軌道板預(yù)制技術(shù)交底

CRTSI型軌道板預(yù)制技術(shù)質(zhì)量、安全和環(huán)保交底一、工程概況滬寧城際鐵路站前⑷標(biāo)段正線起點(diǎn)DK247+298.55，終點(diǎn)DK284+880；虹橋聯(lián)絡(luò)線起點(diǎn)HQXDKO+OOO,終點(diǎn)HQXDK15+800,標(biāo)段正線總長(zhǎng)53.382km。正線非道岔區(qū)道床采用CTRSI型板式無(wú)砟軌道，其中一般地段采用預(yù)應(yīng)力框架板式無(wú)砟軌道，減振地段采用預(yù)應(yīng)力平板式無(wú)砟軌道。減振地段由設(shè)計(jì)單位完成環(huán)評(píng)后確定。本標(biāo)段軌道板分類參考數(shù)量如下，準(zhǔn)確數(shù)量應(yīng)根據(jù)下部結(jié)構(gòu)形式配置。無(wú)砟起點(diǎn)里程無(wú)砟終點(diǎn)里程4962板（約）4856板（約）3685板（約）DK247+298.55DK284+880103009004200HQXDK0+000HQXDK15+80037007001500二、 工期安排本標(biāo)段軌道板廠建設(shè)計(jì)劃在2009年2月底完成，2009年3月1日至2009年3月31日進(jìn)行軌道板試生產(chǎn)，并完成驗(yàn)收取證。2009年4月1日開(kāi)始正式進(jìn)行軌道板預(yù)制，預(yù)制生產(chǎn)安排工期為2009年3月16日至2009年12月31日，共計(jì)9個(gè)月。三、 板廠規(guī)劃軌道板廠設(shè)混凝土攪拌站、軌道板預(yù)制區(qū)、鋼筋加工區(qū)、軌道板檢查區(qū)、軌道板水養(yǎng)區(qū)、軌道板張拉區(qū)（含封端）、軌道板成品存放區(qū)等。根據(jù)工期要求，預(yù)制廠每日需完成軌道板預(yù)制約90塊，合162m3混凝土。設(shè)置HZS90型攪拌站1座。配置3個(gè)1001水泥罐及1個(gè)1001摻合料罐，每罐混凝土攪拌數(shù)量為1.5m3，每罐混凝土攪拌時(shí)間大約為3min，攪拌站混凝土生產(chǎn)能力30ms/h。預(yù)制區(qū)按工廠化要求進(jìn)行建設(shè)，設(shè)于廠房?jī)?nèi)，廠房頂布置鋼桁架進(jìn)行封頂處理。按照每日完成約90塊軌道板的要求，按照一天生產(chǎn)1.3片板進(jìn)行計(jì)算，在預(yù)制區(qū)擬布置共計(jì)72套預(yù)制臺(tái)座模具，每個(gè)臺(tái)位設(shè)蒸汽管道，以供軌道板混凝土灌注完成后進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)使用。鋼筋加工區(qū)與預(yù)制區(qū)一樣設(shè)于廠房?jī)?nèi)。鋼筋加工分粗加工（包括拉直、切割、彎曲等）和胎具內(nèi)鋼筋綁扎成型兩個(gè)環(huán)節(jié)，共設(shè)置12套胎具。鋼筋粗加工采用自動(dòng)化控制、流水線作業(yè)。預(yù)制軌道板脫模后運(yùn)輸至檢查區(qū)，進(jìn)行輪廓尺寸和外觀檢查，對(duì)預(yù)制質(zhì)量做一階段性評(píng)估。預(yù)制軌道板脫模后張拉前須水中養(yǎng)生三天，在預(yù)制廠房外設(shè)水養(yǎng)池，水養(yǎng)池分隔為多個(gè)倉(cāng)，供不同齡期軌道板分開(kāi)水養(yǎng)。按3天生產(chǎn)量+1天預(yù)留量進(jìn)行考慮，最大可容納420塊軌道板。張拉區(qū)場(chǎng)地要求能同時(shí)容納42塊板張拉及封錨作業(yè)。軌道板成品存放采用立放，存放區(qū)存放臺(tái)座（厚19cm）按一塊軌道占20cm長(zhǎng)臺(tái)座考慮。本標(biāo)段共需存放約18200塊軌道板，預(yù)計(jì)在板廠存放13000塊，剩余部分及時(shí)存放到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。共計(jì)臺(tái)座長(zhǎng)累計(jì)約2600延米。存板區(qū)同時(shí)作為軌道板的保濕養(yǎng)護(hù)區(qū)域。軌道板廠建設(shè)還要求具備完善的排水、供水、供電、供汽、供電、消防等設(shè)施。供電設(shè)置變電站一處，配備500KVA變壓器一臺(tái)。四、軌道板預(yù)制技術(shù)交底4.1軌道板預(yù)制工藝流程圖設(shè)計(jì)（見(jiàn)流程圖）

