農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)項目建議書

農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)項目建議書農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)項目建議書農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)項目建議書農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)項目建議書農(nóng)產(chǎn)品物流園建設(shè)項目建議書（此文檔為word格式，下載后您可任意修改編輯！）目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章總論 1\o"CurrentDocument"1.1項目及其承辦單位 1\o"CurrentDocument"1.2承辦單位概況 1\o"CurrentDocument"1.3可行性研究工作依據(jù) 2\o"CurrentDocument"1.4項目概況 3\o"CurrentDocument"1.5結(jié)論與建議 4\o"CurrentDocument"第二章項目建設(shè)的必要性分析 6\o"CurrentDocument"2.1項目建設(shè)背景 6\o"CurrentDocument"2.2項目建設(shè)必要性 13\o"CurrentDocument"第三章市場分析與建設(shè)規(guī)模 18\o"CurrentDocument"3.1我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀 18\o"CurrentDocument"3.2泛珠九省農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)狀 20\o"CurrentDocument"3.3某某地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)狀 21\o"CurrentDocument"3.4某某市農(nóng)產(chǎn)品物流需求分析 22\o"CurrentDocument"3.5建設(shè)項目市場預(yù)測 25\o"CurrentDocument"第四章項目選址及建設(shè)條件 27\o"CurrentDocument"4.1項目選址 27\o"CurrentDocument"4.2項目用地區(qū)位分析 27\o"CurrentDocument"4.3項目用地概況 28\o"CurrentDocument"第五章工程技術(shù)方案 34\o"CurrentDocument"5.1項目用地功能分區(qū) 34\o"CurrentDocument"5.2各功能區(qū)生產(chǎn)技術(shù)方案 36\o"CurrentDocument"5.3總平面布置及工程結(jié)構(gòu)方案 39\o"CurrentDocument"5.4園區(qū)交通組織方案 41\o"CurrentDocument"5.5公用與輔助工程 41\o"CurrentDocument"第六章環(huán)境保護(hù)、勞動安全與衛(wèi)生 45\o"CurrentDocument"環(huán)境保護(hù) 45\o"CurrentDocument"6.2勞動保護(hù)與安全衛(wèi)生 47\o"CurrentDocument"第七章節(jié)能 50\o"CurrentDocument"7.1編制依據(jù) 50\o"CurrentDocument"7.2能耗分析 50\o"CurrentDocument"7.3節(jié)能措施 50\o"CurrentDocument"7.4節(jié)水 51\o"CurrentDocument"第八章組織機(jī)構(gòu)及定員 52\o"CurrentDocument"8.1管理體制及組織機(jī)構(gòu) 52\o"CurrentDocument"8.2機(jī)構(gòu)定員 53\o"CurrentDocument"8.3人員培訓(xùn) 53\o"CurrentDocument"第九章項目實施計劃進(jìn)度及工程招投標(biāo) 55\o"CurrentDocument"9.1建設(shè)周期 55\o"CurrentDocument"9.2項目實施計劃進(jìn)度設(shè)想 55\o"CurrentDocument"9.3工程招標(biāo) 56\o"CurrentDocument"第十章投資估算與資金籌措 57\o"CurrentDocument"10.1投資估算 57\o"CurrentDocument"10.2資金籌措與使用計劃 58\o"CurrentDocument"第十一章項目財務(wù)分析 59\o"CurrentDocument"11.1編制說明 59\o"CurrentDocument"11.2財務(wù)分析 59\o"CurrentDocument"11.3不確定分析 62\o"CurrentDocument"第十二章社會效益分析 63\o"CurrentDocument"12.1項目對社會影響分析 63\o"CurrentDocument"12.2項目與所在地互適性分析 65\o"CurrentDocument"第十三章風(fēng)險分析與對策 67\o"CurrentDocument"13.1項目面臨的主要風(fēng)險 67\o"CurrentDocument"13.2風(fēng)險程度分析 69\o"CurrentDocument"13.3風(fēng)險防范措施 69\o"CurrentDocument"第十四章結(jié)論與建議 72\o"CurrentDocument"結(jié)論 72\o"CurrentDocument"建議 73某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目選址意見書》 某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目選址意見書》 O第一章總論1.1項目及其承辦單位項目名稱：某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園承辦單位：某某市農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司法人代表：羅某某擬建地點：某某市龍崗區(qū)1.2承辦單位概況某某市農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司是國家農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營重點龍頭企業(yè)，某某市“菜籃子”重點工程，是我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場領(lǐng)域首家上市公司。公司自 1989年成立以來，以資本運營和管理創(chuàng)新為主要手段，從最初 517萬元的注冊資本發(fā)展成為今天總資產(chǎn)40億元、凈資產(chǎn)近15億元的上市公司。近幾年公司連續(xù)五次入選“中國最具發(fā)展?jié)摿Φ纳鲜泄?0強(qiáng)”。公司以投資管理農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心業(yè)務(wù)，集農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工、進(jìn)出口貿(mào)易、物流配送及電子商務(wù)等相關(guān)業(yè)務(wù)于一體，成長為大型現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)集團(tuán)。某某市農(nóng)產(chǎn)品股份公司是目前國內(nèi)唯一一家從事農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)，在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的運營管理方面積累了豐富的經(jīng)驗。多年來，公司致力于農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場主營核心業(yè)務(wù)的拓展，先后在某某、北京、上海、南昌、西安、成都、長沙、昆明、合肥、山東壽光、柳州、南寧等11個省市自治區(qū)的13個城市投資管理了16家大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，初步構(gòu)筑起全國性批發(fā)市場網(wǎng)絡(luò)體系的雛形。2006年，公司下屬各大農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的農(nóng)副產(chǎn)品交易量1512萬噸，交易額達(dá)528億元。通過充分挖掘批發(fā)市場的物流功能，既帶動了無數(shù)農(nóng)民脫貧致富，同時，保障了各大中心城市的“菜籃子”穩(wěn)定安全供應(yīng)。1.3可行性研究工作依據(jù)1.3.1編制依據(jù)1.2002年12月由原國家計委、經(jīng)貿(mào)委、農(nóng)業(yè)部、財政部、人行、國家工商總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，對我國農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施建設(shè)作了全面部署，農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施建設(shè)的目標(biāo)是完善批發(fā)市場的功能， 提高批發(fā)市場的檔次，在全國大中城市和主要產(chǎn)區(qū)建設(shè)一批布局合理、交易方式先進(jìn)、功能齊全、信息靈敏、安全衛(wèi)生的骨干批發(fā)市場。2004年2月某某市政協(xié)第一號建議案《關(guān)于加快某某都市農(nóng)業(yè)發(fā)展的建議案》提出，面對人民群眾生活水平不斷提高的需求以及非典、 禽流感等疫情的威脅，應(yīng)充分發(fā)揮某某作為實驗區(qū)和現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)科技的優(yōu)勢， 加快某某都市農(nóng)業(yè)的規(guī)劃和建設(shè)，把某某建成都市農(nóng)業(yè)的創(chuàng)新示范區(qū)。3.2006年4月，某某市人民政府印發(fā)的《某某市商業(yè)網(wǎng)點規(guī)劃(2006-2010)?對某某市農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的規(guī)劃中提到：規(guī)劃期內(nèi)，在特區(qū)外建設(shè)兩個大型綜合農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，作為全市的一級農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場；將某某市布吉農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場和某某市福田農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場逐漸調(diào)整為二級批發(fā)市場， 鼓勵其通過置換的方式退出特區(qū)；在特區(qū)外規(guī)劃新建一家二級綜合農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場， 主要面向蔬菜配送企業(yè)、批發(fā)商和農(nóng)貿(mào)市場攤販。企業(yè)自身發(fā)展的需要。根據(jù)《某某市農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司五年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》(2006-2010),公司確立了以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心業(yè)務(wù)， 構(gòu)建全國性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場網(wǎng)絡(luò)體系，建設(shè)國際一流的農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的奮斗目標(biāo)。 由于公司早期的布吉農(nóng)批與福田農(nóng)批市場周邊已成為人口密度較高、 交通比較擁堵的通關(guān)要道或者居民區(qū)，已經(jīng)影響了城市功能規(guī)劃，同時也限制了未來市場的發(fā)展。 因此，為滿足深港兩地居民對農(nóng)產(chǎn)品消費的需求，公司需要重新布局在某某地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場業(yè)務(wù)，整合深港兩地農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)資源，鞏固公司在某某乃至華南地區(qū)的競爭優(yōu)勢。所以在某某規(guī)劃建設(shè)新的現(xiàn)代化一級農(nóng)產(chǎn)品物流樞紐中心是公司落實五年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的重大舉措。