道路下穿高速公路安全評(píng)價(jià)

道路下穿高速公路安全評(píng)價(jià)江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司二O—二年五月昆侖大道（下穿京福高速）工程安全性評(píng)估報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目審定人部門負(fù)責(zé)人分管總裁總工程師總裁編制單位江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司證書(shū)編號(hào)工咨甲lllxxOOOl編制日期二O一二年五月目錄目錄1第一章概述11、1項(xiàng)目概況1l、2京福高速概述21、2、1京福高速徐州東段概況21、2、2昆侖大道下穿處京福高速橋梁概況31、3地質(zhì)概況41、3、1昆侖大道下穿處京福高速地質(zhì)概況41、3、2工程地質(zhì)評(píng)價(jià)61、 4安全評(píng)價(jià)范圍6第二章評(píng)價(jià)咨詢依據(jù)及原則82、 1評(píng)價(jià)依據(jù)82、2評(píng)價(jià)咨詢?cè)瓌t9第三章安全性評(píng)估103、1法律法規(guī)符合性檢查、103、1、1《中華人民共和國(guó)公路法》規(guī)定103、1、2《江蘇省公路條例》的規(guī)定113、1、3《公路安全保護(hù)條例》的規(guī)定113、1、4《江蘇省高速公路條例》（xx修正）的規(guī)定、133、1、5檢查結(jié)論、133、2標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性檢查、143、2、1《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定143、3、2《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定143、3、3《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》的規(guī)定153、3、4《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》的規(guī)定153、3、5《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定153、3、6《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定163、2、7《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定173、2、8《關(guān)于構(gòu)造物跨（穿）越已建高速公路有關(guān)事宜的意見(jiàn)》的規(guī)定：173、2、9檢查結(jié)論、173、3昆侖大道下穿（京福高速路）段施工方案、193、3、1工程概況及總體籌劃、193、3、2施工工藝及施工方法、203、3、3安全應(yīng)急救援預(yù)案概述、223、3、4昆侖大道下穿（京福高速路）段施工方案安全性評(píng)估意見(jiàn)、243、4昆侖大道對(duì)京福高速公路將來(lái)拓寬改造的影響分析、253、5昆侖大道下穿京福高速公路相關(guān)驗(yàn)算、263、5、1重力式擋土墻、263、5、2路基施工對(duì)高速公路橋墩的影響、283、5、3邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算、37第四章綜合結(jié)論40第一章概述1、1項(xiàng)目概況昆侖大道是徐州高鐵商務(wù)區(qū)的城市主干道，是溝通徐州新城區(qū)與開(kāi)發(fā)區(qū)高鐵商務(wù)區(qū)間主要道路，是XX年徐州市政城建重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)5、651公里，總體走向?yàn)槲鳀|走向。昆侖大道目前處于施工圖階段，由徐州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)。圖1-1項(xiàng)目地理位置圖路線于K2+807處與京福高速公路交叉，并利用高速公路橋孔下穿，昆侖大道在下穿京福高速公路時(shí)，受高速公路橋孔寬度限制，路基寬度由60m變成42m，而且下穿京福高速公路前后平面均成為S型，為了保證行車安全，下穿京福髙速公路段（K2+530、740-K3+081、609）限速40km/h。下穿位置京福髙速昆侖大道彭隴海鐵路徐祖大道賈快速路根據(jù)目前昆侖大道設(shè)計(jì)線位及相關(guān)技術(shù)要求，將在京福髙速公路下穿處原地面基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)挖。TOC\o"1-5"\h\z為便于昆侖大道順利實(shí)施，確保昆侖大道在京 福 髙速 橋 下 開(kāi) 挖 防 護(hù)方案 的科 學(xué) 性 和 合理性 ， 受徐 州 經(jīng) 濟(jì) 技 術(shù) 開(kāi)發(fā)區(qū) 管委 會(huì) 的 委 托對(duì)昆 侖 大道 下 穿 段 進(jìn) 行 安全評(píng) 價(jià)。我院隨即成立了由各相關(guān)專業(yè)的專家組成的項(xiàng)目組，對(duì)徐州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)提供的徐州市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)資料進(jìn)行評(píng)價(jià)工作。