盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)接收施工方案

盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)接收施工方案 青年路站～褡褳坡站區(qū)間、甜水園站～十里堡站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)接收施工方案2）嚴(yán)格貫徹“安全第一”的原則，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)細(xì)化安全技術(shù)措施，預(yù)防和杜絕安全事故的3）確保建設(shè)方要求的工程質(zhì)量和工期，并嚴(yán)格按照ISO 間、十里堡站、十里堡站～青年路站區(qū)間、青年路站、青年路站～褡褳坡站區(qū)間；十里堡站青年路站～褡褳坡站區(qū)間里程：右線K22+133.950～K25+538.399； 本區(qū)間沿現(xiàn)狀朝陽(yáng)北路南側(cè)道路下敷設(shè)，線路呈2.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)1、青年路站～褡褳坡站區(qū)間工程及水文地質(zhì)情況土、粉土、粉細(xì)砂、中粗砂、圓礫卵石、中粗砂、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、粉本段線路賦存三層地下水，地下水類型分別為上層滯水(一)、潛水(二)、和2、甜水園站～十里堡站區(qū)間工程及水文地質(zhì)情況本段線路位于北京城區(qū)東部，沿線地形基本平坦，起伏不明顯，全線地勢(shì)西高東低。鉆孔孔口自然地面標(biāo)高為32.00～36.33m，與周邊場(chǎng)地基本相平。土體從上而下依次為：粉土卵石、中粗砂、粉細(xì)砂、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土,詳見(jiàn)“附），），青年路站～褡褳坡站區(qū)間線路均沿朝陽(yáng)北路道路下方行進(jìn)，沿線控制性建（構(gòu)）筑物較①區(qū)間左線旁穿白家樓橋②右線下穿商業(yè)用房淤滿，直埋，管底埋深約6.9m。區(qū)間平行于 線路主要位于朝陽(yáng)區(qū)朝陽(yáng)北路上，現(xiàn)狀主要層建筑物；沿線路地上分布有立交橋、人行天橋及地下 ①盾構(gòu)左線旁穿五環(huán)白家樓橋本區(qū)間橫通道所處的位置為箱涵非機(jī)動(dòng)車道下方。通道橫跨非機(jī)動(dòng)通道與地表之間高差盾構(gòu)施工時(shí)，砂卵石滲透系數(shù)大，掘進(jìn)控制難度較大，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)過(guò)載現(xiàn)象。刀具磨損較快，檢查與更換困難，由于區(qū)間部分地段地層穩(wěn)定性較差，開(kāi)倉(cāng)檢查前排水作業(yè)易造成刀盤前上方土體失穩(wěn)，形成空洞。劉江 第3章總體施工部署項(xiàng)目經(jīng)理李彪常務(wù)副經(jīng)理王偉專家組黨工陳黨工陳委文書(shū)博記師物工物工電巖部剛滑程亮憲亮部部龍部盾構(gòu)一工區(qū)盾構(gòu)二工區(qū)十里堡工區(qū)盾構(gòu)一工區(qū)盾構(gòu)二工區(qū) 左線盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)時(shí)間右線盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)時(shí)間左線盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)時(shí)間右線盾構(gòu)進(jìn)入加固區(qū)時(shí)間2011年3月2011年5月盾構(gòu)工區(qū)班組人員組成 322842285145461454711481149114114114112三、地面綜合隊(duì):負(fù)責(zé)攪拌站、龍門吊、加工組、二 順序123451149 6785822221328112 8948444 第4章施工前期準(zhǔn)備工作砂場(chǎng)、步道加工場(chǎng)、變壓器、土場(chǎng)等根據(jù)場(chǎng)地情況，以合理、方便的原則進(jìn)行布置，管片存放區(qū)待頂板施工完成進(jìn)行土方回填，距離地面20cm采用商品混凝土進(jìn)行硬化，采用人字坡向兩邊排水。管片車從東大門倒入場(chǎng)地。（參見(jiàn)附圖4-1施工場(chǎng)地布置圖）洞下主要是電線、風(fēng)、水管路、軌道、步道的布置。（參見(jiàn)附圖4-2洞下布置圖） 螺栓、壓板緊扣。