新高考適用2023版高考地理二輪總復(fù)習(xí)第1部分專(zhuān)題突破篇專(zhuān)題7交通運(yùn)輸業(yè)與服務(wù)業(yè)課件

第一部分專(zhuān)題突破篇專(zhuān)題七交通運(yùn)輸業(yè)與服務(wù)業(yè)構(gòu)建體系·理思路基礎(chǔ)考點(diǎn)·自診斷核心考點(diǎn)·課堂研構(gòu)建體系·理思路基礎(chǔ)考點(diǎn)·自診斷(2022·湖南師范大學(xué)附屬中學(xué)模擬)商杭高鐵(圖1)是一條連接河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，有“華東第二通道”之稱(chēng)。蕪湖長(zhǎng)江三橋(圖2)是商杭鐵路控制性工程，是非對(duì)稱(chēng)矮塔斜拉橋，集高鐵專(zhuān)線、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁，具有“大跨、高速、重載、塔矮、索平”的工程特點(diǎn)。2020年6月28日商杭高鐵全線通車(chē)。據(jù)此完成1～3題。1.商合杭高鐵在蕪湖市區(qū)多采用高架橋的原因，主要考慮(

)A．盡量減少占用的耕地

B．減輕洪澇災(zāi)害C．減少對(duì)陸地交通影響

D．減輕噪音擾民2.蕪湖長(zhǎng)江三橋采用大跨度模式有利于(

)A．降低建設(shè)成本

B．降低對(duì)水運(yùn)影響C．提高行車(chē)速度

D．提升橋梁載重量CB3.商合杭高鐵開(kāi)通后(

)A．降低了短途汽車(chē)客運(yùn)量B．?dāng)U大了合肥的輻射能力C．方便了蕪湖沿線市民的出行D．促進(jìn)我國(guó)東西部的聯(lián)系B【解析】

第1題，市區(qū)一般耕地較少，采用高架橋不是因?yàn)闇p少耕地的占用，A錯(cuò)誤；采用高架橋與減輕洪澇災(zāi)害關(guān)系不大，B錯(cuò)誤；由圖可知，地面有普通鐵路以及其他公路等交通線，高架可以減少對(duì)地面交通的影響，C正確；高架不能減輕噪音污染，D錯(cuò)誤。故選C。第2題，長(zhǎng)江是我國(guó)重要的河運(yùn)通道，大跨度模式是為了保證主航道通航，降低對(duì)水運(yùn)影響，B正確；由于跨度大，技術(shù)要求高，建設(shè)難度大，成本高，A錯(cuò)誤；跨度大可能對(duì)行車(chē)速度有限制，C錯(cuò)誤；跨度大，會(huì)降低橋梁的承重能力，D錯(cuò)誤。故選B。第3題，高鐵對(duì)短途的汽車(chē)客運(yùn)影響較小，A錯(cuò)誤；合肥處于高鐵線的中心，高鐵的開(kāi)通會(huì)擴(kuò)大其對(duì)周邊地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用，B正確；沿線市民的出行一般使用公交系統(tǒng)，C錯(cuò)誤；該線為南北走向，且為長(zhǎng)三角地區(qū)，對(duì)東西的聯(lián)系作用不大，D錯(cuò)誤。故選B。(2022·湖北恩施二模)江蘇省為我國(guó)東部沿海省份，擁有900多公里的海岸線，但是沿海卻幾乎沒(méi)有大型港口。近年來(lái)江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，在規(guī)劃和新建的港口多采用棧橋式碼頭(棧橋式碼頭又稱(chēng)“透空式高樁碼頭”。由裝卸平臺(tái)、系船墩、靠船墩等組成，適用于深水線離岸較遠(yuǎn)的河海港口，由棧橋與岸相聯(lián)的離岸碼頭。如圖)供船舶?？?。據(jù)此完成4～6題。4.下列關(guān)于江蘇省港口建設(shè)的不利條件的敘述，正確的是(

)①多基巖海岸，海岸陡峭②海岸線平直，建港條件差③沿岸灘涂面積廣闊，需加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)④沿岸泥沙淤積，易淤塞航道A．①②④ B．①③④

C．②③④ D．①②③C5.江蘇省目前規(guī)劃和建設(shè)的港口多采用棧橋式碼頭的主要原因是(

)A．減少對(duì)沿岸灘涂濕地的破壞B．避免船舶的擁堵，提高運(yùn)輸效率C．減少對(duì)陸地占用，提高土地利用效率D．改善水深條件，利于船舶停靠D6.江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，將有利于(

)A．增加江蘇省貨物的吞吐量B．提升江蘇省國(guó)際國(guó)內(nèi)航運(yùn)中心的地位C．促使江蘇省人口向東部遷移D．改善人們?nèi)粘３鲂蠥【解析】