1、2京福髙速概述1、2、1京福髙速徐州東段概況京福髙速公路xx年建成通車，經(jīng)過(guò)徐州市境內(nèi)，全長(zhǎng)51、087公里。并在徐州南環(huán)與連霍髙速相接。徐州繞城東段是交通部規(guī)劃的“五縱七橫”國(guó)道主干線和江蘇省“五縱九橫四聯(lián)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。該項(xiàng)目北起山東省棗莊市臺(tái)兒莊區(qū)張山子鄉(xiāng)附近的蘇魯兩省交界處，南止徐州市銅山縣吳邵鄉(xiāng)林東村附近，與徐連高速相交叉并與徐宿淮鹽髙速公路相連接，路基寬28m,設(shè)計(jì)時(shí)速120Km/h。圖1-2髙速公路現(xiàn)狀圖公路主要技術(shù)指標(biāo)如下：1)計(jì)算行車速度：120公里/小時(shí)。2)設(shè)計(jì)荷載：汽1203)設(shè)計(jì)荷載：公路3髙速下穿處橋梁現(xiàn)狀圖1-4髙速公路橋現(xiàn)狀橫斷面圖1、3地質(zhì)概況1、3、1昆侖大道下穿處京福髙速地質(zhì)概況場(chǎng)地位于隴海昆侖大道南5km，徐連髙速公路北2km處，在兩山丘之間的侵蝕堆積臺(tái)地上，屬于魯西南低山丘陵向黃淮海沖積平原過(guò)渡地帶，區(qū)域上地貌類型以低山、剝蝕殘丘及沖積平原為場(chǎng)地地層分區(qū)屬華北地層區(qū)、徐宿地層小區(qū)。區(qū)內(nèi)分布的巖層主要為寒武系灰褐色,濕,稍灰色,濕,中密,搖振反應(yīng)迅速,低干強(qiáng)度,低韌性,土質(zhì)不均,向下砂性漸強(qiáng),局部夾灰色黏土及粉砂。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度:10、 00?13、 50m,平均11、97m；層底標(biāo)髙：18、 72?21、65m,平均19、 99m；層底埋深：14、 00?17、00m,平均15、33m。[fa。]=360kPa。4-1層粉砂:灰色,濕,中密,搖振反應(yīng)迅速,低干強(qiáng)度,低韌性。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度:6、50?8、60m，平均7、55m；層底標(biāo)髙：10、 12?13、 09m,平均11、 61m;層底埋深：21、50?25、60m,平均23、55m。[fa。]=360kPa。8層黏土：棕紅色,飽和,硬塑,切面光滑,具水平微姜黃色,飽和,硬塑,切面光滑,含較多鈣質(zhì)結(jié)核及鐵錳結(jié)核,髙干強(qiáng)度,髙等韌性。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度：12、 40?19、50m,平均14、 80m；層底標(biāo)髙:-2、28?2、01m；層底埋深：36、 50?38、00m,平均37、 33m。[fa。]=360kPa。10-Q層強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖:灰紫色,中厚層狀,砂礫狀結(jié)構(gòu),層理發(fā)育,量取地層傾角10-20°不等,巖石風(fēng)化強(qiáng)烈,巖芯較破碎,采取率55-65%,極軟巖,錘擊聲啞，無(wú)回彈，有凹痕，易擊碎，浸水后手可掰開(kāi)，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)，其巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=5-15。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度:1、00?1、50m，平均1、33m;層底標(biāo)髙：-3、41?3、35m；層底埋深：38、 00?39、 00m,平均38、67m。[fa。]=360kPa。10層砂礫巖：灰紫色,中厚層狀,砂礫狀結(jié)構(gòu),碎屑物成分主要為風(fēng)化的中基性火山巖,粗細(xì)極不均勻,一般常見(jiàn)為粉砂級(jí)中砂級(jí)礫級(jí)連續(xù)分布，其中又散布著數(shù)量不等的l-5cm之粗大礫石,分布無(wú)序且多呈棱角30°不等,順層及切層的方解石細(xì)脈發(fā)育，巖石風(fēng)化中等95%，軟巖75。該層未穿透。[fa。]=l500kPa，frk=22、0MPa。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)及有關(guān)資料，該層下部無(wú)軟弱層。1、3、2工程地質(zhì)評(píng)價(jià)層1雜填土主要為Q4耕植土及回填土(Q4pd+ml)，夾雜植物根系，土質(zhì)松散。層1-層5為第四系全新統(tǒng)沖積形成(Q4al)的土層，土質(zhì)不均，由于沉積年代晚，土質(zhì)欠固結(jié)，中密，該層物理力學(xué)性質(zhì)較差，承載力較低，為中等偏高壓縮性。層6-層9黏土為第四系上更新統(tǒng)湖積形成（Q3l）的土層，水平成層變化不大，土質(zhì)較均，厚度中等，硬塑，該層物理力學(xué)性質(zhì)較好，承載力較高，為中等壓縮性。場(chǎng)地巖層為白堊系砂質(zhì)泥巖、粉砂巖、泥巖及上元古界青白口系石灰?guī)r、白云巖，巖石工程性質(zhì)軟硬及厚度不均，風(fēng)化程度變化較大，樁基設(shè)計(jì)若以端承樁、摩擦樁分別設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)補(bǔ)充鉆孔資料。