運輸與配送重點與難點整理版3分解

重點與難點(*號表示難點)第一章概述運輸?shù)母拍?、功能。概?運輸是指人或物借助運力在空間上產生的位置移動。所謂運力，是由運輸設施、路線、設備、工具和人力組成的，具有從事運輸活動能力的系統(tǒng)。中國國家標準《物流術語》(GB/T18354—2006)中對運輸?shù)亩x：用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下、分散等一系列操作。功能：(1)空間效用。運輸?shù)墓δ苤饕菍崿F(xiàn)物品遠距離的位置移動，創(chuàng)造物品的“空間效用”，或稱“場所效用”。時間效用。運輸除創(chuàng)造空間效用外，還創(chuàng)造時間效用，具有一定的存儲功能。運輸過程中需要對物品進行保管和維護，客觀上具有存儲功能的作用。配送的概念及其與運輸?shù)漠愅c?！靖拍睢?、 定義國家標準《物流術語》(GB/T18354—2006)對配送的定義:“在經濟合理區(qū)域范圍內，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動?！比毡尽段锪魇謨浴穼ε渌偷慕忉屖?“與城市之間和物流據(jù)點之間的運輸相對而言，將面向城市內和區(qū)域范圍內需要者的運輸，稱之為配送”2、 配送定義中的要點配送定義包括如下要點：以用戶需求為出發(fā)點。滿足用戶的多方面需求?！芭洹迸c“送”的有機結合，以“送”為主。在經濟合理的范圍內進行。處于末端的線路活動，直接面對用戶【相同點】運輸、配送都是線路活動。運輸主要是線路活動，實現(xiàn)物品的位置移動。配送以送為主，也是線路活動。但還要輔以加工、組配、包裝以及其他增值服務。【不同點】配送雖以送為主，但還包含了揀選、加工、包裝、配貨、配載等點活動，因此是線活動與點活動的結合。主要區(qū)別：（1）活動范圍不同；（2）功能差異；（3）運輸方式和運輸工具不同3.※運輸?shù)娜齻€基本原理。（*）??規(guī)模原理是指聽著一次裟運量的增大.使毎單位萱量的運輸成本下辜'主爰是固怎成衣分攤到羊位運量上的成??本降低貨物密度會影響運輸工具的裝載量，密度光的貨湯規(guī)一早世賁電迺植冬圭住竇一早世賁電迺植冬圭住竇K至砂戰(zhàn)之E1-+整箜童點植逾二弍好2.瞼富療理距離原理是指運轍成本與一次運輸?shù)木嚯x有關，隨著一次運輸距離的增加，運爺費用的增加會變得越來越緩慢，或者說單位運輸距離的費用減少'運鹼距離為零時，運翰成本并不為零，這是因為存在一個與貨場提瑕和交付有關費物運揃威本運輸距書費物運揃威本運輸距書E1-6距離與運ifi成本的關系3.皮速矗理快速運輸?shù)倪\紂時間短，與時間有關的固笈費用分攤到單位運量上的費用減少，如管理人員的工資※配送對生產方式變革和對商品流通業(yè)態(tài)發(fā)展所發(fā)揮的作用。固定資產的※配送對生產方式變革和對商品流通業(yè)態(tài)發(fā)展所發(fā)揮的作用。使用費.運輸工昇的租賃費等。其次，物品在運樹工具中停滯的時間維短,而且使到貨提前期變短=有利于減少庫存，存儲費用降低，運輸系統(tǒng)的構成要素。運輸線路運輸工具包括鐵路機車、公路機動車、船舶、飛機等。*)*)【配送保證了生產方式的變革】配送與準時制生產（Just-in-Time）準時制生產方式是以訂單為基礎的生產方式。生產的品種多、批量小，目的是減少浪費，特別是由于庫存造成的浪費。實現(xiàn)準時制生產的一個重要條件是高效率、低成本的運輸和配送。配送與精細生產（Leanmanufacturing）精細生產追求完美、零缺陷和零庫存，即質量要盡可能高，庫存盡可能少。工廠按訂單排出生產日程，并將日程表交給零部件生產廠組織生產和供應。配送與敏捷制造（Agilemanufacturing）敏捷制造以全球通信網(wǎng)絡為基礎，采用虛擬企業(yè)的組織形式，及時了解市場需求的變化，進行新產品的開發(fā)、設計和制造。產品變化越快，對零部件的配送要求也就越高，沒有高效率的配送，敏捷制造也是一句空話?！\輸在物流系統(tǒng)功能中的核心地位。（*）物流系統(tǒng)具有三大功能效用，即創(chuàng)造物品的空間效用、時間效用和形質效用。