7、易繼武-矮寨特大懸索橋魯班獎創(chuàng)優(yōu)介16：9課件

湖南省吉首至茶洞（湘渝界）公路矮寨特大懸索橋施工及質(zhì)量提升匯報2020年6月湖南省吉首至茶洞（湘渝界）公路施工及質(zhì)量提升匯報2020年611主要匯報內(nèi)容1工程概況2工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)3新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新4工程質(zhì)量情況5綠色施工情況6綜合效果與項(xiàng)目獲獎情況1主要匯報內(nèi)容1工程概況2工程主要特2矮寨特大懸索橋

工程概況01矮寨特大懸索橋013矮寨特大懸索橋?yàn)楹鲜〖字敛瓒矗ㄏ嬗褰纾┕返目刂菩怨こ蹋瑯蛑肺挥诩资邪?zhèn)，毗鄰風(fēng)景優(yōu)美的德夯苗族文化風(fēng)景區(qū)。1、地理位置一、工程概況北京長沙重慶吉首湘西矮寨大橋矮寨鎮(zhèn)矮寨特大懸索橋?yàn)楹鲜〖字敛瓒矗ㄏ嬗褰纾┕返目刂菩怨こ蹋?矮寨特大懸索橋?yàn)殇撹旒觿帕簡慰鐟宜鳂?，主?176m，橋面距峽谷底355m。一、工程概況2、結(jié)構(gòu)設(shè)計矮寨特大懸索橋?yàn)殇撹旒觿帕簡慰鐟宜鳂?，主?176m，橋面距5大橋雄跨德夯大峽谷，建成時為當(dāng)時世界跨峽谷最大跨徑的懸索橋。一、工程概況大橋雄跨德夯大峽谷，建成時為當(dāng)時世界跨峽谷最大跨徑的懸索橋。6索塔采用不等高設(shè)計，茶洞岸索塔高63.524m，吉首岸索塔高130.016m。一、工程概況索塔采用不等高設(shè)計，茶洞岸索塔高63.524m，吉首7吉首岸采用重力錨，砼方量達(dá)6.8萬m3，茶洞岸采用隧道錨，混凝土方量1.5萬m3。一、工程概況吉首岸采用重力錨，砼方量達(dá)6.8萬m3，茶洞岸采用隧83、重力錨施工重力式錨碇，錨塊分20層澆筑,每層厚度1.5m，布設(shè)兩排冷卻水管，以降低混凝土水化熱。一、工程概況3、重力錨施工重力式錨碇，錨塊分20層澆筑,每層厚度1.5m9茶洞岸隧道式錨碇分17層澆筑，每層厚度2m.

一、工程概況茶洞岸隧道式錨碇分17層澆筑，每層厚度2m.一、工程概105、貓道架設(shè)2010年3月28日采用飛艇進(jìn)行先導(dǎo)索架設(shè)2010年7月20完成貓道架設(shè)一、工程概況5、貓道架設(shè)2010年3月28日采用飛艇進(jìn)行先導(dǎo)索架設(shè)一、工116、主纜架設(shè)

2010年10月20日完成主纜架設(shè)，歷時3個月，最快一天完成6根束股牽引、定位。2010年12月完成索夾安裝，2011年2月完成吊索安裝。一、工程概況6、主纜架設(shè)2010年10月20日完成主纜架設(shè)，歷126、鋼桁梁拼裝吉首岸、茶洞岸在懸崖壁上各設(shè)置了2個梁段拼裝臺座，1個入軌臺座。吉首岸茶洞岸一、工程概況6、鋼桁梁拼裝吉首岸、茶洞岸在懸崖壁上各設(shè)置了2個梁段拼裝臺138、橋面系安裝橋面系為迭合梁：球形鋼支座焊于桁梁的橫梁上，縱梁與支座用高強(qiáng)螺栓連接。全橋1936片鋼縱梁，1660片預(yù)制砼板，歷時30天安裝完畢。球形鋼支座混凝土橋面板鋼縱梁一、工程概況8、橋面系安裝橋面系為迭合梁：球形鋼支座焊于桁梁的橫14鋼桁梁全長1000.5m，桁高7.5m，寬27m，分為69個節(jié)段。一、工程概況鋼桁梁全長1000.5m，桁高7.5m，寬27m，分15構(gòu)件數(shù)量單位鋼筋8118

噸預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼材554

噸索鞍、索夾1731

噸鋼縱、桁梁1.2萬噸主纜、吊索1.3萬噸

矮寨大橋總工程量如下：兩岸開挖土石方量：45萬方；澆筑兩塔兩錨砼量：8萬方；矮寨大橋耗費(fèi)材料總重量表其中索鞍單件最大重量為125噸；每根主纜由169x127Φ5.25mm索股構(gòu)成；每段桁梁由36根桿件拼裝成華倫桁架，全橋69個梁段，最重梁段200噸。一、工程概況構(gòu)件數(shù)量單位鋼筋8118噸預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼材554噸索鞍、索16項(xiàng)目數(shù)量單位高栓45萬套普通螺栓12萬套鋼縱梁1936片預(yù)制砼板1660片支座3782個矮寨大橋總安裝數(shù)量表