2006年4月，某某市規(guī)劃局出具的《關(guān)于某某市農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司某2007年6,某某市規(guī)劃局下達(dá)的《項目建設(shè)用地規(guī)劃許可證》。1.3.2編制原則認(rèn)真執(zhí)行國家、行業(yè)有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品加工、檢驗、包裝、標(biāo)志、運輸、貯藏及衛(wèi)生等標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；選址必須符合城市總體規(guī)劃，合理布局、有足夠的建設(shè)用地，并有一定的發(fā)展余地；總平面布置應(yīng)滿足農(nóng)產(chǎn)品物流的有關(guān)要求和符合安全、防火的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)因地制宜進(jìn)行合理布置，既要求布置緊湊，力求節(jié)約建設(shè)用地，以利企業(yè)今后發(fā)展，同時要充分考慮環(huán)境保護(hù)設(shè)施和綠化用地；充分利用當(dāng)?shù)氐纳鐣f(xié)作條件，以節(jié)約工程投資；嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項目“三同時”的有關(guān)規(guī)定，污染物的排放必須符合國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少對環(huán)境的影響；認(rèn)真貫徹《消防法》和勞動部《關(guān)于職業(yè)衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》的通知精神，采取切實防范措施，確保安全生產(chǎn)和員工的人身安全。1.3.3編制范圍本項目書研究范圍包括：必要性分析、市場分析、選址分析、工程技術(shù)方案及建設(shè)規(guī)模、環(huán)境保護(hù)、投資估算及財務(wù)評價等方面的內(nèi)容。 根據(jù)上述內(nèi)容論證本項目建設(shè)與實施的必要性、技術(shù)可行性及經(jīng)濟(jì)合理性。1.4項目概況1.4.1項目目標(biāo)定位某某市國際農(nóng)產(chǎn)品物流園將成為某某農(nóng)產(chǎn)品一級流通中心，近期最急需發(fā)展的功能主要為農(nóng)產(chǎn)品配送、加工、倉儲和大宗交易；現(xiàn)在的布吉與福田以及其它較大的區(qū)級農(nóng)批市場未來將主要向以交易功能為主的銷地型二級農(nóng)批市場的方向發(fā)展；國際農(nóng)產(chǎn)品物流園、布吉與福田等農(nóng)批市場以及其它小型農(nóng)貿(mào)集市和連鎖超市將共同構(gòu)建起某某農(nóng)產(chǎn)品流通的三級體系。1.4.2項目建設(shè)的宗旨依托平湖物流基地的發(fā)展平臺，憑借農(nóng)產(chǎn)品公司在農(nóng)產(chǎn)品流通行業(yè)的優(yōu)勢地位，把項目建設(shè)成為華南地區(qū)規(guī)模最大、功能最完善、配套最齊全、輻射范圍最廣闊的綠色、安全、生態(tài)的一級農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流樞紐中心。為某某、香港及珠三角地區(qū)的“菜籃子”供應(yīng)和食品安全提供有力保障。143項目建設(shè)內(nèi)容項目用地面積30.3萬平方米，建設(shè)內(nèi)容主要包括：蔬菜、水果、凍品、干貨、畐祇品等經(jīng)營品種的批發(fā)交易區(qū)，以及物流倉儲區(qū)、認(rèn)證農(nóng)產(chǎn)品加工配送區(qū)和生活配套服務(wù)區(qū)等。144項目技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)本項目的綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)如下表所示:序號指標(biāo)名稱單位指標(biāo)值備注1總用地面積P平方米 :30.3萬2總建筑面積平方米82.2萬3建設(shè)總工期月364建筑密度一42%5容積率一2.716綠化率一20%7水電負(fù)荷7.1用電負(fù)荷千瓦183627.2用水負(fù)荷立方米/日34008項目總投資萬元1837339主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)靜態(tài)投資回收期年7.2稅后投資內(nèi)部收益率一18%稅后財務(wù)凈現(xiàn)值萬元1287511.5結(jié)論與建議某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和某某市產(chǎn)業(yè)總體規(guī)劃，已被列入某某市“十一五”重點規(guī)劃項目。項目用地符合選址原則，地理位置優(yōu)越，地質(zhì)條件良好，交通方便，水、電供應(yīng)有保障，適合項目建設(shè)。項目建設(shè)有利于促進(jìn)某某市、香港及珠三角地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的發(fā)展，保障深港兩地“菜籃子”穩(wěn)定、安全的供應(yīng)，平抑區(qū)域物價；能夠節(jié)約資源、減少損耗、降低物流成本、促進(jìn)就業(yè)，屬于風(fēng)險小、利潤長期型、穩(wěn)定型增長項目，有利于鞏固公司在農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，增強(qiáng)公司核心競爭能力。項目建設(shè)具有巨大的經(jīng)濟(jì)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。因此，某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目技術(shù)上是可行的,上是合理的，建設(shè)條件是充分的。經(jīng)濟(jì)某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第二章項目建設(shè)的必要性分析某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第二章項目建設(shè)的必要性分析某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第二章項目建設(shè)的必要性分析某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第二章項目建設(shè)的必要性分析第二章項目建設(shè)的必要性分析2.1項目建設(shè)背景2.1.1某某市人口基數(shù)及農(nóng)產(chǎn)品需求日益增長某某是一個快速發(fā)展起來的大城市，具有流動人口眾多，平均年齡較小等人口結(jié)構(gòu)特點，食品消費需求逐年上升。1.人口基數(shù)大2006年某某市總?cè)丝谝殉^1200萬，“十五”期間年均增長率為7.8%，照此增長速度，某某市未來人口增長預(yù)測如圖 2-1。3000250020003000250020001500100050002005 2010 2015 2020 年份圖2-1某某市人口預(yù)測A按人均年食品消費支出5000元，計算未來各年全市食品消費額2010年將達(dá)850億元，2020年將達(dá)到1200億元。由此可見，某某農(nóng)產(chǎn)品市場潛力巨大。2.某某市人均收入水平較高，增長較快（表2-1）；工作人口比例大2005年末全市從業(yè)人員576.26萬人，在校學(xué)生105萬，工作餐消費量巨大，因此企事業(yè)單位食堂、社會餐飲等對農(nóng)產(chǎn)品需求巨大。表2-12005年某某市主要經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)一覽表指標(biāo)某某數(shù)據(jù)年增長率人口827.75萬人+3.4%1本地生產(chǎn)總值（GDP4,950.91億元+15.6%1［人均GDP60,801元+12.1%1居民人均可支配收入21,494.40元+9%城鎮(zhèn)居民人均消費性支出15,911.88元+12%人均月食品消費支出516.11元+4.5%：［恩格爾系數(shù)33.4%+5.7%|資料來源：2006年廣東省統(tǒng)計年鑒（某某市統(tǒng)計局2006-03-20）某某市居民生活水平較富裕，吃穿比較講究 某某市民比較善于調(diào)節(jié)膳食消費結(jié)構(gòu)，除正餐飯菜（主、副食品）的完美搭配之外，多數(shù)人比較注重早餐，乳及乳制品、鮮瓜果、糕點等均保持一定的消費量，農(nóng)產(chǎn)品需求也向高質(zhì)量需求轉(zhuǎn)變。2.1.2快速發(fā)展的某某城市建設(shè)與特區(qū)內(nèi)外交通條件的變化由于某某特區(qū)內(nèi)交通擁擠，在特區(qū)外建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品物流園是大勢所趨近年來隨著人口的急劇增長，車輛快速增加，某某特區(qū)內(nèi)交通阻塞問題日益嚴(yán)重，農(nóng)產(chǎn)品在城市內(nèi)的運輸難題日漸顯現(xiàn)，在特區(qū)外建設(shè)大型的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，以確保農(nóng)產(chǎn)品的流通，成為大勢所趨。隨著某某特區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平的日益提高，私家車的普及率越來越高，特區(qū)內(nèi)交通不堪重負(fù)，人們每天在路上花費大量的時間，某某對特區(qū)內(nèi)的交通逐步實施限制，對農(nóng)產(chǎn)品運輸造成極大影響。目前，某某特區(qū)內(nèi)在許多主要路段實施大貨車禁行政策： 每天0時至24時禁止大貨車駛?cè)胩貐^(qū)內(nèi)主要路段、區(qū)域和廣場，包括北環(huán)路和泥崗路的大部分路段；某某市對特區(qū)內(nèi)小型、大型貨車實施限制，由于布吉、福田、南山三個市場地處特區(qū)內(nèi)，市場發(fā)展受到制約。近期政府頒布的特區(qū)內(nèi)對大、小貨車實施了限制的條令，對于需要24小時經(jīng)營的大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，給進(jìn)入市場采購的客戶帶來了越來越多的不便。城市建設(shè)的高速發(fā)展對布吉、福田市場造成極大沖擊。某某經(jīng)過20多年的快速發(fā)展，城市功能區(qū)域也隨之快速轉(zhuǎn)變。原來位處邊緣地帶的布吉、福田批發(fā)市場，如今已處于高檔住宅區(qū)或高級商業(yè)區(qū)的包圍中，城市總體規(guī)劃和發(fā)展的要求，對農(nóng)產(chǎn)品物流中心的布局已提出了新的要求。按照某某市城市規(guī)劃研究所的研究報告，在未來數(shù)年內(nèi)，要將批發(fā)市場等車流人流量巨大的物流中心逐步遷至特區(qū)外重新規(guī)劃。2004、2005年的市人大和政協(xié)會議分別已經(jīng)出現(xiàn)提案，要求搬遷布吉和福田農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，以緩解布吉、梅林關(guān)口交通并完善城市功能布局，雖然未獲得落實，但隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展和交通限制的不斷加大，這種呼聲將可能越來越大，作為戰(zhàn)略布局的需要，必須在特區(qū)外加快規(guī)劃建設(shè)大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心。某某特區(qū)外交通路網(wǎng)的逐步完善，為建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流園提供了良好的基礎(chǔ)條件按照某某的總體交通規(guī)劃，市政府提出在某某市建成“七橫十三縱”路網(wǎng)體系。截至2005底，全市的公路總里程已達(dá)到1579公里，其中高速路244公里，一級公路588公里。根據(jù)規(guī)劃，“十一五”期間，某某市將投資1000多億元新建改造道路，基本建成“七橫十三縱”的快速路網(wǎng)?？焖俾肪W(wǎng)的建設(shè)，為在特區(qū)外建設(shè)國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目提供了更為有利的交通條件。目前，已建成南坪快速一期、清平高速一期、鹽排高速、龍大高速，還有許多道路在投資建設(shè)規(guī)劃中，主要包括：深鹽二通道，全長11.34公里，工程總投資約17億元人民幣（建設(shè)中）；西明大道：西麗-公明（規(guī)劃中）；福龍大道：福田-龍華，全長14.38公里，總投資21.08億元人民幣（建設(shè)中）；玉平大道：玉龍坑-平湖（建設(shè)中）；東平大道：東湖-平湖（規(guī)劃中）；鹽龍大道：鹽田-龍崗（規(guī)劃中）；華觀大道：龍華-觀瀾（規(guī)劃中）；鹽壩高速路：鹽田-壩光（規(guī)劃中）；龍嶺大道：龍華-東莞大嶺山（規(guī)劃中）；梧桐山二隧道：羅湖-鹽田（規(guī)劃中）。2.1.3深港同城化帶來農(nóng)產(chǎn)品需求增加與質(zhì)量提高某某市2005年底公布了《某某2030城市發(fā)展策略》。在未來25年的功能定位中，某某明確表達(dá)了與香港共同發(fā)展國際都會的合作愿望。 