地理考前天終極沖刺攻略（第期）第天月6日交通

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專(zhuān)精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專(zhuān)精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專(zhuān)精1．說(shuō)明生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式。2．交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位分析，交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。1．以重點(diǎn)交通工程建設(shè)為背景材料,或以區(qū)域圖、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖、坐標(biāo)圖等為切入點(diǎn)，考查影響交通運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)位因素，考查學(xué)生的信息獲取能力及綜合分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力.2．以某城市、某熱點(diǎn)區(qū)域的發(fā)展為命題背景，結(jié)合城市分布圖，考查交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成和特點(diǎn)、交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)城市形態(tài)的影響；結(jié)合世界或者中國(guó)某區(qū)域,考查鐵路、港口等建設(shè)的區(qū)位條件及其影響.1．交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則——多快好省經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍.貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，圖解如下：以上為交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則,在具體選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)還要結(jié)合實(shí)際考慮。2．某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)思路評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般應(yīng)從區(qū)位條件、自然條件、資源條件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件、科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)分析.(1)區(qū)位條件某事物的區(qū)位有兩層含義：該事物的空間位置和與其他地理事物的空間聯(lián)系.某地交通建設(shè)的區(qū)位條件包括自然地理區(qū)位、經(jīng)濟(jì)地理區(qū)位和戰(zhàn)略區(qū)位等方面。（2）自然條件某地交通建設(shè)的自然條件可從地質(zhì)條件、地形條件、氣候條件等方面來(lái)分析。地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流,交通建設(shè)難度大,安全性差，應(yīng)盡量避開(kāi)。從工程的安全性、穩(wěn)定性和地下水的運(yùn)動(dòng)等方面來(lái)考慮，在背斜和向斜兩種地質(zhì)構(gòu)造中應(yīng)選擇背斜、避開(kāi)向斜。地形條件:平原地形對(duì)交通線(xiàn)路的限制較小,工程造價(jià)較低,選線(xiàn)時(shí)要注意少占好地、處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系;山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，對(duì)交通線(xiàn)路的限制很大，工程造價(jià)高,應(yīng)盡量避開(kāi)沼澤地、陡坡,無(wú)法避開(kāi)陡坡、山地的地方可修建盤(pán)山公路或隧道。氣候條件：濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水,干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來(lái)的不利影響.航空港應(yīng)選址在能見(jiàn)度比較好的地區(qū)。(3)資源條件豐富的資源對(duì)交通運(yùn)輸具有很大的潛在需求。資源的開(kāi)發(fā)需要便利的交通作保證。(4）社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件交通運(yùn)輸是支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件和重要基礎(chǔ),在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步,以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門(mén)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?5)科學(xué)技術(shù)因素科技水平比較低的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時(shí)代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素.1．（2016?新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅲ）閱讀圖文材料，完成下列要求。