居住區(qū)道路類型

Word版本，下載可自由編輯居住區(qū)道路類型居住區(qū)道路的類型

居住區(qū)內(nèi)一般有車行道和步行道兩類。車行道擔(dān)負(fù)著居住區(qū)與外界及居住區(qū)內(nèi)部機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的交通聯(lián)系，是居住區(qū)道路系統(tǒng)的主體。步行道往往與居住區(qū)綠地系統(tǒng)結(jié)合，起著聯(lián)系綠地、戶外活動(dòng)場(chǎng)地和公共建筑的作用。在人車分行的居住區(qū)（或居住小區(qū)）交通組織體系中，車行交通與步行交通互不干擾，車行道與步行道在住區(qū)中各自獨(dú)立形成完整的道路系統(tǒng)，此時(shí)的步行道往往具有交通和休閑雙重功能。

在人車混行的居住區(qū)（或居住小區(qū)）交通組織體系中，車行道幾乎負(fù)擔(dān)了居住區(qū)（居住小區(qū)）內(nèi)外聯(lián)系的所有交通功能，步行道則多作為各類綠地和戶外活動(dòng)場(chǎng)地的內(nèi)部道路和局部聯(lián)系道路，更多地具有休閑功能。

篇2：居住區(qū)道路分級(jí)

居住區(qū)道路的分級(jí)

根據(jù)我國(guó)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，居住區(qū)道路通?？煞譃樗募?jí)布置，即居住區(qū)（級(jí)）道路、居住小區(qū)（級(jí)）道路、居住組團(tuán)（級(jí)）道路和宅前小路。在居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中各級(jí)道路宜分級(jí)銜接，組成良好的交通組織系統(tǒng)，并構(gòu)成層次分明的空間領(lǐng)域感。

1．居住區(qū)道路。

居住區(qū)道路用以劃分并解決居住區(qū)的內(nèi)外聯(lián)系，在大城市中通常與城市支路同級(jí)。它與城市道路一起組成道路網(wǎng)絡(luò)，但必須強(qiáng)調(diào)它的功能是為居住區(qū)交通服務(wù)，不可與城市干道混同。居住區(qū)道路經(jīng)過(guò)的車輛比較多，紅線寬度一般為20～30米，山地城市不小于15米，其中車行道寬度一般需9米，如通行公共交通時(shí)，應(yīng)增至10～14米。居住區(qū)道路斷面以"一塊板"為宜，即中間不設(shè)綠化分隔帶。在規(guī)模較大居住區(qū)中的部分道路亦可采用三塊板形式。人行道寬一般為2～4米。此外，居住區(qū)級(jí)道路的交叉口如無(wú)紅綠燈控制交通，可設(shè)置中心綠島讓車輛降低速度迂回通過(guò)。

2．居住小區(qū)道路。

居住區(qū)的次要道路（也可稱小區(qū)主路）是居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要道路，起到劃分并聯(lián)系各住宅組團(tuán)，聯(lián)系小區(qū)的公共建筑和中心綠地的作用。在小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，為防止居住區(qū)外部交通對(duì)小區(qū)內(nèi)部的影響，小區(qū)主路不宜橫平豎直，一通到頭?？蛇m當(dāng)采用T、L、Y、風(fēng)車、折線型或蛇形等曲折線型，這樣不但可避免車輛穿越居住小區(qū)，還能給住宅環(huán)境設(shè)計(jì)帶來(lái)變化，創(chuàng)造更加豐富的外環(huán)境空間。小區(qū)級(jí)道路的紅線寬度一般不小于14米（采暖區(qū)）或10米（非采暖區(qū)），車行道寬度在5～8米，即兩輛車可以對(duì)開。且多采用一塊板的斷面形式，人行道寬度為1．5～2米。

3．組團(tuán)（級(jí)）道路。

上接小區(qū)路、下連宅間小路的道路，即從主路分支出來(lái)通向住宅組團(tuán)內(nèi)部的道路。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中為了維護(hù)組團(tuán)內(nèi)部空間的領(lǐng)域性，防止外來(lái)無(wú)關(guān)車輛隨意進(jìn)入組團(tuán)，在組團(tuán)入口處常設(shè)置明顯的標(biāo)志，如門頭、門牌等。標(biāo)志要有特色，便于識(shí)別。組團(tuán)級(jí)道路的紅線寬度一般不小于10米（采暖區(qū)）或8米（非采暖區(qū)），車行道寬度為3～5米，如用地有條件可設(shè)1．5～2米寬的人行道。

