商丘市明倫路（紫荊路～華夏路文廟路～神火大道）新建工程環(huán)境影響報告

1第一章前言商丘市位于河南省東部，是蘇魯豫皖交界處區(qū)域性中心城市，也是豫東地區(qū)政的地區(qū)連接華東與華北、沿海與內陸的重要通道地處交通要津，鐵路縱橫交錯、公商丘市明倫路（紫荊路～華夏路，文廟路～神火大道）新建工程屬新建工程，位于商丘睢陽區(qū)內，工程范圍內無現(xiàn)狀道路，市政管線基礎設施匱乏，無法滿足城市日益增長的交通需求和人們生活的需要，制約了沿線的土地開發(fā)和居民的生活環(huán)境質量的提升。本項目的實施，首先改善了道路沿線的交通環(huán)境，方便了該區(qū)居民通行，完善了商丘市的道路路網規(guī)劃。商丘市明倫路（紫荊路～華夏路，文廟路～神2上，按照《環(huán)境影響評價技術導則》所規(guī)定的原則、方首先對該項目進行了初步資料調研、現(xiàn)場踏勘，并在簽訂委托合同后七日內由件，進行初步工程分析和環(huán)境現(xiàn)狀調查。根據項目建設特點和當?shù)丨h(huán)境特點，進行環(huán)境影響因素識別與評價因子的篩選，確定了評價重點和環(huán)境保護目標，確定工作監(jiān)測與評價，對建設項目進行工程分析，并預測各環(huán)境要素對環(huán)境的影響，提出環(huán)施工期空氣污染源主要為土石方開挖、沙石灰料裝卸及運輸過程中產生揚塵，以燃油為動力的施工機械、運輸車輛排放的廢氣；營運期主要為過往車輛尾氣造成3施工期主要為因施工產生的生產廢水及施工人員的生活污水；營運期主要表現(xiàn)施工期會產生廢棄土石方等棄渣以及施工人員的生活垃圾；營運期固體廢物主項目施工過程會給當?shù)厣鐣h(huán)境帶來一定的負面影響。同時營運期本項目改善了區(qū)域交通及沿線基礎設施，緩解區(qū)域交通壓力，方便附近居民的出行，間接推動該項目建設會對沿線的社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、空氣環(huán)境帶來一定的不政策，采取本報告提出的建設期和營運期各項污染防治對策及保護措施，使其對環(huán)4第二章總則52、《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》（HJ23、《環(huán)境影響評價技術導則地面水環(huán)境》（H4、《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.49、《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術規(guī)范》（GB/T）；62.1.3其它依據2、《商丘市城市聲環(huán)境功能區(qū)劃》（200本次評價工作對象為商丘市明倫路（紫荊路～華夏路，文廟路～神火大道）新建工程，不包括拆遷工程。占地土路基路面綠化復墾社會發(fā)展□□○○□□●□□●●●●□■●●●●7■□●●●生態(tài)資源●●●●●●●●□●●●●●●●□●○○●●●□●●●●●■□●●●●●■□●●●●■□根據環(huán)境影響因子的識別，本項目將主要對該區(qū)域的生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、空氣境3-NBOD5期根據商丘市環(huán)保局睢陽分局出具的環(huán)評執(zhí)行標準意見函（見附件2本環(huán)評8執(zhí)行以下標準。本項目沿線臨街建筑分布有三層以下村莊自建房、三層以上的小區(qū)樓房。當臨街建筑為三層以上（含三層）樓房建筑時，將臨街建筑物面向道路一側至交通干線邊界線的區(qū)域劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)，臨街建筑物背向道路一側及以外區(qū)域為2類標準。臨街建筑低于三層樓房建筑(含開闊地)時，道路紅線外35m內區(qū)域《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類標準。具體標準值見表2-3。1NO22PM10/39表2-5pH-NH3-N（NH4）稱mg/m3kg/h//////施工期間固廢執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》根據可行性研究報告、環(huán)境影響評價技術導則、建設項目可能對環(huán)境造成的影類比同等級公路，本項目建成通車后，評價范圍內敏感目標噪聲級增高量達3~5dB(A)（含5dB(A)），項目沿線區(qū)域依據《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術規(guī)范》為小貨車和中型貨車，大貨車和拖掛車的數(shù)量相對較項目施工期的生產廢水循環(huán)利用，盥洗廢水灑水抑塵、糞污進入化糞池處理、定期清掏農田施肥，污水的復雜程度為簡單，依據HJ/T2.3-93《環(huán)境影響評價技術導則地面水環(huán)境》，評價等級低于三級，對地表水環(huán)境影響做簡單分析。評價范圍內無野生動植物保護物種或成片原生植被，不涉及省級及以上自然保護區(qū)或風景名勝區(qū)，不涉及荒漠化地區(qū)、大中型湖泊、水庫或水土流失重點防治區(qū)的路根據《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境》（HJ610-2016），城市道路建設項本項目評價重點為施工期揚塵、噪聲以及營運期噪聲對環(huán)境影響及污染防治措的范圍、程度，采取的環(huán)境保護措施等；施工期重點分析項目施工工藝和施工方法對施工期聲環(huán)境、大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境的影響及相應的污染防治措施進1Ⅳ項目位于城市建成區(qū)內，道路沿線住宅小區(qū)、村莊敏感點較密集。