鐵道方向畢業(yè)實習(xí)手冊

生產(chǎn)實習(xí)》指導(dǎo)書石家莊鐵道大學(xué)四方學(xué)院土木工程系一、實習(xí)的目的及任務(wù)生產(chǎn)實習(xí)是學(xué)生在校期間的重要實踐教學(xué)環(huán)節(jié)之一，是對學(xué)生進(jìn)行思想政治教育、專業(yè)教育和勞動教育，培養(yǎng)工程實踐能力的重要途徑。通過實習(xí)，使學(xué)生鞏固所學(xué)專業(yè)知識，提高工程意識，增強(qiáng)動手能力，掌握鐵路軌道、路基、路面、橋梁、隧道等構(gòu)造、施工和管養(yǎng)技術(shù)，為學(xué)生將來從事鐵道工程專業(yè)的設(shè)計、施工、管理工作奠定扎實的基礎(chǔ)。二、實習(xí)質(zhì)量保證措施1、現(xiàn)場實習(xí)前，應(yīng)認(rèn)真閱讀《生產(chǎn)實習(xí)手冊》。2、實習(xí)過程中應(yīng)勤看、多問，認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)內(nèi)容。3、 每次實習(xí)（課堂授課）均要作好筆記（用A4打印紙手寫）。4、 實習(xí)過程中應(yīng)注意收集必要的影像資料。、現(xiàn)場實習(xí)完畢，及時整理心得體會、實習(xí)收獲和有關(guān)技術(shù)資料。心得體會不少于1500漢字。三、實習(xí)安全保證措施學(xué)生在實習(xí)期間要堅持“安全第一”的原則，在實習(xí)過程中要遵守國家和地方的安全生產(chǎn)法規(guī)以及實習(xí)單位的安全操作規(guī)程。安全一般要求和注意事項如下：1、 進(jìn)入施工生產(chǎn)現(xiàn)場實習(xí)應(yīng)穿工作服、安全帽、穿膠鞋或運(yùn)動鞋，長發(fā)應(yīng)卷在安全帽（作業(yè)帽）內(nèi)。2、 參觀實習(xí)過程中，嚴(yán)禁私自動手操作設(shè)備開關(guān)、按鈕等。嚴(yán)禁干擾施工作業(yè)。3、 嚴(yán)禁在危險處所停留，嚴(yán)禁站在生產(chǎn)設(shè)備工作范圍之內(nèi)。4、 嚴(yán)禁高空拋落物體、高聲喧嘩和嬉戲打鬧。5、 應(yīng)留意腳下鐵釘、障礙物，以防扎腳或跌倒。6、 臨邊實習(xí)時應(yīng)注意防止高處墜落。7、 應(yīng)留意頭頂是否有障礙物，以防碰撞傷害和高空墜物。7、參觀、實驗和跟班分組實習(xí)過程中，嚴(yán)禁單獨(dú)進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場。9、 進(jìn)入鐵路營業(yè)線旁實習(xí)時，為防止列車司機(jī)誤認(rèn)信號，嚴(yán)禁穿戴紅色衣帽、打紅傘、背紅包，嚴(yán)禁手持紅色物體。來車時應(yīng)及時下道避車，避車時人員距離鋼軌外側(cè)不少于2m。10、 進(jìn)入鐵路營業(yè)線旁實習(xí)時，必須服從指導(dǎo)教師的指揮，應(yīng)分組上道，未經(jīng)教師同意，嚴(yán)禁上道。嚴(yán)禁一窩蜂上道實習(xí)，以防列車來臨出現(xiàn)相互踩踏事故。11、 遇有突發(fā)事故，應(yīng)堅持自救，并在第一時間通知指導(dǎo)教師處理。12、在軌道上實習(xí)時，還應(yīng)符合軌道作業(yè)安全的特別規(guī)定。四、考核方法實習(xí)表現(xiàn)成績滿分為5分?？鄯钟涗浽趯嵙?xí)手冊的實習(xí)表現(xiàn)記錄表中。下列情況下予以扣分：（1）在實習(xí)過程中違反安全規(guī)定，造成安全事故的，每次扣4分。（2）在實習(xí)過程中違反安全規(guī)定，未安全事故的，每次扣2分。（3）在指導(dǎo)教師安排、指揮正確的前提下，凡是在實習(xí)過程中拒不服從指導(dǎo)教師安排、指揮的，每次扣1分。