怠速啟停技術(shù)

怠速啟停系統(tǒng)摘要：介紹了汽車(chē)啟停系統(tǒng)的應(yīng)用和基本原理 ，分析了啟停系統(tǒng)的主要控制邏輯 ，并介紹了啟停系統(tǒng)的節(jié)能、環(huán)保、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的優(yōu)點(diǎn)。本文還介紹了裝有啟停系統(tǒng)的汽車(chē)的操作方法。關(guān)鍵詞：?jiǎn)⑼Ｏ到y(tǒng)；控制邏輯；怠速啟停系統(tǒng)（StartStopSystem是一項(xiàng)微混合動(dòng)力技術(shù)。該系統(tǒng)使汽車(chē)在等待紅燈或者堵車(chē)等情況下暫停發(fā)動(dòng)機(jī)工作，當(dāng)車(chē)輛感受到駕駛員的起步意圖時(shí)，快速起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟停系統(tǒng)在城市工況可以有效降低怠速油耗，減少汽車(chē)有害氣體的排放。相對(duì)于重混合和純電動(dòng)技術(shù)，啟停系統(tǒng)能夠在新開(kāi)發(fā)車(chē)型或已有車(chē)型上進(jìn)行較小的技術(shù)改進(jìn)，快速達(dá)到降低油耗的目的。對(duì)于啟停系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式，主要有BSG（Belt-drivenStarter/Generator皮帶傳動(dòng)啟動(dòng)/發(fā)電一體化電機(jī)）和智能啟停技術(shù)（SmartStart-Stop兩種。BSG使用了集成式的起動(dòng)一發(fā)電機(jī)一體化技術(shù)，了能夠?qū)崿F(xiàn)怠速停機(jī)和快速啟動(dòng)功能外，還有制動(dòng)能量回收的作用，但由于整體的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置和匹配相對(duì)于非啟停車(chē)型發(fā)生了較大的變化，因此在已有車(chē)型或者小改款車(chē)型采用BSG技術(shù)，在工程周期和成本方面存在一定的困難。智能啟停技術(shù)可以在已有車(chē)型技術(shù)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)蓄電池、起動(dòng)機(jī)的耐久壽命，增加傳感器，對(duì)EMS（EngineManagementSystem發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)）重新進(jìn)行控制策略開(kāi)發(fā)和數(shù)據(jù)標(biāo)定，來(lái)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)快速的停機(jī)/啟動(dòng)。啟停系統(tǒng)怠速停機(jī)/啟動(dòng)邏輯啟停系統(tǒng)控制邏輯主要是通過(guò)對(duì)整車(chē)安全狀態(tài)、傳動(dòng)鏈狀態(tài)、蓄電池電量、制動(dòng)真空度、空調(diào)請(qǐng)求、行駛工況來(lái)判斷是否怠速停機(jī)和啟動(dòng)。怠速停機(jī)判斷流程如下圖所示。啟停功能開(kāi)啟，車(chē)輛處于怠速時(shí)，EMS將對(duì)整車(chē)狀態(tài)進(jìn)行判斷，在4車(chē)門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)罩關(guān)閉、電池電量高于50%、制動(dòng)真空度高于設(shè)定值、起動(dòng)機(jī)熱狀態(tài)滿(mǎn)足限值、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在范圍內(nèi)、空調(diào)請(qǐng)求和車(chē)內(nèi)溫度滿(mǎn)足條件、坡度小于2°時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行自動(dòng)停機(jī)。停機(jī)過(guò)程中，若整車(chē)狀態(tài)出現(xiàn)任一條件不滿(mǎn)足或駕駛員踩下離合踏板時(shí)，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)起動(dòng)。

圖1怠速停機(jī)/啟動(dòng)邏輯啟停系統(tǒng)的操作此系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了全智能識(shí)別操控，不影響駕駛員正確的操作習(xí)慣。 1、當(dāng)汽車(chē)第一次發(fā)動(dòng)并開(kāi)始行駛后，速度傳感信號(hào)會(huì)自動(dòng)激發(fā)系統(tǒng)啟動(dòng)運(yùn)行。 2、當(dāng)汽車(chē)遇到紅燈或堵車(chē)時(shí)，將汽車(chē)停穩(wěn)后，檔位放在空檔（自動(dòng)檔汽車(chē)為 P檔），踩下離合器（自動(dòng)檔汽車(chē)則踩下剎車(chē)），系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別汽車(chē)處于停車(chē)狀態(tài)并發(fā)出熄火指令，汽車(chē)5秒后自動(dòng)熄火，車(chē)載電子設(shè)備正常供電。 3、當(dāng)綠燈亮或能通行時(shí)，掛檔松開(kāi)離合器（自動(dòng)檔汽車(chē)松開(kāi)剎車(chē)）即可。因?yàn)樗砷_(kāi)離合器或剎車(chē)時(shí)系統(tǒng)會(huì)在0.4秒內(nèi)點(diǎn)火成功，一點(diǎn)都不影響車(chē)輛起動(dòng)速度。 4、在如倒車(chē)、轉(zhuǎn)向，或者當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度未達(dá)到期望值，轉(zhuǎn)彎停車(chē)、走走停停慢速通行、遇紅燈停車(chē)而綠燈快亮等等各種不宜關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，為滿(mǎn)足于您的駕駛需要，保證車(chē)輛的安全性和舒適性，提供兩種可以放心使用的方法： A，踩住離合器（自動(dòng)檔汽車(chē)踩住剎車(chē)）不松開(kāi)即可保證汽車(chē)不會(huì)自動(dòng)熄火。 B，用手按下系統(tǒng)關(guān)閉開(kāi)關(guān)，讓系統(tǒng)停止工作，當(dāng)需要時(shí)再打開(kāi)系統(tǒng)。啟停系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)1、節(jié)能：消除怠速空轉(zhuǎn)，省下怠速時(shí)間內(nèi)消耗的油料。標(biāo)準(zhǔn)排量 1.6L小汽車(chē)怠速時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)）平均油耗為41.6ml/min（毫升/分鐘），1L汽油平均只能怠速空轉(zhuǎn)23.8分鐘，怠速三分鐘能讓汽車(chē)行駛1公里。2、環(huán)保：發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后，尾氣排放為零。3、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命：提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。汽車(chē)在怠速時(shí)油料不能完全燃燒，是造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的主要原因，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)燒機(jī)油增加能耗，且會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。結(jié)論與展望對(duì)于啟停式發(fā)動(dòng)機(jī),其有著技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單,安全性高,可快速投入使用的優(yōu)點(diǎn),所以近年來(lái)啟停式汽車(chē)成了開(kāi)發(fā)熱點(diǎn)。在城市道路交通中 ,由于道路擁擠和紅綠燈的限制,使得怠速工況在汽車(chē)行駛工況中占很大比例。怠速不僅造成燃料浪費(fèi) ,也帶來(lái)了尾氣的排放，因此怠速是一種浪費(fèi)。所以啟停技術(shù)對(duì)于汽車(chē)的節(jié)能環(huán)保有著重要的意義，此技術(shù)必將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。參考文獻(xiàn)毛雅風(fēng).啟停發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā)[D].武漢理工大學(xué),2013.李敏,席忠民,李浙昆,何凱欣,董松梅.汽車(chē)智能啟停系統(tǒng)研究[J].汽車(chē)電器,2015,01:15-18.邢宇，陳慶樟，許廣舉，胡明明，