一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引的游客從馬瑙斯出發(fā)，乘船沿內(nèi)格羅河溯源而上，見(jiàn)兩岸植被繁茂，河上很少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫(kù)河交匯處，發(fā)現(xiàn)兩條河流的河水因顏色迥異，呈一黑黃分明的界線(xiàn),景色令人震撼。船繼續(xù)前行,岸邊的沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料，得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì),顏色烏黑，而布朗庫(kù)河因含大量泥沙而呈黃色.試對(duì)“河上很少有橋”這一現(xiàn)象作出合理解釋.【答案】人口稀少，跨河運(yùn)輸需求??；水網(wǎng)稠密，水運(yùn)便利；河面寬，水量大，修路搭橋成本高，技術(shù)難度大，對(duì)雨林環(huán)境破壞大?！窘馕觥拷Y(jié)合區(qū)域內(nèi)的自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)特征，從橋梁建設(shè)的難度、資金、技術(shù)，以及區(qū)域?qū)煌ㄟ\(yùn)輸?shù)男枨蟆⑿藿蛄嚎赡茉斐傻沫h(huán)境問(wèn)題等方面作答。2．（2016?北京卷）法國(guó)作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫(huà)。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱,氣候宜人，擁有法國(guó)最大的海港。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)天然良港的條件.【答案】位于地中海沿岸;為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差小;靠近羅訥河口；腹地廣闊.【解析】港口發(fā)展的條件從自然條件（港灣條件、氣候條件、地形條件等）和社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件（經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)腹地大小、城市依托及國(guó)際政策等）來(lái)進(jìn)行綜合分析。【解題技巧】從題干中讀取“三面被石灰?guī)r山丘環(huán)抱，氣候宜人"的信息;從圖中讀取地理位置、河流入?？诟浇昂撤植嫉刃畔?，結(jié)合港口形成條件的地理原理知識(shí)，全面回答闡述即可。3．(2016?新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅱ）閱讀圖文材料,完成下列要求。陜西南部的秦嶺地區(qū)是我國(guó)大熊貓分布的重點(diǎn)區(qū)域。該地區(qū)曾經(jīng)是重要的林木采伐區(qū)，20世紀(jì)70年代開(kāi)始先后有多家森工企業(yè)在該區(qū)內(nèi)進(jìn)行采伐作業(yè)，1998年后全面停止采伐天然林。下圖示意1976年、1987年和2000年該地區(qū)大熊貓棲息地范圍的變化。說(shuō)明協(xié)調(diào)道路建設(shè)與野生動(dòng)物棲息地保護(hù)的主要途徑?！敬鸢浮亢侠硪?guī)劃，道路選線(xiàn)盡量避開(kāi)野生動(dòng)物棲息地；在經(jīng)過(guò)野生動(dòng)物棲息地時(shí)，建設(shè)野生動(dòng)物穿越道路的生態(tài)廊道；修建道路時(shí)盡量減少對(duì)周邊植被的破壞，修復(fù)因道路施工遭破壞的植被.【解析】結(jié)合圖中信息,1999年保護(hù)區(qū)公路改為秦嶺隧道,由此可知利用隧道和橋梁來(lái)替代公路有助于保護(hù)野生動(dòng)物棲息地。同時(shí)結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，修建交通線(xiàn)路應(yīng)當(dāng)盡量避開(kāi)野生動(dòng)物聚居區(qū),并設(shè)置柵欄。【解題指導(dǎo)】利用可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)來(lái)答題，觀點(diǎn)要強(qiáng)調(diào)生態(tài)的重要性.這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵詞眼是道路建設(shè)和野生動(dòng)物棲息地保護(hù),同時(shí)該問(wèn)考人類(lèi)活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的作用，宗旨是保護(hù)原有生態(tài)環(huán)境和創(chuàng)造更合適的生態(tài)環(huán)境。4．（2016?江蘇卷）閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一為深入實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐,2016年5月，江蘇省出臺(tái)了《關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會(huì)的若干政策意見(jiàn)》.材料二隨著江蘇省沿海高鐵(①）、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵(②）、徐宿淮鹽高鐵（③）等開(kāi)工建設(shè)，各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時(shí)代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。（1）與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是________、________，這種不足對(duì)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)產(chǎn)生的影響是________________________________________________.