全橋運(yùn)輸總重（包括土石方）達(dá)120多萬噸；合同額在2000萬元以上的鋼結(jié)構(gòu)加工制造商共有6家，分布于全國6個省市。一、工程概況項(xiàng)目數(shù)量單位高栓45萬套普通螺栓12萬套鋼縱梁1936片預(yù)制17公路等級：四車道高速公路設(shè)計行車速度：80km/h荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路—I級一、工程概況3、技術(shù)參數(shù)公路等級：四車道高速公路一、工程概況3、技術(shù)參數(shù)18一、工程概況建設(shè)規(guī)模：主跨1176m鋼桁加勁梁特大懸索橋

開工日期：2007年10月28日竣工驗(yàn)收日期：2019年6月

概算投資：129132萬元竣工決算：128321萬元

建設(shè)單位：湖南省吉茶高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司設(shè)計單位：湖南省交通勘察設(shè)計院有限公司監(jiān)理單位：武漢橋梁建筑工程監(jiān)理有限公司承建單位：湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司參建單位：重慶萬橋交通科技發(fā)展有限公司中鐵山橋集團(tuán)有限公司監(jiān)督單位：湖南省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理局監(jiān)控科研：西南交通大學(xué)湖南大學(xué)長沙理工大學(xué)等

4、項(xiàng)目基本建設(shè)情況一、工程概況建設(shè)規(guī)模：主跨1176m鋼桁加勁梁特矮寨特大懸索橋工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)02矮寨特大懸索橋0220二、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)1、深谷大跨，鋼桁加勁梁架設(shè)難度大。大橋主跨1176米，峽谷深達(dá)355米，兩岸懸崖陡立，施工場地狹??；主梁架設(shè)如果采用常規(guī)施工方法，施工周期長、施工投入大、安全風(fēng)險高，有較大的局限性，對鋼桁加勁梁安裝提出了更高的要求。二、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)1、深谷大跨，鋼桁加勁梁架設(shè)難度大。21二、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)2、毗鄰風(fēng)景區(qū)，環(huán)保要求高。因大橋緊鄰德夯苗族文化風(fēng)景區(qū)，環(huán)境要求高，兩岸山體開挖受到限制，對設(shè)計與施工提出了更高的要求。二、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)2、毗鄰風(fēng)景區(qū)，環(huán)保要求高。22二、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)3、地質(zhì)復(fù)雜。大橋兩側(cè)山體溶洞、裂隙、溶溝等異常發(fā)育，處治措施非常復(fù)雜，對塔柱和錨碇基礎(chǔ)施工帶來極大的難度。二、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)3、地質(zhì)復(fù)雜。23二、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)4、氣象多變。橋位處常年濃霧彌漫，峽谷風(fēng)場復(fù)雜，瞬間最大風(fēng)速為31.9m/s，對工程測量、主纜及鋼桁加勁梁架設(shè)等施工帶來極大的困難。二、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)4、氣象多變。24二、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)5、交通受限，運(yùn)輸困難。長達(dá)13公里的山間狹窄施工便道和交通異常擁堵的矮寨盤山公路，嚴(yán)重制約了兩岸超百萬噸材料和設(shè)備的運(yùn)輸。二、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)5、交通受限，運(yùn)輸困難。25二、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)6、安全風(fēng)險大。兩岸索塔基礎(chǔ)及主梁拼梁場地施工，爆破作業(yè)對下方209國道和景區(qū)公路的車輛和行人通行安全帶來較大的風(fēng)險；大橋上部構(gòu)造在300多米高空進(jìn)行施工作業(yè)，六次跨越盤山公路，安全風(fēng)險極高。二、工程主要特點(diǎn)與難點(diǎn)6、安全風(fēng)險大。26矮寨特大懸索橋新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新03矮寨特大懸索橋031、“建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)”的推廣應(yīng)用三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新

