基因重組是我國企業(yè)品牌提升的必然趨勢

基因重組是我國企業(yè)品牌提升的必然趨勢

漸進，作為中國第一個商用車輛，自誕生于20世紀50年代10日以來，已經(jīng)經(jīng)歷了半個世紀。當年紅極一時的躍進卡車,近年來卻顯得有些沒落,在輕卡市場中的表現(xiàn)也難與福田、江淮、東風等公司抗衡?，F(xiàn)在,除了一些較為年長的貨運專業(yè)人士熟知它的昔日輝煌,年過半百的躍進品牌在新一代貨運司機中,早已失去了當初倍受追捧的殊榮。品牌之老,不僅意味著歷史悠久,也容易使人誤解成產(chǎn)品和技術的老化?？梢哉f,“老字號”的頭銜,對于躍進品牌而言,既是機遇又是挑戰(zhàn)?；蛟S,是時候對躍進品牌來一場“基因重組”了。增進:從“提升說”到“基因重組”“躍進輕卡50年的品牌積淀,不需要對它進行改造,我們也從未談到過要對這個品牌進行改造?！?月24日上午,南京依維柯汽車有限公司(以下簡稱南京依維柯)總經(jīng)理周亮在接受記者采訪時,對于“改造說”并不認同,“我們不過是要賦予這個品牌新的內容和更豐富的內涵而已?！彪S著躍進產(chǎn)品成為依維柯產(chǎn)品系列中的一員,依維柯公司已將躍進品牌納入其品牌系列進行管理和規(guī)劃。周亮本人的主要任務,不僅僅是要保持依維柯品牌的穩(wěn)健發(fā)展,更要實現(xiàn)躍進品牌的飛躍。近幾年,躍進經(jīng)過多輪的技術改進和更新,以及依維柯商用車技術的注入,產(chǎn)品平臺有了非常大的提升,在安全、動力、環(huán)保、排放、噪音、可操作性等各方面都處于同行業(yè)先進水平。因此,相比較而言,“提升說”比“改造說”更適合被用來描述南京依維柯對躍進的品牌打造。去年6月26日,隨著加入南京依維柯后的首臺新品質躍進下線,“躍進新品質,來自依維柯”的品牌口號隨即被正式啟用,這是躍進50年來首次更換品牌口號。對于躍進的品牌提升任務,南京依維柯有一種更為有趣的說法,那就是品牌的“基因重組”。據(jù)介紹,基因重組是躍進的一項浩大工程和一條要長期堅持的道路。具體地說,就是要在充分認識、提煉躍進品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢基因的基礎上,正確地注入依維柯充滿活力的國際化基因,為新躍進構建一組1+1>2的全新基因鏈。躍進的發(fā)展目標是做國際一流的輕卡品牌,而以前的躍進是一個純粹的民族品牌,通過基因重組,南京依維柯正在給躍進注入國際化的品牌元素,使躍進走向全球市場。躍進,這個誕生并成長于本土的老面孔,體內已經(jīng)蘊含了越來越多的異域基因和新鮮血液,儼然成為中國和意大利的“混血兒”了。毫無疑問,這種新的身份將使它更快更好的融入國際大舞臺。南京依維柯:以上汽集團帶動下的開發(fā)展仍然記得,2007年初,在躍進品牌剛剛被并入依維柯的時候,很多人都抱有這樣一個擔憂:“是不是又一個自主品牌被吞并了?”面對這樣的疑問,業(yè)內專家指出,自主創(chuàng)新絕不等于閉門造車,在全球化大背景下,我們應該擁有更加開放的視野和理念。躍進品牌作為依維柯公司品牌樹中的一枝和產(chǎn)品資源的補充,借助依維柯公司的品牌影響力、國際化的運作經(jīng)驗以及強大的國際營銷網(wǎng)絡進入國際市場,將大大縮短躍進品牌的國際化進程。資料表明,并入南京依維柯之前的躍進汽車,長期處于盈虧邊緣,而當時開始集中精力投入MG名爵項目的南汽集團,對躍進品牌的經(jīng)營也越來越顯吃力,便開始為躍進品牌考慮退路;與此同時,依維柯一直致力于相對高端的商用車研發(fā),而在滿足低端市場需求方面顯得捉襟見肘,正為找不到合適的載體介入更廣闊的中低端市場而發(fā)愁,這種現(xiàn)狀限制了它對國內和國際二、三級市場的拓展。業(yè)內人士分析認為,盡管高端輕客的成功有利于依維柯品牌在中國的口碑,但超過百萬級的輕卡市場也是依維柯不想放過的,而將躍進收歸囊中正好彌補了這一產(chǎn)品空白。南京依維柯內部中外雙方良好的溝通合作和企業(yè)文化,也讓南汽集團將躍進品牌交給南京依維柯更加放心。對于躍進而言,委身于運轉良好、年利潤超過2億元的南京依維柯公司,并得到意方對躍進品牌注入技術、全力復興的承諾,無疑算是找到了很好的歸宿。此后,2007年12月26日,上汽集團與躍進集團正式簽署全面合作協(xié)議,預計今年年底完成相關手續(xù)后,上汽集團將完成并購南汽集團。按照協(xié)議內容,躍進集團下屬的汽車業(yè)務將全面融入上汽集團。其中,整車及緊密零部件資產(chǎn)將進入上汽集團控股的上海汽車;其他零部件及服務貿易資產(chǎn)將進入上汽集團與躍進集團合資成立的東華公司。