國(guó)際運(yùn)輸合同介紹課件

第三章國(guó)際運(yùn)輸合同租船合同租船合同概述航次租船合同主要條款定期租船合同主要條款簽訂租船合同前應(yīng)注意的問(wèn)題

提單提單的定義提單的性質(zhì)和作用提單的種類(lèi)提單與海運(yùn)單的區(qū)別提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)提單的主要條款第三章國(guó)際運(yùn)輸合同租船合同提單1提單的定義我國(guó)《海商法》第7l條規(guī)定：“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證……”。業(yè)務(wù)中，提單所涉及的主要有承運(yùn)人，托運(yùn)人，收貨人、提單持有人等。

提單的定義我國(guó)《海商法》第7l條規(guī)定：“提單，是指用以證明海2提單的性質(zhì)和作用

(一)提單是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)(ReceiptforGoods)

提單是證明本提單項(xiàng)下貨物已經(jīng)被承運(yùn)人接管(備運(yùn)提單)或者已經(jīng)被裝至相應(yīng)的船舶(已裝船提單)之上準(zhǔn)備付運(yùn);提單證明承運(yùn)人接管貨物或?qū)⒇浳镅b船時(shí)貨物的數(shù)量\件數(shù)；提單證明承運(yùn)人接管貨物或?qū)⒇浳镅b船時(shí)貨物的表面狀態(tài)。提單的性質(zhì)和作用(一)提單是承運(yùn)人出具的貨物收據(jù)(Rece3提單的性質(zhì)和作用(二)提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的單證，是物權(quán)憑證(DocumentofTitleTotheGoods)提單提貨憑證的職能構(gòu)成了現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)；

提單的權(quán)利憑證作用還表現(xiàn)在提單的轉(zhuǎn)讓上；

提單還是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的憑證。

提單的性質(zhì)和作用(二)提單是承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的單證，是物權(quán)4提單的性質(zhì)和作用

(三)提單是運(yùn)輸合同的證明(EvidenceofaContract)

提單只能說(shuō)是運(yùn)輸合同成立的證明，而不能看作是運(yùn)輸合同本身。當(dāng)提單與運(yùn)輸合同或提單與承、托雙方原來(lái)的協(xié)議內(nèi)容有差異時(shí)，應(yīng)以運(yùn)輸合同或原來(lái)的協(xié)議為準(zhǔn)。

提單的性質(zhì)和作用(三)提單是運(yùn)輸合同的證明(Evidenc5提單的種類(lèi)

(一)按照貨物是否已經(jīng)裝船可將提單分為

已裝船提單(OnBoardorShippedB/L)

指整票貨物已經(jīng)全都裝進(jìn)貨艙或裝在甲板(如集裝箱)后，船長(zhǎng)或承運(yùn)人或其授權(quán)的代理人憑大副收據(jù)所簽發(fā)的提單。

備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)又稱(chēng)收妥待運(yùn)提單，是承運(yùn)人在接管托運(yùn)人送交的貨物后，在裝船之前，應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單。

提單的種類(lèi)(一)按照貨物是否已經(jīng)裝船可將提單分為6提單的種類(lèi)

(二)按照運(yùn)輸方式不同提單可分為

直達(dá)提單(DirectB/L)

指由同一船舶將貨物從起運(yùn)港直接運(yùn)抵目的港卸貨所簽發(fā)的提單。轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)

指在起運(yùn)港裝載的貨物不能直接運(yùn)往目的港，需要在中途換裝其他船舶轉(zhuǎn)運(yùn)至目的港時(shí)承運(yùn)人簽發(fā)的提單。

提單的種類(lèi)(二)按照運(yùn)輸方式不同提單可分為7提單的種類(lèi)

聯(lián)運(yùn)提單(TroughB／L)

指承運(yùn)人對(duì)經(jīng)由海／海、海／陸、陸／海運(yùn)輸?shù)呢浳锼鼍叩母采w全程的提單。比較而言，轉(zhuǎn)船提單只不過(guò)是在海／海運(yùn)輸形式下所簽發(fā)的提單，可以說(shuō)是聯(lián)運(yùn)提單中的一種特例。

多式聯(lián)運(yùn)提單(Multi-modalTransportB/LorInter-modalTransportB/L)

指承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)采用多式聯(lián)運(yùn)方式的貨物出具的提單。

提單的種類(lèi)聯(lián)運(yùn)提單(TroughB／L)8提單的種類(lèi)(三)按照提單的不同抬頭劃分為

記名提單(StraightB/L)指在提單的收貨人一欄內(nèi)具體填寫(xiě)某一特定人或公司名稱(chēng)的提單。記名提單原則上不能轉(zhuǎn)讓。

不記名提單(BearerB／L)指提單上收貨人一欄未指明具體收貨人，只填寫(xiě)“持有人”(Bearer)，即貨交提單持有人或在收貨人一欄空白的情況。指示提單(OrderB／L)指在提單上收貸人一欄內(nèi)填寫(xiě)“憑指示”（Toorder)或“憑X指示”(ToorderofX)字樣的提單。

