國(guó)內(nèi)典型物流企業(yè)案例分析

國(guó)內(nèi)典型物流企業(yè)案例分析國(guó)家開展和改革委員會(huì)綜合運(yùn)輸研究所汪鳴副所長(zhǎng)2005年12月案例分析的思路物流企業(yè)是一個(gè)大的系統(tǒng)概念，與物流的活動(dòng)內(nèi)容、管理模式和實(shí)現(xiàn)方式緊密相關(guān)，其典型性來(lái)自于各種分類企業(yè)開展根底上的代表性。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流企業(yè)采取了業(yè)務(wù)模式與活動(dòng)相結(jié)合的方式：運(yùn)輸為主、倉(cāng)儲(chǔ)為主和綜合型，典型性企業(yè)的分析主要圍繞三類企業(yè)進(jìn)行。——傳統(tǒng)業(yè)務(wù)企業(yè)的效勞轉(zhuǎn)型——資源整合過(guò)程中的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新——?jiǎng)?chuàng)新性物流效勞的開拓確立適合自己的資源條件、能力和業(yè)務(wù)拓展方向的開展模式，才是借鑒別的企業(yè)開展經(jīng)驗(yàn)的根本。主要內(nèi)容一、我國(guó)物流企業(yè)的開展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)二、近幾年物流企業(yè)的開展成績(jī)?nèi)?、?dāng)前物流企業(yè)存在的問(wèn)題四、解決物流企業(yè)問(wèn)題的途徑及對(duì)策五、案例分析案例結(jié)構(gòu)案例一：河南豫鑫〔多點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)效勞〕案例二：TNT集團(tuán)公司的開展〔快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)〕案例三：宅急送〔快運(yùn)與配送網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合〕案例四：中鐵快運(yùn)〔干線運(yùn)輸與網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)〕案例五：浙江傳化物流基地〔單點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)、配送與干線運(yùn)輸組織〕

一、我國(guó)物流企業(yè)的開展現(xiàn)狀

及面臨的形勢(shì)1、開展現(xiàn)狀〔1〕交通運(yùn)輸業(yè)——鐵路運(yùn)輸。壟斷經(jīng)營(yíng)、傳統(tǒng)運(yùn)輸、五定班列、行包運(yùn)輸、快運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸并存，但其經(jīng)營(yíng)機(jī)制轉(zhuǎn)換但缺乏活力，多式聯(lián)運(yùn)開展緩慢?！愤\(yùn)輸。企業(yè)經(jīng)營(yíng)地域化、規(guī)模小、市場(chǎng)較為混亂、效益較差；專業(yè)、特色、城間快運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸開展進(jìn)入軌道；治理超載超限政策的實(shí)施，開始利于規(guī)模經(jīng)營(yíng)?！\(yùn)。港口開展迅速，港口的整合加快和功能提升在深化。遠(yuǎn)洋競(jìng)爭(zhēng)集團(tuán)化，內(nèi)河運(yùn)輸聯(lián)運(yùn)開展趨勢(shì)已顯，沿海集裝箱運(yùn)輸通道經(jīng)營(yíng)前景較好，但內(nèi)河及沿海運(yùn)輸潛力未能充分發(fā)揮。——航空運(yùn)輸。快件、快運(yùn)開展形勢(shì)很好，機(jī)場(chǎng)樞紐化和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸正在成為競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。一、我國(guó)物流企業(yè)的開展現(xiàn)狀

及面臨的形勢(shì)〔2〕倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)——新一輪建設(shè)興起。包括物流園區(qū)、物流中心、配送中心等開展局面形成，促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)效勞業(yè)的開展，也包括對(duì)既有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的改造升級(jí)的全面推進(jìn)?！Y產(chǎn)重組加快。傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)面臨重新定位與開展選擇，許多企業(yè)選擇了通過(guò)兼并重組尋求新的開展途徑的道路。——經(jīng)營(yíng)管理方式正發(fā)生變革。通過(guò)效勞提升和業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，向物流效勞轉(zhuǎn)型。一、我國(guó)物流企業(yè)的開展現(xiàn)狀

