船舶結(jié)構(gòu)與貨運復(fù)習(xí)筆記(七)

船舶結(jié)構(gòu)與貨運復(fù)習(xí)筆記（七）第七章

船舶與貨物基礎(chǔ)知識第一節(jié)船體形狀及其參數(shù)考點一船體形狀船長：在設(shè)計水線處自首垂線到尾垂線之間的距離，通常稱為垂線間長或型長。（首柱前緣，舵柱后緣）型寬：船舶最寬處兩肋骨外緣之間的水平距離。型深：在船長中點處的平板龍骨上邊緣量到上層連續(xù)甲板橫梁上邊緣的垂直距離。吃水：在船長中點處由平板龍骨的上邊緣量到夏季載重水線的垂直距離，通常稱為型吃水。水線面系數(shù)：水線面積

÷（船長×型寬）表示：水線而形狀的肥瘦程度中橫剖面系數(shù)：中橫剖面

÷（吃水×型寬）表示：中橫剖面形狀的肥瘦程度方型系數(shù)：排水體積

÷（船長×型寬×型吃水）表示：又稱排水量系數(shù)，表示水線下體形狀的肥瘦程度。菱形系數(shù)：排水體積小

÷（船長×中橫剖面面積）表示：水線下船體形狀沿縱向分布的情況垂向菱形系數(shù)：排水體積

÷（吃水×水線面面積）表示：水線下船體形狀沿垂向分布的情況第七章

船舶與貨物基礎(chǔ)知識第二節(jié)船舶浮性考點一船舶浮性重力與浮力大小相等，方向相反。重力作用的中心成為重心：以G表示。浮力作用的中心稱為浮心以B表示：水下排水體積的幾何中心（或形心）：只要排水體積形狀發(fā)生變化，浮心的位置也發(fā)生變化|。水尺標志：公制（字高及字間距離10CM）和英制（字高和字距離為6in）平均吃水及修正:小角度傾斜下，平均吃水也叫等容吃水。注意等容吃水的理解。（排水量不變，無論傾斜狀態(tài)如何，平均吃水均是不變的。）船舶平行沉浮的條件是少量載荷在漂心的垂線上船體拱垂變形對吃水的修正:dm=（dr+6d0+da）/8排水量是指排開水的質(zhì)量當(dāng)尾傾且漂心在船中后，首傾且漂心在船中前時,船舶首尾平均（船中）吃水小壬等容（漂心）當(dāng)尾傾且漂心在船中前，首傾且漂心在船中后時,船舶首尾平均（船中）吃水大壬等容（漂心）吃水。要理解公式：dm=（da+df）/2+×f/Lbp*t船舶平行沉浮的條件是：少量載荷增減于漂心的垂直線上船舶水線面的幾何中心稱為漂心；漂心位置隨吃水的不同而改變載荷少量增減：載荷增減量小于10%船舶裝載排水量的裝卸情況即P<10%ATPC（每厘米吃水噸數(shù)）：船舶平均吃水變化1cm時對應(yīng)排水量的改變量。第七章

船舶與貨物基礎(chǔ)知識第三節(jié)船舶重量性能和容積性能考點一重量性能排水量（自由漂浮于靜止水面上靜態(tài)船舶所排開水的重量）：排水量在數(shù)值上等于該裝載狀態(tài)下船舶的總重量。（1）空船排水量ΔL:為一定值，等于空船重量，包括船體，機器設(shè)備，供試車用的但無航行所需的鍋爐中的燃料和水，冷卻器中的淡水等重量之和。（2）滿載排水量ΔS:船舶吃水達到滿載水線（夏季載重線）時排水量。滿載排水量等于在滿載狀態(tài)下船舶的總重量。（夏季滿載排水量是表征船舶重量性能的指標）（3）裝載排水量△:介于空船吃水與滿載吃水之間的排水量，其值為空船，貨物，航次儲備，壓載水等重量之和。載重量：（1）總載重量DW：船舶在任意吃水時所能裝載的重量，包括在該吃水條件下船上所能裝載貨物，航次儲備，壓載水及其他重量的總和。（變化值）DW=Δ-ΔL（定值）DWs=Δ-ΔL船舶資料給出的總載重量是指夏季滿載吃水所對應(yīng)的總載重量，為定值,其作為船舶載重能力大小的重要指標，通常用來表征船舶大小而統(tǒng)計船舶擁有量，作為簽訂租船合同及航線配船，定艙配載，船舶配載的依據(jù)。（2）凈載重量NDW:指船舶具體航次中所能裝載貨物重量的最大能力。其值=最大載重量一航次儲備量一船舶常數(shù)|主要作為計算航次運量的依據(jù)航次儲備量ΣG（1）固定儲備量（2）可變儲備量考點二容積性能1.艙室容積（1）干貨艙容積（一般貨艙的包裝容積約為散裝容積的90%?95%）（2）液貨艙容積（3）液艙柜容積（船舶能夠為燃料，潤料，淡水，壓載水所利用的專用艙柜的最大容積）（4）甲板貨位2.艙容系數(shù)u全船貨艙總?cè)莘e：船舶凈載重量（每一凈載重噸所占有的貨艙容積）艙容系數(shù)表征船舶對輕貨或重貨適裝能力的指標。3.

