電動汽車智能充電系統(tǒng)項目可行性研究報告

電動汽車智能充電系統(tǒng)工程可行性爭論報告 電動汽車智能充電系統(tǒng)工程可行性爭論報告目錄TOC\o“1-1“\h\z\u\l“_TOC_250004“第一章工程概況 1\l“_TOC_250003“其次章工程實施必要性 7\l“_TOC_250002“第三章工程實施的可行性 17\l“_TOC_250001“第四章工程主要風險及對策 32\l“_TOC_250000“報告結論 34第一章工程概況工程名稱某某電動汽車智能充電系統(tǒng)工程工程選址工程地址為：某某省某某市綜合保稅區(qū)。合作方介紹某某能源公司簡介〔以下簡稱某某是創(chuàng)業(yè)板第一股某某的全3運營及互聯(lián)網(wǎng)的增值效勞。樁充電、無電插頭、群管群控、模塊構造、主動充電、柔性充電”的技術特點引領世界充電技術的進展，業(yè)內(nèi)專家賜予系統(tǒng)的鑒定結論充電網(wǎng)。通過大系統(tǒng)賣電，大平臺賣車，大數(shù)據(jù)修車，大支付金融、系統(tǒng)生態(tài)公司，引領充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的能源互聯(lián)網(wǎng)。充電系統(tǒng)平臺層的三層構造，用群控群管保障現(xiàn)有用電優(yōu)先、剩余負荷充電，以及有序調度充電、低谷充電、安全用電等智能充電特性。解決了充電樁無序充電產(chǎn)生的電網(wǎng)安全、設備安全、充電安全問題，解決了充電本錢高和電網(wǎng)重復建設問題，解決了接入難、占地大的問題，實現(xiàn)了電動汽車充電技術的重大創(chuàng)?；细邏航尤?、變壓器、交直流充電機、計量及掌握系統(tǒng)等，具有聯(lián)及云平臺連接在一起，形成了一個從高壓到低壓、從溝通到直流、系統(tǒng)、大平臺，成為汽車群充電的大管家。案，全面滿足各細分行業(yè)的應用需求。效勞平臺“某某”云平臺及手機APP專為充電效勞運營和電動汽車用戶造最智能的充電模式，讓充電更加簡潔、安全、牢靠。同時為用戶供給一站式效勞，支持O2O還將推出開放平臺，通過平臺供給的OpenAPI，可以將平臺效勞對接到政府行業(yè)監(jiān)管平臺、電子政務平臺、政府門戶網(wǎng)站、才智城市平臺和第三方互聯(lián)網(wǎng)公眾效勞平臺〔如百度地圖、群眾點評〕等，從而實現(xiàn)基于平臺的增值效勞。戰(zhàn)略合作通過與各城市政府及當?shù)啬茉雌嚠a(chǎn)業(yè)鏈相關企業(yè)的合資合作，目前某某已在北京、天津、廣州、成都、合肥、福州、廈門、長沙、惠州、鄉(xiāng)、臨沂等城市成立了合資或全資公司，并與武漢、西安、南京、蘇州、昆明、鄭州、海口、太原、某某、張家口等十多個8060000CATL、中航鋰電、億緯鋰能等動力電池企業(yè)達成合資或戰(zhàn)略合作。某某與第一電動網(wǎng)、滴滴、神州、Ucar等樂觀合作，全力加速租、汽車共享等業(yè)務的快速開放。政府支持某作為某某市工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+的代表企業(yè)和樣板示范，全面支持某某在的業(yè)務開展。關于某某2004316高技術企業(yè)；200910碼：300001。目前，某某擁有國際先進水平的工業(yè)園和現(xiàn)代化的爭論的專家、中國最大的箱變研發(fā)生產(chǎn)基地，完全實現(xiàn)工業(yè)化、工藝化、專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)，取得了中國鐵路市場占有率第一、煤炭市場第電力設備制造業(yè)的領軍企業(yè)。某某綜合保稅區(qū)某某綜合保稅區(qū)某某省依據(jù)“科學進展的試驗區(qū)、對外開放的先某某綜合保稅區(qū)某某省依據(jù)“科學進展的試驗區(qū)、對外開放的先行區(qū)、經(jīng)濟增長的帶動區(qū)”的進展目標重點打造的省級開發(fā)區(qū)。