鍛造實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)匯報(bào)鑄造是一種運(yùn)用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工措施，鍛壓（鑄造與沖壓）的兩大構(gòu)成部分之一。通過鑄造能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織構(gòu)造，同步由于保留了完整的金屬流線，鍛件的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。有關(guān)機(jī)械中負(fù)載高、工作條件嚴(yán)峻的重要零件，除形狀較簡(jiǎn)樸的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。變形溫度鋼的開始再結(jié)晶溫度約為727℃，但普遍采用800℃作為劃分線，高于800℃的是熱鍛；在300～800℃之間稱為溫鍛或半熱鍛。坯料根據(jù)坯料的移動(dòng)方式，鑄造可分為自由鍛、鐓粗、擠壓、模鍛、閉式模鍛、閉式鐓鍛。三峽升船機(jī)螺母柱毛坯1、自由鍛。運(yùn)用沖擊力或壓力使金屬在上下兩個(gè)抵鐵（砧塊）間產(chǎn)生變形以獲得所需鍛件，重要有手工鑄造和機(jī)械鑄造兩種。2、模鍛。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛．金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內(nèi)受壓變形而獲得鍛件，又可分為冷鐓、輥鍛、徑向鑄造和擠壓等等。3、閉式模鍛和閉式鐓鍛由于沒有飛邊，材料的運(yùn)用率就高。用一道工序或幾道工序就也許完畢復(fù)雜鍛件的精加工。由于沒有飛邊，鍛件的受力面積就減少，所需要的荷載也減少。不過，應(yīng)注意不能使坯料完全受到限制，為此要嚴(yán)格控制坯料的體積，控制鍛模的相對(duì)位置和對(duì)鍛件進(jìn)行測(cè)量，努力減少鍛模的磨損。鍛模根據(jù)鍛模的運(yùn)動(dòng)方式，鑄造又可分為擺輾、擺旋鍛、輥鍛、楔橫軋、輾環(huán)和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾我國(guó)首臺(tái)400mn（4萬噸）重型航空模鍛液壓機(jī)環(huán)也可用精鍛加工。為了提高材料的運(yùn)用率，輥鍛和橫軋可用作細(xì)長(zhǎng)材料的前道工序加工。與自由鍛同樣的旋轉(zhuǎn)鑄造也是局部成形的，它的長(zhǎng)處是與鍛件尺寸相比，鑄造力較小狀況下也可實(shí)現(xiàn)形成。包括自由鍛在內(nèi)的這種鑄造方式，加工時(shí)材料從模具面附近向自由表面擴(kuò)展，因此，很難保證精度，因此，將鍛模的運(yùn)動(dòng)方向和旋鍛工序用計(jì)算機(jī)控制，就可用較低的鑄造力獲得形狀復(fù)雜、精度高的產(chǎn)品,例如生產(chǎn)品種多、尺寸大的汽輪機(jī)葉片等鍛件。鑄造設(shè)備的模具運(yùn)動(dòng)與自由度是不一致的，根據(jù)下死點(diǎn)變形限制特點(diǎn)，鑄造設(shè)備可分為下述四種形式：1、限制鑄造力形式：油壓直接驅(qū)動(dòng)滑塊的油壓機(jī)。2、準(zhǔn)沖程限制方式：油壓驅(qū)動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)的油壓機(jī)。3、沖程限制方式：曲柄、連桿和楔機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑塊的機(jī)械式壓力機(jī)。4、能量限制方式：運(yùn)用螺旋機(jī)構(gòu)的螺旋和磨擦壓力機(jī)。重型航空模鍛液壓機(jī)進(jìn)行熱試為了獲得高的精度應(yīng)注意防止下死點(diǎn)處過載，控制速度和模具位置。