提單的種類(lèi)(三)按照提單的不同抬頭劃分為9提單的種類(lèi)

(四)按照提單有無(wú)批注可分為清潔提單(CleanB/L)指在裝船時(shí)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人對(duì)提單上所記載的“外表狀況良好(inapparentgoodorderandcondition)”未做相反批注的提單。

不清潔提單(UncleanorFoulB／L)

指承運(yùn)人在提單上對(duì)有關(guān)貨物或包裝狀況不良或存在缺陷等情況加以批注的提單。

提單的種類(lèi)(四)按照提單有無(wú)批注可分為102003年7月，某紡織品進(jìn)出口公司（A公司）通過(guò)香港某紡織品原料進(jìn)出口公司向希臘某公司（B公司）購(gòu)買(mǎi)原棉3930.65公噸，計(jì)17869包，貨價(jià)總計(jì)6619852美元。貨物裝船后，承運(yùn)人（C公司）簽發(fā)了清潔提單。載貨船“阿加西”輪由希臘薩洛尼卡港起航，于2003年7月26日晚抵上海港。卸貨過(guò)程中發(fā)現(xiàn)部分原棉嚴(yán)重水濕、霉?fàn)€，于是停卸，收貨人向船方建議申請(qǐng)商檢。27日，上海進(jìn)出口商檢局派員登輪查勘，發(fā)現(xiàn)各艙貨堆外部及內(nèi)部各不同部位有相當(dāng)嚴(yán)重的棉包嚴(yán)重水浸、霉?fàn)€、破損、臟污。在各貨艙的艙壁、艙底處僅有少量塑料薄膜襯隔鋪墊，致使部分棉包散捆，沾污銹跡或油跡。船艙內(nèi)均未發(fā)現(xiàn)漏水痕跡。虛假清潔提單欺詐案例2003年7月，某紡織品進(jìn)出口公司（A公司）通過(guò)香港某紡織品11船東保賠協(xié)會(huì)也派鑒定人查勘了貨損情況，最后查明：916包原棉水濕、霉?fàn)€，估損25%；5158包原棉臟污，估損3%；62包原棉表面銹跡，估損3%；3包原棉部分油跡，估損10%；總損失率為30%。殘損鑒定認(rèn)為：造成貨損的原因?yàn)椋?）水濕、霉?fàn)€、破損、臟污，系在裝載前遭水濕及保管、堆放不當(dāng)所致，屬發(fā)貨人責(zé)任；（2）銹跡，系貨艙艙壁、艙底之隔襯、鋪墊不足所致，油跡系船艙油污所致，均屬承運(yùn)人責(zé)任。請(qǐng)問(wèn)：1、A公司應(yīng)該怎么樣維護(hù)自己的權(quán)利？2、C公司應(yīng)該對(duì)該批貨物承擔(dān)什么責(zé)任？船東保賠協(xié)會(huì)也派鑒定人查勘了貨損情況，最后查明：916包原棉12提單的種類(lèi)（五）按照提單的格式不同分為

全式提單(LongFormB/L)指正式印就格式的提單。全式提單既有正面記載的事項(xiàng)，背面又詳細(xì)列有承運(yùn)人、托運(yùn)人權(quán)利、義務(wù)的條款,是國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中通常使用的提單。

簡(jiǎn)式提單(ShortFormB／L)指提單上只有正面必要的記載項(xiàng)目而沒(méi)有背面條款。在法律上簡(jiǎn)式提單與全式提單效力相同，按慣例銀行可以接受。

提單的種類(lèi)（五）按照提單的格式不同分為13提單的種類(lèi)正本提單originalB/L有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽名蓋章并注明簽發(fā)日期法律上和商業(yè)上公認(rèn)的有效的單據(jù)一般一式兩份或三份副本提單copyB/L沒(méi)有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或代理人簽字蓋章僅供參考之用（六）按照使用效力不同分提單的種類(lèi)正本提單originalB/L（六）按照使用14提單的種類(lèi)(七)其他種類(lèi)的提單

倒簽提單(Anti-datedB/L)指貨物裝船完畢后，承運(yùn)人簽發(fā)的以早于貨物實(shí)際裝船日期為簽單日期的提單。

預(yù)借提單(AdvancedB／L)指貨物在裝船前或裝船完畢前，托運(yùn)人為及時(shí)結(jié)匯向承運(yùn)人預(yù)先借用的提單。

提單的種類(lèi)(七)其他種類(lèi)的提單15提單的種類(lèi)過(guò)期提單(StaleB/L)