盾構(gòu)臺(tái)車的軌枕采用三角形①技術(shù)室熟悉并審核施工設(shè)計(jì)圖紙、學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程規(guī)②按照施工設(shè)計(jì)圖紙、有關(guān)規(guī)程規(guī)范，并結(jié)合施工方案對(duì)工班進(jìn)行技術(shù)交底和安全技術(shù)③施工前確定施工中各項(xiàng)技術(shù)控制措施，提前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，以保證工程質(zhì)量。⑤加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，掌握施工中要點(diǎn)⑥施工前對(duì)區(qū)間線路周邊管線、建筑物進(jìn)行調(diào)查，并做好監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)工漿液水灰比0.8：1～1：1 ⑦盾構(gòu)司機(jī)培訓(xùn)、電瓶車培訓(xùn)、龍門吊司機(jī)培訓(xùn)、管拼手等 4.3盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)2 盾構(gòu)機(jī)身的分割89112345(α=24.1)42 6112345678 1-泵111-1-注漿2-用途用途4444441111111--2-1-74--2--1-2--4- 頂-22-62.5（25～50Hz）62.5～41.6（50~75Hz）數(shù))4器 置置1套1套1-5-8-2-A液管- 6-642512--61套12462 -81臺(tái)2點(diǎn)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)，施工中按照設(shè)計(jì)監(jiān)測(cè)頻率對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并及時(shí)上報(bào)監(jiān)測(cè)數(shù) 第5章盾構(gòu)機(jī)吊裝、組裝及調(diào)試5.1吊裝機(jī)械結(jié)構(gòu)及性能簡(jiǎn)介凡不影響到運(yùn)輸和下井工作的零部件，應(yīng)連同各自的臺(tái)車運(yùn)輸、下井（必須做好固定的工作）。臺(tái)車左右兩部分連接好后整體吊裝，凡對(duì)下井有影響的臺(tái)車零部件應(yīng)拆卸，在該車 吊車平穩(wěn)將構(gòu)件從車廂吊到地面后，地面鋪上6500mm*6500mm范圍的枕木或300mm厚的方木，防止盾構(gòu)機(jī)翻轉(zhuǎn)與地面接觸時(shí)發(fā)生變形。翻轉(zhuǎn)時(shí)需采用抬吊方式翻轉(zhuǎn)構(gòu)件進(jìn)行吊裝。由于刀盤、前盾、中盾、盾尾的外形尺寸較大、重量較重，因此刀盤、前盾、中盾、盾 前盾和驅(qū)動(dòng)組裝作業(yè)人閘安裝5號(hào)臺(tái)車吊裝安裝刀盤螺旋機(jī)前段組裝安裝盾尾和拼裝機(jī)平臺(tái)前段組裝2號(hào)臺(tái)車吊裝安裝螺旋機(jī)后段1號(hào)臺(tái)車吊裝安裝工作平臺(tái)中后段各種連接梁安裝管線連接總體調(diào)試驗(yàn)收4號(hào)臺(tái)車吊裝3號(hào)臺(tái)車吊裝7號(hào)臺(tái)車吊裝6號(hào)臺(tái)車吊裝度相等的鋼絲繩將臺(tái)車自帶的四個(gè)吊耳吊起，在起吊時(shí)應(yīng)吊，起吊后的臺(tái)車保持一定傾角。臺(tái)車與鋼絲繩夾角約為70°,龍門吊通過(guò)行走并緩慢將 一號(hào)臺(tái)車二號(hào)臺(tái)車三號(hào)臺(tái)車四號(hào)臺(tái)車五號(hào)臺(tái)車為了保證連接橋架后移方便，橋架下井后在管片車上焊接好鋼支架方便安放橋架，滿足支一號(hào)臺(tái)車一號(hào)臺(tái)車二號(hào)臺(tái)車三號(hào)臺(tái)車③吊裝中盾(φ6155×3800、90t）300t汽車吊的應(yīng)停放在盾構(gòu)吊裝井端頭東側(cè)正前方， 緩慢放在始發(fā)架上。中盾就位后并在盾體兩側(cè)焊接牛腿一號(hào)臺(tái)車二號(hào)臺(tái)車三號(hào)臺(tái)車④吊裝前盾(φ6160×1770、90t）人閘吊下與前盾組裝，組裝完成后由于前盾上部比下部重從而向下傾，所以必須做一個(gè)門形前體中體 一號(hào)臺(tái)車二號(hào)臺(tái)車三號(hào)臺(tái)車一號(hào)臺(tái)車二號(hào)臺(tái)車⑤吊裝刀盤(φ6155×0.35、30t）穿入拉伸預(yù)緊螺栓，按拉伸力由低到高分兩次預(yù)緊螺栓（組前體中體前體中體 ⑦吊裝盾尾(φ6155×3.56、48t）架接觸時(shí)，吊車通過(guò)起、落臂桿和旋轉(zhuǎn)臂桿使下部盾尾在它與中盾連接后，對(duì)中盾和盾尾進(jìn)行環(huán)縫焊接加固。下盾部尾⑧螺旋機(jī)后部吊裝(φ1000×110 刀盤主軸承齒輪油、潤(rùn)滑油路系統(tǒng)盾尾油脂油路系統(tǒng)螺旋輸送機(jī)主軸承潤(rùn)滑油路系統(tǒng)正常生產(chǎn)要求的工作狀態(tài)。通常試推進(jìn)時(shí)間即為對(duì)設(shè)備負(fù)荷調(diào)試時(shí)間。 