應(yīng)用了“建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)”中的8大項(xiàng)19子項(xiàng)新技術(shù)，取得了良好的效果。被評為“湖南省建筑業(yè)新技術(shù)”的應(yīng)用示范工程。1、“建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)”的推廣應(yīng)用三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新28針對工程特點(diǎn)與難點(diǎn)進(jìn)行了科技攻關(guān)，研發(fā)和應(yīng)用了一系列新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料，保障了工程的順利實(shí)施，確保了工程的質(zhì)量。創(chuàng)新與應(yīng)用技術(shù)2、“軌索滑移法”主梁架設(shè)技術(shù)1、塔—梁分離式懸索橋新結(jié)構(gòu)3、新型高性能巖錨體系4、懸索式峽谷風(fēng)場觀測技術(shù)6、“層距法”主纜索股施工技術(shù)5、懸索橋鋼桁加勁梁“窗口”鉸合龍技術(shù)7、特殊橋隧鋪裝關(guān)鍵技術(shù)2、創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新針對工程特點(diǎn)與難點(diǎn)進(jìn)行了科技攻關(guān)，研發(fā)和應(yīng)用了一系列新技術(shù)、29結(jié)合地形地質(zhì)條件，創(chuàng)造性的將主梁與索塔分離，將主梁直接置于山體上，通過隧道與兩端公路相接，形成了塔-梁分離式懸索橋新結(jié)構(gòu)。采用塔梁分離式設(shè)計，最大限度地減少了對山體的開挖，解決了地形險要和地質(zhì)復(fù)雜的難題，實(shí)現(xiàn)了大橋與周邊環(huán)境的完美融合。矮寨特大懸索橋已獲湖南省優(yōu)秀工程設(shè)計一等獎。項(xiàng)

目索塔高度土石方量環(huán)境影響常規(guī)懸索橋結(jié)構(gòu)118m開挖量128萬m3對山體破壞較大塔梁分離式懸索橋結(jié)構(gòu)68m開挖量61萬m3（少67萬m3）與環(huán)境完美融合創(chuàng)新技術(shù)1：首創(chuàng)塔—梁分離式懸索橋新結(jié)構(gòu)三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新結(jié)合地形地質(zhì)條件，創(chuàng)造性的將主梁與索塔分離，將主梁直接置于山30常規(guī)方案與塔-梁分離方案對比新結(jié)構(gòu)橋塔附近主纜存在一定長度的無吊索區(qū)，經(jīng)研究提出了巖錨吊索方案，成功解決了新結(jié)構(gòu)體系無吊索區(qū)主纜剛度突變引起的結(jié)構(gòu)受力問題。提出了將上穩(wěn)定板與橋面中央防撞護(hù)欄相結(jié)合，將縱梁加高成為下穩(wěn)定板，將觀光通道作為水平穩(wěn)定板的新桁架梁結(jié)構(gòu)，既滿足了抗風(fēng)要求、又降低了桁高，形成了獨(dú)特的景區(qū)橋梁的觀光通道。三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新常規(guī)方案與塔-梁分離方案對比新結(jié)構(gòu)橋塔附近主纜存在一定長度的31針對兩岸懸崖陡峭、施工場地狹窄、鋼桁加勁梁安裝極為困難，自主研發(fā)了“軌索滑移法”架設(shè)新技術(shù)，安全、高效、優(yōu)質(zhì)地完成了全橋69節(jié)段合計13000t鋼桁加勁梁架設(shè)任務(wù)。創(chuàng)新技術(shù)2：首創(chuàng)“軌索滑移法”主梁架設(shè)技術(shù)三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新針對兩岸懸崖陡峭、施工場地狹窄、鋼桁加勁梁安裝極為困難，自主32創(chuàng)新技術(shù)2：首創(chuàng)“軌索滑移法”主梁架設(shè)技術(shù)該技術(shù)利用了懸索橋的永久結(jié)構(gòu)--主纜和吊索，作為承重及傳力構(gòu)件，在吊索下端安裝軌索作為軌索車走行軌道，軌索、吊索與主纜組成空間索網(wǎng)體系，梁段通過軌索車懸掛于軌索，沿軌索從兩岸運(yùn)送至設(shè)計位置再轉(zhuǎn)換就位，循環(huán)重復(fù)逐段完成主梁節(jié)段運(yùn)輸與安裝，直至全橋貫通。三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新創(chuàng)新技術(shù)2：首創(chuàng)“軌索滑移法”主梁架設(shè)技術(shù)該技術(shù)33

發(fā)明了“軌索滑移法”專用軌索運(yùn)梁小車（專利號：ZL201010285551.9）和吊鞍（專利號：ZL201010285536.4）等新裝備

。吊鞍運(yùn)梁小車創(chuàng)新技術(shù)2：首創(chuàng)“軌索滑移法”主梁架設(shè)技術(shù)三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新發(fā)明了“軌索滑移法”專用軌索運(yùn)梁小車（專利號：Z34“軌索滑移法“成套技術(shù)已獲國家發(fā)明專利5項(xiàng)、湖南省技術(shù)發(fā)明一等獎、中國專利優(yōu)秀獎、國際道路GRAA成就獎、省部級工法2項(xiàng)、國家級工法1項(xiàng)。首創(chuàng)的“軌索滑移法”主梁架設(shè)技術(shù)，為世界貢獻(xiàn)了一種全新的懸索橋主梁架設(shè)施工方法。國際著名橋梁建筑工程大師鄧文中院士評價“軌索滑移法”：“對中國山區(qū)懸索橋的設(shè)計、施工產(chǎn)生深遠(yuǎn)積極的影響?！苯煌ú吭偣こ處燌P懋潤評價“軌索滑移法”：“矮寨特大懸索橋是我國真正具有原創(chuàng)技術(shù)的兩座大橋之一，其工藝可以推廣，特別是針對山區(qū)大跨度懸索橋，經(jīng)濟(jì)實(shí)用?！?/p>