（1）空間效用由運輸或配送活動來實現(xiàn)；（2）時間效用主要由倉儲活動來實現(xiàn)；（3）形質效用由流通加工業(yè)務來實現(xiàn)；（4）裝卸、搬運、包裝和信息處理活動主要是為運輸、配送和儲存功能服務的運輸*儲存.:応i加工是圭體功能，是所有功能的核心fits ?運輸、配送是物流合理化的關鍵送龍產物流合理化是指在各物流子系統(tǒng)合理化基礎上形成的物流系統(tǒng)總體功能最優(yōu)，即系統(tǒng)以盡可能低的成本創(chuàng)造更樂算龍產效用、時間效用和形質效用。龍產具體表現(xiàn)如下：1快速運輸使單位物品的運輸費用降低、周轉加快、使用價值提高快速運輸效率提高，單位運輸成本降低?？焖龠\輸縮短了生產與消費之間的距EIK豹熬呆歡簾百祐圧=急需的物品（報紙）能更好地保持其使用價值，物資利用率提高?？焖龠\輸還通過降低儲存成本來實現(xiàn)物流合理化。2運輸、配送路線的優(yōu)化，既節(jié)約運力，又提高物流系統(tǒng)的效率和效益通過運輸路線優(yōu)化，使運輸行程減少，節(jié)約運力，降低運輸成本。運輸行程減少，也起到與運輸速度提高對物流合理化同樣的作用。3運輸、配送方式的合理選擇，通過影響其他子系統(tǒng)，轉而使物流系統(tǒng)合理化不同運輸方式各有特點，主要表現(xiàn)在速度、規(guī)模、成本、可靠性、方便性等方面。不同運輸方式對其他子系統(tǒng)的影響是不一樣的，主要表現(xiàn)在以下方面：⑴運輸方式對裝卸、搬運的影響鐵路、水路和航空運輸，受車站、碼頭和機場的限制，必須經過短途轉運，增加了裝卸和搬運次數(shù);公路運輸可做到門到門運輸，裝卸、搬運次數(shù)少，成本低。集裝箱運輸可使轉運、轉載過程中的裝卸和搬運簡單化，避免貨損貨差。⑵運輸方式對包裝的影響汽車運輸由于振動大，要求貨物防震包裝要好；散裝運輸可以節(jié)約包裝材料和包裝成本，也便于實現(xiàn)自動化裝卸；集裝箱運輸簡化外包裝，也使中途轉運換裝時的裝變得容易；托盤化運輸也可降低裝卸、搬運成本。⑶運輸配送方式對庫存的影響鐵路、水路運輸批量大、批次少，必然形成大量庫存，存儲成本高。公路運輸，運量小，頻率高，可使庫存降低；還可實現(xiàn)門到門輸送，既節(jié)約了換乘轉裝的時間，也節(jié)約了費用。配送一般采用汽車運輸，特點是多品種、小批量、多批次，而且可根據(jù)用戶的要求定制配送方案，使用戶的生產庫存降為零。第二章運輸方式及業(yè)務流程※五種基本運輸方式的特點、運輸類型、適應環(huán)境。 （*）（老師上課提問過）【鐵路運輸】優(yōu)點：1、運輸速度快。一般貨運列車為100?160km/h。2、 運輸批量大。一列火車一般可裝2000?3500噸貨物，重載列車可裝2萬多噸貨物。3、 準確性和連續(xù)性好。幾乎不受天氣影響，可晝夜不停地運行。4、 能源消耗較低。鐵路、公路、航空三種運輸方式運送單位貨物能耗比為：1：1.3：3。5、 運輸成本較低。不到汽車的1/10。&環(huán)保性好。廢氣少，電氣化鐵路幾乎無廢氣。7、占地較少。是高速公路的40%以下。8安全性好。風險遠比海上運輸小。9、勞動生產率高。僅次于水路運輸。缺點：短距離運輸成本高。途中換乘轉裝時間長。車站固定，不能實現(xiàn)“門到門”運輸。計劃性強，不適宜緊急運輸。資本密集，固定投資大鐵路貨物運輸類型1整車運輸(一批貨物的重量、體積或形狀需要用一輛及其以上貨車運送，按整車運輸類型辦理托運手續(xù)。)2、 零擔運輸(一批貨物的重量、體積或形狀不需要用一輛貨車運送，且允許與其他貨物混裝，可按零擔運輸類型辦理托運手續(xù)。體積不得小于0?02m3(—件重量在10kg以上的除外)，每批不得超過300件。)3、 集裝箱運輸(以集裝箱作為運輸單元的運輸方式)【公路運輸】公路運輸特點靈活性強?？臻g、時間、數(shù)量、服務靈活性強。全運程速度快。可實現(xiàn)“門到門”直達運輸 。受地形、氣候限制小。運載量小。安全性較差。能耗大，成本較高。環(huán)境污染嚴重。占用土地多。公路貨運類型1、整車運輸(一次托運貨物的數(shù)量在3噸(含3噸)以上，或不足3噸，但貨物性質、形狀和體積需用一輛汽車運輸?shù)?2、零擔貨物運輸(一次托運貨物的數(shù)量不足 3噸、同一到站的運輸類型。一般是定線路、定班期發(fā)運。零擔運輸貨源隨機性大，用戶點多面廣、需求多樣化，運輸生產過程需要經過分揀拼裝環(huán)節(jié)，組織工作復雜)3、 公路集裝箱運輸(以集裝箱為盛裝器具，由專用汽車運載的貨物運輸。80%80%90%。我國汽車集裝箱運輸主要作為鐵路和水路集裝箱運輸?shù)慕舆\手段。_)