（4）實習(xí)過程中消極怠慢的，每次扣1分。（5）無故曠課的，每次扣1分。（6）丟失生產(chǎn)實習(xí)手冊或損壞涂改實習(xí)表現(xiàn)記錄表的，實習(xí)成績實習(xí)成果整理成績實習(xí)成果包括實習(xí)筆記、心得體會和必要的影像資料。指導(dǎo)教師根據(jù)撰寫工作量及質(zhì)量按5、4、3、2、1或0評出等級。實習(xí)成績組成實習(xí)表現(xiàn)成績占實習(xí)總成績的40%，實習(xí)成果整理成績占實習(xí)總成績的60%。即：實習(xí)總成績=實習(xí)表現(xiàn)成績X0.4+實習(xí)成果整理成績X0.6五、實習(xí)內(nèi)容及實習(xí)方法5.1軌道1軌道結(jié)構(gòu)及檢養(yǎng)修基本知識1.1軌道基本知識1.1.1課堂講授軌道結(jié)構(gòu)的組成、軌道幾何形位、道岔構(gòu)造及道岔幾何形位。萬能道尺、起撥道機(jī)、液壓軌縫調(diào)整器、支距尺、道鎬等儀器設(shè)備的原理及使用方法。各種作業(yè)程序、質(zhì)量要求及安全注意事項（視頻＋講解）。1.1.2現(xiàn)場認(rèn)識現(xiàn)場認(rèn)識軌道結(jié)構(gòu)的組成、軌道幾何形位、道岔構(gòu)造及道岔幾何形位。掌握萬能道尺的校正和使用方法，選擇一段軌道，測量軌距偏差和水平差。掌握起撥道機(jī)的工作原理及操作方法。掌握液壓軌縫調(diào)整器的工作原理及操作方法。掌握弦線測量軌向、高低不平順和曲線正矢的操作方法。掌握丁字扳手、呆扳手、活動扳手的工作原理及操作方法。2更換扣件作業(yè)2.1作業(yè)程序卸扣件，用扳手卸下螺栓帽，取出墊圈、扣板及小膠墊，擺放整齊。清除及檢查，用鋼絲刷清除螺栓絲扣積銹及用小扁鏟鏟除承軌槽上泥土、油垢，然后檢查各部件有無傷損，如發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)及時更換。涂油，螺栓絲扣要全部涂油，螺栓桿要少量涂油。2.1.4安裝扣件安裝小膠墊或尼龍擋座。在小膠墊上安放鐵座。安裝扣板或軌距擋板，扣板與軌底如有縫隙時要翻轉(zhuǎn)或調(diào)換，調(diào)整小膠墊及扣板位置，使之放置正確。軌距擋板與軌底有縫隙時調(diào)整尼龍擋座。2.1.4.4套上雙簧墊圈或彈條。2.1.4.5加墊平墊圈。2.1.4.6上螺栓帽并擰緊。2.2質(zhì)量要求扣板或軌距擋板與鐵座或尼龍擋座、鐵座與小膠墊不離縫，扣件不能上炕，鐵座或尼龍擋座與軌枕擋肩密貼。2.2.2小膠墊整齊無歪斜。2.2.3扣板式扣件扭力矩達(dá)到80?140N?m,彈條扣件的彈條中部前端下顎應(yīng)靠貼軌距擋板，扭力矩保持在80?150N?m。2.3安全注意事項松開或卸下扣板或軌距擋板不超限。來車前，按規(guī)定上好扣件。2.3.3不傷手腳。3方正軌枕作業(yè)3.1作業(yè)程序松開防爬器或防脹插板，撤除防爬支撐，并冒起道釘或松動螺帽。根據(jù)軌枕偏斜程度和方枕的方向，扒開移動一側(cè)軌枕邊的道碴（軌枕頭兩頭的道碴盡可能不動）。在軌枕另一側(cè)放好方枕器，或利用防爬器進(jìn)行方枕。方枕時要先試撥，再用勁將軌枕撥移到應(yīng)有位置。方枕器的最大方枕力不小于70kN，最大工作行程不少于90mm。輪廓尺寸應(yīng)保證方枕器安裝在鋼軌內(nèi)外側(cè)時均不不侵入限界。其卡軌作用應(yīng)安全可靠，但對鋼軌及軌枕不造成明顯有傷損。打緊防爬器或防脹插板和安裝好防爬支撐，打緊浮釘或擰緊螺帽，整平夯實道床3.2質(zhì)量要求3.2.1軌枕間距誤差或偏斜，正線及到發(fā)線不超過50mm,站專線不超過60mm。3.2.2鋁熱焊縫距軌枕邊不少于100mm。安全注意事項如需要連續(xù)方正軌枕，應(yīng)結(jié)合抬道進(jìn)行。