及面臨的形勢(shì)〔3〕第三方物流業(yè)——開展快。從出現(xiàn)到形成現(xiàn)在的企業(yè)規(guī)模，僅用了不到10年的時(shí)間。——水平高。在經(jīng)營(yíng)管理上，局部企業(yè)已與國(guó)際先進(jìn)水平接軌。——差距大。因開展模式的選擇不同〔合資、合作、獨(dú)立〕，企業(yè)開展差距已顯現(xiàn)，將進(jìn)入市場(chǎng)定位和開展戰(zhàn)略導(dǎo)向的市場(chǎng)細(xì)分階段?！R(shí)別難。物流企業(yè)數(shù)量龐大，但真正的第三方物流企業(yè)不多，造成市場(chǎng)識(shí)別困難。——前景好。將在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)地位，并通過(guò)資源整合帶動(dòng)傳統(tǒng)效勞轉(zhuǎn)型?！h(huán)境差?？傮w政策尚不明朗，不利于企業(yè)成長(zhǎng)，開展環(huán)境較差。一、我國(guó)物流企業(yè)的開展現(xiàn)狀

及面臨的形勢(shì)2、面臨的形勢(shì)〔1〕經(jīng)濟(jì)開展形勢(shì)——“十一五〞經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變加快，提高社會(huì)物流效率需要得到專業(yè)化物流效勞企業(yè)的支持，也需要傳統(tǒng)物流企業(yè)效勞的轉(zhuǎn)型，企業(yè)開展的良好時(shí)期將來(lái)臨?！獏^(qū)域經(jīng)濟(jì)的開展將促進(jìn)區(qū)域之間、區(qū)域內(nèi)部市場(chǎng)分工的深化，從而導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素交流規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)組織化、網(wǎng)絡(luò)化物流效勞的需求上升，需要新的物流企業(yè)形態(tài)予以適應(yīng)?！獙?duì)外經(jīng)濟(jì)開展的轉(zhuǎn)軌，需要建立更高水平的物流效勞系統(tǒng)，國(guó)際物流的提升開展，將對(duì)相關(guān)企業(yè)的開展提出新的更高的要求。一、我國(guó)物流企業(yè)的開展現(xiàn)狀

及面臨的形勢(shì)〔2〕WTO后過(guò)度期的機(jī)遇與挑戰(zhàn)——機(jī)遇。市場(chǎng)開放程度提高，企業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入條件變化，政府管理體制及方式的改變，跨國(guó)企業(yè)的擴(kuò)張和競(jìng)爭(zhēng)，資金及技術(shù)的引進(jìn)，人才的培養(yǎng)等，將為我國(guó)物流企業(yè)的開展帶來(lái)新的結(jié)構(gòu)調(diào)整、快速成長(zhǎng)、水平提高的機(jī)遇?！魬?zhàn)。市場(chǎng)的開放，對(duì)行業(yè)開展戰(zhàn)略、行業(yè)管理方式和行業(yè)開展結(jié)構(gòu)均會(huì)提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。同時(shí)國(guó)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、企業(yè)制度和人才爭(zhēng)奪等方面，也將面臨較為劇烈的挑戰(zhàn)。一、我國(guó)物流企業(yè)的開展現(xiàn)狀

及面臨的形勢(shì)〔3〕相關(guān)行業(yè)開展形勢(shì)總體而言，對(duì)物流企業(yè)開展影響最大的行業(yè)是交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸根底不斷完善，新的運(yùn)輸格局正在形成中，高速公路網(wǎng)的形成，水運(yùn)主樞紐港的形成，鐵路運(yùn)輸改革的推進(jìn)，多式聯(lián)運(yùn)的開展，均會(huì)對(duì)未來(lái)物流企業(yè)的開展產(chǎn)生積極的影響。——費(fèi)改稅一旦實(shí)施，運(yùn)輸費(fèi)用和價(jià)格會(huì)發(fā)生較大變化，對(duì)提高運(yùn)輸效率會(huì)提出較高要求，公路企業(yè)開展方式和競(jìng)爭(zhēng)局面會(huì)有較大變化，對(duì)物流企業(yè)的開展將產(chǎn)生重要影響。——長(zhǎng)江等內(nèi)河干線運(yùn)輸將在科學(xué)開展觀和能源節(jié)約等因素的促進(jìn)下，使相關(guān)市場(chǎng)得到發(fā)育，企業(yè)的組織與運(yùn)作模式會(huì)發(fā)生很大變化，對(duì)物流企業(yè)的運(yùn)作資源和方式產(chǎn)生積極影響。一、我國(guó)物流企業(yè)的開展現(xiàn)狀

