廣州與絲綢之路之國的間接貿(mào)易

廣州與絲綢之路之國的間接貿(mào)易

中國的絲綢之路自古以來就受到國內(nèi)外的歡迎。中國被稱為“絲綢之國”。在歷史上,我國的絲綢等商品輸往國外有陸路和海路兩條路線。海路即海上“絲綢之路”。其主要路線從我國沿海港口出發(fā),經(jīng)東南亞和南亞國家,再遠(yuǎn)航阿拉伯半島、歐洲和非洲。通過這條航線,我國的絲綢源源不斷地輸往沿線的國家。當(dāng)然,輸出的不只是絲綢,還有陶瓷、茶葉等其他產(chǎn)品。同時,“絲綢之路”沿途的國家也將本國的產(chǎn)品或從其他國家販來的商貨運(yùn)來我國?！敖z綢之路”只不過是個形象的說法罷了。實際上,海上“絲綢之路”既是貿(mào)易之路,也是我國與海外各國友好交往之路。廣州港是海上“絲綢之路”最重要的港口,為發(fā)展我國的海外交通和貿(mào)易寫下了光輝的篇章,也為我國與海外各國的經(jīng)濟(jì)文化交流,為發(fā)展各國人民之間的友誼,作出了突出的貢獻(xiàn)。它的這種重要地位和作用,主要表現(xiàn)在以下四個方面。一、兩漢廣州及周邊國家的海上交通和貿(mào)易根據(jù)史籍和考古發(fā)掘,早在秦漢時期,廣州已是我國的港口和海上“絲綢之路”的起航點。漢以前(包括漢),我國沿海已出現(xiàn)了一些港口。但廣州以北的瑯琊、碣石、會稽、勾章、吳、東甌、揭揚(yáng)等港口均為軍港,未見有海外貿(mào)易的記載。廣州以南的港口有徐聞、合浦、日南和交州,也是海上“絲綢之路”最早的起航點。徐聞和合浦雖是與廣州同期出現(xiàn)的港口,但它們始終沒有大的發(fā)展,只是地區(qū)性的港口。從歷史發(fā)展來看,只有廣州港歷史最悠久,影響最大,作用也最大。根據(jù)史籍記載,秦漢時期的廣州已是外貿(mào)港口。只不過由于當(dāng)時諸多的歷史條件限制,廣州的海外貿(mào)易還處于初創(chuàng)階段,規(guī)模還比較小。秦始皇統(tǒng)一嶺南的目的之一,就是著眼于嶺南的珍奇珠寶,為“犀角、象齒、翡翠、珠璣”1所吸引。秦漢王朝的官吏和中原地區(qū)的商人,也垂涎廣州的海外舶來品。漢朝初年,廣州已是我國著名的都會之一。不僅嶺南的貨物在廣州集散,中原和四川的物產(chǎn)也運(yùn)來廣州交易。這些貨物除一部分在廣州及附近地區(qū)消費(fèi)外,有一部分運(yùn)往海外。據(jù)《漢書·地理志》記載,漢武帝平南越后,曾派譯使從徐聞、合浦出發(fā),乘船遠(yuǎn)航東南亞和南亞國家。雖然船是從徐聞、合浦出發(fā),但進(jìn)行海外貿(mào)易的基地是廣州。由于當(dāng)時船舶的續(xù)航能力有限,我國貨物運(yùn)到緬甸南部和印度半島南部的港口以后,以此為中轉(zhuǎn)站,再由安息(今伊朗)和羅馬商人運(yùn)往阿拉伯地區(qū),經(jīng)埃及亞利山大港轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲各地。因此,廣州與歐洲和北非的間接貿(mào)易逐漸發(fā)展起來。漢朝的船隊除了對所到之國進(jìn)行友好訪問外,還帶去了我國的絲織品和黃金。羅馬帝國的商人也越過重洋,經(jīng)過長途航行,給廣州運(yùn)來了珠璣、玳瑁、琥珀、瑪瑙、象牙和犀角等。廣州漢墓的出土物中,還常見熏爐。這說明當(dāng)時廣州的富豪之家普遍地燃燒香料。這些香料的大部分也是從東南亞地區(qū)輸入的。在廣州的漢墓中,還有較多的串珠出土,包括瑪瑙、雞血石、柘榴石、煤精、水晶、硬玉、琥珀和玻璃等。還有迭嵌眼圈式玻璃珠、藍(lán)色玻璃碗、綠色玻璃帶鉤和璧。其中帶鉤和璧是我國傳統(tǒng)的禮儀用品,其他則與我國傳統(tǒng)工藝品完全不同。