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文檔簡介
基于R軟件的統(tǒng)計模擬
奚潭(南京財經(jīng)大學(xué)統(tǒng)計系2006級)主要內(nèi)容1.統(tǒng)計模擬的基本概念2.趕火車問題3.R軟件的統(tǒng)計模擬功能4.應(yīng)用R軟件模擬驗證大數(shù)定律5.應(yīng)用R軟件模擬驗證中心極限定理一、統(tǒng)計模擬的基本概念(一)統(tǒng)計模擬的定義統(tǒng)計模擬即是計算機統(tǒng)計模擬,它實質(zhì)上是計算機建模,而這里的計算機模型就是計算機方法、統(tǒng)計模型(如程序、流程圖、算法等),它是架于計算機理論和實際問題之間的橋梁。它與統(tǒng)計建模的關(guān)系如下圖。實際問題統(tǒng)計、邏輯模型計算機模擬(程序、算法)統(tǒng)計、計算機解實際解一、統(tǒng)計模擬的基本概念(二)統(tǒng)計模擬方法一般地,統(tǒng)計模擬分類如下:若按狀態(tài)變量的變化性質(zhì)分為連續(xù)隨機模擬和離散隨機模擬。而按變量是否隨時間變化又可分為動態(tài)隨機模擬和靜態(tài)隨機模擬。常用的統(tǒng)計模擬方法主要有以下幾種:
1.蒙特卡羅法
2.系統(tǒng)模擬方法
3.其它方法:包括Bootstrap(自助法)、MCMC(馬氏鏈蒙特卡羅法)等。一、統(tǒng)計模擬的基本概念(三)統(tǒng)計模擬的一般步驟二、趕火車問題火車離站時刻13:0013:0513:10概率0.70.20.1一列列車從A站開往B站,某人每天趕往B站上車。他已經(jīng)了解到火車從A站到B站的運行時間是服從均值為30min,標(biāo)準(zhǔn)差為2min的正態(tài)隨機變量?;疖嚧蠹s下午13:00離開A站,此人大約13:30到達B站。火車離開A站的時刻及概率如表1所示,此人到達B站的時刻及概率如表2所示。問此人能趕上火車的概率有多大?表1:火車離開A站的時刻及概率
表2:某人到達B站的時刻及概率人到站時刻13:2813:3013:3213:34概率0.30.40.20.1二、趕火車問題——問題的分析——
這個問題用概率論的方法求解十分困難,它涉及此人到達時刻、火車離開站的時刻、火車運行時間幾個隨機變量,而且火車運行時間是服從正態(tài)分布的隨機變量,沒有有效的解析方法來進行概率計算。在這種情況下可以用計算機模擬的方法來解決。:火車從A站出發(fā)的時刻;:火車從A站到B站的運行時間;:某人到達B站的時刻;:隨機變量服從正態(tài)分布的均值;:隨機變量服從正態(tài)分布的標(biāo)準(zhǔn)差;二、趕火車問題
進行計算機統(tǒng)計模擬的基礎(chǔ)是抽象現(xiàn)實系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型
為了便于建模,對模型中使用的變量作出如下假定:
此人能及時趕上火車的充分必要條件為:,所以此人能趕上火車的概率模型為:。二、趕火車問題
為了分析簡化,假定13時為時刻t=0,則變量、的分布律為:05100.70.20.1283032340.30.40.20.1二、趕火車問題
R軟件求解的總算法:關(guān)系式成立產(chǎn)生隨機數(shù)驗證模型成立次數(shù)k=k+1否是計算估計結(jié)果k/n成立次數(shù)不變試驗次數(shù)是否達到n次是否編寫R程序①借助區(qū)間(0,1)分布產(chǎn)生的隨機數(shù),對變量、概率分布進行統(tǒng)計模擬;②根據(jù)變量、、概率分布及模擬程序、命令產(chǎn)生n個隨機分布數(shù);③使用隨機產(chǎn)生的n組隨機數(shù)驗證模型中的關(guān)系表達式是否成立;④計算n次模擬實驗中,使得關(guān)系表達式成立的次數(shù)k;⑤當(dāng)時,以作為此人能趕上火車的概率p的近似估計;
進入演示windows(7,3)
prb=replicate(100,{#括號內(nèi)程序重復(fù)100次
x=sample(c(0,5,10),1,prob=c(0.7,0.2,0.1))
y=sample(c(28,30,32,34),1,prob=c(0.3,0.4,0.2,0.1))
plot(0:40,rep(1,41),type="n",xlab="time",ylab="",
axes=FALSE)
axis(1,0:40)
r=rnorm(1,30,2)
points(x,1,pch=15)
i=0
while(i<=r){
i=i+1
segments(x,1,x+i,1)
if(x+i>=y)
points(y,1,pch=19)
Sys.sleep(0.1)
}
points(y,1,pch=19)
title(ifelse(x+r<=y,
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