頂管穿越公路施工方案

交口縣入城天然氣管網(wǎng)工程（線路工程JK01-JK66）頂管穿越公路施工方案江蘇天力建設(shè)有限公司2011年11月頂管穿越公路施工方案一、工程概況交口縣入城天然氣管網(wǎng)工程沿線過209國道和321省道，設(shè)計采用鋼筋混凝土套管保護(hù)頂管過路，套管規(guī)格為DN1000*100mmⅢ級鋼筋混凝土管，三條長度分別為JK02～JK03段16m、JK07～JK08段34m、JK37～JK38段16m，為確保頂管的質(zhì)量和安全，特編制此施工方案。二、編制依據(jù)1、交口縣入城天然氣管網(wǎng)工程設(shè)計圖紙。2、《油氣輸送管道穿越工程施工規(guī)范》GB50423-2007三、施工方法和措施1、頂管施工工藝流程測量放線測量放線安裝軌道和設(shè)備套管頂進(jìn)退程加頂鐵、接管穿越段管道預(yù)制、試壓及絕緣支撐安裝穿越段管道就位套管端部封堵挖操作坑和接收坑操作坑澆混凝土、做頂管靠背土方開挖套管頂進(jìn)檢查驗收測量檢驗頂管完畢測量檢驗套管接口封固管溝回填、地貌恢復(fù)2、測量放線和施工準(zhǔn)備壓力升得過快，糾偏結(jié)束后要鎖緊螺旋定位器。滑車滑車套管道木、鋼板液壓頂管機(jī)公路接收坑頂管施工示意圖6、糾偏、糾扭調(diào)整措施糾偏是指工具管偏離設(shè)計軸線后，利用糾偏油缸或套管前端加管鍥，改變管端的方向，減少管線偏差的過程。由于鋼筋混凝土套管是分段進(jìn)行的，段與段之間是柔性連接，不傳遞彎矩，因此糾偏必須遵循以下規(guī)律：糾偏必須在頂進(jìn)過程中進(jìn)行，靜態(tài)的糾偏會對套管產(chǎn)生不利的影響；鋼筋砼糾偏比較靈敏，糾偏角度不宜過大，避免造成較大的彎曲；第一段管節(jié)質(zhì)量要好，因為第一段管節(jié)在糾偏過程中承受多次反復(fù)應(yīng)力，容易損壞管節(jié)；糾偏過程中，要在網(wǎng)格底上繪制工具管的測點軌跡，推算出其行軌跡，根據(jù)行軌跡及時糾偏角度，避免糾偏過大產(chǎn)生過度的彎曲；及時了解穿越處的土層，特別是軟土層，不均勻土層的土質(zhì)情況。頂進(jìn)過程中常常出現(xiàn)管道扭轉(zhuǎn)，須加強(qiáng)控制，避免扭轉(zhuǎn)角過大，糾扭預(yù)防措施：糾偏時，注意糾偏油缸不要對管節(jié)形成扭矩；穩(wěn)定主頂油缸后座，主頂油缸后座不穩(wěn)容易使主頂油缸工作時方向變化，產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)角；糾扭管節(jié)扭轉(zhuǎn)的有效方法為壓重糾扭，即在管道單邊壓重，使管道在相反方向扭轉(zhuǎn)。7、頂管完畢檢查驗收混凝土套管頂管作業(yè)完成后，向監(jiān)理報驗并現(xiàn)場測量驗收。驗收合格后，按照設(shè)計要求對套管接口進(jìn)行瀝青油麻和抹防滲水泥砂漿封固，并填寫施工資料，請旁站監(jiān)理檢查驗收。8、穿越段管道預(yù)制、試壓、絕緣支撐安裝穿越管道的預(yù)制地點選在公路穿越的一側(cè)，長度大于套管長度4m以上。穿越主管段的組對、焊接、焊縫探傷、試壓及補(bǔ)口補(bǔ)傷按主線路施工工藝要求進(jìn)行，并按照設(shè)計要求進(jìn)行穿越段管道試壓，安裝絕緣支撐。穿越管道的預(yù)制地點選在公路穿越的一側(cè)，長度大于套管長度4m以上。管道穿入套管前，應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程檢查，清掃套管內(nèi)的污物。管道防腐層檢漏合格后方可穿入套管內(nèi)，按設(shè)計要求封堵套管的兩端口。9、主管穿越開挖穿管發(fā)送槽，主管穿越前做一個拖管頭，焊接在管段前部，拖管頭處安裝滾輪，滾輪和滾輪架的總高度高于滑動支撐高度20mm以上，保證支撐在管段牽引過程中不會損壞。穿越時用卷揚(yáng)機(jī)牽引鋼絲繩帶動主管穿入套管，穿越管道拖入預(yù)定位置后，切下拖管頭。牽引過程不宜過快，應(yīng)緩慢進(jìn)行，尤其在牽引頭露出套管后將牽引速度降到最低限度，保證主管準(zhǔn)確就位。管道穿越完畢后，按設(shè)計要求進(jìn)行套管兩端的封堵。10、回填及地貌恢復(fù)頂管穿越完畢，人工拆除發(fā)送坑和接收坑，將穿越管道下部的回填土仔細(xì)填實，減少穿越管道下沉量。管頂以上300mm采用人工回填細(xì)土，其余部分用單斗進(jìn)行原土回填，回填過程中隨時注意保護(hù)管道絕緣防腐層不受損壞。作業(yè)坑