第4題，多條河流經(jīng)江蘇流入大洋，且江蘇地勢(shì)平坦，淤泥或雜以粉沙的淤泥易堆積，使江蘇沿海以淤泥質(zhì)海岸為主，地勢(shì)平緩，基巖海岸少，①錯(cuò)。海岸線平直，避風(fēng)條件差，建港條件差，②正確；沿岸灘涂濕地生態(tài)系統(tǒng)具有重要的生態(tài)功能和意義，應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，③正確；江蘇省的海岸以淤泥質(zhì)海岸為主，泥沙淤積嚴(yán)重，航道水深條件差，非常不利于港口建設(shè)，④正確。②③④正確，故選C。第5題，根據(jù)材料“棧橋式碼頭由裝卸平臺(tái)、系船墩、靠船墩等組成，適用于深水線離岸較遠(yuǎn)的河海港口”可知，江蘇省沿海港口建設(shè)，因泥沙淤積，港口的水深條件差，航道淤塞，不利于大型船舶的?？浚h(yuǎn)離海岸的地區(qū)水深條件較好，采用棧橋式碼頭，離海岸遠(yuǎn)，水深條件好，利于大型船舶?？?，D正確。第6題，江蘇省大力發(fā)展沿海港口建設(shè)，主要目的是提升運(yùn)力，增加貨物的吞吐量，A正確；根據(jù)材料“江蘇省沿海幾乎沒(méi)有大型港口”可知，江蘇省的港口在國(guó)內(nèi)國(guó)際的航運(yùn)地位并不高，提升其國(guó)內(nèi)國(guó)際航運(yùn)中心的地位不正確，B錯(cuò)誤；港口的建設(shè)不會(huì)促使江蘇省人口向東遷移，C錯(cuò)誤；海港的建設(shè)主要是滿(mǎn)足貨物運(yùn)輸?shù)男枨?，D錯(cuò)誤。故選A。(2022·福建泉州模擬)“隱形消費(fèi)空間”是一種小微商業(yè)形式的城市實(shí)體消費(fèi)空間。其隱藏在城市樓宇之中，在城市公共空間(街道或商場(chǎng))沒(méi)有門(mén)面，通過(guò)線上線下結(jié)合的方式，以生活服務(wù)、文化娛樂(lè)和體育休閑等到店體驗(yàn)型消費(fèi)為主要內(nèi)容。下表為N市老城區(qū)“隱形消費(fèi)空間”的數(shù)量比重分布。據(jù)此完成7～8題。7.“隱形消費(fèi)空間”隱藏在城市樓宇之中，主要考慮的因素是(

)A．居民數(shù)量

B．消費(fèi)環(huán)境C．租金成本

D．水電條件8.影響N市老城區(qū)“隱形消費(fèi)空間”分布的主導(dǎo)因素是(

)A．消費(fèi)市場(chǎng)

B．交通通達(dá)度C．距市中心距離

D．功能區(qū)類(lèi)型CA【解析】

第7題，由材料可知，“隱形消費(fèi)空間”在寸土寸金的城市，沒(méi)有門(mén)面，主要是為了減少租金成本，降低生產(chǎn)成本，取得較大經(jīng)濟(jì)效益，C正確；由于采用線上線下結(jié)合的消費(fèi)模式，居民數(shù)量和消費(fèi)環(huán)境不是主要因素，A、B錯(cuò)誤；水電條件是基本條件，不是決定條件，D錯(cuò)誤。故選C。第8題，由表格的數(shù)據(jù)可知，N市老城區(qū)“隱形消費(fèi)空間”主要集中在距離市中心600—1200米較多，說(shuō)明其主要是利用接近消費(fèi)市場(chǎng)，獲得更多消費(fèi)者為目的，A正確；由于位于城市樓宇之中，交通通達(dá)度一般較差，B錯(cuò)誤；市中心占比為0，且中心地租高，C錯(cuò)誤；無(wú)法判斷與功能區(qū)的關(guān)系，D錯(cuò)誤。故選A。核心考點(diǎn)·課堂研(2021·全國(guó)文綜乙卷)陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠(yuǎn)海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成(1)～(3)題。核心考點(diǎn)一交通運(yùn)輸布局(1)建設(shè)陸港使海港(

)①擴(kuò)大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平A．①② B．①③

C．②④ D．③④(2)與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港(

)A．緩解交通擁堵

B．提高通關(guān)效率C．拓展腹地范圍

D．減少環(huán)境污染(3)以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是(

)A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)

B．高科技產(chǎn)業(yè)C．資源加工產(chǎn)業(yè)