1、4安全評(píng)價(jià)范圍1）本工程進(jìn)行法律法規(guī)符合性檢查、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性檢查等。2）設(shè)計(jì)及施工方案對(duì)京福高速安全性評(píng)價(jià)；3）公路運(yùn)營(yíng)階段對(duì)京福高速安全性評(píng)價(jià)；4）昆侖大道的實(shí)施對(duì)京福高速將來(lái)拓寬改造影響的評(píng)價(jià)。第二章評(píng)價(jià)咨詢依據(jù)及原則2、1評(píng)價(jià)依據(jù)1、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（XX年修正）2、《中華人民共和國(guó)公路法》（2004年修正）3、《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》(xx年修正)4《公路安全保護(hù)條例》(XX年)5《江蘇省高速公路條例》(全文結(jié)束》》修正)6《江蘇省公路條例》(XX年修正)7《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(公路工程部分2002年)8《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)9、《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》(JTG/TB05-2004)10、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-xx)11、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)12、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)13、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD81-xx)14、《公路安全保障工程實(shí)施細(xì)則》(ISBN7-114-05851-9)15、《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》16、 《關(guān)于構(gòu)造物跨（穿）越已建高速公路有關(guān)事宜的意見(jiàn)》（蘇交控工〔全文結(jié)束》》〕100號(hào)）17、 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-xx）18、 《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ11-xx）19、 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-xx）20、 《昆侖大道（故黃河徐賈快速路）市政工程下穿京福高速公路施工方案》2、2評(píng)價(jià)咨詢?cè)瓌t1、跨越高速公路和占用高速公路的行為必須按照《中華人民共和國(guó)公路法》、《江蘇省高速公路條例》以及《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）、等法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行。2、設(shè)計(jì)方案必須符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《關(guān)于構(gòu)造物跨（穿）越已建高速公路有關(guān)事宜的意見(jiàn)》（蘇交控全文結(jié)束》》[100]號(hào)）等公路交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及文件的要求，應(yīng)滿足公路通行凈空的要求。3、 路線的平縱指標(biāo)、必須符合公路、城市相關(guān)行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。4、 施工方案必須符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的要求，施工時(shí)應(yīng)確保高速公路運(yùn)營(yíng)安全。第三章安全性評(píng)估3、1法律法規(guī)符合性檢查1、道路穿越公路和占用公路的行為必須按照《中華人民共和國(guó)公路法》（以下簡(jiǎn)稱《公路法》）、《江蘇省公路條例》（以下簡(jiǎn)稱《條例》）、《江蘇省高速公路條例》（全文結(jié)束》》修正）以及《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）等法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行。2、 道路穿越國(guó)省干線公路的交叉設(shè)計(jì)方案必須符合《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》等公路交通建設(shè)規(guī)劃的要求，應(yīng)滿足高速公路遠(yuǎn)景規(guī)劃的的擴(kuò)建需求。3、1、1《中華人民共和國(guó)公路法》規(guī)定第四四條規(guī)定：“任何單位和個(gè)人不得擅自占用?挖掘公路。