（2）規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運(yùn)河延伸的有________(填序號(hào)）?；窗病}城段和淮安—揚(yáng)州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有________、________。（3）規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后,淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是_______________________________、_________________________________________.（4）新的鐵路網(wǎng)對(duì)蘇北振興有哪些積極意義？【答案】（1）部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低布局不合理制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展（2）②地勢(shì)低洼、河網(wǎng)密布、路基地質(zhì)條件較差（任答兩點(diǎn)即可）(3）多條鐵路交會(huì)，將成為江蘇中部新的交通樞紐密切了與長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系（4）促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展;提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流；促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展?！窘馕觥?1）由材料二可知，江蘇目前規(guī)劃建設(shè)的鐵路線(xiàn)主要是高速鐵路，而現(xiàn)階段江蘇部分地區(qū)(尤其是蘇北）高速鐵路分布稀疏，普通鐵路線(xiàn)較多，故目前江蘇部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低，分布不合理，因此會(huì)制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。（2）由圖可知，②鐵路段與京杭大運(yùn)河大致平行.淮安—鹽城段和淮安—揚(yáng)州段高鐵沿線(xiàn)分布著大量的濕地，河網(wǎng)密布，因此推斷沿線(xiàn)地勢(shì)低洼，土質(zhì)黏軟，路基地質(zhì)條件較差。（3)由圖可知，淮安將成為多條高速鐵路和普通鐵路線(xiàn)的交會(huì)處，成為新的交通樞紐，進(jìn)而促進(jìn)其與長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系.（4)可從促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、促進(jìn)區(qū)域間生產(chǎn)要素的交流和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展等方面說(shuō)明.(【全國(guó)百?gòu)?qiáng)?！拷魇⌒掠嗍械谝恢袑W(xué)2017屆高三模擬考試）運(yùn)輸里程是交通網(wǎng)中某種運(yùn)輸方式線(xiàn)路總長(zhǎng)度,下圖是1979—2014年我國(guó)各種運(yùn)輸方式里程變化統(tǒng)計(jì)圖。讀圖回答1-2題.1．圖中運(yùn)輸里程變化敘述正確的是A．圖示年間，四種交通運(yùn)輸里程均有提高 B．公路運(yùn)輸里程提高幅度最大C．2000年以來(lái)，民航運(yùn)輸里程增長(zhǎng)率最高 D．2001年起,民航運(yùn)輸里程超過(guò)鐵路運(yùn)輸里程2．公路里程比是指公路實(shí)際長(zhǎng)度與起訖點(diǎn)間線(xiàn)段長(zhǎng)度的比值.華北地區(qū)平原國(guó)道的里程比高于東北平原，主要是因?yàn)槿A北平原A．河網(wǎng)密度小 B．聚落密度大 C．農(nóng)業(yè)規(guī)模小 D．工業(yè)規(guī)模大（【全國(guó)百?gòu)?qiáng)?！亢鲜￠L(zhǎng)沙市明德中學(xué)2017屆高三第八次月考)下圖為美國(guó)阿拉斯加地區(qū)簡(jiǎn)圖。圖中南北方向連接油田的線(xiàn)是阿拉斯加輸油管道,這是世界上第一條深入北極圈的輸油管道。有近一半的輸油管道架空修建并采用泡沫塑料保溫，有比較完善的抗地震措施，在平坦地帶也采用“之”字形鋪設(shè)。讀圖回答3-4題.3．阿拉斯加輸油管道在平坦地帶采用“之”字形鋪設(shè)的原因是A．為管道可能發(fā)生的縱向移動(dòng)和橫向移動(dòng)預(yù)留空間B．增加管道與地面的接觸面積,減輕管線(xiàn)附近單位面積地面的承受壓力C．增加管線(xiàn)長(zhǎng)度,減緩輸油速度,防止管道爆裂D．為了避開(kāi)沼澤和溝谷等地形復(fù)雜之處4．下列有關(guān)阿拉斯加及其附近地區(qū)的說(shuō)法正確的是A．從歷史角度看,人口自然增長(zhǎng)是其人口增長(zhǎng)的主要方式B．阿拉斯加的主要農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以畜牧業(yè)為主C．豐富的礦產(chǎn)資源是影響阿拉斯加環(huán)境人口容量的主要因素D．阿拉斯加對(duì)外聯(lián)系主要依靠海運(yùn)和空運(yùn)2016年11月21日，富有四川特色的“熊貓”列車(chē)在高架軌道上以60公里時(shí)速在成都順利完成1.4公里線(xiàn)路運(yùn)行（如圖）,標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條空中鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)空鐵）試驗(yàn)線(xiàn)全線(xiàn)貫通?？砧F屬于懸掛式空中單軌交通系統(tǒng)。