某某海關特別監(jiān)管區(qū)域。2.862.58里，劃分為海關檢查區(qū)、保稅效勞區(qū)、口岸物流區(qū)、保稅物流區(qū)、出5選址在某某綜合保稅區(qū)起步區(qū)東北片區(qū)，某某正定國際機場東選址在某某綜合保稅區(qū)起步區(qū)東北片區(qū)，某某正定國際機場東200350300345成后，將有51電動汽車智能充電系統(tǒng)工程可行性爭論報告運營方式臺系統(tǒng)、以及本地能源汽車技術的優(yōu)勢，進展充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互充電效勞體驗，尤其著重在物流車充電網(wǎng)的建設。 電動汽車智能充電系統(tǒng)工程可行性爭論報告 其次章工程實施必要性電動汽車推廣政策間續(xù)出臺GDP：電動汽車對當今中國GDP10境質量，促進汽車產(chǎn)業(yè)構造調整,實現(xiàn)跨越式進展，政府把進展能業(yè)參與推動電動汽車產(chǎn)業(yè)進展。20123〔201195號〕汽車將堅持自主創(chuàng)、重點突破、協(xié)調進展的戰(zhàn)略。2012年6月，國務院印發(fā)《節(jié)能與能源汽車產(chǎn)業(yè)進展規(guī)劃20122020年》的通知〔201222號節(jié)能與能源汽車產(chǎn)業(yè)。20147促進汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。201552025〔國發(fā)〔2015〕28號2025大重點突破進展領域。20159加快電動汽車充電根底設施和城市停車場建設。會議確定，一是把城市合理規(guī)劃布局和建設停車場結合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施，建住宅停車位建設或預留充電設施的比例應到達100%，大型公共建筑物、公共停10%；二是放寬準入，鼓舞民間資本以獨資、PPP參與，企業(yè)和個人均可投資建設公共停車場；三是加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項基金等方式支持充電設拓寬企業(yè)融資渠道；四是完善相關標準標準，支持移動充電、智能停車等推廣應用，通過“互聯(lián)網(wǎng)＋”盤活資源，為群眾供給良好公共效勞。20151216源汽車充電設施嘉獎政策及加強能源汽車推廣應用的通知(征求意嘉獎資金獲得的越多。這些政策紅利的密集出臺，激活了國內(nèi)能源汽車需求，隨著電車大國邁向汽車強國的跨越。電動汽車市場潛力大臺多項措施，對私人購置能源汽車進展財政補貼。同時，隨著示范投入顯著增加，市場上能源電動汽車的種類也不斷豐富。購置某型號純電動汽車與同級別燃油車本錢比照本錢構成E150同級別燃油車官方售價23080079800購車成補貼后售價8480079800本購置稅免費7900615保修政策36〔核心零部件〕1500/年*55000/年*5修理保養(yǎng)本錢=7500=25000使用成每天百公里電耗13kw市區(qū)15kw〕7.9L〔9L〕本〔5/油耗年〕1.4〔0.8/kwh電費/油費單價電費+0.6/kwh936/L電效勞費〕每天百公里費用21/百公里54/百公里電/油費21/天*30*1254/天*30*12〔5年〕月*5=37800月*5=97200保險〔全險〕2000020000車船稅0〔免車船稅〕2000總計150100231900差值E15081800差值E15081800一是價格低已經(jīng)有了較大的價格優(yōu)勢；二是用車本錢低比傳統(tǒng)的燃油汽車要簡潔的多，因此電動汽車的日常保養(yǎng)費用很低，510能源電動汽車投入市場，便快速受到市場及群眾消費者的青各大汽車廠商也取得了較好的成績。