由于這些都會(huì)對(duì)鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影響。此外，為了保持精度，還應(yīng)注意調(diào)整滑塊導(dǎo)軌間隙、保證剛度，調(diào)整下死點(diǎn)和運(yùn)用補(bǔ)助傳動(dòng)裝置等措施?；瑝K尚有滑塊垂直和水平運(yùn)動(dòng)(用于細(xì)長(zhǎng)件的鑄造、潤(rùn)滑冷卻和高速生產(chǎn)的零件鑄造)方式之分，運(yùn)用賠償裝置可順利鑄造出首個(gè)大型盤類件產(chǎn)品以增長(zhǎng)其他方向的運(yùn)動(dòng)。上述方式不一樣，所需的鑄造力、工序、材料的運(yùn)用率、產(chǎn)量、尺寸公差和潤(rùn)滑冷卻方式都不一樣樣，這些原因也是影響自動(dòng)化水平的原因。編輯本段鑄造用材鑄造用料重要是多種成分的碳素鋼和合金鋼，另一方面是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。金屬在變氣孔、夾渣等壓實(shí)和焊合，其組織變得愈加緊密，提高了金屬的塑性和力學(xué)性能。鑄件的力學(xué)性能低于同材質(zhì)的鍛件力學(xué)性能。此外，鑄造加工能保證金屬纖維組織的持續(xù)性，使鍛件的纖維組織與鍛件外形保持一致，金屬流線完整，可保證零件具有良好的力學(xué)性能與長(zhǎng)的使用壽命采用精密模鍛、冷擠壓、溫?cái)D壓等工藝生產(chǎn)的鍛件，都是鑄件所無法比擬的鍛件是金屬被施加壓力，通過塑性變形塑造規(guī)定的形狀或合適的壓縮力的物件。這種力量經(jīng)典的通過使用鐵錘或壓力來實(shí)現(xiàn)。鑄件過程建造了精致的顆粒構(gòu)造，并改善了金屬的物理屬性。在零部件的現(xiàn)實(shí)使用中，一種對(duì)的的設(shè)計(jì)能使顆粒流在主壓力的方向。鑄件是用多種鑄造措施獲得的金屬成型物件，即把冶煉好的液態(tài)金屬，用澆注、壓射、吸入或其他澆鑄措施注入預(yù)先準(zhǔn)備好的鑄型中，冷卻后經(jīng)落砂、清理和后處理等，所得到的具有一定形狀，尺寸和性能的物件。鑄造的重要性鑄造生產(chǎn)是機(jī)械制造工業(yè)中提供機(jī)械零件毛坯的重要加工措施之一。通過鑄造，不僅可以得到機(jī)械零件的形狀，并且能改善金屬內(nèi)部組織，提高金屬的機(jī)械性能和物理性能。一般對(duì)受力大、規(guī)定高的重要機(jī)械零件，大多采用鑄造生產(chǎn)措施制造。如汽輪發(fā)電機(jī)軸、轉(zhuǎn)子、葉輪、葉片、護(hù)環(huán)、大型水壓機(jī)立柱、高壓缸、軋鋼機(jī)軋輥、內(nèi)燃機(jī)曲軸、連桿、齒輪、軸承、以及國(guó)防工業(yè)方面的火炮等重要零件，均采用鑄造生產(chǎn)。[2]因此，鑄造生產(chǎn)廣泛的應(yīng)用于冶金、礦山、汽車、拖拉機(jī)、石油、化工、航空、航天、兵器等工業(yè)部門，就是在平常生活中，鑄造生產(chǎn)亦具有重要位置。從某種意義上說，鍛件的年產(chǎn)量，模鍛件在鍛件總產(chǎn)量中所占的比例，以及鑄造設(shè)備大小和擁有量等指標(biāo)，在一定程度上反應(yīng)了一種國(guó)家的工業(yè)水平。5.一拖股份有限企業(yè)鑄造廠5.1企業(yè)簡(jiǎn)介鑄造基地1959年建成投產(chǎn)，鍛件年生產(chǎn)能力35000噸，品種800余個(gè)。這里設(shè)備齊全，既有大型鍛件(曲軸)生產(chǎn)線三條，小型曲軸生產(chǎn)線一條，建造了具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的懸掛式熱處理調(diào)質(zhì)線，引進(jìn)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的曲軸質(zhì)量定心機(jī)。目前已和國(guó)內(nèi)30多種廠家建立了協(xié)作關(guān)系，可為顧客提供優(yōu)質(zhì)的農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械、軍工外貿(mào)等多種類型的鍛件，鍛件重量0．