3.3.2軌枕方動量大于100mm時，應(yīng)進(jìn)行搗固。嚴(yán)禁用錘、鎬敲打軌枕。4單根抽換軌枕作業(yè)作業(yè)程序散軌枕，根據(jù)要求，將軌枕散到更換地點(diǎn)的路肩上，曲線地段散在下股路肩上。4.1.2設(shè)置防護(hù)，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.2條辦理。4.1.3拆除防爬設(shè)備，防爬設(shè)備影響作業(yè)時應(yīng)拆除。4.1.4扒開道床，扒開厚度，木枕為枕底30mm,混凝土枕約為60mm。扒開與爬行方向相反一側(cè)的枕木盒道碴。4.1.4.2坡道上為上坡側(cè)的枕木盒內(nèi)道碴、曲線地段應(yīng)在下股開門。4.1.4.3復(fù)線地段為列車運(yùn)行方向相反一側(cè)的枕木盒。4.1.5起道釘或卸扣件、撤墊板，卸掉后集中放在適當(dāng)位置。抽出舊枕，用撬棍將舊枕撥至扒開的枕木盒內(nèi)，然后用枕鉗將枕木拉出，放在路肩上，木枕要底朝上，以便干燥運(yùn)回。4.1.7清理枕底道床，整平枕底道床，其深度應(yīng)較新枕厚度深約20mm。枕下道床如嚴(yán)重不潔或板結(jié)，應(yīng)同時清篩。4.1.8串入新枕，用枕鉗將新枕拉入，撥至間隔點(diǎn)位置，放好墊板或扣件，串好道碴，一人撬起軌枕，一人打釘或緊扣件。木枕要量好軌距，鉆眼打釘。混凝土枕扣件位置要正確，作用良好。4.1.9搗固，先串后搗，堅持打八面鎬，做到均勻排鎬，緊密結(jié)實，并串實道心（木枕），作業(yè)后再進(jìn)行重點(diǎn)搗固。4.1.10安裝防爬設(shè)備并回填整平道床。4.1.11檢查并回收舊料。4.2質(zhì)量要求4.2.1軌枕位置正確，間距誤差及偏斜：正線到發(fā)線不超過50mm，其他線不超過60mm。4.2.2搗固要密實均勻，換后2?5天應(yīng)再搗固一遍，幾何尺寸不超限，設(shè)備狀態(tài)良好。4.2.3更換木枕時，應(yīng)使寬面向下，樹心向下，使用新木枕時應(yīng)鉆孔，孔徑為12.5mm,鉆孔深度有鐵墊板時應(yīng)為110mm,無鐵墊板時應(yīng)為130mm。換入新軌枕，單線直線地段以左股看齊，曲線地段以上股看齊，復(fù)線地段以外側(cè)看齊，站線以靠車站看齊。4.3安全注意事項4.3.1堅持隔6根換1根的原則，做到換1根、釘1根、搗1根。4.3.2鋼軌接頭處應(yīng)選擇質(zhì)量較好的軌枕，并同時更換同類型的軌枕。4.3.3抽換木枕時，不得用鎬、耙子等損傷防腐層。5線路起道作業(yè)作業(yè)程序校正量具，作業(yè)前由起道人對道尺進(jìn)行校對，且檢查道尺。確定標(biāo)準(zhǔn)股，一般起道量不大，普遍起道時，以左股為準(zhǔn)或以水平高的一股為標(biāo)準(zhǔn)股，曲線以下股為準(zhǔn)。5.1.3看道，看道者俯身在標(biāo)準(zhǔn)股上，距起道機(jī)20?30m處，看軌頭外下頦水平線，找出坑洼，指揮起道機(jī)放置位置和起道高度。當(dāng)起平或起順一段線路后，必須以三點(diǎn)為依據(jù)，根據(jù)前標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)和后標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)起平中間點(diǎn)。5.1.4起道，拿起道機(jī)的人要密切注視著看道者的指揮，正確放置起道機(jī)，動作要敏捷全起全搗時，起道機(jī)一般在接頭中間放一次，兩端距接頭八根枕木處各放一次，并順著向前。重起全搗或重起重?fù)v時陡坑在坑底處放一次，漫坑則要放置2?3次。起道機(jī)必須放平放穩(wěn)，直線放在鋼軌里口，曲線上股放在外口，接頭處放在中間，以防脹軌和影響方向。