它提出，在區(qū)域發(fā)展策略方面，某某將加強(qiáng)與香港在各個領(lǐng)域密切合作，形成“同城化”的發(fā)展形勢。深港同城化的不斷發(fā)展，使得以香港為中心的東南亞農(nóng)產(chǎn)品市場也成為我們市場的主要客戶。由于香港收入水平普遍較高，對農(nóng)產(chǎn)品消費量較大，質(zhì)量要求較嚴(yán)格，本項目符合廣大港人的要求，將為香港地區(qū)提供高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品供給服務(wù)，保障香港農(nóng)產(chǎn)品安全穩(wěn)定供應(yīng)。香港地區(qū)生鮮果蔬等的市場潛力巨大，尤其是對名特優(yōu)新產(chǎn)品、無污染綠色食品需求量大，香港市場是一個近乎純進(jìn)口的農(nóng)產(chǎn)品消費市場，這些農(nóng)產(chǎn)品大部分通過某某進(jìn)入。同時，果蔬類生鮮農(nóng)產(chǎn)品是食品安全質(zhì)量問題的多發(fā)品種，也是香港市民與政府最為關(guān)注最迫切需要解決的問題，因此果蔬產(chǎn)品是項目認(rèn)證產(chǎn)品配送中心的重點經(jīng)營品種。借助深港同城化的政策優(yōu)勢，把握時機(jī),擴(kuò)大本項目的輻射范圍，既可滿足保障香港農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的政治需要，也能為本項目帶來高額收益。2.1.4農(nóng)產(chǎn)品安全保障的需求日益提高1?《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》的頒布農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法的頒布和實施，就是要建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)體系，并引入農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯制度，有效解決農(nóng)產(chǎn)品安全問題，是對農(nóng)產(chǎn)品實現(xiàn)從農(nóng)田到餐桌的全程管理，從而保障人民對農(nóng)產(chǎn)品消費的健康、安全的要求。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)有其特殊性，不同于工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)，不能簡單套用工業(yè)產(chǎn)品的管理方法來解決農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題。（1） 農(nóng)產(chǎn)品品種繁多。既有直接食用的鮮活農(nóng)產(chǎn)品，也有用作食品原料的農(nóng)產(chǎn)品，還有用作非食用工業(yè)原料的農(nóng)產(chǎn)品，具有生物多樣性、鮮活、易腐、難儲藏、產(chǎn)品規(guī)格不易統(tǒng)一的特點。（2） 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)多、周期長。從農(nóng)田到餐桌，要經(jīng)過農(nóng)業(yè)產(chǎn)地環(huán)境、農(nóng)業(yè)投入品使用、種植養(yǎng)殖、收割屠宰、儲藏運輸、保鮮、包裝等多個環(huán)節(jié)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)多，生長周期最短也在30天以上，不同于工業(yè)品生產(chǎn)。（3） 影響安全的因素復(fù)雜。影響安全的因素涉及到產(chǎn)地、生產(chǎn)過程和采收儲運等諸多環(huán)節(jié)，危害因素多，控制技術(shù)復(fù)雜，污染評價的手段有限（4）農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管難度大，需要有別于工業(yè)品的特殊監(jiān)管方式。特別是我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營方式分散，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，千家萬戶分散經(jīng)營，一家一戶單獨面向市場，農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管既要保護(hù)消費者的合法權(quán)益，也要保護(hù)生產(chǎn)者的適當(dāng)權(quán)益，必須適應(yīng)我國農(nóng)業(yè)的特點。因此，出臺《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式變革，提高農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、組織化水平，管住農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)源頭，對確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全非常必要而且緊迫。2.農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全事故影響惡劣、后果嚴(yán)重農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全問題是新階段新時期農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須解決的一個大問題。這些年來國家對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全的監(jiān)管力度不斷加強(qiáng)，但因食用有毒有害物質(zhì)超標(biāo)農(nóng)產(chǎn)品引發(fā)的人畜中毒事件，以及出口農(nóng)產(chǎn)品因動物疫病、農(nóng)（獸）藥殘留超標(biāo)被拒收、扣留、退貨、索賠、終止合同、暫停貿(mào)易的現(xiàn)象仍時有發(fā)生。（1） 香港“毒菜事件”2006年4月17日，綠色和平組織揭發(fā)香港兩大超市內(nèi)出售含有非法農(nóng)藥及農(nóng)藥殘余超標(biāo)的蔬菜，即“香港毒菜事件”，再次引起香港市民和政府對香港農(nóng)產(chǎn)品安全問題的高度重視；香港689萬市民的蔬菜消費70%^上靠內(nèi)地供應(yīng)，每天供港的果蔬當(dāng)中，有50%從某某布吉市場采購，其它部分從東莞石碣、惠州、某某、梅州及省外地區(qū)采購，貨物來源的分散為食品安全質(zhì)量的監(jiān)控造成了困難，而通過某某海關(guān)供應(yīng)香港量達(dá)到內(nèi)地供應(yīng)量的 80%因此加強(qiáng)深港在食品安全監(jiān)控方面的緊密合作具有十分的緊迫性和重大的意義，只有在一個集中的場所統(tǒng)一監(jiān)控供港農(nóng)產(chǎn)品的安全質(zhì)量，并通過技術(shù)手段從產(chǎn)地到供港海關(guān)乃至香港零售終端實行全程監(jiān)控，有效防范不合格農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入供港農(nóng)產(chǎn)品通道，才能杜絕再一次發(fā)生毒菜事件。（2） 2005年4月底至5月，東莞、韶關(guān)、陽江、梅州、某某等地發(fā)生了5起由蔬菜瓜果引起的食物中毒，且多發(fā)生在集體飯?zhí)?，總發(fā)病人數(shù)達(dá)400多人。專家指出，為防止蔬菜瓜果種植中的農(nóng)藥源頭污染，應(yīng)切實規(guī)范農(nóng)藥的使用和保管，嚴(yán)禁采摘剛噴灑過農(nóng)藥的蔬菜瓜果，嚴(yán)禁蔬菜瓜果與農(nóng)藥混裝運送。廣東省衛(wèi)生監(jiān)督所提醒市民食用蔬果前遵循“一洗二浸三燙四炒”的處理原則 。（3） 肯德基蘇丹紅事件2005年2月，肯德基公司相關(guān)食品卷入“蘇丹紅（1號）”事件，該色素對人體具有致癌性。（4） 鯪魚罐頭孔雀石綠事件2005年11月，香港環(huán)衛(wèi)署爆出在幾大品牌鯪魚罐頭中檢出孔雀石綠致癌物質(zhì)，受此影響，廣東省輸港鯪魚罐頭出口急劇下降。（5） 上海數(shù)百人瘦肉精中毒2006年9月，上海數(shù)百人瘦肉精中毒，300多人次到醫(yī)院就診，其中有180余人是在單位食堂就餐時吃過豬肉引起中毒。上海市食品藥品監(jiān)督管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于此次事件中的瘦肉精豬肉順利入滬，海鹽屠宰場必須要負(fù)主要責(zé)任，而監(jiān)管部門也必須要加強(qiáng)對這些屠宰場的監(jiān)督和抽檢。改善食品流通安全已成為燃眉之急（1） 健全法律法規(guī)、加強(qiáng)宣傳指導(dǎo)出臺農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法，健全和完善農(nóng)產(chǎn)品安全生產(chǎn)技術(shù)規(guī)程、農(nóng)藥合理使用準(zhǔn)則、農(nóng)藥殘留檢測標(biāo)準(zhǔn)、食品安全標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)法律法規(guī)（明確執(zhí)法主體、執(zhí)法程序、操作規(guī)程、檢測手段、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、處罰力度等），依法規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工及經(jīng)營者的行為，從產(chǎn)地和市場兩個環(huán)節(jié)入手，實行“從農(nóng)田到餐桌”全過程質(zhì)量安全控制。通過廣泛宣傳、實施《農(nóng)藥管理條例》、《農(nóng)藥合理使用準(zhǔn)則》及開展安全用藥技能培訓(xùn)等，讓更多的農(nóng)民了解使用化學(xué)農(nóng)藥、化肥、激素的負(fù)效應(yīng)，弓I導(dǎo)大家按標(biāo)準(zhǔn)化要求組織生產(chǎn)，逐步使無公害農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)變成生產(chǎn)者的自覺行為。（2） 杜絕污染源頭保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，必須從源頭抓起。通過立法等措施，盡快調(diào)整農(nóng)藥品種結(jié)構(gòu)，鼓勵研制和生產(chǎn)安全、高效、經(jīng)濟(jì)的低殘留、環(huán)保型新農(nóng)藥，積極開發(fā)和推廣應(yīng)用生物農(nóng)藥，大力發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)、有機(jī)農(nóng)業(yè)，全面開展農(nóng)產(chǎn)品重點生產(chǎn)基地的環(huán)境監(jiān)測。（3） 加強(qiáng)市場流通監(jiān)管加強(qiáng)食品流通、消費和畜禽屠宰行業(yè)管理，積極推進(jìn)落實準(zhǔn)入制度，實行進(jìn)貨索證檢查，購銷臺賬和質(zhì)量承諾制度，實行市場開辦者質(zhì)量負(fù)責(zé)制，全面落實市場的查制度，嚴(yán)格實行不合格食品的召回銷毀公布制度。充分發(fā)揮新聞媒體作用，形成有效的社會論監(jiān)督機(jī)制。（4） 推進(jìn)市場認(rèn)證貫徹落實綠色批發(fā)市場認(rèn)證管理辦法及有關(guān)實施細(xì)則，加快推進(jìn)綠色市場認(rèn)證步伐。嚴(yán)格包裝、標(biāo)簽、標(biāo)識、索證、索票、檢測、認(rèn)定、認(rèn)證等市場準(zhǔn)入制度。（5） 加強(qiáng)市場檢測加快推進(jìn)企業(yè)認(rèn)證自檢體系建設(shè)，進(jìn)一步完善委托檢驗制度，建立健全市場生產(chǎn)質(zhì)量安全例行監(jiān)測制度。（6） 完善信用檔案，充分應(yīng)用信息技術(shù)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)（7） 發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和中介組織在制定，落實國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)政策等方面的作用，在誠信建設(shè)規(guī)范經(jīng)營行為等方面形成自律機(jī)制，從而作為支撐食品流通安全的重要社會組織。農(nóng)產(chǎn)品安全保障需求日益提高，對現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品流通手段和方法提出了越來越高的要求，項目建設(shè)也是順應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品安全質(zhì)量高要求的產(chǎn)物。2.1.5某某現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品運銷系統(tǒng)相對滯后上世紀(jì)九十年代末，布吉市場作為某某、華南地區(qū)最大的農(nóng)產(chǎn)品樞紐中心,貨物可輻射到珠三角各個城市，甚至粵東地區(qū)，是當(dāng)之無愧的一級批發(fā)市場。