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會供給，20151-795530895492.52.660294551802.7335236343692.22.1有專家樂觀估量，2020年電動汽車在中國汽車市場的份額將超1520001000電動汽車遇到推廣難題沒有爆發(fā)呢？因此純電動汽車用戶充電困難是制約純電動汽車市場爆發(fā)的關鍵因及。據(jù)工信部最公布的數(shù)據(jù)，20151-6320201.24501500997020%。推廣過程比較困難，不少消費者由于充電樁安裝而打了“退堂鼓因此，目前能源汽車推廣的最大障礙是：充電設施少，布局不解決汽車充電的問題。根底設施建設成為各地政府痛點還要與加油站網(wǎng)絡“便利快捷”的業(yè)態(tài)對標。20153建設規(guī)劃〔20201.24502/200/個的千億元級市場。20158〔發(fā)改根底〔2015〕1788號，鼓舞建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施，并依據(jù)肯定比例配建電動汽車充電設施，與主體工程同步建設。市場也必需實現(xiàn)較快的進展。2015年上半年我國能源汽車產(chǎn)銷量接近八萬輛，72.042.5的要求。持政策也正在間續(xù)出臺、細化和落實。但在實際推廣過程中，能源目前能源汽車使用的最大問題在“最終一公里”——充電樁缺乏，成為推廣的攔路虎。政府的痛點：——資金從哪兒來？——誰來建設？——建成后誰來運營？——誰來治理？——如何盈利？——誰來擔當設施運營過程中的安全責任？??民營企業(yè)和社會資本進入電動汽車充電市場任。2010力建設充電站和充電樁。但是通過梳理國家電網(wǎng)歷年數(shù)據(jù)就會覺察，2012放緩，2013472012400處于全線虧損狀態(tài)；分公司也表示，其在深圳建成運營的71300201411設嘉獎的通知〔財建[2014]692號》中，就明確提出了關于以城市〔群〕為單位，構建電動汽車充電設施運營網(wǎng)絡的嘉獎、補貼機制；20148用戶收取電費及充換電效勞費兩項費用的盈利機制雛形。2014527〔〕與《關于做好電慢充、快充等各類電動汽車充換電設施市場。也就是說，國家電網(wǎng)設。2015421會議通過了《根底設施和公用事業(yè)特許經(jīng)營治理方法定，民營資本在能源、交通、水利、環(huán)保、市政等根底設施和公用事業(yè)領域開展特許經(jīng)營。2015923PPP停車庫〔位、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設施；同時加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項基金金注資、投資補助等，拓寬企業(yè)融資渠道。一針強心劑。這意味著，民營資本可以與國企一樣，都可以進入充電限和范圍內(nèi)參與投資、建設和運營根底設施及公用事業(yè)并獲得收益。在次根底上，政府可依據(jù)協(xié)議賜予必要的財政補貼，政策性、開發(fā)性金融機構也可賜予差異化信貸支持。作用。第三章工程實施的可行性技術可行性傳統(tǒng)充電樁阻礙能源電動汽車的推廣充電樁的技術視角不增加電網(wǎng)的建設投入；客戶對汽車充電的要求是：充電是否安全、接入和充電是否便利、充電本錢如何最經(jīng)濟，異地充電是否兼容，是否具有網(wǎng)絡信息的便捷性。占地、要資源充電樁廠商到各地安裝充電樁和充電站，一是向政府免費要土地，建設充電站；二是向政府要資源，期望政府出臺較高的充電效勞費收費上限。同時，傳統(tǒng)充電樁具有的九大缺陷嚴峻阻礙了能源電動汽車的推廣。所以，傳統(tǒng)充電樁技術及經(jīng)營模式亟需創(chuàng)，充電設施亟需快速進展，以滿足電動汽車的進展需求，并以充電設施、充電系統(tǒng)的適度超前進展引導電動汽車業(yè)務的進展。