一種車輛自動(dòng)滅火系統(tǒng)和車輛的制作方法

一種車輛滅火統(tǒng)和車輛作方本實(shí)用新型涉及輛技術(shù)領(lǐng)域，特涉及一種車輛自滅火系統(tǒng)；本實(shí)用型還涉及一種布置該車輛自動(dòng)滅火統(tǒng)的車輛。背技：車輛自燃，以及輛因發(fā)生碰撞而燒的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)，可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重財(cái)產(chǎn)損失及人身傷。目前，應(yīng)付車燃燒的主要方式在車輛上配備車載火器，但一方面，載滅火器可能沒被放置在能合適位置上，在取出車滅火器并使用時(shí)，佳的滅火時(shí)間可被延誤；另一方，車輛發(fā)生碰撞后可能會(huì)導(dǎo)致車上人受困，不具備使車載滅火器的條。總的來說，車載火器的使用具有較的局限性，難以足需求。技實(shí)要素：有鑒于此，本實(shí)新型旨在提出一車輛自動(dòng)滅火系，以能夠至少部分決上述問題。為達(dá)到上述目的本實(shí)用新型的技方案是這樣實(shí)現(xiàn)：一種車輛自動(dòng)滅系統(tǒng)，所述車輛動(dòng)滅火系統(tǒng)包括別設(shè)于車輛上的第存儲(chǔ)單元和第二存單元，所述第一儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)縮氣體，所述第二儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)泡消防液；所述第存儲(chǔ)單元和所述二存儲(chǔ)單元之間設(shè)連通管；所述車輛動(dòng)滅火系統(tǒng)還包噴灑單元，所述灑單元包括并聯(lián)的于所述車輛上的若噴灑管，且各所噴灑管分別與所第二存儲(chǔ)單元的輸端串接；且在所述通管上，以及在述第二存儲(chǔ)單元所述噴灑單元之間別設(shè)有通斷閥，各述通斷閥開啟時(shí)壓縮氣體經(jīng)所述通管進(jìn)入所述第二儲(chǔ)單元內(nèi)與所述泡消防液混合，并各所述噴灑管向所述車輛灑。進(jìn)一步的，所述一存儲(chǔ)單元和所第二存儲(chǔ)單元分采用鋁質(zhì)存儲(chǔ)罐。進(jìn)一步的，所述通管包括連接在述第一存儲(chǔ)單元所述第二存儲(chǔ)單元間的連接段，以及所述連接段串接伸入于所述第二儲(chǔ)單元內(nèi)部的伸入，所述伸入段的外上構(gòu)造有若干分孔，各所述分散分別與所述伸入段內(nèi)孔連通。進(jìn)一步的，各所通斷閥分別采用磁閥。進(jìn)一步的，所述輛自動(dòng)滅火系統(tǒng)包括開關(guān)單元，述開關(guān)單元與所述磁閥分別接入車輛線，所述開關(guān)單用于控制所述電閥的開啟和關(guān)閉。進(jìn)一步的，所述輛自動(dòng)滅火系統(tǒng)包括設(shè)于車輛上碰撞檢測(cè)單元、煙檢測(cè)單元，以及控單元；所述控制元分別與所述碰檢測(cè)單元、所述煙檢測(cè)單元信號(hào)連接并與所述電磁閥制連接；所述碰檢測(cè)單元用于檢測(cè)輛的碰撞信號(hào)并發(fā)至所述控制單元所述煙霧檢測(cè)單用于檢測(cè)車輛內(nèi)部煙霧信號(hào)并發(fā)送至述控制單元，所控制單元用于在收到所述碰撞信號(hào)所述煙霧信號(hào)時(shí)控所述電磁閥開啟進(jìn)一步的，所述縮氣體采用二氧碳、七氟丙烷、性氣體、三氟丙烷之一。進(jìn)一步的，各所噴灑管上分別設(shè)泡沫噴頭，所述沫消防液與所述壓氣體混合后經(jīng)各所泡沫噴頭向所述輛內(nèi)噴灑。進(jìn)一步的，各所噴灑管上分別設(shè)若干泡沫噴頭，所述噴灑管上的各述泡沫噴頭沿所述灑管的長度方向隔布置。