創(chuàng)新技術(shù)2：首創(chuàng)“軌索滑移法”主梁架設(shè)技術(shù)三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新“軌索滑移法“成套技術(shù)已獲國家發(fā)明專利5項(xiàng)、湖南省技術(shù)發(fā)明一35開發(fā)了一種由復(fù)合材料（CFRP）為錨桿、超高性能活性粉末混凝土（RPC）為錨固介質(zhì)的新型高性能巖錨體系，解決了地質(zhì)復(fù)雜區(qū)域傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力巖錨體系耐久性不足的問題。該技術(shù)已獲國家發(fā)明專利2項(xiàng)，省部級工法2項(xiàng)。創(chuàng)新技術(shù)3：首創(chuàng)新型高性能巖錨體系三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新開發(fā)了一種由復(fù)合材料（CFRP）為錨桿、超高性能活性粉末混凝36開發(fā)了一套懸索式現(xiàn)場風(fēng)觀測新裝備，解決了深切峽谷氣象多變、風(fēng)觀測難的問題，首次形成了整套山區(qū)橋梁的風(fēng)環(huán)境模擬及風(fēng)特性提取技術(shù)與裝備。該技術(shù)已獲國家發(fā)明專利1項(xiàng)。創(chuàng)新技術(shù)4：首創(chuàng)懸索式峽谷風(fēng)場觀測技術(shù)三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新開發(fā)了一套懸索式現(xiàn)場風(fēng)觀測新裝備，解決了深切峽谷氣象多變、風(fēng)37通過利用橋面板安裝階段的鋼桁加勁梁線形變化，使鋼桁加勁梁臨時鉸結(jié)口逐步實(shí)現(xiàn)無應(yīng)力剛結(jié)，提高大跨徑懸索橋主梁合龍的質(zhì)量和工效。該技術(shù)已獲國家發(fā)明專利1項(xiàng)，省部級工法2項(xiàng)。創(chuàng)新技術(shù)5：首創(chuàng)懸索橋鋼桁加勁梁“窗口”鉸合龍技術(shù)三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新通過利用橋面板安裝階段的鋼桁加勁梁線形變化，使鋼桁加勁梁臨時38大跨徑懸索橋主纜調(diào)索精度是橋梁無應(yīng)力線型控制最為重要、最為敏感的參數(shù)，采用“層距法”主纜索股施工技術(shù)，解決了累積誤差對索股安裝精度的影響，使索股的受力均勻，提高了索股調(diào)整的功效，保證了主纜施工質(zhì)量。該技術(shù)已獲省級工法1項(xiàng)。新技術(shù)6：“層距法”主纜索股施工技術(shù)三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新大跨徑懸索橋主纜調(diào)索精度是橋梁無應(yīng)力線型控制最為重要、最為敏39吉茶高速公路預(yù)期交通量大、重載車輛多，沿線降雨充沛、空氣潮濕、有霧天氣多。針對橋址特殊氣候條件，開發(fā)了新型澆筑式瀝青混凝土、新型防水層材料和抗凝冰路面材料，提高了橋面防水等級，保證了橋梁的通行性和耐久性。該技術(shù)已獲湖南省科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎。新技術(shù)7：特殊橋隧鋪裝關(guān)鍵技術(shù)三、新技術(shù)推廣應(yīng)用及創(chuàng)新吉茶高速公路預(yù)期交通量大、重載車輛多，沿線降雨充沛、空氣潮濕40矮寨特大懸索橋工程質(zhì)量情況04矮寨特大懸索橋04412019年6月，湖南省交通運(yùn)輸廳組織對該項(xiàng)目進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，工程質(zhì)量評分98.03分，工程質(zhì)量等級為優(yōu)良?？傮w評價：大橋設(shè)計方案合理，平縱組合良好，橋梁結(jié)構(gòu)線型平順；大橋?yàn)r青混凝土橋面鋪裝采用澆注式瀝青混凝土+SMA-13瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，為湖南省高速公路首次采用，橋面平順，無開裂推移現(xiàn)象，質(zhì)量良好；索塔、錨碇、承臺等主要部位構(gòu)件混凝土密實(shí)，外表平整無開裂；鋼桁加勁梁安裝平順，連接牢靠，主纜、吊索、鋼桁加勁梁等防護(hù)涂層完好；支座位置安裝準(zhǔn)確，無脫空變形，橋面排水通暢，無明顯病害；交通安全設(shè)施、機(jī)電工程、健康監(jiān)測系統(tǒng)等設(shè)置合理、齊全，設(shè)備性能可靠，運(yùn)行良好。四、工程質(zhì)量情況2019年6月，湖南省交通運(yùn)輸廳組織對該項(xiàng)目進(jìn)行了竣工驗(yàn)收，42四、工程質(zhì)量情況1、項(xiàng)目以創(chuàng)建魯班獎為目標(biāo)，成立了由國內(nèi)、外院士和專家組成的高水平技術(shù)咨詢團(tuán)隊；建立了“橫向到邊，縱向到底、控制有效”的質(zhì)量管控體系；制定了專項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)文件。