【水路運輸】水路運輸優(yōu)點運量大。長江干線上一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸,國外達到3?4萬噸。適應性強。海洋運輸適應運輸各種貨物，尤其是火車、汽車無法運輸?shù)奶胤N貨物，如石油井架、機車等?；窘ㄔO投資少，占地少。整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的1/3?I/5,不占用或很少占用耕地。(4)不占用或很少占用耕地。(4)運輸油耗為5.61kg。(5)當于鐵路運輸?shù)?%?20%。(6)運輸勞動生產率是鐵路運輸?shù)妮攧趧由a率是鐵路運輸?shù)?.26倍水路運輸缺點能耗小。長江航運每千噸公里2.81?4.28kg，而鐵路運輸為運費低。水路運輸費用只相20%?30%,公路運輸?shù)膭趧由a率高。沿海6.4倍，長江干線運1、速度慢，一般船舶航行的速度只有40km/h，海洋班輪的航行速度也只有30kn左右；2、 受自然條件，如氣候、潮汐等條件的影響較大，航期有時不能得到保證，海上運輸風險大；3、 受航道、港口位置的限制，不能實現(xiàn)“門到門”運輸。水路運輸類型1、班輪運輸又稱定期船運輸?！八墓潭ā钡奶攸c:固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的費率。班輪運價包括港口裝卸費用；班輪主要承運件雜貨和集裝箱貨。2、租船運輸也叫不定期船運輸。貨主或其代理人租賃他人船舶進行貨物運輸。航線、港口、船期運價不固定?？梢匀赓U或部分租賃。租船運輸?shù)闹饕獙ο笫莾r值_較低的大宗散貨。租船運輸在運輸市場上進行交易。租船形式主要有:定期租船、航次租船、包運租船、光船租船等。⑴定期租船丿時間為基礎的租船方式。租船人負擔貨物裝卸費、理艙費、平艙費、船用燃料費、港口使用費等，其他費用，如船員工資、船舶維修保養(yǎng)等費用由船東負擔。航次租船。也稱程租。船東向租船人提供特定的船舶，在某兩港或數(shù)港之間從事一定航次的承運方式。費用負擔與定期租船基本相同。包運租船。船東提供給租船人一定噸位的船舶，在確定的港口之間，以約定的時間、航次周期和每航次較均等的貨運量，完成運輸合同規(guī)定的總運量的方式。是航次租船派生的一種特殊形式。光船租船。船東向租船人提供一艘特定的“裸船”，從交給租船人起，租船人負責船舶營運的全部責任。承租人負責配備船員、船舶調度，并負擔一切營運費用。3、輪駁船運輸以拖船或推船為動力，拖帶或頂推駁船組成運輸船隊的運輸方式。 。裝貨量大、造價低廉、維護成本小，適應于貨運量大、航道或港口水深較淺的運輸航線【航空運輸】航空運輸優(yōu)點⑴運送速度快。飛機的飛行時速大約在每小時500?1000公里。大大縮短了貨物在途時間。⑵受地面條件影響小，機動性大。不受地理條件的限制，受限程度比公路運輸、鐵路運輸、水路運輸小得多。⑶貨物安全性好、包裝成本低。貨物破損率較低、貨損貨差少，貨物包裝簡單，包裝成本低。⑷基本建設周期短、投資省、占地少。在相距1000公里的兩城市間建立1.6倍，鐵路修筑周期為1.6倍，鐵路修筑周期為5?7年，開辟航線只需2年。航空運輸缺點運量小、成本高。目前世界上最大的貨機安-225載貨量250噸。航空貨運適合運載兩類貨物，一類是價值高、運費承擔能力強的貨物；另一類是緊急需要的物資。受天氣影響大。航空運輸受天氣的影響大，限制了飛行的正常和準點性。航空貨運主要類型1、 班機運輸是指定航線、定始發(fā)港、定目的港、定途經港的航空運輸。一般航空公司使用客貨混合型飛機，以客運帶貨運；也有些航空公司開辟定期貨運航班，使用全貨機運輸。