第6章盾構(gòu)機(jī)始發(fā)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)過(guò)程依次為：施工準(zhǔn)備→洞門破除→安裝止水簾幕→盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)→負(fù)環(huán)的拼裝→盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的調(diào)整→進(jìn)洞前止水簾幕的封閉→拼裝正環(huán)→掘進(jìn)100m→拆除負(fù)環(huán)、正常結(jié)構(gòu)中心線-8環(huán)-7環(huán)-6環(huán)-5環(huán)-4環(huán)-3環(huán)-8環(huán)-7環(huán)-6環(huán)-5環(huán)始發(fā)前鑿除部分始發(fā)前鑿除部分 在洞門口搭設(shè)鋼管腳手架，采用風(fēng)鎬先將洞門外排鋼筋混凝土部為確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，施工前先進(jìn)行洞門水平超前探孔6m，確定洞門6m范圍內(nèi)旋噴加固滿足設(shè)計(jì)要求、確保安全后再進(jìn)行洞門鑿除。鑿除砼之前，在端墻上按設(shè)計(jì)尺寸畫出洞門輪廓線，鑿除從上至下分兩次進(jìn)行。第一次先將洞門圈內(nèi)的外層鋼筋鑿除混凝土取芯，為確保鑿除作業(yè)安全進(jìn)行，出現(xiàn)意外情況及時(shí)封堵。第二次待盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試完畢后將剩余部分的鋼筋混凝土鑿除。在圍護(hù)樁鑿除過(guò)程中若出現(xiàn)塌方、涌水現(xiàn)象，迅速用木板和鋼管支撐迎土面，盡快在地面及洞門口水平進(jìn)行加固注漿，保證土體。詳見(jiàn)“附圖6-2：洞口鋼筋混凝土拆除分塊圖”。第一次鑿除部分第一次鑿除部分 6.3洞口密封止水裝置洞口密封的目的是為了防止盾構(gòu)始發(fā)造成洞門水土流失、以保證注漿效果。盾構(gòu)始發(fā)本工程密封止水裝置是在始發(fā)洞口預(yù)埋的圓環(huán)成，在車站結(jié)構(gòu)施工時(shí)進(jìn)行安裝。圓環(huán)板上預(yù)留固定螺孔，簾布橡膠板通過(guò)壓板、螺栓固定洞口密封防水簾布的施工分兩步進(jìn)行，第一步是在車站結(jié)構(gòu)的施工過(guò)程中，做好始發(fā)洞在拼裝負(fù)環(huán)之前，盾尾鋼絲刷內(nèi)要填充盾尾密封油脂，盾尾油脂能起止水、防止同步注漿漿液回流的作用，另外盾尾油脂也有減小鋼絲刷的摩損作用，所以在拼裝第一環(huán)管片時(shí)一定要填滿盾尾密封油脂，并且在管片組裝前，要分開(kāi)鋼絲刷，在鋼絲刷中部的不銹鋼網(wǎng)及鋼 環(huán)管片起始里程DK1S，洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)在完成第一次鑿除后的里程DKF，管片環(huán)寬WS=NDKF-DK1S＋LTBMWS(環(huán))=（K22+134.350-K22+力架位置。支撐系統(tǒng)必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。在力架兩立柱的支座，采用預(yù)埋鋼板螺栓連接的方式，盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)需要在反力架與洞口之間拼裝負(fù)環(huán)。鋼扶穩(wěn)，并保證千斤頂后推負(fù)環(huán)時(shí)，負(fù)環(huán)管片不會(huì)從薄木板上③管片安裝采用遙控器操作，安裝頭須與管片調(diào)整好相對(duì) 盾構(gòu)始發(fā)穿越洞門時(shí)，盾殼與洞門外圈有一定的空隙，為保證盾構(gòu)在始發(fā)時(shí)不至于 第7章盾構(gòu)正常掘進(jìn)施工7.1盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)與出土PC上對(duì)掘進(jìn)的各種參數(shù)進(jìn)行設(shè)定，此數(shù)值在一般情況下設(shè)定后不需修改 ①盾構(gòu)掘進(jìn)啟動(dòng)順序: 在盾構(gòu)機(jī)正常掘進(jìn)時(shí)應(yīng)設(shè)置適宜的土壓，并維持土壓力 掘進(jìn)前按照地質(zhì)情況、水文情況、隧道的埋深測(cè)算出理倉(cāng)內(nèi)的壓力，隨著推進(jìn)時(shí)產(chǎn)生的地面沉降、排土狀況、刀盤到信息化施工。