但現(xiàn)在的布吉市場由于受規(guī)模和場地所限，市場內(nèi)硬件設(shè)施相對落后，市場發(fā)展已至瓶頸期，發(fā)展速度緩慢，并呈現(xiàn)衰退跡象，其貨物基本上只限在本市銷售，部分轉(zhuǎn)口香港，寶安龍崗兩區(qū)采購商傾向從某某、東莞等地采購，布吉市場的貨物也有相當(dāng)一部分來自某某及東莞市場。同時，由于香港對農(nóng)產(chǎn)品的安全問題十分重視，希望在離其較近的某某能夠有一個大型的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，以確保其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)和食品安全的保障。而到目前為止，某某市尚未建設(shè)新的現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。某某市作為珠三角地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的集散中心，功能在逐步弱化，已不能滿足深港兩地日益增長的農(nóng)產(chǎn)品消費及對食品安全的需求。另外，相對其它行業(yè)，某某農(nóng)產(chǎn)品運銷系統(tǒng)的發(fā)展頗為緩慢，農(nóng)產(chǎn)品市場準(zhǔn)入制度、農(nóng)產(chǎn)品可追溯制度的建立和實施等全程監(jiān)控水平較低，近年來連續(xù)爆發(fā)的食品安全事故凸現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷全程監(jiān)控的必要性和緊迫性。 2005年以來，某某農(nóng)產(chǎn)品價格已普遍上漲20%左右，特別是水果的供應(yīng)已不能充分滿足某某市的需求，而且隨著某某市經(jīng)濟(jì)和生活水平的不斷提高，對農(nóng)產(chǎn)品初加工和深加工的產(chǎn)品需求也不斷提高。某某農(nóng)產(chǎn)品運銷系統(tǒng)的現(xiàn)狀已遠(yuǎn)不能滿足人們?nèi)找嬖鲩L的對農(nóng)產(chǎn)品足量、平價、安全、綠色供應(yīng)的需求。某某農(nóng)產(chǎn)品運銷系統(tǒng)亟待改造升級，以達(dá)到與城市社會經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展，均衡和諧的局面。2.2項目建設(shè)必要性2.2.1項目建設(shè)是保障深港兩地“菜籃子”供應(yīng)的需要目前，公司在某某地區(qū)擁有布吉、福田、南山三個市場，承擔(dān)著某某地區(qū)居民的“菜籃子”供應(yīng)，僅布吉市場經(jīng)營的蔬菜、水果、糧油和土特產(chǎn)品分別占某某市民消費量的85%90%40%和65%以上。同時，公司下屬在深市場還擔(dān)負(fù)著供應(yīng)香港農(nóng)產(chǎn)品消費的任務(wù)，日供港蔬菜達(dá)300至500車。但目前，這三個市場場地資源有限，已極度飽和，遠(yuǎn)不能滿足深港兩地日益增長的農(nóng)產(chǎn)品消費需求。隨著深港兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，某某城市功能定位的不斷升級，人口數(shù)量不斷增加，人們對農(nóng)產(chǎn)品需求不斷擴(kuò)大，對農(nóng)產(chǎn)品的安全及農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的要求也越來越高。公司現(xiàn)有布吉、福田、南山三個批發(fā)市場因地理區(qū)位和自身經(jīng)營特點，難以滿足城市發(fā)展和居民消費的需求。并且，伴隨著CEP即《內(nèi)地與香港關(guān)于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排》的政策實施，深港同城化的推進(jìn)，政策、交通、經(jīng)濟(jì)合作等外部條件的進(jìn)一步優(yōu)化，香港的一些大型零售商如百佳、惠康、 美心等企業(yè)為了降低農(nóng)產(chǎn)品采配成本，迫切希望把其農(nóng)產(chǎn)品采配中心前移到某某。但多年來某某市尚未規(guī)劃建設(shè)新的現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。 因此，在某某規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流中心是滿足深港兩地“菜籃子”供應(yīng)的現(xiàn)實需求。222項目建設(shè)是保障深港兩地農(nóng)產(chǎn)品食品安全的需要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，對農(nóng)產(chǎn)品食品安全的要求也越來越高，安全、健康、營養(yǎng)、綠色、環(huán)保成為人們對食用農(nóng)產(chǎn)品的基本訴求。但是,食用農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)藥殘留超標(biāo)、畜產(chǎn)品違禁藥物濫用和獸藥殘留超標(biāo)，以及瘦肉精、注水肉、蘇丹紅、甲醛等食品安全事件時有發(fā)生，且大多在流通環(huán)節(jié)被發(fā)現(xiàn)，這些事件直接傷害消費者身體健康，也影響消費者的消費信心。食品安全問題越來越受到社會的廣泛關(guān)注和各級政府的高度重視。某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目建設(shè)目標(biāo)是立足深港、流通華南、面向全國、輻射世界，成為華南地區(qū)規(guī)模最大、功能完善、配套齊全的綠色、安全、生態(tài)的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流樞紐中心。項目通過建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全保障體系，從流通環(huán)節(jié)對食用農(nóng)產(chǎn)品實施監(jiān)控。該項目確保農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)質(zhì)量安全的具體舉措包括：一、建立園區(qū)內(nèi)食用農(nóng)產(chǎn)品長效檢測機(jī)制，即建立質(zhì)量安全檢測中心、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督站等由政府機(jī)構(gòu)主導(dǎo)成立的質(zhì)量安全保障執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在政府配套法規(guī)的支持下，將食品農(nóng)產(chǎn)品安全監(jiān)督管理工作前移到園區(qū)內(nèi)；二、建立市場準(zhǔn)入制，即利用電子信息技術(shù)如統(tǒng)一電子結(jié)算，建立產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)，配以長效檢測機(jī)制和園區(qū)內(nèi)的經(jīng)營管理，建立市場準(zhǔn)入制度；三、建立供港食用農(nóng)產(chǎn)品配送中心，即與某某出入境檢驗檢疫局、香港食環(huán)署等單位合作，在園區(qū)內(nèi)建立供港食用農(nóng)產(chǎn)品配送中心， 建立一套符合Cig管要求的供港食用農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理平臺，形成供港食用農(nóng)產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)，并在公司系統(tǒng)內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場推行該標(biāo)準(zhǔn)， 構(gòu)筑批發(fā)市場網(wǎng)絡(luò)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全保障體系。因此，項目建設(shè)將極大地保障深港兩地農(nóng)產(chǎn)品食品的安全，具有重大的戰(zhàn)略意義和政治意義。2.2.3項目建設(shè)是實施公司戰(zhàn)略規(guī)劃的需要2006年公司制定未來五年發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，即加快“歸核化”發(fā)展戰(zhàn)略的實施步伐，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場運營模式，構(gòu)筑完善的全國性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場網(wǎng)絡(luò)體系，把公司建成具有核心競爭力、可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。而某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目的建設(shè)，將是完善公司全國性批發(fā)市場網(wǎng)絡(luò)體系的核心內(nèi)容， 為公司提升批發(fā)市場網(wǎng)絡(luò)體系的內(nèi)涵和質(zhì)量，奠定堅實的基礎(chǔ)。由于公司現(xiàn)有的布吉、福田兩大市場已經(jīng)營了十幾年，場地資源嚴(yán)重不足，場內(nèi)交通擁擠，停車位緊張，阻滯了貨物流轉(zhuǎn)速度，市場基建設(shè)施漸趨老化，高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，原有的規(guī)劃設(shè)計無法滿足現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。 隨著某某城市功能重新定位，政府部門加強(qiáng)了對城市規(guī)劃、建設(shè)、交通、環(huán)境等方面的管理，而公司在深現(xiàn)有的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場因地理區(qū)位和自身經(jīng)營特點， 難以滿足城市發(fā)展的需求，對市場業(yè)務(wù)發(fā)展和經(jīng)營管理造成重大影響。因此，通過整合公司在某某地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場業(yè)務(wù)和相關(guān)資源，以大宗農(nóng)產(chǎn)品物流及農(nóng)產(chǎn)品加工配送和交易、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口展銷貿(mào)易等為主要經(jīng)營業(yè)務(wù)， 以深港兩地乃至泛珠三角地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品儲存、加工、配送、中轉(zhuǎn)、集散為重點，以農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口、無公害檢驗檢疫、農(nóng)產(chǎn)品價格信息形成與發(fā)布、農(nóng)產(chǎn)品展覽展銷、農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)上交易、農(nóng)產(chǎn)品拍賣交易等為配套，規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，并在服務(wù)創(chuàng)新、 質(zhì)量安全、品牌效應(yīng)、交易模式、業(yè)務(wù)增長和價值創(chuàng)造等各方面建設(shè)成為中國農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)的標(biāo)桿項目，鞏固公司在某某地區(qū)，乃至珠三角地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場業(yè)務(wù)領(lǐng)先地位。因此，項目建設(shè)是實施公司發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的需要。224項目建設(shè)是某某市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有助于降低全社會的物流成本，優(yōu)化配置物流領(lǐng)域中的各種資源，提高國民經(jīng)濟(jì)運行效率。在歐美等發(fā)達(dá)國家，隨著企業(yè)物流管理水平的提高和專業(yè)化物流服務(wù)的快速發(fā)展，物流成本也出現(xiàn)了快速下降的趨勢，并為企業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)帶來了可觀的直接利潤和經(jīng)濟(jì)效益。如美國物流成本占其GDP勺比例由70年代的13.7%下降到1989年的11.1%,而1995年進(jìn)一步下降到9.5%。我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度較低，農(nóng)產(chǎn)品的流通成本較高，農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力較弱，無法與國外先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)化農(nóng)業(yè)抗衡，急需建立起我國現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系。