2、 包機運輸是指包用民航飛機，在民航固定航線或非固定航線上飛行，包括客貨混合型飛機和全貨機。包機可分為整機包機和部分包機兩類。前者指航空公司將整架飛機租給一個包機人，可從一個或幾個航空港裝運貨物到目的地；后者是指由幾家航空貨運公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機?！竟艿肋\輸】管道運輸優(yōu)點(1)不受地面氣候影響并可連續(xù)作業(yè)；(2)運輸?shù)呢浳锊恍璋b，節(jié)省包裝費用(3)貨物在管道內移動，貨損貨差率低；(4)費用省、成本低、運量大；(5)單向運輸方式，無回空運輸問題；(6)經營管理比較簡單；(7)建設速度快。管道運輸缺點運輸貨物過于專門化，僅限于液體和氣體貨物運輸;永遠是單向運輸，機動靈活性小;—次性固定投資大。管道運輸類型1)原油管道運輸；2)成品油管道運輸；3)天然氣管道運輸；4)固體料漿管道運輸甩掛運輸?shù)母拍罴皟?yōu)點。（老師上課提問過）概念：用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車連同貨物甩留在目的地后，牽引另一掛車繼續(xù)作業(yè)的道路運輸方式。優(yōu)點：（1）減少裝卸等待時間，加快牽引車周轉；（2）減少車輛空駛和無效運輸；（3） 節(jié)省倉儲設施，減少物流成本；（4） 便于組織水路滾裝運輸、鐵路駝背運輸和多式聯(lián)運。（水路滾裝運輸：直接將掛車開到船上，即船+掛車）（鐵路駝背運輸：直接將掛車開到火車上，即火車+掛車）班輪運輸?shù)奶攸c。固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的費率※航空貨運中的集中托運組織方法。（*）（老師上課提問過）航空貨運代理人將到達同一目的地的多票貨物集中起來作為一票貨物向航空公司辦理托運手續(xù)，航空公司向代理人只簽發(fā)一張航空主運單，代理人再給每一票貨物的發(fā)貨人出具一張航空分運單，主運單上的發(fā)貨人和收貨人都是航空貨運公司。這是航空貨運公司成為集中托運人。 （集中托運中的航空貨運公司扮演了雙重角色書P57）多式聯(lián)運及其組織體制?！靖拍睢扛鶕?jù)實際需要，將不同的運輸方式組合在一起，形成連續(xù)的、綜合性的一體化運輸。誦過一次托運、一次計費、一份單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸。多式聯(lián)運一般以集裝箱為媒介，中途更換

車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝【組織體制】協(xié)作式聯(lián)運和銜接式聯(lián)運協(xié)作式聯(lián)運協(xié)作式多式聯(lián)運的組織者是由參加多式聯(lián)運的各種運輸方式的企業(yè)和中轉港站共同組成的聯(lián)運辦公室（或其它名稱）。貨物全程運輸由該機構制定。這種多式聯(lián)運的組織體制，在有的資料中稱為 貨主直接托運制”，這是國內過去和當前多式聯(lián)運（特別是大宗、穩(wěn)定、重要物資的運輸）中主要采用的組織體制。@2-13協(xié)作式備式聯(lián)運澆程圖@2-13協(xié)作式備式聯(lián)運澆程圖銜接式聯(lián)運銜接式多式聯(lián)運的全程運輸組織業(yè)務是由多式聯(lián) MultimediaTransportOperato，MTO）完成的。這種多式聯(lián)運的組織體制，在有的資料中稱為運輸承包發(fā)送制”。目前在國際貨物多式聯(lián)運中主要采用這種組織體制，國內米用這種體制的也越來越多。運輸計劃、要求、指示\運輸單證、文件運輸交侗一點一運輸計劃、要求、指示\運輸單證、文件運輸交侗一點一交忖收貨”（或代克）-■貨§2-14銜接式多式聯(lián)運流程團第三章運輸合理化※從物流系統(tǒng)整體的角度全面理解運輸合理化的四項指標。 （*）【運輸成本】包括兩個地理位置間的運輸費用及行政管理費用、維護運輸期間存貨的有關費用和提供額外服務的附加費。