及面臨的形勢(shì)——鐵路運(yùn)輸在體制和運(yùn)營(yíng)方式改革后，特別是實(shí)施中長(zhǎng)期開展戰(zhàn)略規(guī)劃和投融資方式發(fā)生很大的變革后，開展會(huì)加快，在運(yùn)輸效勞和延伸效勞方面具有一定競(jìng)爭(zhēng)力，將創(chuàng)造新的物流效勞開展環(huán)境?！娇者\(yùn)輸會(huì)在既有為物流效勞的根底上，圍繞干線樞紐機(jī)場(chǎng)的分工和定位，在企業(yè)化運(yùn)作的支撐下，在運(yùn)輸效率與質(zhì)量方面為物流效勞的拓展提供更廣闊的空間?！]政經(jīng)營(yíng)與管理改革的深化，會(huì)培育新的具有物流效勞能力與特征的效勞方式，對(duì)物流效勞的開展產(chǎn)生較大影響?！\(yùn)輸代理、場(chǎng)站設(shè)施相關(guān)企業(yè)在運(yùn)輸效勞開展的帶動(dòng)下會(huì)得到很好的開展，為物流企業(yè)開展中提供更多的資源整合空間，促進(jìn)物流企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化和集約化開展。二、近幾年物流企業(yè)的開展成績(jī)1、物流企業(yè)的發(fā)育——依托中心城市的網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)的開展取得突破——中心城市的市內(nèi)及區(qū)域分撥物流開展較快——航空、鐵路、公路的快運(yùn)企業(yè)開展較快——具有鮮明開展模式特點(diǎn)的企業(yè)開始顯現(xiàn)——物流咨詢和解決方案的提供企業(yè)成長(zhǎng)或取得的開展效果明顯二、近幾年物流企業(yè)的開展成績(jī)2、物流市場(chǎng)的培育——工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)對(duì)物流管理技術(shù)的重視程度提高，應(yīng)用物流技術(shù)的企業(yè)增多，對(duì)外包的需求進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段?！赓Y、大型以生活用品為主體的企業(yè)外包物流效勞進(jìn)入良好開展時(shí)期。——制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流管理、采購(gòu)物流和銷售物流均在積極的開展中。——物流效勞市場(chǎng)將因第三方物流企業(yè)和物流根底設(shè)施的改善而得到發(fā)育。二、近幾年物流企業(yè)的開展成績(jī)3、物流效勞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)——以第三方物流企業(yè)為根底構(gòu)建的覆蓋中心城市的物流效勞〔主要是城市配送和區(qū)域分撥的物流效勞〕網(wǎng)絡(luò)正在形成?！行某鞘袃?nèi)部的物流配送系統(tǒng)〔包括配送根底設(shè)施系統(tǒng)和效勞企業(yè)系統(tǒng)〕在形成之中，城市物流的整體面貌在發(fā)生改變?！\(yùn)輸通道、運(yùn)輸樞紐、多式聯(lián)運(yùn)為根底的運(yùn)輸效勞系統(tǒng)正在開展中，為物流效勞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)創(chuàng)造了良好的運(yùn)輸環(huán)境條件。二、近幾年物流企業(yè)的開展成績(jī)4、物流根底設(shè)施的建設(shè)——由高速公路網(wǎng)、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水運(yùn)和港口、貨運(yùn)運(yùn)輸主樞紐構(gòu)建的全國(guó)物流支持網(wǎng)絡(luò)正在形成和完善，使物流企業(yè)開展效勞的設(shè)施根底更為堅(jiān)實(shí)?！行某鞘械奈锪鲌@區(qū)、物流基地、物流中心、配送中心開展較快，使專業(yè)化物流效勞的空間被拓展，開展區(qū)域性物流組織成為可能?！詷屑~港為龍頭，以鐵路、公路為集疏運(yùn)方式的假設(shè)干條多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)與開展較快，物流通道和樞紐系統(tǒng)的建設(shè)也成為可能。二、近幾年物流企業(yè)的開展成績(jī)5、具有一定典型性的企業(yè)及業(yè)務(wù)模式經(jīng)過(guò)幾年開展，我國(guó)物流市場(chǎng)上形成了由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和各種效勞模式共同構(gòu)成，各具特色的物流企業(yè)群體?！械膰?guó)有物流企業(yè)通過(guò)重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，向現(xiàn)代物流開展，已成為我國(guó)物流市場(chǎng)的骨干力量。如中遠(yuǎn)物流、中海物流、中外運(yùn)物流、中郵物流、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)、中鐵快運(yùn)和招商局物流等幾大國(guó)有骨干物流企業(yè)等?！霈F(xiàn)了營(yíng)業(yè)收入超億元甚至10億的私營(yíng)物流企業(yè)。