1kg～270kg。近年引進(jìn)日本先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)出多種曲軸系列鍛件，尤其是錘上模鍛大型復(fù)雜曲軸工藝水平及鍛件質(zhì)量均居全國(guó)領(lǐng)先水平。部分產(chǎn)品經(jīng)加工后出口美國(guó)和東南亞。在產(chǎn)品質(zhì)量上，一直以顧客滿意為宗旨，保證“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、優(yōu)良服務(wù)、滿足規(guī)定、不停改善，為開拓市場(chǎng)、占領(lǐng)市場(chǎng)提供可靠保證。多種產(chǎn)品5.2生產(chǎn)實(shí)習(xí)方式1．車間實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)開始時(shí)先進(jìn)行全廠參觀，理解全廠生產(chǎn)概況后即按實(shí)習(xí)計(jì)劃分組深入到指定車間進(jìn)行實(shí)習(xí)。2.實(shí)習(xí)單位技術(shù)人員講解實(shí)習(xí)開始時(shí)，由單位技術(shù)人員簡(jiǎn)介單位的一般狀況，根據(jù)實(shí)習(xí)內(nèi)容和規(guī)定并結(jié)合單位實(shí)際狀況，做某些經(jīng)典零件的加工工藝專題簡(jiǎn)介。3.寫實(shí)習(xí)筆記在實(shí)習(xí)過程中，應(yīng)按照實(shí)習(xí)的內(nèi)容和規(guī)定，將每天觀測(cè)研究的成果(包括繪制草圖，必要的數(shù)據(jù))、搜集的資料的內(nèi)容以及個(gè)人的心得體會(huì)等記入實(shí)習(xí)日志中。篇二：鑄造車間實(shí)習(xí)匯報(bào)實(shí)習(xí)匯報(bào)0827實(shí)習(xí)車間：資陽機(jī)車廠鑄造車間再一次來到鑄造廠，在王工的帶領(lǐng)下，抵達(dá)了第一種生產(chǎn)車間，雖然實(shí)習(xí)的地方同樣，不過，這次的到來，看到了不一樣樣的情景，這次工人師傅們，正在忙碌著鑄造連桿，上次是鑄造葉片、同樣，這次用的還是鋼錠，先將其進(jìn)行在爐膛里面進(jìn)行加熱，一般的溫度大概是8001200攝氏度之間、由于在這個(gè)溫度區(qū)間，工件的的塑形，延展性比很好、鍛打起來比較輕易，過低的溫度會(huì)使得鍛打比較吃力，變形較小，對(duì)鍛錘的損失更大。因此一般都加熱使其出去奧氏體鋼的狀態(tài)、連桿的加工，先對(duì)鋼錠進(jìn)行加熱，然后運(yùn)用夾車將其取出，放到1.5t電液化自由段機(jī)的砧板上面，然后由人工控制夾頭對(duì)工件的位置進(jìn)行360度變化，一種人負(fù)責(zé)對(duì)其鍛打，此外兩個(gè)人負(fù)責(zé)運(yùn)用額外的工具，對(duì)鑄造過程中所需的變形，進(jìn)行輔助。尚有一種人進(jìn)行測(cè)量，確定鑄造的尺寸、和取樣，進(jìn)行性能的檢測(cè)，保證工件性能指標(biāo)到達(dá)規(guī)定。這段工序，是由五個(gè)人共同協(xié)作完畢的，因此工件的外形，尺寸，很大程度上取決于配合默契度的好與壞、因此，我看到團(tuán)體協(xié)作的重要性、對(duì)始鍛的工件進(jìn)行空冷、然后會(huì)進(jìn)入后續(xù)的終鍛，運(yùn)用其模膛，將其鍛出精度相對(duì)較高的，尺寸更靠近所使用的。并且連桿的孔也是由終鍛時(shí)，直接鍛出、之后，會(huì)送入機(jī)加工的車間，進(jìn)行精加工。之后，來到了法蘭盤的鑄造車間，同樣，對(duì)鋼錠進(jìn)行加熱，不一樣的是，法蘭盤的鑄造直接放入模膛中，直接進(jìn)行短打出來。首先，將鋼錠，進(jìn)行墩粗，到達(dá)一定高度，放入模膛中，通過幾次鍛打，形成法蘭盤的初步形狀，然后對(duì)其進(jìn)行沖孔。