施工期和運123-456注：堤灣、宋菜園、候莊部分住戶涉及拆遷村莊，道路用地拆遷范圍至道路紅2、通過對本項目在施工期和運營期可能帶來的各種環(huán)境影響的定性和定量分反饋于設計，將項目對環(huán)境造成的負面影響降至最低，達到開發(fā)建設和環(huán)境保護兩規(guī)劃、設計和環(huán)境及管理更趨完善與合理，力求本項目的建設及運營在環(huán)境效益、社會效益和經濟效益方面取得最優(yōu)化的統(tǒng)一；為項目的生產管理和環(huán)境管理提供科學依據，為沿線地區(qū)的經濟發(fā)展規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃提供依據，并給決策者提供協(xié)調環(huán)2、貫徹執(zhí)行“清潔生產”、“達標排放”、“污染物總量控制”等環(huán)規(guī)，從生產源頭和生產全過程控制污染的水平，最大限度減少污染物產生量和排放加強類比調查，充分利用國內同類項目運行管理經驗，力爭使本項目環(huán)評更具實用第一階段公眾參與公眾參與第二階段評價范圍內的環(huán)境狀第三階段第三章項目概況程本項目主要包括路基工程、路面工程、交叉工1/m3/m3/m32/m2筑m23花崗巖平石mC30混凝土邊石mM7.5水泥砂漿2C15混凝土靠背35處56m7mII鋼筋混凝土N300~DN12008m9套8m2/套4/m2m2m21/////////條42///m/mmmmmm%/m/3m4//5明倫路規(guī)劃為東西向城市次干路，設計為三幅路斷面形式。明倫路工程全長明倫路為城市次干路，根據交通量預測及現(xiàn)狀調查，交通等級為重交通等級，路面結構設計標準軸載BZZ-100。通過路面結構的計算并結合路面厚度。水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石必須在碾壓后即噴灑透層油并施工下封層，瀝青層抗壓強度為1.5Mpa~2.5Mpa，壓實度不小于1426345638明倫路與沿線所有道路的交叉口均為平面交叉口。本項目為城市次干道，與之相交紫荊路、九州路、華夏路、中南一路、文廟路為城市次干道，與之相交的神火根據各交叉口道路等級，交通流量及實際地形等，選擇相應的交叉口類型、進使交叉口車輛有序安全通行，從而提高交叉口通行能力。與支路相交的交叉口采用各平面交叉口范圍內道路中線采用直線，轉角處緣石采用圓曲線并滿足轉彎半交叉口豎向設計時綜合考慮行車舒適、排水順暢，與周圍建筑物標高協(xié)調等因素，合理確定交叉口設計標高，采用相交道路中線交點的標高作為控制標高，相交項目所需建筑材料均有商丘市市場采購，可滿足建設需求。本項目不設置建筑材料堆場，建筑材料購買采用合理定購、定時運送，少量堆放，臨時運送來少量的項目用水有市政自來水供給，沿線工程用電由市政電力系統(tǒng)供應，可滿足施工1524344516575869223253按照每個街區(qū)的管道都能夠通過閥門控制的原則，在管道上設置蝶閥或閘閥，在管道高點和每隔適當距離設置排氣閥。在管道低點和每隔適當距離設置排泥閥門連接采用專業(yè)管件連接。管道基礎采用中粗砂基礎。給水管道及其附件應選用沿途每隔一定距離預留用戶支管，支管預留至道路外，并設閥門井一座，原則上支管按平坡接出，施工時其管徑、位置、數(shù)量可根據用戶實際需要按相關程序報明倫路雨水管道單側布置，位于路中南7米。根據規(guī)劃及現(xiàn)狀情況，本次設計雨水共分為三個系統(tǒng)：紫荊路-九州路段，雨水自東向西排放，轉輸相交道路雨水后排入紫荊路雨水系統(tǒng)內。該段設計管徑d800-d1200。九州路-華夏路段，雨水自東向西排排入九州路雨水系統(tǒng)。該段設計管徑d800-d1200。文廟路-神火大道段，雨水自西向東排入華夏路雨水系統(tǒng)。該段設計管徑d800-d1000。雨水管道檢查井設置按照不同管徑依據《室外排水設計規(guī)范》有關規(guī)定確定。本項目雨水管采用鋼筋混凝土Ⅱ級排水管，材料應采用有合格證書廠家的合格產品，其質量應符合《混凝土和鋼筋混凝土排水管》（GB/T11136-2009）等國家標預留管和雨水主管網交叉處，豎向凈距應滿足規(guī)范要求，若不滿足規(guī)范要求，采用文廟路-神火大道段，污水自東向西排放，轉輸相交道路污水后排入明倫路沿線道路交叉口均采用平面交叉方式，為方便沿線居民過街，在交叉口為方便道路沿線行人出行，在主要平交口出口道附近設置公交停靠站。出口道有展寬時，港灣式公交?？空九c展寬車道作一體化設計，?？空驹O在展寬段向前不明倫路與其他道路相交處均為平交形式，為了有利于車輛行駛安全需進行交通組織設計。根據行車速度、道路線形、交通流量、流向和交通組成、道路沿線的狀況等，確定交通標志、標線、信號燈等設施的位置，確保車輛行駛的安全、快捷、在道路兩側綠化帶對稱布置雙臂金屬柱燈，間距30m，柱中心距離內側路緣石明倫路工程為新建項目，全長1574.385m，紅線寬30m，永久占地面積本項目為新建項目，沿途涉及到宋菜園村、堤灣村的拆遷，房屋征收由商丘市本項目位于商丘市睢陽區(qū)內，是商丘市睢陽區(qū)總體規(guī)劃中道路交通路網的組成部分。項目的建設將完善睢陽區(qū)基礎設施建設，加快城市發(fā)展進程，提高沿線土地選址與商丘市城市總體規(guī)劃中的明倫路相一致，項目在商丘市規(guī)劃路網中的位置見〔2007〕125號）相符性分析第四章工程分析本項目施工期污染物主要為道路建設時所產生的生態(tài)破壞、廢氣、噪聲和固體廢物。道路營運對環(huán)境產生的影響主要為行駛車輛產生的噪聲和尾氣排放，以及過在工程建設過程中，由于永久占用土地、基坑、路基開挖等作業(yè)，使得原有的改變土壤的可蝕性及植被狀態(tài)，其土壤的抗蝕性、抗雨水沖刷性降低，會導致水土本項目占地主要為宋菜園村、堤灣村的居民住宅及預留空地，植被較少，對植項目施工期由于工程占地、開挖、回填、清表土堆放等原因，破壞了原表土結路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-152535455565758595本工程全線采用瀝青混凝土路面，工程施工過程對環(huán)境空氣產生的主要污染物為揚塵、瀝青煙氣以及施工機械和運輸車輛尾氣。