如廣州寶供、浙江傳化、天津大田、廣東南方、北京宅急送、黑龍江華宇、上海遠(yuǎn)成、大連錦程等。二、近幾年物流企業(yè)的開展成績(jī)——一大批外資物流企業(yè)，特別是世界知名的跨國(guó)物流企業(yè)，紛紛進(jìn)入我國(guó)物流市場(chǎng)。如丹麥馬士基、美國(guó)總統(tǒng)輪船、英國(guó)英運(yùn)、荷蘭天地、日本日通、美國(guó)聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、德國(guó)郵政等。此外，港臺(tái)許多物流企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地。如香港和記黃埔、嘉里物流、利豐集團(tuán)，臺(tái)灣大榮、長(zhǎng)榮等。各種類型的企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)中相互合作，促進(jìn)了經(jīng)營(yíng)管理和效勞創(chuàng)新，出現(xiàn)了倉(cāng)單質(zhì)押融資、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、供給商管理庫(kù)存、精益物流、物流地產(chǎn)等新的經(jīng)營(yíng)效勞模式?！袊?guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司從1999年開展倉(cāng)單質(zhì)押融資監(jiān)管業(yè)務(wù)，先后為500多家客戶提供了150億元的質(zhì)押融資效勞。通過(guò)物流企業(yè)的中介監(jiān)管效勞，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的融合。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司從1999年開展倉(cāng)單質(zhì)押融資監(jiān)管業(yè)務(wù)，先后為500多家客戶提供了150億元的質(zhì)押融資效勞。通過(guò)物流企業(yè)的中介監(jiān)管效勞，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)資本和金融資本的融合。二、近幾年物流企業(yè)的開展成績(jī)——我國(guó)首個(gè)保稅物流園區(qū)上海外高橋保稅物流園區(qū)自封關(guān)運(yùn)作以來(lái)，已引進(jìn)東方海外、商船三井、敦豪、日通等15家著名的國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)和跨國(guó)物流企業(yè)，今年上半年進(jìn)出園區(qū)貨物總值達(dá)20億美元。通過(guò)區(qū)港聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)了保稅區(qū)和港區(qū)一體化運(yùn)作，提高了國(guó)際物流效率?！獙毠┪锪髌髽I(yè)集團(tuán)為一家電器制造企業(yè)實(shí)施物流系統(tǒng)優(yōu)化改造，使該企業(yè)全國(guó)庫(kù)存點(diǎn)數(shù)量由原來(lái)的260多個(gè)經(jīng)營(yíng)部減少為35個(gè)區(qū)域配送中心，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)天數(shù)由65天降低到24天?！憬瓊骰锪骰氐侥壳耙岩M(jìn)380多家物流企業(yè)，吸引了12萬(wàn)輛社會(huì)車源，效勞于蕭山及周邊地區(qū)7000多家工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)，成為當(dāng)?shù)馗咝П憬莸奈锪鳂屑~?！袃?chǔ)打造倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)、建設(shè)現(xiàn)貨市場(chǎng)、開展商貿(mào)物流和拓展物流金融效勞，并建立高效的企業(yè)制度、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局積極利用外資、培養(yǎng)專業(yè)人才和推進(jìn)信息化建設(shè)。三、當(dāng)前物流企業(yè)存在的問(wèn)題1、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題——傳統(tǒng)以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主體的物流企業(yè)效益提高緩慢，負(fù)擔(dān)較重，阻礙向物流效勞轉(zhuǎn)型。——第三方物流企業(yè)總體上處于發(fā)育期，長(zhǎng)期戰(zhàn)略與短期經(jīng)營(yíng)間的效益矛盾較為突出?！哔|(zhì)量效勞企業(yè)與過(guò)低效勞水平的企業(yè)共存，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)較大，獲得經(jīng)濟(jì)效益的能力和比較優(yōu)勢(shì)不突出。