關(guān)于多層心房倉儲糧的探討

關(guān)于多層心房倉儲糧的探討

樓倉是一種特殊的儲存形式。營地的設(shè)計(jì)通常以包裝的形式進(jìn)行。由于它充分利用了上層空間，顯著減少了地板面積的使用，提高了土地利用。這將有助于緩解城市和其他緊急地區(qū)的土地利用問題。然而，樓倉中也存在復(fù)雜的糧食輸入和慢存在限制。入庫時(shí),糧食需通過橋吊、貨梯等方式提升到樓上,完成入庫任務(wù)。出庫時(shí)需通過橋吊、滑糧槽等途徑將糧食卸到地面車輛,再通過車輛運(yùn)至碼頭船只或直接運(yùn)出,完成出庫流程。整個流程所使用的工具還包括:叉車、自卸車、輸送帶等設(shè)備。而在所有作業(yè)模式中,散裝糧的出入庫,環(huán)節(jié)最多,最為復(fù)雜,使用的機(jī)械設(shè)備最多,速度最易受影響。而目前我倉庫有樓房倉4座,每座4層,共20間樓房倉,單倉倉容為2000t～6000t。近年來,根據(jù)市場的需要,我?guī)旆e極推廣將包裝儲糧的樓房倉改為大堆散存模式,尤其是玉米、小麥等品種通過圍包散存方式儲糧,在充分考慮到樓房倉安全承載系數(shù)的前提下,改包裝儲糧為圍包散存儲糧,既增加了倉容量,又減少了包裝物的使用,降低了成本。在樓房倉的使用過程中,我們不斷結(jié)合樓房倉特點(diǎn),優(yōu)化作業(yè)流程,并對作業(yè)流程進(jìn)行一定的技術(shù)改造,尤其對散糧出庫,利用樓房倉的陽臺出口,自行設(shè)計(jì)制作可移動式出糧漏斗,改變了散糧出庫的通道,使得糧食在出庫環(huán)節(jié)既節(jié)約能源消耗,降低了成本,同時(shí)也使得糧食出庫的速度大為提高。1樓倉散糧出庫我倉庫目前的樓房倉為四層按包裝儲糧模式設(shè)計(jì),為鋼筋框架結(jié)構(gòu),墻體厚為18cm,分為A、B、C、D四幢。倉長分別為54m、37m、42m、24m,寬為32m。首層高7m,糧高5m,二、三、四層高6m,糧高4.2m,每間倉根據(jù)面積不同,倉內(nèi)有8～16根柱。每間倉設(shè)有2個～5個可承重陽臺,陽臺倉門高3.15m,寬2.05m,作為樓房倉的輔助設(shè)施。A、D幢各設(shè)有1個滑糧槽,B、C幢共用1個滑糧槽?；Z槽采用螺旋式結(jié)構(gòu)。同時(shí)我倉庫有一碼頭,樓房倉與碼頭的距離為150m,為提高倉儲量,我們改包裝儲糧為圍包散儲模式。由于樓房倉上層樓的糧食出庫,主要通過橋吊方式,升降至地面,再由地面車輛運(yùn)至碼頭。故散裝糧出庫的流程為:散糧人工灌包※叉車運(yùn)至橋吊下※橋吊升降至拖車(升降過程過電子磅)※拖車運(yùn)至碼頭※碼頭叉車提升至平臺※人工倒包※輸送帶運(yùn)至貨船。由于叉車至橋吊之間有一定距離,往往使用兩臺叉車輪流運(yùn)送,以提高速度。2改進(jìn)方法2.1出倉散糧的利用樓房倉陽臺的尺寸是6.6m×1.5m,且具有較好的承重性能。利用樓房倉閑置的陽臺,將其改造成可以用來散糧出倉的通道,如圖1,在陽臺上,置垂直漏斗,漏斗下接Υ200mm鋼管,垂直漏斗直接安置在陽臺上,而鋼管則固定在陽臺的防雨棚上(鋼筋水泥制),最下層的鋼管接塑料軟管。