揚塵主要來源于材料的運輸和堆放、土方的開挖和回填以及施工區(qū)路基填筑等作業(yè)過程；瀝青煙氣來源于路面施工施工機械周圍局部和運輸?shù)缆费鼐€環(huán)境空氣將產生影響。散施工揚塵排放量核算按照挖填方1m3砂石排放粉塵4.66kg計算，本項目共挖方全封閉圍擋、灑水降塵后，揚塵排放量可減少70或合成的烴類混合物為主要成分的黑色液體、半固體和固體物質，主要含瀝青質和樹脂，此外還含有高沸點礦物油及少量的氧、硫或氮的化合物，不溶于水。瀝青混凝土是用瀝青作膠凝材料，以砂、石子作骨料，礦粉（石粉）等作填充料，加熱拌苯并[a]芘及酚等有毒有害物質，對操作人員和周圍居民的身體健康將產生損害。瀝施工期間燃油機械設備較多，且一般采用柴油作為動力。燃柴油的大型施工運輸車輛如自卸車、載重汽車等尾氣排放量及污染物含量均較燃汽油車輛高，作業(yè)時施工期的水環(huán)境影響主要是施工機械和運輸車輛清洗廢水等生產廢水和施工人項目在施工期將對兩側居民出行帶來不便。施工車輛的進出，對附近道路的占用，會影響沿線居民的出行，施工車輛的往來造成揚塵污染，會降低附近居民的生活質量；另外，施工噪聲和交通噪聲也會影響工程沿線居民的休息。道路占地拆遷安置會對涉及的居民生活產生一定不便利影響，因此項目開工前應做好居民拆遷安少量施工人員產生的生活污水、生產生活垃圾的排放，以及施工人員文明程度源為非穩(wěn)定態(tài)源。道路投入運營后，車輛的發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等部件均會產生噪聲。交通噪聲的產生范圍主要在道路范圍內，并且隨著車流量的增大，噪，i=77.2+0.18VLw，m=62.6+0.32Vm大、中、小型車的分類按《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》各型車的的平均行駛速度根據《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》-0.1602YS=237XX—預測年交通量中小型車小時交通量，車次/-0.1747Ym=212XX—預測年交通量中中型車小時交通量，車次/2=4/NX1=ViV/120小中大小中大運營期大氣污染物主要是行駛汽車排放尾氣污染物。行駛汽車排放尾氣污染物QJ=BAiEij/3600小型車NO2中型車NO2大型車NO2NO2本項目運營后的水環(huán)境污染物主要來自路面徑流污染。影響徑流污染物濃度的因素眾多、隨機性強、偶然性大。根據國家環(huán)?？偩秩A南環(huán)科所對路面徑流污染情pH項目營運期產生的地表徑流經雨水管網收集后排入市政雨水管網，最終向東排入蔡本項目營運期固體廢物主要為行人及來往車輛遺棄生活垃圾量較少，由環(huán)衛(wèi)部門進行收集處理。公路日本項目為城市次干道，項目建成后，將增加商丘市睢陽區(qū)市政公用基礎設施的項目投入運營后，可能誘發(fā)的環(huán)境風險主要為本項目運輸事故隱患。運輸事故施工期水污染-----------00NH3-N0BOD50大氣污染-----筑---------71~（A）-dB（A）---0--0營運期水污染--0--0大氣污染NO2mg/(m·s)-mg/(m·s)-0mg/(m·s)-mg/(m·s)-0mg/(m·s)-mg/(m·s)-0-（A）-----第五章環(huán)境現(xiàn)狀調查與評價南與河南省周口市，安徽省亳州市、阜陽市相接，東隔安徽一角與江蘇省徐州市相本項目為商丘市明倫路（紫荊路～華夏路，文廟路～神火大道）新建工程，項古黃河背河洼地，分布在隴海鐵路以北，黃河故道南大堤外側。距大堤不遠的低洼處地表濕潤，地下水位高，汛期排水不暢，部分地段土壤鹽堿化。黃泛區(qū)微傾斜平地，分布于鐵路以南，地勢平坦，土質較好，有利于發(fā)展農耕作業(yè)。全市地形商丘市屬暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候。多年內四季氣候主要特征為：春季溫水灌溉等，地表水資源缺乏。東部有包河、東沙河，西部有萬堤溝、忠民溝、康林項目地下水屬第三、四系孔隙潛水、承壓水類型，在深度400m范圍內分為淺％；內交匯，另外還有省道商臨、商周、鄭永、商永、商菏等公路干線。鐵路交通有隴海橫貫東西，京九連接南北。商丘公路網絡密集，又是兩大鐵路動脈的交匯點，交圣先師孔子的祖籍，古代文哲大師莊周和巾幗英雄花木蘭的故里。全市共有文物保代久遠，文物豐美，世所罕見。其中出土的金鏤玉衣，被評為1991年全國考古十大新發(fā)現(xiàn)之一，漢墓壁畫被專家譽為“敦煌前的敦煌”。商丘古城外圓內方，建筑獨宋最大的書院-應天書院，中國最早的文字發(fā)明家—倉頡，全國保留明清四合院最多的歷史文化名城—歸德府城，中國最大的漢墓群—芒碭山漢墓群，中國最早的漢墓域；鄭閣水庫、吳屯水庫、林七水庫全部水域及正常水位線以上取水口一側距岸邊二級保護區(qū)：梁園區(qū)委、丁莊、金橋路、張樓、株州路、忠民溝、民主路、梁株州路、八一路、謝莊、文化路、建材路、趙莊、白廟、振華玻璃廠所圍的區(qū)域；北海路、中州路、徐園、小王莊、騰飛路、蘆沙窩所圍的區(qū)域；淮河路、金世紀廣商丘屬暖溫帶落葉闊葉林植被類型，為豫東平原栽培作物植被區(qū)。農墾歷史悠久，目前自然植被較少，主要是人工植被。木本植物有楊柳、榆樹、刺槐等，草本植物主要有灰灰菜、節(jié)節(jié)草等，栽培作物主要有小麥、玉米、高梁、大豆、棉花、商丘市以家養(yǎng)動物為優(yōu)勢種群，家養(yǎng)動物獸類主要有牛、豬、羊、狗、貓等；鯽魚、草魚、鱔魚、泥鰍、青蛙、蟾蜍等；昆蟲類主要有：蜻蜓、蝴蝶、螳螂、蜘根據本項目特征及周圍環(huán)境特征，確定本次環(huán)境空氣評價范圍為公路中心線兩根據項目污染物特性及區(qū)域環(huán)境特征，環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀監(jiān)測因子確定為：NO2PM10/根據評價大綱要求，本次環(huán)境空氣質量現(xiàn)狀評價采用單項質量指數(shù)法，對評價為了解項目所在區(qū)域空氣環(huán)境質量現(xiàn)狀，本評價引用距項目最近的大氣自動監(jiān)1NW，3800mNO2PM10為了掌握評價區(qū)域聲環(huán)境質量現(xiàn)狀，本次評價選擇了具有代表性的聲環(huán)境敏感本項目沿線臨街建筑為村莊自建房（三層以下）、三層以上小區(qū)樓房為主。