在將被沖孔的位置，放入棒料，進(jìn)行一次沖壓，將形成空洞，之后進(jìn)入下道工序，是一臺(tái)沖裁床，將工件放到模膛中，運(yùn)用壓力將法蘭盤周圍的邊進(jìn)行切除一部分，一是為了保證周圍的精度，二是周圍的部位也許成分不均勻，切除后保證其性能、然后進(jìn)行冷卻、來到最終一種車間，同樣是加工一種簡(jiǎn)樸的零件，也是運(yùn)用鋼錠原料，對(duì)其加熱，放入砧板上面，先進(jìn)行墩粗，然后放入第一種型腔中，進(jìn)行一次鍛壓，形成大體的形狀，再放入終鍛模膛中，進(jìn)行多次鍛壓，最終送入下道工序，進(jìn)行切邊、然后空冷、通過這次觀看，看似很簡(jiǎn)樸的環(huán)節(jié)，一目了然，不過，對(duì)于自己來說，怎樣選料，工序怎樣，一直沒有去想，可見還是缺乏對(duì)最主線的很不懂、因此，認(rèn)識(shí)到自己的局限性，后來會(huì)去培養(yǎng)這種想法、篇三：鑄造實(shí)習(xí)匯報(bào)鑄造企業(yè)我們于7月11日至7月28日在力神重工鑄造企業(yè)進(jìn)行了實(shí)習(xí)。通過車間師傅赤誠(chéng)的指導(dǎo)現(xiàn)將車間實(shí)習(xí)的實(shí)習(xí)匯報(bào)寫如下：昆明力神重工有限企業(yè)鑄造分企業(yè)是我國(guó)西南地區(qū)老牌重工業(yè)鍛件生產(chǎn)基地，是云南省最大的鍛件制造商。企業(yè)設(shè)有水壓機(jī)車間、鍛壓車間、熱處理車間。擁有鑄造、加熱、機(jī)加工、熱處理等各類專用設(shè)備。重要產(chǎn)品有1kg-7500kg自由鍛件；0.5kg-15kg模鍛件；凸輪軸系列，及類熱處理件。水壓機(jī)車間重要設(shè)備：1250噸鑄造水壓機(jī)一臺(tái)套，水壓機(jī)配套操作機(jī)25t.m1臺(tái)，煤氣加熱爐2臺(tái)、滅退火爐2臺(tái)，φ200-φ1300的各式圓盤鋸床和帶鋸床。水壓機(jī)是大型鍛件成型的重要設(shè)備，工作時(shí)由泵站提供的高壓水進(jìn)入水壓機(jī)的工作缸和回程缸從而推進(jìn)橫梁上下移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的鑄造，水壓機(jī)的噸位以其工作液體產(chǎn)生的壓力表達(dá)，可以鑄造質(zhì)量達(dá)數(shù)百噸的鍛件，在我們工廠中水壓機(jī)的歷史悠久，于1979年安裝，是本廠鑄造設(shè)備中的重要設(shè)備。全省唯一一臺(tái)水壓機(jī)鑄造設(shè)備。與錘相比，水壓機(jī)具有傳動(dòng)平穩(wěn)，撞擊和震動(dòng)小，工作空間和行程大，輕易的到較大壓力等特點(diǎn)。水壓機(jī)車間的工藝流程大體可以分為如下：·自由鑄造基本工序有：拔長(zhǎng)、鐓粗、沖孔、擴(kuò)孔、彎曲、切割、扭轉(zhuǎn)、和錯(cuò)移。熱處理車間車間設(shè)備：φ1500×7000井式電阻爐1臺(tái)，φ800×3500井式電阻爐1臺(tái)，各規(guī)格箱式臺(tái)車爐7臺(tái)，中頻爐1臺(tái)、淬火機(jī)床φ3500×m24一臺(tái)、鹽爐2臺(tái)，年熱處理能力可達(dá)3000噸以上。其中中頻爐通過電壓和頻率來控制溫度及時(shí)間，一般的電阻爐由電子相位差計(jì)來控制溫度的預(yù)置和時(shí)間。在熱處理車間我們得首先理解淬火、正火、退火、回火等概念。退火：將鋼加熱到合適的溫度，保溫一定的時(shí)間，然后緩慢冷卻（一般隨爐冷卻）的熱處理工藝稱為回火，其重要目的是○1減少鋼的硬度，提高塑性，以利于切削及冷變形加工?！?細(xì)化晶粒，均勻鋼的組織及成分，改善鋼的性能或?yàn)楹髞淼臒崽幚碜鳒?zhǔn)備?！?消除鋼中的殘存內(nèi)應(yīng)力，防止變形和開裂。退火又可以分為完全退火、球化退火，去應(yīng)力退火等。完全退火重要用于低碳鋼及低、中合金構(gòu)造鋼的鑄件、鍛件、熱軋型材等。球化退火合用于共析鋼及過共析鋼，他既有助于切削加工同步也為最終的淬火處理作好了組織準(zhǔn)備。