全面貫徹執(zhí)行“三高”（意識高、目標(biāo)高、標(biāo)準(zhǔn)高）、“三嚴(yán)”（嚴(yán)控制、嚴(yán)管理、嚴(yán)檢驗(yàn)）的總體質(zhì)量要求，以樣板引路，嚴(yán)格過程控制，實(shí)現(xiàn)一次成優(yōu)。（一）質(zhì)量管控措施四、工程質(zhì)量情況1、項(xiàng)目以創(chuàng)建魯班獎為目標(biāo)，成立了由國內(nèi)、外432、策劃先行，方案比選，模型驗(yàn)證。重大專項(xiàng)方案組織了專家論證、BIM模擬演示、工藝模型試驗(yàn)、確保了施工質(zhì)量與安全。四、工程質(zhì)量情況（一）質(zhì)量管控措施2、策劃先行，方案比選，模型驗(yàn)證。重大專項(xiàng)方案組織了專家論證443、強(qiáng)化技術(shù)引領(lǐng)，提升工程質(zhì)量。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，應(yīng)用了建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)中的8大項(xiàng)19子項(xiàng)，并研發(fā)應(yīng)用了5大創(chuàng)新技術(shù)，為提升大體積混凝土、索塔、主纜架設(shè)、鋼桁加勁梁制作安裝等工程的施工質(zhì)量，提供了技術(shù)保障，取得了良好的效果。四、工程質(zhì)量情況3、強(qiáng)化技術(shù)引領(lǐng)，提升工程質(zhì)量。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，應(yīng)用了建筑454、針對本項(xiàng)目的特點(diǎn)，加強(qiáng)了對控制網(wǎng)、危巖穩(wěn)定、大體積混凝土溫控、主纜架設(shè)、鋼桁加勁梁拼裝、防雷設(shè)施等關(guān)鍵工序和部位的檢測和監(jiān)控，確保了工程施工質(zhì)量和安全。四、工程質(zhì)量情況（一）質(zhì)量管控措施4、針對本項(xiàng)目的特點(diǎn)，加強(qiáng)了對控制網(wǎng)、危巖穩(wěn)定、大體積混凝土465、竣工資料于2018年3月順利通過湖南省交通運(yùn)輸廳、湖南省檔案局專項(xiàng)驗(yàn)收，共3部8冊696本。組卷合理，編目清晰，檢索方便，資料規(guī)范。四、工程質(zhì)量情況（一）質(zhì)量管控措施5、竣工資料于2018年3月順利通過湖南省交通運(yùn)輸廳、湖南省47項(xiàng)目以《矮寨懸索橋?qū)ｍ?xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，參照《吉茶高速公路精細(xì)化施工管理手冊》，從設(shè)計、施工、創(chuàng)新、質(zhì)量、安全、環(huán)保、人文等多方面提出措施，形成《項(xiàng)目管理規(guī)劃》、《質(zhì)量保證體系及其運(yùn)行方式》、《質(zhì)量通病防治》、《創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》、《試驗(yàn)檢測工作計劃》等多個文件，用以指導(dǎo)施工。6、堅持“精細(xì)化過程控制”四、工程質(zhì)量情況（一）質(zhì)量管控措施項(xiàng)目以《矮寨懸索橋?qū)ｍ?xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》為依據(jù)，參照《吉487、進(jìn)行上部構(gòu)造重大風(fēng)險識別通過風(fēng)險識別，明確重大風(fēng)險（技術(shù)的或質(zhì)量的風(fēng)險），進(jìn)行針對性技術(shù)攻關(guān)。四、工程質(zhì)量情況對項(xiàng)目進(jìn)行安全風(fēng)險評估，實(shí)施差異化安全分區(qū)管理：（1）藍(lán)色區(qū)域非施工人員不準(zhǔn)入內(nèi)。（2）黃色區(qū)域非專業(yè)施工人員不準(zhǔn)入內(nèi)。（3）紅色區(qū)域非特種作業(yè)人員嚴(yán)禁入內(nèi)。工期內(nèi)無重特大安全事故，無人員死亡，項(xiàng)目獲得2012年全國“安康杯”優(yōu)勝班組稱號。（一）質(zhì)量管控措施7、進(jìn)行上部構(gòu)造重大風(fēng)險識別四、工程質(zhì)量情況對項(xiàng)目進(jìn)行安全風(fēng)498、風(fēng)險驅(qū)動解決工程難題通過風(fēng)險管理目標(biāo)分解，引導(dǎo)實(shí)施方案的編制、資源的調(diào)配，使工作更有效。對風(fēng)險源進(jìn)行多次逐級排查，從項(xiàng)目到領(lǐng)導(dǎo)、工程骨干、到一線班組，每一道工序、每一個細(xì)節(jié)、每一個崗位，都排查到位，保證工序的順利實(shí)施。四、工程質(zhì)量情況（一）質(zhì)量管控措施8、風(fēng)險驅(qū)動解決工程難題四、工程質(zhì)量情況（一）質(zhì)量管控措施501、基坑邊坡采用光面爆破，成型規(guī)整，巖體穩(wěn)定，未產(chǎn)生爆震裂縫。二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)四、工程質(zhì)量情況1、基坑邊坡采用光面爆破，成型規(guī)整，巖體穩(wěn)定，未產(chǎn)生爆震裂縫51

