電梯設(shè)計說明書

的安全系統(tǒng)裝置。限速器一安全鉗系統(tǒng)是電梯不可或缺的安全系統(tǒng)裝將電梯轎廂制停在導(dǎo)軌上,并保持靜止狀態(tài),從而避免發(fā)生人員傷亡及設(shè)備損壞事故。限速器一安全鉗系統(tǒng)在電梯生產(chǎn)過程中必須進行安全試驗,保證滿足性能要求,但是電梯的安全性能不僅僅取決于設(shè)計制造質(zhì)量,很大程度上還取決于安裝調(diào)試質(zhì)量,特別是在電梯經(jīng)過一段時間安全鉗的分類，安全鉗的安裝位置及結(jié)構(gòu)和漸進式安全鉗的設(shè)計分析計算等。對漸進型安全鉗的制動力，制停減速度，制停距離等進行了設(shè)計計算。并針對耗能型緩沖器進行設(shè)計和計算。緩沖器排油孔徑的計算：即活塞缸體、柱塞厚度的計算和校核，對柱塞強度和穩(wěn)定性的,.,,,,,.,,,,,.,,,,,,,,,,摘要................................................................................................... II/48III/48發(fā)展趨勢................安全鉗在轎廂上的安裝位置.............................錯誤!未指定書簽。漸進型安全鉗制動力的設(shè)計.............................錯誤!未指定書簽。夾緊表面的摩擦系數(shù)........................................錯誤!未指定書簽。IV/48緩沖器的結(jié)構(gòu)計算..................致謝........................電梯是多層建筑的垂直運輸設(shè)備，它有一個轎廂和一個對重，由升降機械的電動機通過減速器變速后帶動曳引輪轉(zhuǎn)動?？恳芬K與曳引輪摩擦產(chǎn)生的牽引力，驅(qū)動曳引鋼繩與懸吊裝達到運輸目的[]。由于電梯是高層建筑物必不可缺的一種垂直運輸設(shè)備,并且長期地經(jīng)常性的在空間上下的運行，因此必須要有足夠的安全計的過程中設(shè)置了大量的機械安全系統(tǒng)裝置和電氣安全系統(tǒng)裝械安全裝置通常也需要電氣方面的裝置配合和連鎖裝置才能完成共同動作和可靠的效果。下圖表示了一套普通交流雙速乘客電梯安全保護系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖電梯的安全保護系統(tǒng)關(guān)聯(lián)圖下圖表示了電梯安全保護裝置系統(tǒng)的主要動作程序示意圖()限速器裝置包括限速器、限速器繩和繩頭以及限速器繩位置一般在轎廂的左右角或右前角處。如圖所示。電梯主要設(shè)減速箱裝置曳引機裝置曳引機底座組件導(dǎo)向輪限速器裝置機座導(dǎo)軌支架曳引鋼絲繩開關(guān)碰鐵終端開關(guān)導(dǎo)靴轎架轎門安全鉗導(dǎo)軌繩頭組合對重補償鏈補償鏈張緊裝置緩沖器裝以長期正常使用的最大載重量，是用戶選用電梯的主要依據(jù)設(shè)額定速度：是指設(shè)計規(guī)定中所有參數(shù)來決定的的電梯運行速設(shè)計電梯的額定速度ms。綠色電梯在國外已經(jīng)開始列入了研究行列。主要包括了節(jié))禁止使用電氣、液壓或氣壓操縱的系統(tǒng)裝置來操縱安全保和節(jié)能兩個方面，另外可以利用機房在樓頂勢，大大的利用太陽能新能源來作為電梯補充能源的一種方式，這也將是一個充滿環(huán)保新的課題。安全鉗裝置的結(jié)構(gòu)整體式由安全鉗的操縱機構(gòu)和安全鉗座倆部分組成，如圖所示。圖安全鉗結(jié)構(gòu)及安裝位置害。在制停過程中楔塊或其他型式的卡塊將迅速地卡入導(dǎo)軌表面，從而使轎廂停止。滾柱型瞬時安全鉗的只聽時間約在左右，有幾十毫米，乃至幾個毫米。轎廂的最大制停減速度約在左右，①當(dāng)額定速度≥/,選用漸進式安全鉗。