當臨街建筑為三層以上（含三層）樓房建筑時，將臨街建筑物面向道路一側至交通干線邊界線的區(qū)域劃為4a類聲環(huán)境功能區(qū)，臨街建筑物背向道路一側及以外區(qū)域為2類標準。臨街建筑低于三層樓房建筑(含開闊地)時，道路紅線外35m內區(qū)域《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）2類標準。123456值能滿足《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）4a類、2主要調查動植物（特別是有無珍稀瀕危保護植物、國家法定保護野生動物和地總體評價主要采用室外現(xiàn)場普查、室內研究，點線結合等方法。根據現(xiàn)狀調查和資料收集的數(shù)據，對本項目沿線評價區(qū)域內土地利用、植被、農作物及自然保護沿線所屬區(qū)域在植物區(qū)劃上屬暖溫帶落葉闊葉林－黃淮海平原栽培植被區(qū)，區(qū)楊、白毛楊等，楊樹速生、適應性強，是本區(qū)分布最廣的群落，常見于公路旁、村民院內、村莊的四周和農田周圍種植的榆樹、椿樹、刺槐、楝樹、柳樹等，村落林③小麥-玉米、小麥－棉花為主的農作物群落：該區(qū)一般是小麥－玉米、小麥－棉花輪作，冬播作物主要有小麥、油菜，夏播作物為玉米、棉花、大豆、紅薯、花生等，其它的菜田在村落四周呈點狀分布，該群落主要品種有：蔥、蒜、洋蔥、韭菜、芹菜、受氣候、植被、人類活動等影響，野生動物種類較少，數(shù)量也不多，哺乳類動生物量表示群落在一定時段內凈物質生產的積累量。評價區(qū)內各群落的生物量隨立地條件、人工投入、管理水平等因素的不同而有一定的差異。項目沿線區(qū)域內項目區(qū)位于水土流失治理區(qū)，土壤侵蝕類型主要為水力侵蝕，以面蝕和溝蝕為項目位于商丘市建成區(qū)，經現(xiàn)狀踏勘，項目選址現(xiàn)狀為空地，宋菜園、堤灣村素干擾較多，基本上沒有野生植被及大型野生動物，沒有國家或省級批準建立的自落類型。物種數(shù)量較少、多樣性較貧乏；但由于人工的有效管理及能量補充，整個第六章施工期環(huán)境影響預測與評價堤灣村的居民住宅及預留空地，項目區(qū)域內現(xiàn)有植被量非常少，主要為雜草，無珍氣候、地形、土壤種類和植被覆蓋等都會影響水土流失的發(fā)生，但人類不合理利用土壤、破壞植被則是水土流失的主要原因。水土流失的發(fā)生不僅使生態(tài)環(huán)境惡化，而且還會降低土地生產力，從而制約地區(qū)的經濟發(fā)展，導致流失地區(qū)人民生活水平的降低。道路沿線水土流失危害主要表現(xiàn)在：破壞土地資源，降低土壤養(yǎng)分；施工期的水土流失是短期行為，本項目在建設過程中地表裸露后被雨水沖刷將失；工程土方存放不當產生水土流失。道路建成后，有序的種質綠化植被，比現(xiàn)狀筑帶來一定影響。拆遷建筑物時，周圍要用擋板或帆布圍擋，減少對環(huán)境和景觀影景觀會產生一定影響。而且施工車輛運送物料時，可能會發(fā)生灑落物料現(xiàn)象，影響本項目共分為兩段，第一段西起紫荊路，東至華夏路；第二段西起文廟路，東木與喬木相結合的方式，邊坡草皮選擇時兼顧一定數(shù)量的彩葉或開花種類，產生參差錯落的美感，保證植物覆蓋率，做到黃土不露天，來改善沿線區(qū)域較為單調的景觀條件；同時道路上快速行駛的車輛增加了沿線景觀的動感，對沿線區(qū)域的景觀起機械設備的噪聲污染范圍，以便施工單位施工時結合實際情況采取適當?shù)脑肼曃廴荆?，土石方方等注：?zhí)行標準《建筑施工廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2噪聲衰減因素的情況下，施工機械噪聲影響較大，影響距離較遠。施工噪聲將對沿噪聲敏感點，施工噪聲會對敏感點造成一定影響。施工單位在該路段進行施工時，為減輕施工噪聲對敏感點的影響，應采取一些降噪措施：施工邊界設施臨時封閉圍擋，合理規(guī)劃施工過程中高噪聲設備和工藝的使用和實施時間，避開居民的休息時施工期對沿線空氣的影響主要來自于路基施工中挖取土（石），填土、堆土產生的揚塵，水泥、石灰、砂石等建材的運輸過程中車輛行駛揚塵和所載粉狀物料灑落產生的粉塵，物料堆放期間由于風力等原因也會引起揚塵污染，以及瀝青攤鋪過路面揚塵包括施工區(qū)內施工和運輸車輛行駛產生的揚塵，以及車輛在區(qū)外運輸本項目部分運輸?shù)缆反┰酱迩f，車輛揚塵會對道路兩側的居民造成一定影響。車輛塵量愈大；在同樣的車速情況下，路面越臟揚塵量越大。因此，限制車輛行駛速度以及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效手段，運輸車輛經過居住區(qū)時應減速慢材料堆放、露天堆放和裸露場地的風力揚塵也是主要的產塵因素。由于施工需施工場地地面裸露產生的揚塵量的多少，與施工期風速、粉塵的含水量、粒徑等有關，因此，保證一定的含水量及減少裸露地面是減少揚塵產生的有效手段。施工單位須在施工過程中對臨時堆土采取覆蓋、表面夯實等措施，并定期灑水，保持施工場地地面平整清理、土石方開挖回填以及施工區(qū)路基填筑等活動的風力揚塵粒在空氣中的傳播擴散情況與風速等氣象條件有關，也與塵粒本身的沉降速粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）有關單位曾對相同四個市政工程（其中兩個設置有施工圍擋，兩個沒有設置施施工擋板的揚塵消減率約25%。因此，在施工場地設置圍擋對施工場地一定阻隔作用，有利于控制施工揚塵的影響范圍和程度，改善施工影響區(qū)的環(huán)境空類比同類工程可知，對運輸?shù)缆芳笆┕龅貫⑺奢^大程度抑制揚塵的產生。