三、當(dāng)前物流企業(yè)存在的問(wèn)題2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式問(wèn)題——企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式雷同化傾向在許多企業(yè)存在，不利于物流效勞體系的建設(shè)，競(jìng)爭(zhēng)和通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)培育企業(yè)的效率不高?！髽I(yè)在經(jīng)營(yíng)模式上缺乏針對(duì)目前物流市場(chǎng)開展現(xiàn)狀的創(chuàng)新，市場(chǎng)培育速度較慢?！喈?dāng)局部企業(yè)缺乏利用不同的、具有企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力支持的經(jīng)營(yíng)模式謀求開展的自覺性?！嗍铰?lián)運(yùn)仍在較大程度上受制于管理體制，開展緩慢，不利于物流效勞的網(wǎng)絡(luò)化和集約化開展。三、當(dāng)前物流企業(yè)存在的問(wèn)題3、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題——具有優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)開展緩慢——政策仍不利于企業(yè)依托競(jìng)爭(zhēng)力謀求開展——競(jìng)爭(zhēng)手段仍以價(jià)格為主體，缺乏效勞競(jìng)爭(zhēng)——地方保護(hù)較為嚴(yán)重，不利于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力培育——行業(yè)分割依然存在，不利于組合競(jìng)爭(zhēng)力的培育三、當(dāng)前物流企業(yè)存在的問(wèn)題4、企業(yè)開展戰(zhàn)略問(wèn)題——傳統(tǒng)物流效勞企業(yè)缺乏長(zhǎng)期戰(zhàn)略——戰(zhàn)略問(wèn)題尚未得到企業(yè)重視，也不了解戰(zhàn)略對(duì)企業(yè)開展的作用——缺乏戰(zhàn)略開展手段——缺乏支持戰(zhàn)略實(shí)施的環(huán)境及政策四、解決物流企業(yè)問(wèn)題的途徑及對(duì)策1、企業(yè)的聯(lián)合與兼并——業(yè)務(wù)聯(lián)合——資產(chǎn)重組——市場(chǎng)開發(fā)——網(wǎng)絡(luò)資源共享四、解決物流企業(yè)問(wèn)題的途徑及對(duì)策2、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理與效勞創(chuàng)新——經(jīng)營(yíng)管理變革〔鐵路、公路、水運(yùn)、港口、航空的綜合管理〕——效勞模式創(chuàng)新〔依托物流根底設(shè)施和運(yùn)輸樞紐的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化效勞的開展〕——人才戰(zhàn)略的實(shí)施〔長(zhǎng)期的與企業(yè)開展能力的提升想適應(yīng)的人才開展方案〕——技術(shù)裝備與效勞組織結(jié)合的效勞手段創(chuàng)新〔裝備的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化〕四、解決物流企業(yè)問(wèn)題的途徑及對(duì)策3、物流效勞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)——全國(guó)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)〔設(shè)施、信息、運(yùn)作〕——區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)〔配送體系、合作網(wǎng)絡(luò)〕——物流樞紐效勞系統(tǒng)〔港口、物流園區(qū)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸中心〕——企業(yè)效勞網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)組織網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)四、解決物流企業(yè)問(wèn)題的途徑及對(duì)策4、企業(yè)開展的政府政策調(diào)整——市場(chǎng)準(zhǔn)入——市場(chǎng)監(jiān)管——財(cái)政、稅收政策——設(shè)施建設(shè)政策——標(biāo)準(zhǔn)化政策——規(guī)劃政策——價(jià)格政策五、案例分析案例一河南豫鑫〔多點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)效勞〕五、案例分析一、根本情況——河南省豫鑫交通開展有限責(zé)任公司是2001年10月在原河南省交通廳物資站改制根底上，合并省公路局下屬幾家單位成立的國(guó)有交通企業(yè)?！