D．前瞻性產(chǎn)業(yè)ACC一、交通線區(qū)位分析的一般思路1.宏觀選線方面考慮因素具體內(nèi)容考慮線路投資，分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素①促進(jìn)資源開(kāi)發(fā)與調(diào)配；②促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流；③帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；④合理布局交通網(wǎng)；⑤促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等考慮因素具體內(nèi)容考慮建設(shè)難度，分析自然因素應(yīng)趨利避害，減少工程量考慮不利條件，分析科技因素現(xiàn)代交通建設(shè)，科技是保障，可以克服不利條件的制約2.微觀選線方面不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)別對(duì)待：如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走“之”字形爬坡；國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。方便快捷、少占耕地、減少對(duì)居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。二、交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域的影響1.對(duì)自然環(huán)境的影響(1)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害的發(fā)生。(2)山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害的發(fā)生。(3)北極航線的開(kāi)通對(duì)極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響，如環(huán)境污染和生態(tài)破壞等。2.對(duì)農(nóng)業(yè)的影響(1)交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布，交通線的延伸擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷(xiāo)售范圍。(2)乳畜業(yè)、園藝業(yè)等農(nóng)產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布。3.對(duì)工業(yè)的影響交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)要布局在主要交通線附近。4.對(duì)聚落空間形態(tài)的影響具體表現(xiàn)詳細(xì)內(nèi)容聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線交通線變化引起聚落空間形態(tài)變化交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，同時(shí)，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變5.對(duì)商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心一般布局在交通干道沿線。6.對(duì)旅游業(yè)的影響交通通達(dá)性決定了旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展。三、交通運(yùn)輸發(fā)展給社會(huì)經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的積極影響1.經(jīng)濟(jì)意義(1)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(最重要的，一般必答)：有利于資源開(kāi)發(fā)和物質(zhì)輸出(如保證××資源開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的順利進(jìn)行)；有利于發(fā)揮鐵路(或公路、港口等)對(duì)經(jīng)濟(jì)的輻射作用，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；保證某種項(xiàng)目生產(chǎn)、產(chǎn)品進(jìn)口和出口順利進(jìn)行等。(2)對(duì)外貿(mào)易、信息交流：擴(kuò)大了當(dāng)?shù)鼗蜓鼐€經(jīng)濟(jì)腹地，擴(kuò)大城市的服務(wù)范圍，利于與外界政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面的交流。(3)縮短運(yùn)輸距離：節(jié)省運(yùn)輸成本。(4)運(yùn)輸能力提升：合理布局了交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解了原有運(yùn)輸方式的壓力，交通運(yùn)輸更加便捷。(5)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)：帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。(6)對(duì)沿線城市：人口流向城市，城市數(shù)量增多，城市規(guī)模擴(kuò)大和等級(jí)提高，帶動(dòng)工業(yè)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)沿線城市化水平提高。2.政治意義：有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)；有利于加快貧困地區(qū)的脫貧速度；有利于社會(huì)穩(wěn)定。3.戰(zhàn)略意義：有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆。特別注意：結(jié)合試題具體分析情境材料，看看該交通運(yùn)輸方式建設(shè)的直接目的是什么。這是答題的關(guān)鍵和突破口?？枷蛞唤Y(jié)合某條交通線的布局考查交通線布局的區(qū)位因素(2022·浙江模擬)下圖為瓊州海峽隧道示意圖，該隧道懸浮于一定深度的海水之中。據(jù)此完成1～2題。1.影響瓊州海峽建設(shè)跨海通道的主要因素是(

)A．海底地形

B．氣象水文C．社會(huì)經(jīng)濟(jì)

D．科技水平2.瓊州海峽跨海通道采用懸浮隧道的原因是(

)A．瓊州海峽寬度大、海水腐蝕性強(qiáng)B．懸浮隧道經(jīng)濟(jì)效益好、觀賞性強(qiáng)C．懸浮隧道施工難度小、造價(jià)低D．瓊州海峽地質(zhì)復(fù)雜、氣候惡劣CD【解析】第1題，影響交通布局的因素中，包括經(jīng)濟(jì)因素、社會(huì)因素、自然因素和科技因素。其中經(jīng)濟(jì)和社會(huì)因素往往起決定性作用，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件不足的前提下，即便自然條件優(yōu)越，交通設(shè)施也不一定能夠修建；同樣即便自然條件惡劣，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)達(dá)到一定狀態(tài)之下，技術(shù)能夠克服自然障礙，完成交通設(shè)施的修建。故本題瓊州海峽跨海通道修建的主要影響因素為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，C正確，故選C。第2題，瓊州海峽位于雷州半島和海南島之間，海峽寬度較小，A錯(cuò)誤；懸浮隧道雖然觀賞性可能較強(qiáng)，但這并不是采用懸浮設(shè)計(jì)的主要因素，由于瓊州海峽寬度較窄，此處風(fēng)浪較大，加之本區(qū)地質(zhì)條件非常復(fù)雜，難以在穩(wěn)定的海底及海上修建，故采用懸浮設(shè)計(jì)的模式，B錯(cuò)誤，D正確；懸浮隧道施工難度較大，而且造價(jià)成本也較高，C錯(cuò)誤。故選D。考向二結(jié)合情境素材考查交通站點(diǎn)布局的區(qū)位因素(2022·陜西漢中二模)蘇州北站是京滬高鐵和沿海大通道“通蘇嘉甬”高鐵的十字相交點(diǎn)，京滬高鐵與“通蘇嘉甬”高鐵均為“八縱八橫”國(guó)家高鐵干線，蘇州北站也是“如蘇湖”城際鐵路和“蘇錫常”城際鐵路的交匯點(diǎn)。據(jù)此完成3～5題。3.京滬高鐵沿線站點(diǎn)不宜過(guò)密的主要原因(