養(yǎng)生池二次養(yǎng)生三天 確定養(yǎng)護(hù)溫度、時(shí)間預(yù)應(yīng)力張拉、封錨存板區(qū)存放軌道板預(yù)制工藝流程圖4.2軌道板預(yù)制工藝詳細(xì)說(shuō)明4.2.1模板安裝1） 模板使用前必須清除灰渣和污物，尤其在錨穴成孔器處（包括錨穴成孔器上孔眼）、預(yù)埋件位置（包括預(yù)埋件孔眼）和模板結(jié)合部位，并清掃干凈。清理灰渣和污物時(shí)，嚴(yán)禁錘擊和硬物直接敲打，以免造成凹坑和局部變形，應(yīng)利用專用鏟具進(jìn)行清理。2） 在模板表面均勻涂刷隔離劑，尤其在錨穴成孔器處和模板結(jié)合部位。模板表面嚴(yán)禁漏涂。隔離劑不應(yīng)涂刷過(guò)多，表面不能見(jiàn)明顯的油漬，否則影響外觀，可用海綿把模板表面的浮油擦凈。隔離劑嚴(yán)禁涂刷在預(yù)埋件表面。3）側(cè)、端模安裝應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，保證模板受力均勻。在模板安裝過(guò)程中，必須注意側(cè)模與端模的安裝順序。4） 模板就位后，利用規(guī)定扭矩扳手將水平絲杠擰緊，塞尺檢查板縫位置處空隙。如有空隙，必須查找原因并及時(shí)處理，嚴(yán)防漏漿。5） 模板安裝就位后，在錨穴成孔器后安裝錨墊板，并將錨墊板固定螺栓充分上緊。6） 模板應(yīng)實(shí)行日常檢查和定期檢查，檢查結(jié)果應(yīng)記錄在模型檢查表中。日常檢查應(yīng)在每天作業(yè)前進(jìn)行，內(nèi)容包括：外觀、平面度。定期檢查每月進(jìn)行一次，內(nèi)容包括：長(zhǎng)度、寬度、厚度和平面度。4.2?2預(yù)應(yīng)力鋼筋和普通鋼筋的加工和組裝1） 產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)鋼筋必須采用合格分供方提供的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須附有質(zhì)量保證書(shū)或材質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告單，并按照相應(yīng)規(guī)范或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方準(zhǔn)使用。經(jīng)檢驗(yàn)合格的鋼筋在安裝過(guò)程中如出現(xiàn)異?，F(xiàn)象（脆斷、焊接性能不良或機(jī)械性能顯著不正常等），應(yīng)由法定鑒定部門作化學(xué)成分分析，如不合格，應(yīng)立即停止使用。2） 鋼筋存放鋼筋應(yīng)按廠名、規(guī)格、型號(hào)分批存儲(chǔ)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，立標(biāo)牌識(shí)別。為防止鋼筋銹蝕污染，應(yīng)將鋼筋架離地面。3） 鋼筋加工鋼筋加工區(qū)配切斷機(jī)1臺(tái)，彎曲機(jī)1臺(tái)，加工彎制鋼筋。軌道板鋼筋采用組合下料方式，不進(jìn)行對(duì)焊，減少設(shè)備和用工。Q鋼筋品種、規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)要求，加工前鋼筋必須處于檢驗(yàn)合格狀態(tài)。鋼筋加工制作前，根據(jù)各編號(hào)鋼筋的尺寸和數(shù)量，編制適當(dāng)?shù)慕M合下料表，以節(jié)約鋼材。