應(yīng)是從海外輸入。漢代廣州海上交通和貿(mào)易的情況,我們還可以從東南亞國家的漢文化遺物中找到一些線索。在蘇門答臘、爪哇和加里曼丹的一些古墓中,除了五銖銅錢外,還有中國漢代的陶器。其中蘇門答臘出土的一件陶鼎,底部有西漢元帝初元四年的紀(jì)年銘文;加里曼丹出土的印圓圈文陶魁,與廣州西漢后期到東漢前期出土的同類器形非常相似。這些都說明我國漢代與東南亞國家的海上交通和貿(mào)易關(guān)系。而這一時期,我國與東南亞國家的海上交往,主要是從廣州及附近的港口出海。三國至隋,海上“絲綢之路”又有了很大的發(fā)展。這一時期,外來船舶主要是在廣州登陸。由于船舶續(xù)航能力和抗風(fēng)浪能力大大增強(qiáng),來往船舶擺脫了沿海岸線航行的路線。從廣州揚(yáng)帆的船,不僅能航行東南亞的半島國家,還可以到達(dá)東南亞的海島國家。東晉、南北朝時,從廣州出發(fā),經(jīng)耶婆提(今爪哇)、獅子國(今斯里蘭卡),到印度恒河口的多摩利帝國,已有一條經(jīng)常往來的航線。中國、東南亞和南亞的佛教僧人也常乘商船經(jīng)這條航線到各地互訪和傳經(jīng)。從廣州出發(fā)的船舶,還可直航波斯灣,到達(dá)幼發(fā)拉底斯河的港口和阿拉伯半島西南的亞丁。這一時期的海外交通和貿(mào)易與佛教文化的交流緊密聯(lián)系在一起,中外僧人隨商船往來的情況經(jīng)?？梢?。在經(jīng)濟(jì)交往的同時,文化交流達(dá)到了新的水平。這一時期,南亞、東南亞的僧人到廣州后,有的留下來傳經(jīng)和譯經(jīng),有的則繼續(xù)北上揚(yáng)州和南京等地。東晉隆安五年(公元401年),罽賓國(今克什米爾)僧人曇摩耶舍航海來到廣州,首創(chuàng)王園寺(今光孝寺前身),并受東晉皇帝委托,在此翻譯佛經(jīng)。此后有一批著名印度僧人先后來此傳教。南朝梁普通八年(公元527年),印度僧人菩堤達(dá)摩乘船來我國,在廣州登陸。其登陸處稱西來初地,并在此建西來庵,后改為華林寺。達(dá)摩是佛教南宗的創(chuàng)始人,有較大的影響。二、廣州方面:“國際關(guān)系決定了中國海外貿(mào)易的繁榮唐代廣州已成為當(dāng)時全國最大的港口城市,海外交通和貿(mào)易的中心,也是世界著名的商業(yè)大港。唐代中國與南海、波斯灣地區(qū)有6條定期的航線。②2它們都集中于廣州,有的從廣州出發(fā),有的以廣州為終點。廣州與南海、波斯灣之間船舶往來如梭。廣州港檣帆林立,商船云集,不僅世界各地的商人來往廣州,唐朝的使者和商人到南洋各國也多是從廣州出發(fā)。東南亞地區(qū)和阿拉伯國家的使者和商人要到長安和洛陽,一般也是從廣州入境。這一時期世界貿(mào)易的大港末羅瑜(蘇門答臘東岸)、波斯灣的西拉夫港、埃及的亞利山大港的繁榮,都與廣州的海外交通和貿(mào)易緊密地聯(lián)系在一起。我國的商品通過廣州港運(yùn)往這些地區(qū)。這些地區(qū)的商品也源源不斷地運(yùn)來廣州,再銷往國內(nèi)各地。當(dāng)時烏刺國的縛達(dá)城(今巴格達(dá))有專門銷售絲綢和瓷器的“中國市場”。據(jù)日本真人元開著《唐大和尚東征傳》記載,當(dāng)時廣州的江中有“婆羅門、波斯、昆侖等舶,不知其數(shù),并載香藥、珍寶、積載如山。其舶深六、七丈。師子國、大石國、骨唐國、白蠻、赤蠻等往來居住,種類極多”。描繪了廣州港的一片繁榮景象。廣州輸出的產(chǎn)品除了絲綢之外,還有瓷器、茶葉、金、銀、鉛、錫等。從國外輸入的有乳香、犀角、象牙、珊瑚、珍珠、布匹、蘇木等。廣州南海神廟的盛況,從一個側(cè)面反映了唐代廣州海外貿(mào)易的繁榮。