5污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中無組織排放監(jiān)控濃度限值的要求另外，載有粉狀建筑材料的運輸車輛應采取密閉運輸?shù)姆绞剑优癫嫉日谏w物瀝青路面施工階段時間較短，污染物的產生量較少，對環(huán)境的影響處于可接受施工期的水環(huán)境影響主要是施工機械和運輸車輛清洗廢水等生產廢水和施工人施工過程為減少施工揚塵產生，需定期對施工機械和運輸車輛進行清洗。施工會對周圍環(huán)境造成污染。工程施工中應對清洗廢水集中收集處理，評價建議施工單位設置沉淀池對清洗廢水集中收集，廢水經沉淀等處理后的上清液進行回用，或用項目擬建道路存在部分民房建筑需要拆除，因此本項目拆遷期間，可能會對被拆遷房屋使用人的正常生活產生干擾，給他們的生活帶來不便。同時拆遷過程產生的揚塵、建筑垃圾堆積也會給附近的居民帶來一定程度上的影響。但這種影響是暫時的，按照國家、商丘市人民政府有關移民政策和拆遷補償?shù)脑瓌t采取措施妥善安項目建設對沿線居民生活環(huán)境在一定時期和局部地段會產生負面影響。施工期的影響主要有施工噪聲、交通噪聲、施工場地和建材運輸產生的揚塵、交通壓力、路面破壞、泥濘引起交通堵塞導致出行不便等，施工期影響屬于短期影響，施工結束后影響消失。因此，在施工過程中除了采取噪聲、揚塵、廢水污染防治措施外，還應結合施工場地情況合理安排施工保通方案，保證附近居民出行通暢；合理安排運輸方案和時間，避開居民出行高峰期進行物料運輸；安排專人負責疏導交通，避在采取和落實相關防治和減緩措施情況下，將能夠有效的減輕上述問題所造成項目的建設不可避免出現(xiàn)通訊、供電等現(xiàn)有基礎設施的拆遷。為了減少項目建設對電力、通訊等方面的影響，施工中要加強管理，保護沿線電力及通訊設施，對于需要遷移的設施，設計和施工單位應與相關部門提前協(xié)商解決方案，并提前通知項目道路的施工將對現(xiàn)有交通產生一定的干段暫時有堵車現(xiàn)象，在一定程度上影響了現(xiàn)有交通的正出行、運輸經營等產生一定的影響。為減少這種影響，第七章營運期環(huán)境影響預測與評價1小2中3大本評價路段噪聲影響預測選用《環(huán)境影響評價技術導則—聲導則》(HJ2.型車，分別預測某一類車輛的等效聲級，然后把三類車Leq(h)i=(LOE)i+10lg(Ni)+10lg(7.5)+10lg(Ψ1+Ψ2)VTrπLeq(h)i—第ii—第i類車速度Vi，km/h，水平距離為7.5m處的能Ni—晝間，夜間通過某個預測點的第I類車平均小時車i—第I類車的平均車速，km/h；3tm0.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小）Leq(T)交=10lg(100.1Leq(T)交，公1+100.1Leq(h)交，公2+100.1Leq(h)交，公3）11000223π40fδ4arctg3c 340f3π40fδ4arctg3c 340fπ2-δπ2-δ40～60%370～90%5Aatm=a(r-r0)b、疏松地面，包括被草或其他植物覆蓋的地面，Agr=4.8()[17+()]綠化林帶的附加衰減與樹種、林帶結構和密度等因素有關。在聲源附近的綠化通過樹葉傳播造成的噪聲衰減隨通過樹葉傳播距離df的增長而增加，其中0011112320≤df<200其他衰減包括通過工業(yè)場所的衰減；通過房屋群的衰減等。在聲環(huán)境影響評價地貌以及聲源兩側建筑物反射影響因素的修正。當線路兩側建筑物間距小于總△L反射=4Hb/w≤3.2db△L反射=2Hb/w≤1.6db△L反射≈0聲傳播環(huán)境要素影響聲波傳播的環(huán)境要素主要分別為71、129、216輛/h；根據預測模式，結合該路工程情況確定的各種參數(shù)，計算出沿線典型路段和沿擬改建公路敏感點環(huán)境噪聲預測值由路段交通噪聲預測值經考慮敏感點聲環(huán)境影響因素進行適當修正后再與噪聲本底值疊加而成。修正交通噪聲值時綜合考慮了敏感點的地形、與路面的高差、綠化植被等因素。預測評價時，根據道路特征，敏感點情況，預測的均是擬建公路對敏感點噪聲影響最嚴重的情況。經過計算，各敏路，文廟序號晝夜晝夜晝夜晝夜-----------------------------沿線住戶須滿足道路紅線退界要求，沿線住戶（拆遷前）逐漸改為商鋪門面，這些通過分析，項目運行期雖然會造成沿線噪聲超標現(xiàn)象，但采取相應的降噪措施后，項目營運期噪聲對周圍環(huán)境影響是可以接受的，故不會對項目所在區(qū)域噪聲功由于道路建設增加了永久占地，使該地區(qū)農用地面積部分減少。根據《商丘市范圍內，在城市總體規(guī)劃時，已經考慮過土地的占補平衡，因此，項目的建設對土保持設施，以減少施工中水土流失量；在施工結束后及時種植綠化。隨著區(qū)域地表后的時期內，由于路線內外地表植被的繁育生長和各種排水設施的完備，道路沿線營運期對環(huán)境空氣的影響主要是行駛汽車排放尾氣污染物以及大風天氣道路不隨著交通量的不斷增大，汽車尾氣排放量也呈增加趨勢，交通高峰期汽車尾氣控制營運期大氣影響的關鍵在于對車流量的控制和尾氣標準的執(zhí)行。建議有關部門隨著高峰期的結束，汽車尾氣對大氣環(huán)境的影響隨之減小。因此，在加強管理隨著汽車制造技術的不斷進步和人們對環(huán)境質量要求的提高，國家將制定愈來愈嚴格的機動車排放標準，單車排放因子也將愈來愈低。隨著新標準的實施，相同車流量條件下，機動車排污量將有所降低，因此，道路建成后，機動車尾氣對環(huán)境或者汽車運輸粉狀物料時不進行封閉運輸也會產生揚塵。如果經常清掃路面，對路面進行灑水降塵，運輸粉狀物料的車輛實行封閉運輸，道路營運期產生的揚塵將會駛中的汽車排放的尾氣，滴灑或泄露的汽油或機油，以及晴天時路面沉積物等，在路面徑流排污量及其污染物濃度隨著降雨狀況和路面污染物累計狀況的不同而表現(xiàn)出隨機的變化，對不同頻次的降雨，其污染物濃度值亦不同，即使同一場降雨車型構成、道路上空大氣污染程度、路面面積、路面清掃及維護狀況、兩場降雨之間的時間間隔等，因此，路面徑流中污染物的濃度存在很大的不確定性，這就為路車型構成決定著與汽車交通相關的污染物的類型和排放量，則交通量越小，小型車的比例越大，污染物數(shù)量相對越小。