)A．有利于高鐵速度優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮B．滿(mǎn)足沿線城市交通運(yùn)輸需求C．有利于減少鐵路的管理風(fēng)險(xiǎn)D．有利于擴(kuò)大客源市場(chǎng)的范圍4.蘇州北站設(shè)立在蘇州主城區(qū)邊緣的最主要原因(

)A．方便蘇州城區(qū)居民出行 B．減少對(duì)城市交通的干擾C．邊緣區(qū)備用土地面積大 D．邊緣區(qū)地形地勢(shì)起伏小AC5.對(duì)蘇州地區(qū)而言，“通蘇嘉甬”高速鐵路建成后，將(

)A．提高蘇州地區(qū)各市的城市等級(jí)B．加快融入“蘇錫?！倍际腥．增大蘇州地區(qū)各市運(yùn)輸需求量D．完善長(zhǎng)江三角洲高速鐵路網(wǎng)B【解析】第3題，速度是高速鐵路技術(shù)水平的最主要標(biāo)志，各國(guó)都在不斷提高列車(chē)的運(yùn)行速度。站點(diǎn)過(guò)密會(huì)導(dǎo)致火車(chē)停滯的時(shí)間延長(zhǎng)，不利于高鐵速度優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，A正確；與站點(diǎn)稀疏相比，站點(diǎn)密集更能滿(mǎn)足沿線城市交通運(yùn)輸需求，更有利于擴(kuò)大客源市場(chǎng)的范圍，B、D錯(cuò)誤；站點(diǎn)疏密對(duì)鐵路管理風(fēng)險(xiǎn)影響不大，C錯(cuò)誤。故選A。第4題，分析材料可知，蘇州北站是京滬高鐵和沿海大通道“通蘇嘉甬”高鐵的十字相交點(diǎn)，蘇州北站是整個(gè)蘇州地區(qū)重要的交通樞紐，占地面積廣闊。因此蘇州北站的建設(shè)并不僅僅是方便蘇州城區(qū)居民出行，A錯(cuò)誤；減少對(duì)城市交通的干擾不是主要原因，B錯(cuò)誤；為減少占地成本，應(yīng)選址在備用土地面積大的城市邊緣區(qū)，C正確；和市區(qū)相比，地形地勢(shì)差別很小，D錯(cuò)誤。故選C。第5題，“通蘇嘉甬”高速鐵路建成后可能對(duì)沿線城市的等級(jí)和運(yùn)輸量產(chǎn)生影響，但不是對(duì)蘇州地區(qū)“各市”的影響，A、C錯(cuò)誤；題干要求的是“對(duì)蘇州地區(qū)而言”，D選項(xiàng)與題干要求不符合，D錯(cuò)誤；蘇州北站也是“如蘇湖”城際鐵路和“蘇錫?！背请H鐵路的交匯點(diǎn)，說(shuō)明“通蘇嘉甬”高速鐵路建成后有助于加快蘇州地區(qū)融入“蘇錫?！倍际腥Φ乃俣?，B正確，故選B。(2022·廣東新高考)交通是城市間要素流動(dòng)的重要載體，不同的交通流模式能夠反映出城市間的相互聯(lián)系狀況。有學(xué)者基于G省2019年9月的日平均車(chē)流量數(shù)據(jù)信息，提出了該省高速公路交通流三種模式(下圖)。據(jù)此完成(1)～(2)題。核心考點(diǎn)二交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展(1)這三種模式中，對(duì)一般城市向區(qū)域中心城市要素集聚起促進(jìn)作用(