經(jīng)過陽臺的門,通過改造后的出倉管道,散裝糧可直接裝車,車輛過地磅后再運(yùn)至碼頭裝船或直接出庫由于安裝了新的出倉通道,不再需要通過橋吊的方式將散糧運(yùn)至地面,免除了橋吊的使用,散糧通過打開倉門直接出至地面,減少了操作環(huán)節(jié),同時(shí)大大縮短了運(yùn)輸路程,加快了運(yùn)輸?shù)乃俣?。在樓房倉的陽臺直接設(shè)立作業(yè)平臺、自制滑糧槽,用叉車將人工灌好糧食的散裝袋提升到作業(yè)平臺,由于平臺設(shè)計(jì)有一定坡度,如圖2,散裝袋發(fā)生傾倒,糧食自動倒入滑糧槽,糧食在重力作用下,通過出倉接糧漏斗流入鋼管(Υ200mm),出倉接糧漏斗的尺寸為500mm×400mm,漏斗底板(4mm厚)中間開一直徑210mm圓圈,放置垂直鋼管,漏斗與漏斗之間采用小管套大管的模式,避免了空中安裝的難度和危險(xiǎn)。鋼管固定于漏斗及陽臺上的水泥防雨棚上。漏斗內(nèi)兩側(cè)離出糧口100mm左右焊接成45°鋼板,起緩沖糧食從上面落下的沖力作用,并可以調(diào)節(jié)糧食的流速。緩沖漏斗固定于陽臺的鐵攔桿上,如圖3所示。2.2尾板及鋼板活動門,控制糧食的撒漏散糧經(jīng)過改造后的出倉管道,落到地面的翻斗貨車內(nèi),并由貨車過地磅后直接拉至碼頭,由輸送帶裝船。由于所購入的翻斗車卸貨時(shí),后尾箱太寬,而如果將糧食直接卸到輸送帶上,會使得糧食大量撒漏至地面。為此,我們對翻斗車的尾板進(jìn)行了改裝,根據(jù)輸送機(jī)承載流量,在尾板中間開一200mm×300mm的漏口,并安裝3mm厚鋼板活動門,控制糧食的流量。當(dāng)翻斗車后箱抬起時(shí),整體打開活動門,散糧通過活動門,卸在輸送帶上并裝船,不會出現(xiàn)撒漏現(xiàn)象。通過活動門出糧,出糧均勻,輸送機(jī)作業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢,完全避免了原來人工倒包不能控制流量,流量過大時(shí)馬達(dá)超負(fù)荷停機(jī),過小時(shí)則會浪費(fèi)電能,對輸送機(jī)馬達(dá)皮帶運(yùn)轉(zhuǎn)的損傷,減少輸送機(jī)的故障。3橋吊與機(jī)制將糧食運(yùn)輸至地面改造后散糧的出庫不再使用橋吊出庫的流程發(fā)生變化。流程為:散糧人工灌包→叉車運(yùn)至卸料平臺→垂直漏斗→拖車過地磅后運(yùn)至碼頭→輸送帶運(yùn)至貨船,流程大為簡化。由于出庫管道安裝于倉房邊,打開倉門,即可以出至地面,運(yùn)輸距離大為縮短。原本使用橋吊將糧食提升至地面的方式改為糧食依靠自身的重力流動至地面,完全脫離了出倉時(shí)對橋吊的依賴,降低了橋吊的使用頻率,利于機(jī)械的養(yǎng)護(hù),減少了橋吊的電能消耗,解決了將糧食運(yùn)輸?shù)降孛娴碾y題。速度明顯提高,產(chǎn)量由307t/d增加到351t/d。同時(shí)這一環(huán)節(jié)所需的工人數(shù)量也可以由原來的10人減少至8人,工人的工作效率大大提升。另外,翻斗車將糧食運(yùn)到碼頭后,只需要1個工人就可以完成卸貨裝船的任務(wù),而改造前,需要使用3個工人以及2部叉車。改造后,整個流程所需要的工人數(shù)量由16人減少至11人,機(jī)械設(shè)備由8臺減少至4臺,工人與機(jī)械的效率都得到了較大的提高。