5.1.5打塞（砸撬），當(dāng)軌道起到要求高度時，打塞者立即將軌枕下道碴串實，保證撤出起道機(jī)后軌道不回落。在混凝土枕線路起道時，打塞者應(yīng)協(xié)助拿起道機(jī)者抬起線路，并將放置起道機(jī)處的兩側(cè)軌枕底串實。找平，標(biāo)準(zhǔn)股起平后，再用道尺找平另一股。道尺放在起道機(jī)的起道起點(diǎn)，盡可能靠近起道機(jī)。找平曲線外股時，按超高度墊上超高板。復(fù)查大平，兩股起平后，在前一節(jié)鋼軌回看大平，對于拱腰或死坑，應(yīng)在鋼軌上作加強(qiáng)搗固或減弱搗固符號。質(zhì)量要求起道分為重起和全起兩種。將線路低坑處起高，以找平軌面，改善道床彈性，起道量在40mm及以下時，區(qū)間設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)，起道量超過40mm時，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.1條的規(guī)定辦理。5.2.2起道用的工具應(yīng)經(jīng)常核對，保證精確無誤。起道者必須隨時注意看道者的手勢或口令，起道高度要適當(dāng)。為防止回落，預(yù)留的下沉量不得超過4mm。5.2.4起道順坡長度，作業(yè)時不應(yīng)少于起道高度的200倍，收工時不應(yīng)少于起道高度的400倍（并不應(yīng)大于2%°）。起道打塞時，一律向鋼軌下軌枕底打塞，做到隨起隨打。在接頭處起道時，接頭兩根軌枕應(yīng)同時打塞。5.2.6起道完畢后，列車通過后，線路狀態(tài)良好，無幾何尺寸超限。安全注意事項熟悉起道機(jī)的性能，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定。5.3.2看道者嚴(yán)格掌握列車間隔時間，盡量做好起好搗完，減少重復(fù)作業(yè)。起道者應(yīng)用一端裝有絕緣套的撬棍作手把嚴(yán)防連電。確定起道量，必須考慮現(xiàn)有道碴量，要防止盲目起高造成缺碴。電氣化線路上起道時，按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.3.4條辦理。除封鎖線路施工外，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。無縫線路起道作業(yè)還應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條的規(guī)定。搗固作業(yè)手工搗固作業(yè)程序及操作方法手工搗固分右手鎬（正面鎬）和左手鎬（反面鎬）兩種。右手拿鎬時，右手在前，左手在后，站立時右腳在前，左腳在后。左手拿鎬手腳位置與右手相反。2站腳位置，前腳站在被搗固的軌枕上，距鋼軌中心約400mm,與鋼軌成15°角左右，腳尖不準(zhǔn)伸出軌枕外緣。后腳站在兩根軌枕中間，兩腳跟前后相距約250mm,并成70°左右，后腳尖踏在鋼軌底邊處，但不要伸入軌底。3搗固姿勢，舉鎬時，前手必須向鎬把中央移動，將鎬向身體前方舉起。舉起后，身體直立，挺胸抬頭，目視前方，此時體重全部放在后腳上。向鋼軌底部搗固時，必須斜舉鎬，其傾斜度為：使左右手與臉面的側(cè)線的夾角為20°。舉鎬高度，左手略與下頦齊，并離開下頦約150mm,右手自然上舉，大約握在鎬把中央。向其他位置搗固時，要正舉鎬，兩手高度與斜舉時相同，使鎬把中心線與臉中心線一致，并向后傾斜15°，鎬的重心不超過頭頂。落鎬時，自頭頂向前傾斜約15°時，開始用力加速打，重心由后腳移于前腳，目視落鎬地點(diǎn)。當(dāng)鎬頭打到道碴時，身體向前傾斜度大約50°，且左手緊握鎬把端部。兩手相距約100mm時，雙手用力握住鎬把，防止鎬頭擺動，并用力向后帶鎬，將道碴悶住。