盾構(gòu)過(guò)站工法

盾構(gòu)過(guò)站工法一、前言盾構(gòu)過(guò)站就是盾構(gòu)機(jī)從一個(gè)區(qū)間掘進(jìn)結(jié)束后， 穿越與下一將要將要用該盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖區(qū)間連接的地鐵站達(dá)到地鐵站的另_端。其主要工作包括盾構(gòu)到達(dá)、通過(guò)站場(chǎng)、二次始發(fā)。盾構(gòu)機(jī)過(guò)站期間完成的主要工作：過(guò)站小車(chē)的改裝和加固、盾構(gòu)機(jī)主機(jī)與過(guò)站小車(chē)的焊接、主機(jī)過(guò)站、軌道鋪設(shè)與后配套的過(guò)站、反力架等輔助材料的安裝定位、 盾構(gòu)機(jī)的維修保養(yǎng)、火車(chē)站站臨時(shí)工程的協(xié)調(diào)與準(zhǔn)備、區(qū)間零環(huán)管片的拆除、洞門(mén)的施作等。二、 工法特點(diǎn)1、 操作簡(jiǎn)便。該工法操作簡(jiǎn)單易行， 只需一人操作泵站油缸控制閥，一人操作卷?yè)P(yáng)機(jī)，一人搬運(yùn)更換滾杠，四人對(duì)頂推油缸定位即可完成，不需特殊培訓(xùn)。2、 投入少。該工法只需準(zhǔn)備不足20萬(wàn)元的材料和設(shè)備費(fèi)用就可完成。3、 速度快。單臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從出洞到抵達(dá)站臺(tái)另一端只需 10天。三、 適用范圍本工法適用于城市地鐵工程中盾構(gòu)機(jī)通過(guò)明挖地鐵車(chē)站的工程。四、施工工藝流程1、總體流程盾構(gòu)機(jī)保養(yǎng)I過(guò)站小車(chē)安裝盾構(gòu)機(jī)保養(yǎng)I過(guò)站小車(chē)安裝'<丿2、過(guò)站前的準(zhǔn)備①洞口加固盾構(gòu)到站之前要根據(jù)洞口地層的調(diào)查情況對(duì)地層穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià),并采取有針對(duì)性的加固措施。地層加固一般采取如〃固結(jié)灌漿"加斜撐〃等措施進(jìn)行洞門(mén)加固處理。、"冷凍法"、〃插板法"、"澆注混凝土巖墻"、"增②洞口維護(hù)樁的處理根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在盾構(gòu)到達(dá)前最少一個(gè)月， 開(kāi)始進(jìn)行洞口維護(hù)樁的鑿除。整個(gè)施工分兩次進(jìn)行，第一次先將圍護(hù)結(jié)構(gòu)主體鑿除， 只保留維護(hù)結(jié)構(gòu)的最內(nèi)層鋼筋和鋼筋保護(hù)層,在盾構(gòu)到站后將最內(nèi)層鋼筋割除。在割除完最后一排鋼筋之后，要及時(shí)的檢查到站洞口的凈空尺寸，確保沒(méi)有鋼筋侵入設(shè)計(jì)輪廓范圍之內(nèi)。③到站導(dǎo)軌的安裝隧道貫通后、盾構(gòu)刀盤(pán)露出洞口后,清除洞口磴土，根據(jù)刀盤(pán)與接收小車(chē)之間的距離與高差情況，安設(shè)盾構(gòu)到站接收導(dǎo)軌。主機(jī)盾殼盾構(gòu)到站導(dǎo)軌盾構(gòu)到站導(dǎo)軌盾構(gòu)接收小車(chē)④洞口密封的安裝為防止背襯注漿砂漿或不外泄,必須在洞口安設(shè)洞口密封。洞口密封的施工分兩步進(jìn)行施工，第一步在車(chē)站結(jié)構(gòu)的施工工程中,做好始發(fā)洞門(mén)預(yù)埋件的埋設(shè)工作。在埋設(shè)過(guò)程中預(yù)埋件必須與車(chē)站結(jié)構(gòu)鋼筋連接在一起。