②當(dāng)額定速度≥/,對重安全鉗裝置也應(yīng)是漸進式。制停減速度與制停距離直接有關(guān)。瞬時動作安全鉗在動作制被使用的電梯速度。制停距離指限速器夾繩鉗動作起作用起至轎廂被制停在導(dǎo)程組成：即為拉桿被拉起至鉗塊夾住導(dǎo)軌的過程。v2v2式中右邊第二項的常數(shù)和為由限速器動作時到安全鉗動作制停減速度所要的制停距離[]美國國家標準規(guī)定的以上倆個公式系對應(yīng)于制停過程平均表滑移動作安全鉗的制停距離電梯額定速度限速器最大動作速度制停距離(/)(/)最小最大簧的作用下壓緊在操縱機構(gòu)主動杠桿的杠桿臂上而產(chǎn)生一定的安全鉗操縱機構(gòu)的自鎖力可達到左右。圖安全鉗操縱機構(gòu)中的防跳器全鉗的最大和最小制停距離[]v2()min()式中ν—限速器動作速度(/)()在安全鉗動作之間或同時應(yīng)有電氣開關(guān)切斷電路，使曳引機停轉(zhuǎn)。1)()2()()2(/);2C()maxmaxminFminF2g[ACamaxFAFC()CNAFAN'FAA.=A.()AπD2πd2π402π202一()()FmaxcmaxFmax.K()maxFmax，～Nmax()Nmax式中：和分別是夾緊表面的寬度和高度();滑的情況下，摩擦系數(shù)μ~;而對于采用滾輪導(dǎo)靴，導(dǎo)軌無潤滑的高速電梯來說，摩擦系數(shù)較大μ~,。這意味著高速電梯()()天津電梯廠于年對種規(guī)格的楔式恒制動力漸進轎廂速度從m/s到m/s。試驗結(jié)果表明，此摩擦系數(shù)基本上與導(dǎo)軌表面的潤滑狀度超過m/s的高速電梯取較高的值，對于速度不大于m/s的12=0α轉(zhuǎn)軸使個從動桿同時向上擺動，帶動跟垂直拉桿提起安全鉗楔動杠桿將不再起作用。生產(chǎn)一定的鎖緊力，使操縱機構(gòu)保護穩(wěn)定[]。而下降的恒力式安全鉗，這還要從漸進式安全鉗的制動過程說為了使得分析過程更加明了所以需要定性的分析；在圖可()相同外形尺寸不同材料的安全鉗東快，熱傳導(dǎo)快的摩擦系數(shù)變化小緩沖器的原理是使運動物體的動能轉(zhuǎn)化為一種無害的或安無限大。緩沖器將使運動著的轎廂或?qū)χ卦谝欢ǖ木彌_行程或時[]。緩沖器按結(jié)構(gòu)分為彈簧緩沖器和油壓緩沖器。彈簧緩沖器此種緩沖器的最大減速度值不隨的增大而增大，是一個恒定值，范》規(guī)定，油壓緩沖器緩沖過程的平均減速度應(yīng)不大于(為重力連續(xù)性關(guān)系式流量柱塞`環(huán)孔油可知，沖擊開始時，柱塞的下行行程后，柱塞的下行速度變慢，油的流量變小,但環(huán)形面積也變緩沖器技術(shù)規(guī)范的確定.油壓緩沖器的性能應(yīng)使緩沖過程的減速度在保證人體安全的范圍內(nèi)，根據(jù)國家標準～《電梯制造與安裝安全規(guī)范》規(guī)定，根據(jù)電梯安全規(guī)范規(guī)定和能量守恒定律（忽略復(fù)位彈簧做功），在緩沖器工作過程中，有如下等式存在：p()—重力加速度（9.81m/).作用時間.緩沖作用力2=0=pp()p(v2（2g)p)()緩沖器的活塞選用無縫鋼管，熱處理調(diào)質(zhì)，其硬度～,屈服極限σ根據(jù)動載荷強度條件[]()()σ==ceσd取24AN=C2F()——轎廂自重加載重();額——重力加速度（9.8m/);——油的流量系數(shù)，對礦物油可??；()ρ;——柱塞端部有效面積();24——節(jié)流孔直徑()設(shè)變量棒的直徑[]d2x42N0π()式中：——變量棒的直徑()重力制停距離為()P 、m22N2x13.46x105②取行程的第二點進行計算，當(dāng)時m22N2x13.03x105x0ππ表排油截面和變量棒的設(shè)計()`()()()×/×/×/×/×/×/×/×/×/×/×/×/×/×/×/×P1從P至 P 按電梯規(guī)范要求，活塞被壓縮后應(yīng)在之內(nèi)恢復(fù)到全伸長位此初壓縮力應(yīng)大