傳統(tǒng)充電樁的九大缺陷荷跳閘的影響到居民小區(qū)的正常用電，引發(fā)居民小區(qū)內(nèi)居民的不滿和沖突，可能會導致一些社會不穩(wěn)定大事的發(fā)生。被撞樁建小區(qū)或停車場車位，將配建不低于20%的充電樁，傳統(tǒng)充電1.5-1.8當停車場裝上傳統(tǒng)的充電樁后，必定會在停車場上形成“充電樁樹會常常發(fā)生。患傳統(tǒng)的充電樁上始終帶有遠高于安全電壓的高壓電〔220V或380V〕,而且無人看管，因此對于在停車場上的兒童，是一個重大的安全隱患。由于兒童都是古怪的，他在家里都會用手指捅電源插座，在停車場他也會去摸充電槍，格外危急！充電本錢：無序充電不能科學利用低谷低價電，充電本錢高在晚上的頂峰和高價電時充電，本錢會比較高。電網(wǎng)投資：充電樁模式必需改造電網(wǎng)容量，投資巨大那么還需要為電動汽車的進展進展又一次的城網(wǎng)改造和農(nóng)網(wǎng)改造。充電接入：一樁一接入、申請難、施工難、造價高請，申請完成后，還需要看現(xiàn)場、設計、施工、驗收、計量。由于充裝充電樁，一樁一施工，重復施工都，因此施工難、造價高。難人的破壞，無人維護，無人治理。很多城市的公用廳、公用機就是前車之鑒。設備占地：充電樁需要增加停車位面積，削減停車位車面積，就削減了停車場的停車位數(shù)量。供電平衡：無序充電導致三相電壓不平衡，導致電網(wǎng)跳閘平衡，導致電網(wǎng)保護啟動切斷負荷〔電網(wǎng)跳閘，造成大面積停電事故的發(fā)生，影響居民日常生活。某某汽車群充電技術的先進性為了響應國家政策號召，推動能源汽車的快速進展，某某歷時果。2014年7月20日，某某“電動汽車群智能充電系統(tǒng)1572350產(chǎn)業(yè)化推廣條件。網(wǎng)安全、設備安全、充電安全、接入難、充電本錢高和電網(wǎng)重復建設等傳統(tǒng)充電樁的九大缺陷問題，實現(xiàn)了電動汽車充電技術的重大創(chuàng)。層。完成凹凸壓供電和交直流充電功能，創(chuàng)了無樁充電、無電插頭、車檔式終端、壁掛式終端。并實現(xiàn)每路的自動檢測、保護和計量計費功能。平衡，并創(chuàng)柔性充電技術，提高充電效率和模塊利用率，通過對電云平臺層將基于移動互聯(lián)技術和云平臺治理城市充電群，通過APP增值效勞五個方面動身，分別包含車輛監(jiān)控、充電效勞治理、用戶中心、內(nèi)容治理、根底治理、開發(fā)集成平臺、增值效勞等。電的掌握、保護、計量集成在一起，把人機互動和移動互聯(lián)及云平臺連接在一起，形成了一個從高壓到低壓、從溝通到直流、從集控到調度、從人機到手機，從充電治理到互聯(lián)網(wǎng)云平臺治理的大系統(tǒng)、大平84技術水平世界領先！某某汽車群智能充電系統(tǒng)特點及優(yōu)勢汽車群智能充電系統(tǒng)承受群管群控的原則，重定義“汽車群充電”概念，通過電氣技術層、智能充電層、云平臺層的三層構造，構直流、從集控到調度、從人機到手機，從充電治理到互聯(lián)網(wǎng)云平臺治理多問題,成為汽車群充電的大管家，實現(xiàn)了“充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)”的三網(wǎng)融合。該系統(tǒng)不僅適用于乘用車充電，而且更適合出租入的方案。定義“汽車群”10需要充電的車群組。定義“汽車群充電”10群管群控群管群控是指對汽車群〔10要充電的車群組〕充電時統(tǒng)一調度、統(tǒng)一治理。通過負荷管控技術一峰填谷，合理安排充電負荷，降低電網(wǎng)及電廠的容量投資。調，一次性手續(xù)辦理，一次性施工，全部重復工作都集中處理，避開了一樁一接入帶來的大量重復工作，大大提高了充電設施的建設效率。在汽車群充電時，顛覆了傳統(tǒng)的充電樁模式，通過電氣技術層、現(xiàn)汽車群的有序充電。模塊構造充電系統(tǒng)承受模塊構造，將高壓配電開關、計量監(jiān)測、供電變壓終端的體積，實現(xiàn)了掌握模塊和通訊模塊的共享。