)A．最大的是甲模式B．最大的是乙模式C．最大的是丙模式D．三種模式一樣大(2)從丙模式判斷，各區(qū)域中心城市之間存在(

)A．職能一致性

B．區(qū)域均衡性C．空間封閉性

D．等級(jí)差異性BD1.交通布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響(宏觀角度)從對(duì)生態(tài)環(huán)境(不利影響)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)(有利影響)等角度綜合分析，如下表所示：生態(tài)破壞植被，水土流失(荒漠化)加劇，誘發(fā)(加劇)地質(zhì)災(zāi)害；生物多樣性減少經(jīng)濟(jì)促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)和物質(zhì)輸出，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；擴(kuò)大市場(chǎng)，加速商貿(mào)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；形成新的出海通道，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；發(fā)展邊境貿(mào)易緩解運(yùn)輸壓力，節(jié)省運(yùn)營(yíng)時(shí)間；合理布局路網(wǎng)，形成交通運(yùn)輸網(wǎng)社會(huì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)；帶動(dòng)貧困地區(qū)脫貧致富；促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國(guó)防2.交通布局對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響(微觀角度)自然環(huán)境①不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害的發(fā)生；②山區(qū)不合理的交通線建設(shè)會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害的發(fā)生；③北極航道的開(kāi)通給極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來(lái)負(fù)面影響，導(dǎo)致環(huán)境污染與生態(tài)破壞農(nóng)業(yè)交通運(yùn)輸對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響明顯。商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布，交通線的建設(shè)和延伸會(huì)不斷擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售范圍。自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通運(yùn)輸分布要求較低工業(yè)交通線對(duì)工業(yè)的影響最明顯。交通運(yùn)輸成本是工業(yè)的一項(xiàng)重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)布局在主要交通線附近聚落①聚落空間形態(tài)往往沿交通干線分布或擴(kuò)展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線；②交通線的變化發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，與此同時(shí)，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變商業(yè)商業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和商業(yè)中心一般布局在交通干道沿線旅游業(yè)交通通達(dá)度影響旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展考向一結(jié)合交通線路建設(shè)考查對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響(2022·湖北荊州三模)荊(門(mén))荊(州)高鐵位于湖北省中部江漢平原地區(qū)，全長(zhǎng)約70公里。北端接擬建的呼(呼和浩特)南(南寧)高鐵，南端在荊州站接漢(武漢)宜(宜昌)鐵路，遠(yuǎn)期經(jīng)荊(荊州)岳(岳陽(yáng))高鐵溝通京廣高鐵，預(yù)計(jì)2024年建成通車(chē)。下圖為荊荊高鐵線路及景觀圖。據(jù)此完成1～3題。1.荊荊高鐵的修建主要考慮的是兩地間的(

)A．距離近

B．地勢(shì)平C．時(shí)效高

D．需求大2.荊荊高鐵的修建，短期內(nèi)(

)A．提高兩市的客貨運(yùn)輸量 B．有利于提升兩市的交流C．加強(qiáng)兩市對(duì)外的聯(lián)系 D．提升兩市間公路運(yùn)輸量3.荊荊高鐵有84%的路段采取架設(shè)橋梁方案，主要是為了(

)A．提高速度

B．少占耕地C．縮短距離

D．降低成本DBB【解析】

第1題，閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，交通線的布局主要是區(qū)域之間的運(yùn)輸量需求大，D正確；距離近并不是修建高鐵的原因，且距離近更沒(méi)有必要修建高鐵，A錯(cuò)誤；材料顯示該區(qū)域?qū)儆诮瓭h平原地區(qū)，地勢(shì)平，會(huì)降低修建的難度，不是主要考慮因素，B錯(cuò)誤；時(shí)效高是影響交通運(yùn)輸?shù)囊蛩?，但不是該交通布局主要考慮的因素，C錯(cuò)誤。故選D。第2題，根據(jù)題意，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，該高鐵的修建，將在短期內(nèi)加強(qiáng)兩地之間的交流，促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，B正確；但短期內(nèi)的客貨量不會(huì)得到太大的提高，A錯(cuò)誤；兩地之間的交通線，促進(jìn)兩地之間的聯(lián)系，不會(huì)促使兩市的對(duì)外聯(lián)系，C錯(cuò)誤；該高鐵的修建，將增加高鐵的運(yùn)輸量，公路運(yùn)輸將逐漸減少，D錯(cuò)誤。選B。第3題，根據(jù)題意，結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，84%采取架橋方案，原因是江漢平原地區(qū)耕地面積多，架橋可以盡量避免占用耕地，B正確；該區(qū)域?qū)儆谄皆患軜蛞膊挥绊懰俣??？枷蚨Y(jié)合港口的建設(shè)考查對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響(2022·河北衡水模擬)內(nèi)陸港是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交會(huì)處，代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等功能的物流中心。近年來(lái)，深圳市改變傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系，形成“內(nèi)陸港—專(zhuān)用鐵路—沿海港口”三位一體的新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系。下圖示意新舊集疏運(yùn)體系對(duì)比。據(jù)此完成4～5題。4.新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系主要有利于深圳市(

)①緩解城市交通擁堵②提高對(duì)外開(kāi)放水平③促進(jìn)城市用地?cái)U(kuò)張④緩解城市大氣污染A．①② B．②③

C．③④ D．①④5.與傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系相比，新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系使深圳港(