9鋼筋采用常溫加工，對(duì)已彎曲過(guò)的鋼筋嚴(yán)禁再度復(fù)原使用。9鋼筋必須平直，無(wú)局部彎曲。表面的油漬、漆污、水泥漿、鐵銹等必須清理干凈。鋼筋矯直時(shí)伸長(zhǎng)率應(yīng)符合要求。9加工制作完畢的鋼筋尺寸允許偏差見(jiàn)下表，任一偏差超限，都不得在軌道板中使用。鋼筋尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1受力鋼筋順長(zhǎng)度方向全長(zhǎng)±52箍筋內(nèi)邊距離±33鋼筋彎鉤長(zhǎng)度+10，—04其它鋼筋尺寸偏差±5◎軌道板兩端的弧型鋼筋采用放大樣的方法制作。預(yù)應(yīng)力鋼筋采用低松弛無(wú)粘結(jié)鋼棒?13mm，抗拉強(qiáng)度不低于1420MPa）,操作過(guò)程中嚴(yán)禁損壞其表面包裹層。◎根據(jù)固定端錨具擠壓套長(zhǎng)度和端部預(yù)留張拉長(zhǎng)度計(jì)算預(yù)應(yīng)力鋼筋下料長(zhǎng)度。◎?qū)㈩A(yù)應(yīng)力筋一端包裹層剝離60mm,油脂清除干凈后，將擠壓套緊靠未剝離的包裹層,利用專用擠壓器具將擠壓套與鋼絞線擠壓在一起。以預(yù)應(yīng)力筋錨具固定端內(nèi)側(cè)（即錨具固定端與錨墊板接觸處）作為起算點(diǎn)，沿鋼絞線量取錨墊板之間的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度（含固定端錨墊板厚度及張拉端錨墊板厚度的1/2）,定出預(yù)應(yīng)力筋張拉端包裹層剝離點(diǎn)和剝離長(zhǎng)度。包裹層剝離后，將油脂清除干凈?！蛑谱骱玫匿摻顟?yīng)分類存放，并設(shè)置標(biāo)識(shí)牌。存放過(guò)程中應(yīng)防止銹蝕、污染，嚴(yán)禁車輛機(jī)具碾壓。4）普通鋼筋骨架組裝普通鋼筋應(yīng)進(jìn)行整體綁扎。綁扎工作應(yīng)在鋼筋定位組裝平臺(tái)上進(jìn)行，確保鋼筋間距滿足設(shè)計(jì)要求及鋼筋骨架不發(fā)生彎扭變形。◎鋼筋交叉點(diǎn)用屮0.7?0.9mm的鍍鋅鐵線綁扎牢固，各點(diǎn)綁扎方向必須按“八”字型或“十”字形交錯(cuò)扎結(jié)。綁扎鐵線長(zhǎng)度要適宜，避免鐵線靠近模板?！?yàn)楸ＷC鋼筋保護(hù)層厚度，在鋼筋上設(shè)置高強(qiáng)砼墊塊，墊塊可直接卡緊在鋼筋上。墊塊應(yīng)呈梅花型交錯(cuò)布置，設(shè)置數(shù)量以每平方米2?4塊為宜。必要時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加墊塊數(shù)量。◎?yàn)楸ＷC鋼筋骨架具有良好的整體性能，部分鋼筋交叉點(diǎn)可用點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)焊加固。但嚴(yán)禁在模板內(nèi)進(jìn)行電弧焊接?！蛞呀M裝完畢的鋼筋骨架，搬運(yùn)時(shí)應(yīng)采用專用起吊架，避免鋼筋骨架發(fā)生彎扭變形。鋼筋骨架臨時(shí)存放場(chǎng)地應(yīng)選擇在平坦和干燥的地方。5） 鋼筋安裝鋼筋骨架吊裝入模后，若影響預(yù)埋件位置和預(yù)應(yīng)力鋼筋位置，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋位置，但移動(dòng)后必須重新綁扎牢固。鋼筋骨架安放后，應(yīng)保證下部墊塊與底模緊密接觸，從而保證軌道板板底的保護(hù)層厚度，并防止鋼筋骨架扭曲。現(xiàn)場(chǎng)采用平板靠尺，擔(dān)置在兩邊側(cè)模上，用鋼尺檢查并調(diào)整鋼筋保護(hù)層厚度。0鋼筋骨架在模板內(nèi)就位后，方可安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋。預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝前必須檢查包裹層是否完好，對(duì)于包裹層微小損壞的地方，可采用塑料膠帶封裹。嚴(yán)禁使用包裹層損壞嚴(yán)重的預(yù)應(yīng)力鋼筋。預(yù)應(yīng)力鋼筋安裝過(guò)程中，嚴(yán)禁損壞表面包裹層。0將預(yù)應(yīng)力鋼筋按規(guī)定方向穿入，并安裝預(yù)緊工具錨。為保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的平直，利用工具錨自身的螺紋系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)緊。為防止灰漿從預(yù)應(yīng)力鋼筋與錨墊板間縫隙中滲入，造成脫模困難，必須將預(yù)應(yīng)力鋼筋與錨墊板間縫隙用膠帶封閉。0鋼筋在模板內(nèi)就位后，嚴(yán)禁踩壓，上部施工時(shí)必須設(shè)置步行板。6） 預(yù)埋件加工和安裝預(yù)埋件加工①定位螺母及其固定螺栓、起吊螺母及其固定螺栓、CA砂漿灌注孔抽拔芯棒在專業(yè)機(jī)械廠加工制造。0預(yù)埋件進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)條件進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可使用。0根據(jù)使用情況，對(duì)重復(fù)使用的錨穴成孔器、各種預(yù)埋件固定螺栓進(jìn)行定期檢驗(yàn)。預(yù)埋件安裝①安裝預(yù)埋絕緣套管、時(shí)，一人在底模上扶正預(yù)埋件，一人在工作坑內(nèi)相應(yīng)位置旋緊配套固定螺栓，將預(yù)埋件固定。然后綁扎預(yù)埋絕緣套管外螺旋筋，螺旋筋須保證與預(yù)埋絕緣套管同心。0鋼筋骨架在模板中固定后，一人在底模上安裝定位螺母，一人在工作坑內(nèi)相應(yīng)位置旋緊固定螺栓，將定位螺母固定。0鋼筋骨架在模板中固定后，在側(cè)模上安裝起吊螺母，旋緊相應(yīng)的固定螺栓，并綁扎起吊螺母外螺旋筋。7） 鋼筋和預(yù)埋件檢查驗(yàn)收鋼筋和預(yù)埋件安裝全部完成后，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙對(duì)所有項(xiàng)目進(jìn)行檢查，填寫鋼筋檢查記錄表和預(yù)埋件檢查記錄表。4.3.3軌道板混凝土施工1） 砼灌注、振動(dòng)攪拌站攪好的砼由汽車直接接料后運(yùn)至廠房?jī)?nèi)，用桁車吊灰斗到模型上方將砼灌入模型。在混凝土灌注的同時(shí)，開(kāi)動(dòng)相應(yīng)位置振動(dòng)器進(jìn)行振動(dòng)?；炷林幸诉x用聚羧酸減水劑、能夠提高混凝土的早期強(qiáng)度和后期耐久性能的摻合料。軌道板混凝土膠凝材料用量應(yīng)不超過(guò)500kg/m3。水膠比應(yīng)不宜大于0.35?；炷恋暮瑲饬坎淮笥?%。攪拌混凝土?xí)r，混凝土原材料應(yīng)嚴(yán)格按照施工配合比要求進(jìn)行稱量，材料計(jì)量誤差應(yīng)符合鐵建設(shè)[2005]160號(hào)的規(guī)定?；炷翝仓?，應(yīng)確認(rèn)鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距，同時(shí)用500V兆歐表測(cè)量確認(rèn)鋼筋骨架的絕緣性能，絕緣電阻應(yīng)不小于2MQ；軌道板混凝土應(yīng)具有良好的密實(shí)性，澆筑時(shí)應(yīng)保證鋼筋和預(yù)埋件的正確位置；軌道板混凝土澆筑時(shí)，模板溫度宜在5?35°C；軌道板混凝土拌和物入模溫度應(yīng)控制在5?30C；當(dāng)晝夜平均氣溫低于5°C或最低氣溫低于一3C時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，并按冬季施工處理。