在我國“十五”規(guī)劃發(fā)展綱要中提出要“大力促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，扶持龍頭企業(yè)，推廣，公司加農(nóng)戶？、，訂單農(nóng)業(yè)？等多種形式，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工、儲運、保鮮等產(chǎn)業(yè)，提高農(nóng)業(yè)的后續(xù)效益”。現(xiàn)代化大型農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心將成為提高我國農(nóng)業(yè)后續(xù)效益新的經(jīng)濟(jì)增長點某某市政府提出“大力發(fā)展以港口運輸和商貿(mào)為主的物流業(yè)，加快區(qū)域性物流中心建設(shè)”的發(fā)展目標(biāo)，并將物流業(yè)確定為新世紀(jì)某某經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，加快某某物流園區(qū)的配套貨運通道建設(shè)，重點規(guī)劃興建西部港區(qū)、 東部港區(qū)、筍崗-清水河、龍華、平湖、航空港等物流園區(qū)，鼓勵物流企業(yè)依據(jù)物流園區(qū)進(jìn)行配送中心建設(shè)。某某市地理位置優(yōu)越，基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，進(jìn)出口態(tài)勢良好，人口素質(zhì)較高，企業(yè)界實力強(qiáng)大，這為建設(shè)本項目提供了得天獨厚的自然條件，同時，項目建設(shè)有助于推動珠三角乃至國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)的發(fā)展， 為某某創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，節(jié)省物流成本，優(yōu)化社會資源配置，符合某某市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，將為某某率先實現(xiàn)現(xiàn)代化作出積極的貢獻(xiàn)。225項目建設(shè)有助于提高我國農(nóng)產(chǎn)品流通的國際競爭力在目前我國農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易比較優(yōu)勢較低的情況下， 以現(xiàn)代化大型農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心為基地，轉(zhuǎn)變我國目前的農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易方式，可以極大地降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本，提高我國農(nóng)產(chǎn)品的國際競爭力。 某某毗鄰港澳臺和東南亞地區(qū)，地理位置優(yōu)越，擁有一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易的有實力的經(jīng)營主體。隨著 CEPA東盟農(nóng)產(chǎn)品零關(guān)稅、中國對于臺灣水果進(jìn)入大陸市場的零關(guān)稅政策等經(jīng)濟(jì)措施的進(jìn)一步落實，許多跨國的連鎖零售企業(yè)如沃爾瑪、家樂福、吉之島，以及香港的一些大型零售商如百佳、惠康、美心等都希望在某某設(shè)立農(nóng)產(chǎn)品采購中心。因此，為了搶占迅速增長的農(nóng)產(chǎn)品物流市場，需要盡快建設(shè)現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，應(yīng)對日趨激烈的市場競爭。2.2.6項目建設(shè)將帶動中國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有利于“三農(nóng)”問題的解決三農(nóng)”問題已經(jīng)成為我國急需解決的重中之重的問題，農(nóng)產(chǎn)品物流園項目的建設(shè)，將極大的提高農(nóng)副產(chǎn)品的安全性，確保市民吃上 放心米、放心菜、放心肉、放心水產(chǎn)品”，同時由于農(nóng)產(chǎn)品物流配送業(yè)和批發(fā)交易的發(fā)展，可進(jìn)一步形成可靠的農(nóng)產(chǎn)品需求等信息系統(tǒng)，將帶動農(nóng)戶的種植方向、時間、品種等，從而推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程。加工配送平臺建設(shè)是本項目的重要組成部分之一。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)作為農(nóng)業(yè)的后向產(chǎn)業(yè)，直接關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品中間需求的擴(kuò)張，只有中間需求得到擴(kuò)張， 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)才有長足的發(fā)展，人民生活才能蒸蒸日上。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)是連接初級農(nóng)產(chǎn)品與最終消費的中間環(huán)節(jié)，其發(fā)展不僅關(guān)系到擴(kuò)張農(nóng)業(yè)的中間需求，而且直接關(guān)系到滿足最終消費的需求，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、批發(fā)、零售、消費和對外貿(mào)易都有重大影響。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)也是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)防止農(nóng)業(yè)萎縮的一個重要途徑， 是維持我國農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。目前我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的特點是分散化、小生產(chǎn)化，農(nóng)產(chǎn)品商品標(biāo)準(zhǔn)化工作還很不完善，珠三角地區(qū)也不例外。項目的建立有助于形成與資源特點相適應(yīng)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局，形成果蔬商品批量生產(chǎn)、批量加工和批量銷售，引導(dǎo)本區(qū)域乃至全國農(nóng)業(yè)向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化、專業(yè)化、規(guī)?；剑涌燹r(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)的發(fā)展。這樣不僅可以有效地提高初級農(nóng)產(chǎn)品的附加值，增加農(nóng)民收入，而且可以延伸農(nóng)業(yè)鏈，形成從田頭到餐桌”的完整產(chǎn)業(yè)，并逐漸形成農(nóng)產(chǎn)品的商品標(biāo)準(zhǔn)，盡早實現(xiàn)與國際農(nóng)產(chǎn)品市場接軌，以保持農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定性，為“三農(nóng)”問題解決做出應(yīng)有的社會貢獻(xiàn)。綜上所述，項目的建設(shè)有利于保障深港兩地“菜籃子”穩(wěn)定、安全的供應(yīng)，能夠節(jié)約資源、減少損耗、降低物流成本、促進(jìn)就業(yè)、促進(jìn)關(guān)聯(lián)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，符合本公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和國家產(chǎn)業(yè)政策，具有巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。項目建設(shè)十分必要。某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第三章市場分析與建設(shè)規(guī)模某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第三章市場分析與建設(shè)規(guī)模某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第三章市場分析與建設(shè)規(guī)模某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第三章市場分析與建設(shè)規(guī)模第三章市場分析與建設(shè)規(guī)模3.1我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀效率低下的農(nóng)產(chǎn)品物流正成為我國農(nóng)產(chǎn)品流通業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的巨大障礙。發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，提高農(nóng)業(yè)綜合效益，已成為當(dāng)前農(nóng)業(yè)流通領(lǐng)域亟待解決的重點問題。1.我國農(nóng)產(chǎn)品物流整體發(fā)展水平低下經(jīng)過多年改革發(fā)展，我國農(nóng)產(chǎn)品物流體系逐步完善，農(nóng)產(chǎn)品流通的多重循環(huán)格局初步形成。但由于我國傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通體制環(huán)節(jié)過多，以常溫物流或自然物流形式為主，各環(huán)節(jié)運輸條件較差，農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損失很大。數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)上的損失率為 25%—30%，我國每年至少有1.8億噸果蔬腐爛掉，而發(fā)達(dá)國家果蔬損失率則在5%以下；我國糧食損失占總產(chǎn)量的12%—15%，相當(dāng)于8000萬人口的年消費量。此外，農(nóng)產(chǎn)品市場建設(shè)、物流主體培育等方面也存在諸多問題，嚴(yán)重困擾著我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和社會化水平低下。我國名副其實的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，社會上對發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的認(rèn)知和認(rèn)同度至今較低。盡管物流主體呈現(xiàn)多元化趨勢，但目前物流規(guī)模普遍偏小，競爭力不強(qiáng)，自營物流還占絕大部分，第三方物流發(fā)展比較緩慢。農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后和效率低下。與發(fā)達(dá)國家相比，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的建設(shè)、農(nóng)產(chǎn)品倉儲、交通運輸條件和工具、信息網(wǎng)絡(luò)平臺等公共和準(zhǔn)公共設(shè)施仍然落后，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通成本高，流通效率低下。重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重以及管理水平低下。據(jù)統(tǒng)計，目前我國有各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場5000多家，但具備一定規(guī)模的市場數(shù)量有限，批發(fā)市場管理缺乏相關(guān)法律法規(guī)約束，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，農(nóng)產(chǎn)品檢疫監(jiān)測手段不完善，給食品安全帶來隱患。農(nóng)產(chǎn)品物流各環(huán)節(jié)信息化程度低下。我國農(nóng)戶對于農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還是依靠傳統(tǒng)方式，來自當(dāng)?shù)厥袌觥⒄块T、傳播媒體及網(wǎng)絡(luò)的很少。當(dāng)前，許多農(nóng)產(chǎn)品市場沒有配備信息設(shè)備，相關(guān)物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)還處于空白，在物流服務(wù)企業(yè)中，僅有39%擁有物流信息系統(tǒng)。農(nóng)產(chǎn)品市場體系功能難以有效發(fā)揮。當(dāng)前占據(jù)農(nóng)產(chǎn)品流通主導(dǎo)地位的批發(fā)市場大都只是為交易雙方提供交易場地，檔次低、功能單一、交易手段單一、服務(wù)與管理落后等。