運輸管理(二)試題

中國物流職業(yè)經(jīng)理資格證書考試（中級）運輸管理（二）（課程代碼：5378）一、單項選擇題（每小題1分，共計25分）下列各題A）、B）、C）、D）四個選項中，只有一個選項是正確的。1．運輸服務(wù)在全社會范圍內(nèi)與公眾有利害關(guān)系的特性是A）運輸服務(wù)的非儲存性 B）運輸服務(wù)的公共性C）運輸服務(wù)的同一性 D）運輸服務(wù)的無形性2．關(guān)于運輸表述錯誤的是A）運輸通過創(chuàng)造“空間效用”和“時間效用”來提高貨物的價值B）每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減少C）利用運輸工具對貨物進(jìn)行臨時儲存是一項權(quán)宜之計D）隨著運輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運輸成本上升3．將小宗貨物從物流網(wǎng)點到用戶的短途、末端運輸稱為A）貨物裝卸B）貨物位移C）貨物搬運D）貨物配送4．不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近求遠(yuǎn)的不合理運輸是A）對流運輸 B）倒流運輸C）迂回運輸 D）無效運輸5．關(guān)于多式聯(lián)運說法錯誤的是A）多式聯(lián)運必須使用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù)B） 多式聯(lián)運經(jīng)營人必須承擔(dān)實際運輸任務(wù)C） 多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物的運輸全程負(fù)責(zé)D）多式聯(lián)運不是新的運輸方式，只是新的運輸組織形式6．按單位貨運周轉(zhuǎn)量能源消耗從高到低排列正確的是A） 航空運輸、道路運輸、水路運輸B） 道路運輸、航空運輸、水路運輸C） 航空運輸、水路運輸、道路運輸D）道路運輸、水路運輸、航空運輸7．擁有或掌握一種或一種以上的運輸工具，直接承擔(dān)并完成全程運輸中一個或一個以上的貨物運輸區(qū)段的多式聯(lián)運經(jīng)營人是A）國際多式聯(lián)運經(jīng)營人B）無船承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人C）承運人型的多式聯(lián)運經(jīng)營人 D）國內(nèi)多式聯(lián)運經(jīng)營人8．反映企業(yè)在計劃期內(nèi)營運車輛數(shù)、噸位、座位數(shù)變化情況的是A）車輛計劃B）車輛運用計劃C）運輸量計劃D）車輛運行作業(yè)計劃9．有運輸線路A30公里重載209．有運輸線路A30公里重載20公里空駛50公里TC■重載TA,該運輸線路的里程利用率是A)20% B)30%C)50% D)80%10．運輸車輛的選擇有A）車輛運營方式選擇 B）行車路線選擇C）車輛載重量選擇C）車輛載重量選擇D）車輛組織方式選擇11．以下哪項不屬于零擔(dān)貨運的特點12．13141516171819202122232425．B）計劃性差D）運送速度快B）計劃性差D）運送速度快B）交貨時間長D）運輸成本低C）組織工作復(fù)雜自行運輸?shù)奶攸c是A）運輸控制力強C）運輸靈活性差如果企業(yè)具有很好的內(nèi)部物流優(yōu)勢以及良好的外部市場機會，應(yīng)當(dāng)采取A）自營配送模式B）市場配送模式C）綜合配送模式D）合作配送模式關(guān)于配送概念描述錯誤的是A）配送是資源配置的一部分B）配送是按照用戶要求進(jìn)行送貨C）配送可以解決流通領(lǐng)域的所有問題D）配送是“配”和“送”有機結(jié)合的形式運費和保險費到岸價格的英文縮寫是A)FOBB)CIFC）DAF D）C&F以下哪項是運輸質(zhì)量評價指標(biāo)A）車船完好率 B）車船利用率C）事故頻率 D）準(zhǔn)時運輸率以應(yīng)付競爭，確保市場占有率，滲人市場為主要目的的定價法是A）成本導(dǎo)向定價法 B）需求導(dǎo)向定價法C）競爭導(dǎo)向定價法 D）盈虧平衡定價法以下哪項不屬于降低裝卸搬運成本的主要途徑A）增加裝卸搬運次數(shù)A）增加裝卸搬運次數(shù)B）加強安全生產(chǎn)管理CC）縮短運輸距離 D）選擇恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)機械在集裝箱運輸單證中，代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證是A）集裝箱裝箱單A）集裝箱裝箱單C）設(shè)備交接單B）集裝箱聯(lián)運提單D）場站收據(jù)以下水路運輸單證中，哪項不是在裝貨港編制使用的A）提單C）提貨單多式聯(lián)運單據(jù)不是A）多式聯(lián)運合同C）收到貨物的收據(jù)B以下水路運輸單證中，哪項不是在裝貨港編制使用的A）提單C）提貨單多式聯(lián)運單據(jù)不是A）多式聯(lián)運合同C）收到貨物的收據(jù)B）托運單D）貨物積載圖B）多式聯(lián)運合同的證明D）憑其交貨的憑證因承運貨物的交通工具發(fā)生事故導(dǎo)致貨物晚到卸貨地所引起的糾紛屬于A）貨物滅失糾紛 