盾構(gòu)司機(jī)要嚴(yán)格按照推進(jìn)指令上的數(shù)據(jù)控制土壓（MPa）K22+233.9500.113～0.153K22+635.542土壓（MPa）K22+233.9500.113～0.153K22+635.5420.13～0.17K23+412.7590.127～0.137K23+834.1260.103～0.1130.117～0.127K25+438.399K25+438.3990.115～0.125K23+870.8260.103～0.113K24+850.9900.067～0.077K25+538.3990.115～0.125K23+970.8260.084～0.094土壓（MPa）K18+620.677K18+620.6770.124～0.132K19+690.3760.107～0.139K19+327.7640.115～0.157K19+930.1840.128～0.148K18+923.5900.121～0.146土壓（MPa）盾構(gòu)千斤頂?shù)耐七M(jìn)速度及刀盤轉(zhuǎn)速與盾構(gòu)機(jī)的性能密切相關(guān)，同時(shí)也受工程地質(zhì)及盾尾注漿壓力主要是受地層的水土壓力的影響，注漿壓力的設(shè)定以能填滿管片與開(kāi)層的間隙為原則。注漿壓力的計(jì)算參考規(guī)范中的公式并在施工過(guò)程中通過(guò)測(cè)試和試驗(yàn)來(lái)確定 添加劑可以改良土體，本區(qū)間使用的添加劑為能。盾構(gòu)機(jī)在刀盤、土倉(cāng)、螺旋輸送機(jī)設(shè)置了添加劑磨損調(diào)整土倉(cāng)內(nèi)土體塑性流動(dòng)性；降低渣土的透水性熱而發(fā)生故障；降低切削渣土的內(nèi)摩擦力，減少刀盤盾構(gòu)掘進(jìn)施工過(guò)程中的軸線控制是整個(gè)盾構(gòu)施工過(guò)設(shè)計(jì)軸線的差值必須要滿足相關(guān)規(guī)范的要求，在掘進(jìn)過(guò)程中關(guān)鍵是要嚴(yán)格控制千斤頂?shù)男谐?、油壓，的位置和姿態(tài)，按“勤糾偏、小糾偏”的原行程量，從而使盾構(gòu)和隧道軸線沿設(shè)計(jì)軸線 在曲線施工時(shí)需要在技術(shù)上采取一定的措施，保證隧道在施工控制方面和直線段有較大差別，需要注意的環(huán)節(jié)盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，應(yīng)盡量將盾構(gòu)機(jī)的位置控制在施工設(shè)向的控制和糾偏。在進(jìn)入曲線之前不可通過(guò)在外側(cè)超挖的手段成盾構(gòu)機(jī)偏離出外側(cè)曲線。在曲線段施工時(shí)，為保持設(shè)計(jì)曲線頂，在掘進(jìn)時(shí)要盡量維持施工參數(shù)的平穩(wěn)，要盡量利用盾構(gòu)機(jī) a.盾構(gòu)在掘進(jìn)過(guò)程中需控制中線平面位置和高潤(rùn)土，注入膨潤(rùn)土溶液量根據(jù)施工實(shí)際需要確定.7.2漿液制作運(yùn)輸和同步注漿 盾構(gòu)機(jī)在推進(jìn)過(guò)程中，在盾構(gòu)機(jī)尾部管片外殼與地配套內(nèi)時(shí)可以攪拌。漿液車帶有電動(dòng)輸送泵，可以將漿b.人員注漿漿液的主要物理力學(xué)性能應(yīng)滿足下列指（kgkgkg） 配比來(lái)調(diào)整膠凝時(shí)間。對(duì)于強(qiáng)透水地層和需要注漿提供漿液站操作司機(jī)根據(jù)漿液站控制室中電腦軟件顯示漿液填充，以保證管片脫離盾尾時(shí)有一定的約束，同V=π/4×L×（D2-D1）2=π/4×1.2×（6.18*6.18-6*6）=2. 采用注漿壓力和注漿量雙指標(biāo)控制標(biāo)準(zhǔn)，即當(dāng)注漿壓力注漿效果檢查主要采用分析法，即根據(jù)壓力-注漿量-時(shí)間曲），①注漿后，管片間隙是否漏水。如有漏水必要時(shí)進(jìn)行注 ②通過(guò)觀測(cè)注漿后的地表沉降，來(lái)檢查注漿效果。如果地①注漿裝置根據(jù)壓力控制注漿量的大小，但必須保證盾②注漿過(guò)程中，密切注意注漿系統(tǒng)的運(yùn)行情況，注意沖程數(shù)④為保證漿液能以穩(wěn)定的壓力及時(shí)填充空隙，注漿時(shí)的二次注漿采用雙液注漿機(jī)，注漿前需在起吊 7.3管片輸送及拼裝 設(shè)備:紙要求把管片防水?dāng)D壓式橡膠密封條材料在地面（ 在特定的情況下選擇拼裝何種形式的管片必須考慮多種在管片拼裝之前，首先需要在盾構(gòu)機(jī)的中央操作室的控 拼裝時(shí)，管片拼裝機(jī)一般從下向上次序安裝管片。f.機(jī)械手松開(kāi)吊裝螺栓并從管片上移出 在管片拼裝過(guò)程中，盾構(gòu)操作手和管片拼裝手有責(zé)任檢b.保證管片和緩沖材料的質(zhì)量符合拼裝的要求。管片的強(qiáng)度、幾環(huán)向螺栓連接，螺栓連接的質(zhì)量關(guān)系到隧道襯砌的整體 每環(huán)拼裝結(jié)束后及時(shí)擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進(jìn)下盾構(gòu)姿態(tài)控制可以為管片的精確拼裝提供條件，是提高拼根據(jù)《軌道交通預(yù)制鋼筋混凝土盾構(gòu)管片質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)+3/-122224 盾構(gòu)軸線的糾偏首先是襯砌的糾偏，力爭(zhēng)使襯砌的偏是一個(gè)漸變的過(guò)程，要連續(xù)幾環(huán)才能得到控制。