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)本實(shí)用新型具有下優(yōu)勢(shì)：本實(shí)用新型所述車輛自動(dòng)滅火系，通過在車輛上置第一存儲(chǔ)單元和二存儲(chǔ)單元，并在一存儲(chǔ)單元內(nèi)存壓縮氣體，在第存儲(chǔ)單元內(nèi)存儲(chǔ)泡消防液，在車輛上置若干噴灑管；需要時(shí)，第一存單元內(nèi)的壓縮氣體夠自動(dòng)進(jìn)入第二存單元內(nèi)與泡沫消液混合，并經(jīng)各灑管向車輛噴灑，而能夠及時(shí)撲滅火，降低財(cái)產(chǎn)損失人身傷害，還可挽救生命。本實(shí)用新型的另目的在于提出一車輛，于所述車上布置有如上所述車輛自動(dòng)滅火系統(tǒng)本實(shí)用新型所述車輛與上述的車自動(dòng)滅火系統(tǒng)具相同的有益效果，此不再贅述。附圖說明構(gòu)成本實(shí)用新型一部分的附圖用提供對(duì)本實(shí)用新的進(jìn)一步理解，本用新型的示意性實(shí)例及其說明用于釋本實(shí)用新型，不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新的不當(dāng)限定。在附中：圖1為本實(shí)用新型施例一所述的車自動(dòng)滅火系統(tǒng)的工原理示意圖；圖2為本實(shí)用新型施例一所述的分孔的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型施例二所述的通閥的控制原理圖。附圖標(biāo)記說明：1-第一存儲(chǔ)單，2-第二存儲(chǔ)單元，3-連管，31-連接段，32-伸段，301-分散孔，4-通閥，5-噴灑單元，51-噴灑，52-主輸出管，53-泡分配器，54-泡沫噴頭，6-發(fā)動(dòng)艙，71-碰撞檢測(cè)單元，72-煙霧檢單元，73-控制單元。具體實(shí)施方式為了便于理解本用新型，下面將照相關(guān)附圖對(duì)本用新型進(jìn)行更全面描述。附圖中給出本實(shí)用新型的若個(gè)實(shí)施例。但是本實(shí)用新型可以以多不同的形式來實(shí)，并不限于本文描述的實(shí)施例。反地，提供這些實(shí)例的目的是使對(duì)本用新型的公開內(nèi)更加透徹全面。需要說明的是，元件被稱為“固設(shè)于”另個(gè)元件，它可以接在另一個(gè)元件上或者也可以在居中的元件。一個(gè)元件被認(rèn)為“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連到另一個(gè)元件或可能同時(shí)存在居元件。本文所使用術(shù)語“垂直的”“水平的”、“左”、“”以及類似的表述只是了說明的目的。除非另有定義，文所使用的所有技術(shù)和科學(xué)術(shù)語屬于本實(shí)用新型的術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員常理解的含義相。本文中在本實(shí)新型的說明書中所用的術(shù)語只是為了述具體的實(shí)施例目的，不是旨在限制本實(shí)用新型。文所使用的術(shù)語及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相的所列項(xiàng)目的任意和所有的組合。實(shí)施例一本實(shí)施例涉及一車輛自動(dòng)滅火系，參考圖1所示，其包括分別設(shè)車輛上的第一存儲(chǔ)單元和第二存儲(chǔ)單2，第一存儲(chǔ)單元1用于存儲(chǔ)壓縮體，第二存儲(chǔ)單元2用于儲(chǔ)泡沫消防液；一存儲(chǔ)單元1和第二存儲(chǔ)單元2之間設(shè)有連通管3；車自動(dòng)滅火系統(tǒng)還包噴灑單元5，噴灑單元5包括并聯(lián)設(shè)于車輛上的若干噴管51，且各噴灑管51分與第二存儲(chǔ)單元2的輸端串接；且在連通管上，以及在第存儲(chǔ)單元2和噴灑單元5之間分別有通斷閥4，各通斷閥開啟時(shí)，壓縮氣體連通管3進(jìn)入第二存儲(chǔ)單元2內(nèi)與泡沫消防液混合，并各噴灑管51向車輛噴灑。