去應(yīng)力退火其目的是消除由于塑性變形、焊接、切削加工、鑄造等形成的殘存應(yīng)力。正火：正火是將鋼加熱到ac3或accm以上30～50°c，保溫合適時(shí)間，在空氣中冷卻的工作方式。正火與退火的目的基本相似，不過正火的冷卻速度比退火稍快，故正火后得到的珠光體組織比較的細(xì)，強(qiáng)度、硬度比退火鋼高。正火重要用于改善低碳鋼和低碳合金鋼的切削加工性。一般認(rèn)為硬度在160～230hbs范圍內(nèi)的鋼材，其切削加工性最佳。重要表目前○1正火可以細(xì)化晶粒，其組織力學(xué)性能較高。○2消除過共析鋼中的網(wǎng)狀滲碳體，改善鋼的力學(xué)性能?！?替代中碳鋼和低碳鋼合金構(gòu)造的退火，改善他們的組織構(gòu)造和切削加工性能。淬火：將鋼加熱到ac3或ac1以上某一溫度，保溫一定的時(shí)間，然后以不小于臨界冷卻速度的速度，獲得馬氏體或馬氏體組織的熱處理工藝。鋼的淬火與回火是熱處理工藝中應(yīng)用最為重要，也是最廣泛的工序。淬火的重要目的是為了獲得馬氏體，明顯提高鋼的強(qiáng)度和硬度。并配以不一樣溫度的回火獲得多種需要的性能，如淬火家加低溫回火可以提高工具、軸承、滲碳零件后其他高強(qiáng)度耐磨件的硬度和耐磨性。工件在淬火的工程中會(huì)發(fā)生形狀和尺寸的變化，有時(shí)甚至要產(chǎn)生淬火裂紋，這重要是由于冷卻速度的影響，不一樣的冷卻介質(zhì)冷卻速度不一樣，這就規(guī)定不一樣材質(zhì)的鋼件要用不一樣的淬火介質(zhì)。常用的冷卻介質(zhì)有油、水、鹽水、堿水等，其冷卻速度依次增長(zhǎng)，一般形狀簡(jiǎn)樸的碳鋼零件用鹽水淬火，合金剛及低碳鋼一般用油來淬火防止其開裂或產(chǎn)生裂紋。淬火的方式：?jiǎn)我捍慊鹪趩我淮慊鸾橘|(zhì)中冷卻到室溫的處理，操作簡(jiǎn)樸，易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，不過綜合的冷卻特性不夠輕易產(chǎn)生硬度局限性或開裂等淬火缺陷。雙介質(zhì)淬火先浸入一種冷卻能力強(qiáng)的介質(zhì)中，冷卻至靠近ms點(diǎn)的溫度即鋼的組織尚未開始轉(zhuǎn)變時(shí)迅速取出，立即浸入另一中冷卻能力弱的介質(zhì)中是指發(fā)生馬氏體轉(zhuǎn)變的淬火。內(nèi)應(yīng)力小，變形及開裂小，缺陷是操作困難，不易掌握，故重要應(yīng)用于碳素工具鋼制造的易開裂的工件?；鼗穑簩⒋慊鸷蟮匿?，再加熱到ac1點(diǎn)如下的某一溫度，保溫一定期間，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定的回火組織，然后以合適的方式冷卻到室溫的熱處理工藝。目的：減少或消除淬火內(nèi)應(yīng)力。提高鋼的韌性和塑性，獲得硬度和韌性的合適配合，以滿足多種工件的性能規(guī)定。對(duì)于一般的碳鋼和低合金鋼，回火重要有低溫回火（150～250℃），中溫回火（350～500℃），高溫回火（500～650℃）。表面淬火：僅對(duì)工件表面進(jìn)行淬火的工藝。表面淬火可以分為火焰加熱表面淬火和感應(yīng)加熱表面淬火兩種。火焰表面淬火淬硬層深度一般為2～4mm。使用氧-乙炔（或其他可燃燒氣體）火焰對(duì)零件表面進(jìn)行迅速加熱，隨之迅速冷卻的工藝，缺陷是加熱溫度不輕易控制，淬火質(zhì)量不穩(wěn)定，但不需要特殊設(shè)備，一般合用于但見或小批量生產(chǎn)。感應(yīng)加熱表面淬火運(yùn)用感應(yīng)電流通過工件所產(chǎn)生的熱效應(yīng)，使工件表面局部加熱，然后迅速冷卻的淬火工藝。其特點(diǎn)是加熱速度快，零件由室溫加熱到淬火溫度緊需要幾秒到幾十秒。淬火質(zhì)量好，由于加熱迅速，硬度比一般淬火高2～3hrc.淬硬層深度易于控制，淬火操作易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化，合用于大批量生產(chǎn)，但設(shè)備比較復(fù)雜。