抽屜式交、直流充敏捷的擴展性。無電插頭220V380V損、老化時易發(fā)生觸電事故，有較大的安全隱患。無電插頭設計，在認證通過后才通電，防護等級到達IP54，而且無電終端在水中浸泡后也可正常使用，徹底杜絕了安全隱患。無樁充電傳統(tǒng)充電樁具有三大功能：一是插卡、收費、人機對話；二是掌握、保護、顯示、計量；三是充電插頭〔座。某某制造性的把第一個功能移到云平臺，通過云平臺和手機端的APP功能放到充電終端實現(xiàn)。充電終端區(qū)分于傳統(tǒng)的充電樁，將人機交互和充電掌握功能分別移到云端和充電箱變中，停車位上僅有一個“抗碾壓、防浸水、不占題。這樣就大大簡化了充電終端的功能，從而可以大大減小充電終端的體積，因此我們?nèi)∠淞穗姌?，做成了車檔式的充電終端，實現(xiàn)了無樁充電。主動充電BMSBMS存在BMSBMSBMS電池安全。柔性充電柔性充電基于對電池特性的深入爭論和車輛充電記錄的大數(shù)據(jù)分析，通過多區(qū)段調整、多維度補償、充電歷史趨勢追溯等方法實現(xiàn)電流、電壓的柔性輸出，避開剛性野蠻充電造成的電池損傷，能夠有效延長電池使用壽命。云平臺某某建立了具有移動終端人機界面的云治理信息體系，此系統(tǒng)可額、充電樁位置、導航查找充電樁、以及開發(fā)其他的多種增值效勞。三網(wǎng)融合某某汽車群充電系統(tǒng)實現(xiàn)了“充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)”的三網(wǎng)融合，全面地、系統(tǒng)地、徹底地解決了電動汽車群充電系統(tǒng)的各類問題。專利84水平世界領先。傳統(tǒng)充電樁與某某汽車群充電系統(tǒng)比照序號工程傳統(tǒng)充電樁某某汽車群充電系統(tǒng)1電網(wǎng)安全電網(wǎng)過負荷動態(tài)調度，掌握區(qū)域內(nèi)總負荷均衡2設備安全充電樁成“樹林”，常常被撞樁充電終端無樁、抗碾壓，避免碰撞危急人身安充電樁帶高壓電，存重大充電插頭不帶電、防水，確3全安全隱患保人身安全4充電成本無序充電不能利用低谷電，充電本錢高利用低谷電、低價電，降低充電本錢5電網(wǎng)投資充電樁模式必需改造電網(wǎng)容量，投資巨大利用現(xiàn)有電網(wǎng)容量，不增容，節(jié)約投資6入一樁一接入、申請難、施工難、造價高一群一接入，一次性申請多〔30~40的電網(wǎng)接入，群接入7運維管理公共充電樁常常被破壞、維護難、治理難專業(yè)團隊效勞，集中接入、治理、維護8設備占地充電樁需要增加停車位面積，削減停車位無需增加停車面積，不削減停車位。9供電平衡無序充電導致三相不平衡，電網(wǎng)跳閘群管群控、有序充電，平衡負荷。10使用方便種類型號繁多，無法做到全市、全省、全國通用使用手機APP便快捷，全國通用市場可行性綜合保稅區(qū)綜合進展迎來機遇當前，世界經(jīng)濟進入深度調整期，經(jīng)濟增長動力缺乏，整體復蘇突出。面對我國、我市經(jīng)濟進展的常態(tài)，大力進展能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)，將為大連市保持經(jīng)濟進展優(yōu)勢供給重要動力。導，市委、市政府爭論并報經(jīng)省政府同意的重點投資工程。首先是絢爛的歷史文化，某某市華夏文明開發(fā)較早的地區(qū)之一，伏羲臺、中山國遺址、秦皇古驛道、趙州橋等表達了實際值絢爛的文某某的真實寫照。二是優(yōu)越的區(qū)位交通。某某東臨渤海、西臨太行、北望京津、南第三極；某某市是全國重要的大路、鐵路、郵政、通訊樞紐，是全國107、207、307、3089鐵、石太普鐵和高鐵、石德鐵路構成了興旺的鐵路網(wǎng)，某某機場已開80三是雄厚的產(chǎn)業(yè)根底。某某是全國重要醫(yī)藥基地和紡織基地之北重要商埠，擁有勒泰中心、北國商城等一批現(xiàn)代化商貿(mào)效勞設施，物流和保稅效勞功能。