在出a.平面軸線糾偏采用左右千斤頂?shù)男谐滩顏?lái)控制b.管片在拼裝前查看前一環(huán)管片與盾尾間隙，結(jié)合前環(huán)成果報(bào)在推進(jìn)下一環(huán)時(shí)，在千斤頂推力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓。本工程選用的連接件是M24螺栓，用于管片連接。連接件的屬性、質(zhì)量、類別、型號(hào)、拼裝時(shí)可能會(huì)造成管片缺棱掉角，可將該處用鋼粒、油污等，沖洗濕潤(rùn)后，用同等級(jí)的純水泥漿修補(bǔ)， ·循 ③在拆卸鋼軌、軌枕時(shí)要密切注意列車的的運(yùn)行情況，發(fā)⑤在管片輸送機(jī)后部進(jìn)行鋪軌作業(yè)時(shí)，要注意列車、管片吊根據(jù)區(qū)間地質(zhì)水文特點(diǎn)、始發(fā)接收及過(guò)風(fēng)險(xiǎn)源的要求（側(cè)穿東四環(huán)、東五環(huán)橋等沿線一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源），施工中嚴(yán)格按照掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行施工控制水：原液=93：7，溶水：原液=93：7，溶水：原液=94：6，溶123456789 第8章盾構(gòu)接收、轉(zhuǎn)場(chǎng)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入接收段后，應(yīng)減小推力、降低推進(jìn)速度和刀盤轉(zhuǎn)速，控制出土量并時(shí)刻監(jiān)視土倉(cāng)壓力值,土壓的設(shè)定值應(yīng)逐漸減小，避免較大的推力影響洞門范圍內(nèi)土體的穩(wěn)定。盾構(gòu)接收掘進(jìn)可為四個(gè)階段，在這幾個(gè)階段中，應(yīng)采取不同的施工參數(shù)的大小及控制側(cè)重點(diǎn)不注意調(diào)整盾構(gòu)機(jī)的姿態(tài)，使盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)方向盡量與原設(shè)計(jì)軸線方向一致，并且要在出洞前并割斷圍護(hù)結(jié)構(gòu)上端的鋼筋。為確保鑿除作業(yè)安全防止出現(xiàn)意外情況，洞門采取分塊、人生安全，同時(shí)對(duì)洞口的密封止水裝置采取措施 的情況，直至洞門混凝土松動(dòng)或開(kāi)裂，不可能再掘進(jìn)為止。此階段速度一般為1~立即開(kāi)始鑿除剩余的混凝土和切割鋼筋，并清除碎片及 盾構(gòu)連接橋拆解完成拆解螺旋輸送機(jī)后部100吊車吊出盾尾翻轉(zhuǎn)盾尾翻轉(zhuǎn)拆解前盾與刀盤300吊車吊出刀盤100吊車配合刀盤翻轉(zhuǎn)裝車前盾翻轉(zhuǎn)按臺(tái)車的1-7號(hào)順序依次用電瓶車將臺(tái)車往吊裝井底移動(dòng)拆解、吊裝完成 第9章盾構(gòu)風(fēng)井過(guò)站在青年路站～褡褳坡站區(qū)間中間處設(shè)風(fēng)井一座，可為盾構(gòu)機(jī)設(shè)備檢修提供條件。盾構(gòu)機(jī)盾構(gòu)過(guò)站采用始發(fā)架與弧形導(dǎo)臺(tái)相接，到達(dá)后將盾體與后配套車架分離（保持管路相連），盾體置于托架上，平移托架與弧形導(dǎo)臺(tái)對(duì)正，將盾體推至弧形導(dǎo)臺(tái)；鋪設(shè)鋼軌，用電瓶車將后配套車架推移，與盾體聯(lián)接。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)上導(dǎo)臺(tái)后通過(guò)弧形導(dǎo)臺(tái)預(yù)留孔插入型鋼三角架提供反力，千斤頂推進(jìn)管片提供反力，盾構(gòu)機(jī)循環(huán)前進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)過(guò)導(dǎo)臺(tái)后到達(dá)始發(fā)托架，鋪設(shè)，作為后配套臺(tái)車及電瓶車軌道的路基。2．盾構(gòu)過(guò)站具體過(guò)程在車站底板上澆筑弧形導(dǎo)臺(tái)，作為盾構(gòu)機(jī)過(guò)站的主要通道?；⌒螌?dǎo)臺(tái)采用C20混凝土澆6666弘形導(dǎo)臺(tái)示意圖每個(gè)孔洞的深度為350mm。 為了減少盾體與導(dǎo)臺(tái)的摩擦，在導(dǎo)臺(tái)上可預(yù)始發(fā)托架示意圖盾構(gòu)機(jī)從混凝土導(dǎo)臺(tái)移至始發(fā)托架時(shí)，始發(fā)托架的 青年路站～褡褳坡站區(qū)間隧道設(shè)置四個(gè)聯(lián)絡(luò)通道、泵站分別是NO1:K22+712.588（聯(lián)K24+990.541（聯(lián)絡(luò)通道）。