表面淬火重要合用于中碳鋼，中碳合金鋼。如含碳量太低，淬火后硬度低；而含碳量過高，則輕易淬裂。鋼的滲碳將工件置于滲碳介質(zhì)中加熱并保溫，使碳原子滲透工件表面的化學(xué)熱處理工藝。其目的是提高工件表面的含碳量。滲碳后，經(jīng)淬火及低溫回火，是零件表面獲得高硬度和耐磨性，而心部仍保持一定強(qiáng)度及較高的塑性和韌性。為了到達(dá)規(guī)定，滲碳必須用低碳鋼或低合金鋼來制造。通過熱處理過后的鑄件需要進(jìn)行檢查，測(cè)試其硬度與否到達(dá)規(guī)定。重要有布氏硬度計(jì)和洛氏硬度計(jì)。鍛壓車間車間設(shè)備：3t自由鍛錘2臺(tái)，3t模鍛錘1臺(tái)，1噸空氣錘1臺(tái)，500t摩擦壓力機(jī)和300t萬能油壓機(jī)各1臺(tái)，年生產(chǎn)錘上自由錘件3000噸以上，模鍛件600噸以上。工藝規(guī)程的內(nèi)容一般包括：確定所用的工夾具，加熱設(shè)備、加熱規(guī)范、加熱火次、冷卻規(guī)范、鑄造設(shè)備、和鍛件的后續(xù)處理。鍛件的冷卻保證質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，冷卻措施有：空冷、堆冷、坑冷、灰砂冷、和爐冷。冷卻速度依次減慢。熱鍛成型的鍛件，一般是根據(jù)其化學(xué)成分，尺寸、形狀復(fù)雜程度等來確定對(duì)應(yīng)的冷卻措施。低、中碳鋼小型鍛件鍛后長(zhǎng)采用空冷或堆冷的方式進(jìn)行冷卻；低合金鋼鍛件及截面寬敞的鍛件則需要坑冷或灰砂冷；高合金鋼鍛件、大型鍛件及其形狀復(fù)雜的重要大型鍛件的冷卻速度要緩慢，一般要隨爐緩冷。我企業(yè)的熱鍛件重要是通過堆冷、灰砂冷和空冷，來防止鍛件的開裂和為加加工做準(zhǔn)備。通過為期兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)，首先，讓我明顯感覺到書本知識(shí)的欠缺，讓我從理論知識(shí)到實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用中的過程有了更深入的理解，同步加強(qiáng)理論知識(shí)的記憶。另一方面，讓我對(duì)我們廠里面的生產(chǎn)流程有了一種初步的理解。通過這次實(shí)習(xí)，我覺得自己的實(shí)習(xí)還不夠深入，對(duì)某些重要生產(chǎn)細(xì)節(jié)不夠理解，跟師傅的交流還不夠，學(xué)到的東西也很有限。不過我相信在后來的實(shí)習(xí)中我會(huì)克服這些，努力學(xué)習(xí)，虛心向師傅們請(qǐng)教，更多的理解我廠的生產(chǎn)流程，為后來的工作打下基礎(chǔ)。篇四：鑄造廠實(shí)習(xí)匯報(bào)鑄造廠實(shí)習(xí)匯報(bào)一．金相試驗(yàn)室金相試驗(yàn)是通過顯微鏡觀測(cè)金屬表面的組織構(gòu)造來檢查鑄造及熱處理等加工過程引起金相組織的變化狀況。鑄造廠的金相試驗(yàn)重要包括兩方面的內(nèi)容：對(duì)樣品進(jìn)行打磨拋光后，在顯微鏡下放大100倍成像觀測(cè)樣品所含的非金屬夾雜物。常見的非金屬夾雜物有氧化鋁，硫化物，硅酸鹽等。試驗(yàn)員通過觀測(cè)夾雜物的形態(tài)進(jìn)行類別鑒定。在打磨拋光的基礎(chǔ)上選用對(duì)應(yīng)的試劑對(duì)樣品進(jìn)行腐蝕，再在顯微鏡下觀察組織構(gòu)造。在樣品加工制作階段，假如能在每道工序后取樣進(jìn)行金相分析（或其他性能試驗(yàn)）并將成果記錄存檔，就能理解每道工序?qū)Ξa(chǎn)品組織性能產(chǎn)生的詳細(xì)影響，協(xié)助技術(shù)人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，查找原因，在產(chǎn)品批量生產(chǎn)前改善加工工藝。二．鑄造車間在鑄造車間實(shí)習(xí)的時(shí)候，我們看到了大型鉗式操作車。廠里的這臺(tái)操作車雖然車身和鉗臂都能360度旋轉(zhuǎn)，但鉗頭卻是固定的。