4排鎬順序，由軌底中心起向兩側(cè)各400?460mm為搗固范圍，先由軌底向外排，再由外向軌底排。目前，鎬頭標(biāo)準(zhǔn)寬度為70mm,因此混凝土枕打7個鎬窩，木枕線路打6個鎬窩，每鎬有4?5mm重疊量。6.1.5打鎬數(shù)量，起道量小于5mm或不起道搗固時打16鎬；起道量在6?14mm時打18鎬；起道量在15?20mm時打20鎬；起道量超過20mm時打22鎬；對接頭、撬中間、大腰、新?lián)Q軌和空吊板處要加強(qiáng)搗固，撬尾、小腰要適當(dāng)減鎬。6.1.6落鎬位置和角度，落鎬點(diǎn)應(yīng)在軌枕底邊前方，第一排鎬落在距軌枕底邊10?20mm，第二排鎬適當(dāng)填些道碴，落在距軌枕底邊20?30mm處。這樣既可避免擊傷軌枕，又能把軌枕底部道碴打成階梯形的穩(wěn)固基礎(chǔ)。一般起道量很少或不起道時，道碴不易打進(jìn)去，因此，第一排鎬的落鎬角度應(yīng)較陡，鎬頭與軌枕側(cè)面垂直線成40°，鎬頭側(cè)重向下方打，把打入道碴擠向軌枕底深處，原有道碴則被擠向上翻起。第二排鎬加大至45°，將軌枕底部及附近道碴擠嚴(yán)和打緊。6.2質(zhì)量要求軌枕間搗固強(qiáng)度要均勻，吊板率正線及到發(fā)線每千米不得大于8%，其他站線不大于12%（連續(xù)檢測50個軌枕頭）。6.2.2搗固時，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各400（木枕）?460mm（混凝土枕）范圍內(nèi)均勻搗實。I型混凝土枕中部500?600mm長度范圍內(nèi)，嚴(yán)禁搗固或串實，應(yīng)與軌枕底保留有20mm的間隙，防止軌枕中部受力，發(fā)生上撓裂紋。11、111型枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。搗固的力量夠，舉鎬的高度夠，八面鎬夠，打鎬數(shù)量夠，搗固范圍夠。6.3安全注意事項無石碴飛濺傷人。分組搗固應(yīng)間隔3根以上軌枕。不傷手腳不要打傷軌枕邊棱、扣件、導(dǎo)線及捆扎木枕的鐵線等。列車或單機(jī)通過前，應(yīng)將起道地段搗固完，并做好順坡。更換螺栓及涂油作業(yè)7.1作業(yè)程序及方法7.1.1卸下混凝土枕的扣件。7.1.2卸螺栓，使用扳手卸螺栓時，兩腳站在被卸螺帽的另一側(cè)，兩腳相距300?400mm,呈90°，兩腳趾踏在夾板邊緣，上體前屈。扳手鉗住螺帽后，重心移到旋回方向的前腳，一手持把柄，一手握把端。卸螺栓時左手在前，緊螺栓時右手在前，兩手握柄用力旋轉(zhuǎn)。使用活口扳手時，前腳踏在軌枕上離軌底約250mm。后腳踏在后一根軌枕上離軌底約50mm,右手持活口扳手，左手支撐在鋼軌面上，并以手指按住螺栓頭部。螺栓孔除銹，卸下螺栓后，應(yīng)立即用圓鋼絲刷除去螺栓和螺栓孔內(nèi)的鐵銹。涂油，對螺栓絲扣進(jìn)行涂油。上螺栓，螺栓全部上完以后，應(yīng)再擰緊一次。接頭上螺栓帽應(yīng)交叉設(shè)在線路內(nèi)側(cè)，防止列車脫線時螺栓全部被車輪切斷。進(jìn)行更換夾板螺栓時，在更換前也要先調(diào)查軌縫，新螺栓去銹涂油。然后卸下舊螺栓（如舊螺栓卸不下來時，不能用錘擊，以免新螺絲穿入后損傷絲扣），串上新螺栓、套上墊圈、上緊螺栓后，還應(yīng)把其余的未換螺栓擰緊，以使受力均勻。按軌距打好道釘或安裝扣件、擰緊扣件螺栓。7.1.8卸螺栓，六孔夾板順序為1、3、5、2、4、6位螺栓；4孔夾板順序為1、3、2、4位螺栓。7.1.9上螺栓，直線上六孔夾板順序為1、6、4、3、2、5位螺栓，4孔夾板順序為2、3、4、1位螺栓；曲線上六孔夾順序為1、6、5、2、3、4位螺栓，4孔夾順序為1、4、3、2位螺栓。安全注意事項7.2.1上螺栓時應(yīng)使用550mm標(biāo)準(zhǔn)長度的螺栓扳手，并嚴(yán)禁坐在鋼軌上卸、緊螺栓。