試生產(chǎn)前應(yīng)采用所選用水泥、骨料、摻和料、外加劑等原材料，制作抗凍性、電通量試件各一組，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，并核算由不同原材料帶入混凝土內(nèi)的總堿含量和總氯離子含量是否滿足本技術(shù)條件的要求；澆筑混凝土過(guò)程中，應(yīng)隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度、彈性模量試件，試件應(yīng)與軌道板相同條件下振動(dòng)成型和養(yǎng)生，28天試件應(yīng)在脫模后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生。2） 抹面振動(dòng)完后，用抹子進(jìn)行抹面，抹面時(shí)以側(cè)模內(nèi)腹板頂面為基準(zhǔn)，將超高及多余混凝土鏟去，抹面應(yīng)光滑，表面不可出現(xiàn)波浪現(xiàn)象。3） 蒸汽養(yǎng)護(hù)軌道板采用蒸氣養(yǎng)生，分為靜置、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段。靜停階段：混凝土澆筑后3h之內(nèi)不能進(jìn)行加熱；升溫階段：升溫速度不得高于15°C/h，達(dá)到的最高溫度不得高于55°C；恒溫階段：最高溫度的持續(xù)時(shí)間不得超過(guò)6h；降溫階段：恒溫階段結(jié)束后，即開(kāi)始降溫，降溫速度不得高于15°C/h?；炷帘砻鏈囟扰c室內(nèi)溫度差大于15°C時(shí)不允許脫模。軌道板表面溫度與外界溫度差大于15°C時(shí)，嚴(yán)禁取下養(yǎng)護(hù)棚。軌道板脫模后，迅速搬運(yùn)到指定場(chǎng)地，進(jìn)行3天以上的濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)和10天以上的灑水養(yǎng)護(hù)。4） 成品脫?；炷翉?qiáng)度應(yīng)大低于40MPa后，方可脫模。拆除所有預(yù)埋件固定螺栓、預(yù)應(yīng)力鋼筋張緊裝置，然后利用鋼模水平絲桿將側(cè)模和端模拆除，拆除內(nèi)模定位螺栓，利用其預(yù)埋的起吊裝置，在確認(rèn)預(yù)埋件與模板的固定裝置全部卸除后，用專用起吊裝置將軌道板水平緩慢吊離模型，保證軌道板不受沖擊；，5） 清模產(chǎn)品脫模后，用工具將底模、側(cè)模、內(nèi)模上的混凝土殘?jiān)宄蓛?，更換損壞的密封膠條，不能敲擊模型。6） 模型初步合模清模后，將側(cè)模和端模安放到相應(yīng)位置，但不合到位，以便鋼筋骨架入模，將內(nèi)模合緊到要求位置。7） 噴隔離劑初步合模后，用刷子將模型內(nèi)側(cè)全部涂刷隔離劑，但隔離劑不能積存。8）浸水養(yǎng)生軌道板脫模后，將軌道板在存放場(chǎng)地進(jìn)行浸水養(yǎng)生3天以上，養(yǎng)生的水溫應(yīng)不低于5C,保持產(chǎn)品處于濕潤(rùn)狀態(tài)。9）軌道板的預(yù)施應(yīng)力混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%,方可施加預(yù)應(yīng)力；在張拉場(chǎng)地將軌道板平放進(jìn)行張拉，先橫向，后縱向兩端同時(shí)進(jìn)行。按設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力進(jìn)行張拉，張拉設(shè)備應(yīng)具有自動(dòng)張拉、自動(dòng)記錄功能。記錄應(yīng)滿足附錄A的要求；張拉用千斤頂在使用前應(yīng)與傳感器配套標(biāo)定，千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于1.05。千斤頂標(biāo)定的有效期不得超過(guò)一個(gè)月或200次張拉作業(yè)。