這樣在夾取任意放置的模具時(shí)，模具表面就不能跟鉗面很好的貼合，輕易刮傷模具。此外，在鑄造同一批次的產(chǎn)品毛胚時(shí)，鍛打的壓力，次數(shù)，頻率應(yīng)當(dāng)設(shè)定為固定值，以保證同批次的產(chǎn)品的性能，同步防止反復(fù)測(cè)量帶來的麻煩。在鑄造車間看到有些工件出現(xiàn)了鍛裂紋——在金相試驗(yàn)室中看到裂紋都是從晶格的間隙中穿過的，由此可以斷定是鍛紋（假如是熱處理裂紋的話是從晶格中穿過的）。通過度析，是由于，在鍛打時(shí)，沒有按照對(duì)的的鍛打次序，如一種圓柱形要鍛打成矩形的鍛件，工人們是先鍛打水平左右兩邊，再鍛打垂直方向，這樣就先使晶格擠壓在中心的中垂線上，再通過垂直方向的鍛打，水平拉伸，形成中心的細(xì)小裂紋。在背面的熱處理過程中，熱脹冷縮，最終形成明顯的裂紋。提議可以將鍛打的次序?qū)懗梢?guī)范，并嚴(yán)格執(zhí)行。尚有的是在鑄造車間里，坯料在鍛打完畢后，不知與否是要進(jìn)行沙冷，還是應(yīng)當(dāng)進(jìn)行空冷，假如是進(jìn)行沙冷的話，應(yīng)當(dāng)將工件完全埋在沙里，不過在車間里看到的是隨意將工件放在沙上面就是了。三．熱處理車間參觀熱處理車間的時(shí)候，我們碰巧碰到了車間的罩式淬火爐發(fā)生了故障。由于爐子兩側(cè)的液壓缸壓力不平衡加上限制軌道的剛度局限性，使得整個(gè)罩子發(fā)生傾斜并卡在半空中。這樣就使得原本應(yīng)當(dāng)在水中立即冷卻淬火的工件在空氣中緩慢冷卻，假如故障處理的不及時(shí)就也許影響這次淬火熱處理的效果。我認(rèn)為對(duì)每次的故障都應(yīng)當(dāng)記錄在案，并對(duì)當(dāng)時(shí)的工件進(jìn)行對(duì)應(yīng)的檢查。在實(shí)習(xí)過程中看到回火爐中的密封設(shè)備不是很完善，使得回火件表面的氧化皮又厚又多。爐中的氧化現(xiàn)象或脫碳現(xiàn)象是工件出現(xiàn)氧化或脫碳的重要原因。提議處理措施如下：爐中通入保護(hù)氣體或采用真空熱處理：使工件與有害氣體相隔絕，達(dá)到無氧化脫碳和光亮熱處理的良好效果。工件裝箱加熱：將工件裝入箱內(nèi)，并用鑄鐵屑，木炭粉等密封保護(hù)。工件表面涂敷法：工件表面與氧隔絕，防止氧化和脫碳。木炭粉覆蓋法：在工件表面用木炭粉覆蓋，能起一定的保護(hù)作用。鹽浴加熱工件時(shí)，必須清除鹽浴中導(dǎo)致的氧化與脫碳的物質(zhì)，即準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行脫氧撈渣，嚴(yán)格控制鹽浴中的氧化物含量。在正火的爐子中看到有的爐子中裝的工件并沒有留出諸多的間隙，甚至可以說在肉眼看來是沒有留出間隙的，這樣輕易導(dǎo)致工件加熱不均勻，使工件性能在局部無法到達(dá)規(guī)定。2.3.4.5.篇五：鑄造實(shí)習(xí)匯報(bào)鑄造廠實(shí)習(xí)匯報(bào)鑄造實(shí)習(xí)匯報(bào)|鑄造廠實(shí)習(xí)匯報(bào)在近二個(gè)月的時(shí)間內(nèi)熟悉了鑄造工藝、生產(chǎn)組織和生產(chǎn)管理。深入理解常用鑄造合金、熔煉設(shè)備和熔煉處理工藝。熟悉重要鑄造設(shè)備的構(gòu)造、特性和工作原理。對(duì)經(jīng)典零件的鑄造工藝有了初步理解，深入體會(huì)到包括鑄造工藝及設(shè)計(jì)規(guī)定,在生產(chǎn)中起著重要的作用。制造企業(yè)的動(dòng)作管理是以產(chǎn)品為中心展開的，重要控制對(duì)象是生產(chǎn)進(jìn)度，產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)成本。我就這三個(gè)問題其中一點(diǎn)——產(chǎn)品的生產(chǎn)進(jìn)度，來進(jìn)行討論。下面是這段時(shí)間內(nèi),我所見到的和所學(xué)到的。