sdlb65040m型架橋機(jī)邊梁故障分析

sdlb65040m型架橋機(jī)邊梁故障分析

在高速公路上，sdlb1550噸和40噸橋梁發(fā)生坍塌，造成人員傷亡?，F(xiàn)將有關(guān)情況分析如下:1安塞下架橋機(jī)調(diào)整成邊梁后,t型邊梁的正常運(yùn)行先將邊梁放于次邊梁位,做好臨時支護(hù)(如圖1、圖2所示),拆開行車提升卷揚(yáng)機(jī)與吊具橫擔(dān)梁的連接銷軸,并將前2后2卷揚(yáng)機(jī)升起(如圖3所示),然后整機(jī)向左橫移(如圖4所示),使架橋機(jī)靠邊梁位一側(cè)的主導(dǎo)梁與在次邊梁位的T型梁中心重合(如圖5所示),同時向右移動前后行車,讓前2和后2滑輪組跨過架橋機(jī)主導(dǎo)梁,使前后行車中心與架橋機(jī)主導(dǎo)梁中心重合,下降前2后2滑輪組(如圖6所示)一定位置后,將前1前2后1后2連接鋼絲繩與橫擔(dān)梁重新連接好(如圖7所示),撤離施工人員,開始調(diào)整連接鋼絲繩,要求連接鋼絲繩繃緊但不受力,完畢后,起吊T型邊梁,移至邊梁位。2事故損失巨2009年9月1日,架橋機(jī)墜落事故發(fā)生后,造成5人死亡,1人輕傷;SDLB150t/40m型架橋機(jī)損毀;1片長度40m的預(yù)緊力T型邊梁報廢,事故直接損失達(dá)到160萬元人民幣。當(dāng)日早7:30左右,架橋隊隊長指揮7名施工人員將放在次邊梁位的T型邊梁,移至邊梁位。首先開始調(diào)整架橋機(jī)和行車位置,到位后,隊長將施工人員分為兩組在T梁兩端掛繩,前1鋼絲繩掛好后,隊長指揮架橋機(jī)司機(jī)閆某繃前1鋼絲繩,就在此時,T梁突然晃動,接著發(fā)生傾覆,連同在梁上施工的5名施工人員和兩臺架橋機(jī)行車一同從25m的高空墜落。5名施工人員當(dāng)場死亡。3現(xiàn)場調(diào)查3.1梁的周邊部位T型邊梁從中部折斷,兩端部合并在一起,呈南北方向放置,梁體多處斷裂,端部橫隔板有撞擊的痕跡,兩端掛繩處有明顯的劃痕,落地處被砸出一直徑為3.0m、深為1.8m的大坑。墜落的架橋機(jī)零部件分別散落在T型梁的東西兩側(cè),距離T型梁大約6m。2臺行車、4個主橫梁、2臺主橫梁縱移臺車、1個橫擔(dān)梁和2個滑輪組墜落在T型梁東側(cè),成疊加狀態(tài),行走機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、制動器部分損壞,金屬結(jié)構(gòu)表面嚴(yán)重變形,高強(qiáng)度螺栓大部分被剪切斷裂,2臺主橫梁縱移臺車、1個橫擔(dān)梁和2個滑輪組墜落在T型邊梁西側(cè),也成疊加狀態(tài),行走機(jī)構(gòu)、電動機(jī)、制動器部分損壞,金屬結(jié)構(gòu)表面嚴(yán)重變形,高強(qiáng)度螺栓大部分被剪切斷裂?，F(xiàn)場測量:起重鋼絲繩直徑為φ22.30mm,連接滑輪組和橫擔(dān)梁的鋼絲繩直徑為φ57.20mm,長度為3.5m,兜T型梁鋼絲繩直徑為φ45.00mm,長度為6.0m。5名墜落施工人員分別墜落在T型梁兩側(cè),東側(cè)3名,西側(cè)2名。3.2設(shè)備環(huán)境吊梁、設(shè)備和液壓系統(tǒng)架橋機(jī)為秦皇島北戴河某機(jī)械有限公司制造,型號:SDLB150t/40m;額定起重量:150t,架橋跨徑:40m;起落速度:0.7m/min;起重行車橫移速度:2.93m/min;吊梁縱移速度:4.59m/min;整機(jī)橫移速度:1.22m/min;整機(jī)縱移速度:1.3m/min;整機(jī)長度:77.4m。機(jī)械部分:架橋機(jī)2個起重行車、4個主橫梁、4個主橫梁縱移臺車墜落,2個縱向?qū)Я簾o明顯變形,兩端無限位開關(guān)撞尺,無端部止檔。前后支架連接銷軸部分無鎖銷。液壓系統(tǒng):4個液壓泵站、8個液壓缸、管路和液壓元件基本完好。電氣系統(tǒng):控制柜和按鈕箱完好無損,所有電器元件完好無損,接觸器主觸點和輔助觸點未發(fā)現(xiàn)粘接等異常情況,所有按鈕和開關(guān)標(biāo)志清晰,未發(fā)現(xiàn)有損壞的按鈕和開關(guān),電器元件的接線和電氣原理圖相符合。