過(guò)期提單包括兩種情形:一種過(guò)期提單是指由于航線較短或銀行單據(jù)流轉(zhuǎn)速度太慢，以至于提單晚于貨物到達(dá)目的港，收貨人提貨受阻；另一種過(guò)期提單則是由于出口商在取得提單后未能及時(shí)到銀行議付形成過(guò)期提單。甲板貨提單(OnDeckB/L)------艙面貨提單指承運(yùn)人簽發(fā)的貨物裝在甲板上的提單。租船合同項(xiàng)下的提單(CharterPartyB/L)

指承運(yùn)人根據(jù)租船合同簽發(fā)的提單。運(yùn)輸代理行提單(HouseB／L)指由運(yùn)輸代理人簽發(fā)的提單。銀行通常不接受這種提單。

提單的種類(lèi)過(guò)期提單(StaleB/L)過(guò)期提單包括16案例題國(guó)外開(kāi)來(lái)不可撤銷(xiāo)信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2006年12月31日，議付有效期為2007年1月15日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為2006年12月10日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)于2007年1月4日向銀行議付交單時(shí)，銀行以我方單據(jù)已過(guò)期為由拒付貨款。問(wèn)：銀行的拒付是否有理？為什么？案例題國(guó)外開(kāi)來(lái)不可撤銷(xiāo)信用證，證中規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2006年17海運(yùn)單(Seawaybill/SWB)

海運(yùn)單是證明國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以將貨物交給指定的收貨人的不可轉(zhuǎn)讓的海運(yùn)單據(jù)。比海運(yùn)提單更及時(shí)、更安全、更簡(jiǎn)便，應(yīng)用越來(lái)越廣泛。不是物權(quán)憑證作用：1、是承運(yùn)人收到貨物，或者貨物已經(jīng)裝船后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一份貨物收據(jù)；2、它是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間訂立海上運(yùn)輸合同的證明。海運(yùn)單(Seawaybill/SWB)海運(yùn)單是證明國(guó)18海運(yùn)單和提單的區(qū)別1、性質(zhì)不同：提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也是物權(quán)憑證；海運(yùn)單只具有貨物收據(jù)和運(yùn)輸同這兩種性質(zhì)，它不是物權(quán)憑證。2、流通性不同：提單可以是指示抬頭形式，通地背書(shū)流通轉(zhuǎn)讓?zhuān)缓＿\(yùn)單是一種非流能性單據(jù)，海支單上標(biāo)明了確定的收貨人，不能轉(zhuǎn)讓流通。3、記載收貨人方式不同：提單收貨人欄內(nèi)通常記載“憑指示”；海運(yùn)單則只能記載特定的收獲人，不能記載“憑指示”（Toorder）海運(yùn)單和提單的區(qū)別1、性質(zhì)不同：提單是貨物收據(jù)、運(yùn)輸合同、也19海運(yùn)單和提單的區(qū)別4、交貨方式不同：海運(yùn)提單的合法持有人和承運(yùn)人憑提單提貨和交貨；海運(yùn)單上的收貨人并不出示海運(yùn)單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運(yùn)人憑收貨人出示適當(dāng)身份證明交付貨物。5、海運(yùn)單和記名提單不同：雖然都具名收貨人，不作背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)鼈冇兄举|(zhì)的不同，記名提單屬于提單的一種，是物權(quán)憑證，持記名提單，收貨人可以此提貨卻不能憑海運(yùn)單提貨。海運(yùn)單和提單的區(qū)別20海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)1、對(duì)發(fā)貨人而言，在以下方面比較方便：1）海運(yùn)單不一定寄給收貨人；節(jié)省郵費(fèi)；2）免除了業(yè)務(wù)員對(duì)提單的檢查，同時(shí)也免除了對(duì)其他配套物權(quán)單證的檢查；3）發(fā)貨人可向客戶(hù)（收貨人）提供更簡(jiǎn)易、更迅速的服務(wù)；4）整個(gè)單據(jù)程序得到了改進(jìn)，從而提高了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力；5）當(dāng)貨物尚未放行時(shí)，可視需要將海運(yùn)單交貨改為提單交貨，海運(yùn)單可由發(fā)貨人改簽提單發(fā)給新的收貨人2、對(duì)承運(yùn)人而言，在交貨方面減少風(fēng)險(xiǎn)：海運(yùn)單的交貨條件不取決于海運(yùn)單的呈遞，也無(wú)須遵守單據(jù)手續(xù)，承運(yùn)人只要將貨物交給海運(yùn)單上所列明的收貨人或其授權(quán)的代理人，就視為已經(jīng)做到了謹(jǐn)慎處理海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)1、對(duì)發(fā)貨人而言，在以下方面比較方便：21海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)3、對(duì)收貨人而言1）可免除因等海運(yùn)提單而招致的延遲提貨；2）可免除為防止交錯(cuò)貨物而向承運(yùn)人出具銀行擔(dān)保；3）免除業(yè)務(wù)員對(duì)延誤的提單及轉(zhuǎn)運(yùn)中丟失的提單的檢查；4）不再產(chǎn)生滯期費(fèi)、倉(cāng)租費(fèi)4、在單證本身的風(fēng)險(xiǎn)方面：由于海運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性，使得它成為一種安全的憑證，從而減少欺詐，即使第三者得到丟失的運(yùn)單，也不能提取貨物，因此對(duì)收貨人不存在風(fēng)險(xiǎn)5、在單證的流轉(zhuǎn)程序方面：由于采用海運(yùn)單不必遞交給收貨人，因此有關(guān)單據(jù)如保險(xiǎn)單和商業(yè)發(fā)票等，可以在裝貨完畢后立即發(fā)送給有關(guān)當(dāng)事人海運(yùn)單的優(yōu)點(diǎn)3、對(duì)收貨人而言22提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)（一)提單的簽發(fā)