預(yù)施應(yīng)力值應(yīng)采用雙控，以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值作校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)值的差值不得超過(guò)1mm，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值宜以10%張拉力作為測(cè)量的初始點(diǎn)。預(yù)應(yīng)力筋張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求。橫向預(yù)應(yīng)力筋采用單端張拉，固定端預(yù)應(yīng)力筋螺紋外露量控制在8_10mm;縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)兩端張拉，并控制兩端預(yù)應(yīng)力筋螺紋外露量基本一致。軌道板張拉完成后，應(yīng)在板側(cè)面標(biāo)識(shí)“張拉完成”標(biāo)記。10）封錨砂漿的灌注。封錨砂漿的性能要求和檢驗(yàn)頻率序弓項(xiàng)目名稱性能要求檢驗(yàn)頻率1抗壓強(qiáng)度*MPaId1次/工班7d^501次/■工班28d孑601次/'工班2抗折強(qiáng)度*MPaId初1次/工班7d1次/工班28d1次■/工班3抗?jié)B性能^P20第一次灌注吋4收縮率，%WO.02第一次灌注時(shí)5護(hù)筋性能氯離子總含量不應(yīng)超過(guò)膠凝材料總量的0.06%第一次灌注時(shí)封錨砂漿采用42.5級(jí)水泥、篩除5mm以上顆粒的細(xì)骨料配制，水泥用量不宜小于800kg/m3，灰砂比不應(yīng)小于0.50,水灰比不宜大于0.18,應(yīng)摻加能提高砂漿韌性和抗?jié)B性能的聚合物乳液，聚合物用量不小于水泥用量的2%（按折固量計(jì)）。材料計(jì)量誤差應(yīng)符合鐵建設(shè)[2005]160號(hào)的規(guī)定。封錨砂漿采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)拌制，攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速不宜小于180轉(zhuǎn)/分。封錨砂漿灌注前，應(yīng)錨穴進(jìn)行清理，不得有油污、浮漿（塵）雜物和積水，并均勻噴涂能夠提高粘結(jié)強(qiáng)度的界面劑。封錨砂漿灌注前應(yīng)采用所選用水泥、骨料、摻和料、聚合物等原材料，制作砂漿抗?jié)B性能、收縮性能試件各一組進(jìn)行性能檢測(cè)，并核算由不同原材料帶入砂漿內(nèi)的氯離子含量是否滿足本技術(shù)條件的要求。封錨砂漿的灌注應(yīng)分層灌注，一次完成，一個(gè)孔道的灌注時(shí)間不得超過(guò)3min。采用空氣錘對(duì)砂漿進(jìn)行振搗，頻率不小于1000Hz，振搗力不小于6kg；振搗次數(shù)不得少于3次，每次不少于20s。砂漿灌注過(guò)程中，為保證砂漿的勻質(zhì)型，可以二次攪拌，但嚴(yán)禁二次加水。灌注封錨砂漿時(shí)，環(huán)境溫度宜為5?35°C。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5°C或最低氣溫低于一3°C時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，保溫時(shí)間不少于24h。不得在大風(fēng)環(huán)境或氣溫高且有太陽(yáng)直射的環(huán)境中進(jìn)行封錨施工。