甜水園站～十里堡站區(qū)間在區(qū)間隧道K19+757.445處設(shè)一防災(zāi)施工。聯(lián)絡(luò)通道在雙線隧道掘進(jìn)完成后進(jìn)行施工，聯(lián)絡(luò)通道設(shè)計(jì)斷面形式及其 聯(lián)絡(luò)通道斷面小，距離短，開(kāi)挖中能保證施工安全和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，聯(lián)絡(luò)通道洞口兩側(cè)的區(qū) 聯(lián)絡(luò)通道在對(duì)地層及洞口相鄰環(huán)加固完成后，對(duì)聯(lián)絡(luò)通道施工前應(yīng)做好土體加固工作。在聯(lián)絡(luò)通測(cè)點(diǎn)布設(shè)。開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)布設(shè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，發(fā) 盾構(gòu)防水工程分為管片自身防水、接縫防水、注漿二次注漿防水、進(jìn)出洞門防水、隧道裂縫寬度不大于0.2mm，且不得有貫穿裂縫管片混凝土抗凍融DF≥0.6，抗碳化能力（以理論計(jì)算）≥100年，抗氯離子侵蝕不管片接縫，手孔及吊裝孔（注漿孔）不得滲水同步注漿及二次注漿簾布橡膠板接縫防水注漿防水盾構(gòu)進(jìn)出洞防水隧道后澆環(huán)梁防水聯(lián)絡(luò)通道防水混凝土抗?jié)B等級(jí)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性管片混凝土自防水區(qū)間防水工程1）襯砌管片外弧側(cè)面沿管片四周設(shè)置一道封閉的防水彈性密封墊。2）襯砌管片內(nèi)弧側(cè)在預(yù)留的嵌縫槽內(nèi)進(jìn)行嵌縫密封。3）防水材料的外形和尺寸精度要求。 長(zhǎng)度允許誤差：縱向+3，-5mm，環(huán)向+5，-10m粘接面剪橡膠與鋼板≥0.16切強(qiáng)度橡膠與水泥≥0.27（MPa）橡膠與橡膠≥0.36）施工要求：①?gòu)椥悦芊鈮|的粘貼面和粘貼基面必須干凈、干燥、光滑平整。②在管片密封墊溝槽內(nèi)涂刷單組分聚丁—酚醛膠粘劑，涂刷時(shí)膠粘劑應(yīng)均勻，密封墊溝槽內(nèi)應(yīng)滿涂。③膠粘劑涂刷后，晾置一段時(shí)間（一1～15min，隨濕度和溫度而異待膠粘劑接觸不粘即可。將密封墊套入溝槽內(nèi)。④密封墊粘貼后，管片四個(gè)角部的密封墊不得出現(xiàn)聳肩、塌肩現(xiàn)象。整個(gè)密封墊表面應(yīng)在同一平面上，嚴(yán)禁歪斜、扭曲；管片在粘⑤變形縫部位的遇水膨脹橡膠遇水會(huì)膨脹，因此應(yīng)在遇水膨脹橡膠制品表面涂刷緩膨劑，特別是變形縫拱底管片遇水膨脹橡膠密封墊的表面必須涂刷緩膨劑三度。⑥封頂塊彈性密封墊縱縫表面應(yīng)設(shè)置尼龍繩或帆布襯里，以限制插入時(shí)橡膠條的延伸。7）盾構(gòu)進(jìn)出洞手孔封堵及管片嵌縫 ②考慮到接縫堵漏時(shí)需要連續(xù)封閉前后多環(huán)接縫，故規(guī)定只），聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工，其防水等級(jí)為二級(jí)，遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防400g/m2的無(wú)紡布緩沖層，底板平面部位的防水層上表面設(shè)置400g/m2的無(wú)紡布緩沖層，并基面上無(wú)明水流后才能進(jìn)行下道工序。c.基面上不得有尖銳的毛刺部位，特別是噴射混凝土表面經(jīng)常出現(xiàn)較大的尖銳的石子等 f.當(dāng)仰拱初襯表面水量較大時(shí)，為避免積a.鋪設(shè)防水板前應(yīng)先鋪設(shè)緩沖層，用水泥釘（或的塑料圓墊片將緩沖層固定在基面上，固定時(shí)a.鋪設(shè)防水板時(shí)，防水板的鋪設(shè)方向應(yīng)盡可能少b.防水板采用熱風(fēng)焊槍手工焊接在塑料圓墊片上，焊接應(yīng)牢固可 第12章盾構(gòu)測(cè)量系統(tǒng)切口DTA盾切口DTA尾），）， 5603，它是全站儀中的驕傲，又稱測(cè)量機(jī)引導(dǎo)測(cè)量、變形監(jiān)測(cè)等工作中。例如，對(duì)大壩得動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。