)A．降低通關(guān)效率

B．減少用地成本C．用地變得緊張

D．提高設(shè)備水平DB【解析】

第4題，采用新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系后，專(zhuān)用鐵路將貨物運(yùn)輸至深圳港后進(jìn)行貨物集散，可以減少穿越城市的汽車(chē)數(shù)量，從而緩解城市交通擁堵，減少汽車(chē)尾氣排放，緩解城市大氣污染，①④正確；新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系只是在城市貨物疏散的方式有所變化，并不能提高城市對(duì)外開(kāi)放水平，對(duì)城市用地?cái)U(kuò)張影響不大，②③錯(cuò)誤，故選D。第5題，新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系中，內(nèi)陸港通過(guò)專(zhuān)用鐵路的連接與港口一體化運(yùn)作，貨物在內(nèi)陸港完成相關(guān)報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等手續(xù)后由專(zhuān)用鐵路運(yùn)輸至深圳港，實(shí)現(xiàn)了“內(nèi)陸港—專(zhuān)用鐵路沿海港口”的統(tǒng)一指揮調(diào)度和管理，減少了深圳港貨物積壓量，從而緩解用地緊張，減少用地成本，B正確，C錯(cuò)誤；與傳統(tǒng)公路集疏運(yùn)體系相比，提高了通關(guān)效率，無(wú)須提高港口現(xiàn)有設(shè)備水平，A、D錯(cuò)誤。故選B。(2022·遼寧高考)云南哀牢山東麓盛產(chǎn)的柑橘汁水飽滿(mǎn)，但常溫下不易保存，且柑橘的種植戶(hù)分散，面臨從田間地頭到冷鏈系統(tǒng)的“最先一公里”困境。2020年某企業(yè)在該地建立產(chǎn)地倉(cāng)(數(shù)字農(nóng)業(yè)集運(yùn)加工中心)解決這一問(wèn)題。下圖為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流程示意圖。據(jù)此完成(1)～(2)題。核心考點(diǎn)三服務(wù)業(yè)的區(qū)位因素(1)產(chǎn)地倉(cāng)能夠解決“最先一公里”問(wèn)題是因?yàn)?

)A．使農(nóng)產(chǎn)品更接近消費(fèi)市場(chǎng)B．延長(zhǎng)柑橘生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈C．充分利用勞動(dòng)力資源優(yōu)勢(shì)D．提供快捷倉(cāng)儲(chǔ)保鮮物流(2)產(chǎn)地倉(cāng)建立對(duì)當(dāng)?shù)馗涕佼a(chǎn)業(yè)的積極影響是(

)A．快速提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 B．促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化C．降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本 D．推廣制冷技術(shù)應(yīng)用DB1.人文因素對(duì)商業(yè)性服務(wù)業(yè)的影響市場(chǎng)對(duì)服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇影響很大。市場(chǎng)需求越大，服務(wù)產(chǎn)品越多，服務(wù)企業(yè)的發(fā)展?jié)摿υ酱?。在市?chǎng)因素中，人口規(guī)模尤為重要；此外，人口平均消費(fèi)水平、居民消費(fèi)偏好等對(duì)傳統(tǒng)服務(wù)影響很大交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展使服務(wù)業(yè)布局更靈活，并促進(jìn)了服務(wù)業(yè)的空間集聚。在交通便利的地方，客流量大，可以擴(kuò)大消費(fèi)市場(chǎng)，同時(shí)也便于商品集散勞動(dòng)力勞動(dòng)密集型服務(wù)業(yè)需要的勞動(dòng)力數(shù)量較多，勞動(dòng)力成本占總成本比例較高；技術(shù)密集型服務(wù)業(yè)，需要專(zhuān)業(yè)化人才，對(duì)勞動(dòng)力的素質(zhì)要求較高集聚是影響服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的重要因素。通過(guò)集聚，一方面不同商家可以共享基礎(chǔ)設(shè)施，降低交易成本，便捷地獲取信息和技術(shù)，彼此帶動(dòng)，擴(kuò)大知名度和影響力；另一方面也可以減少消費(fèi)者的交通費(fèi)用，最大限度地吸引消費(fèi)者，提高經(jīng)濟(jì)效益技術(shù)因素對(duì)服務(wù)業(yè)區(qū)位選擇的影響在不斷增強(qiáng)。如：計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件等行業(yè)，技術(shù)水平是其核心競(jìng)爭(zhēng)力，往往布局在靠近科研機(jī)構(gòu)和高等院校等科研創(chuàng)新能力強(qiáng)的地區(qū)。餐飲、娛樂(lè)、文化旅游等與專(zhuān)業(yè)化的管理技術(shù)融合，布局更加廣泛，服務(wù)更為完善國(guó)家政策政府的財(cái)政支持、稅收和土地優(yōu)惠等政策，對(duì)服務(wù)業(yè)有明顯吸引作用；合理的政府監(jiān)管和健全的法律制度，有利于服務(wù)業(yè)健康發(fā)展2.服務(wù)業(yè)區(qū)位因素的變化(1)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展(2)服務(wù)業(yè)區(qū)位因素的變化考向一結(jié)合家政服務(wù)業(yè)考查生活性服務(wù)業(yè)及發(fā)展?fàn)顩r(2022·湖北模擬)家政服務(wù)是指將部分家庭事務(wù)社會(huì)化、職業(yè)化、市場(chǎng)化，屬于民生范疇。2018年，我國(guó)家政服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模達(dá)5762億元，同比增長(zhǎng)27.9%。2020年以來(lái)，新冠肺炎疫情給家政服務(wù)業(yè)帶來(lái)了不利影響。據(jù)此完成1～3題。1.目前，家政服務(wù)主要面向(