2、錨碇大體積混凝土采用跳倉法分層澆筑，嚴(yán)格按溫控方案施工，錨碇混凝土內(nèi)實(shí)外美。四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----錨碇2、錨碇大體積混凝土采用跳倉法分層澆筑，嚴(yán)格按溫52表1混凝土每立方材料用量表（kg/m3）部

位強(qiáng)度水泥粉煤灰砂石水外加劑膨脹劑重力錨C3028113172611561503.3

隧道錨C30’

28112573310911663.131.1鞍支墩C40315.5126.270711451563.5

塔

座C5545187.668110811596.5

二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----錨碇四、工程質(zhì)量情況表1混凝土每立方材料用量表（kg/m3）部位強(qiáng)度水泥粉53表2水泥水化熱(kJ/kg)設(shè)計強(qiáng)度齡期/d1237C30三峽P.SLH32.5122-171195C40、C55韶峰P.S42.5123.7187.2217.2301.5表3混凝土抗壓彈性模量和軸拉強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果設(shè)計強(qiáng)度彈性模量/104MPa軸拉強(qiáng)度/MPa2d3d5d7d28d2d3d5d7d28dC301.602.39-2.853.520.931.00-2.092.18C30’1.832.062.172.323.240.631.001.662.203.49C40-3.073.203.133.400.861.53-3.523.85C553.413.43-3．45--1.753.263.743.80二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----錨碇四、工程質(zhì)量情況表2水泥水化熱(kJ/kg)設(shè)計強(qiáng)度齡期/d1237C3054圖1最大應(yīng)力變化曲線注：1.R為混凝土抗拉強(qiáng)度曲線（按表3軸拉強(qiáng)度擬合）2.齡期指最上層混凝土齡期二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----錨碇四、工程質(zhì)量情況圖1最大應(yīng)力變化曲線二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----錨碇55圖2應(yīng)力沿高度分布曲線表4各塊體的溫度控制標(biāo)準(zhǔn)溫度控制標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)名稱重力錨、支墩基礎(chǔ)隧道錨鞍支墩塔基礎(chǔ)塔座工