《海商法》第七十二條明確規(guī)定："貨物由承運(yùn)人接收或者裝船后，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)提單。提單可以由承運(yùn)人授權(quán)的人簽發(fā)。提單由載貨船舶的船長(zhǎng)簽發(fā)的，視為代表承運(yùn)人簽發(fā)。"

可見(jiàn)，提單的簽發(fā)人包括承運(yùn)人、承運(yùn)人的代理人和船長(zhǎng)。各國(guó)有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)姆?，都?guī)定船長(zhǎng)是承運(yùn)人的當(dāng)然代理人，不需經(jīng)承運(yùn)人的特別授權(quán)便可簽發(fā)提單。但如提單由承運(yùn)人的代理人簽發(fā)，則代理人必須經(jīng)承運(yùn)人的合法授權(quán)委托。未經(jīng)授權(quán)，代理人是無(wú)權(quán)簽發(fā)提單的。

提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)（一)提單的簽發(fā)23提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)(二)提單的轉(zhuǎn)讓

提單是權(quán)力證明，提單的轉(zhuǎn)讓就意味著貨物請(qǐng)求權(quán)由原提單持有人轉(zhuǎn)移到提單的受讓人手中，這一過(guò)程通常通過(guò)背書(shū)實(shí)現(xiàn)。

所謂背書(shū)是指提單所有人在提單背面寫(xiě)明由某人提取貨物或者憑某人的指示提取貨物，并簽字蓋章的書(shū)面聲明。提單的背書(shū)根據(jù)其內(nèi)容不同可分為記名背書(shū)和不記名背書(shū)(又稱(chēng)空白背書(shū))。