因修建鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、電站、通信設(shè)施?水利工程和進(jìn)行其他建設(shè)工程需要占用?挖掘公路或者使公路改線的,建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)事先征得有關(guān)交通主管部門的同意;影響交通安全的,還須征得有關(guān)公安機(jī)關(guān)的同意”。第四五條規(guī)定：跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施的，以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)有關(guān)交通部門同意，影響交通安全的，還須征得有關(guān)公安機(jī)關(guān)的同意?所修建、架設(shè)或者埋設(shè)的設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求O對(duì)公路造成損壞的，應(yīng)當(dāng)按照損壞程度給予補(bǔ)償O第四七條規(guī)定：a在大中型公路橋梁和渡口周圍二百米?公路隧道上方和洞口外一百米范圍內(nèi),以及在公路兩側(cè)一定距離內(nèi),不得挖砂?采石?取土?傾倒廢棄物,不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他危及公路?公路橋梁?公路隧道?公路渡口安全的活動(dòng)”。第五六條規(guī)定“除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要的以外止在公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物。第六七條規(guī)定“在收費(fèi)公路上從事本法第四四條第二款?第四五條?第四八條?第五條所列活動(dòng)的,除依照各該條的規(guī)定辦理外,給公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)造成損失的,應(yīng)當(dāng)給予相應(yīng)的補(bǔ)償”。第七六條有下列違法行為之一的,由交通主管部門責(zé)令停止違法行為,可以處三萬(wàn)元以下的罰款:（一）違反本法第四四條第一款規(guī)定,擅自占用?挖掘公路的;（二）違反本法第四五條規(guī)定,未經(jīng)同意或者未按照公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求修建橋梁?渡槽或者架設(shè)?埋設(shè)管線?電纜等設(shè)施的;（三）違反本法第四七條規(guī)定,從事危及公路安全的作業(yè)的;（四）違反本法第四八條規(guī)定,鐵輪車?履帶車和其他可能損害路面的機(jī)具擅自在公路上行駛的;（五）違反本法第五條規(guī)定,車輛超限使用汽車渡船或者在公路上擅自超限行駛的;（六）違反本法第五條?第五條規(guī)定,損壞?移動(dòng)?涂改公路附屬設(shè)施或者損壞?挪動(dòng)建筑控制區(qū)的標(biāo)樁?界樁,可能危及公路安全的。3、1、2《江蘇省公路條例》的規(guī)定第條規(guī)定：“規(guī)劃建設(shè)鐵路、河道、渡槽、管線等各類設(shè)施涉及上跨、下穿或者并行于規(guī)劃公路的，應(yīng)當(dāng)征求交通主管部門的意見(jiàn)，符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定的幾何尺寸和凈空要求(第三一條規(guī)定“從公路邊溝外緣起，沒(méi)有邊溝的，從公路坡腳線外緣起，國(guó)道不少于二米、省道不少于五米、縣道不少于米、鄉(xiāng)道不少于五米的區(qū)域?yàn)楣方ㄖ刂茀^(qū)范圍?！?、1、3《公路安全保護(hù)條例》的規(guī)定第一條縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障公路運(yùn)行安全和節(jié)約用地的原則以及公路發(fā)展的需要，組織交通運(yùn)輸、國(guó)土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：（一）國(guó)道不少于20米；（二）省道不少于15米；（三）縣道不少于10米；（四）鄉(xiāng)道不少于5米。屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用米。地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定。

第二七條進(jìn)行下列涉路施工活動(dòng)，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向(公路一)管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)：因修建公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、供電、水利、通信等建設(shè)工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線?(二)跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施?(三)在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施；(四)利用公路橋梁、公路隧道、涵洞鋪設(shè)電纜等設(shè)施；(五)利用跨越公路的設(shè)施懸掛非公路標(biāo)志?(六)在公路上增設(shè)或者改造平面交叉道口?(七)在公路建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管道電纜等設(shè)施。第二八條申請(qǐng)進(jìn)行涉路施工活動(dòng)的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提交下列材料??(一)符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的設(shè)計(jì)和施工方案；(二

