瀝青混凝土攤鋪施工技術(shù)論文

瀝青混凝土攤鋪施工技術(shù)論文【摘要】加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工，提高路面攤鋪技術(shù)，確保路面平整度，對(duì)于延長道路使用壽命，保證道路行車安全具有重要意義。因此，一定要繼續(xù)對(duì)瀝青混凝土攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行研究，采用科學(xué)化的施工技術(shù)，提高道路施工質(zhì)量，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。瀝青混凝土路面具有穩(wěn)定性強(qiáng)、抗滑性高以及塵土污染少等特點(diǎn)，近些年來，被廣泛的應(yīng)用在了高級(jí)公路和城市道路工程建設(shè)中。但是由于施工技術(shù)、環(huán)境影響等原因，導(dǎo)致瀝青混凝土路面在投入使用后經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不平整、裂縫等現(xiàn)象，再加上交通運(yùn)輸量的增大，加快了路面的破損速度，對(duì)交通安全造成了嚴(yán)重影響。因此，加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土攤鋪施工技術(shù)研究顯得尤為重要。一、瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備（一）攪拌瀝青混凝土1.科學(xué)選擇攪拌設(shè)備，保證瀝青混凝土的性能。首先要確保瀝青混凝土拌合站的生產(chǎn)能力與實(shí)際工程項(xiàng)目的規(guī)模相匹配，通常情況下，合格達(dá)標(biāo)的拌合站能夠?qū)r青混凝土整個(gè)攪拌過程進(jìn)行自動(dòng)的控制，并能夠?qū)ο嚓P(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)生產(chǎn)量、攪拌量進(jìn)行核定[1]。之后在選取加熱瀝青的機(jī)械設(shè)備、裝載機(jī)及其他輔助設(shè)備。要確保這些機(jī)械設(shè)備的供需能力和性能與攪和機(jī)的能夠配套，滿足攪和機(jī)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。在瀝青混凝土攤鋪施工中，攪和機(jī)在眾多的設(shè)備中處于核心地位，因而要確保攪和站的位置要空曠、環(huán)境干燥，交通運(yùn)輸?shù)缆窌惩ǎ乙巡牧线\(yùn)輸車從瀝青混凝土攪和站到施工地點(diǎn)的時(shí)間控制在60分鐘以內(nèi)。2.做要好材料的檢驗(yàn)工作。對(duì)于施工原材料的選取要嚴(yán)格要求，在粗集料的選取檢驗(yàn)中，要注重材料形狀、尺寸、松軟度和粘性等指標(biāo)的控制，確保粗集料能夠符合施工設(shè)計(jì)的要求；而細(xì)集料則要對(duì)含沙量好粘附性等指標(biāo)要嚴(yán)格監(jiān)測。當(dāng)施工材料進(jìn)場之后，需要對(duì)其進(jìn)行分級(jí)存放，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，可以采用搭建臨時(shí)防雨、放曬棚措施。同時(shí)為了避免原材料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，還需要對(duì)施工場地進(jìn)行硬化處理，采用分層或者水平堆放的方式，禁止錐堆。3.合理設(shè)計(jì)配合比。在施工過程中，要根據(jù)施工項(xiàng)目的實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)配合比，確保冷熱材料能夠供應(yīng)平衡。對(duì)于熱拌瀝青混凝土混合料，需要分批進(jìn)行實(shí)驗(yàn)取樣監(jiān)測，當(dāng)集料被加熱、除塵處理之后0.0075mm篩孔的通過率通常要不大于1%，而大于4.75mm方孔篩的通過率應(yīng)該上下5%以內(nèi)；瀝青混凝土混合用料的用量應(yīng)該在上下2%區(qū)間內(nèi)浮動(dòng)；混合料的出廠溫度要控制在施工要求范圍內(nèi)，通常在150-165度之間[2]。（二）瀝青混凝土材料運(yùn)輸對(duì)瀝青混凝土施工材料進(jìn)行運(yùn)輸，應(yīng)該使用載重量大于15噸金屬地板具有自卸功能的車來進(jìn)行運(yùn)輸，而且需要車廂內(nèi)側(cè)和底板上涂抹一層比例為1：3的油水混合液體，以此作為保護(hù)液，防止塵埃污染及起到隔熱保溫的作用，在運(yùn)輸過程中需要準(zhǔn)備保溫防水的篷布。同時(shí)，瀝青混凝土材料的運(yùn)輸車需要達(dá)到一定的運(yùn)力要求，施工過程中，要確保攤鋪機(jī)的前方時(shí)刻留有空余材料車，使其處于等待卸料的狀態(tài)，從而保證能夠連續(xù)攤鋪，保持鋪筑路面的平整度。二、瀝青混凝土路面攤鋪施工技術(shù)（一）找平攤鋪方式1.下面層是連接層面與基層的瀝青層面，該層面除了使路面結(jié)構(gòu)達(dá)到完整外，同時(shí)還起到了彌補(bǔ)路面基層厚度不夠的缺陷，從而使得路面下層標(biāo)高以及層面的厚度的能夠符合工程的設(shè)計(jì)要求；中層面平整度將會(huì)對(duì)上層建筑結(jié)構(gòu)的質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。