4施工前未辦理設(shè)備安裝前未辦理業(yè)務(wù)架橋機(jī)安裝單位無特種設(shè)備安裝許可證,安裝人員無起重機(jī)械安裝作業(yè)人員證書,安裝前未辦理特種設(shè)備安裝告知手續(xù),使用前未辦理《安全檢驗合格證》,設(shè)備也未注冊登記,操作人員無起重機(jī)械操作證書,沒有設(shè)備安裝自檢報告和邊梁施工工藝流程。5事故分析5.1施工工藝流程調(diào)整回顧沒有制定相關(guān)的安全規(guī)章制度,施工前沒有辦理相關(guān)手續(xù),單位及人員都沒有施工的資質(zhì),管理混亂,沒有統(tǒng)一的施工指揮信號。事故發(fā)生前兩天該公司的管理層進(jìn)行了大的調(diào)整,上到公司經(jīng)理下到架橋機(jī)架橋隊長,在沒有熟悉工作的情況下,盲目的開展工作。施工人員流動性較大,專業(yè)性不高,在缺人的情況下,隨便找個工人頂替。架設(shè)邊梁是架橋機(jī)架橋的一大難題,危險性較大,該公司沒有制定的邊梁吊運(yùn)施工工藝流程,在對幾名施工人員的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),施工人員對邊梁施工工藝前后順序不清,各持己見。架橋機(jī)在啟動后,施工人員嚴(yán)禁站在工作面上。該事故架橋機(jī)開始繃前1鋼絲繩時,有7名施工人員站在T型邊梁上,結(jié)果2人僥幸逃脫,5名施工人員墜落身亡。5.2無橫向拉力現(xiàn)場測量,靠邊梁位一側(cè)的主導(dǎo)梁中心位置距離次邊梁中心位置1350mm,說明主導(dǎo)梁橫移沒有到位,在此位置繃?yán)K就會對T型邊梁產(chǎn)生一個橫向拉力,就是T型邊梁傾翻的方向。5.3梁骨板壓斷試驗T梁支撐沒有采用臨時支撐架,而是采用直徑120mm,長約4m的圓木?，F(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn),兩節(jié)被T梁壓斷的臨時支撐,蓋梁支撐點有劃痕。此種支撐,固定不可靠,且強(qiáng)度不夠。6加強(qiáng)施工過程的管理上述各種隱患因素的綜合作用下,當(dāng)架橋機(jī)開始繃前1鋼絲繩時,由于主導(dǎo)梁沒有橫移到位,繃?yán)K時,對T梁產(chǎn)生一個橫向作用力,在橫向拉力的作用下T梁臨時支撐點發(fā)生位移,且因受力而從中折斷,T梁失穩(wěn),發(fā)生傾覆,連同T梁上的5名工作人員一同墜落。該事故帶來的教訓(xùn):嚴(yán)肅查處未依法登記使用、無證操作、未檢、無安全技術(shù)檔案等違法行為。積極開展使用單位的安全教育宣傳工作,進(jìn)校園、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)工地活動,讓使用單位及個人認(rèn)識、了解特種設(shè)備,增強(qiáng)安全意識。從工程、設(shè)備和人這個大系統(tǒng)著眼,從編制施工組織計劃到架橋完畢,從架橋機(jī)設(shè)計制造到架橋機(jī)使用維修全過程考慮,項目經(jīng)理到架橋機(jī)操作人員全員參加,這樣就可以編織成一個縱橫交錯,縱向到底、橫向到邊的安全管理網(wǎng),使安全管理工作形成有機(jī)整體。監(jiān)理應(yīng)加強(qiáng)工程的檢查工作,必須作到所有要求進(jìn)行檢查的項目,都必須在監(jiān)理工程師參與或在場的情況下進(jìn)行,否則不予承認(rèn)。前一部工序必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后才能進(jìn)行下一步工序施工。只有這樣,才能確保架橋施工質(zhì)量,消除安全隱患。架橋機(jī)的工藝流程根據(jù)施工環(huán)境各有不同,不能按照架橋機(jī)使用說明書死搬硬套,使用單位和制造單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況,聯(lián)合制定細(xì)致合理的施工工藝流程,并組織實施。架設(shè)橋梁屬于高危高難工種,沒有一支技術(shù)過硬的人才隊伍,是不能勝任的,要通過技能培訓(xùn)和安全教育,培養(yǎng)一支技術(shù)過硬,長期合作,有責(zé)任心的施工隊伍,以保證施工安全。及時學(xué)習(xí)國內(nèi)外的先進(jìn)施工工藝,淘汰落后和存在安全隱患的工藝。比如,這次事故中采用的臨時支撐,因為