4．宅間小路。

住宅建筑之間連接各住宅入口的道路，是道路系統(tǒng)的末梢。雖然交通量不大，但為方便居民生活，送貨車、搬家車、急救車應(yīng)能達(dá)到單元門前為好，因此宅間小路最好以3米為宜，一般在道的一側(cè)設(shè)1．2～1．5米的人行道?？紤]到宅前單元門口是居民活動(dòng)最頻繁的場(chǎng)所，尤其是少年兒童最愿意在此游戲，在設(shè)計(jì)中主張將住宅與小路間這塊場(chǎng)地鋪裝起來(lái)，在滿足步行的同時(shí)還可以作為過(guò)渡領(lǐng)域供住區(qū)居民使用。除上述四種等級(jí)的道路外，在居住區(qū)內(nèi)有時(shí)還設(shè)計(jì)步行林蔭路，其寬度及形式可根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)的要求而定。

篇3：居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

居住區(qū)要為居民提供方便、安全、舒適和優(yōu)美的居住環(huán)境，而道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)影響著居民出行的方便及安全。

1．應(yīng)根據(jù)居住區(qū)（或小區(qū)）地形、氣候、用地規(guī)模、人口規(guī)劃、規(guī)劃組織結(jié)構(gòu)類型、規(guī)劃布局、用地周圍的交通條件、居民出行方式與行動(dòng)軌跡及交通設(shè)施發(fā)展水平等因素，規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)、便捷的道路系統(tǒng)和道路斷面形式。

2．使居住區(qū)內(nèi)外聯(lián)系通而不暢，而又安全，避免往返迂回和外來(lái)車輛及過(guò)路行人的穿行，但要適于消防車、救護(hù)車、商店貨車和垃圾車等的通行。

3．道路系統(tǒng)布置要有利于居住區(qū)各類用地的劃分及相互之間的有機(jī)聯(lián)系，并利于公共綠地的布置及建筑物布置的多樣化，為創(chuàng)造美好的城市景觀提供有利條件。

4．居住區(qū)道路應(yīng)分級(jí)設(shè)置，以滿足居住區(qū)內(nèi)不同的交通功能要求，形成安全、安靜的交通系統(tǒng)和居住環(huán)境。

5．居住區(qū)應(yīng)避免過(guò)境車輛的穿行。當(dāng)公共交通線路引入居住區(qū)級(jí)道路時(shí)，應(yīng)采取必要措施減少交通噪聲對(duì)居民的干擾。

6．在地震烈度不低于六度的地區(qū)，應(yīng)考慮防災(zāi)救災(zāi)要求，保證有通暢的疏散通道，保證消防、救護(hù)和工程搶險(xiǎn)等車輛的出入。

7．居住區(qū)道路布置應(yīng)滿足創(chuàng)造良好的居住衛(wèi)生環(huán)境的要求，區(qū)內(nèi)道路走向應(yīng)有利于住宅建筑的通風(fēng)、日照；同時(shí)，居住區(qū)道路不但要滿足地下工程管線埋設(shè)的要求，還應(yīng)盡可能簡(jiǎn)化管線結(jié)構(gòu)和縮短管線長(zhǎng)度。

8．在城市舊區(qū)改造地段，道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)充分考慮原有的地上地下建筑及市政條件和原有道路特點(diǎn)，避免大拆大改而增加投資。對(duì)于需重點(diǎn)保護(hù)的歷史文化名城及有歷史價(jià)值的傳統(tǒng)風(fēng)貌地段，需盡量保留原有道路的格局，包括道路寬度和線型、廣場(chǎng)出入口、橋涵等，并結(jié)合規(guī)劃要求，使傳統(tǒng)的道路格局與現(xiàn)代化城市交通組織及設(shè)施相協(xié)調(diào)。

9．隨著目前小汽車工業(yè)的發(fā)展及小汽車進(jìn)入居住區(qū)家庭的日益增多，道路規(guī)劃要考慮居民小汽車在住區(qū)的通行。

10．區(qū)內(nèi)道路規(guī)劃布置應(yīng)利于尋訪、識(shí)別街道命名編號(hào)及編排樓門號(hào)碼。

篇4：居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)定

居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)定

1．居住區(qū)和居住小區(qū)周圍往往是城市級(jí)的生活性和交通性主干道或次干道，這些道路起著聯(lián)系城市各主要功能區(qū)與居住區(qū)的作用。居住區(qū)與外圍道路至少應(yīng)有兩個(gè)出入口，居住區(qū)主要道路至少應(yīng)有兩個(gè)方向與外圍道路相連，以保證有良好的內(nèi)外聯(lián)系。當(dāng)居住區(qū)級(jí)或居住小區(qū)級(jí)道路在城市交通性干道開口時(shí)，其出口間距應(yīng)在150米以上。

