印度航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

印度航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

從外部角度來看，印度似乎有所有的因素，它們正在發(fā)展成為世界著名的航空貨運(yùn)中心。國際貿(mào)易、成熟的工業(yè)和超過12億人的人口等條件是便利航空行業(yè)發(fā)展的必要條件。遺憾的是,種種困難存在下今日的印度尚未實現(xiàn)這一宏愿。航空貨運(yùn)的業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為阻礙印度空運(yùn)業(yè)發(fā)展的最大障礙源自國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。其次,高成本低效益也是制約空運(yùn)業(yè)發(fā)展的短板之一,惟有通過政府加快稅收改革才能扭轉(zhuǎn)這一不利局面。盡管如此,大家仍然對前景看好,相信政府對現(xiàn)狀不會坐視不管,會積極推動使空運(yùn)業(yè)最終朝良性發(fā)展。英國查浦曼·福瑞博公司是全球領(lǐng)先的包機(jī)經(jīng)紀(jì)公司。夏連特拉·塞思是在印度分公司負(fù)責(zé)空運(yùn)包機(jī)業(yè)務(wù)的執(zhí)行主席,作為業(yè)界權(quán)威人士,他對空運(yùn)市場的發(fā)展前景同樣充滿期待,認(rèn)為印度具有巨大潛力成長為全球性的空運(yùn)樞紐。與其他同行不謀而合,他也認(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施薄弱和成本效益欠佳將是貨運(yùn)業(yè)大發(fā)展所面臨的最大挑戰(zhàn)。在過去的幾年里,航空運(yùn)輸界已經(jīng)開展了若干有意義的革新,據(jù)此可以推斷,針對這兩個“惡疾”的改革或改進(jìn)很快就會出現(xiàn)。改革的過程無疑會給經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來活力,激發(fā)經(jīng)濟(jì)朝良性運(yùn)轉(zhuǎn),因此改革之舉將是一箭雙雕。塞思強(qiáng)調(diào),印度的租賃市場現(xiàn)階段尚處于上升期,管理和制度需進(jìn)一步規(guī)范,整體而言,業(yè)內(nèi)缺乏“職業(yè)選手”。貨運(yùn)業(yè)作為在貿(mào)易領(lǐng)域的支柱產(chǎn)業(yè)之一,交易額在過去的五年持續(xù)增長,貿(mào)易對象逐漸向成品轉(zhuǎn)移。貨運(yùn)業(yè)的興旺帶動了一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè),比如醫(yī)藥、珠寶首飾、運(yùn)輸器材和成衣等。杰耶納公司(Jeena&Company)是印度最著名的航空貨運(yùn)公司之一,其孟買分公司的負(fù)責(zé)人塞姆·卡特格拉坦言,在升級基礎(chǔ)設(shè)施方面盡管政府已經(jīng)做出了巨大努力,然而,印度三分之一的出口貿(mào)易依賴航空運(yùn)輸,從目前來看空運(yùn)的需求量還會繼續(xù)增加,可是現(xiàn)有的基建水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到實際要求。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)繁榮和與之相應(yīng)的GDP的快速增長,空運(yùn)業(yè)的發(fā)展無疑將面臨一個巨大的飛躍。因此,為滿足需要,配套的基礎(chǔ)建設(shè)和改革必須同步到位?；诂F(xiàn)狀,為防止空運(yùn)業(yè)的發(fā)展止步不前,他提了三條建設(shè)性意見:第一,政府在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面繼續(xù)加大投資,跟上空運(yùn)業(yè)的步伐;第二,解除國外資金在航空運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)域投資的限制;第三,建立貨物運(yùn)輸樞紐或經(jīng)濟(jì)特區(qū)。通過政府在這些方面的積極努力在未來幾年有望實現(xiàn)航空貨物運(yùn)輸業(yè)獲得蓬勃發(fā)展?？ㄌ馗窭譄o奈地補(bǔ)充,印度政府當(dāng)前并沒有意識到貨運(yùn)業(yè)的輝煌前景,沒有把貨運(yùn)當(dāng)成一項產(chǎn)業(yè)來對待,因而未必會認(rèn)可以上措施,更不能確保獲得執(zhí)行。運(yùn)輸途中貨物的重要性被排在最后,移交給機(jī)場后同樣遭到忽視,機(jī)場的建設(shè)及開發(fā)主要從旅客的需求出發(fā),相比之下貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)根本不受重視。在貨物的運(yùn)輸和流通環(huán)節(jié)中,流落到機(jī)場這個貨運(yùn)的終點(diǎn)站時,機(jī)場系統(tǒng)中貨運(yùn)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施及便利設(shè)備的投資和管理均處于弱勢,甚至近乎處于無人問津狀態(tài)?？