提單的簽發(fā)和流轉(zhuǎn)(二)提單的轉(zhuǎn)讓24議付行….開(kāi)證行訂立運(yùn)輸合同交回正本海運(yùn)提單交付貨物托運(yùn)貨物簽發(fā)提單交單交單結(jié)匯簽訂貿(mào)易合同承運(yùn)人/班輪運(yùn)輸公司買(mǎi)方/進(jìn)口商賣(mài)方/出口商（三）提單的流轉(zhuǎn)程序付款議付行….開(kāi)證行訂立運(yùn)輸合同交回正本海運(yùn)提單交付貨物托運(yùn)貨物25提單的主要條款（一）提單正面主要條款托運(yùn)人提供并填寫(xiě)的部分承運(yùn)人印就的文字部分，內(nèi)容有：外表狀況良好條款；內(nèi)容不知條款；承認(rèn)接受條款。提單的主要條款（一）提單正面主要條款26提單的主要條款提單背面條款首要條款或管轄權(quán)條款定義條款承運(yùn)人的責(zé)任和豁免承運(yùn)人的責(zé)任期間包裝和標(biāo)志運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用提單的主要條款提單背面條款27提單的背面條款自由轉(zhuǎn)船條款錯(cuò)誤申報(bào)承運(yùn)人賠償責(zé)任限額條款危險(xiǎn)品、違禁品條款共同海損留置權(quán)條款美國(guó)條款提單的背面條款自由轉(zhuǎn)船條款28有關(guān)提單的國(guó)際公約和法律有關(guān)提單的國(guó)際公約《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》的比較：有關(guān)提單的國(guó)際公約和法律有關(guān)提單的國(guó)際公約29《海牙規(guī)則》《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》（GeneralRulesofLawRelatingtoBillsofLading）1924年8月25日由26個(gè)國(guó)家在布魯塞爾簽訂，于1931年6月2日生效?！逗Ｑ酪?guī)則》《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》（Gener30《海牙規(guī)則》《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任兩項(xiàng)最低限度責(zé)任提供適航船舶妥善管理貨物責(zé)任期間：指自貨物裝上船時(shí)起，至卸下船時(shí)止的一段時(shí)間。《海牙規(guī)則》《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任31《海牙規(guī)則》《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人免責(zé)不完全過(guò)失責(zé)任制—是在要求當(dāng)事人須對(duì)自己的過(guò)失承擔(dān)責(zé)任的基礎(chǔ)上，有規(guī)定他們有有權(quán)對(duì)自己在某些方面的疏忽、過(guò)失行為享受免責(zé)。17項(xiàng)具體的免責(zé)事項(xiàng)過(guò)失免責(zé)無(wú)過(guò)失免責(zé)：由于不可抗力或承運(yùn)人無(wú)法控制的免責(zé)；由于托運(yùn)人或貨主的行為或過(guò)時(shí)的免責(zé)；特殊免責(zé)；不列明的無(wú)過(guò)失免責(zé)?！逗Ｑ酪?guī)則》《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人免責(zé)32《海牙規(guī)則》《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任限制賠償責(zé)任的限制；賠償時(shí)效的限制；通知貨損的期限；提出訴訟的期限：從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起算為一年?！逗Ｑ酪?guī)則》規(guī)定的對(duì)承托雙方的約束運(yùn)輸合同無(wú)效條款托運(yùn)人義務(wù)和責(zé)任條款《海牙規(guī)則》《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人責(zé)任限制33《維斯比規(guī)則》《維斯比規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》重要修改對(duì)承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的修改對(duì)承運(yùn)人賠償時(shí)效限制的修改對(duì)《海牙規(guī)則》適用范圍的修改《維斯比規(guī)則》《維斯比規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》重要修改34《維斯比規(guī)則》《維斯比規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》重要確立提單所載內(nèi)容是最終證據(jù)明確集裝箱運(yùn)輸貨物的賠償單位規(guī)定非合同索賠適用責(zé)任限制《維斯比規(guī)則》《維斯比規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》重要35《漢堡規(guī)則》《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》實(shí)質(zhì)性修改改變了承運(yùn)人應(yīng)負(fù)貨損責(zé)任的基礎(chǔ)延長(zhǎng)了承運(yùn)人的責(zé)任期間提高了承運(yùn)人的賠償限額延長(zhǎng)了貨損通知期限和訴訟時(shí)效進(jìn)一步擴(kuò)大了公約的適用范圍《漢堡規(guī)則》《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》實(shí)質(zhì)性修改36《漢堡規(guī)則》其他重要內(nèi)容艙面貨和活動(dòng)物的承運(yùn)問(wèn)題集裝箱和包裝的貨物身份問(wèn)題延遲交付責(zé)任及賠償問(wèn)題保函的法律效力問(wèn)題《漢堡規(guī)則》其他重要內(nèi)容37《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》的比較：承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同承運(yùn)人的最高責(zé)任賠償限額不同對(duì)貨運(yùn)的定義不同公約適用范圍不同承運(yùn)人的責(zé)任期間不同訴訟時(shí)效不同對(duì)承運(yùn)人延遲交貨責(zé)任的規(guī)定不同《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》的比較：38承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同《海牙規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)采用了“不完全過(guò)失原則”《漢堡規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)采用了“推定的完全過(guò)失原則”，從而加大了承運(yùn)人的責(zé)任。即不僅以是否存在過(guò)失來(lái)決定承運(yùn)人是否負(fù)責(zé)，而且規(guī)定舉證責(zé)任也要由承運(yùn)人承擔(dān)。承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)不同《海牙規(guī)則》和《維斯比規(guī)則》對(duì)承運(yùn)人的責(zé)39承運(yùn)人的最高責(zé)任賠償限額不同《海牙規(guī)則》規(guī)定船東或承運(yùn)人對(duì)貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償金額不超過(guò)每件或每單位100英鎊或相當(dāng)于100英鎊的等值貨幣。《維斯比規(guī)則》將最高賠償金額提高為每件或每單位10000金法郎或按滅失或受損貨物毛重計(jì)算，每公斤30金法郎，兩者以金額較高的為準(zhǔn)?！稘h堡規(guī)則》再次將承運(yùn)人的最高賠償責(zé)任增加值每件或每貨運(yùn)單位835特別提款權(quán)或每公斤2.5特別提款權(quán)，兩者以金額高的為準(zhǔn)。承運(yùn)人的最高責(zé)任賠償限額不同《海牙規(guī)則》規(guī)定船東或承運(yùn)人對(duì)貨40對(duì)貨運(yùn)的定義不同《海牙規(guī)則》對(duì)貨物定義的范圍較窄，將活動(dòng)物、甲板貨都排除在外?！稘h堡規(guī)則》擴(kuò)大了貨物的定義，不僅把活動(dòng)物、甲板貨都列入貨物范疇，而且包括了集裝箱和托盤(pán)等包裝運(yùn)輸工具。對(duì)貨運(yùn)的定義不同《海牙規(guī)則》對(duì)貨物定義的范圍較窄，將活動(dòng)物、41公約適用范圍不同《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》只適用于締約國(guó)所簽發(fā)的提單?！稘h堡規(guī)則》不僅規(guī)定公約適用于兩個(gè)不同締約國(guó)間的所有海上運(yùn)輸合同，而且還規(guī)定：被告所在地；提單簽發(fā)地；裝貨港；卸貨港；運(yùn)輸合同指定地點(diǎn)，五個(gè)地點(diǎn)之中任何一個(gè)在締約國(guó)的都可以適用《漢堡規(guī)則》公約適用范圍不同《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》只適用于締約國(guó)所簽42承運(yùn)人的責(zé)任期間不同《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期間“……自貨物裝上船舶開(kāi)始至卸離船舶位置的一段時(shí)間……”，有人稱(chēng)為“鉤至鉤”?！稘h堡規(guī)則》則將承運(yùn)人的責(zé)任期間跨哦大為承運(yùn)人或外力人從托運(yùn)人或托運(yùn)人的代理人手中接管貨物時(shí)起，至承運(yùn)人將貨物交付收貨人或收貨人的代理人時(shí)止?！案鄣礁邸?。承運(yùn)人的責(zé)任期間不同《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)43訴訟時(shí)效不同《海牙規(guī)則》的訴訟時(shí)效為一年?！毒S斯比規(guī)則》規(guī)定訴訟時(shí)效經(jīng)當(dāng)事各方同意可以延長(zhǎng)。并且：“……一年期滿(mǎn)之后，只要是在受訴訟法院的法律準(zhǔn)許期間之內(nèi)，便可向第三方提起索賠訴訟……”，但時(shí)間必須在三個(gè)月以?xún)?nèi)?！稘h堡規(guī)則》一方面直接將訴訟時(shí)效延長(zhǎng)至兩年，另一方面仍保留了90天追賠訴訟時(shí)效的規(guī)定訴訟時(shí)效不同《海牙規(guī)則》的訴訟時(shí)效為一年。44對(duì)承運(yùn)人延遲交貨責(zé)任的規(guī)定不同《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》對(duì)延遲交貨未作任何規(guī)定?！稘h堡規(guī)則》規(guī)定“如果貨物未能在明確議定的時(shí)間內(nèi)，或雖無(wú)此項(xiàng)議定，但未能在考慮到實(shí)際情況對(duì)一個(gè)勤勉的承運(yùn)人所能合理要求的時(shí)間內(nèi)，在海上運(yùn)輸合同所規(guī)定的卸貨港交貨，即為延遲交付”，承運(yùn)人要對(duì)延遲交付承擔(dān)賠償責(zé)任。對(duì)承運(yùn)人延遲交貨責(zé)任的規(guī)定不同《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》對(duì)延45租船合同概述定義租船合同（CharterParty,C/P）是海上運(yùn)輸合同的一種。它是合同的雙方，即船舶出租人和租船人按照契約自由的原則所達(dá)成的協(xié)議。依照此協(xié)議，船舶出租人提供船舶給租船人使用，并由租船人支付給出租人一定的運(yùn)費(fèi)或租金。租船合同還就雙方當(dāng)事人的權(quán)利與義務(wù)，責(zé)任與豁免等各項(xiàng)以條款形式加以規(guī)定，用以明確雙方的經(jīng)濟(jì)、法律關(guān)系。種類(lèi)航次租船合同、定期租船合同和光船租賃合同租船合同概述定義46租船合同概述租船合同的成立洽租過(guò)程詢(xún)盤(pán)、發(fā)盤(pán)、還盤(pán)、接受租船確認(rèn)書(shū)為進(jìn)一步確認(rèn)已經(jīng)雙方磋商同意的所有主要條款作為制定租船合同條款的主要依據(jù)租船合同的形式要求英美法認(rèn)為口頭合同也是有效的我國(guó)《海商法》規(guī)定：租船合同必須書(shū)面訂立租船合同概述租船合同的成立47租船合同概述租船合同條款的種類(lèi)條件條款(ConditionClause)：是合同中的重要組成部分。如合同中的船名、船級(jí)、船旗等項(xiàng)目。履行合同有賴(lài)于這種事實(shí)與條件的真實(shí)性。保證條款(WarrantyClause)：指合同中比較次要的條款。租船合同大多數(shù)條款屬于此類(lèi)。