第二步在盾構(gòu)刀盤(pán)露出洞門(mén)端頭之前,清理完洞口2、過(guò)站前的準(zhǔn)備①洞口加固盾構(gòu)到站之前要根據(jù)洞口地層的調(diào)查情況對(duì)地層穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià),并采取有針對(duì)性的加固措施。地層加固一般采取如〃固結(jié)灌漿"加斜撐〃等措施進(jìn)行洞門(mén)加固處理。、"冷凍法"、〃插板法"、"澆注混凝土巖墻"、"增②洞口維護(hù)樁的處理根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在盾構(gòu)到達(dá)前最少一個(gè)月， 開(kāi)始進(jìn)行洞口維護(hù)樁的鑿除。整個(gè)施工分兩次進(jìn)行，第一次先將圍護(hù)結(jié)構(gòu)主體鑿除， 只保留維護(hù)結(jié)構(gòu)的最內(nèi)層鋼筋和鋼筋保護(hù)層,在盾構(gòu)到站后將最內(nèi)層鋼筋割除。在割除完最后一排鋼筋之后，要及時(shí)的檢查到站洞口的凈空尺寸，確保沒(méi)有鋼筋侵入設(shè)計(jì)輪廓范圍之內(nèi)。③到站導(dǎo)軌的安裝隧道貫通后、盾構(gòu)刀盤(pán)露出洞口后,清除洞口磴土，根據(jù)刀盤(pán)與接收小車(chē)之間的距離與高差情況，安設(shè)盾構(gòu)到站接收導(dǎo)軌。主機(jī)盾殼盾構(gòu)到站導(dǎo)軌盾構(gòu)到站導(dǎo)軌盾構(gòu)接收小車(chē)④洞口密封的安裝為防止背襯注漿砂漿或不外泄,必須在洞口安設(shè)洞口密封。洞口密封的施工分兩步進(jìn)行施工，第一步在車(chē)站結(jié)構(gòu)的施工工程中,做好始發(fā)洞門(mén)預(yù)埋件的埋設(shè)工作。在埋設(shè)過(guò)程中預(yù)埋件必須與車(chē)站結(jié)構(gòu)鋼筋連接在一起。第二步在盾構(gòu)刀盤(pán)露出洞門(mén)端頭之前,清理完洞口的磴土，完成洞口密封的安裝。到站接收小車(chē)的準(zhǔn)備在隧道貫通后，迅速清除洞口的磧土,然后開(kāi)始安裝到站接收小車(chē)。根據(jù)隧道貫通時(shí)刀盤(pán)的姿態(tài)確定出接收小車(chē)的中心位置,根據(jù)刀盤(pán)的高度和線路坡度情況確定出接收小車(chē)的高在隧道貫通后，迅速清除洞口的磧土,然后開(kāi)始安裝到站接收小車(chē)。根據(jù)隧道貫通時(shí)刀盤(pán)的姿態(tài)確定出接收小車(chē)的中心位置,根據(jù)刀盤(pán)的高度和線路坡度情況確定出接收小車(chē)的高度和小車(chē)坡度。過(guò)站期間其他設(shè)備的準(zhǔn)備在改裝過(guò)站小車(chē)的同時(shí)，為便于過(guò)站小車(chē)的順利移動(dòng)，需要在小車(chē)下部鋪設(shè)一排20mm的鋼板。為便于鋼板的移動(dòng)，擬在車(chē)站安設(shè)一臺(tái)拉力為 5噸的卷?yè)P(yáng)機(jī)，在盾構(gòu)機(jī)到站之前要進(jìn)行車(chē)站內(nèi)卷?yè)P(yáng)機(jī)的安裝固定工作。車(chē)站底板的準(zhǔn)備工作主要工作是平整場(chǎng)地鋪設(shè)鋼板 （由于出洞時(shí)，底板為弧形仰拱，要在洞口一定長(zhǎng)度內(nèi)進(jìn)行必要的鋪墊處理）。鋼板長(zhǎng)30mo鋼板的作用是為盾構(gòu)機(jī)過(guò)站小車(chē)提供平整且有一定剛性和強(qiáng)度的滾動(dòng)表面，鋼板有兩條，具體的鋪設(shè)辦法見(jiàn)下圖。