ㄌ馗窭瓘?qiáng)調(diào)除了機(jī)場外,貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還包括很多方面,比如針對快遞、需控溫的貨物、航空郵件及危險品的特殊設(shè)施,他建議當(dāng)務(wù)之急要在主要機(jī)場建立專門用于存放貨物的“城中村”。國泰航空公司印度區(qū)的貨運(yùn)經(jīng)理艾施史·卡布聲稱,當(dāng)今印度的中產(chǎn)階級隊伍日漸壯大,他們對一些進(jìn)口商品的需求量不可小覷,比如高檔服飾和電子產(chǎn)品。從交易額上來看,這些高端產(chǎn)品的進(jìn)口增速遠(yuǎn)大于出口,當(dāng)然,政府的貨幣緊縮政策在一定程度上會刺激出口增加,調(diào)控進(jìn)出口處于這一動態(tài)平衡點(diǎn)。迄今為止,出口交易量最大的是制藥相關(guān)商品,其次是機(jī)械和汽車。卡布也贊同“改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施是目前空運(yùn)業(yè)的迫切需要”這一觀點(diǎn),他提出靠近班加羅爾市的班加羅爾國際機(jī)場和海得拉巴國際機(jī)場已經(jīng)建成復(fù)合現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)的貨運(yùn)設(shè)施,同時強(qiáng)調(diào)新德里的英迪拉·甘地國際機(jī)場也在建設(shè)中。然而,對那些為大型出口貿(mào)易市場服務(wù)的機(jī)場,比如馬德拉斯機(jī)場和孟買北部的賈特拉帕蒂·希瓦吉國際機(jī)場來說,貨運(yùn)設(shè)施不健全依然是制約發(fā)展的大障礙。最后,卡布補(bǔ)充,印度應(yīng)該加快電子貨物接收能力以及機(jī)場外海關(guān)保稅倉庫的建設(shè)。協(xié)和集團(tuán)是位于印度新德里近郊的古爾岡市的一個服務(wù)機(jī)構(gòu),其總經(jīng)理普卡拉吉·突格先生樂觀地相信,印度已經(jīng)做足準(zhǔn)備應(yīng)對國內(nèi)外貨運(yùn)業(yè)的騰飛。在國內(nèi)市場方面,電子商務(wù)的出現(xiàn)開創(chuàng)了大量的商機(jī),并為終端客戶進(jìn)行價值定位。已經(jīng)醞釀中的統(tǒng)一的稅收制度是針對具有附加值的商品和服務(wù)征收的稅費(fèi),這項稅收制度有望通過擴(kuò)大業(yè)務(wù)和創(chuàng)造商機(jī)為服務(wù)提供者和客戶提供幫助。在2013年的三個季度里,印度貨幣的持續(xù)貶值卻刺激了商品出口交易,在那些大型國際機(jī)場的眾多交易中貨運(yùn)業(yè)反而獲得良性發(fā)展。國際方面,作為印度的主要出口地的美國和歐洲,經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇;無獨(dú)有偶,在遠(yuǎn)東地區(qū)印度出口貿(mào)易市場被進(jìn)一步擴(kuò)張,雙管齊下,國際出口貿(mào)易良性運(yùn)轉(zhuǎn)。突格先生補(bǔ)充說,由于美元堅挺導(dǎo)致印度的進(jìn)口稍微受挫,盡管如此,未來幾年印度在進(jìn)口方面潛力巨大,全球經(jīng)濟(jì)指標(biāo)顯示在未來幾年印度市場將會呈現(xiàn)大幅度增長。但仍然不能盲目樂觀,由于在推進(jìn)改革和稅收調(diào)整方面政府缺乏魄力,加上基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重不足,導(dǎo)致航空貨運(yùn)業(yè)的順利發(fā)展仍然困難重重。眾多機(jī)場中,英迪拉·甘地國際機(jī)場是貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面走在最前面的機(jī)場之一,成效顯赫,機(jī)場的貨物吞吐量持續(xù)增加,2013年累計流通60萬噸貨物,年度增幅達(dá)到8%。該機(jī)場貨運(yùn)部門主管桑吉夫·愛德華驕傲地宣稱:“我們一直致力于幫助國家實現(xiàn)美好愿景,將機(jī)場打造成國家進(jìn)出口貨物的主干道;我們努力實現(xiàn)卓越經(jīng)營,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善以及貨運(yùn)流程暢通無阻?！背饲懊嫣岬降幕A(chǔ)設(shè)施落后問題,愛德華提到了在使用電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)時遇到的難題,“每個公司采用不同的電子數(shù)據(jù)系統(tǒng),這需要花大量的時間和人力去整合這些不兼容的系統(tǒng),不僅如此,整個空運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)不同公司或者部門之間的自動化程度有差異,加上各自為政,改變或者統(tǒng)一的愿望不強(qiáng)烈;再加上一些小公司或者作坊由于經(jīng)費(fèi)限制不愿在電子系統(tǒng)上做過多投資。這都給貨運(yùn)流通的順利運(yùn)作帶來困難?！钡吕飮H機(jī)場集團(tuán)公司在2006年開始掌管德里機(jī)場,該集團(tuán)正在籌建一個被稱作“AFS”的航空貨運(yùn)站系統(tǒng)。