水泥混凝土路面破碎施工方案

水泥混凝土路面破碎施工方案

1.破碎方法的選擇本工程采用多錘頭破碎機進行路面破碎，因其速度快、適合大面積工程，且破碎的砼塊有利于加鋪設(shè)計。缺點是設(shè)備較少，成本較高。2.技術(shù)準(zhǔn)備在施工前，施工人員需認(rèn)真熟悉設(shè)計文件、圖紙、資料，并發(fā)現(xiàn)問題及時向總監(jiān)辦及業(yè)主提出。根據(jù)施工現(xiàn)場情況和調(diào)查研究，已上報實施性總體施工組織設(shè)計。對所有試驗儀器進行校正及保養(yǎng)，并對所有試驗人員進行崗前培訓(xùn)，確保試驗人員熟悉各種儀器及其操作規(guī)程。3.施工人員和設(shè)備本工程實行經(jīng)理負(fù)責(zé)制，施工人員精干高效。施工機械設(shè)備詳見進場設(shè)備報驗單。4.材料管理材料進場前先進行自檢，自檢合格后送監(jiān)理試驗室進行抽驗，抽驗合格后才準(zhǔn)予進場。材料進場后，由工地試驗室試驗合格后送監(jiān)理試驗室復(fù)試，合格后才準(zhǔn)予使用。5.臨時設(shè)施建設(shè)生產(chǎn)、生活及辦公設(shè)施使用租用民房。施工用水采用磚廠的機井抽水，并修建蓄水池蓄水。多錘頭碎石化技術(shù)采用多個重錘頭反復(fù)沖擊打碎水泥混凝土路面，將路面分層打裂成大小均勻的塊徑，形成上面層較小，中面層稍粗，底層粒徑較大的嵌擠結(jié)構(gòu)。這種工藝簡單、一次成型，通過Z形壓路機的壓實，形成平整、穩(wěn)固的底基層結(jié)構(gòu)，既能滿足基層強度要求，又可消除反射裂縫，為新鋪面層提供理想的底基層結(jié)構(gòu)。多錘頭碎石化技術(shù)可以將水泥混凝土路面破碎成碎塊柔性結(jié)構(gòu)，粒徑自上而下逐漸增大。破碎并壓實后的混凝土路面易形成緊密性好、內(nèi)部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、密度高的材料層，從而可為加鋪層提供更高的結(jié)構(gòu)強度。同時，該工藝施工簡便迅速，綜合造價較低，環(huán)保，無污染。碎石化工藝能夠防止加鋪的路面產(chǎn)生反射裂縫，為加鋪層提供理想的柔性嵌鎖基層，是目前解決水泥混凝土路面反射裂縫較徹底的方法之一。多錘頭碎石化技術(shù)適用于原水泥混凝土路面有大量病害、板塊出現(xiàn)開裂、斷板或下沉、混凝土路面厚度超過33㎝的基層及面層、PCI在25~40%、DBL在20%~45%、XXX在30%~50%以及其他認(rèn)為需要碎石化的路段。但在遇到承載力不足以承受再生設(shè)備荷載需加固的路段、公路附近有敏感建筑物或設(shè)備、路面以上受凈空限制不容許加鋪新路面的路段時，不應(yīng)使用碎石化技術(shù)。多錘頭破碎設(shè)備是多錘頭碎石化技術(shù)的核心設(shè)備，采用多個重錘頭反復(fù)沖擊打碎水泥混凝土路面，將路面分層打裂成大小均勻的塊徑，形成嵌擠結(jié)構(gòu)。該設(shè)備的使用范圍廣泛，可用于水泥混凝土路面、瀝青混凝土路面等的破碎。多錘頭破碎設(shè)備是一種機械設(shè)備，后部有兩排重錘，具有橡膠輪胎，以柴油機作為動力源。該機械所攜帶的重錘質(zhì)量為454～544.8㎏，分兩排成對裝配在整臺機械的尾部。每對重錘單獨以一套液壓提升系統(tǒng)為動力，在破碎時按一定規(guī)律下落，錘頭的提升高度可在0.8～1.3m之間調(diào)節(jié)。同時，多錘頭破碎設(shè)備具備一次破碎寬度達3.75m車道的能力，破碎機裝備帷幕，以防止碎屑飛濺。重錘下落時可產(chǎn)生的1.38～11.1kJ的沖擊能量，該機械的典型工作效率是3600～4500㎡/臺班。該機械破碎后的顆粒尺寸是可控制的，顆粒范圍在7.5～37.5㎝之間，具有良好的使用效果。控制破碎后顆粒尺寸可通過控制重錘下落高度和刀距來實現(xiàn)。振動鋼輪壓路機是一種單振動輪，自裝備動力，最小自重不小于8t的機械。在施工中采用振動壓實或靜壓，在Z型壓路機之后壓實破碎后的混凝土表面，并為罩面提供較為平坦的工作面，也用于修復(fù)破碎后通車的特殊路段。在進行多錘頭碎石化技術(shù)施工前，需要進行以下準(zhǔn)備工作：1.清除存在的熱拌瀝青混凝土面層。在碎石化施工之前，需要清除原水泥混凝土路面上加鋪或局部修補的面層修復(fù)材料，以免這些材料的存在影響破碎效果。2.隱蔽構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記。在施工之前，需要對沿線隱蔽構(gòu)造物（如暗涵、地下管線）情況進行調(diào)查，并做出標(biāo)志，以確保這些構(gòu)造物不會因施工造成損壞。埋深在1m以上的構(gòu)造物（或管線）不會因路面碎石化受到破壞，這種路段可以正常破碎；埋深在0.5~1m的構(gòu)造物（或管線）可能因路面碎石化受到一定的影響，施工時可以降低錘頭高度進行輕度打裂；埋深不足0.5m的構(gòu)造物（或管線）以及橋梁等，應(yīng)禁止破碎，避讓范圍構(gòu)造物端線外側(cè)3m以內(nèi)的所有區(qū)域。對于不同埋深的構(gòu)造物、地下管線等，應(yīng)采用不同顏色的油漆進行標(biāo)注，用以區(qū)別破碎，保證安全。3.軟弱基層和底基層的修復(fù)。