獡碛辛鶄€(gè)子公司和一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，總資產(chǎn)1.2億，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)為龍頭，以材料和設(shè)備銷售為支柱，以培訓(xùn)、綠化、咨詢效勞為輔助，多元經(jīng)營(yíng)、共同開展的集團(tuán)企業(yè)。——豫鑫公司成立初只有單一的物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)，根據(jù)制造業(yè)、銷售業(yè)開展?fàn)顩r和自身資源狀況，豫鑫公司制定了“以資源為依托，以網(wǎng)點(diǎn)為紐帶，覆蓋全省，輻射全國(guó)的〞物流開展戰(zhàn)略。五、案例分析——經(jīng)過(guò)在經(jīng)營(yíng)方式與運(yùn)作模式上的探索，目前已擁有網(wǎng)點(diǎn)250多個(gè)、配送車輛400余輛、自控倉(cāng)庫(kù)15萬(wàn)平方米，業(yè)務(wù)覆蓋河南、陜西、湖北、河北、上海、山西、安徽全境，輻射整個(gè)中部地區(qū)?！b于在物流開展上的探索成就，成為中西部地區(qū)唯一中國(guó)物流實(shí)驗(yàn)基地，唯一的國(guó)家AAA級(jí)物流企業(yè)，中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)，并參與了?物流企業(yè)分類與評(píng)估?國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，是河南省現(xiàn)代物流試點(diǎn)企業(yè)、誠(chéng)信中原誠(chéng)信單位。五、案例分析二、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)1、整合資源，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型〔1〕發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。豫鑫物流前身為倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，積累了豐富的物資管理經(jīng)驗(yàn)，具有信譽(yù)好、效勞優(yōu)的倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)，向現(xiàn)代物流融合與轉(zhuǎn)化?！?〕整合配送資源。一是依托原有倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)留住原有的和吸引潛在的大型倉(cāng)儲(chǔ)客戶，整合配送資源。二是充分利用鄭州商品集散地這一優(yōu)勢(shì)，在鄭州市內(nèi)各大型批發(fā)、零售市場(chǎng)建立18個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，切入大型批發(fā)零售商供給鏈，擴(kuò)大配送資源。三是與一些知名第三方物流企業(yè)進(jìn)行廣泛合作，拓寬配送資源。通過(guò)多方式、多層次、多渠道的整合配送資源，目前已為家電、服裝、食品等幾十個(gè)行業(yè)配送商品上萬(wàn)種。聯(lián)想集團(tuán)、松下集團(tuán)、日立集團(tuán)將豫鑫物流作為河南省唯一指定物流效勞供給商，國(guó)內(nèi)知名家電連鎖企業(yè)蘇寧電器、國(guó)美電器、五星電器的鄭州市內(nèi)配送全部由我公司運(yùn)作，四川長(zhǎng)虹、科龍電器、夏新電子、海爾電器、廣西玉柴、輔仁藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將豫鑫物流作為長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴。五、案例分析〔3〕整合設(shè)施資源。豫鑫物流原自有倉(cāng)庫(kù)6萬(wàn)平方米、百余輛配送車輛及各種裝卸設(shè)備。隨著業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，公司前后投入600余萬(wàn)對(duì)現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行改造，投資300余萬(wàn)元購(gòu)置配送車輛，另外采取整體包租形式整合庫(kù)房9萬(wàn)平方米，一舉將自控倉(cāng)儲(chǔ)群擴(kuò)充至6個(gè)，倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)15萬(wàn)平方米，位居河南同行業(yè)第一，這樣將新建設(shè)施與原有場(chǎng)站設(shè)施統(tǒng)籌兼顧、有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了資源配置最優(yōu)化和資源利用最大化，防止了重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。