四是優(yōu)良的改革環(huán)境，通過開展大氣污染攻堅戰(zhàn)，大力營造“天設國家級森林城市，把某某建設成為生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)良、宜居宜業(yè)的幸福之城。五是進展戰(zhàn)略，為實現(xiàn)某某轉型升級、跨越趕超、綠色崛起、建能疏解和京津產(chǎn)業(yè)轉移，將某某市打造成為某某省南部區(qū)域經(jīng)濟中心、戰(zhàn)略性興產(chǎn)業(yè)和先進制造業(yè)基地、現(xiàn)代效勞業(yè)基地、科技創(chuàng)造提升，將主城區(qū)與藁城、鹿泉、欒城以及正定區(qū)連為一體，形成4城區(qū)產(chǎn)業(yè)和人口，目前正定區(qū)主路網(wǎng)框架已形成，某某奧體中心、國際會展中心等大型功能性工程建設全面提速。多項政策助力推廣能源汽車從劃撥到各市〔〕的大氣污染防治資金和其他相關專項資金中安排解決。措施規(guī)定，某某省將把機關公務車、機要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、校車、城鄉(xiāng)公交車〔含農(nóng)村客運車、城市物91∶1在城市逐步淘汰燃油、燃氣公交車，更換能源公交車。2015-2019租車運營試點工作，2016對消費者購置的符合政策要求的能源汽車，免征車輛購置稅、流配送、郵政快遞等純電動汽車，優(yōu)先辦理通行證件。加快高速大路效勞區(qū)充電設施建設。2016年實現(xiàn)全省高速大路效勞區(qū)充電設施全掩蓋，推動電動汽車城際運行。對建住宅，配建停車位100%建設充電樁或預留建設安裝條件；規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。大力支持充電設施用電工程建設，簡化報裝、擴裝手續(xù)和流程；取消一般高壓客戶設計審查和中間檢查，實施流程串改并。工業(yè)用電價格2020年前暫免收根本電費；對安裝在居民社區(qū)的充電設施用電，執(zhí)行居民用電價格中的合表用戶電價；對安裝在機關、企事業(yè)單位、社會公共停車場中的充電設施用電，執(zhí)行“一般工商業(yè)戶收取充電效勞費，收費標準由各市確定，但不得超過上限標準，效勞費上限標準暫定為七座〔不含〕以上乘用車0.6/度、七座〔含〕1.6/度。對成立的能源汽車生產(chǎn)、運營企業(yè)，提交材料齊全、符合法5隨著補貼政策的普及，能源汽車將在某某市占有一席之地。場環(huán)境等方面都是可行的。第四章工程主要風險及對策行業(yè)風險司業(yè)務不能夠到達預期的風險。確保各項業(yè)務穩(wěn)妥推動。技術風險目前市場上存在的電動汽車供電模式為換電、快充、慢充三種方式，三種充電方式各有所長，但是行業(yè)進展確實并不格外明朗。某某著電池技術、電池充電技術、能源技術、儲能技術的進展與革，存在充電業(yè)務模式發(fā)生變化的可能性。為此，合資公司將緊盯某某地區(qū)市場需求與技術前沿，關注行業(yè)技術變化趨勢，必要時準時調整市場戰(zhàn)略及市場進展目標。政策風險如將來國家在汽車充電政策上有重大調整，或用電價格消滅重大能到達預期的風險。資金風險由于汽車充電業(yè)務在推廣初期所需投資資金較大，雖然某某目前法正常推動的可能。如將來消滅銀行信貸困難等問題，公司將樂觀考慮通過更多資本市場手段增加融資渠道，緩解可能存在的資金問題。報告結論通過分析，本工程符合某某戰(zhàn)略進展的需要，有利于公司抓住中國能源汽車進展的機遇，有助于提升某某盈利力量及品牌影響力，符合中國節(jié)能減排和能源汽車推廣的需求，本工程投資是必要的，也是可行的。某某能源201601附件：某某汽車充電產(chǎn)品介紹—充電方案大巴車充電方案適用范圍特點工建設。15充電力量強：可依據(jù)停車場規(guī)模進展標準化配置，一套充電系統(tǒng)設備可滿足40-50輛大巴車充電使用?？