在今黃埔東南的廟頭村附近,曾有一座繁榮的扶胥鎮(zhèn),隋朝時在此建立了南海神廟,后來也叫波羅廟。此處的古商港,就是廣州的外港。從唐朝開始,南海神廟古港在我國海外交通貿(mào)易史上有一段崢嶸歲月,成為我國海外貿(mào)易的最大港口。隨著海外貿(mào)易的發(fā)展,海神的地位也日益提高。唐玄宗封南海神為“廣利王”,詔令每年派中央大吏備禮冊祭。此后,歷代皇帝又陸續(xù)給南海神加上了“洪圣”、“昭順”、“威顯”、“靈孚”的封號。中外商人和游客都祈求南海神的保護(hù),希望“海不揚(yáng)波,交通暢利”。所以,南海神廟歷代都得到維修,雄偉壯觀,香火頂盛。隨著海外貿(mào)易的發(fā)展,唐代在廣州設(shè)立了“市舶使”。這是我國最早設(shè)立的、管理海外貿(mào)易的官職。由于這一職務(wù)非常重要,開始時是由中央王朝特派,或由嶺南節(jié)度使兼任。廣州外貿(mào)的收入非常豐厚,唐德宗貞元十一年(公元795年),王鍔任嶺南節(jié)度使,因善于理財,廣州外貿(mào)的收入等于當(dāng)?shù)貎啥惖氖杖搿｜S巢起義軍占領(lǐng)廣州時,宰相于琮甚至認(rèn)為這會導(dǎo)致國庫逐漸空虛。可見當(dāng)時廣州外貿(mào)的收入在國家財政中占有很大的比重。公元七世紀(jì)初,伊斯蘭教興起以后,出現(xiàn)了一個以阿拉伯半島為主、地跨歐、亞、非三洲的強(qiáng)大的阿拉伯帝國。它海外貿(mào)易發(fā)達(dá),又處歐、亞、非國際貿(mào)易的中介地位,是唐代中國海外貿(mào)易的主要伙伴。隨著大批阿拉伯人的到來,伊斯蘭教也開始傳入我國?，F(xiàn)在位于廣州光塔街的懷圣寺,就是唐代的伊斯蘭建筑。懷圣寺的光塔建在當(dāng)年的河岸上。每年五六月,海外商船來往很多,阿拉伯人每到夜晚上塔頂點燈,為船舶指引航向。在廣州蘭圃公園附近有一座伊斯蘭教先賢古墓,安葬著首先來我國傳播伊斯蘭教的艾比·宛葛士。千百年來,此處成為伊斯蘭教的名勝古跡之一,在國內(nèi)外都頗有名氣。除了伊斯蘭教之外,佛教文化的交流也通過海上往來活躍起來。唐代著名的僧人義凈就是乘船從廣州出發(fā),經(jīng)東南亞國家到達(dá)印度的。他的著作《大唐求法高僧傳》記載,西行求法的高僧有60多人,多數(shù)是從廣州、合浦等地乘船出發(fā)。印度僧人也有不少人乘船來到廣州。宋朝人朱在《萍洲可談》中記載:“北人(中國人過海外,是歲不還者,謂之住蕃。諸國人至廣州,是歲不歸者,謂之住唐?！边@段話從另一側(cè)面反映海上“絲綢之路”的新發(fā)展。隨著海外交通和貿(mào)易的發(fā)展,我國人民在海外居留者逐漸增多,成為最早的華僑。因為航線是從廣州出發(fā),華僑自然是廣東人最多。唐代留在廣州的外僑也很多。這種外僑稱為“蕃客”。外僑的居住區(qū)稱作“蕃坊”。唐代時期廣州的“蕃坊”就是現(xiàn)在的光塔街一帶。唐朝重視海外貿(mào)易,對外僑的政策也很優(yōu)惠。我國政府和廣州人民尊重外僑的信仰和風(fēng)俗習(xí)慣,只要不違背唐朝的法律,他們可以在“蕃坊”內(nèi)進(jìn)行宗教活動和建筑寺院。外僑還設(shè)立了學(xué)校,稱作“蕃學(xué)”。他們長期僑居中國,也深受中國文化的熏陶。宋代的海外交通和貿(mào)易,在唐代大發(fā)展的基礎(chǔ)上,又有了進(jìn)一步的繁榮。廣州仍然是全國最大的海港城市和外貿(mào)中心。乳香是當(dāng)時外貿(mào)進(jìn)口最大宗的貨物。宋神宗熙寧十年(公元1077年),廣州、杭州、明州市舶司共進(jìn)口乳香為354449斤,其中明州只有4739斤,杭州只有637斤,而廣州則有348673斤,占98%。