安裝墊圈時，須使墊圈口向下，以免積水生銹。無縫線路作業(yè)應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條規(guī)定。軌枕扣件螺栓涂油8.1作業(yè)程序及方法松卸扣件，可按“隔二卸一”的方法進(jìn)行流水作業(yè)，即由4名或3名工人順序前進(jìn)，松卸扣件應(yīng)先卸下螺帽，然后依次限下各部件，平墊片-墊圈（彈條）－扣板（軌距擋板）－鐵座（尼龍擋座）－小膠墊，放置在軌枕面上。清掃除銹，用鋼絲刷清除螺栓和絲扣的積銹污垢，用小扁鏟清除承軌臺面的油泥和積土。涂油，螺桿和絲扣要均勻涂抹油脂。安裝扣件，依次正確安裝小膠墊-鐵座（尼龍擋座）-扣板（軌距擋板）-墊圈（彈條）-平墊片，然后安裝擰緊螺帽。復(fù)緊，計劃作業(yè)地段的軌枕螺栓涂油全部完成后，在收工前對軌枕螺栓全面復(fù)緊一遍，使扭矩符合標(biāo)準(zhǔn)，并在螺栓復(fù)緊后。8.2安全注意事項軌枕螺栓涂油后2?4天，應(yīng)全面復(fù)緊一遍。作業(yè)中如發(fā)現(xiàn)聯(lián)系零件有傷損，應(yīng)在涂油作業(yè)的同時進(jìn)行更換。無縫線路作業(yè)應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條規(guī)定。9撥道作業(yè)9.1作業(yè)程序9.1.1準(zhǔn)備作業(yè)確定基本股：直線地段如兩股方向誤差不大時，一般以順里程方向的左股為基本股。如一股方向好，則以較好的一股為基本股。曲線地段應(yīng)以下股為基本股。曲線地段應(yīng)事先調(diào)查現(xiàn)場正矢，并計算撥道量。撥道量大或道床特別堅實時，應(yīng)在撥道前將軌枕頭道碴刨開一些，必要時還須進(jìn)行荒撥。撥道量不大時，可用鎬尖將軌枕頭的道碴刨松即可。曲線上有“鵝頭”時，應(yīng)先將“鵝頭”消滅。軌縫大小不均，如有連續(xù)瞎縫或大軌縫，曲線地段向外撥而軌縫過大，向里撥而軌縫過小時，要計算其影響量，預(yù)先做好調(diào)整，以防脹軌跑道。軌枕盒內(nèi)設(shè)有防脹設(shè)備時撥道量又較大時，應(yīng)扒開靠防脹設(shè)備撥動方向一側(cè)的道碴。9.1.2撥道作業(yè)撥道由工長或技術(shù)熟練的工人擔(dān)任指揮，指揮人員距撥道人員一般不少于50m（撥大甩彎時，距離以100m左右為宜），指揮人員以手勢指揮撥道。9.1.2.2撥道人員要分成左右股上下股兩組。如在曲線地段用撬棍撥道，上股可多設(shè)幾人，中間放力氣大的。如在直線地段撥道，前邊的人可多一些。撥道應(yīng)按統(tǒng)一口令進(jìn)行。為了正確決定撬位，在指揮人員這股最前面拿撬棍的人，要用撬棍在鋼軌上點(diǎn)撬。當(dāng)往回倒撬時，靠指揮人方面的第一人，將撬棍擔(dān)在鋼軌上，輕輕拖著走代替點(diǎn)撬。準(zhǔn)備插撬棍或用撥道器時，上手握在撬棍嘴的一端，另一手握在鄰近重心處，雙腳站在道床上，按撥道方向，前腳距軌底約250mm,兩腳相距300?400mm,并與道床成60°。9.1.2.4開始插撬棍時，上身稍向前傾，將撬棍或撥道器斜插到鋼軌底下，按垂直深度不少于100mm,并與道床成45°?60°,插入后要輕試一下。9.1.2.5撥道時（使用撬棍），上手握在撬棍嘴的一端，另一手相距200mm?300mm握住撬棍，腰要直，前膝彎曲，身體向撥道方向傾斜10°?20°，目視指揮者，一人喊口號，按指揮者手勢姿勢進(jìn)行撥道。如撥小彎時，撬棍要插正集中，防止插偏或撬位過長，以防撥道量一頭夠一頭不夠或中間夠兩頭不夠，造成反撬。如撥大甩彎時，要一撬接著一撬距離要插勻，否則反撬要多。9.1.2.6使用撥道器時，因為力量較大，可減少撥道人員，但容易抬起軌道，一般混凝土枕線路可使用撥道器撥道，每次撥道量不宜超過20mm。