對外包運輸服務，包括在起訖點之間運輸收取的運費和各種附加費，如起點的取貨費、終點的送貨費、保險費用等；如果是自有運輸，運輸成本包括燃油成本、人工成本、維修成本、設備折舊和管理成本等【運輸時間】也稱運輸周期，是指完成某起訖點之間特定運輸任務所需耗費的時間，包括在途時間和兩端點的裝卸作業(yè)時間。不能提供門到門直達運輸?shù)倪\輸方式，需要由其他方式進行轉運，轉運時需要換乘轉裝，這些均應包含在運輸時間內?！具\輸一致性】一致性是指在若干次相同運輸中履行某一特定運次所耗費時間的波動性,與計劃時間或平均時間相比較的差異性。一致性是運輸可靠性的反映，是高質量運輸?shù)闹匾卣鳌具\輸安全】指貨物安全，即運輸過程中貨物的滅失與損壞。不同的運輸方式這種滅失與損失的可能程度是不一樣的。（從物流系統(tǒng)的角度看運輸?shù)暮侠砘?，上述分析是不夠的。例如，大批量的運輸方式具有規(guī)模效益，運輸成本低，但對小批量的需求會使收貨地的庫存增大，影響整個物流系統(tǒng)的成本。）比較五種基本運輸方式的營運特征表3-1五種基本運輸方式用營運持征公躍水疏百遣航空324512145332415315442513成龍34125滅失與頂壞541L3合計毎分2213212Q24注：最低得分為蘭※有特殊約束的直達運輸問題建模與求解。 （*）※中轉運輸問題建模與求解。（*）第四章國際貨物運輸國際貿易貨物運輸?shù)沫h(huán)境特殊性及運輸特點。【特殊性】（老師上課提問過）（1） 國際貨物運輸受國際運輸有關公約的制約。（2） 進出國境的運輸工具、貨物、物品必須受海關的監(jiān)管，增加了報關和通關環(huán)節(jié)。（3） 國際貿易貨物運輸作為一種無形的商品參與了國際貿易中的商品交換。（采用貿易術語進行談判和簽訂合同，這些貿易術語既確定了交易條件，又包括了商品的價格構成和價格高低）【運輸特點】國際貨物運輸涉及國際關系問題，是一項政策性很強的工作；國際貨物運輸路線長，環(huán)節(jié)多；國際貨物運輸涉及面廣，情況復雜；國際貨物運輸?shù)臅r間性強；國際貨物運輸?shù)娘L險較大。國際租船貨物運輸?shù)淖獯绦?。（老師上課提問過）租船一般要經過詢盤、報盤、還盤、接收、簽約幾個環(huán)節(jié)，經雙方討價還價，最后達成交易，簽訂租船合同。詢盤】又稱詢價。詢盤的目的是讓對方知道發(fā)盤人的意向和需要的大致情況。詢盤一般由租船人發(fā)出，內容包括需要承運的貨物種類、數(shù)量、裝貨港和卸貨港,裝運期限，租船方式或期限，期望的運價（租金）水平等?！緢蟊P】又稱報價。內容除了對詢盤的內容做出答復和提出要求外，最主要的是關于租金和選定的租船合同范本及對范本條款的修訂等。報盤有實盤和虛盤之分。O報實盤是指報盤中的條件不可改變，常規(guī)定有效期限，要求對方答復是否接受實盤，并在規(guī)定的有效期限內做出答復。O報虛盤的條件可以修改、磋商，報盤人也可同時向幾個詢盤人報盤。【還盤】還盤是指對報盤中的實質內容做出修改，并提出自己的不同條件。還盤中提到的條件都是不同意或否定或修改補充對方報盤中的條件。凡是還盤中沒有提到的對方報盤中的條件，都被認為是已接收的條件。還盤也有虛實之分，含義與報盤一樣?！窘邮铡拷泩蟊P、還盤多次的討價還價，直到最后一次還實盤的全部內容被雙方接受，就算成交?！竞灱s】雙方談妥租船合同各項條款后就要辦理最后簽約手續(xù)。租船合同通?？樦普緝煞?，簽署后由當事人雙方各持一份存檔備用?！鶉H鐵路聯(lián)運、國際多式聯(lián)運、大陸橋運輸?shù)母拍罴捌洚愅?（*）（老師上課提問過）【國際鐵路聯(lián)運】國際鐵路貨物運輸實際是國際鐵路貨物聯(lián)運。所謂國際鐵路貨物聯(lián)運，是指由跨國鐵路承運人辦理并承擔運輸責任，使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運票據(jù)，經兩國或兩國以上的鐵路運輸部門共同完成的一種連貫運輸方式。（國際鐵路貨物聯(lián)運簡稱國際聯(lián)運。）【國際多式聯(lián)運】1980年《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運的定義是： “按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經營人將貨物從一國境內承運貨物的地點，運送至另一國境內指定交付貨物的地點。 ”“為履行單一方式運輸合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務，不應視為國際多式聯(lián)運?！薄敬舐窐蜻\輸】大陸橋運輸是指以橫貫大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連結起來的集裝箱連貫運輸。大陸橋運輸以集裝箱為運輸工具，屬于國際多式聯(lián)運，與國際鐵路聯(lián)運是有區(qū)別的。★相同：1、都是聯(lián)運（一次單證、一次費用、一次托運、一次保險）2、都是多個國家或地區(qū)★不同：1、國際鐵路運輸是一種運輸方式（不同的運輸工具），其他的是多式聯(lián)運（兩種以上運輸方式）2、大陸橋包括了水路運輸，多式聯(lián)運可以沒有水路（也可以有）。（即公路+鐵路）第五章配送系統(tǒng)結構與服務模式配送中心與物流中心的區(qū)別區(qū)別項目服務對彖物流中心主薑底旬社會舉務區(qū)別項目服務對彖物流中心主薑底旬社會舉務朮送中心主要為特定客戶或末端客戶服務韌流功昵 儲存、吞吐能力強 配送為蘭、儲存為輔輻射范輻射范圍大輻射范輻射范輻射范圍大輻射范多品種、小批量物流中心的下游多品種、小批量物流中心的下游客體特點少品種、尢攔星在物流系統(tǒng)B的相對泣置配送中心的上游配送中心按內部特性劃分的類型及其特點儲存型配送中心】。有很強儲存功能的配送中心。［直通型配送中心】?；旧蠜]有長期儲存功能，僅以暫存或隨進隨出方式進行配貨、送貨的配送中心。加工型配送中心】。具有較強初加工能力的配送中心,如鋼材剪切加工配送中心、混凝土加工配送中心等?！渌拖到y(tǒng)的網(wǎng)絡結構類型及其特點。(*)【集中型配送網(wǎng)絡】I <圖5-3集中型配送系統(tǒng)特點：(1)管理費用少；(2)安全庫存降低；(3)用戶提前期長；運輸成本中外向運輸成本高【分散型配送網(wǎng)絡】AjBjDiBj圖5-4單層次配送網(wǎng)絡特點：(1)離用戶近，外向運輸成本低內向運輸成本大；庫存分散，總平均庫存增大；AjBjDiBj圖5-4單層次配送網(wǎng)絡特點：(1)離用戶近，外向運輸成本低內向運輸成本大；庫存分散，總平均庫存增大；用戶的提前期會相應縮短。【多層次配送網(wǎng)絡】宵店或用廣域物浚中心配送中心D】|5-5多層次配送瞬特點:綜合了集屮型和分散型兩種結構系統(tǒng)的特點’既能更好地滿足用戶需求，也有利于提高效率。因庫存相對集中，內向運輸成本降低，外向運輸成本可通過合理選擇運輸路線也可節(jié)約成本配送基本服務的能力要求從兩個方面進行考慮，一是規(guī)模能力，二是水準能力，這里是從水準能力方面進行討論?？傻眯?。對用戶需求滿足的程度，用兩個指標來衡量：貨頻率、缺貨比具體在以（2）作業(yè)表現(xiàn)。對用戶期望的時間和可接受的變化所承擔的義務，具體在以下六個方面：作業(yè)速度。及時滿足用戶服務需求的能力。一致性。從系統(tǒng)穩(wěn)定性角度對配送服務提出要求。靈活性。系統(tǒng)應付用戶異常需求變化的能力。故障與恢復。提供精確信息。能在事件發(fā)生前或發(fā)生中向客戶提供有關事件的準確信息。持續(xù)改善。持續(xù)改善系統(tǒng)，不斷提高服務質量※配送增值服務及其類型。（*）【以顧客為核心的增值服務】指向買賣雙方提供各種可供選擇的服務方式，如處理客戶向供應商的訂貨、直接送貨到客戶家中，以及按照零售店貨架儲備所需的明細貨品規(guī)格持續(xù)提供配送服務等?！疽源黉N為核心的增值服務】為企業(yè)提供更多有利于促銷的物流支持。例如，為配送商品貼標、為儲存的產品樣品提供特別的介紹、為促銷活動中的禮品和獎勵商品設置專門的系統(tǒng)進行處理和托運等。【以制造為核心的增值服務】旨在為用戶提供有利于生產制造的特殊服務。配送向生產領域的延伸，使配送在為生產企業(yè)提供原材料、燃料、零部件進入生產消耗過程時盡可能減少準備活動和后續(xù)輔助活動。