純電動模式下混動版輕卡的首次出現(xiàn)

純電動模式下混動版輕卡的首次出現(xiàn)

五elfplug-inhybrid和ergahybrid的混動工況50輛參考參數(shù)是在純電動汽車模式下行駛40公里的混合輕卡elfplug-inhybrid和混合客車elgahybrid的混合動力。此外,展出了新設計的概念卡車T.NEXT。五電動模式下行駛里程展出了插入式混動版輕卡。相較五十鈴的ELFHybrid,電機輸出功率提升至50kW,鋰離子電池容量提升至19kWh(注)。純電動模式下行駛里程達到40km(五十鈴自測),配備純電動模式切換開關。動力轉向泵和真空泵均電動化,支持純電動模式行駛。日本：第二代dumolburl，電鋸模型ez-kago混動循環(huán)柴油發(fā)動機這款是2011年7月發(fā)售的混動版輕卡DutroHybrid的第2代。這是商用車首次(據(jù)日野調查)配備阿特金森的混動專用循環(huán)柴油發(fā)動機。前一代車型中,發(fā)動機和電動機直接相連,這一代在它們中間安置了離合器,減速時切斷離合器,能提高電動機的發(fā)電效率。此外,日野開發(fā)出混合動力專用5速AMT“PROSHIFTV”自動變速器,能夠協(xié)助混合動力系統(tǒng)操控電腦,提高燃油經濟性。燃油耗為12.2km/L(重型車模式)。電動模式下行駛里程DutroHybrid配備充電功能后的插入式混動版卡車概念車。純電動模式下行駛里程為5km左右。充電口位于前格柵和車身后部這兩處。可向外界提供電源。ez-kago日野推出電動貨車概念車。電動機驅動前輪,實現(xiàn)了寬敞的后部空間和低底盤。年—非接觸充電式混動巴士日野在東京車展會場東京國際展覽中心和豐洲車站(約4km)之間,對非接觸充電式混動巴士進行了實際測試。該巴士配備4.7L小型發(fā)動機,搭配電動機,具備和排氣量10L的巴士同等級的動力性能。電池容量超過40kWh,純電動模式下可在城市街道上行駛15km左右。這次的測試由日野和國土交通省共同進行。戴姆勒卡車部混動技術開發(fā)中心三菱扶桑展出了2012年春預定發(fā)售的混動版輕卡和新型CanterEcoHybrid,這兩款車均是第一次面世。此外,還展出了示范車電動輕卡CanterE-Cell和混動版重卡SuperGreatEcoHybrid(高速行駛車)。三柴油發(fā)動機項目作為混動版輕卡的新車型,首次亮相世界。預定2012年春發(fā)售。這是商用車首次配備電動機內置式雙離合自動變速器6速Duonic,搭配安裝了高性能鋰離子電池和新開發(fā)BlueTec系統(tǒng)(廢棄后處理)的4P10型柴油發(fā)動機,相較柴油機車燃油經濟性提高了30%以上。ud卡車：配備尿布袋系統(tǒng)的cod和小型車輛UD卡車展出了中卡Condor及其配備的發(fā)動機。該發(fā)動機由UD卡車開發(fā)而成,出口全球市場,將配備沃爾沃卡車等。駕駛設計風格Condor是2011年7月發(fā)售的新款中型卡車。駕駛室設計風格與重卡Quon類似。GH5發(fā)動機配備尿素SCR系統(tǒng)FLENDS,另外還配有EHS斜坡起步輔助系統(tǒng),提高了怠速停止和斜坡起步時的安全性。gh5發(fā)動機UD卡車自主開發(fā)的中型卡車專用發(fā)動機被沃爾沃集團采用。該發(fā)動機配備最大噴射壓達2000大氣壓力的新共軌系統(tǒng),搭配高燃效渦輪增壓器,通過降低排放量、減少摩擦和電子控制等手段,提高燃油經濟性。GH5發(fā)動機排氣量4.675L,最大輸出功率215ps,最大扭矩628Nm。GH7發(fā)動機排氣量7.013L,最大輸出功率245ps/280ps,最大扭矩716Nm/883Nm。五10輛公車和一輛ergahybud展出了大客車ERGA的混動版。發(fā)動機、離合器、電機和變速器直線排列,支持僅靠電動機行駛模式。五駕駛和駕駛時的安全性能新研發(fā)的牽引車。外觀設計同時考慮了空氣動力學性能和安全性能。駕駛席具備足夠空間,駕駛者在駕駛和休息時都能感到舒適。(注)五十鈴2010年起進行行駛測試的插入式混動卡車即為配備充電功能的ELFHybrid。三拉桑：新型cotolgac8brid和示范汽車cotol雌花生態(tài)羥基brid混合動力系統(tǒng)構成配件方面,不少為三菱扶桑與戴姆勒集團共同開發(fā)產品。在研發(fā)之初,便瞄準全球市場,針對世界各國的安全法規(guī),積極展開。三gwell質配電平臺作為電動輕卡示范車,首次亮相日本。這款電動卡車在戴姆勒集團的商用車理念“ShapingFutureTransportation(塑造未來交通工具)”基礎上開發(fā)而成,以面向歐洲的輕卡Canter(GVW3.5t)為平臺,配備40kWh鋰離子電池和70kW～300Nm電動機,充電10小時(200V)后行駛里程可達約120km。三nter電基回用動力系統(tǒng)的構建國內商用車中首款以高速行駛為前提開發(fā)的混動版重卡示范車。采