柴油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成與檢修 PPT

柴油發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成與檢修柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

情境導(dǎo)入：一客戶來電說他的皮卡車早上準(zhǔn)備工作去送貨時，愛車不給力怎么打也打不著車擔(dān)誤了他的工作計劃；但起動運轉(zhuǎn)時感覺有像著車的現(xiàn)象，就是著不了。若您是技術(shù)維修人員怎么去維修呢？柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

相關(guān)知識1：

一、柴油機燃油系統(tǒng)的功用

根據(jù)在不同工況適當(dāng)?shù)臅r刻將定時，定量，定壓的潔凈柴油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室，與純空氣迅速混合燃燒后產(chǎn)生的廢氣從發(fā)動機排出。

二、柴油機混合氣的形成和燃燒室1、可燃混合氣的形成與燃燒（1）空間霧化混合：（2）油膜蒸發(fā)混合：2、分隔式燃燒室分隔式燃燒室由兩部分組成，即主燃燒室和副燃燒室。

分隔式燃燒室的結(jié)構(gòu)型式有渦流室式和預(yù)燃室式兩種。柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

渦流式燃燒室柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

預(yù)燃室式燃燒室柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

三、供給系的組成及工作原理1、組成通常由柴油箱、柴油粗濾器、輸油泵、柴油細濾器、噴油泵、噴油器及油管等部件組成。柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

2、工作原理油箱柴油粗濾器輸油泵柴油細濾器噴油泵噴油器柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

（1）油箱油箱是用來儲存柴油的容器，一般用鋼板沖壓經(jīng)過焊接而成。（2）柴油濾清器柴油濾清器有粗、細之分，一般安裝在輸油泵之前。能過濾粒度為1～3μm的雜質(zhì)。主要分為：1)主濾清器2)油水分離器3)集濾器柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

⑶、輸油泵輸油泵的作用是保證柴油低壓油路中正常流動，并將足夠數(shù)量和一定壓力的柴油輸送到噴油泵。輸油泵的輸油量一般為柴油機全負(fù)荷時最大供油量的3~4倍。輸油泵有膜片式、滑片式、齒輪式和活塞式等。

當(dāng)活塞上行時，A腔容積增大，產(chǎn)生真空吸力，進油打開，出油閥關(guān)閉；B腔容積減小，油壓升高。柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

當(dāng)活塞下行時，A腔容積減小，油壓升高，進油閥關(guān)閉，出油閥打開；B腔容積增大。柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

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⑷噴油器噴油器的功用是將噴油泵供給的高壓柴油霧化成細微顆粒，以一定的速度和形狀噴入燃燒室,有利于混合氣的形成與燃燒。

汽車柴油機廣泛采用閉式噴油器。閉式噴油器分為孔式和軸針式兩類，孔式噴油器多用于直接噴射式燃燒室，軸針式噴油器多用于分隔式燃燒室。柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

1)、孔式噴油器孔數(shù)目一般為1～7個，噴孔直徑為0.2～0.5mm。

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2)、軸針式噴油器

常見的軸針式噴油器只有一個噴孔，其直徑一般在1~3mm。因噴孔直徑大，不易積碳，且由于軸針可上下運動，能自動清除積碳，不易堵塞但噴油壓力不高，一般在12~14MPa。適用于渦流式和預(yù)燃式燃燒室的柴油機?；赜凸苓M油管鎖緊螺母調(diào)壓螺釘調(diào)壓彈簧噴油器體針閥油道針閥體頂桿柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

任務(wù)實習(xí)1：

1、燃油箱的清洗1)平常要注意加油口濾網(wǎng)清洗2)油箱要定期清洗。2、柴油濾清器的更換3、輸油泵的檢查1)檢查手動輸油泵手柄是否靈活，缸筒是否磨損，如損壞應(yīng)更換。

2)檢查推桿、柱塞和泵體是否松曠，必要時應(yīng)更換新品。

3)檢查止回閥彈簧有無變形或損壞，必要時予以更換。

4)檢查油管接頭、襯墊和濾網(wǎng)有無損傷，若破損應(yīng)更換。

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5)輸油泵的試驗。①滲漏試驗。②手動輸油泵試驗。③輸油量試驗。4、普通噴油器的檢查

(1)噴油器磨損：噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質(zhì)的作用所致。(2)針閥卡?。涸颍簢娪推靼惭b不當(dāng)；有雜質(zhì)；滲漏。(3)噴孔阻塞：原因：長期放置；銹蝕；阻塞；產(chǎn)生積炭。(4)噴油壓力過高或過低過高的原因：針閥卡死；調(diào)壓彈簧壓力大；噴孔堵。過低的原因：針閥導(dǎo)向與針閥間隙過大或密封不嚴(yán)；調(diào)壓螺釘松動；調(diào)壓彈簧壓力小或斷。柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

相關(guān)知識2：直列柱塞噴油泵

一、柱塞式噴油泵結(jié)構(gòu)