近年來的研究結果表明，路面徑流存在一種初期淋洗效應，即降雨初期，路面雨水中污染物濃度大小經歷由大到小的變化過程，濃度趨于平穩(wěn)，降雨40～60min路面徑流中污染物濃度基本為：pH6-6..8、項目營運期產生的地表徑流經雨水管網收集后排入市政雨水管網，最終向東南項目建成營運后，固廢主要為路面清掃的垃圾，數(shù)量較少，成分單一，在采取第八章污染防治與生態(tài)環(huán)境恢復措施①施工期料場等臨時占地盡量選擇在公路征地范圍內；在公路征地范圍外的占①嚴格按照設計文件確定征占土地范圍，進行地表植被的清理工作。建議臨時為使施工營地等臨時工程的布設和作業(yè)更符合生態(tài)環(huán)境保護要求，各臨時工程①施工單位要統(tǒng)籌考慮工程進度，嚴格控制各種料場等臨時用地數(shù)量。并采?、趯τ谛麻_辟的施工場地，在其使用之前，首先剝離表層熟土，剝離的表土在附近堆土場角落平地集中堆放，并用裝土編織袋臨時擋護，以便堆土場后期整治過③對于需要進行植被恢復或復耕的臨時工程占地，應及時對其進行分級分塊處土處理，以備復耕或植被恢復。對于整治后的土地，栽植喬、灌木類，然后其間在施工前后，應加強沿線生態(tài)環(huán)境保護的宣傳教育工作，在工地及周邊設立與環(huán)境保護有關的科普性宣傳牌，包括生態(tài)保護的科普知識、相關法規(guī)、工程擬采取的生態(tài)保護措施及意義等。此外，為了加強沿線生態(tài)環(huán)境的保護及實施力度，建議建工作狀態(tài)下的噪聲測量，對超過國家標準的機械應禁止其進入場所施工。施工過程中還應經常對設備進行維修保養(yǎng)，避免由于設備性能差異而導致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)音；靠近敏感區(qū)的施工場地，應盡量少用哨子指揮作業(yè)，禁止施工人員高聲喧嘩；心區(qū)；避免在交通高峰期清運建筑垃圾，按規(guī)定時段、規(guī)定路線運輸；施工場所的以上大風或重度污染天氣，施工單位應立即停止土方等易揚塵作業(yè)的建設工程，并產生的污染和危害?，F(xiàn)場應有良好的排水設施，保證排水暢通，無積水，防止污水（10）加強待建地塊的揚塵治理。各類圈而未建、拆而未建的地塊提前做好裸（11）施工現(xiàn)場運送土方、渣土的車輛必須全封閉，要求車輛封閉性能完好，④做好雨前的各項防護工作，土方、沙石等粉狀建材應遮蓋堆放，避免降雨沖施工人員的盥洗廢水用于水潑灑地面抑塵，糞污進入化糞池處理，定期清運，安全警示牌，提醒當?shù)鼐用窕蜻^往車輛注意慢行；并合理設置臨時圍擋將施工場地發(fā)現(xiàn)有尚未進行遷移的基礎措施，應立即停止施工，并同相關部門協(xié)商解決，待得本著固廢“減量化、資源化、無害化”的基本原則，從源頭上減少固體廢物的產強化施工期的環(huán)境管理，倡導文明施工，施工期間產生的建筑、生活垃圾不得隨意堆放和拋棄，應定點堆放收集、及時清運；禁止向周邊隨意傾倒垃圾和棄土棄項目在工程設計時，應力求做到挖填平衡，挖填方時的運輸應有遮蓋或密閉措對于施工垃圾，應進行分類處置，其中可利用的物料，應重復利用或外售綜合道路管理部門需強化沿線的綠化苗木管理和養(yǎng)護，確保道路綠化發(fā)揮固土、減二是輪胎下空氣壓縮后釋放形成的噪聲，三是汽車行駛與空氣的摩擦聲。根據對項度和保護要求，依據《噪聲污染防治法》和營運期噪聲預測結果，提出工程營運期遠期開始超標。評價建議對敏感點進行跟蹤監(jiān)測，若噪聲超標，需對超標敏感點安通過加強道路交通管理，可有效控制交通噪聲污染，如加強路面維護，維持路校，其中居住和學校為噪聲敏感區(qū)域，可通過自身防護如臨街作為商業(yè)房、設置封污染控制工作。加強機動車污染防治。推進機動車尾氣年檢，嚴格機動車環(huán)保標志管理，依法落實國家機動車尾氣檢驗政策、制度，對尾氣檢測不合格的車輛不得發(fā)項目建成運營后，固廢主要為路面清掃的垃圾，數(shù)量較少，成分單一，在采取類別施工期（GB12523-2011）級5用5/3/4/運營期//89/5//類別運機動車道與非機動車道間各設置2m側分帶營期樹設置禁鳴標示牌，安裝監(jiān)控裝置，加強道路維護第九章環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測計劃我國環(huán)境管理逐步深入發(fā)展所必須的。為此建議單獨設立或者在相關管理部門中配市管理局，負責監(jiān)督機構是商丘市環(huán)保局睢陽分局。②營運期：實施機構和負責機構是該線交通管理機構，監(jiān)督機構是商丘市交通局段環(huán)境監(jiān)測是環(huán)境保護工作的基礎。制訂環(huán)境監(jiān)測計劃的目的是為了監(jiān)督各項環(huán)保措施的落實，了解區(qū)域環(huán)境污染狀況，掌握環(huán)境污染動態(tài)變化規(guī)律，積累長期環(huán)境監(jiān)測數(shù)據，評價各項污染減緩措施的有效性，驗證環(huán)境影響預測的準確性，為項根據公路污染特點和環(huán)境監(jiān)測技術能力和條件，減少重復建設，本路的環(huán)境監(jiān)測工作建議委托環(huán)境監(jiān)測站承擔，建設單位與環(huán)境監(jiān)測站要簽訂環(huán)境監(jiān)測合同，以本項目在施工期間對周圍環(huán)境的影響主要為噪聲、運輸車輛揚塵及尾氣、施工人員的生活廢水等。常規(guī)監(jiān)測應采取定點和不定點、定時和不定時及隨機抽檢相結合的方式，施工期還應根據施工時間，對不同監(jiān)測點的監(jiān)測時間進行適當調整等。