在破碎施工過程中，基層或底基層出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，需要采取以下修復(fù)措施：清除原有混凝土路面，開挖至有足夠穩(wěn)定性的基層或底基層，采用級配碎石換填至破碎混凝土板頂面，開挖最小尺寸應(yīng)大于全車道和1.0m長，以保證壓實效果。局部需要補強的部位，采用級配碎石補強，補強厚度視具體情況確定。4.修繕路面排水系統(tǒng)，包括排水管道、涵洞等。交通管制：在碎石化后，路面必須等到攤鋪完畢的瀝青混合料面層之后才能開放交通。因此，為確保交通安全，需要嚴(yán)格執(zhí)行交通管制措施，根據(jù)條件實行半封閉施工，并與交通管理部門配合。設(shè)備保養(yǎng)和調(diào)試：在施工前，需要對所需的破碎機械和碾壓設(shè)備進行保養(yǎng)和調(diào)試，以保證設(shè)備完好無損。試破碎：選擇一段長度為200米的具有代表性的試驗段，在其中安排不同落錘高度、頻率和行車速度的不同區(qū)間進行試驗破碎。通過這些試驗，可以確定適合該路段的施工參數(shù)（如落錘高度、刀具等），并指導(dǎo)后續(xù)工程的正常施工。需要注意的是，水泥路面板的破碎尺寸應(yīng)滿足規(guī)定要求，以避免對結(jié)構(gòu)造成不穩(wěn)定影響。工藝流程：多錘頭破碎機將舊水泥混凝土路面破碎一遍，然后采用Z型壓路機將其振動壓實或靜壓1~3遍。接著，用鋼輪壓路機振動壓實或靜壓1~3遍，再撒布一層石屑，用鋼輪壓路機碾壓1~3遍。最后，進行基層或面層加鋪施工。多錘頭碎石化技術(shù)質(zhì)量控制：碎石化技術(shù)的要求是，在充分碾壓后，水泥混凝土破碎率應(yīng)達到75%，表面最大尺寸不超過7.5㎝，中間層不超過22.5㎝，底部不超過37.5㎝的粒徑。以上檢驗應(yīng)在碾壓2遍穩(wěn)定后通過刨坑過或卡尺檢測。破碎順序應(yīng)先從路面高處向低處過渡，路面瀝青合料攤鋪也應(yīng)按此順序進行，以避免排水不暢。破碎寬度應(yīng)超過一個車道，搭接寬度在5~15㎝左右。對于水泥混凝土左右兩幅面板中縫應(yīng)進行搭接破碎，以保證徹底消除中縫的反射縫問題。Duringtheprocessofcrushingandscreening。itisimportanttonotethatifthelengthofthebrokenpavementexceeds1km。1-2testpitsshouldbeaddedevery1kmtoverifytheparticlesize。Iftheparticlesizedoesnotmeettherequirements。minoradjustmentsshouldbemade。Inthisprocess。thereisnoneedtocontinuetestingthereboundmodulusindex。Instead。theparticlesizenofthetestpitandwhetherthereisasignificantdifferencewiththetestnshouldbeusedasthebasisforjudgingwhetheritisqualified.XXX。differentnsofthesameroadwillhavevaryingdegreesofcrushing。Duringn。XXXwheretheareaofuncrushedconcretepanelsisgreaterthan1squaremeter。theXXXwidthshouldbeadjustedtocarryoutlocalXXX.FordifferentroadXXXofthelowerlayer。differentequipmentparametersshouldbecontrolled。Basedontheparameterscontrolledinonen。minoradjustmentscanbemadetoXXX.ParticlesizeXXXn(thetestpitareashouldbe1x1mandthedepthshouldreachthebaselayer)。Thenofthetestpitnshouldberandom.Afterthepavementiscrushedandtheparticlesizereachesthenprocessrequirementsafterbeingrolled1-3timeswithaZ-typeroller。XXXshouldbeusedtorollthepavement1-3timesforon-sitereboundmodulustestingofthepavementsurfaceXXXandahalf-filledandhalf-excavatedroadXXXdeterminingthetestpointsofthebearingplate。eachgroupofdata(representingvalues)shouldhave3measurementpoints。andpointswithconsistentXXXasmuchaspossible。1-2groupsofdatashouldbeselectedforeachroadn。TheXXX。emulsifiedasphaltissprayedandrolled。andtheXXX(Bekkmanbeam)shouldbecarriedout.2.1.7XXX-XXX1.Beforemulti-hammercrushing。