根據(jù)業(yè)務(wù)需要方案投資1.9億元建造河南省內(nèi)規(guī)模最大、專業(yè)化最強(qiáng)、信息化程度最高的豫鑫物流配送中心，并配套上馬條碼技術(shù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)，目前此工程前期籌建工作正緊張進(jìn)行中?！?〕整合運(yùn)輸資源。一是與河南省萬(wàn)里運(yùn)輸公司實(shí)行聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，充分利用其車輛資源和道路運(yùn)輸資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。二是采取掛靠等形式整合400余輛社會(huì)車輛，有效解決運(yùn)力缺乏問(wèn)題。五、案例分析2、完善網(wǎng)絡(luò)，打造平臺(tái)〔1〕構(gòu)建鄭州為中心的物流根底設(shè)施網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。豫鑫物流確立了“以鄭州為中心，以國(guó)內(nèi)重點(diǎn)物流樞紐城市為骨干，立足河南、輻射全國(guó)〞的物流網(wǎng)絡(luò)開展戰(zhàn)略。在河南省十八個(gè)地市設(shè)立分公司64個(gè)，完成省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)布局。通過(guò)確立“內(nèi)引外聯(lián)，加強(qiáng)橫縱聯(lián)合，構(gòu)建省際物流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享〞省外網(wǎng)絡(luò)開展戰(zhàn)略，拓展網(wǎng)絡(luò)范圍。五、案例分析〔2〕拓展運(yùn)輸效勞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。開通豫鑫物流上海專線，逐漸向北京、天津等重要城市市場(chǎng)滲透。與河北快運(yùn)聯(lián)合經(jīng)營(yíng)，大力開展在整車運(yùn)輸、貨物代理等業(yè)務(wù)上的合作，實(shí)現(xiàn)河南、河北省市場(chǎng)的全面接軌。尤其是湖北宇鑫物流公司在武漢成立，湖北全省各地市20條線路全部開通，與河南總部250多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)成功對(duì)接，豫鑫物流河南、陜西、湖北“三足鼎立、覆蓋中部〞網(wǎng)絡(luò)格局正式形成，加快了豫鑫物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和效勞水平的提升?！?〕搭建物流效勞平臺(tái)。依托物流根底設(shè)施與運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成了豫鑫的物流運(yùn)作與效勞平臺(tái)，公司所有網(wǎng)點(diǎn)全部實(shí)現(xiàn)了中心到點(diǎn)的貨物夕發(fā)朝至，點(diǎn)到中心的貨物朝發(fā)夕至，保障了所有物流效勞的最終實(shí)現(xiàn)。五、案例分析3、重視技術(shù)，提升水平〔1〕確立信息化開展模式?！芭c客戶需求相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化效勞〞一直是豫鑫物流堅(jiān)守的信息化模式。2001年底建立了自己的網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)了辦公自動(dòng)化和網(wǎng)絡(luò)化，同時(shí)充分利用網(wǎng)站的網(wǎng)上辦公、網(wǎng)上貨物查詢及咨詢效勞功能，發(fā)布物流客戶信息，提供在線物流咨詢效勞，拓寬與客戶溝通、聯(lián)系的渠道。在省內(nèi)外各分支機(jī)構(gòu)全面應(yīng)用自行研發(fā)的豫鑫物流倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部貨單管理、庫(kù)存控制、支付結(jié)算、數(shù)據(jù)管理等流程的自動(dòng)化和信息化。應(yīng)用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛的高效控制和調(diào)配。與銀行網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)POS機(jī)進(jìn)行網(wǎng)上結(jié)算，為客戶的資金平安、高效流通提供了可靠保障。五、案例分析〔2〕提升技術(shù)能力與水平。豫鑫將各種信息技術(shù)與業(yè)務(wù)實(shí)際相結(jié)合，形成網(wǎng)點(diǎn)、車輛、信息網(wǎng)絡(luò)三位一體物流體系，成功融入客戶供給鏈的信息化模式，使企業(yè)的技術(shù)能力和水平得到提升，為下一步依靠現(xiàn)有客戶群，利用配送網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、資金網(wǎng)絡(luò)和效勞平臺(tái)，實(shí)施電子商務(wù)創(chuàng)造了條件。