由泵油機構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)和噴油泵體等部分組成。二、工作原理（1）進油過程：柱塞下移使柱塞套油孔打開，此時柴油進入柱塞腔。出油閥柱塞回油孔進油閥柱塞套（2）壓油過程：柱塞從下止點到上止點移動關(guān)閉進油口，此時壓油開始。出油閥柱塞回油孔進油閥柱塞套（3）回油過程：斜槽與柱塞大油孔接通時，泵腔內(nèi)的柴油經(jīng)斜槽流回低壓油腔。出油閥柱塞回油孔進油閥柱塞套柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

任務(wù)實習(xí)2：

一．直列柱塞泵的拆卸1)拆下發(fā)動機熄火油量調(diào)節(jié)桿的連接銷，取下連桿；

2)拆下燃油回油管；

3)拆下高壓油管；

4)拆下進氣歧管；

5)拆下油量控制桿；

6)拆下輸油泵到濾清器的油管；

7)拆下濾清器的燃油回流管；

8)拆下濾清器到噴油泵的燃油管；

9)拆下孔蓋；

10)拆下橡膠密封圈；

11)拆下噴油泵前端的六個螺栓；

12)拆下噴油泵緊固螺栓；

13)拆下托架；

14)取下噴油泵總成；柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

二．直列柱塞泵的安裝噴油泵經(jīng)過檢修和調(diào)試后，重新安裝到發(fā)動機上的順序同拆卸順序相反，安裝噴油泵，必須保證噴油提前器上的切口線標(biāo)記和正時齒輪蓋上的箭頭標(biāo)記對齊。三．柱塞式噴油泵的檢查

(1)檢查出油閥副密封性

(2)壓力檢查出油閥副將出油閥從出油閥座拉出3mm，然后用力壓出油閥座。出為正常，否則為不密封，柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

(3)檢查柱塞副密封性柱塞從柱塞套中拉出1Omm，傾斜約60°，看柱塞下滑情況；如果柱塞下滑很慢，說明密封性良好。柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

相關(guān)知識3：VE型分配泵一、VE型分配泵的結(jié)構(gòu)VE型分配泵由驅(qū)動機構(gòu)、二級滑片式輸油泵、高壓分配泵頭和電磁式斷油閥等部分組成。此外，機械式調(diào)速器和液壓式噴油提前器也安裝在分配泵體內(nèi)。濾清器一級輸油泵二級輸油泵油箱噴油器柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

二、VE型分配泵的工作原理1、進油過程2、泵油與配油過程

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3、供油結(jié)束(圖1)4、供油量的調(diào)節(jié)(圖2）5、柴油機停車（圖3）

圖1圖2圖3柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

任務(wù)實習(xí)2：

1．VE分配泵拆裝

1)拆下曲軸箱通風(fēng)軟管。

2)拆下燃油軟管。

3)拆下燃油泄漏軟管。

4)拆下燃油噴射管。

5)拆下進氣管總成。

6)拆下發(fā)動機控制索纜。

7)拆下蓋孔。

8)拆下托架。

9)拆下VE分配泵總成。柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

2．VE分配泵零件的檢修

1)檢查出油閥錐面、減壓環(huán)導(dǎo)向面。2)檢查出油閥密封性。

3)檢查柱塞、分配器蓋與分配頭。4)檢查燃油切換電磁開關(guān)。

5)檢查、調(diào)整柱塞彈簧墊片。6)檢查、更換油封。7)若泵體故障應(yīng)進行拆檢。

3．就車檢查噴油泵技術(shù)狀況是否良好1)用一只30MPa的油壓表，檢測保持油壓能力。2)對比試驗。柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

課堂活動答案：

一、1、根據(jù)在不同工況適當(dāng)?shù)臅r刻將定時，定量，定壓的潔凈柴油增壓后以適當(dāng)?shù)囊?guī)律噴入燃燒室，與純空氣迅速混合燃燒后產(chǎn)生的廢氣從發(fā)動機排出。2、（1）統(tǒng)一燃燒室（2）分隔式燃燒室3、4、噴油泵凸輪軸中的偏心凸輪5、⑴孔式噴油器1～70.2～0.5⑵軸針式噴油器1～3動清除積碳12～146、進油過程：柱塞下移使柱塞套油孔打開，此時柴油進入柱塞腔。壓油過程：柱塞從下止點到上止點移動關(guān)閉進油口，此時壓油開始?；赜瓦^程：斜槽與柱塞大油孔接通時，泵腔內(nèi)的柴油經(jīng)斜槽流回低壓油腔。柴油發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與維修

二、1、1)檢查手動輸油泵手柄是否靈活，缸筒是否磨損，如損壞應(yīng)更換。

2)檢查推桿、柱塞和泵體是否松曠，必要時應(yīng)更換新品。

3)檢查止回閥彈簧有無變形或損壞，必要時予以更換。

4)檢查油管接頭、襯墊和濾網(wǎng)有無損傷，若破損應(yīng)更換。