車間重要狀況車間設(shè)計(jì)整體比較協(xié)調(diào),不管是安生標(biāo)識(shí)的提醒,還是人和(叉)車行走的路線及鑄件的傳播都比較人性化和科學(xué)化。車間布置，以便使鑄件、型砂、砂芯等的傳播，型砂傳至制芯車間、造型車間以及舊砂的回收運(yùn)用均是有皮帶傳播；鑄件由成型到落砂、拋丸、清理等工序均由鏈傳動(dòng)；砂芯的成型及烘干到鑄件造型車間由鏈傳動(dòng)。而鐵水由熔煉到澆注則由叉車轉(zhuǎn)運(yùn)。鑄造廠目前有三個(gè)車間，大件車間和中件車間及熔煉車間，兩個(gè)車間分了四個(gè)工部，砂處理工部、制芯工部、造型工部、清理工部。熔煉車間有25t、80t的工頻爐。重要設(shè)備有德國(guó)kw造型線，西班牙制芯機(jī)、瑞士拋丸機(jī)和瑞士機(jī)械手。大、中件車間重要采用靜壓氣沖緊實(shí)措施實(shí)現(xiàn)造型，合箱、澆注、冷卻等一系列鑄造工序的自動(dòng)化生產(chǎn)?，F(xiàn)階段生產(chǎn)的重要零件有：機(jī)體、缸蓋、齒輪室、飛輪等灰鐵鑄件。砂處理工部落砂及舊砂的回收運(yùn)用在回收過程中需經(jīng)磁選、篩選后進(jìn)行冷卻。冷卻過程中測(cè)水分和溫度教困難。從而不能控制加水量。砂中水分過高回阻礙機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此冷卻設(shè)備的選擇極其重要。一般采用振動(dòng)沸騰冷卻床。舊砂通過冷卻裝置振動(dòng)冷卻，得到的冷砂隨帶輸至調(diào)勻處調(diào)勻。調(diào)勻后進(jìn)行混砂，混砂裝置為轉(zhuǎn)子式混砂機(jī)。轉(zhuǎn)子混砂機(jī)重要是以轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)為主，底盤轉(zhuǎn)動(dòng)較慢。舊砂經(jīng)一系列處理后便可輸入造型機(jī)再運(yùn)用。砂處理過程中常出現(xiàn)的問題有：1、砂子性能不穩(wěn)定，廢品率高。應(yīng)檢查砂中的添加物含量。2、砂中含泥量高、掉砂、塌箱、出現(xiàn)沖砂缺陷。應(yīng)增長(zhǎng)新砂含量。3、緊實(shí)率不合格，綜合性能不高，應(yīng)調(diào)整砂中水分。制芯工部制芯機(jī)分為熱芯盒射芯機(jī)和冷芯盒射芯機(jī).熱芯盒制芯機(jī)首先芯盒在一工位通過射砂筒填砂，通過高壓油壓力將其在水平導(dǎo)軌上推至取芯時(shí)由撐桿滑動(dòng)帶出。其中上芯盒溫度約為240-260攝氏度，射砂壓力約0.55-.065mpa，射砂時(shí)間約為4-5秒，固化時(shí)間為150-160秒。用制芯機(jī)時(shí)應(yīng)注意覆膜砂和芯盒制芯工序存在的問題有：1、砂芯表面疏松，多由于鑄件內(nèi)腔粘砂和多肉，應(yīng)調(diào)整排氣塞或減少射砂壓力。2、砂芯表面過燒。重要原因是砂芯強(qiáng)度低，鑄件內(nèi)腔輕易粘砂，應(yīng)檢查設(shè)備及模具狀況。3、砂芯射不滿，導(dǎo)致砂芯廢品率高，應(yīng)清理射嘴，調(diào)整射砂壓力。冷芯盒重要用樹脂砂，化劑。固化劑重要采用的是三乙胺，冷芯盒制芯機(jī)因其工藝操作簡(jiǎn)樸，現(xiàn)已被大量采用。但由于其硬化集三乙胺有毒有害人體健康，污染空氣，排氣時(shí)應(yīng)進(jìn)行處理。冷芯盒中制芯材料不需加熱，其成型原理較簡(jiǎn)樸。由制芯工部做好的芯子通過上涂料，烘干，檢查，刮磨等工序放入寄存區(qū)以待使用。造型工部1、kw造型線工藝流程提箱→推箱→清箱→造型（上下箱分別交替造型）→翻箱→刮砂→轉(zhuǎn)運(yùn)→上箱：翻箱清理浮砂銑冒口合箱：卡緊→澆注→冷卻→捅箱下箱：噴脫模劑→涂封箱膏→下泥芯砂箱：分箱→打掃鑄件：落砂→清理2、部分工作機(jī)原理造型機(jī)造型機(jī)用于制造砂型的鑄造設(shè)備，它的重要功能是；填砂、將松散的型砂填入吵箱中，緊實(shí)型砂。合箱機(jī)合箱機(jī)工作原理：機(jī)械手動(dòng)作提起上箱在水平運(yùn)