況

夏秋季層厚≤2.0m層厚＞2.0m

入模溫度≤T℃≤T℃≤T℃≤T℃≤T℃≤T℃≤T℃最高溫升≤20.0≤25.0≤21.5≤24.5≤37.0≤23.0≤40.0內(nèi)表溫差≤16.0≤16.0≤13.5≤17.0≤25.0≤18.0≤16.0間歇期≤7d≤7d≤7d≤7d≤7d≤8d≤8d注：T為澆筑日最高氣溫，當(dāng)T＜8℃時，可不控制入模溫度。二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----錨碇四、工程質(zhì)量情況圖2應(yīng)力沿高度分布曲線表4各塊體的溫度控制標(biāo)準(zhǔn)溫度控制標(biāo)563、索塔采用清水混凝土及液壓爬模施工技術(shù)，塔柱棱角分明，線型順直，色澤一致。四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----索塔3、索塔采用清水混凝土及液壓爬模施工技術(shù)，塔柱棱角分明，線型574、主纜索股采用“層距法”調(diào)索，受力均勻，控制精準(zhǔn)，主纜線型符合設(shè)計要求。四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----索塔4、主纜索股采用“層距法”調(diào)索，受力均勻，控制精準(zhǔn)，主纜線585、巖錨索使用碳纖維新材料，提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)-----巖錨5、巖錨索使用碳纖維新材料，提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。四、工程質(zhì)量596、“軌索滑移法”實(shí)現(xiàn)了工廠化節(jié)段整體拼裝，提高了梁段的安裝精度；采用“窗口”鉸合龍技術(shù)，成橋線型平順。四、工程質(zhì)量情況除了索、鞍、車的研制以外，還需要考慮：場地狹小不能進(jìn)行匹配拼裝，精度的保證問題；牽引方式的設(shè)計、拼梁場的設(shè)置、隧道出洞的方式，拼梁場的設(shè)備安裝等問題，二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)-----桁梁6、“軌索滑移法”實(shí)現(xiàn)了工廠化節(jié)段整體拼裝，提高了梁段的安裝60所有加工制造細(xì)則（鋼桁梁、主纜、吊索、索鞍索夾等）均要通過首工件試驗(yàn)、專家評審、監(jiān)理按細(xì)則規(guī)定步驟執(zhí)行。加工廠具備14.5米長的數(shù)控鉆床，能保證桿件孔眼標(biāo)準(zhǔn)化。為無匹配拼裝的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。3、編制加工、制造的操作細(xì)則（如焊接、鑄造、機(jī)加工等）四、工程質(zhì)量情況所有加工制造細(xì)則（鋼桁梁、主纜、吊索、索鞍索夾等）均要通過首61鋼桁梁廠內(nèi)（1+1+1）立體試拼裝檢驗(yàn)桿件加工制造精度，確定拼裝順序。鋼桁梁立體試拼裝二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----鋼桁梁四、工程質(zhì)量情況鋼桁梁廠內(nèi)（1+1+1）立體試拼裝檢驗(yàn)桿件加工制造精度，確定62茶洞岸拼梁場：通過分開存、拼梁場地，利用懸崖壁已有梁槽，用地2552m2完成拼梁場建設(shè)，避免進(jìn)行大開挖來形成場地，保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)-----鋼桁梁茶洞岸拼梁場：通過分開存、拼梁場地，利用懸崖壁已有梁槽，用地63吉首岸利用設(shè)計已有梁槽，縱向梁槽內(nèi)用地2338m2四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----鋼桁梁吉首岸利用設(shè)計已有梁槽，縱向梁槽內(nèi)用地2338m2四、工程質(zhì)64茶洞岸縱向蕩吊，完成拼梁設(shè)備的安裝。四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----鋼桁梁茶洞岸縱向蕩吊，完成拼梁設(shè)備的安裝。四、工程質(zhì)量情況二）工程65茶洞岸桿件轉(zhuǎn)運(yùn)出洞。四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----鋼桁梁茶洞岸桿件轉(zhuǎn)運(yùn)出洞。四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮66沖釘鑲套梁端，完成下弦桿件拼裝四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----鋼桁梁沖釘鑲套梁端，完成下弦桿件拼裝四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)67節(jié)段沿梁下軌道，移至起吊區(qū)四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----鋼桁梁節(jié)段沿梁下軌道，移至起吊區(qū)四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特68高栓施工過程可追溯性痕跡由三檢單位進(jìn)行高栓監(jiān)控、制定工藝方法、培訓(xùn)工人，初終擰可追溯性；原材料檢驗(yàn)；扭力扳手標(biāo)定；標(biāo)注扭轉(zhuǎn)角度；溫、濕度環(huán)境調(diào)整等措施保證了高栓施擰的質(zhì)量。，全橋近45萬套螺栓，過孔率100%四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----鋼桁梁高栓施工過程可追溯性痕跡由三檢單位進(jìn)行高栓監(jiān)控、制定工藝方法69全橋橋面系共設(shè)支座3872個,橋面板1660塊,鋼縱梁共計1936根，項(xiàng)目對每一片板進(jìn)行獨(dú)立的二次設(shè)計，解決了剪力釘與鋼筋之間的碰撞問題。7）橋面板濕接縫鋼筋橋面板安裝全景濕接縫鋼筋與剪力釘沖突鋼縱梁剪力釘分布圖四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----橋面板全橋橋面系共設(shè)支座3872個,橋面板1660塊,鋼縱梁共計708）橋面采用澆注式瀝青混凝土施工，實(shí)現(xiàn)無振動碾壓，防止橋面板和鋼桁加勁梁結(jié)構(gòu)受損；澆注式瀝青混凝土密實(shí)性高，提高了橋面防水等級，保障了橋梁的耐久性。四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----護(hù)欄8）橋面采用澆注式瀝青混凝土施工，實(shí)現(xiàn)無振動碾壓，防止橋面板719、橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)突破管養(yǎng)評估瓶頸，協(xié)助工程整體全壽命周期規(guī)劃。四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----健康監(jiān)測9、橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮10、項(xiàng)目推廣應(yīng)用了BIM技術(shù)，主要應(yīng)用于施工過程演示、復(fù)雜空間碰撞分析、異型構(gòu)件制造、場地規(guī)劃布置、關(guān)鍵裝備設(shè)計等方面，使項(xiàng)目實(shí)施更高效、更科學(xué)、更精細(xì)。四、工程質(zhì)量情況二）工程主要質(zhì)量特色與亮點(diǎn)----BIM10、項(xiàng)目推廣應(yīng)用了BIM技術(shù)，主要應(yīng)用于施工過程演示、復(fù)雜73（三）裝備和智慧建造保障1）攪拌站運(yùn)用數(shù)字化生產(chǎn)控制系統(tǒng)，監(jiān)控混凝土生產(chǎn)全過程四、工程質(zhì)量情況（三）裝備和智慧建造保障四、工程質(zhì)量情況