同時(shí)通過(guò)通訊電纜在線控制儀情況下，傾角亦不宜超過(guò)±10mm/m，否則會(huì)因盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎過(guò)急引起 ③當(dāng)盾構(gòu)機(jī)下部土體較軟或上硬下軟時(shí)，為防止盾構(gòu)機(jī)機(jī)頭）；⑤當(dāng)開(kāi)挖面內(nèi)的地層左右軟硬相差很大而且又是處在曲線較困難，此時(shí)應(yīng)降低掘進(jìn)速度，合理調(diào)節(jié)各分區(qū)的千斤①用于本工程測(cè)量?jī)x器和設(shè)備，應(yīng)送到具有檢定資格的部門檢定和校準(zhǔn)，合格后方可投②對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行測(cè)量知識(shí)、測(cè)量規(guī)范、測(cè)量?jī)x器的性能及操作技 ③用于測(cè)量的圖紙資料，測(cè)量技術(shù)人員必須認(rèn)真核對(duì)，必?zé)o疑后，方可使用。如發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)作好記錄并及時(shí)上④測(cè)量技術(shù)人員作內(nèi)業(yè)資料要認(rèn)真，資料要齊全，采用一⑤外業(yè)前，測(cè)量技術(shù)人員對(duì)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行檢查，所采用的測(cè)⑥外業(yè)中，中線和高程測(cè)量要形成檢校條件，滿足校核條件和相鄰標(biāo)段工程應(yīng)進(jìn)行中線及標(biāo)高聯(lián)測(cè)，如在誤a、測(cè)量?jī)x器實(shí)行分級(jí)管理制度，精密測(cè)量?jī)x器由經(jīng)理部統(tǒng)一管理，一1121 第13章盾構(gòu)區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)管理污水管直徑1000mm，壁厚100m,修建于2003年，混凝土管材，接頭方式：撞口，管內(nèi)淤K22+133.950滿，直埋，管底埋深約6.9m。區(qū)間平行于下穿~K22+624管線的長(zhǎng)度約490m，區(qū)間頂距管底的最小豎向凈距約5.8。區(qū)間左右線平行下穿φ1000污水管 區(qū)間左線平行下2區(qū)間右線下穿商3業(yè)用房K22+200~K23+546~k23+596上水管直徑800mm，修建于2003年，鑄鐵管材，接頭方式：焊接，直埋，管底埋深約2m。區(qū)間左線平行下穿上水管的長(zhǎng)度約為1420m，區(qū)間邊緣距管邊的最小水平凈距約2.8m。區(qū)間右線下穿北京星達(dá)飛汽車服務(wù)有限公司2幢平房，共約520平米，區(qū)間與平房的最小豎456789區(qū)間右線下穿商業(yè)用房區(qū)間右線下穿商業(yè)用房區(qū)間左線平行下區(qū)間左線平行下區(qū)間左右線平行下穿1000~區(qū)間左右線垂直下穿2600×1600雨水箱涵K23+636~k23+806K23+962~k24+346K22+200~k22+634.421K22+969.45~k23+486.43K24+800~k25+300K23+488區(qū)間右線下穿哈飛汽車特約技術(shù)服務(wù)站4幢平房，共約2300平米，區(qū)間與平房的最小豎向凈距約8.5m。區(qū)間右線下穿12幢平居民平房，共約4200平雨水箱涵尺寸為4700×2700mm，修建于20年，鋼絲網(wǎng)水泥沙漿抹帶接口，內(nèi)有積水，管底埋深約5.3m。區(qū)間左線平行下穿雨水箱涵的長(zhǎng)度約430m。區(qū)間頂距雨水箱涵底的最小豎向160mm，修建與2003年，混凝土管材，接頭方式：撞口管內(nèi)積水不溜，管底埋深約3m.區(qū)間左線平行下穿管線的長(zhǎng)度約為517m，區(qū)間邊緣距管線的最小水平凈距約8.8m。雨水管直徑1000～1100mm，K25度約500m,區(qū)間頂距管底的最小豎向凈距約2.8m。雨水箱涵尺寸為2600×1600mm，修建于2003年，內(nèi)有積水，水流緩慢，管底埋深約3m.區(qū)間左線垂直下穿雨水箱涵，區(qū)間頂距箱涵底的底埋約5.25m。區(qū)間左線垂直下穿雨水箱涵，區(qū)間頂距墊層底的最小豎向凈距約3.2m。區(qū)間以45度斜穿青年排水溝，溝底埋深約3.8m，區(qū)間頂距溝底的最小豎向凈距.9m。上部為30m跨簡(jiǎn)支T型梁，下部為1500鉆孔樁，樁長(zhǎng)30m，樁與中間風(fēng)井圍護(hù)樁的水平凈距約10.5m，樁底與中間風(fēng)井圍護(hù)樁底的豎向凈距約10.6；樁與區(qū)間左線的水平凈距約13.0m。區(qū)間左線垂直下區(qū)間右線斜穿青年排水溝區(qū)間左線旁穿白家樓橋K25+334K23+9002）青～褡區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)及組段劃分A段區(qū)劃分分析：（1）里程：K24+33～0K24+520地質(zhì)：③1粉質(zhì)粘土、④2粉土、④粉質(zhì)粘土、③粉土風(fēng)險(xiǎn)：區(qū)間右線下穿12幢居民平房，共約4200平米。（2）里程：K24+52～0K24+710風(fēng)險(xiǎn)：左右線上方有00㎜鑄鐵管的電力管線。