廣州、揚(yáng)州、杭州、明州、泉州是造船基地。廣州的海船尤其著稱。大型的可載約250—300噸、并五六百人;中型的可載100—150噸,并二三百人。根據(jù)《嶺外代答》記載,當(dāng)時廣州造的船,“舟如巨室”帆若垂天之云,柁長數(shù)丈,一舟數(shù)百人,中積一年糧,豢養(yǎng)釀酒其中”。風(fēng)帆也大有改進(jìn),可根據(jù)不同的風(fēng)力,使用不同的帆,而且有的是多桅多帆。指南針的應(yīng)用,增強(qiáng)了航海能力。據(jù)《諸蕃志》記載,當(dāng)時與中國通航貿(mào)易的國家有50多個,超過了唐代。有的國家和地區(qū)這一時期才開始與中國通航。如東南亞地區(qū)的麻逸國(今菲律賓境內(nèi))北宋時有貨船來廣州。宋朝政府對外商外使有優(yōu)厚的禮遇。紹興六年(公元1136年)廣州的奉真觀改為來遠(yuǎn)驛,讓外商來廣州貿(mào)易時居住。在鎮(zhèn)南門外還建設(shè)了市舶亭和海山樓,管理海外貿(mào)易和宴請外國商人。每年五六月,外船乘南風(fēng)到達(dá)廣州時,在這里舉行“閱貨”之宴,招待外商;在十一月,外商乘北風(fēng)起碇回國,市舶官員和地方官員又在這里舉行“犒設(shè)”,慰勞外商遠(yuǎn)行。場面非常熱鬧友好。為了保證海外貿(mào)易有足夠的資金收購海外舶貨,宋朝政府還規(guī)定,廣州提舉市舶司庫存的錢物,不經(jīng)朝廷特許,其它機(jī)構(gòu)不能動用。唐宋兩朝是我國海外交通和貿(mào)易的黃金時代。廣州就是這一時代海上“絲綢之路”的一顆明珠。三、明清廣州海外貿(mào)易的繁榮明清統(tǒng)治者為了鞏固政權(quán),采取海禁政策。根據(jù)不同的形勢,海禁政策有緊有松。不論在何種情況下,廣州仍是對外貿(mào)易的重要港口。明朝政權(quán)建立后,明令不準(zhǔn)私人從事海外貿(mào)易,甚至規(guī)定不準(zhǔn)人民使用海外商貨,違者給予嚴(yán)厲懲處。但政府之間的往來和貿(mào)易仍在進(jìn)行,只是控制非常嚴(yán)格,規(guī)模也比較小,其形式就是歷代早有的朝貢貿(mào)易。為了管理朝廷壟斷的這種貿(mào)易,明王朝于洪武初年先在江蘇的太倉、黃渡設(shè)立市舶司。因二處離京城太近,恐影響安全,不久撤銷。洪武三年設(shè)立市舶司,并有明確的分工。泉州為琉球登陸口岸;寧波為日本登陸口岸;廣州為東南亞、南亞地區(qū)許多國家的登陸口岸。顯然,廣州接待了絕大多數(shù)國家的貢使和商人,占了海外貿(mào)易的絕大部分。外商隨貢使到廣州后,貢使繼續(xù)北上京城,外商留在廣州進(jìn)行貿(mào)易,待冬天或第二年貢使回廣州時一起返國。隨著明朝政權(quán)的鞏固和經(jīng)濟(jì)上需求的增長,明王朝曾一度重視海外貿(mào)易的發(fā)展,出現(xiàn)了鄭和下西洋的壯舉。為適應(yīng)海外貿(mào)易發(fā)展的需要,永樂三年在廣州設(shè)立了懷遠(yuǎn)驛,在今西關(guān)十七甫地建房120間,非常華麗,接待各國貢使和商人。到了嘉靖年間,由于西方殖民者和倭寇在通商過程中的違法行為,明王朝的海禁政策更加嚴(yán)厲起來,廢除了寧波、泉州兩市舶司,只留廣州一口對外通商。從此,廣州港在較長的時間內(nèi)獨攬了我國的海外貿(mào)易。除了朝廷壟斷的海外貿(mào)易之外,私人貿(mào)易為政府禁止,但實際上是禁而不止。到了明朝后期,私人的海上貿(mào)易已很盛行。廣州港來往的船舶很多,其中許多是私商的貿(mào)易船。出現(xiàn)了“番舶銜尾而至”的景況。