中層面的平整度需要在下層保證良好平整度的基礎(chǔ)上來進(jìn)行調(diào)平，需要在厚度上做進(jìn)一步的調(diào)整，從而可以為上層建筑提供了良好條件；上面層受到路面行車荷載作用的影響。2.對(duì)中、下層面進(jìn)行調(diào)整，一般情況下，可以用“基準(zhǔn)鋼絲法”來找平，即：需要在路面鋪筑邊線外部大約20cm的位置，打入一定數(shù)量的穩(wěn)定支撐桿，支撐桿之間的距離保持在10米左右，根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計(jì)高程再加上一個(gè)常數(shù)即為鋼絲的標(biāo)高。基準(zhǔn)鋼絲的長度每段大約為300m，一般鋼絲長度在200-250m之間時(shí)其張緊力應(yīng)該為100-130kN；鋼絲長度在250-300m之間時(shí)，其張緊力為150-200kN[3]；因此要使基準(zhǔn)鋼絲在10m內(nèi)產(chǎn)生最大撓度，應(yīng)該不超過2mm，而且在必要時(shí)需要加密支撐桿。上面層通常使用“基準(zhǔn)梁法”來找平。在路面開始攤鋪之前，就需要把基準(zhǔn)梁安在攤鋪機(jī)上，同時(shí)要把自動(dòng)找平傳感器放置在基準(zhǔn)梁的合適位置，從而使攤鋪機(jī)在進(jìn)行鋪設(shè)時(shí)能夠附帶著基準(zhǔn)梁一同前行。（二）攤鋪（1）在對(duì)瀝青混凝土材料進(jìn)行熱拌時(shí)，需要采用機(jī)械化的攤鋪方式，對(duì)于某些高速公路和一級(jí)公路最好是采用兩臺(tái)以上的攤鋪機(jī)來進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，通過這種方式來以減少縱向冷裂縫的出現(xiàn)。（2）在路面攤鋪之前，需要把熨平板提前加熱15-20分鐘，使接縫處原來路面的溫度不低于65℃[4]。（3）對(duì)路面開始攤鋪時(shí)，要對(duì)每輛運(yùn)輸成的混合料的溫度進(jìn)行嚴(yán)格檢測，混合料的溫度要高于130℃。（4）在路面攤鋪過程中，需要對(duì)攤鋪機(jī)的振幅和振夯頻率進(jìn)行調(diào)整，促使攤鋪以后瀝青混合料可以達(dá)到80%以上的初始密度。（5）對(duì)于路面的攤鋪速度，需要根據(jù)拌和機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力及熱貯料數(shù)量、材料運(yùn)輸距離、運(yùn)輸車及壓實(shí)實(shí)際能力等方面綜合考慮，最大程度的保證攤鋪工作能夠勻速、不間斷地開展鋪筑。（三）碾壓在交通筑路工程項(xiàng)目中，最后一道工序是對(duì)路面進(jìn)行碾壓。常采用的碾壓機(jī)械有三種，分別為輪胎、靜壓以及振動(dòng)。而碾壓程序也分為三個(gè)階段，一是初壓，二是復(fù)壓，三是終壓。初壓階段基本要求為整平，并進(jìn)一步增加瀝青混合材料的初始密度，發(fā)揮其穩(wěn)定性。通常情況下會(huì)采用雙驅(qū)雙鋼輪7-10t進(jìn)行靜壓，后實(shí)施振壓；復(fù)壓階段基本要求為穩(wěn)定和密實(shí)，并保證成型。這個(gè)階段主要目標(biāo)為提升密實(shí)程度，根據(jù)實(shí)際需求，通常會(huì)選用11～13t振動(dòng)以及20～25t輪胎[5]。碾壓過程中要注意充分掌握好時(shí)間，由攤鋪開始至溫度降到80℃，這個(gè)期間是碾壓的最佳時(shí)間。其中，瀝青混合料攤鋪后，溫度會(huì)迅速下降，降幅可達(dá)到4～5℃/min。因此，復(fù)壓作業(yè)應(yīng)緊隨攤鋪之后，這樣才能爭取更多壓實(shí)時(shí)間；而終壓階段則要求將輪胎痕跡消除，使表面平整程度符合設(shè)計(jì)要求?？蓱?yīng)用雙鋼輪式壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)，碾壓兩遍，進(jìn)一步消除輪跡。終壓溫度應(yīng)≥70℃。終壓過后，應(yīng)該派專業(yè)人員對(duì)平整程度進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)平整程度大于要求時(shí)，要在其表面溫度較高時(shí)及時(shí)匯報(bào)給上級(jí)，并按照程序進(jìn)行處理，直到符合平整度要求。結(jié)束語加強(qiáng)瀝青混凝土路面施工，提高路面攤鋪技術(shù)，確保路面平整度，對(duì)于延長道路使用壽命，保證道路行車安全具有重要意義。因此，一定要繼續(xù)對(duì)瀝青混凝土攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行研究，采用科學(xué)化的施工技術(shù)，提高道路施工質(zhì)量，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。參考文獻(xiàn)[1]劉雪環(huán)，李翔.試析市政道路路面碾壓攤鋪施工技術(shù)[J].科技致富向?qū)В?013（07）.[2]張志祥.淺談公路施工中瀝青混凝土攤鋪機(jī)的使用與維護(hù)對(duì)策[J].黑龍江科技信息，2013（01）