如拆除并回收包裝物、提供檢驗服務等【以時間為核心的增值服務】以時間為核心的增值服務就是最大限度地提高對顧客的反應速度，減少對庫存預測的依賴。典型的做法就是準時制（JIT）配送，對采用準時制（JIT）生產方式的企業(yè)實施生產“零庫存”配送服務。第六章配送路線安排與車輛調度配送路線安排與車輛調度的節(jié)約法原理。單車非滿載配送問題的配送路線安排。※單中心多車非滿載配送問題的路線選擇與車輛調度。 （*）*）*）第七章配送作業(yè)1.優(yōu)缺點、適應環(huán)境?！渌椭行牡膬煞N揀貨方式及其（*）【按訂單撿取】概念：針對每一訂單，作業(yè)員巡回于倉庫儲位，按訂單所列物品及數(shù)量，逐一將物品從諸位取出集中。也稱摘果式優(yōu)點：①作業(yè)方法單純；前置時間短；導入容易且彈性大，對機械化、自動化沒有嚴格要求；作業(yè)員責任明確，作業(yè)分工容易、公平；揀選后無須分類理貨，工序簡化缺點：①用戶數(shù)量太多時，需串聯(lián)等待；商品品項多時，揀貨行走路徑長、效率低；揀貨區(qū)域大時，搬運系統(tǒng)設計困難適應環(huán)境：①用戶不穩(wěn)定時，難以建立穩(wěn)定的分貨線；用戶需求的差異大時，如果采用批量揀選難度大；用戶需求的種類太多時，批量揀選會增加統(tǒng)計和分類的難度；用戶時間要求不一樣時，訂單揀選可更好地滿足用戶的時間要求?！九繏　扛拍睿喊讯鄰堄唵渭铣梢慌?，按品項匯總后再揀取，然后按客戶或不同訂單作分類處理。也稱播種式優(yōu)點:可以縮短揀選時行走搬運的距離，增加單位時間的揀貨量適應環(huán)境：①連鎖企業(yè)內部的配送中心；②用戶的需求有很強的共性；用戶需求的種類有限，易于統(tǒng)計；用戶對配送時間沒有嚴格要求；對效率和成本要求高的配送中心；專業(yè)性強的配送中心。揀貨單元，揀貨時間的計算?！緬泦卧扛拍睿簰∝浳锏膯卧?。分類：（1）單件。最小單元。（2）箱。由單件裝箱而成。（3）托盤。由箱堆碼在托盤上集合而成，每只托盤堆碼數(shù)量固定。（4）特殊物品以特定包裝形式和包裝單位作為揀貨單位?！緬洉r間計算】（1）先計算每一單元（一件、一箱）的揀取標準時間，將其計入電腦檔案。（2）有了單元揀取標準時間后，即可根據(jù)每項訂購數(shù)量，再考慮每項尋找時間，計算每項揀取標準時間。（3）根據(jù)每張訂單或者每批訂單的訂貨項目，并考慮一些紙上作業(yè)時間，算出整批訂單的揀貨標準時間。（訂單揀取標準時間計算表見書P202）配送中心常用的揀貨策略。包括：分區(qū)策略、訂單分割策略、訂單分批策略、分類策略【分區(qū)策略】根據(jù)某些揀貨要素特性將揀貨作業(yè)場地劃分成若干作業(yè)區(qū)，并采取相應的作業(yè)方式進行揀貨，可采取以下三種分區(qū)方式：按揀貨單位分區(qū)、按揀貨方式分區(qū)、按工作分區(qū)（接力式揀取）?！居唵畏指畈呗浴慨斢唵紊系钠讽椵^多，為了及時快速處理，將訂單按揀選區(qū)域分解成若干子訂單的過程叫訂單分割?！居唵畏峙呗浴繛榱颂峁x效率，把多張訂單集合成一批，以便進行批次揀選作業(yè)。有如下幾種分批策略：總合計量分批（揀選作業(yè)前，對所有訂單按貨物品項分別累計總量，按各品項的累計總量進行分揀，然后再分類集中）、固定訂單數(shù)分批（按先到先處理原則，當訂單累積達到設定的數(shù)量時，開始進行揀貨作業(yè)。這種方式偏重于維持較穩(wěn)定的作業(yè)效率，但在處理速度上慢于時窗分批）、時窗分批（按照接收訂單的一定時間段將訂單進行分批。主要考慮客戶的預期等待時間，如以1小時作為時間段，每1小時時間段內收到的訂單作為一批）、智能型分批（訂單匯總后，由計算機按預先設計的程序，將訂單品項相近或揀貨路徑一致的訂單做成同一批次,以縮短尋找儲位的時間和移動的距離。智能分批方式適于客戶數(shù)量較多而穩(wěn)定、訂單形態(tài)差異較大、非即時性需求的情況，對倉儲面積大、儲存商品品項多的揀貨區(qū)域效果更好）?！痉诸惒呗浴坎捎门繏浄绞綍r，隨后必須有相應的分類策略與之配合。1）揀選時分類（在揀貨的同時將貨物分類到各訂單中，須使用電腦輔助臺車作為揀貨設備。