灌注砂漿過(guò)程中，應(yīng)隨機(jī)取樣制作Id、7d和28d的砂漿強(qiáng)度試件，試件應(yīng)采用與封錨砂漿相同的振動(dòng)成型條件，試件應(yīng)在脫模后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生。封錨砂漿灌注完畢后應(yīng)立即在砂漿表面噴涂養(yǎng)護(hù)劑。11）外形外觀檢査軌道板張拉封錨結(jié)束后，按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行外形外觀檢查，并記錄在檢查卡片上。表3.5.1軌道板外型尺寸偏差和外觀質(zhì)量要求序號(hào)檢査項(xiàng)目允許偏差（min）每批檢查數(shù)量（出廠檢驗(yàn)）檢查項(xiàng)別1長(zhǎng)度±3L0塊C2寬度=31。塊C3厚度+3,0全檢B24埋套管中心位旨距板中心線±1全檢BI保持軌距的兩套管中心距=1.5全檢BI保持同一鐵墊板位旨的兩相鄰套管中心距±1全檢BI歪斜（距頂面120mm處偏罔中心線距離）2全檢B2凸起咼度Q,-0.5全檢1325標(biāo)記線［板中心線）位貫±l/2m】0塊B26板頂面平整度軌道板W角的承軌面水平土1全檢BI單側(cè)承軌面中央翹曲量<3全檢BI7板底面平整度普通型軌道板5m10塊B2減振型軌道板2m全檢132S其它預(yù)埋件位貫及垂直歪耕±3全檢C9半圓形堿口直徑=3】0塊C外觀質(zhì)量10肉眼可見(jiàn)裂紋（預(yù)應(yīng)力軌道板）不允許全檢A11承軌部位農(nóng)面離陷（氣孔、粘皮、麻面等）長(zhǎng)度＞20.深度＞5全檢13212其它部位表面堿陷（氣孔、粘皮、麻面等）長(zhǎng)度＞80.深度〉呂全檢C13錨穴部位農(nóng)面堿陷（裂紋、脫層等、起殼等｝14軌道板同周棱角破損和掉角長(zhǎng)度A咒全檢C15預(yù)埋會(huì)管內(nèi)混凝土淤塊不允許全檢A16減振型軌道板板底墊層的翹起不允許全檢A171絕緣測(cè)%道板側(cè)面漏筋不允許全檢A完成封錨的軌道板按照技術(shù)條件要求進(jìn)行絕緣測(cè)試的抽檢。13） 減振型軌道板板下墊層的粘貼按減振型軌道板板底橡膠墊板、泡沫塑料板的設(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確粘貼；橡膠墊層的粘貼應(yīng)在養(yǎng)生和預(yù)應(yīng)力施加完成后進(jìn)行，粘貼前應(yīng)將軌道板粘貼面的浮漿、塵埃、油污等清除，使表面光滑平整。避免在陽(yáng)光直射、雨、雪天氣下作業(yè)。板下橡膠墊層的粘貼應(yīng)牢固可靠。粘結(jié)劑應(yīng)涂布均勻，粘貼后用木槌、滾筒等壓實(shí)密貼，在軌道板存放、運(yùn)輸和施工過(guò)程中不得脫離14） 產(chǎn)品存放完成封錨的軌道板吊運(yùn)到存放場(chǎng)地進(jìn)行存放，平放時(shí)采用方木支墊或膠管進(jìn)行，設(shè)置2個(gè)支點(diǎn)，立放時(shí)必須有防止軌道板傾倒的裝置，兩板之間用鋼板和螺栓連接起吊螺母處,使其連成一體。五、施工安全、環(huán)保技術(shù)措施1、 安全保證措施⑴施工中認(rèn)真執(zhí)行《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》，還應(yīng)遵守有關(guān)指導(dǎo)安全與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范并提供相應(yīng)的安全裝置設(shè)備與保護(hù)器材及采取其他有效措施以保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。⑵安全標(biāo)志設(shè)置齊全，標(biāo)志牌包括警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、安全與控制標(biāo)志、指路標(biāo)志與標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)志。⑶特殊工種作業(yè)人員必須持有效證件上崗作業(yè)，使用季節(jié)勞務(wù)性普工必須經(jīng)上級(jí)主管部門的安全培訓(xùn)合格持證上崗。吊裝要有專人指揮，統(tǒng)一口令，提高吊裝效率。⑷勞動(dòng)人身安全重點(diǎn)：注意防高空墜落、防觸電、防車輛傷害、防機(jī)械傷害、防物體打擊。嚴(yán)格臨時(shí)用電管理，規(guī)范配電箱的制作與使用；強(qiáng)制漏電保護(hù)器