當(dāng)時廣州最繁榮的濠畔街,已是“當(dāng)盛平時,香珠犀象如山,花鳥如海,番夷輻輳,日費(fèi)數(shù)千萬金,飲食之盛,歌舞之多,過于秦淮數(shù)倍?！?清朝政府也壟斷海外貿(mào)易,在前期實行禁海閉關(guān)政策。在嚴(yán)禁私人下海貿(mào)易的同時,還將沿海人民遷入內(nèi)地。清朝初期,與國外只有定期的少量的朝貢貿(mào)易,即與荷蘭、暹羅等國的貿(mào)易。隨著清朝統(tǒng)治的逐漸鞏固,1684年,康熙皇帝宣布廢除海禁,實行開海貿(mào)易,并于1685年宣布廣州、漳州、寧波和云臺山為對外貿(mào)易口岸,分別在四處設(shè)立粵海關(guān)、閩海關(guān)、浙海關(guān)和江海關(guān),負(fù)責(zé)管理海外貿(mào)易。其他各處不能對外通商。為了防止西方殖民者的侵略,清政府又在1757年(乾隆二十二年)撤銷了漳州、寧波和云臺山三處通商口岸,只留廣州一口對外貿(mào)易。廣州再次獨攬了海外貿(mào)易,粵海關(guān)也成了我國唯一管理海外貿(mào)易的機(jī)構(gòu)。從此,出現(xiàn)了清代廣州海外貿(mào)易的繁榮時期。1757年,來廣州的外國商船只有7艘,到1836年已達(dá)199艘。與此同時,從廣州起航的我國商船也不斷增加。這一時期,我國出口的貨物主要是茶葉、絲綢、棉布和鐵、銅制品。進(jìn)口的主要是棉花、香料和毛織品等。廣州的外貿(mào)一直處于出超地位。四、廣州在我國沿海港口城市中長期處于領(lǐng)先地位從秦漢開始,兩千余年,廣州的海外交通和貿(mào)易都在發(fā)展,而且在很長的歷史時期都處于全國的領(lǐng)先地位。秦漢以后,隨著海外交通和貿(mào)易的發(fā)展,我國沿海地區(qū)先后出現(xiàn)了一系列的港口城市,但都不象廣州一樣歷史悠久,更不象廣州長盛不衰。以泉州為例,它在南宋末年和元代的幾十年間,有過非常輝煌的時期,其地位和貿(mào)易額都超過廣州,是當(dāng)時世界著名的大港。但是,沒有多久,前后不超過一百年,泉州就衰落了。往后在我國的海外交通和貿(mào)易中沒有發(fā)揮重大的作用,只是一個地區(qū)性的港口。在唐代以后,還出現(xiàn)過揚(yáng)州、漳州、密州、寧波、云臺山等港口。雖然它們都在不同的歷史時期為我國的海外貿(mào)易和對外友好交往中起過重要的作用,有其不可忽視的地位。但它們歷史的長短,地位的重要性和作用的大小,顯然都不能與廣州相比。至于上海、天津、大連等港口城市,則是在近代才發(fā)展起來的。只有廣州是一個非常獨特的港口城市。無論在古代、近代和當(dāng)代,廣州都占有重要的地位,成為古今長盛,內(nèi)外聞名的通商口岸,時至今天,它仍然是我國重要的沿海開放城市,為我國的改革開放發(fā)揮著重要的作用。廣州為什么能夠長盛不衰,在我國沿海港口城市中長期處于領(lǐng)先地位?我想,主要有三方面的原因。第一,地理位置優(yōu)越。廣州港位于珠江三角洲的北緣,是東、西、北三江匯集至珠江的出海處,既是河港,又是海港,海上交通和河內(nèi)交通都很方便。港口深居珠江三角洲的內(nèi)側(cè),在古代來說,商船的寄碇更加安全。此外,我國古代海外貿(mào)易的對象國主要是東南亞、南亞和阿拉伯國家。當(dāng)時航海技術(shù)和造船水平相對比較低,海船的續(xù)航能力有限,來我國貿(mào)易的船舶自然是先到航程較近的廣州,而不是航程更遠(yuǎn)的其他沿海港口。第二,廣州有深廣的腹地。珠江三角洲水道縱橫,不僅內(nèi)河交通十分方便,而且物產(chǎn)豐富。廣州及附近地區(qū)的絲織品、瓷器、鐵器等,在不同的歷史時期,分別享譽(yù)海