)保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的技術(shù)評(píng)價(jià)報(bào)告?9(三)處置施工險(xiǎn)情和意外事故的應(yīng)急方案O公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理申請(qǐng)之日起20日內(nèi)作出許可或者不予許可的決定?影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意?涉及經(jīng)營(yíng)性公路的，應(yīng)當(dāng)征求公路經(jīng)營(yíng)企業(yè)的意見(jiàn)?9不予許可的，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)書(shū)面通知申請(qǐng)人并說(shuō)明理由O3、1、4《江蘇省高速公路條例》(xx修正)的規(guī)定第九條規(guī)定：“高速公路隔離柵外緣起三米，互通立交、特大型橋梁隔離柵外緣起五米范圍為高速公路建筑控制區(qū)。沒(méi)有隔離柵的，建筑控制區(qū)范圍從公路用地外緣起算o在建高速公路按照-A-Z-前款規(guī)定確定建筑控制區(qū)，并按照建筑控制區(qū)管理規(guī)定進(jìn)行管理o3、15檢查結(jié)論(1)對(duì)于公路建筑控制區(qū)i根據(jù)《公路安全保護(hù)條例》第一條、《江蘇省高速公路條例》第九條對(duì)高速公路建筑控制區(qū)的規(guī)定為：從公路邊溝外緣起，沒(méi)有邊溝的，從公路坡腳線外緣起，不少于30米的區(qū)域?yàn)楣方ㄖ刂茀^(qū)范圍。昆侖大道位于京福高速公路的建筑控制區(qū)范圍內(nèi)。（2）《中華人民共和國(guó)公路法》第45條規(guī)定，“影響交通安全的，尚需征得公安部門的同意”，《江蘇省公路條例》第三七條，以及《公路安全保護(hù)條例》第一條、第二七條和第二八條的規(guī)定，“建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)”，提交設(shè)計(jì)和施工方案、技術(shù)評(píng)估報(bào)告以及施工應(yīng)急方案等材料，征得“有關(guān)交通主管部門同意”。

本項(xiàng)目的建設(shè)單位施工前向高速公路主管部門提交申請(qǐng)及《公路法》、《公路條例》規(guī)定的材料O符合相關(guān)法律法規(guī)的要求。（3）根據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》第45條規(guī)定，對(duì)公路進(jìn)行損壞的，必須進(jìn)行賠償，本項(xiàng)目實(shí)施時(shí)會(huì)對(duì)高速隔離柵等造成破壞，施工完成后必須對(duì)破壞的部分進(jìn)行恢復(fù)。3、2標(biāo)規(guī)范符合性檢查3、21公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定第1、06條規(guī)定?■“公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無(wú)排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無(wú)截水溝為坡頂）以外不小于1m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍；在有條件的地段、高速公路、一級(jí)公路不小于3m,二級(jí)公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍?！?、3、2《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定

第11、7、4條主要公路（或高速公路）下穿時(shí)設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）被交公路的線形、線位應(yīng)充分利用。當(dāng)交叉角小或原線形技術(shù)指標(biāo)過(guò)低時(shí)，宜采用改線方案。（2）被交公路的等級(jí)、路基寬度、車輛荷載等級(jí)應(yīng)按現(xiàn)狀或已批準(zhǔn)的規(guī)劃設(shè)計(jì)o（3）跨線橋的橋長(zhǎng)和布孔必須滿足主要公路（或高速公路）的建筑限界、視距和對(duì)-A-Z-前方公路設(shè)別、通視的要求。主孔宜一孔跨越主要公路全斷面，除主孔外應(yīng)有適當(dāng)長(zhǎng)度的邊孔o(hù)（4）跨線橋下主要公路（或高速公路）中間帶較寬或?yàn)樗能嚨酪陨细咚俟?，在中間帶設(shè)置中墩時(shí)，中墩兩側(cè)必須設(shè)置防撞護(hù)欄并留有護(hù)欄緩沖變形的余地。不得在局部范圍內(nèi)改變中間帶寬度而使行車道扭曲。（5）跨線橋下主要公路（或高