始發(fā)臺(tái)下部平鋪滑板3、盾構(gòu)機(jī)出洞使洞口密封緊緊的從而準(zhǔn)確確定過(guò)站小車(chē)盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)、安裝管片至刀盤(pán)通過(guò)洞口密封環(huán)后調(diào)整洞口扇形壓板,使洞口密封緊緊的從而準(zhǔn)確確定過(guò)站小車(chē)壓住盾殼。在盾構(gòu)機(jī)貫通的同時(shí)，測(cè)設(shè)刀盤(pán)中心與過(guò)站小車(chē)的關(guān)系,的第一塊擋塊位置。待盾尾離開(kāi)洞口密封環(huán)后，迅速重新調(diào)整洞口扇形壓板，用快速速凝的砂漿進(jìn)行注漿，保證洞口的管片背襯注漿迅速凝結(jié)。4、 盾構(gòu)機(jī)站小車(chē)盾構(gòu)機(jī)出洞后，首先要清理盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)內(nèi)和盾殼上的泥土。 然后，緩慢地把主機(jī)推上過(guò)站小車(chē)；需要注意的是在把主機(jī)推上過(guò)站小車(chē)之前” 在過(guò)站小車(chē)滑道上前盾的耐磨圈處兩側(cè)各放置一塊3mm的鋼板，起到兩個(gè)方面的作用:—是保護(hù)前盾的耐磨圈;二是防止主機(jī)推上過(guò)站小車(chē)時(shí)因刀盤(pán)受力而損壞主軸承。 盾構(gòu)機(jī)推到位后，焊接頂升油缸支座，將盾構(gòu)機(jī)和過(guò)站小車(chē)固定為一體，然后安裝 150t頂升油缸、安裝泵站、連接管路。5、 主機(jī)與后配套系統(tǒng)的分離后配套與主機(jī)須分離開(kāi)便于主機(jī)過(guò)站， 但必須將連接橋的前端固定支撐， 把連接橋焊接固定在管片車(chē)上。在此起了三個(gè)作用：一是穩(wěn)定了連接橋；二是設(shè)備物資可以從中通過(guò)；三是后配套前移時(shí)不用再焊接支架。在連接橋前端焊接支撐的同時(shí)， 可以進(jìn)行液壓、風(fēng)、水管路，電氣線路的拆解。在盾構(gòu)機(jī)主機(jī)完全裝上過(guò)站小車(chē)之后，在設(shè)備橋下部利用 H175型H

鋼做一個(gè)三角支撐。支撐放置固定在管片運(yùn)輸小車(chē)上， 并用斜撐連接牢靠后，取出盾構(gòu)機(jī)的主機(jī)與后配套連接銷(xiāo)，將主機(jī)與后配套分離，完成盾構(gòu)機(jī)與后配套系統(tǒng)的分離。6、 盾構(gòu)機(jī)維護(hù)在盾構(gòu)機(jī)完成出洞及與后配套的分離后， 開(kāi)始對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行維護(hù)，其主要工作為：清理盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)內(nèi)和盾殼上的泥土； 根據(jù)刀具磨損情況及前方的地質(zhì)情況對(duì)需要更換的刀具進(jìn)行更換；清理盾構(gòu)機(jī)的同步注漿管等。7、 盾構(gòu)機(jī)過(guò)站過(guò)站準(zhǔn)備所有的準(zhǔn)備工作做好之后,就開(kāi)始盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)過(guò)站。開(kāi)動(dòng)液壓泵,使頂升液壓干斤頂逐個(gè)慢慢伸出, 頂起盾構(gòu)機(jī),然后在過(guò)站小車(chē)底和地面鋼板之間放入滾軸，滾軸擺放要整齊，否則不但拖動(dòng)力大，而且方向不容易控制， 滾軸的間距在半米左右。然后收起干斤頂，使盾構(gòu)機(jī)和過(guò)站小車(chē)落在滾軸上。先依次開(kāi)啟兩邊的推進(jìn)油缸，使油缸撐靴頂緊過(guò)站小車(chē)上的推進(jìn)擋板， 然后同時(shí)開(kāi)動(dòng)兩邊推進(jìn)油缸，推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)。盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)過(guò)程中，操作人員要及時(shí)的把后面的滾軸拿到盾構(gòu)機(jī)的前部，擺放在鋼板上。盾構(gòu)