B）貨損、貨差糾紛C）貨物延遲交付糾紛 D）單證糾紛以下哪項屬于司法解決運輸糾紛的途徑A）協(xié)商 B）訴訟C）仲裁 D）調(diào)解我國交通運輸法規(guī)體系中數(shù)量最多、適用范圍最廣、使用頻率最高的是A）法律B）行政法規(guī)C）地方性法規(guī) D）規(guī)章已經(jīng)成為調(diào)整海洋貨物運輸?shù)闹匾毡榈姆梢罁?jù)是A）《國際貨約》CA）《國際貨約》C）《華沙公約》B）《海牙規(guī)則》D）《海牙議定書》二、多項選擇題（每小題2分，共計10分）在備選答案中至少有兩個答案是正確的。多選、錯選、漏選均不得分。26．以下關(guān)于運輸綠色化的描述正確的是A）綠色運輸可以降低運輸過程的環(huán)境風(fēng)險成本，拓展利潤空間B）綠色運輸可能會在某一特定時期影響運輸企業(yè)效益C）綠色運輸包括運輸作業(yè)和運輸管理全過程的綠色化D）綠色運輸對經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，但總的來看會減少經(jīng)濟效益E）綠色運輸?shù)男袨橹黧w不包括產(chǎn)品上下游的制造企業(yè)27．道路運輸?shù)膬?yōu)點有A）運輸能力大 B）機動靈活C）運輸能耗低 D）駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn)E）占地少28.SWOT分析法中考慮的內(nèi)部物流因素有A）物流配送技術(shù) B）物流設(shè)備C）物流配送成本 D）物流人才E）主要競爭對手的物流成本29．運輸工具的評價尺度有A）安全性 B）經(jīng)濟性C）積極性 D）快速性E）便利性30．交通運輸法規(guī)的特征包括A）管理性 B）強制性C）自由性 D）普遍性E）分散性三、簡答題（每小題5分，共計20分）31．簡要回答多式聯(lián)運的作用。32．簡述運輸路徑優(yōu)化中運行路線和時間的安排原則（至少列出3項）。33．簡要說明配送中心具有的典型特征（至少列出5項）。34．簡要說明航空運單的性質(zhì)和作用。四、問答與計算題（每小題10分，共計30分）對運輸合理化起決定作用的要素有哪些？試列舉5種組織合理化運輸?shù)挠行Т胧Ｄ尺\輸公司在30公里處有一項貨運任務(wù)，可用通用汽車完成，其車輛參數(shù)如下：額定載重量q°=8噸,裝卸停歇時間t=0.5小時，里程利用率0=0.5，技術(shù)速度V=50公里/小時。公司還有與通用汽車同TOC\o"1-5"\h\z1u T型號的自動裝卸汽車，其額定載重量q；=7噸，裝卸停歇時間廠=0.1小時，里程利用率0=0.5，技術(shù)0 1uI At ）速度嶺v;=50公里/小時。生產(chǎn)率等值運距公式為與=LW=q0—-11 0匕，試計算生產(chǎn)率等值運距？T WI0Aq 丿T37．從包頭站至石家莊站發(fā)送一批零擔(dān)貨物，重36.7公斤，體積為1.76立方米，里程為1091千米；發(fā)到基價為0.146元/10千克，運行基價為0.000605元/10千克公里，試計算其運費。注：不足300公斤/米3的輕泡零擔(dān)貨物均按其體積折合為重量：折合重量=300X體積(公斤)五、案例分析題(本題15分)38.2000年8月，華聯(lián)超市新建的現(xiàn)代化配送中心正式啟動，該配送中心位于上海市普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)，緊貼外環(huán)線，直連滬嘉、滬杭高速公路，南臨滬寧鐵路南翔編組站，輻射范圍廣，運輸能力強。該配送中心占地面積28以1平方米，總建筑面積2000平方米，日均吞吐能力14萬箱。中心內(nèi)部的環(huán)狀主干道路寬20米，實行“單向行駛、分門進(jìn)出”。配送中心的南北兩側(cè)，建有4米寬的裝卸平臺，站臺作業(yè)線總長270米，可停靠80多輛卡車同時作業(yè)。與此同時，華聯(lián)超市為了加強配送體系的構(gòu)筑，還改造了位于南京的中型配送中心，建成了10000平方米的區(qū)域性配送基地，庫存量達(dá)20萬箱、日均配送量8000箱，為江蘇、安徽兩省直營店和加盟店配貨。華聯(lián)超市還在北京選扯，與中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司共同開發(fā)了華聯(lián)超市的北京配送中心，該配送中心擁有4000平方米的庫房、1000平方米的理貨場，日均配送能力4000箱，庫