位本項目營運期對環(huán)境的影響主要為過往車輛產生的廢氣及噪聲，監(jiān)測內容及頻x注：大氣監(jiān)測項目的監(jiān)測時段按《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095—2012）關于數(shù)據有效時段的公路建設的管理機構內部應設立環(huán)境管理部門，建議將公路建設過程中的環(huán)境監(jiān)理工作納入工作日程。公路環(huán)境管理部門通過招投標方式確定環(huán)境監(jiān)理機構，由建議施工監(jiān)理按每一施工標段設置一名監(jiān)理人員，監(jiān)理人員應具備本科以上學歷和相應的專業(yè)素質和監(jiān)理資格，熟悉國家的法律、法規(guī)，具有公路施工對環(huán)境影公路建設項目施工期對環(huán)境的影響，主要是施工過程中挖掘土層、跨越公路等施工期環(huán)境監(jiān)理是該類建設項目中的重要工作之一，當?shù)丨h(huán)保主管部門的環(huán)境監(jiān)理人員也應在施工期的不同時段，對環(huán)境保護措施的執(zhí)行情況進行定期或不定期的監(jiān)督、檢查。環(huán)境監(jiān)理日常工作由駐工地監(jiān)理人員擔任并與施工作業(yè)同期進行，產生為了便于施工期環(huán)境監(jiān)控，保證施工期對生態(tài)環(huán)境的不利影響降低到最低程度施工期環(huán)境監(jiān)理是工程施工環(huán)境保護的重要保證，工程建設應落實各項要求，降低公路建設對生態(tài)環(huán)境帶來的各種不利影響。具體監(jiān)控管理內容及污染防治措施粉狀建材的運輸應盡量采用濕式罐裝運輸法或采取有效的遮擋防護措防止粉塵污染。對環(huán)境敏感點路段內的施工道路或臨時道路經常進行居民進行告知和溝通，使其了解項目情況，得到第十章環(huán)境影響經濟損益分析公路建設項目是國民經濟發(fā)展的基礎條件之一，屬于基礎設施建設項目。公路社會經濟的發(fā)展；另一方面公路建設占用土地等資源，對沿線的聲、大氣、生態(tài)環(huán)境等造成一定的影響。本次環(huán)評將從本項目的環(huán)保投資、環(huán)境影響經濟損失、環(huán)境地地表植被破壞，地表性質改變，區(qū)域內地表裸露增加，對環(huán)境的穩(wěn)定性下降，對有關噪聲影響的人群調查以及流行病學研究發(fā)現(xiàn)，在以上交通干線兩側居民的人均醫(yī)療費用比70dB（A）以會表現(xiàn)出生產效率有所下降。根據前面的噪聲預測結果，在采取降噪措施前，本項營運期公路的環(huán)境空氣影響主要表現(xiàn)在機動車尾氣使周圍居民的空氣環(huán)境質量有所下降，有可能對居民健康產生一定的影響。但是目前尚無公路環(huán)境空氣影響經濟損失的定量計算方法，公路環(huán)境空氣影響造成的損失還難以直接用貨幣衡量，因HC、醛類等）和顆粒物（碳黑、焦油等）兩大類。人體呼吸系統(tǒng)使呼吸系統(tǒng)的免疫力下降，導致暴露人群慢性氣管炎、支氣管炎及呼吸困難的發(fā)病營運期本項目產生的污水主要是路面雨水，將得到妥善處理，對環(huán)境的影響非本的降低是由于組成運輸成本的各項費用支出相對減少，包括基本易耗材料（如燃由于本項目路況好、道路設施齊全、交通標志明顯，因此交通事故發(fā)生率將減公路運輸節(jié)能是指在完成相同運輸任務的前提下，通過采取一定的措施，使能源的消耗量減少，其實質是提高能源利用效率。公路營運期間的能源消耗是一種長期的連續(xù)投入，主要體現(xiàn)在運輸過程中各種公路運輸工具的燃耗。隨著公路交通的日益發(fā)展，汽車的燃油消耗愈來愈大，因此節(jié)約運輸燃油量對國民經濟具有一定意較低，汽車行駛時引起揚塵較多；本項目建設后，汽車行駛速度提高，尾氣污染物排放濃度會減少，揚塵也相對會大大減少，因此本項目對沿線的空氣環(huán)境會有一定綜合上述環(huán)境損益分析、經濟效益分析、社會效益分析可以看出，本公路建設對社會和經濟的正效益遠大于對環(huán)境造成的不利影響，其綜合效益較為明顯，所以的是讓公眾了解項目建設內容以及項目實施對周圍環(huán)公眾對項目建設的意見和建議，讓公眾在項目籌建階單位與地方政府、當?shù)鼐用耖g的關系，使項目能被公為了使公眾參與工作能客觀、公正地反映廣大本項目審查，多方征求意見，討論分析該工程的建設對問題，提出合理化建議，集思廣益，尋求解決問題的方案；和發(fā)放公眾調查表，使項目所在地公眾了解項目情況，本次評價公眾參與主要采取以下方式：網上公示、公眾該項目的公眾參與由建設單位自行組織。建設單位根據《環(huán)境保護公眾參與辦并將公眾的寶貴意見、建議向建設單位和有關環(huán)境保護概況、項目建設意義、項目建設可能對周圍環(huán)境產生的影響以及采取的措施等，并征詢公眾對本項目建設的態(tài)度以及對建設項目環(huán)境保護工作的要求等等。本次問卷及施工固體廢棄物等對沿線居民的影響。在采取一定的防治措施后，對周圍環(huán)境影響是可以接受2、從完善區(qū)域路網結構、改善沿3、項目施工期間，您覺得有哪些4、如果項目建設征用了您的房屋5、您認為道路建成營運后哪些方您希望采取何種方式予以緩解(可男女461.2（%）良好28.3（%）一般78.1（%）了解19.6（%）較了解2.3（98.1（%）十分必要0.6（%）不必要1.3（%93.2（%）合理3.2（%）一般3.6（37.7（%）施工垃圾70.9（%）揚塵83.7（%）可諒解16.3（%）可諒解但必須有減緩措施7、您認為道路建成營運后哪些方面對生活有影響(70.3（%）交通噪聲38.1（%）汽車尾氣阻隔影響6.8（%）？（97.2（%）贊成2.6（%）有條件贊成0.2（%）無所謂第十二章水土保持分析項目區(qū)位于水土流失治理區(qū)，土壤侵蝕類型主要為水力侵蝕，以面蝕和溝蝕為根據擬建道路工程的性質及特點，將預測期分為施工準備期、施工期和自然恢要為施工生產區(qū)。施工生產區(qū)作為主體工程的堆料場，部分設備堆放場，由于破壞道路的施工階段對施工范圍地表植被進行鏟除或掩埋等破壞了地表土壤的保護層，加之開挖處或填方處又改變了原地面的坡度與坡長等。