（3）里程：K24+71～0K25+90風(fēng)險(xiǎn)：區(qū)間左右線平行下穿100~φ1100雨水管，混凝土管材，有水不流，管底埋深約4m。區(qū)間平行下穿雨水管的長(zhǎng)度50m，區(qū)間頂距管底的最小豎向凈距2約.8m。 風(fēng)險(xiǎn)：區(qū)間左右線平行下穿φ1000~φ1100雨水管，混凝土管材，有水不流，管風(fēng)險(xiǎn)：區(qū)間左線平行下穿φ1400~φ1600雨水管，壁厚140㎜～160㎜，混凝土風(fēng)險(xiǎn)：區(qū)間左線平行下穿φ1400~φ1600雨水管，壁厚140㎜～160㎜，混凝土 風(fēng)險(xiǎn)：區(qū)間左右線平行下穿φ1000~φ1100雨水管，混凝土管材，有水不流，管 砂風(fēng)險(xiǎn)：區(qū)間左線平行下穿φ1400~φ1600雨水管，壁厚140㎜～160㎜，混凝土 ①盾構(gòu)法施工巡視預(yù)警參考表★★★一般破壞（管片表面出現(xiàn)裂紋。僅傷及管片部分保護(hù)滴水（水質(zhì)混沌，含沙或泥）～小股流水／流沙嚴(yán)重漏水、涌沙或涌泥★ ★★況>15㎜）～★★★★★★★★★★橡膠止水條錯(cuò)位或扭曲，位移大于其寬度的一半片★★②周邊環(huán)境巡視參考表落水落，不影響正常使用落，影響正常使用施工造成建構(gòu)筑物承重墻體、柱或梁出現(xiàn)開(kāi)墻體或頂板滲水、滴水墻面或頂板涌水★★★★★ ★★★★★★★★★★★★★★★b．監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)經(jīng)分析處理與必要的計(jì)算和判斷后進(jìn)行預(yù)測(cè)和反饋，c.研究巖土性質(zhì)、地下水條件、施工方法與地表沉地下管線沉降地面沉降建筑物沉管片襯砌拱頂沉降管片襯砌凈空收斂根據(jù)《北京市軌道交通工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)管理體系（試行）》的規(guī)定及工程類2 22a.必須嚴(yán)格按軌道交通建設(shè)管理公司監(jiān)測(cè)管理要b.監(jiān)控量測(cè)及時(shí)提交日?qǐng)?bào)、周報(bào)和月報(bào)，工程結(jié)束后提交總報(bào)告 “雙控”指標(biāo)（變化量、變化速率）均超過(guò)監(jiān)控量測(cè)控制值（極限“雙控”指標(biāo)（變化量、變化速率）均超過(guò)監(jiān)控量測(cè)控制值（極限“雙控”指標(biāo)均超過(guò)監(jiān)控量測(cè)控制值的85％時(shí)，或雙控指標(biāo)之“雙控”指標(biāo)均超過(guò)監(jiān)控量測(cè)控制值，或?qū)崪y(cè)變化速率出現(xiàn)急劇增長(zhǎng)進(jìn)前，認(rèn)真對(duì)刀盤、注漿系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、推進(jìn)千斤頂及監(jiān)控量和注漿壓力。控制注漿壓力，既防止壓力過(guò)大而頂破 5）在隧道穿越管線時(shí)在管線兩端最近的閥門井安排專人看守。在管線出現(xiàn)情況時(shí)立即關(guān)第14章冬雨季施工措施 做好施工人員的冬施培訓(xùn)工作，組織相關(guān)人員進(jìn)行大型機(jī)械要做好冬期施工所需油料的儲(chǔ)備和盾構(gòu)在加泥、注漿輸送管路及給水、排水管路的露天盾構(gòu)進(jìn)行粘貼管片密封墊及傳力襯墊作業(yè)時(shí)，在需粘接管片密封墊的部位進(jìn)行除濕加熱，除去雨期施工前認(rèn)真組織有關(guān)人員分析與其施工生產(chǎn)計(jì)劃，根據(jù)雨期施工項(xiàng)目編組織相關(guān)人員進(jìn)行一次全面檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作，包括在雨期到來(lái)前，安裝好龍門吊的避雷針并檢查的接地裝置，質(zhì)檢監(jiān)察部門要對(duì)避雷裝置 第15章主要施工管理措施1）工期指標(biāo)：精心組織，合理安排，嚴(yán)格按照合同工期安排施工生產(chǎn)，確保工程按期完3）安全目標(biāo)：堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格貫徹國(guó)家、鐵道部、北京市發(fā)布的有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和關(guān)于保護(hù)地下管線安全的規(guī)定無(wú)重大交通事故，無(wú)火災(zāi)及重大機(jī)械事故，控制年重傷頻率在3‰以下。創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工4）文明施工目標(biāo)：施工場(chǎng)地布局合理，材料碼放整齊，各類標(biāo)牌、標(biāo)志齊全，施工人員遵紀(jì)守法、文明用語(yǔ)、尊重民風(fēng)民俗不擾民，接受社會(huì)監(jiān)督，創(chuàng)建北京市文明施工工地。面運(yùn)行I