德國(guó)的紡織業(yè)中心烏波塔爾市，擁有世界上首條懸掛式空中列車(chē)線(xiàn)，該線(xiàn)建成于1903年，全長(zhǎng)13公里多。最初是為了把當(dāng)?shù)毓I(yè)原料從魯爾區(qū)運(yùn)送到烏波塔爾市的各個(gè)工廠而興建的，現(xiàn)已成為當(dāng)?shù)厥忻癯鲂械氖走x交通工具,日運(yùn)輸量達(dá)8萬(wàn)人次。據(jù)此完成1—3題。1．推測(cè)第一條空中列車(chē)最初運(yùn)送的貨物是A．棉花 B．鐵礦石 C．石油 D．煤炭2．地鐵是大城市中主要在地下修建隧道,鋪設(shè)軌道，以電動(dòng)列車(chē)運(yùn)送乘客的公共交通體系.與地鐵相比，空鐵建設(shè)的優(yōu)點(diǎn)有①工程量小，造價(jià)低②建設(shè)周期短，不受地質(zhì)條件限制③施工對(duì)環(huán)境影響小，不受地面交通狀況影響④以后改建、擴(kuò)建更容易A．①② B．①④ C．①③ D．②③3．下列區(qū)間最適合發(fā)展空鐵的是A．成都內(nèi)公交車(chē)站點(diǎn)之間 B．上?！本〤．成都火車(chē)東站——成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng) D．成都—重慶4．閱讀圖文材料,完成下列要求。材料一埃塞俄比亞示意圖。材料二由中國(guó)企業(yè)建設(shè)、連接埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)首都的亞吉鐵路于2016年10月5日正式通車(chē)。亞吉鐵路是非洲第一條現(xiàn)代電氣化鐵路,被譽(yù)為“新時(shí)期的坦贊鐵路”。（1)亞吉鐵路的設(shè)想曾引起當(dāng)?shù)孛癖姴粷M(mǎn),請(qǐng)從地理角度分析其原因。(2）分析鐵路條件的改善對(duì)周邊國(guó)家城市化的影響.（3)鐵路的修建使沿線(xiàn)及相關(guān)國(guó)家都可受益，請(qǐng)就埃塞俄比亞和吉布提任選一國(guó)進(jìn)行分析?！敬鸢浮?．C2．B【解析】1．分析圖中變化曲線(xiàn)可知。內(nèi)河在2014年的運(yùn)輸里程小于1979年，說(shuō)明該交通運(yùn)輸方式里程有所下降，A錯(cuò)；通過(guò)判斷,民航的運(yùn)輸里程提高幅度最大,增長(zhǎng)率最高，B錯(cuò)、C對(duì)；由圖示可知,2001年民航運(yùn)輸里程等于鐵路運(yùn)輸里程，之后超過(guò),D錯(cuò).故選C.2．根據(jù)公路里程比是指公路實(shí)際長(zhǎng)度與起訖點(diǎn)間線(xiàn)段長(zhǎng)度的比值，交通線(xiàn)越密集，實(shí)際公路值越大，公路里程比越大.交通線(xiàn)路主要是用來(lái)加強(qiáng)區(qū)域之間聯(lián)系的，華北地區(qū)人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，城市眾多，導(dǎo)致交通建設(shè)的需求比東北平原大、交通線(xiàn)路密集。故選B?！敬鸢浮?．A4．D【解析】3．從圖中可以看出輸油管道經(jīng)過(guò)地區(qū)冬季氣溫極低，冬夏溫差大，管道熱脹冷縮大，會(huì)產(chǎn)生較大移動(dòng)，故平坦地帶采用“之”字形鋪設(shè)主要是為了管道可能發(fā)生的縱向移動(dòng)和橫向移動(dòng)預(yù)留空間,A對(duì);輸油管道對(duì)地面壓力不會(huì)太大，B錯(cuò)；油流速較快，運(yùn)輸量大，能增加輸送效率，C錯(cuò)；在平坦地帶采用“之"字形鋪設(shè)，說(shuō)明并沒(méi)有經(jīng)過(guò)沼澤和溝谷等,D錯(cuò)。故選A。4．阿拉斯加氣候寒冷，人口少，但是石油豐富，石油的開(kāi)發(fā)吸引人口遷入，故其人口增長(zhǎng)的方式主要是人口遷移，A錯(cuò)；阿拉斯加的主要農(nóng)業(yè)以漁業(yè)為主，B錯(cuò)；阿拉斯加緯度較高，氣候寒冷，氣候是影響阿拉斯加環(huán)境人口容量的主要因素，C錯(cuò)。阿拉斯加是美國(guó)的海外州，離其他地區(qū)遠(yuǎn)，對(duì)外聯(lián)系主要依靠海運(yùn)和空運(yùn)，D對(duì).故選D?！敬鸢浮?．D2．B3．C【解析】1．第一條空中列車(chē)最初是為了把當(dāng)?shù)毓I(yè)原料從魯爾區(qū)運(yùn)送到烏波塔爾市的各個(gè)工廠而興建的,魯爾區(qū)有豐富的煤炭資源，所以第一條空中列車(chē)最初運(yùn)送的貨物是煤炭。故選D。2．根據(jù)材料可知，空鐵建設(shè)工程量小，造價(jià)低,以后改建、擴(kuò)建更容易；但也受地質(zhì)條件限制，施工受地面交通狀況影響，會(huì)對(duì)周邊帶來(lái)噪聲污染.故選B.3．由于空鐵的速度是60公里/小時(shí),所以不適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸，上海—北京、成都-重慶不適宜發(fā)展空鐵；成都市內(nèi)公交車(chē)站點(diǎn)之間距離近，公交站點(diǎn)密集，不適宜建空鐵。故選C?！局R(shí)拓展】空中鐵路是軌道交通的一個(gè)分支?；驹砼c地鐵、輕軌相似，在設(shè)計(jì)思維上與地鐵則相反，采用懸掛式動(dòng)力轉(zhuǎn)向架,車(chē)廂亦是懸掛式。4．【答案】(1）途經(jīng)沙漠及草原地區(qū)，修理、維護(hù)不便；穿過(guò)國(guó)家公園破壞沿線(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)；客貨主要來(lái)源于東、西兩端，周邊地區(qū)客運(yùn)量小，修建鐵路成本高，占用大量土地。(2）影響：加強(qiáng)內(nèi)陸與外界的聯(lián)系，促進(jìn)周邊工業(yè)化和城市化發(fā)展；城市數(shù)目增多,等級(jí)提升，規(guī)模擴(kuò)大,布局更合理；人口移動(dòng)更加便捷，農(nóng)村人口向城市遷移，縮小東西部城市化發(fā)展差距。（3）對(duì)吉布提的影響:縮短出口優(yōu)質(zhì)農(nóng)礦產(chǎn)品的時(shí)間；使產(chǎn)品