主機(jī)阪推進(jìn)油缸盾構(gòu)

主機(jī)阪推進(jìn)油缸:首先開(kāi)動(dòng)千斤頂把過(guò)站小直到鋼板的尾部:首先開(kāi)動(dòng)千斤頂把過(guò)站小直到鋼板的尾部W過(guò)站小車(chē)然后再收起干斤頂,使盾構(gòu)機(jī)頂升及頂推油缸布置圖地面鋼板的前移。盾構(gòu)機(jī)前移約二十米后,需要將底層鋼板移位。具體方法是車(chē)連同盾構(gòu)機(jī)頂起到完全離開(kāi)滾軸， 然后用卷?yè)P(yáng)機(jī)把鋼板前拖,的尾部基本在同一位置，在拖動(dòng)的同時(shí)要時(shí)刻調(diào)整鋼板的橫向位置，盾構(gòu)機(jī)連同過(guò)站小車(chē)落到滾軸上,開(kāi)始下_循環(huán)的前移。盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)移動(dòng)過(guò)程中的糾偏移動(dòng)過(guò)程中盾構(gòu)機(jī)偏離中心線是不可避免的， 重要的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)，隨時(shí)糾正。糾偏的方法有兩種，第一種是只用單邊的推進(jìn)油缸在推進(jìn)過(guò)程中糾偏， 這種方法只適合少量的糾偏工作:第二種方法是利用滾軸進(jìn)行糾偏，這種方法效果明顯。通常兩種方法一起使用，具體方法是先用頂升油缸頂起過(guò)站小車(chē)， 改變滾軸的方向使每一根滾軸都正對(duì)著要糾正的方向， 然后再收回頂升油缸，用單邊推進(jìn)油缸緩緩?fù)七M(jìn)，并隨時(shí)糾正方向直到完成糾偏。8、后配套設(shè)備的過(guò)站①后配套過(guò)站軌道在盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)的同時(shí)，要開(kāi)始后配套軌道及運(yùn)輸軌道的鋪設(shè)工作。 后配套設(shè)備軌道及道床布置平面見(jiàn)下圖：T -r7=7011彳h11500?1道床立柱軌道及道床示意圖LiJI廠1111■1111111-Ml由后配套輪距確定1軌道及道床道橫斷面圖為了加快軌道及道床的鋪設(shè)速度，道床的各個(gè)部件為預(yù)制組裝式,立柱為棱臺(tái)形鋼筋碇，道床為175mmH型鋼制成。②后配套設(shè)備過(guò)站后配套設(shè)備的軌道鋪設(shè)完成后，開(kāi)始后配套設(shè)備的過(guò)站工作。將后配套連接在前端支撐在一管片運(yùn)送車(chē)上，并在拖車(chē)上焊接一個(gè)橫梁，利用 35T電瓶車(chē)直接牽引整個(gè)后配套系統(tǒng)向前移動(dòng)。9、 主機(jī)與后配套系統(tǒng)的連接后配套系統(tǒng)到達(dá)始發(fā)端后，要和盾構(gòu)機(jī)的主機(jī)重新連接，割掉固定盾構(gòu)機(jī)的所有鋼板，并延長(zhǎng)過(guò)站小車(chē)到洞口，以使盾構(gòu)機(jī)能順利進(jìn)洞。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行二次始發(fā)準(zhǔn)備五、機(jī)具設(shè)備及材料配置材料配制表序號(hào)材料名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1鋼板16mm厚，寬］.