采用這種方式時，每批次的客戶訂單量不宜過大） （2揀選后集中分類（集中后分類具體方法有兩種：a人工分類。將貨物搬運到空地上進行分類，訂單量及貨物數(shù)量不宜過大。b輸送系統(tǒng)分類。自動化的作業(yè)方式，批量品種較多時，常使用后一種方式）第八章運輸管理※生產制造企業(yè)、商貿企業(yè)自營運輸和服務外包的利與弊。 （*）自營運輸：（指不受其他公司雇用而為自己運輸貨物的一種類型，目的是為促進主營業(yè)務的發(fā)展。如大型鋼鐵企業(yè)自建鐵路專用線，自備車皮為本企業(yè)運輸?shù)V石、爐料和鋼材；連鎖超市自建配送中心為下屬店鋪配送商品等）優(yōu)點：1、掌握控制權、可靠性高2、避免運輸服務外包過高的交易費用3、改善服務，提高企業(yè)品牌價值4、滿足特殊運輸要求缺點：（1）規(guī)模有限，規(guī)模效益差；（2） 運輸設施設備建設增加了企業(yè)的投資負擔；（3） 不利于企業(yè)發(fā)展主營業(yè)務；（4） 非主營業(yè)務，可能遇到專業(yè)管理技術缺乏的障礙；（5） 存在車輛事故導致的公共責任風險服務外包：（所謂物流業(yè)務外包，指工商企業(yè)為了獲得比單純利用內部資源更多的競爭優(yōu)勢，將非主營的物流業(yè)務委托給專業(yè)的物流公司（第三方物流）運作。）優(yōu)點：（1）有利于貨主培育核心競爭力，提高主業(yè)地位。（2） 減少固定資產投入，變固定成本為可變成本，有利于實現(xiàn)風險轉移。（3） 由專業(yè)化的第三方物流企業(yè)承擔，有利于提高物流效率和降低成本。（4） 可獲得更多的增值服務?！宸N基本運輸方式的成本結構特點和成本控制策略。（*）【公路運輸】成本結構特點：變動成本高、固定成本低成本控制策略：（1）零擔運輸承運人利用大規(guī)模的場站和整體性的裝卸來實現(xiàn)規(guī)模效益；（2）實施網(wǎng)點戰(zhàn)略和應用信息技術提高運輸實載率；（3）采用集裝單元化技術提高裝卸效率和運輸工具的滿載率；（4）整車承運人最重要的是尋找回程貨源；（5）與其他承運人共用場站，降低固定成本?！捐F路運輸】成本結構特點：固定成本高（變動成本低）成本控制策略：實施掛車背負式運輸，把鐵路長途運輸?shù)母咝逝c汽車取貨與交貨服務的靈活性結合起來，減少裝卸時間。【水路運輸】成本結構特點：變動成本高，固定成本低成本控制策略：采用機械化和自動化的港口裝卸搬運，使用大型船舶，多用于遠距離運輸。【航空運輸】成本結構特點：變動成本高、固定成本低成本控制策略：（1）使用大型飛機或整體化運作（干線與支線銜接），既實現(xiàn)了大飛機的規(guī)模效益，也提高了整體運營效率，使運輸成本降低。 （2）航空貨運有相當一部分是由客貨混合運輸實現(xiàn)的，貨運規(guī)模的增大還要靠客運市場的發(fā)展。【管道運輸】成本結構特點：固定成本最高的運輸方式（變動成本低）成本控制策略：為攤銷高的固定成本，應采用大管徑的管道，使管道運輸?shù)倪\量增大°（PPTp34有管道運量與管徑之間的關系曲線）運輸服務定價中，平均成本定價法和價值定價法如何確定價格?！酒骄杀径▋r法】（屬于運輸成本定價法）平均成本定價，是在單位運量的平均成本基礎上加上一定比例的利潤和稅金。平均成本定價法是一種基本的價格策略，這種策略的收費價格是最低的，一般對低價格物品或在高度競爭的情況下使用這種策略。 關鍵是利潤的確定。（1）成本利潤率（2）工資利潤率（3）資金利潤率（4）綜合利潤率【價值定價法】根據(jù)運輸客體的價值來制定運價。例如，運送價值高的商品，運價就高；運送價值低的商品，運價就低。 是差別定價法中的一種。服務價值定價法的主要依據(jù)：第一，運送價值較高的商品風險大，運送的花費也大，運價就高。第二，高價值商品對運輸服務需求缺乏彈性，通常能夠承受較高的運價。開展增值服務時采用服務價值定價法比較有效?！贸杀纠麧櫬省⒐べY利潤率、資金利潤率確定運輸服務價格中的利潤各有什么利弊。（*）1、 成本利潤率：用運輸成本乘以全社會成本利潤率作為運輸企業(yè)利潤缺點：運輸成本中沒有構成實體產品的原材料成本，因此按成本利潤率定價，運輸行業(yè)所獲得的利潤就少，不利