撥道后，必須回填軌枕頭、防脹插板旁及撬窩的道碴，并加以夯實，曲線地段應(yīng)回檢正矢，及時填寫登記。質(zhì)量要求9.2.1直線用10m弦量矢度，曲線用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測量，正矢符合《鐵路線路修理規(guī)則》第3.7.10條中表3.7.10-1的規(guī)定值。9.2.2由于撥道引起軌縫、水平、道床發(fā)生變化或產(chǎn)生空吊板必須按標(biāo)準(zhǔn)修好。要注意控制曲線兩端的直線位置和軌向，保持曲線與直線正常連接和曲線位置正確，保持曲線圓順。9.2.4撥道量每次不宜超過40mm,須在列車到達(dá)前及時做好做順。安全注意事項9.3.1使用撥道器撥道時，撥道器不少于3臺，即前2后1。前后轉(zhuǎn)移時，撥道人員要在同一側(cè)用兩手握住撬棍，棍頭朝前并緊靠身體，做到動作一致。9.3.3撥動量較大地段，在撥正后還要進(jìn)行找細(xì)。9.3.4對撥后過車容易變化還原處所，曲線撥道量不大時，要適當(dāng)留有回彈量，一般為4?6mm。無縫線路作業(yè)應(yīng)符合《鐵路線路修理規(guī)則》第4.6.6條規(guī)定。10線路檢查作業(yè)檢查要求線橋工區(qū)工長對管內(nèi)正線、到發(fā)線的線路和道岔，每月應(yīng)檢查2次（當(dāng)月有軌檢車通過的線路可減少1次），對其他線路和道岔，每月應(yīng)檢查1次。檢查時對軌距、水平、三角坑應(yīng)全面檢查、記錄。對軌向、高低及設(shè)備其他狀態(tài)，應(yīng)全面查看，重點(diǎn)記錄，對傷損鋼軌、夾板和焊縫應(yīng)同時檢查。對線路嚴(yán)重病害地段和薄弱處所，應(yīng)經(jīng)常檢查。對無縫線路長軌條位移情況，每月觀測1次，并填寫記錄。發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于10mm時（不含長軌條兩端觀測樁），應(yīng)及時上報工務(wù)段原因，采取相應(yīng)措施。10.1.4線橋工區(qū)工長對管內(nèi)曲線正矢，每季至少應(yīng)結(jié)合線路檢查全面檢查1次，并填寫記錄。同時對線路高低和直線軌向，用弦線重點(diǎn)檢查，重點(diǎn)記錄。對普通線路爬行情況，每季至少應(yīng)檢查1次，爬行量大于20mm時，應(yīng)安排計劃整正。10.2檢查程序核準(zhǔn)檢查工具，道尺符合要求。10.2.2量軌距和水平，在規(guī)定的檢查點(diǎn)上，按“先軌距，后水平”的順序，將實測軌距和水平的差數(shù)記入記錄本中。檢查水平時，直線以左股為準(zhǔn)，曲線以內(nèi)股為標(biāo)準(zhǔn)股，高于標(biāo)準(zhǔn)股為正，低于標(biāo)準(zhǔn)股為負(fù)。1023目視方向和高低，每50m目測方向和高低，并隨時檢查鋼軌、軌枕、接頭軌縫及螺栓扣件、道床等設(shè)備情況。如有超限和其他危及行車安全處所，填記在“臨修日期及內(nèi)容”欄中。10.2.4圈劃超限處所：檢查完后，對軌距、水平、三角坑等超保養(yǎng)偏差管理值處所應(yīng)進(jìn)行圈劃，并找出原因，確定作業(yè)位置、作業(yè)項目、工作量和所需材料的數(shù)量及規(guī)格。10.2.5消滅后，由作業(yè)負(fù)責(zé)人在記錄本中注明消滅處所、消滅日期并簽字。質(zhì)量要求按規(guī)定進(jìn)行軌距、水平檢查，記錄正確。10.3.2標(biāo)出超限處所，并能分析原因，確定出正確整修措施。10.3.3記錄規(guī)范：檢查日期、公里、軌號、設(shè)備狀況記錄明確，曲線要素寫明，直緩點(diǎn)、緩直點(diǎn)用△代替，緩圓點(diǎn)、圓緩點(diǎn)用。代替。安全注意事項來車時，人員、機(jī)具及時下道避車。