農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低。各種運輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，托盤標(biāo)準(zhǔn)化沒有推行，包裝標(biāo)準(zhǔn)與運輸標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接。此外，我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和市場內(nèi)部的檢驗檢測體系尚未建立，進(jìn)入流通的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量偏低，缺少檢驗手段和食用安全保證。2.我國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)行物流模式及利弊分析當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流主要有四種模式，即：直銷型、契約型、聯(lián)盟型以及第三方物流模式，各有利弊，都不能形成目前我國農(nóng)產(chǎn)品物流的主導(dǎo)模式。直銷型物流模式是由農(nóng)戶或農(nóng)產(chǎn)品基地自營配送，將農(nóng)產(chǎn)品送到批發(fā)市場或用戶手中。這種形式適用于流通范圍較小、流通數(shù)量較少的狀況，在目前大流通的格局下，已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要。契約型物流模式有四種形式，即“農(nóng)戶+運銷企業(yè)”“農(nóng)戶+加工企業(yè)”“公司十農(nóng)戶十保險”以及“公司十合作社”。這些模式克服了加工企業(yè)、大型連鎖超市和農(nóng)貿(mào)市場批發(fā)商原料來源不穩(wěn)定的問題，為農(nóng)戶銷售產(chǎn)品找到了相對穩(wěn)定的渠道，也提高了對產(chǎn)品質(zhì)量的控制力度。但弊端是農(nóng)戶同企業(yè)談判中始終處于弱勢地位，農(nóng)民利益容易受到侵害，違約現(xiàn)象頻發(fā)；企業(yè)直接面對分散的農(nóng)戶，市場交易費用高，配送成本居高不下。聯(lián)盟型物流模式是農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者、批發(fā)商、零售商、運輸商、加工保鮮企業(yè)通過利益聯(lián)結(jié)和優(yōu)勢互補(bǔ)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。這種模式能夠帶動各方積極參與，節(jié)省了交易成本，各參與方在合作與競爭中發(fā)揮自身優(yōu)勢，專業(yè)化分工明顯，提高了交易效率，也為物流主體建立了公共交易平臺，使交易雙方有更多可選擇性。但缺陷在于，由于處于一個戰(zhàn)略聯(lián)盟下，隨著交易量的擴(kuò)大，管理效率比較低，而且中間批發(fā)商仍然會對直接生產(chǎn)者和消費者進(jìn)行信息封鎖。第三方物流模式是隨著市場化程度的提高，出現(xiàn)的專門從事農(nóng)產(chǎn)品儲運和流通加工的中間組織。它們不從事任何直接的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售活動，專門承擔(dān)連接農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通的系統(tǒng)服務(wù)。這種模式促進(jìn)了流通與生產(chǎn)的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)，成為我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的方向，但目前還處于起步階段，涉及范圍非常有限，而且這種模式對管理人員的素質(zhì)要求非常高。3.2泛珠九省區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)狀2005年，泛珠九省區(qū)限額以上食品飲料煙草批發(fā)零售交易額（不含港澳）達(dá)2420億元（若含港澳可達(dá)到3300億元），占全國的32%。其中，批發(fā)貿(mào)易占80%以上，零售占17.8%。某某布吉農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場是全國最大的農(nóng)產(chǎn)品綜合市場，2006年交易額達(dá)到160億元；黃沙水產(chǎn)市場年交易額超過70億元；江南蔬菜市場是全國最大蔬菜批發(fā)市場， 2006年交易額達(dá)52.6億元；某某嘉禾市場是全國第二大肉食禽蛋市場，每年生豬批發(fā)交易量達(dá)到 380萬頭，年交易額突破30億元。盡管泛珠省區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品交易量很大，但億元以上農(nóng)產(chǎn)品市場數(shù)量明顯少于長三角地區(qū)的浙、蘇、滬，市場集中度較低，區(qū)域內(nèi)部農(nóng)產(chǎn)品流通發(fā)育水平差距要明顯大于長三角地區(qū)。從貿(mào)易方式及發(fā)展趨勢看，泛珠的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易呈現(xiàn)出農(nóng)產(chǎn)品的新興業(yè)態(tài)快于傳統(tǒng)業(yè)態(tài)、批發(fā)貿(mào)易發(fā)展快于零售貿(mào)易、農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)市場發(fā)展快于農(nóng)產(chǎn)品綜合市場、大客戶銷售增長快于普通客戶銷售增長、區(qū)域間貿(mào)易增長快于區(qū)域內(nèi)貿(mào)易增長等六大趨勢。3.3某某地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)狀某某經(jīng)過多年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成了較為完善的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，迄今己建成一個國家級農(nóng)批市場---布吉農(nóng)產(chǎn)品中心批發(fā)市場（簡稱“布吉農(nóng)批市場”和多個規(guī)模較大的市、區(qū)級農(nóng)批市場，包括福田、南山等綜合型農(nóng)批市場,以及羅芳、鹽田、蛇口、南澳水產(chǎn)品批發(fā)市場、鴻發(fā)家禽批發(fā)市場等專業(yè)型批發(fā)市場。分布于某某全市的各級農(nóng)批市場，在形成某某市農(nóng)產(chǎn)品流通格局、保障本地食品供應(yīng)和價格穩(wěn)定、滿足香港和珠三角等其它國內(nèi)地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品需求、促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口等方面發(fā)揮了重要作用。首先，某某市農(nóng)批市場是某某市民的“菜籃子”。就布吉農(nóng)批市場而言，該市場交易的蔬菜、水果、糧油，分別占某某市民消費量的85%90唏口40%以上。其次，某某的農(nóng)批市場保證了港澳地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品需求。據(jù)統(tǒng)計，香港蔬菜和水果需求量的 40%是由某某供應(yīng)的。另外,某某的農(nóng)批市場在全國農(nóng)產(chǎn)品流通中也居于十分重要的地位，其貨源地除來自廣東其它城市及周邊省份以外，還包括北京、山東、河南、東北等地，而銷地則主要滿足某某本地和香港需求，也有部分運到內(nèi)地其它省市。由以上可見，某某市農(nóng)批市場對保障深港兩地農(nóng)產(chǎn)品的足量供應(yīng)具有關(guān)鍵作用，但是由于某某早期的布吉農(nóng)批、福田農(nóng)批、南山農(nóng)批三大綜合性農(nóng)批市場周邊現(xiàn)已成為人口密度較高、交通比較擁堵的通關(guān)要道、居民區(qū)或商業(yè)區(qū)，已經(jīng)影響了周邊城市功能規(guī)劃，同時也限制了未來市場的發(fā)展。三大綜合市場由于受規(guī)模和場地所限，市場內(nèi)硬件設(shè)施相對落后，市場發(fā)展速度緩慢，并呈現(xiàn)衰退跡象。某某市作為珠三角地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的集散中心，功能在逐步弱化，已不能滿足深港兩地日益增長的農(nóng)產(chǎn)品消費及對食品安全的需求。 2005年以來,某某農(nóng)產(chǎn)品價格已普遍上漲20%左右，特別是水果的供應(yīng)已不能充分滿足某某市的需求，而且隨著某某市經(jīng)濟(jì)和生活水平的不斷提高，隨著深港兩地城市人口容量的不斷增長，對農(nóng)產(chǎn)品足量、平價、安全、綠色供應(yīng)的需求也將不斷升級，某某農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)的現(xiàn)狀已遠(yuǎn)不能滿足人們未來的需求，因此，規(guī)劃建設(shè)新的現(xiàn)代化的農(nóng)產(chǎn)品流通中心是保障深港兩地農(nóng)產(chǎn)品安全足量供應(yīng)的迫切需求。3.4某某市農(nóng)產(chǎn)品物流需求分析根據(jù)某某市農(nóng)產(chǎn)品物流活動的空間，其物流需求主要可以分為兩大類：國內(nèi)物流需求和國際物流需求。3.4.1國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流需求國內(nèi)物流需求又包括某某市內(nèi)的物流需求和某某市與周邊地區(qū)產(chǎn)生的物流需求。1.某某市內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送需求某某市內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流需求主要表現(xiàn)為某某市的各企事業(yè)單位、 機(jī)關(guān)團(tuán)體、一般居民等對社會化農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)和公共物流設(shè)施的需求。2005年末全市從業(yè)人員576.26萬人，在校學(xué)生105萬，而且數(shù)量在近兩年不斷增長，由此可見，全市工作餐消費量巨大，因此企事業(yè)單位食堂、社會餐飲等對農(nóng)產(chǎn)品物流需求巨大。構(gòu)成市內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流需求大戶的某某市內(nèi)連鎖超市近年來以年均 20%—30%的速度遞增，在商業(yè)零售業(yè)中正由主導(dǎo)地位向主體地位轉(zhuǎn)移。 2002年某某市連鎖商業(yè)銷售額占全市社會消費品零售總額的 36%，2005年達(dá)到50%，其中經(jīng)超市銷售的生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場份額也已經(jīng)達(dá)到 50%。與此同時，某某市內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流配送業(yè)發(fā)展則剛剛起步，還多屬于一些企業(yè)的內(nèi)部經(jīng)營行為或者一些配送大戶的個體行為，尚未形成獨立的產(chǎn)業(yè)部門；配送中心的規(guī)模都還比較小，配送效率比較低。一些大、中型零售企業(yè)由于連鎖發(fā)展的需要，雖然大多自建或租用倉儲設(shè)施，自建內(nèi)部配送中心，如萬佳、沃爾瑪?shù)?，但是自建生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中心的屈指可數(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，零售企業(yè)的獨立倉儲配送量約占其商品銷售總量的30%?？梢灶A(yù)見到隨著某某市大力推動連鎖經(jīng)營的發(fā)展，某某市連鎖經(jīng)營范圍將逐步擴(kuò)大。隨著商貿(mào)企業(yè)追求物流外包行為的增加，連鎖經(jīng)營要求集中進(jìn)貨、集中配送，未來對配送中心的需求將日趨旺盛。加上某某物流業(yè)迅速發(fā)展中物流服務(wù)的不斷提升，配送效率的提高，某某市內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品物流需求將會大大增加。2.某某市與周邊地區(qū)產(chǎn)生的物流需求（1） 某某市與香港產(chǎn)生的物流需求香港是一個典型的工商業(yè)社會，農(nóng)業(yè)比重極低，占 GDP不到5%,由此可見，香港消費的農(nóng)產(chǎn)品絕大部分需要進(jìn)口，長期以來，內(nèi)地輸港農(nóng)產(chǎn)品在香港農(nóng)產(chǎn)品市場所占份額巨大，但部分品類所占份額較?。汗讼愀勖刻煨柽M(jìn)口鮮果1700噸，其中內(nèi)地占21.5%;香港的蔬菜進(jìn)口則主要依靠內(nèi)地（65%），海外進(jìn)口占35%;香港人以大米為主食，其中內(nèi)地只占到 3%;香港的肉類主要來自美國、澳大利亞、新西蘭等國家的進(jìn)口產(chǎn)品，內(nèi)地銷港肉品主要由五豐行（生畜為主）和廣南集團(tuán)（家禽為主）獨家代理，所占市場份額也有限。