登記噸位按有關(guān)國家主管機關(guān)指定的丈量規(guī)范規(guī)定丈量的船舶容積，以噸位表示其大小。船長不小于24m(1)

總噸GT丈量船舶所有圍蔽處所總?cè)莘e后所核算的專門噸位為總噸。用途：用途較廣泛。除凈噸用途以外，大多數(shù)歸于此(2)

凈噸NT船舶有效容積所核算的專門噸位為船舶凈噸位。用途：主要用作計收各種港口使費和稅金的依據(jù)。(3)

運河噸:按運河當(dāng)局頒發(fā)的丈量方法丈量后確定的登記噸位，它分為總噸和凈噸。4.貨艙包裝艙容：船舶散裝艙容是扣除了艙內(nèi)支柱通風(fēng)管貨艙護條

艙內(nèi)骨架得出的船舶各貨艙的總?cè)莘e船舶包裝能容是扣除了艙內(nèi)支柱、通風(fēng)管得出的船舶各貨艙的總?cè)莘e(注意不一樣之處,包括了貨艙護條艙內(nèi)骨架)一般雜貨船的艙容系數(shù)為1.5?2.Lm3/t船舶凈噸NT隨排水量的變化而變化的趨勢不定船舶總噸GT的大小與排水量的關(guān)系不能確定第七章

船舶與貨物基礎(chǔ)知識第四節(jié)船舶靜水力資料考點一靜水力曲線圖包括：靜水力曲線圖、載重表、靜水力參數(shù)表靜水力曲線圖表示船舶正浮時：浮性參數(shù)穩(wěn)性參數(shù)和船型系數(shù)與吃水關(guān)系的一組曲線在使用靜水力曲線圖查取漂心距船中距離×t曲線時,其計量長度應(yīng)自船中處量起。在靜水力曲線圖中，船舶的排水量曲線呈略微上凸形。若某船缺少靜水力性能資料，可用主尺度及船體形狀相同的其他船靜水力性能資料作參考。由船舶的靜水力曲線圖可知，船舶排水量或排水體積的變化規(guī)律是吃水較小時隨吃水的增加較慢，吃水較大時隨吃水的增加較快船舶靜水力曲線圖的垂向坐標表示船舶的船舶平均型吃水(▼根據(jù)船舶平均實際吃水査取載重表)靜水力曲線圖中，關(guān)于浮心的曲線一般包括兩條(浮心距船中浮心距基線)曲線。按我國習(xí)慣，在使用靜水力曲線圖查取漂心距船中距離×f時，說法正確的是漂心F在船中后，×f為負值：反之為正值按我國習(xí)慣，在使用靜水力曲線圖查取浮心距船中距離×b時，說法正確的是浮心B在船中后，×b為負值；反之為正值船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC是指船舶的吃水變化1cm時所需要加減貨物的噸數(shù)，船舶的每厘米縱傾力矩MTC是指船舶吃水差變化1cm時所需要的縱傾力矩值，一般船舶每厘米縱傾力矩MTC及TPC隨吃水的增加而增大，但箱型船TPC隨吃水增大不變。以下漂心距船中距離曲線、厘米縱傾力矩及橫穩(wěn)心距基線高度曲線可以很容易地在船舶的靜水力曲線圖中查到。在靜水力曲線圖中淡水排水量曲線和海水排水量曲線水線面面積曲線和厘米吃水噸數(shù)曲線互為正比。在實際工作中，為了計算不同吃水時的船舶裝貨重量，船舶可供查取的資料是①船舶載重表尺；②船舶靜水力曲線圖；④船舶靜水力特性參數(shù)表。靜水力曲線圖中，由型排水體積計算船舶排水量時,應(yīng)進行船殼系數(shù)修正。船殼系數(shù)K通常隨船舶排水量的増大而減小船殼系數(shù)是實際排水體積與型排水體積之比。因此，其值大于1小船（木船）K值較大，大船K值較小，吃水較小時取大些，吃水較大時取小些根據(jù)船舶平均實際吃水查取載重表儲備浮力的大小常以滿載排水量的百分數(shù)表示淡水進入海水，浮力不變重力不変，密度改變但是排水量變，因為排水量等于密度×排水體積第七章

船舶與貨物基礎(chǔ)知識第五節(jié)載重線標志與載重線海圖考點一載重線國際航行的干散貨船：船長大于100m,有5條載重線，小于等于100m,有6條載重線（國際）各載重線：熱帶T夏季S冬季W(wǎng)夏季淡水SF熱帶淡水TF（國內(nèi)）各載重線：夏季×熱帶R熱帶淡水RQ夏季淡水Q木材船國際前加L國內(nèi)前加M一年內(nèi)蒲氏風(fēng)級8級或8級以上風(fēng)力不用過10%的海區(qū)屬于夏季區(qū)帶一年我國木材船舶在國際航行，遵守國際規(guī)則根據(jù)國際載重線公約的規(guī)定，內(nèi)蒲氏風(fēng)級8級或8級以上風(fēng)力不超過1%的海區(qū)，10年內(nèi)任一單獨日歷月份在5°平方區(qū)域內(nèi)熱帶風(fēng)暴不多于一次海區(qū)屬于熱帶區(qū)帶。航行船舶在我國沿海海域航行時，其海區(qū)及季節(jié)期劃分以（汕頭）為界劃分的船長≤100m，加繪WNA世界海區(qū)劃分跟據(jù)風(fēng)浪的頻率和大?。┰谳d重線海圖中的區(qū)帶內(nèi)航行的船舶，不可能采用的載重線是冬季載重線區(qū)帶：指一年各季節(jié)中風(fēng)浪變化不大，允許船舶全年使用同一載重線

季節(jié)區(qū)域（帶）：指一年各季節(jié)風(fēng)浪變化較大，船舶在不同的季節(jié)使用不同的載重線熱帶季節(jié)區(qū)域（帶）：當(dāng)處于規(guī)定熱帶，允許使用熱帶載重線。當(dāng)處于規(guī)定夏季季節(jié)期，允許使用夏季載重線冬季季節(jié)區(qū)域（帶）：當(dāng)處于規(guī)定的冬季季節(jié)期，允