中間條款（IntermediateClause）:指介于條件條款和保證條款之間的一類(lèi)條款。租船合同概述租船合同條款的種類(lèi)48租船合同概述默示條款(ImpliedClause)：指一般在法律上或?qū)嵺`中已屬不需聲明、并帶有強(qiáng)制性之規(guī)定或約定，當(dāng)事人在訂合同時(shí)并未列入，但屬于合同的組成部分。明示條款（ExpressTerms）:與默示條款相對(duì)而言，在合同中明文規(guī)定的條款。租船合同概述默示條款(ImpliedClause)：指一般49租船合同概述租船合同的解釋原則依租船合同條文本身進(jìn)行字面解釋對(duì)租船合同中所用術(shù)語(yǔ)的釋義，一般均根據(jù)商業(yè)和航運(yùn)慣例加以解釋以爭(zhēng)執(zhí)時(shí)間的近因?yàn)橹饕罁?jù)如果條文可以有兩種或多種解釋?zhuān)瑒t根據(jù)當(dāng)事人的行為來(lái)判定其意圖解釋?xiě)?yīng)盡量支持租船合同的每個(gè)條款租船合同概述租船合同的解釋原則50租船合同概述租船合同的解除船舶開(kāi)航前的任意解除開(kāi)航前因不可抗力等原因的解除開(kāi)航后因不可抗力等原因的解除租船合同概述租船合同的解除51航次租船合同主要條款(一)租船合同當(dāng)事人、船名、船旗1．在開(kāi)頭前言部分，通常把船東作為一方，租船人作為另一方稱(chēng)為契約當(dāng)事人,予以明確。2．船名是重要條件之一，不能有差錯(cuò)或任意替換。3．船旗也是重要條件之一，租船時(shí)必須弄清楚。未經(jīng)租船人同意，船東不能更改船旗。航次租船合同主要條款(一)租船合同當(dāng)事人、船名、船旗52航次租船合同主要條款（二）貨物