綜上所述，內(nèi)地所占香港的農(nóng)產(chǎn)品市場份額并不理想，隨著《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》的出臺，內(nèi)地的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量必將出現(xiàn)較大的改善，相信未來內(nèi)地輸港農(nóng)產(chǎn)品的市場份額將出現(xiàn)較大的增長，其中某某作為輸港農(nóng)產(chǎn)品的主要中轉(zhuǎn)地，供港農(nóng)產(chǎn)品物流需求將出現(xiàn)顯著增長。（2） 某某市與周邊珠三角地區(qū)產(chǎn)生的物流需求珠江三角洲位于廣東省的中南部，面向南中國海，為珠江出口處，毗鄰港澳，是廣東社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行地區(qū)，素有魚米之鄉(xiāng)”之稱。1994年廣東省委、省政府正式宣布建立的珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，范圍包括某某、某某、珠海、東莞、中山、佛山、江門共7個省轄市，以及惠州市區(qū)和所屬惠陽、惠東、博羅三縣，肇慶市的端州區(qū)、鼎湖區(qū)和四會、高要兩縣，面積4.16萬平方公里，人口2262余萬人。它是我國第一個打破行政區(qū)劃，按照經(jīng)濟(jì)區(qū)劃原則建立的經(jīng)濟(jì)區(qū)，成為廣東乃至全國商品經(jīng)濟(jì)最活躍和最具有發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)之一。 改革開放以來，珠江三角洲地區(qū)因開放程度大、經(jīng)濟(jì)發(fā)展快、收入水平高而成為全國改革開放的一個樣板。以2006年珠江三角洲的主要綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為例， 人口約占廣東省30%的珠江三角洲，其主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)占廣東省的份額均是人口比重的 2-3倍以上，是廣東省實力最強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。據(jù)政府統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2005年某某市一、二、三產(chǎn)業(yè)的比重為：0.57%、59.53%、39.90%，由此可見，第一產(chǎn)業(yè)所占比重非常??；再由2003年經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)度看，第二產(chǎn)業(yè)對經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)份額高達(dá) 74.52%，第三產(chǎn)業(yè)為25.85%，第一產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度幾乎為零。因此，某某市偏低農(nóng)業(yè)產(chǎn)值和巨大的農(nóng)產(chǎn)品消費市場存在著明顯的矛盾，因此，某某是一個典型的依靠外部供應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品銷地市場。珠三角不僅是廣東省，而且是全國甚至東南亞重要的“菜籃子”、“米袋子”，其承載著對某某地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)，也必將產(chǎn)生可觀的農(nóng)產(chǎn)品物流需求。3.4.2國際農(nóng)產(chǎn)品物流需求某某地處世界三大航線中亞洲至北美洲、歐洲和地中海航線的交匯點，而且與居于國際航運中心地位的香港緊密相連。某某在國際貿(mào)易中的重要地位決定了國際物流是某某農(nóng)產(chǎn)品物流的重要組成部分。廣東省僅次于山東為我國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口大省， 2005年，廣東省各類農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總量為1301萬噸，進(jìn)、出口總量分別占64.2%、35.8%;進(jìn)出口總額為448億元，進(jìn)、出口總額分別占59.2%、40.8%。某某作為廣東省農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口重要港口，在其進(jìn)出口總額中占有較大的比重，見表 3-1。由此可見，某某特殊的地理位置決定了其巨大的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口物流需求。表3-1某某占廣東省各類農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口比重品種項目出口進(jìn)口數(shù)量（萬噸）價值（億元）數(shù)量（萬噸）價值（億元）05年05年05年05年1.蔬菜某某77.526.62.50.31廣東省86.731.5111.4某某所占比例89%84%23%22%2.水果某某339.418.513廣東省37.411.335.226某某所占比例88%83%53%50%3.水產(chǎn)品某某10.211.84.32.8廣東省25.9467.35.6某某所占比例39%26%59%50%4.凍肉某某1518.77.95.6廣東省17211919某某所占比例88%89%42%29%總計某某36411619672廣東省466183835265某某所占比例78%63%23%27%3.5建設(shè)項目市場預(yù)測早在20世紀(jì)末，根據(jù)我國傳統(tǒng)飲食和現(xiàn)代科學(xué)，我國營養(yǎng)學(xué)家就提出了《中國居民膳食指南》，并建立與之相配套的平衡膳食結(jié)構(gòu)。按照平衡膳食結(jié)構(gòu)，各類食物在飲食中的地位見表3-2。表3-2我國國民平衡膳食食品消費量每天全年谷類食物300—500克109.5公斤蔬菜400—500克146.0公斤水果100—200克36.5公斤「 魚蝦類50克18.25公斤禽肉類50—100克36.5公斤蛋類25—50克18.25公斤「 奶類及奶制品100克36.5公斤豆類及豆制品50克18.25公斤油脂類25克9.125公斤某某市居民人均收入水平較高，高價值、高品質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品消費力較強(qiáng)，飲食結(jié)構(gòu)相對合理。依據(jù)上面表格中所列的我國平衡膳食結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合某某市飲食特點，對某某市的果蔬、肉魚等生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求量進(jìn)行預(yù)測，見表 3-3。表3-3某某市各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求總量預(yù)測表項目每天每年蔬菜人均量（公斤）0.3110總量（萬噸）0.3378123.2水果人均量（公斤）0.13750總量（萬噸）0.153656.1水產(chǎn)品人均量（公斤）0.0518.25總量（萬噸）0.0560520.63肉類人均量（公斤）0.136.5總量（萬噸）0.112140.9注：某某市人口總量按 1121萬人計本項目除了主要輻射深、港兩地，還將輻射部分珠三角二級城市，項目輻射市場規(guī)模預(yù)測見表3-4，其中,珠三角二級城市輻射量取所占深、港市場總額的20%來測算。

表3-4項目市場規(guī)模預(yù)測品種某某市場香港市場某某周邊市場項目預(yù)計總交易量總量（萬噸）項目預(yù)計所占份額項目預(yù)計輻射量（萬噸）總量（萬噸）項目預(yù)計所占份額項目預(yù)計輻射量項目預(yù)計輻射量（萬噸）「蔬菜123.285%104.765.460%39.228.8172.7水果56.190%50.4958.720%11.712.474.6肉類40.950%20.4525.320%5.15.130.7注：香港市場數(shù)據(jù)來源于香港漁農(nóng)署某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第四章項目選址及建設(shè)條件某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第四章項目選址及建設(shè)條件某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第四章項目選址及建設(shè)條件某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第四章項目選址及建設(shè)條件第四章項目選址及建設(shè)條件4.1項目選址國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目選址確定于龍崗區(qū)平湖鎮(zhèn)白泥坑村，丹平路以東總用地面積約30.3萬平米，是某某橫崗鎮(zhèn)、布吉鎮(zhèn)、平湖鎮(zhèn)以及東莞雁田的交匯處，地理位置優(yōu)越，周邊交通狀況發(fā)達(dá)，有機(jī)荷高速、水官高速、丹平快速干線、南坪快速干線、深惠線、平鹽鐵路、廣深鐵路、廈深鐵路等干線穿匯其間（如圖4-1■MUift1*-沖圖4-1某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目地理位置圖f/轉(zhuǎn)春刺話fl'F■MUift1*-沖圖4-1某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目地理位置圖f/轉(zhuǎn)春刺話fl'F?龍已玉寸生科如丈3lo|所示）O比if寸ift匕:?晡]*URM珂4.2項目用地區(qū)位分析項目用地位于某某市龍崗區(qū)平湖街道白泥坑地區(qū)，即中部物流組團(tuán)內(nèi)華南物流園所在的物流核心片區(qū)、布吉中心區(qū)和橫崗中心區(qū)所在的綜合配套區(qū)之間的位置，是某某橫崗鎮(zhèn)、布吉鎮(zhèn)、平湖鎮(zhèn)以及東莞鳳崗鎮(zhèn)的交匯處。用地周邊交通狀況較為發(fā)達(dá)，處于幾條城市主干道的圍合區(qū)內(nèi)，其北面為機(jī)荷高速公路,南面為水官高速公路，東面為鹽排高速公路，西面為規(guī)劃中的平安大道，另外還有深惠線、平鹽鐵路、廣深鐵路、廈深鐵路等干線穿匯其間。項目位于某某平湖物流基地內(nèi)，平湖物流園為某某市政府規(guī)劃建設(shè)的八大物流園區(qū)之一。物流基地距香港特別行政區(qū)僅 25km、距某某市區(qū)15km。北面和東北面與東莞市接壤，西北與寶安區(qū)接壤，是某某至東莞、寶安至龍崗區(qū)的交匯站，區(qū)位條件得天獨厚。平湖物流基地處于珠江三角洲輻射圈的“中心級” ，在以園區(qū)為中心，以50公里為半徑，劃出第一層經(jīng)濟(jì)輻射圈，包括某某、東莞、惠州、香港等地；以120公里為半徑，劃出第二層經(jīng)濟(jì)輻射圈，包括某某、珠海、中山、江門等珠江三角洲大部分地區(qū)，第三層經(jīng)濟(jì)輻射圈就可覆蓋到華南地區(qū)，通過鐵路延伸至整個泛珠江三角洲。4.3項目用地概況4.3.1項目用地概況4.3.1.1用地地籍概況某某市國土資源和房產(chǎn)管理局接到某某市農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司《關(guān)于某某市國際農(nóng)產(chǎn)品物流園用地預(yù)審的申請》后，在審查意見中提到在該物流園用地范圍內(nèi)有95023平方米尚未完善轉(zhuǎn)地補(bǔ)償?shù)挠嘘P(guān)手續(xù)，且約有 32000平方米地上已建原村集體工業(yè)區(qū)；另約有農(nóng)用地 162354平方米，其中林地157021平方米，園地5333平方米（含基本農(nóng)田約24平方米）；其余為城市建設(shè)用地。選址范圍內(nèi)未完善轉(zhuǎn)地手續(xù)的95023平方米土地（含已建成工業(yè)廠房的32000平方米），須與原農(nóng)村集體組織繼受單位協(xié)商，達(dá)成可行的轉(zhuǎn)地補(bǔ)償及拆遷安置方案，在項目用地上報市政府審批時，一并上報。該項目選址涉及占用林地157021平方米，請某某市農(nóng)產(chǎn)品股份有限公司按照《關(guān)于加強(qiáng)我區(qū)林地管理的通知》的要求向林業(yè)主管部門申辦《使用林地審核同意書》。某某市規(guī)劃局于2007年3月頒發(fā)了建設(shè)用地方案圖。規(guī)劃用地總面積約30.3萬平方米，分為南北兩個地塊，北地塊紅線編號2007-00B-0008，面積2.77萬平方米，南地塊方案號2007-00B-0009，面積27.54萬平方米（圖4-2）。