)A．有孤寡老人的農(nóng)村家庭B．收入一般的家庭C．有小孩需要照顧的家庭D．普通的丁克家庭2.近年來(lái)，我國(guó)家政行業(yè)占服務(wù)業(yè)比重日益提升的主要原因是(

)A．家庭結(jié)構(gòu)發(fā)生變化

B．家政行業(yè)服務(wù)類(lèi)型單一C．國(guó)家政策的支持

D．計(jì)劃生育政策的調(diào)整CA3.為應(yīng)對(duì)新冠疫情對(duì)家政服務(wù)業(yè)的沖擊，家政企業(yè)采取措施有(

)①加強(qiáng)人工智能與家政服務(wù)融合②尋求更多的政府政策支持③提升從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能水平④加大不同場(chǎng)所的宣傳力度A．①② B．①③

C．③④ D．②④B【解析】

第1題，根據(jù)材料“家政服務(wù)是指將部分家庭事務(wù)社會(huì)化、職業(yè)化、市場(chǎng)化，屬于民生范疇”可知，一般來(lái)講，家庭收入水平較高，家有老人或小孩需要照顧的家庭，家庭事務(wù)多，對(duì)家政服務(wù)業(yè)的需求較大。有孤寡老人的農(nóng)村家庭、收入一般的家庭，收入不高，消費(fèi)水平不高，對(duì)家政服務(wù)的需求較少，A、B錯(cuò)誤；有小孩需要照顧的家庭，家庭事務(wù)多，對(duì)家政服務(wù)需求大，C正確；普通的丁克家庭，家庭事務(wù)較少，對(duì)家政服務(wù)需求較少。D錯(cuò)誤，故選C。第2題，結(jié)合所學(xué)可知，我國(guó)家庭結(jié)構(gòu)正在發(fā)生顯著變化，如因人口老齡化，老年人贍養(yǎng)任務(wù)重，家庭事務(wù)多；或因計(jì)劃生育政策的調(diào)整，新生兒增加，家庭事務(wù)增加；越來(lái)越多的家庭為雙職工家庭，雖然收入提高，但工作的壓力也大，家庭事務(wù)和工作可能存在時(shí)間沖突，因此，人們對(duì)家政服務(wù)的需求也越來(lái)越大，A正確。第3題，為應(yīng)對(duì)新冠疫情，政府制定并執(zhí)行了嚴(yán)密的防疫政策，人員流動(dòng)減少，家政服務(wù)人員不便上門(mén)服務(wù)；居家辦公增加，家庭成員有時(shí)間和精力分擔(dān)家庭事務(wù)，對(duì)家政服務(wù)業(yè)需求減少，且抗擊新冠疫情是大局，②錯(cuò)誤；加大不同場(chǎng)所的宣傳力度能提高家政企業(yè)知名度，但對(duì)家政企業(yè)擴(kuò)大市場(chǎng)需求、應(yīng)對(duì)沖擊作用不大，④錯(cuò)誤；加強(qiáng)人工智能與家政服務(wù)融合，利用不斷成熟的機(jī)器人技術(shù)，由智能家政機(jī)器人來(lái)提供便捷的家政服務(wù)，既遵守了防疫政策，又保證了家政服務(wù)質(zhì)量,開(kāi)拓新的家政市場(chǎng),①正確；結(jié)合前面分析可知,家政服務(wù)需求大幅降低,從業(yè)人員供過(guò)于求,應(yīng)提升從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能水平，提高家政服務(wù)專(zhuān)業(yè)水平,推動(dòng)家政服務(wù)人員優(yōu)勝劣汰，帶動(dòng)提升家政行業(yè)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)技能水平，提高行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,③正確。①③正確，故選B?？枷蚨Y(jié)合港航服務(wù)業(yè)考查生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)區(qū)位因素及發(fā)展(2022·江蘇揚(yáng)州模擬)港航服務(wù)業(yè)是服務(wù)于港口和航運(yùn)的服務(wù)業(yè)。有“地中海心臟”之稱(chēng)的島國(guó)馬耳他(下圖)是中國(guó)“海上絲綢之路”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是地中海地區(qū)最大的中轉(zhuǎn)港和全球主要船舶注冊(cè)地，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)代港航服務(wù)體系。讀圖，完成4～5題。4.馬耳他側(cè)重發(fā)展港航服務(wù)業(yè)的地理背景是當(dāng)?shù)?