1．貨物的說(shuō)明，包括貨類(lèi)、貨名、包裝和貨物的積載系數(shù)。2．貨物的數(shù)量，一般都規(guī)定船方在受載前的合理時(shí)間在—定的伸縮幅度內(nèi)宣布最后載量(三)裝卸港口

1．最簡(jiǎn)單的訂法是把裝卸港的數(shù)目和港口的名稱(chēng)訂在合同中。2、除規(guī)定港口外，有時(shí)還規(guī)定每個(gè)港口的泊位數(shù)目，通常每港一至二個(gè)安全泊位。航次租船合同主要條款（二）貨物53航次租船合同主要條款(四)受載日和解約日

1、從受載日至解約日這段時(shí)間稱(chēng)為受載期，這是首先要考慮的條件之一。2、受載期由船東在報(bào)盤(pán)時(shí)提出，并由租船人接受，一般少則7至10天，多則15天至20天。航次租船合同主要條款(四)受載日和解約日54航次租船合同主要條款

(五)運(yùn)費(fèi)

1．運(yùn)費(fèi)是船東提供運(yùn)輸服務(wù)的應(yīng)得報(bào)酬，也是租船人必須履行的義務(wù)。2．運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。一般規(guī)定運(yùn)費(fèi)率（RateOfFreight），即按所裝貨物每重量單位(或容積單位)所表示的金額；或整船包干運(yùn)船(LumpSumFreight)，即提供一條船付一筆運(yùn)費(fèi)，不管實(shí)際裝貨多少，一律照付。3．運(yùn)費(fèi)的支付方式要明確幣別和支付時(shí)期，并明確是預(yù)付、到付、或是部分預(yù)付部分到付及其百分比。

航次租船合同主要條款(五)運(yùn)費(fèi)55航次租船合同主要條款

(六)裝卸責(zé)任與費(fèi)用的劃分

如何劃分裝卸責(zé)任和費(fèi)用，在程租合同中是一個(gè)重要問(wèn)題，劃分的方法有以下四種：(1)FIO(FreeInAndOut)即船東不負(fù)責(zé)裝卸和費(fèi)用，同時(shí)要明確理艙(Stow)和平艙(Trim)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，如規(guī)定FIOS或FIOT或FIOST。(2)FO((FreeOut)即船東負(fù)責(zé)裝貨和費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)卸貨和費(fèi)用。(3)FI(FreeIn)即船東負(fù)責(zé)卸貨印費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)裝貨和費(fèi)用。(4)GrossTerms也叫LinerTerms即船東負(fù)責(zé)裝卸和費(fèi)用，又稱(chēng)班輪條件。航次租船合同主要條款(六)裝卸責(zé)任與費(fèi)用的劃分56航次租船合同主要條款

(七)許可裝卸時(shí)間

規(guī)定裝卸天數(shù)，常見(jiàn)的有以下幾種方法;(1)連續(xù)日(RunningDays)(2)工作日(WorkingDays)(3)累計(jì)8小時(shí)工作日(WorkingDaysOf8Hours)。(4)累計(jì)24小時(shí)工作日(WorkingDaysOf24Hours)。(5)晴天工作日(WeatherWorkingDays)。(6)連續(xù)24小時(shí)晴天工作日(WeatherWorkingDaysOf24ConsecutiveHours)航次租船合同主要條款(七)許可裝卸時(shí)間57航次租船合同主要條款

(八)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

如租船人在許可時(shí)間內(nèi)沒(méi)能完成裝卸作業(yè)，被迫向船東支付一定金額罰款，叫滯期費(fèi)；如提前完成裝卸作業(yè)，船東給租船人一定金額獎(jiǎng)勵(lì)，叫速遣費(fèi)。