圖4-2用地地籍現(xiàn)狀圖4.3.1.2用地現(xiàn)狀概述基地內(nèi)地勢南高北低，常年主導(dǎo)風(fēng)向為東南向?，F(xiàn)狀建有四塊工業(yè)用地，另有兩塊已推平用地，剩余用地均為林地。工業(yè)用地面積約為 6.25萬平方米，其中地塊A約為3.2萬平方米，地塊B約為2.5萬平方米；地塊C面積為0.4萬平方米。地塊D約為0.15萬平方米。經(jīng)查證，該四個地塊均屬尚未完善轉(zhuǎn)地補(bǔ)償手續(xù)的用地。表4-1現(xiàn)狀用地匯總表現(xiàn)狀用地匯總表用地代碼用地性質(zhì)用地面積（萬平方米）百分比（％）M1一類工業(yè)用地6.2520.61E4林地15.9752.65E9發(fā)展備用地8.1126.74合計30.33100.00圖4-3用地利用現(xiàn)狀圖4.3.2交通條件4.321平湖物流園區(qū)交通條件平湖流園區(qū)具備港口、公路、 鐵路等多種對外交通運輸方式，將重點發(fā)展水陸聯(lián)運、公鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運體系，構(gòu)筑現(xiàn)代化綜合立體交通運輸平臺。港口：兩條支線鐵路與鹽田港和西部港群緊密相聯(lián)，平鹽鐵路全長 26公里，平南鐵路全長48公里。可快速接駁世界各地港口航線。鐵路：日編組能力為8000車次的平湖南鐵路編組站位于基地中心，京九線、廣九線穿基地而過，南接香港，北連中原和歐亞大陸橋。全長 26公里的平鹽鐵路和全長48公里的平南鐵路在基地內(nèi)與京九、京廣線接軌，直通鹽田國際中轉(zhuǎn)港和蛇口集裝箱港。公路：平蛇、深惠、機(jī)荷高速、水官高速、清平快速、梅觀高速在基地周圍形成了縱橫交錯、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)。園區(qū)內(nèi)配套道路完備：目前，平湖街區(qū)的道路由高速公路、鎮(zhèn)間主干公路及鎮(zhèn)內(nèi)道路形成四縱三橫的交通骨架。四條縱向主干道，自西向東為平新路、丹平路、新廈大道、鳳凰大道。三條橫向主干道，由北向南為平龍路、富安大道、機(jī)荷高速公路。其中平龍路是龍崗與寶安兩區(qū)的交通要道， 并且承擔(dān)了東莞中東部至寶安大部分過境車流。平湖大街至丹平公路一線集中了平湖、 布吉與某某市區(qū)的主要車流。項目用地交通條件國際農(nóng)產(chǎn)品物流園地處白泥坑地塊，用地面積約 30.3萬平方米，占有較好的地理位置（如圖4-4所示）。物流園位于鐵路集裝箱中心站、丹平路以東、南北分別是水官和機(jī)荷高速公路，是平湖與布吉的結(jié)合部位，距離街道中心各相距約 5公里。正在規(guī)劃建設(shè)中的平安大道，如圖所示，穿過項目用地東部一角，平安大道擬采用雙向六車道，全長12.5公里，東至沙灣路（橫崗安良），西至龍平路，穿越水官、鹽壩、機(jī)荷高速，建成后將成為物流園的重要交通要道之一。由白泥坑至羅湖中心區(qū)、福田中心區(qū)、布吉農(nóng)批市場和福田農(nóng)批市場的最短路徑分別約為14.9公里、23.2公里、11.0公里和21.6公里，以貨柜車在高速公路和城市快速路上行駛的平均車速每小時 60公里計算，車程均在半小時以內(nèi)。因此，在白泥坑地塊發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流配送對于某某和香港各需求點， 以及連接布吉和福田兩大農(nóng)批市場都相當(dāng)便利。白泥坑向外30公里的范圍可覆蓋某某市和香港50%左右的區(qū)域以及東莞的部分地區(qū)。圖4-4某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園交通圖4.3.3周邊物流環(huán)境項目未來持續(xù)發(fā)展離不開項目周邊物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動，現(xiàn)對項目周邊物流環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的分析。華南國際工業(yè)原料城于2002年12月成立的華南國際工業(yè)原料城（某某）有限公司是一家大型的現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)公司，由香港佳寧娜集團(tuán)、民生集團(tuán)、建業(yè)五金塑膠廠有限公司、力嘉國際集團(tuán)和京暉國際五大財團(tuán)共同投資興建。華南城位于龍崗平湖物流園區(qū)，總用地面積100萬平方米，總建筑面積約220萬平方米。是集交易、展示、電子商務(wù)、信息交流、倉儲、配送、貨運以及金融結(jié)算等功能于一體的超大規(guī)模工業(yè)原材料交易中心，也是集采購、旅游、餐飲、休閑、娛樂為一體的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流城。華南國際工業(yè)原料城總投資規(guī)模約 26億元,首期投資12億元，交易區(qū)面積50萬平方米，有標(biāo)準(zhǔn)商鋪3200家，入駐商家2000家左右。國際農(nóng)產(chǎn)品物流園與華南城相距按路程計大約 8公里，有公交直接從白泥

坑站到華南城，為這兩個物流園未來很好的互補(bǔ)奠定了基礎(chǔ)，國際農(nóng)產(chǎn)品物流園建成后將加大與華南城的合作，形成優(yōu)勢互補(bǔ)，一起形成輻射整個華南的大物流中心（如圖4-5）iBIltill■!國靂衣嚴(yán)晶街速詞物流中心（如圖4-5）iBIltill■!國靂衣嚴(yán)晶街速詞國晦農(nóng)產(chǎn)陽軻流園y華南城州距按胳丹訐大旳E處里+育公交克掀覽白泥軌館列華曲城”圖4-5華南國際工業(yè)原料城和國際農(nóng)產(chǎn)品物流園位置圖某某集裝箱中心站某某集裝箱中心站位于某某市龍崗區(qū)平湖鎮(zhèn)，平湖南編組站東側(cè)，白泥坑村和丹平路西側(cè)，與建設(shè)中的廣深四號線相鄰（如圖4-6）。圖4-6某某集裝箱中心站地理位置圖某某集裝箱中心站是全國規(guī)劃建設(shè)的18個鐵路集裝箱中心站之一，與其他中心站一起構(gòu)成我國鐵路集裝箱網(wǎng)絡(luò)主骨架，對于促進(jìn)全國鐵路集裝箱運輸發(fā)展具有重有意義，集裝箱中心站的建設(shè)也是使某某成為鐵路重要樞紐的基礎(chǔ)項目之一。集裝箱中心站、作業(yè)站及辦理站構(gòu)成了我國鐵路集裝箱運輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。中心站是集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)和龍頭，它的建設(shè)對于減少集裝箱車輛的集結(jié)改編時間，提高作業(yè)效率，開展多式聯(lián)運，加快貨物送達(dá)速度，降低運輸成本，具有重要意義。某某集裝箱中心站將成為某某地區(qū)貨運中心，帶動周邊地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)和聚集人流、物流和資金流。為國際農(nóng)產(chǎn)品物流園的貨物流通提供極大的便利，相互促進(jìn)，共同繁榮，加快某某物流業(yè)的發(fā)展。白泥坑村與平湖街道周邊國際農(nóng)產(chǎn)品物流園位于平湖鎮(zhèn)白泥坑村，丹平路以東，面積約 30.3萬平方米，是某某橫崗鎮(zhèn)、布吉鎮(zhèn)、平湖鎮(zhèn)以及東莞雁田的交匯處，地理位置優(yōu)越，周邊交通狀況發(fā)達(dá)。項目用地周邊有不少物流公司、批發(fā)市場以及蔬菜加工網(wǎng)點。主要包括：鵬程物流貨運公司、飛鵬物流公司公司位于丹平路以東、丹竹頭汽車站旁，主要從事貨物運輸，代理接貨。市場經(jīng)過幾年培育，成熟度高、出租率90%以上，周邊有加油站、維修站、汽車站和餐廳等配套設(shè)施。該片區(qū)距公司用地約1.5公里，有利條件是近深惠路、有汽車站，物流基礎(chǔ)好。從市內(nèi)搬遷的老客戶較多。某某市寶鼎威物流公司公司地址位于布吉李朗大道(康橋花園后面)，主要以全國貨運、公路、鐵路貨運代辦、配載、報送、倉儲服務(wù)。出租率80%，現(xiàn)三期正在招商，停車場較大，一個大門進(jìn)出便于管理。平湖白泥坑周邊的蔬菜加工點在平湖白泥坑用地周邊自然形成了20多家蔬菜加工點。某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第五章工程技術(shù)方案某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第五章工程技術(shù)方案某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第五章工程技術(shù)方案某某國際農(nóng)產(chǎn)品物流園項目可行性研究報告 第五章工程技術(shù)方案第五章工程技術(shù)方案5.1項目用地功能分區(qū)5.1.1指導(dǎo)思想本項目根據(jù)場地的實際情況，本著節(jié)約用地、運距較短、交通暢通、合理作業(yè)、節(jié)約建設(shè)資金、布局合理的原則精神，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流運作的特點和需要，劃分成各種功能區(qū)，然后在各功能區(qū)內(nèi)根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)流程及經(jīng)營管理模式布置建筑物和生產(chǎn)、生活設(shè)施。把園區(qū)建成一個設(shè)施先進(jìn)、功能齊全、專業(yè)化程度高的綜合性大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心。5.1.2功能分區(qū)園區(qū)整體規(guī)劃結(jié)構(gòu)主要以交易、加工配送片區(qū)為核心，配套倉儲、辦公、居住功能為空間節(jié)點規(guī)劃布局，主要包括交易、加工、倉儲用地、配套服務(wù)用地、綠化用地、道路用地。交易、加工、倉儲用地：交易用地，指為各品類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易提供集中交易場所的建筑用地；加工用地，指對存放商品貨物進(jìn)行簡單加工及進(jìn)行有關(guān)貨物的分類、包裝、保管等輔助作業(yè)的用地；倉儲用地，指以儲存物理化學(xué)性能穩(wěn)定的各品類農(nóng)產(chǎn)品為主的倉庫建筑用地。配套服務(wù)用地：指為園區(qū)的日常生活、生產(chǎn)提供必需的相關(guān)服務(wù)和設(shè)施及對整個園區(qū)的生產(chǎn)作業(yè)進(jìn)行組織監(jiān)管，功能包括配套居住功能、配套辦公功能和配套市政功能。道路用地：指為園區(qū)配套建設(shè)的園區(qū)道路及配建停車場等用地。綠化用地：指為園區(qū)配套建設(shè)的園區(qū)綠地、小游園用地，以及植草磚鋪地,周圍植樹的綠化生態(tài)停車場用地等。其中交易用地內(nèi)又細(xì)分為水果、蔬菜批發(fā)交易區(qū)、凍品批發(fā)交易區(qū)、干貨（副食）批發(fā)交易區(qū)四大片區(qū)；加工配送用地又可細(xì)分為農(nóng)產(chǎn)品加工配送、認(rèn)證農(nóng)產(chǎn)品加工配送、農(nóng)產(chǎn)品精深加工三大片區(qū)；倉儲用地又可細(xì)分為常溫倉儲區(qū)、冷凍、冷藏倉儲區(qū)。通過環(huán)形內(nèi)部交通體系、外部道路綠化環(huán)境和內(nèi)部綠化系統(tǒng)的相互滲透，使各功能片區(qū)之間形成空間上相互獨立、功能上相互依托和環(huán)境上相互融合的有機(jī)整體。同時在各交易、加工配送、倉儲片區(qū)構(gòu)筑立體互通交通體系，實現(xiàn)各層區(qū)域都可與地面通過車道直接相連，從而形成交通順暢、功能完善、集約高效的現(xiàn)代物流倉儲園區(qū)。農(nóng)產(chǎn)品物流園應(yīng)成為農(nóng)產(chǎn)品流通的一級中心，承擔(dān)起將農(nóng)產(chǎn)品由產(chǎn)地批發(fā)商向銷地批發(fā)商和零售商流動的過程，園區(qū)各功能區(qū)主要功能包括配送、加工、交易、倉儲、綜合服務(wù)等。其中：配送功能一一主要包括進(jìn)出口產(chǎn)品配送和第三方物流配送；加工功能一一主要包括進(jìn)出口產(chǎn)品和果蔬、肉魚類產(chǎn)品的粗深加工等；交易功能——主要包括進(jìn)出口農(nóng)產(chǎn)品交易以及大宗農(nóng)產(chǎn)品交易；倉儲功能 主要包括保稅倉、大宗農(nóng)產(chǎn)品存儲等；綜合服務(wù)功能一一主要包括食品安全檢驗檢疫、出口報關(guān)、農(nóng)產(chǎn)品展銷、辦公、生活等。5.1.3用地布局結(jié)合園區(qū)發(fā)展需求與現(xiàn)狀特點，在滿足功能需求、交通順暢、集約高效以及空間特色的基礎(chǔ)上，做出以下地塊劃分：01號地塊內(nèi)部功能布局配套辦公大樓和食品安全中心。主要功能及設(shè)施有檢驗檢疫中心、食品安全控制中心、綜合辦公區(qū)以及相配套的停車場、公共廁所等。主要車行入口設(shè)于地塊南面；主要車行出口設(shè)于地塊東面。主要人行出入口在車行出入口旁設(shè)置，地塊內(nèi)部設(shè)計環(huán)形消防通道。02號地塊內(nèi)部功能布局交易、加工中心及其配套。主要功能及設(shè)施有果蔬交易、加工區(qū)、干貨（副食）交易區(qū)、凍品交易區(qū)、客戶服務(wù)中心、電子商務(wù)中心、電子結(jié)算中心，以及相配套的停車場、公共廁所等。主要車行入口設(shè)于西面平安大道和北面與01號地塊相對的位置；主要車行出口設(shè)于地塊北面與03相鄰的位置。主要人行出入口在車行出入口旁設(shè)置，地塊內(nèi)部設(shè)計環(huán)形消防通道。03號地塊內(nèi)部功能布局配套居住辦公大樓、配套市政設(shè)施和倉儲配送中心。主要功能及設(shè)施有倉儲配送區(qū)、海關(guān)行政辦公、客服中心、動力中心、檢驗檢疫中心、員工休息室、員工食堂、職工宿舍、司機(jī)休息室、設(shè)備維修機(jī)房、污水處理站、垃圾站、公廁、停車場等。主要車行入口在地塊北面中間位置設(shè)置，