機(jī)械設(shè)備效率由43.9t/臺/日,提高到117t/臺/日,工人的效率由19.2t/人/日,提升到31.9t/人/日。4減少了所付工人的費(fèi)用,提高了總費(fèi)用,降低了所付工人的收入,使所付的設(shè)備規(guī)范完整地降低了所付的總費(fèi)用,減少了所付的設(shè)備經(jīng)過改造后,散糧出庫的速度和日產(chǎn)量明顯提高,需要的工人數(shù)量卻明顯減少,為此,我?guī)煺{(diào)低了每噸出庫的用工費(fèi)用,由6.5元/t調(diào)低至4元/t,這就使得所付工人的總費(fèi)用由1996元降低到1404元,減少了592元,工人的收入?yún)s由124.75元,提高到127.64元。因?yàn)榱鞒贪l(fā)生了改變,避免了原本高能耗設(shè)備橋吊的使用,同時(shí),由于對翻斗車進(jìn)行了改裝,使得原本使用叉車卸貨裝船的模式改為翻斗車直接卸貨方式,從而減少了2部叉車的使用。整個流程所使用的設(shè)備數(shù)量由8臺減少至4臺。整個機(jī)械設(shè)備的總費(fèi)用由620元/d下降到140元/d。5未充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),提高了管理的質(zhì)量5.1通過技術(shù)創(chuàng)新和改造,完全可以達(dá)到既減少能耗又提高效率的效果本試驗(yàn)中所進(jìn)行的改造費(fèi)用并不高,總投入僅為5000元,安裝亦較為簡單方便,所投入的設(shè)備可自由拆卸,長期使用,并不是一次性投入。改造后使得單日出庫產(chǎn)量提高了14.3%,單位能耗卻下降了48.4%,同時(shí)也使得企業(yè)的成本費(fèi)用下降了41.0%。裝卸工人勞動強(qiáng)度大為降低,收入水平略有提高,完全實(shí)現(xiàn)了“雙贏”的效果。5.2本試驗(yàn)中,充分利用了糧食被提升后,重力勢能增加這一物理特性,在出庫時(shí),通過所安裝的通道,讓其自動流至地面,這一過程沒有使用到相關(guān)的機(jī)械設(shè)備,節(jié)省了能源,提高了速度,解決了散糧出倉的難題。樓房倉原本設(shè)計(jì)時(shí)所帶有的包裝糧滑糧槽,也利用了這一重力特性。但散糧由于本身重力較小,而摩擦力較大,使得其不適于使用滑糧槽。它只適用于包裝糧出庫,此外滑糧槽所安裝的位置固定,有一定的局限性。5.3此次試驗(yàn)還包括了其它一些小的技術(shù)改造,如對翻斗車車尾板的改裝,不僅減少了叉車的使用,還使需要的工人數(shù)量減少。改造后整個流程的環(huán)節(jié)大大減少。另外,流程改變后,也使得糧食出庫的計(jì)量方式發(fā)生改變,原本使用橋吊時(shí)需用電子吊磅(3t),每次過秤1t～1.5t,改造后,出庫計(jì)量使用地磅(80t),每次過秤6t～12t。5.4本試驗(yàn)中,我們認(rèn)真考慮到樓房倉的承載力,對原設(shè)計(jì)包裝儲糧模式改為圍包散儲模式,并沒有單純一味追求增大倉儲量,對陽臺的使用也同樣認(rèn)真考慮到其承載力,所有改造項(xiàng)目都首先考慮安全,