愛德華將這個系統(tǒng)描述成機(jī)場貨運(yùn)終端的延伸。愛德華說:“該系統(tǒng)可能欲將機(jī)場打造成與托運(yùn)人或者接收人交接的窗口,他們可以把要報關(guān)的貨物按規(guī)定先行處理好,然后移交給AFS工作人員,由這些工作人員將貨物轉(zhuǎn)交給機(jī)場。”愛德華認(rèn)為該貨站系統(tǒng)的成立將會使整個貨運(yùn)流程中的每位參與者受益。對發(fā)貨人來說,貨站將會加快金融單據(jù)的審批過程并縮短貨物裝卸流程;航空公司可以通過公路供貨系統(tǒng)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在線銷售貨運(yùn)艙位。這種模式已經(jīng)被廣泛接受,貨運(yùn)貿(mào)易成交量將很快實現(xiàn)持續(xù)增長?？偛吭诘聡呢涍\(yùn)物流公司迪比信可(DBSchenker)自1996年就已經(jīng)在印度設(shè)立分公司,在全印度共有37家分部,旗下公司共擁有200萬平方英尺(185806平方米)的物流倉庫以及2500名員工。印度DB公司的總裁賴納·奧爾蓋耶同樣對出口貿(mào)易的前景持樂觀態(tài)度,“鑒于盧比持續(xù)貶值,進(jìn)口交易量增加的可能性不大,隨著制造業(yè)和零售業(yè)的日漸恢復(fù)和振興,我們只有寄希望于出口交易量增加3~5%?！闭劦搅钊司趩实幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題,查普曼·福瑞博公司的塞思先生斷言它將是實現(xiàn)貨物快速有效進(jìn)行裝卸問題上的最大攔路虎,一旦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題得以解決,貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展無疑將面臨一次輝煌。一些大型國際機(jī)場的貨倉尚不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),多數(shù)的便利設(shè)施僅限國際貨物使用,不對國內(nèi)貨物開放。正因為在二、三線城市倉儲空間有限,國內(nèi)貨運(yùn)發(fā)展裹足不前。與塞思先生的觀點(diǎn)一致,卡特格拉先生也將基礎(chǔ)設(shè)施不完善當(dāng)成阻礙貨運(yùn)業(yè)騰飛的最大障礙,他堅信一旦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滿足貨運(yùn)業(yè)發(fā)展要求,印度很快就會成長為一個全球航空貨運(yùn)樞紐。在全球物流網(wǎng)絡(luò)中無可替代的地理位置將是印度(尤其是德里市)發(fā)展成國際物流中心的最大優(yōu)勢之一。除了地理位置,印度參與的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)逐年增長也是一個不可忽視的關(guān)鍵因素。眾所周知,迪拜既沒有發(fā)達(dá)的制造業(yè)也沒有大量的出口貿(mào)易,這都絲毫不影響它成功扮演世界物流中心的角色。擁有快速發(fā)展的制造業(yè)以及連年增長的進(jìn)出口貿(mào)易的印度,如果不能發(fā)展成為另外一個國際貨運(yùn)樞紐,簡直令人難以置信。政府最近決定放開對外企的管制,允許它們進(jìn)入航空運(yùn)輸領(lǐng)域,卡特格拉先生認(rèn)為政府此舉將是空運(yùn)行業(yè)的福音,空運(yùn)行業(yè)將面臨改頭換面的契機(jī)。這項決定會激勵國外的企業(yè)家進(jìn)軍印度空運(yùn)市場,從而在一定程度上促進(jìn)印度與國際上其他區(qū)域與城市交流與合作,并幫助提高國內(nèi)服務(wù)業(yè)水平。為避免在一線城市扎堆影響投資收益,這些國外投資客可能也會瞄準(zhǔn)國內(nèi)二、三線城市,從而建立國內(nèi)城市交流與合作的平臺。國際航空公司的參與將會對印度空運(yùn)業(yè)在未來的發(fā)展中起到積極的推動作用。政府的政策制定上已經(jīng)開始朝允許私人企業(yè)主進(jìn)入市場這一方向上傾斜。國泰航空公司的卡布先生說,由于孟加拉共和國的貨幣在外匯市場上連續(xù)疲軟,加上政治環(huán)境不穩(wěn)定,大量的服裝訂單開始轉(zhuǎn)移到印度。很顯然,這將會刺激出口增加。孟加拉共和國服裝公司的工人罷工將服裝購買商趕到印度,幾乎所有的買主都來自印度次大陸,對他來說,轉(zhuǎn)移購買國家并非難事。當(dāng)然,印度的盧比也不再堅挺,因此成本低廉的紅利在印度也許將逐漸消失。協(xié)和集團(tuán)的突格說,在過去的幾年里除了紡織品及服裝制造業(yè)迅猛發(fā)展,制藥工業(yè)的出現(xiàn)是出口業(yè)帶給空運(yùn)市場的另外一匹黑馬。由于不可預(yù)知的匯率動蕩,通過空運(yùn)的進(jìn)口貿(mào)易業(yè)務(wù)并沒有獲得顯著增長。但是,我們相信這只是一個短期現(xiàn)象,我們相信未來會更加美好。在德里、海德拉巴和班加羅爾市都已經(jīng)采取積極行動,改進(jìn)貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),但是孟買在這些方面的工作仍然做得不到位,由于缺乏有效的機(jī)場、海洋及鐵路