躍進,這個誕生并成長于本土的老面孔,體內已經(jīng)蘊含了越來越多的異域基因和新鮮血液,儼然成為中國和意大利的“混血兒”了。對于躍進品牌來說,被并入南京依維柯,賦予了其新的生命力;而上汽集團重組南汽集團,又使其走上一個前所未有的大舞臺。正是這次難得的連續(xù)“二級跳”,使躍進品牌開始漸入復興的佳境。國內大有可為意大利依維柯需要躍進來開拓全球二、三級市場,躍進同樣需要借助意大利依維柯的銷售網(wǎng)絡進入全球市場,二者的需求是互補的。隨著躍進的加入,南京依維柯的輕卡產(chǎn)品線已經(jīng)相當完善:依維柯產(chǎn)品針對高端、躍進針對中端,完全能夠滿足國內輕卡中高端市場和國際中低端市場的需求。據(jù)周亮介紹,南京依維柯的目標是沿著建設國際一流商用車基地的道路邁進。其中,依維柯產(chǎn)品的主線是持續(xù)領航優(yōu)勢;躍進產(chǎn)品的主線則是堅持走“基因重組”的道路,鞏固和提升國內市場,加速國際化戰(zhàn)略進程。自從加入依維柯家族的那一刻開始,躍進便具備了其他同行所無法企及的全球銷售網(wǎng)絡。借助依維柯在全球范圍內的品牌影響力、銷售網(wǎng)絡和服務網(wǎng)絡,躍進就能以更低的成本、更快的速度和更小的風險進入國際市場。業(yè)內人士分析認為,躍進品牌在推進國際化戰(zhàn)略方面,走出了一條低成本、高效率的創(chuàng)新之路,再一次成為了開創(chuàng)者?！皣H上的客戶對躍進的了解主要是兩個方面,一方面知道躍進是中國第一個制造輕卡的廠家,另外還知道它是跟依維柯合資的品牌,里面有很多依維柯的技術。躍進在國內的知名度很高,現(xiàn)在在國際市場也形成了很好的口碑。”周亮在言辭中表露出他對躍進的全球化前景非?？春?。在國內,躍進擁有完善的營銷和服務體系,全國共設有335個躍進專賣點和416個售后服務維修點。不過,據(jù)記者分析,經(jīng)過技術改進,躍進產(chǎn)品的銷售空間和營銷能力等各方面都在不斷提升,原有的渠道已經(jīng)老化,再不進行改進就跟不上躍進的發(fā)展步伐。對此,周亮介紹說,“國內的渠道改進工作從去年就已經(jīng)開始了,躍進確實需要一個更有實力和活力的渠道來承擔新產(chǎn)品的銷售,但這項工作不是一朝一夕就能完成的,我們計劃今年二、三季度完成改造工作?！痹趪H渠道方面,躍進更多地依靠依維柯在全球的近500個銷售網(wǎng)點和1800個服務網(wǎng)點,這就相當于躍進的國際網(wǎng)絡布局已經(jīng)完成。換句話說,它已經(jīng)具備了現(xiàn)成的全球化銷售和服務體系,一旦完成產(chǎn)品的技術改造,以及不同產(chǎn)品在不同市場的認證,就可以順暢地將產(chǎn)品導入全球。一位業(yè)內專家指出,目前,大多數(shù)輕卡企業(yè)都面臨著一個共同的問題,那就是“內戰(zhàn)內行、外戰(zhàn)外行”。在國內以及非洲、中東市場上,國內企業(yè)憑借價格優(yōu)勢贏得了一些市場份額,但在與歐美商用車巨頭的競爭中,還處于絕對的弱勢地位。在這種情況下,最好能夠在合作過程中,從伙伴身上汲取更多的資源,除了技術上的引進之外,更需要品牌內涵、管理模式、銷售渠道以及服務網(wǎng)絡的全面合作。這種模式一旦推廣,將大大加快中國商用車行業(yè)國際化的步伐。據(jù)周亮透露,上汽南汽攜手后,雙方股東認真分析國際和國內市場,共同制訂出了一個中長期市場規(guī)劃。按照這項規(guī)劃,到“十一五”末,南京依維柯的商用車銷量要達到20萬臺,到“十二五”期間達到30萬臺,其中在國際市場的銷量要達到30%～35%的比例。到2011年,南京依維柯要完成產(chǎn)品的技術改造,完全實現(xiàn)產(chǎn)品的全球同步發(fā)售。有業(yè)內專家認為,完成技術改造后的新躍進卡車,技術和平臺均比國內同行高出一大截,將會實現(xiàn)銷量和產(chǎn)能大增,有望繼續(xù)引領中國輕卡的下一個50年。1月2日,作為優(yōu)質資產(chǎn)并入上汽集團的南京依維柯,在上汽商用車事業(yè)部的主導下召開了干部會議。此前,南京依維柯董事會已經(jīng)確定2008年產(chǎn)銷目標為依維柯27000輛,卡車58300輛。在這次會議上,上汽集團提出了2008年經(jīng)營優(yōu)化目標,要求在董事會確定目標上銷量再提高20%,成本再下降5%。周亮告訴記者,成本創(chuàng)新是中國輕卡提升競爭力的重要途