)A．面積狹小，資源匱乏B．工業(yè)發(fā)達(dá)，外運(yùn)需求量大C．人口眾多，市場(chǎng)廣闊D．歷史悠久，航海經(jīng)驗(yàn)豐富5.馬耳他提升現(xiàn)代港航服務(wù)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的措施主要有(

)A．開(kāi)辟海上新航線

B．發(fā)揮港航服務(wù)體系優(yōu)勢(shì)C．開(kāi)發(fā)建設(shè)新港口

D．?dāng)U大造船工業(yè)生產(chǎn)能力AB【解析】

第4題，結(jié)合材料和圖：“港航服務(wù)業(yè)是服務(wù)于港口和航運(yùn)的服務(wù)業(yè)”,馬耳他國(guó)土面積狹小，可推知其資源匱乏，臨海，位于國(guó)際主要航線上,可以側(cè)重發(fā)展港航服務(wù)業(yè)，A正確；馬耳他國(guó)土面積狹小,淡水資源匱乏,制約了工業(yè)的發(fā)展，B錯(cuò)誤；馬耳他全國(guó)總?cè)丝?1.5萬(wàn)(2019年),國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小,C錯(cuò)誤；材料并未體現(xiàn)航海歷史與經(jīng)驗(yàn),D錯(cuò)誤。選A。第5題，“港航服務(wù)業(yè)是服務(wù)于港口和航運(yùn)的服務(wù)業(yè)”，開(kāi)辟海上新航線、開(kāi)發(fā)建設(shè)新港口是發(fā)展航海業(yè)，擴(kuò)大造船工業(yè)生產(chǎn)能力是發(fā)展工業(yè)，不是現(xiàn)代港航服務(wù)業(yè)范疇，A、C、D錯(cuò)誤；發(fā)揮港航服務(wù)體系優(yōu)勢(shì)，可進(jìn)一步為來(lái)往航運(yùn)船只服務(wù)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，B正確。1.地?cái)偨?jīng)濟(jì)(1)概念：指通過(guò)擺地?cái)偒@得收入來(lái)源而形成的一種經(jīng)濟(jì)形式。(2)帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)：小商品生產(chǎn)、餐飲、售貨車(chē)等，還會(huì)促進(jìn)物流、存儲(chǔ)、批發(fā)等行業(yè)。(3)意義：促進(jìn)就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；增加低收入群體的收入(改善低收入者的生活)；方便市民購(gòu)物和休閑；帶動(dòng)“夜經(jīng)濟(jì)”，促進(jìn)消費(fèi)；促進(jìn)城鎮(zhèn)化的發(fā)展；形成新的產(chǎn)業(yè)和商業(yè)形態(tài)，促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。微點(diǎn)七中國(guó)“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”(4)可持續(xù)發(fā)展：合理靈活規(guī)劃，打造“多樣化”地?cái)倶颖?；成立相關(guān)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，對(duì)地?cái)偨?jīng)濟(jì)進(jìn)行監(jiān)督；構(gòu)建“有序化”經(jīng)營(yíng)環(huán)境，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為；自覺(jué)維護(hù)攤點(diǎn)環(huán)境衛(wèi)生，遵守城市秩序，有序合法經(jīng)營(yíng)。2.地?cái)偤蜕虡I(yè)中心、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的關(guān)系(1)商業(yè)中心一般位于區(qū)域核心位置，交通便捷，這樣有利于商品的運(yùn)輸和銷(xiāo)售，也有利于人流的集散。(2)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)散布于居民區(qū)或廣大農(nóng)村，以便于為消費(fèi)者提供日常購(gòu)物服務(wù)。(3)地?cái)偪梢猿蔀樯虡I(yè)網(wǎng)點(diǎn)的一部分，也可以彌補(bǔ)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局上的相對(duì)不足。3.地?cái)偨?jīng)濟(jì)與中心地理論(1)中心地理論認(rèn)為，高級(jí)中心地等級(jí)高、服務(wù)范圍廣、數(shù)量少、相距遠(yuǎn)；低級(jí)中心地等級(jí)低、服務(wù)范圍小、數(shù)量多、相距近。(2)地?cái)偺峁┑亩酁閮r(jià)格低廉、顧客需求頻率高的產(chǎn)品，只需較少的顧客