米60m22滾軸80mm直徑，500mm長(zhǎng)50根3預(yù)制腔立柱200個(gè)4H型鋼175mm1000m機(jī)械設(shè)備配制表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1過(guò)站小車(chē)1臺(tái)右線，始發(fā)架改裝2液壓千斤頂150T4臺(tái)3機(jī)械式千斤頂60T2臺(tái)4液壓千斤頂60T2臺(tái)5液壓泵站1臺(tái)流量未知6反力架1臺(tái)7卷?yè)P(yáng)機(jī)5T2臺(tái)8動(dòng)滑輪1組9鏈動(dòng)葫蘆若干10電焊機(jī)2臺(tái)11氣割設(shè)備2套六、勞動(dòng)力組織安排兩班制,24小時(shí)輪流上班。序號(hào)職務(wù)名稱(chēng)數(shù)量（人）* 備注1總指揮12土木技術(shù)人員33機(jī)械技術(shù)人貝64技術(shù)工人85普通工人20合計(jì)38七、工法要點(diǎn)1、 盾構(gòu)機(jī)行走臺(tái)必須足夠結(jié)實(shí)，以免中途斷裂或變形。2、 頂升油缸工作能力必須滿(mǎn)足盾構(gòu)機(jī)荷重的一半，以免出現(xiàn)偏載時(shí)損壞。3、 行進(jìn)中注意糾偏4、 站臺(tái)底版需基本平實(shí)。八、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求在小車(chē)定位時(shí)，要嚴(yán)格控制小車(chē)的軸線與盾構(gòu)上小車(chē)之前的姿態(tài)與趨勢(shì)相匹配， 小車(chē)軸線與盾構(gòu)軸線之間的夾角不大于 1.5%oo刀盤(pán)與接收小車(chē)之間的導(dǎo)軌高度以導(dǎo)軌頂面與盾構(gòu)前體的盾殼平齊為準(zhǔn)。以確保盾尾在最后脫離最后一環(huán)管片時(shí)， 不會(huì)突然向下跌落；同時(shí)避免盾構(gòu)在始發(fā)臺(tái)上往前推進(jìn)時(shí)產(chǎn)生盾構(gòu)低頭現(xiàn)象， 從而避免破壞接收小車(chē)或損壞刀盤(pán)、 盾殼等現(xiàn)象的發(fā)生。盾構(gòu)進(jìn)站時(shí)其刀盤(pán)平面偏差允許值：平面w± 50mm、高程w±50mm,盾構(gòu)坡度較設(shè)計(jì)坡度略大0.2%。九、安全保證措施1、 隧道貫通后，由于盾構(gòu)刀盤(pán)前部沒(méi)有了支撐反力，必將造成推進(jìn)壓力降低或消失，導(dǎo)致管片環(huán)縫防水材料的性能不能得到充分的發(fā)揮， 從而產(chǎn)生環(huán)縫漏水等質(zhì)量缺陷。 為確保管片接縫防水要求，在到站地段安裝每一環(huán)管片時(shí)，在每環(huán)管片的 72。、144。、226。、312。位置用/60X60X6的角鋼與上一環(huán)管片相連，并點(diǎn)焊連接牢固。2、 隧道貫通之后，要使盾構(gòu)盡快全部出洞，避免盾構(gòu)在洞口長(zhǎng)時(shí)間停留，以保證洞口地段圍巖穩(wěn)定。3、 在盾構(gòu)主機(jī)出洞時(shí),設(shè)備橋及管片安裝機(jī)下部嚴(yán)禁站人,以防隧道上部砂漿脫落傷人。十、效益分析1、 施工程序化，工作標(biāo)準(zhǔn)化，工藝簡(jiǎn)單有效。2、 施工工序安排緊湊、合理，施工速度快，盾構(gòu)機(jī)從出洞到抵達(dá)站臺(tái)另一端只需 10天。3、 投入設(shè)備少，只需投入少量的常規(guī)設(shè)備及材料即可完成施工。4、可同時(shí)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行安全可靠的保養(yǎng)維