本實(shí)施例中，上的第一存儲(chǔ)單元1采用鋁存儲(chǔ)罐，需要說的是，該第一存儲(chǔ)單元1也可以用其它材質(zhì)的存罐，例如鋼質(zhì)的存罐；但相比于鋼的存儲(chǔ)罐，采用質(zhì)存儲(chǔ)罐在滿足度需求的同時(shí)，具有較低的重量，夠降低車輛油耗。本實(shí)施例中，存在該第一存儲(chǔ)單1的壓縮氣體為二氧化碳需要說明的是，存儲(chǔ)在該第存儲(chǔ)單元1的壓縮氣體也以為七氟丙烷，可以為惰性氣體，還可以為三丙烷；但相比于氟丙烷、惰性氣以及三氟丙烷，采二氧化碳不僅具有低的成本，對(duì)環(huán)的影響也較小。本實(shí)施例中，上的第二存儲(chǔ)單元2優(yōu)選也用鋁質(zhì)存儲(chǔ)罐，述存儲(chǔ)在第二存儲(chǔ)單元2內(nèi)的泡消防液可采用現(xiàn)產(chǎn)品，在此對(duì)其成和工作原理不再述。且泡沫消防在第二存儲(chǔ)單元2內(nèi)存儲(chǔ)，僅占據(jù)第二存單元2內(nèi)腔體的部分空間，以留部分空間供壓氣體與泡沫消防混合。上述的連通管3用供第一存儲(chǔ)單元1單元內(nèi)的壓氣體進(jìn)入第二存單元2內(nèi)，以與第二存單元2內(nèi)的泡沫消防液混并產(chǎn)生泡沫。為使壓縮氣體與泡沫消防液更好混合，本實(shí)施例連通管3包括連接在第一存儲(chǔ)單1和第二存儲(chǔ)單元2之間連接段31，以及與該連接31串接并伸入第二存儲(chǔ)單2內(nèi)部的伸入段32，該伸入段32的外周上構(gòu)造若干分散孔301，各所分散孔301分別與伸入32的內(nèi)孔連通。參考圖1和圖2所，上述的分散孔301為沿伸入32的長度方向均勻間布置的若干排，且排的分散孔301為沿所述入段32的周向均勻間的多個(gè)，各分散孔301分別穿伸入段32的側(cè)壁設(shè)置，得各分散孔301分別與入段32的內(nèi)孔連通通過設(shè)置該伸入32，并在伸入段32上設(shè)置上述的散孔301，能夠使壓縮體在進(jìn)入第二存單元2內(nèi)后，與第二存儲(chǔ)單元2內(nèi)的泡沫消防液更為充分混合，從而能夠好的產(chǎn)生泡沫，具有較好的滅火效。參考圖1所示，本施例的噴灑單元5具體包括主出管52，該主輸出管52的一端與第二存單元2的輸出端口相接，主輸出管52的另一端泡沫分配器53的輸入端相接，上述的各灑管51與泡沫分配器53的輸出口一一對(duì)應(yīng)的連接，各噴管51分別布置在車輛上，壓氣體與消防泡沫混合后可經(jīng)各噴灑管51噴車輛，以進(jìn)行滅。其中，泡沫分配53可參考現(xiàn)有產(chǎn)品，其包括一個(gè)輸入口和多個(gè)輸出接，消防泡沫經(jīng)輸端口進(jìn)入該泡沫分器53后，可分別入與各輸出接口接的噴灑管51內(nèi)。本實(shí)施例中，在噴灑管51上分別設(shè)有泡沫噴54，上述進(jìn)入各噴灑管51內(nèi)的消防泡沫具體泡沫噴頭54噴出。各泡沫噴54例如可僅設(shè)置在噴管51的、遠(yuǎn)離泡沫分器53的一端上，也即噴灑管51的末端上，此時(shí)，為使各泡沫噴頭54具較好的覆蓋面積需要設(shè)置較多的噴管51，增加了管路布置的難度。為此本實(shí)施例提供了種能簡化管路布的結(jié)構(gòu)，具體的來，在各噴灑管51分別設(shè)有若干個(gè)沫噴頭54，且各噴灑管51上的泡沫頭54沿噴灑管51的度方向間隔布置以此使得單個(gè)噴灑51可為多個(gè)泡沫噴頭54輸送泡沫，此可降低噴灑管51的布置度。本實(shí)施例還提供一種較優(yōu)的布置灑管51的方式，具體的來說，實(shí)施例的噴灑管51為兩，兩根噴灑管51的長度方分別與車輛的長方向平行，且兩根噴灑管51車輛的寬度方向隔布置。