2．居住區(qū)內(nèi)道路與城市道路相接時(shí)，其交角不宜小于75°，應(yīng)盡可能采用正交，以簡(jiǎn)化路口的交通組織。當(dāng)居住區(qū)道路與城市道路交角超出規(guī)定時(shí)，可在居住區(qū)道路的出口路段增設(shè)平曲線變道來(lái)滿足要求。在山區(qū)或用地有限制地區(qū)，才允許出現(xiàn)交角小于75°的交叉口，但必須對(duì)路口作必要的處理。此外，當(dāng)居住區(qū)內(nèi)道路坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路相接。

3．進(jìn)入組團(tuán)的道路，既應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又應(yīng)維護(hù)院落的完整性以及利于治安保衛(wèi)。

4．為了體現(xiàn)居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)殘疾人士的關(guān)懷及考慮當(dāng)前老齡化問(wèn)題日益突出的情況，居住區(qū)公共活動(dòng)中心，包括商業(yè)服務(wù)中心、文化娛樂(lè)中心、老年人活動(dòng)站及老年公寓等主要地段，應(yīng)設(shè)置無(wú)障礙通行設(shè)施，以滿足輪椅車和盲人的出行需要。

5．居住區(qū)內(nèi)盡端式道路盡端應(yīng)設(shè)回車場(chǎng)地，用地有條件時(shí)最好按不同的回車方式安排相應(yīng)規(guī)模的回車場(chǎng)，如圖3－43所示。

6．當(dāng)居住區(qū)內(nèi)用地坡度大于8％時(shí)，應(yīng)輔以梯步解決豎向交通，并宜在梯步旁附設(shè)自行車推行車道。

7．在多雪地區(qū)，考慮堆積清掃道路積雪面積，區(qū)內(nèi)道路可酌情放寬；在多雪嚴(yán)寒的山坡地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)道路路面應(yīng)考慮防滑措施；在地震設(shè)防地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)的主要道路，宜采用柔性路面。以道路本身技術(shù)設(shè)計(jì)要求而言，抗震設(shè)計(jì)設(shè)防基本烈度起點(diǎn)為八度；對(duì)于地基為軟性土層、可液化土層或易發(fā)生滑坡的地區(qū)，道路抗震設(shè)計(jì)起點(diǎn)烈度為七度。

8．居住區(qū)內(nèi)宜考慮居民小汽車及單位通勤車的停放問(wèn)題，以適應(yīng)城市居住區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛日益增多的情況。

9．居住區(qū)內(nèi)道路的縱坡應(yīng)符合居住區(qū)（小區(qū)）內(nèi)道路縱坡控制指標(biāo)，見表3－14。對(duì)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混行的道路縱坡，宜按非機(jī)動(dòng)車道縱坡控制指標(biāo)或分段按非機(jī)動(dòng)車道縱坡控制指標(biāo)要求控制。

居住區(qū)道路邊緣至建筑物構(gòu)筑物距離居住區(qū)內(nèi)道路邊緣建筑物、構(gòu)筑物要保持一定距離，主要是考慮在建筑底層開窗開門和行人出入時(shí)不影響道路的通行及一旦樓上掉下物品也不影響行人和車輛的安全，且有利于安排地下管線、地面綠化及減少對(duì)底層住戶的視線干擾等。對(duì)有出入口的一面要保持較寬的間距，為的是在人進(jìn)出建筑物時(shí)可以有個(gè)緩沖的地方，并可在門口臨時(shí)停放車輛以保障道路的正常交通，具體規(guī)定見表3－15。

篇5：山區(qū)和丘陵地道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

山區(qū)和丘陵地道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

在山區(qū)、丘陵區(qū)等地形起伏較大的居民區(qū)道路系統(tǒng)的規(guī)劃要密切注意結(jié)合地形，這樣才能達(dá)到合理、安全、經(jīng)濟(jì)的綜合效益。

首先，車行與人行宜分開設(shè)置自成系統(tǒng)，由于人行道的適用縱坡范圍與車行道是不一樣的，在地勢(shì)起伏大的情況下，人行道可以更容易隨坡就勢(shì)，如與車行道分設(shè)，就能更便捷和減少道路工程的土石方量；其次，路網(wǎng)格式應(yīng)因地制宜，山區(qū)、丘陵區(qū)的道路一般要求順等高線設(shè)置，所以，道路網(wǎng)的格式與平原地區(qū)是大不一樣的，道路用地面積也會(huì)因之適當(dāng)增加，一般指標(biāo)可按照居住區(qū)用地平衡控制指標(biāo)中的高限值選用；第三，主要道路宜平緩，因?yàn)橹饕缆吠ㄐ械能囕v和行人較多，交通量較大，所以縱坡應(yīng)盡可能小些，而次要道路等級(jí)較低，為減少土石方量，可以在允許的縱坡范圍內(nèi)取較大的控制值，道路路面可酌情縮窄，但應(yīng)安排必要的排水邊溝和會(huì)