2）纜載吊機(jī)智能操控界面四、工程質(zhì)量情況（三）裝備和智慧建造保障2）纜載吊機(jī)智能操控界面四、工程質(zhì)量情況（三）裝備和智慧建3）全方位視頻監(jiān)控監(jiān)控采用先進(jìn)無線傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)長時間、無干擾連續(xù)監(jiān)測和全方位監(jiān)控，監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)覆蓋原材料區(qū)、攪拌生產(chǎn)區(qū)、澆筑區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)。四、工程質(zhì)量情況（三）裝備和智慧建造保障3）全方位視頻監(jiān)控四、工程質(zhì)量情況（三）裝備和智慧建造保障4）變頻卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)變頻卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)更直觀，配合超差報警設(shè)置，及早發(fā)現(xiàn)異常狀態(tài)，可確保牽引力的精確性。四、工程質(zhì)量情況（三）裝備和智慧建造保障4）變頻卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)測量系統(tǒng)四、工程質(zhì)量情況（三）裝備和智5）溫控數(shù)據(jù)、主纜應(yīng)力測量數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸系統(tǒng)應(yīng)用無線通訊提高數(shù)據(jù)采集效率，提升溫控、主纜調(diào)索的質(zhì)量管理。四、工程質(zhì)量情況（三）裝備和智慧建造保障5）溫控數(shù)據(jù)、主纜應(yīng)力測量數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸系統(tǒng)四、工程質(zhì)量情況（矮寨特大懸索橋綠色施工情況05矮寨特大懸索橋0579五、綠色施工情況綠色施工節(jié)材節(jié)水環(huán)境保護(hù)節(jié)能節(jié)地項(xiàng)目以節(jié)地、節(jié)水、節(jié)能、節(jié)材和環(huán)境保護(hù)為理念，充分達(dá)到綠色施工的效果。五、綠色施工情況綠節(jié)材節(jié)水環(huán)境保護(hù)節(jié)能節(jié)地項(xiàng)目以節(jié)地、節(jié)水、801、節(jié)地：優(yōu)化施工方案，合理利用山體地形，平面布置緊湊，達(dá)到節(jié)約用地的目的。項(xiàng)目駐地、臨建均順應(yīng)山勢分臺階搭建，防止擾動山體；在懸崖上建拼梁場，最大限度利用橋臺既有紅線，防止了對山體的破壞；山體開挖棄方作為填石路堤，減少了棄土場的面積。

五、綠色施工情況1、節(jié)地：五、綠色施工情況812、節(jié)能利用技術(shù)創(chuàng)新和BIM技術(shù)，達(dá)到節(jié)能降耗的效果。橋梁基礎(chǔ)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，避免了樁基施工所需機(jī)械設(shè)備的能源消耗。軌索滑移架設(shè)法減少鋼梁加工，節(jié)約了電能消耗。BIM三維軟件廣泛使用，減少沖突及返工。五、綠色施工情況2、節(jié)能五、綠色施工情況823、節(jié)水通過優(yōu)化方案，減少混凝土用量，充分利用山泉水，加強(qiáng)水資源循環(huán)利用，達(dá)到了節(jié)約用水的目的。五、綠色施工情況沉淀池凈化設(shè)施3、節(jié)水五、綠色施工情況沉淀池凈化設(shè)施834.節(jié)材采用塔梁分離式結(jié)構(gòu)，減少茶洞岸索塔高度50m，節(jié)約混凝土約4000m3，減少主梁長175.5米，山體開挖減少67萬方。茶洞岸采用隧道錨，相對于重力錨，節(jié)約混凝土約5.6萬m3。采用軌索滑移法，