煽焖贁U容。4〕無樁、防水技術：承受無樁充電、防水充電技術，占空間小，簡潔美觀，使用期長。5〕充電治理模式敏捷：依據(jù)用戶需求，可以支持多類充電治理方式，掃碼充電、刷卡充電、即插充電等，建議有人值守。用功能，可以實現(xiàn)多車輛輪番充電和多車輛同時充電，解決多車夜間充電倒車問題，削減充電設備投資和設備占地。出租車充電方案適用范圍適用于出租車、微公交運行的集中充電場站。特點1〕施工周期短：建站條件具備后，7的施工建設。2〕6充電力量強：充電系統(tǒng)模塊化設計，一套充電系統(tǒng)設備可12650輛出租車充電。系統(tǒng)可多模塊疊加，依據(jù)停車場規(guī)模配置。電動汽車智能充電系統(tǒng)工程可行性爭論報告電動汽車智能充電系統(tǒng)工程可行性爭論報告無樁、防水技術：充電終端承受無樁充電、防水充電技術，占空間小，簡潔美觀，使用期長。5〕充電治理模式敏捷：依據(jù)用戶需求，支持多類充電治理方式，如掃碼充電、刷卡充電、即插充電等，建議有人值守。6〕可實現(xiàn)多車輪番充電和多車同時充電：直流充電機具備功率復用功能，可以實現(xiàn)多車輛輪番充電和多車輛同時充電，物流車快充方案適用范圍適用于物流車等路線固定、運行規(guī)律的場合，可以與物流貨站集成。特點1〕施工周期短：建站條件具備后，7的施工建設。2〕63〕充電力量強：充電系統(tǒng)模塊化設計，一套充電系統(tǒng)設備可42424輛物流車充電，白天快充補電，晚上慢充充電?？煽焖贁U容。4〕無樁、防水技術：充電終端承受無樁充電、防水充電技術，占空間小，簡潔美觀，使用期長。5〕充電治理模式敏捷：依據(jù)用戶需求，支持多類充電治理方式，如掃碼充電、刷卡充電、即插充電等，建議有人值守。6〕可實現(xiàn)多車輪番充電和多車同時充電：直流充電機具備功率復用功能，可以實現(xiàn)多車輛輪番充電和多車輛同時充電，租賃車輛充電方案適用范圍適用于電動汽車租賃運營的場合。特點 電動汽車智能充電系統(tǒng)工程可行性爭論報告 工建設。6充電力量：交直流敏捷配比，數(shù)量可依據(jù)實際需求調整。無樁、防水技術：充電終端承受無樁充電、防水充電技術，占空間小，簡潔美觀，使用期長。5〕充電治理模式敏捷：依據(jù)用戶需求，支持多類充電治理方式，如掃碼充電、刷卡充電、即插充電等，可與租賃平臺進展數(shù)據(jù)對接。6〕建站模式：“中心站+衛(wèi)星站”模式，中心站依據(jù)比例配置交直流充電終端，滿足應急補電需要；衛(wèi)星站散落分布，配置溝通充電終端，用戶自助操作。企業(yè)車輛充電方案電動汽車智能充電系統(tǒng)工程可行性爭論報告電動汽車智能充電系統(tǒng)工程可行性爭論報告 適用范圍適用于企事業(yè)單位等自有公用車位的充電場合。特點工建設。6充電治理模式敏捷：依據(jù)用戶需求，支持多類充電治理方式，如掃碼充電、即插充電等，建議有人值守。4〕充分利用波谷電力資源，降低企業(yè)本錢：利用充電站的電力資源調度功能，削峰填谷，降低企業(yè)充電本錢，提高電力使用效率。5〕電力系統(tǒng)對接：可與企業(yè)光伏發(fā)電、風力發(fā)電、柴油發(fā)電等電力系統(tǒng)對接，節(jié)約用電本錢。6〕建站模式：慢充為主，滿足職工上下班需求；快充為輔，滿足公車的快充需求。城市微客廳適用范圍適用于有充電和休閑雙重需求的高端商務區(qū)、寫字樓等區(qū)域。特點1〕一層充電效勞區(qū)：充電車位區(qū)，設置慢充和快充，滿足不同充電需求。2〕二層增值效勞區(qū)：依據(jù)需要設置休閑消遣區(qū)、餐飲區(qū)、休息區(qū)以及特定群體溝通區(qū)。多種尊享效勞方案。高端效勞體驗店：建于城市綜合區(qū)、休閑廣場、商業(yè)區(qū)等。區(qū)域地標建筑：和所處環(huán)境融為一體，具有肯定藝術性，可作為區(qū)域標志性建筑，可遷移。二汽車充電箱變產(chǎn)品概述