10.4.2下道避車執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條。11道岔檢查作業(yè)單開道岔檢查程序和方法校對量具。11.1.1.2檢查軌距、水平。11.1.1.3檢查支距。11.1.1.4檢查高低、方向。11.1.1.5檢查各部輪緣槽、尖軌動程、尖軌尖端是否密貼、尖軌是否爬行。檢查鋼軌錯牙、軌縫。檢查枕木失效、歪斜、吊板處所。11.1.1.8檢查滑床板、各部螺栓。11.1.1.9檢查鐵墊板、膠墊、扣件。11.1.1.10檢查道岔加強(qiáng)設(shè)備。11.1.1.11檢查道床。11.1.1.12檢查標(biāo)志、標(biāo)記。11.1.2質(zhì)量要求11.1.2.1軌距、水平欄的數(shù)據(jù)是現(xiàn)場檢查實際數(shù)據(jù)與經(jīng)部批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定的數(shù)據(jù)之差。大于標(biāo)準(zhǔn)的填正數(shù)，“+”號省去不寫，小于標(biāo)準(zhǔn)的填負(fù)數(shù)。誤差超過保養(yǎng)范圍的，要用紅色標(biāo)出，恢復(fù)正常后由帶班人填寫消滅日期。檢查幾何尺寸應(yīng)按道岔檢查記錄簿要求填寫的位置進(jìn)行填寫。對另有要求的可記錄在其他欄內(nèi)。11.1.2.3核準(zhǔn)檢查工具，道尺應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，水平正反方向誤差值不大于1mm。檢查軌距和水平，在規(guī)定的檢查點(diǎn)上，按“先軌距，后水平”的順序，將實測軌距和水平的差數(shù)記入記錄本中。檢查水平時以直股為基本股，基本股高為正。檢查支距，用支距尺在規(guī)定的檢查點(diǎn)上檢查支距尺寸，并將其差數(shù)記入記錄本中。大于標(biāo)準(zhǔn)值為正，反之為負(fù)。目視方向和高低，支距檢查完后，目視方向和高低，并檢查其他設(shè)備狀況。如有超限和其他危及行車安全處所，填記在“其他”欄中。檢查完后，對軌距、水平、支距等超限處所應(yīng)進(jìn)行勾劃，并分析原因，確定作業(yè)位置、項目、工作量和所需材料的數(shù)量及規(guī)格。11.1.3安全注意事項按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第2.2.18條規(guī)定設(shè)置防護(hù)。11.1.3.2不夾道尺，來車及時按《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》第3.2.3條規(guī)定避車。11.1.3.3檢查時不腳踏尖軌、連接桿。11.2特殊道岔檢查雙開道岔檢查：對稱雙開道岔除普通道岔要求檢查的內(nèi)容外，導(dǎo)曲線的支距檢查應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)圖的要求進(jìn)行，水平檢查，尖軌跟端至叉心后，均以中間兩股為標(biāo)準(zhǔn)。支距檢查的方法：從尖軌尖端處的線路中心點(diǎn)，拉弦線對準(zhǔn)叉心尖，為基弦，根據(jù)支距起點(diǎn)，每2m為一支距點(diǎn)并量出左、右曲上股的支距，再定出終點(diǎn)支距和規(guī)定支距對照，允許誤差為±2m。交分道岔檢查：對于交分道岔，除普通道岔要求檢查的內(nèi)容外，還須檢查前后銳角轍叉的查照間隔、護(hù)背距離、叉后端的軌距、水平、叉心中的軌距，前后雙轉(zhuǎn)轍器的直曲股尖軌跟軌距水平、尖軌尖的軌距水平、尖軌中的軌距、順坡終點(diǎn)的軌距水平，鈍角轍叉的導(dǎo)曲線中的軌距水平、短中軸的軌距水平、可動心軌跟端軌距水平、中間的軌距以及曲中外矢、