各噴灑管51分別包括位于車輛駕駛艙的第一段，及與第一段串接延伸至發(fā)動(dòng)機(jī)艙6內(nèi)的第二段；兩個(gè)第一段上共布置有個(gè)泡沫噴頭54，四個(gè)泡沫頭54分別位于駕駛艙部的四個(gè)角點(diǎn)處；在兩第二段的末端分布置有一個(gè)泡沫頭54，發(fā)動(dòng)機(jī)艙6內(nèi)的兩個(gè)泡沫噴頭54分別于發(fā)動(dòng)機(jī)艙6兩相對(duì)側(cè)的中部通過按照上述的構(gòu)布置各泡沫噴頭54，夠較為全面的覆蓋輛的易燃位置。要說明的是，噴管51及泡沫噴54也可按照需要增加或減，在此不再詳述參考圖1所示，上設(shè)于第二存儲(chǔ)單2和噴灑單元5之間的通斷閥4具體設(shè)置在主輸出管52上，本實(shí)施例中，上設(shè)于連通管3和主輸出管52上的通斷閥4具體采用電閥，以能夠較為便的控制各通斷閥4的和開啟和關(guān)閉。本實(shí)施例的車輛動(dòng)滅火系統(tǒng)還包開關(guān)單元，該開單元用于控制上述磁閥的開啟或關(guān)閉具體的來說，當(dāng)輛上的駕乘人員啟該開關(guān)單元時(shí)，述的各電磁閥開啟此時(shí)連通管3連通，壓縮體可進(jìn)入第二壓單元內(nèi)，與消防泡沫混合后經(jīng)泡沫噴頭54噴出；當(dāng)駕乘人未開啟該開關(guān)單時(shí)，上述的電磁閥保持關(guān)閉此時(shí)連通管3斷開，壓縮體將保持在第一縮單元內(nèi)。為了方便對(duì)電磁的控制，本實(shí)施中，上述的電磁及開關(guān)單元均接入輛總線，至于車輛線的工作原理在則不再詳述。需說明的是，由開關(guān)元直接控制各電磁也是可行的。其中，上述的開單元例如采用設(shè)在車輛操控面板的按鍵開關(guān)，當(dāng)按該按鍵開關(guān)時(shí)，上的電磁閥開啟，過該按鍵開關(guān)可被意外按下，導(dǎo)致車輛自動(dòng)滅火系統(tǒng)預(yù)期的開啟。為，本實(shí)施例提供一種結(jié)構(gòu)較優(yōu)的開單元，具體的來說本實(shí)施例的開關(guān)元具體包括設(shè)于輛方向盤上的第一鍵開關(guān)，以及設(shè)于輛操控面板上的二按鍵開關(guān)，且電磁閥被設(shè)置為當(dāng)一按鍵開關(guān)及第二鍵開關(guān)被同時(shí)按后開啟，以此可絕副駕駛位上人員外開啟該自動(dòng)滅火統(tǒng)。本實(shí)施例的車輛動(dòng)滅火系統(tǒng)的工過程為，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)火時(shí)，開啟上述的關(guān)單元，各電磁開啟，由于第一儲(chǔ)單元1內(nèi)的壓力較高，第一存儲(chǔ)單1內(nèi)的壓縮氣體將進(jìn)入第存儲(chǔ)單元2內(nèi)，與第二儲(chǔ)單元2內(nèi)的消防泡沫混合產(chǎn)生消防泡，同時(shí)，壓縮氣還為消防泡沫提壓力，將消防泡沫各消防噴頭噴出在熄滅火焰的時(shí)，還能在車輛的各件上覆蓋一層泡沫隔絕空氣，阻止部件的燃燒。綜上所述，本實(shí)例的車輛自動(dòng)滅系統(tǒng)，通過在車上設(shè)置第一存儲(chǔ)單和第二存儲(chǔ)單元，并在第一存儲(chǔ)單1內(nèi)存儲(chǔ)壓縮氣體，在第二存單元2內(nèi)存儲(chǔ)泡沫消防，在車輛上布置干噴灑管51；在需要時(shí)，第一存儲(chǔ)元1內(nèi)的壓縮氣體能自動(dòng)進(jìn)入第二存單元2內(nèi)與泡沫消防液混合，并各噴灑管51向車輛噴，從而能夠及時(shí)滅火情，降低財(cái)產(chǎn)失及人身傷害，可能挽救生命。實(shí)施例二本實(shí)施例涉及一車輛自動(dòng)滅火系，其與實(shí)施例一述的車輛自動(dòng)滅火統(tǒng)具有大致相同的構(gòu)，不同的地方于：本實(shí)施例的動(dòng)滅火系統(tǒng)還包括于車輛上的碰撞檢單元71、煙霧檢測(cè)單元72，以及控單元73；控制單元73分別與碰撞檢測(cè)元71、煙霧檢測(cè)單元72號(hào)連接，并與電閥控制連接；碰撞檢測(cè)單元71用于測(cè)車輛的碰撞信并發(fā)送至控制單73，煙霧檢測(cè)單元72用于檢測(cè)輛內(nèi)部的煙霧信并發(fā)送至控制單元73，控制單元73用于在接收到碰撞信號(hào)煙霧信號(hào)時(shí)控制磁閥開啟。