removeasphaltmaterials。jointfillers。andotherdebris。XXX.2.Trafficshouldbeclosedasmuchaspossibleduringn。andtheXXXheavilytraffickedroadns。iftrafficmustbeopened。thepavementshouldbecrushedandoil-XXX。thewearingcourseshouldbepavedassoonaspossibletoshortenthetimeforthecrushedstonelayertobeopentotraffic.3.Duringn。thequalityshouldbemainlycontrolledbytheparticlesizeofthecrushing。therollingorder。andthenumberofXXXthequalityofthecrushing。Aftermulti-hammercrushing。aZ-typerollershouldbeusedtorollthepavement1-3times。ThenumberoftimestheXXXwillproducetoomuchpowder。whichwillmakeitdifficultforthenofthesurfaceoilandisnotXXX.5.MeasurestoXXX1.Qualityassurancesystemshouldbeestablished.業(yè)單位三級安全管理體系。項目經(jīng)理部設(shè)立安全管理部門，由安全主管負(fù)責(zé)安全管理工作。各工程隊設(shè)立安全員，負(fù)責(zé)本隊安全管理工作。作業(yè)單位設(shè)立安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)本單位安全管理工作。二）安全管理制度為確保工程安全，建立適合本項目的安全管理制度，以制度規(guī)范安全管理行為。制定科學(xué)的安全組織設(shè)計及可行的安全計劃、作業(yè)指導(dǎo)書作為安全保證的基礎(chǔ)，施工中落實各種檢查制度作為手段。三）安全教育培訓(xùn)加強安全教育培訓(xùn)，提高安全意識和技能水平。組織各類安全培訓(xùn)和演練，提高應(yīng)急處置能力，確保發(fā)生安全事故時能夠及時有效地處理。四）安全監(jiān)控與評估建立安全監(jiān)控與評估機制，加強對施工現(xiàn)場的實時監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。定期進行安全評估，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷改進安全管理工作。五）安全獎懲制度建立安全獎懲制度，對安全工作表現(xiàn)突出的人員給予表彰和獎勵，對安全事故責(zé)任人嚴(yán)肅追究責(zé)任，形成安全工作的正向激勵機制。六）安全保障措施采取各種安全保障措施，確保施工現(xiàn)場安全。包括但不限于配備安全設(shè)施和安全防護用品、實行作業(yè)證制度、嚴(yán)格執(zhí)行施工安全規(guī)范等。同時，對施工現(xiàn)場進行定期檢查和整改，確保施工現(xiàn)場安全有序。Thethird-levelsafetymanagementsystemisimplementedintheproject。withthetopmanagementXXXforsafety。TheprojectmanagementdepartmentestablishesasafetyleadershipteamXXXestablishesacorrespondingsafetymanagementn。withdedicatedsafetypersonnel。ThesafetynXXXworkplans。conductingmulti-levelandmulti-formsafetynandjobtraining。XXXconducted。safetymeetingsareheld。andthesafetynXXXsummarized。safetynsareanalyzed。andsafetyproblemsXXXroleofsafetypersonnelatalllevelsisemphasized。andtheyarerequiredtogodeepintothesite。followthework。andXXX"nSafetynChart"forthesafetymanagementstructure.XXXChart:nTeamTechnicalXXXMaterialProcessTeamProcessTeamSafetyManagementLeadershipTeamXXX:ProjectManagerXXX:ProjectDeputyManagerSafetyAssuranceSystemQualitynTeamSafetyManagementTeamnTeamForeman13II)SafetyAssuranceSystemRefertothe"SafetyAssuranceSystemDiagram"forthesafetyassurancesystem.SafetyAssuranceSystemDiagram:SafetynAs