(九)傭金

租船人傭金和經(jīng)紀(jì)人傭金。經(jīng)紀(jì)人傭金是—種勞務(wù)報(bào)酬，收取運(yùn)費(fèi)的百分之幾。租船人傭金與經(jīng)紀(jì)人傭金有所不同，它實(shí)際上是船東對(duì)運(yùn)費(fèi)的降低，是一種暗扣，一般按船東收取運(yùn)費(fèi)的2.5%或3.75%計(jì)算。

航次租船合同主要條款(八)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)58航次租船合同中的其他條款(一)仲裁條款在租期內(nèi)，雙方所發(fā)生的一切糾紛應(yīng)交仲裁解決。(二)共同海損理算條款一般規(guī)定以1974年約克—安特衛(wèi)普規(guī)則在倫敦或紐約理算。我國(guó)規(guī)定按1975年北京理算規(guī)則在北京理算。(三)罷工條款航次租船合同中的其他條款(一)仲裁條款59航次租船合同中的其他條款(四)戰(zhàn)爭(zhēng)條款(五)冰凍條款(六)租船人責(zé)任終止條款(七)船東責(zé)任條款(八)留置權(quán)條款(九)繞航條款航次租船合同中的其他條款(四)戰(zhàn)爭(zhēng)條款60定期租船合同主要條款(一)船舶規(guī)范

船東所描述的船舶規(guī)范，是期租合同的重要組成部分。(二)航行范圍和所裝貨物

1．可規(guī)定航行區(qū)域，即地理上的界線、區(qū)域的范圍;2．期租不規(guī)定具體貨名，租船人有權(quán)裝運(yùn)“法律許可任何貨物”(三)租期定期租船合同主要條款(一)船舶規(guī)范61定期租船合同主要條款(四)交船(五)租金租船人按時(shí)付租金的責(zé)任是絕對(duì)的，在下列情況下，船東有權(quán)撤船:(1)在租金到期之日，租金沒(méi)有付到;(2)金額少于應(yīng)付的金額。(六)停租(七)還船(八)轉(zhuǎn)租定期租船合同主要條款(四)交船62簽訂租船合同前應(yīng)注意的問(wèn)題1．租船前必須熟悉貿(mào)易合同中的運(yùn)輸條款，使租船合同條款與貿(mào)易合同條款相銜接。2．租船時(shí)，首先要考慮船東的信譽(yù)和經(jīng)營(yíng)狀況，防止上當(dāng)受騙。3．租船時(shí)，要重視船舶特征和規(guī)范，挑選船齡較輕、質(zhì)量較好的船。4．要弄清楚裝卸港口的具體情況。簽訂租船合同前應(yīng)注意的問(wèn)題1．租船前必須熟悉貿(mào)易合同中的運(yùn)輸635、世上最美好的事是：我已經(jīng)長(zhǎng)大，父母還未老;我有能力報(bào)答，父母仍然健康。

6、沒(méi)什么可怕的，大家都一樣，在試探中不斷前行。

7、時(shí)間就像一張網(wǎng)，你撒在哪里，你的收獲就在哪里。紐扣第一顆就扣錯(cuò)了，可你扣到最后一顆才發(fā)現(xiàn)。有些事一開(kāi)始就是錯(cuò)的，可只有到最后才不得不承認(rèn)。

8、世上的事，只要肯用心去學(xué)，沒(méi)有一件是太晚的。要始終保持敬畏之心，對(duì)陽(yáng)光，對(duì)美，對(duì)痛楚。

9、別再去抱怨身邊人善變，多懂一些道理，明白一些事理，畢竟每個(gè)人都是越活越現(xiàn)實(shí)。

10、山有封頂，還有彼岸，慢慢長(zhǎng)途，終有回轉(zhuǎn)，余味苦澀，終有回甘。

11、人生就像是一個(gè)馬爾可夫鏈，你的未來(lái)取決于你當(dāng)下正在做的事，而無(wú)關(guān)于過(guò)去做完的事。

12、女人，要么有美貌，要么有智慧，如果兩者你都不占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，那你就選擇善良。

13、時(shí)間，抓住了就是黃金，虛度了就是流水。理想，努力了才叫夢(mèng)想，放棄了那只是妄想。努力，雖然未必會(huì)收獲，但放棄，就一定一無(wú)所獲。

14、一個(gè)人的知識(shí)，通過(guò)學(xué)習(xí)可以得到;一個(gè)人的成長(zhǎng)，就必須通過(guò)磨練。若是自己沒(méi)有盡力，就沒(méi)有資格批評(píng)別人不用心。開(kāi)口抱怨很容易，但是閉嘴努力的人更加值得尊敬。

15、如果沒(méi)有人為你遮風(fēng)擋雨，那就學(xué)會(huì)自己披荊斬棘，面對(duì)一切，用倔強(qiáng)的驕傲，活出無(wú)人能及的精彩。5、人生