由于在車輛發(fā)生撞后，車輛上的員可能因受傷而法動(dòng)彈，也可能會(huì)去意識(shí)，無法主動(dòng)啟該車輛自動(dòng)滅系統(tǒng)。而通過設(shè)上述的碰撞檢測(cè)單71，煙霧檢測(cè)元72，以及控制單元73。碰撞檢測(cè)單元71檢測(cè)車輛發(fā)生碰撞，同時(shí)，煙檢測(cè)單元72檢測(cè)到車輛產(chǎn)生霧，則表明車輛能發(fā)生發(fā)生火災(zāi)，此時(shí)，由制單元73控制各通斷閥4開啟，車自動(dòng)滅火系統(tǒng)啟進(jìn)行滅火。其中，上述的碰檢測(cè)單元71及煙霧檢測(cè)單元72均可采用現(xiàn)有產(chǎn)品，述的控制單元73例采用車輛總線，碰撞檢測(cè)單元71及煙霧檢測(cè)單元72向車輛總線發(fā)送信號(hào)，車輛總線控制電閥開啟的工作原可參考現(xiàn)有成熟技，在此不再詳述。綜上所述，本實(shí)例的車輛自動(dòng)滅系統(tǒng)能夠在車輛生碰撞并產(chǎn)生火情，能夠自動(dòng)開啟，而能夠?yàn)檐囕v及上的人員提供更面的防護(hù)。實(shí)施例三本實(shí)施例涉及一車輛，在該車輛設(shè)置有如實(shí)施例或?qū)嵤├龅妮v自動(dòng)滅火系統(tǒng)。本實(shí)施例的車輛通過設(shè)置如實(shí)施一或?qū)嵤├能囕v自動(dòng)滅火系，能夠在車輛發(fā)生情后，及時(shí)撲滅具有較高的安全。以上所述僅為本用新型的較佳實(shí)例而已，并不用限制本實(shí)用新型，在本實(shí)用新型的精和原則之內(nèi)，所的任何修改、等替換、改進(jìn)等，均包含在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。技特：1.一種車輛自滅火系統(tǒng)，其特在于：所述車輛自滅火系統(tǒng)包括分設(shè)于車輛上的第一存單元和第二存儲(chǔ)元，所述第一存單元用于存儲(chǔ)壓縮體，所述第二存單元用于存儲(chǔ)泡消防液；所述第存儲(chǔ)單元和所述第存儲(chǔ)單元之間設(shè)有通管；所述車輛動(dòng)滅火系統(tǒng)還包噴灑單元，所述噴單元包括并聯(lián)的設(shè)所述車輛上的若噴灑管，且各所噴灑管分別與所述二存儲(chǔ)單元的輸出串接；且在所述通管上，以及在述第二存儲(chǔ)單元和述噴灑單元之間分設(shè)有通斷閥，各述通斷閥開啟時(shí)壓縮氣體經(jīng)所述連管進(jìn)入所述第二存單元內(nèi)與所述泡消防液混合，并經(jīng)各所述噴灑管所述車輛噴灑。2.根據(jù)權(quán)利要1所述的車輛自滅火系統(tǒng)，其特征于：所述第一存單元和所述第二存儲(chǔ)元分別采用鋁質(zhì)儲(chǔ)罐。3.根據(jù)權(quán)利要1所述的車輛自滅火系統(tǒng)，其特征于：所述連通管括連接在所述第一存單元和所述第二儲(chǔ)單元之間的連段，以及與所述連段串接并伸入于所第二存儲(chǔ)單元內(nèi)的伸入段，所述入段的外周上構(gòu)造若干分散孔，各所分散孔分別與所伸入段的內(nèi)孔連。4.根據(jù)權(quán)利要1所述的車輛自滅火系統(tǒng)，其特征于：各所述通斷分別采用電磁閥。5.根據(jù)權(quán)利要4所述的車輛自滅火系統(tǒng)，其特征于：所述車輛自滅火系統(tǒng)還包括開關(guān)元，所述開關(guān)單與所述電磁閥分接入車輛總線，所開關(guān)單元用于控制述電磁閥的開啟關(guān)閉。6.根據(jù)權(quán)利要4所述的車輛自滅火系統(tǒng)，其特征于：所述車輛自滅火系統(tǒng)還包括設(shè)于輛上的碰撞檢