這些人為的工程行為與水土流失的影響因素又有一定差異，水土流失形式亦有所不同。因此，各區(qū)域防治所以正常情況下不會再產生新的水土流失。而對于采用植物措施進行防護的一些工沖刷，仍會有輕度的水土流失發(fā)生。但隨著植物的生長，覆蓋度增加，水土流失將根據《開發(fā)建設項目水土保持方案技術規(guī)范》規(guī)定，水土流失預測應分基本建根據工程布局和道路工程建設造成的水土流失的特點，將道路工程分為施工期和自然恢復期（即營運初期）兩個時段。建設期由于施工活動造成一定程度的水土流失加??；道路進入營運期后，由于人為對地表地貌的過渡干預、破壞作用停止，項目建設造成的水土流失量將逐漸減少直至達到新的穩(wěn)定狀態(tài)。因此，本項目在施工建設過程中，由于土石方開挖和回填等活動將擾動原地貌、損壞土壤、植被，這就不可避免地在一定程度上產生水土流失。根據本項目的建設內容，本項自然恢復期（即營運初期）對原地表及植被的占用和破壞所造成的水土流失量的預W=F×（M'-M）×T蝕模數(shù) 2根據降雨情況分析，道路所經地區(qū)土壤侵蝕最易發(fā)生在雨季。工程建設引起的根據工程建設特點、主體工程的布局、可能造成的水土流失情況、水土流失防主體工程區(qū)防治區(qū)包括路基工程、附屬設施等單元工程。路基工程防治重點是做好道路路基防護與排水、道路兩側綠化等永久性防護措施，同時為有效控制建設程控制。附屬設施工程防治重點是結合區(qū)域內的房屋、道路等工程的建設，做好區(qū)土石方工程中將分段施工、分段及時防護，隨挖隨運、隨填隨夯，不留松土，路基暴雨所造成的水土流失又相當嚴峻，因此雨季施工應根據現(xiàn)場實際情況確定，施工有效地控制施工期水土流失，使主體工程中具有水土保持功能的措施充分發(fā)揮作用關鍵在于施工。施工方法的正確與否，是影響道路工程建設水土流失的重要因素，必須采取科學的管理模式，從招投標、監(jiān)理、合同管理等多方面內控制水土流但通過制定水土保持方案，采取相應的對策措施，對可能造成的水土流失進行有效的防治，是可以減少工程建設所引起的水土流失的。從水土保持角度來看，不存在①合理安排工期，盡量避開雨季施工。雨季施工時，要加強施工管理，采取相③嚴格實施水土流失監(jiān)測報告制度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，從管理入手，將施工水土流失控制在最低限度，同時監(jiān)測運行后水保工程的運行情況，以便水保工程正第十三章風險評價擬建道路所需油料均采用道路運輸，在車輛運輸過程中，有可能遇到或發(fā)生交通事故，引發(fā)油料爆炸或造成油料泄漏，從而污染周圍生態(tài)環(huán)境和環(huán)境質量。工程將有效控制交通事故發(fā)生概率；在運輸過程中，油料的單車運輸量按照國家相關規(guī)地面沉降、地面塌陷等地質災害。由于工程邊坡開挖或其它不可預見的因素，在暴雨來臨時，可能使尚未進行防護的棄土堆、路堤或山坡開挖面沖塌造成的渣料、石部門，并采取措施預防降低事故發(fā)生可能性。若一旦發(fā)生事故，應及時采取控制及施工隊伍必須做好地表植被、施工臨時用地的恢復工作，以防水土流失和生態(tài)破壞本項目營運期可能產生的環(huán)境風險事故主要為盛裝危險化學品的的車輛發(fā)生撞目錄補充和修正表》等有關標準，并加強宣傳。若“三證”不全或車輛超載可禁止不得超裝、超載，事先向當?shù)芈氛芾聿块T報告，由路政管理部門為其指定行車時間和路線，運輸車輛必須遵守規(guī)定的行車時間和路線。運輸危險化學品途中需要停員在駕駛車輛中，必須保持安全車距，集中精力，嚴格遵守交通法規(guī)和操作規(guī)程，嚴禁疲勞駕駛和酒后駕車等。如途中車輛發(fā)生故障，人不準離車，中途休息，車輛應采取必要的遮陽降溫措施。對易產生靜電的化學危險品應在運輸時加人防靜電化學添加劑，或采取其他導電措施避免靜電引發(fā)火災爆炸事故。遇潮易燃燒、爆炸或產生有毒氣體的危險化學品，不應在陰雨天運輸，除非具有良好的包裝和防潮遮雨救援人員和必要的應急救援器材、設備，并定期組織演練。危險化學品事故應急救援預案應當報大新縣人民政府中負責危險化學品安全監(jiān)督管理綜合工作的部門備案，立即組織救援，并立即報告當?shù)匕踩O(jiān)管相關部門，如公安、環(huán)境保護、質檢規(guī)關于危險化學品道路運輸?shù)挠嘘P規(guī)定，貫徹交通部《關于繼續(xù)進行道路危險貨物車輛應重點檢查相關登記報批證明，運輸人員上崗資格證，危險化學品的品名、數(shù)第十四章評價結論與建議網的組成部分。本項目建設范圍不在商丘市集中式飲用水源保護區(qū)劃內，項目建設0.173。主要原因為市區(qū)大面積范圍拆遷、道路施工及小區(qū)建設過程產生的揚塵，造（GB3096-2008）4a類標準的噪聲監(jiān)測值達標，執(zhí)行（GB3096-2項目位于商丘市建成區(qū)城區(qū)，項目區(qū)域現(xiàn)狀為宋菜園村、堤灣村的居民住宅及預留空地，項目區(qū)域內現(xiàn)有人員活動頻繁，無大型動物，植被量非常少，項目的建本項目在建設過程中地表裸露后被雨水沖刷將造成水土流失，產生水土流失，道路建成后，有序的種質綠化植被，比現(xiàn)狀增加了綠化面積，因此項目水土流失量施工期占地及對原土地面層的破壞，會造成地表黃土裸露，揚塵量增加，對外部景觀環(huán)境造成一定影響。施工期影響屬于短期影響，施工結束后，在路設置側分施工營地、棄土場等臨時工程拆除后，對地表及時恢復，去除的表層土及時運地為規(guī)劃的明倫路道路用地，在城區(qū)的規(guī)劃范圍內，在城市總體規(guī)劃時，已經考慮項目設置有道理綠化帶。隨著區(qū)域地表植被的逐漸恢復，在道路運營后的2-3施工期的水環(huán)境影響主要是施工機械和運輸車輛清洗廢水等生產廢水和施工人員生活廢水。設置沉淀池，機械及車輛清洗廢水經沉淀池處理后用于回用或灑水降項目營運期產生的地表徑流經雨水管網收集后排入市政雨水管網，最終向東南施工過程中產生的污染物主要為施工揚塵、瀝青煙，