需求為前提，綜合預(yù)測(cè)各項(xiàng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。物流需求預(yù)測(cè)需要根據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)象、預(yù)測(cè)條件的不同而選擇不同的定性或定量預(yù)測(cè)方法。若物流需求是獨(dú)立的，采用傳統(tǒng)預(yù)測(cè)方法會(huì)有較好的預(yù)測(cè)效果；對(duì)于派生需求，只需確定最終產(chǎn)品的需求，就可以得出非常準(zhǔn)確的派生需求預(yù)測(cè)值。此外，物流有空間維度，所選擇的物流預(yù)測(cè)方法必須能反映物流需求模式的地理性差異。在具體預(yù)測(cè)過程中，是先進(jìn)行總需求預(yù)測(cè)，后按地理位置分解，還是先對(duì)每個(gè)地

點(diǎn)需求單獨(dú)預(yù)測(cè)，再根據(jù)需要匯總，所需要的預(yù)測(cè)方法也不同16.電子商務(wù)物流時(shí)代答案：對(duì)企業(yè)的需求逐漸向“品類多、批量少、批次多、周期短”的特征演變17.新零售時(shí)代的物流的主要特點(diǎn)。答案：1.新零售物流的需求預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確2.新零售物流運(yùn)營(yíng)的高效，協(xié)同3.新零售物流服務(wù)的人性化4.新零售物流服務(wù)的一致性.18.盒馬鮮生P162答案：主要分為兩部分：一個(gè)是倉(cāng)儲(chǔ)，另一個(gè)是配送。

它對(duì)智慧物流的應(yīng)用主要表現(xiàn)為：

1）精準(zhǔn)選址

從門店到顧客家中做的是外賣式的直線配送。它是阿里巴巴將線下超市與線上App下單進(jìn)行融合重構(gòu)的典型模式。

2）渠道融合（重點(diǎn)）

盒馬鮮生集餐飲體驗(yàn)、零售超市、門店配送多功能于一體打造的新零售模式，其本質(zhì)是對(duì)傳統(tǒng)零售業(yè)和線上線下生鮮電商模式的升級(jí)和改造，致力于打造線上線下全渠道融合的零售模式。保障了線上和線下的生鮮品質(zhì)相同，提高線上消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。

3）智能履約集單算法

盒馬鮮生的智慧物流主要集中于配送環(huán)節(jié)的高時(shí)效性。

4）門店智能調(diào)度系統(tǒng)

新零售環(huán)境下的門店在整個(gè)配送鏈條上是最重要的軸心坐標(biāo)。

5）配送智能調(diào)度系統(tǒng)

盒馬鮮生擁有一套高效率的配送智能調(diào)度系統(tǒng)，能夠?qū)ε渌蛦T熟悉的配送區(qū)域、其所在的位置、訂單的不同批次及品類進(jìn)行最優(yōu)智能匹配，做到智能效率的最大化。

6）商品智能訂貨系統(tǒng)

盒馬鮮生根據(jù)自己的歷史數(shù)據(jù)和阿里巴巴的大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)智能訂貨和庫(kù)存分配。其次，根據(jù)每個(gè)門店周邊的需求，實(shí)現(xiàn)智能化的商品選品和庫(kù)存分配。19.新零售時(shí)代的物流的主要特點(diǎn)。答案：

1）.新零售物流的需求預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確相比于傳統(tǒng)實(shí)體零售時(shí)代，新零售時(shí)代的物流需求預(yù)測(cè)能更快速、準(zhǔn)確地感知消費(fèi)者（甚至小眾消費(fèi)群體）的實(shí)際需求。在傳統(tǒng)零售業(yè)態(tài)時(shí)期，由于層級(jí)較多、新技術(shù)設(shè)備缺失等原因，企業(yè)對(duì)于最終消費(fèi)者需求的了解較少，呈碎片化且有較大的滯后性。而在新零售業(yè)態(tài)里，由于各環(huán)節(jié)多數(shù)已實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化且實(shí)時(shí)在線，加上大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用，可以有效地幫助企業(yè)更快速、更準(zhǔn)確地掌握消費(fèi)者的真實(shí)物流需求，并用于指導(dǎo)供應(yīng)鏈鏈條的優(yōu)化和升級(jí)。

同時(shí)，新零售時(shí)代的物流需求預(yù)測(cè)更加強(qiáng)調(diào)重視消費(fèi)者畫像。消費(fèi)者畫像是指通過積累、分析消費(fèi)者的購(gòu)物行為而描繪出的其特征的畫像。通過預(yù)測(cè)掌握的消費(fèi)者的購(gòu)物行為特征，不僅能用來(lái)指導(dǎo)營(yíng)銷、更能用于指導(dǎo)生產(chǎn)、指導(dǎo)供應(yīng)、匹配運(yùn)力，還可以用來(lái)為其提供高度個(gè)性化的定制物流服務(wù)，以滿足不同消費(fèi)者的不同需求。隨著新零售時(shí)代的到來(lái)，消費(fèi)者的購(gòu)買行為發(fā)生了巨大轉(zhuǎn)變，因此物流需求的預(yù)測(cè)也變得更加多元化，例如：從定期購(gòu)物轉(zhuǎn)變?yōu)槿旌蛸?gòu)物，對(duì)物流需求的時(shí)間節(jié)點(diǎn)預(yù)測(cè)產(chǎn)生了更高的要求；從定點(diǎn)購(gòu)物轉(zhuǎn)變?yōu)槎嗫臻g購(gòu)物，對(duì)配送需求預(yù)測(cè)產(chǎn)生更高的要求；從被動(dòng)參與購(gòu)物轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)參與購(gòu)物，消費(fèi)者的購(gòu)買行為作為一個(gè)主要要素影響了物流需求的預(yù)測(cè)；從購(gòu)物需求大眾化轉(zhuǎn)變?yōu)橘?gòu)物需求個(gè)性化，需要為消費(fèi)者提供更加多元化的