五、案例分析4、健全機(jī)制，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)〔1〕健全效勞機(jī)制。以“豫鑫物流，您放心的朋友〞作為對(duì)客戶的最高效勞承諾，以“成為客戶最正確戰(zhàn)略伙伴〞為最終效勞目標(biāo)，以全面創(chuàng)新物流效勞模式，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，整合物流供給鏈，為宗旨，以“量身定制、一體化運(yùn)作、個(gè)性化效勞〞與客戶需求融為一體。在此根底上建立企業(yè)的效勞機(jī)制，確保效勞機(jī)制的針對(duì)性和可操作性。把效勞質(zhì)量作為各項(xiàng)工作的中心環(huán)節(jié)，建立客戶檔案，對(duì)客戶進(jìn)行及時(shí)、定時(shí)跟蹤回訪，對(duì)各部門的效勞質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估，將個(gè)人與部門、部門與公司的年度評(píng)先、績(jī)效考核相掛鉤，充分調(diào)動(dòng)各職能部門的積極性，分口把關(guān)、齊心協(xié)力，形成了從收貨、分揀到配貨、送貨全過(guò)程、全方位的效勞保障體系。五、案例分析〔2〕創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)效勞模式。在效勞機(jī)制的保障下，對(duì)模式進(jìn)行創(chuàng)新。一是開展特色增值效勞。為客戶提供上門收發(fā)貨物、免費(fèi)辦理貨物保險(xiǎn)、代收貨款三天兌付、最短時(shí)間理賠等一系列“人無(wú)我有，人有我優(yōu)〞增值特色效勞。04年10月與聯(lián)想集團(tuán)結(jié)為同盟后，為其打造全省配送方案，提供“門到門〞式效勞，效勞內(nèi)容涉及其銷售方案、庫(kù)存方案、定貨方案、生產(chǎn)方案等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程，并嘗試為其提供分揀包裝效勞。二是開展會(huì)展物流。為河南省大型原創(chuàng)民族舞劇?風(fēng)中少林?進(jìn)京演出量身定制配送解決方案，成功為劇組提供從裝卸到配送，從配送到方案解決的全程物流配送效勞，向特色物流市場(chǎng)進(jìn)軍。三是開展特種物流。結(jié)合公司材料銷售業(yè)務(wù)需求，開展瀝青運(yùn)輸，成功進(jìn)入專業(yè)性較強(qiáng)的特種物流運(yùn)輸領(lǐng)域。五、案例分析5、以人為本，開發(fā)資源〔1〕內(nèi)挖潛力。充分利用自有豫鑫培訓(xùn)基地，開展各類員工繼續(xù)再教育和職業(yè)培訓(xùn)，僅04年就開辦8期培訓(xùn)班，受訓(xùn)學(xué)員達(dá)400余人，極大地促進(jìn)了員工整體素質(zhì)的提高?！?〕借助外腦。積極尋求與高校和管理咨詢機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)的合作。與河南工業(yè)大學(xué)聯(lián)合建立“豫鑫物流研究實(shí)習(xí)基地〞，開創(chuàng)了河南省物流企業(yè)與高校“產(chǎn)、學(xué)、研〞深度結(jié)合的開展新模式。先后請(qǐng)中物聯(lián)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)丁俊發(fā)、東南大學(xué)交通學(xué)院運(yùn)輸與物流工程系博士生導(dǎo)師毛海軍等知名專家、教授為員工舉辦物流專題講座，促使員工對(duì)物流新市場(chǎng)的研究和物流新技術(shù)的運(yùn)用?！?〕及時(shí)輸血。面向社會(huì)廣納賢良，重點(diǎn)引進(jìn)物流專業(yè)人才，滿足公司快速開展對(duì)人才的需要。五、案例分析6、塑造文化，確立品牌〔1〕外樹形象。統(tǒng)一形象標(biāo)識(shí)。前后投入近百萬(wàn)元，進(jìn)行企業(yè)形象CI設(shè)計(jì)，統(tǒng)一公司標(biāo)識(shí)、服裝、車輛、庫(kù)容庫(kù)貌、形象廣告及宣傳口號(hào)，征服客戶直覺。統(tǒng)一傳播理念。編制企業(yè)文化手冊(cè)，制作?飛奔吧－豫鑫?公司司歌、豫鑫物流形象展示片、豫鑫物流彩鈴、?豫鑫快訊?等文字、音像材料，加大企業(yè)形象宣傳和營(yíng)銷力度，提高“豫鑫物流〞品牌的知名度和美譽(yù)度。五、案例分析〔2〕內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)。一是嚴(yán)格質(zhì)量控制。加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)部、客戶效勞部等一線效勞部門的教育和管理，修訂和完善各項(xiàng)工作制度，標(biāo)準(zhǔn)效勞用語(yǔ)、操作流程及效勞標(biāo)準(zhǔn)，使員工在制度上有章可循，行為上有據(jù)可依，使所有員工系統(tǒng)了解掌握效勞質(zhì)量知識(shí)，形成了時(shí)時(shí)講質(zhì)量、人人抓質(zhì)量、處處保質(zhì)量的良好氣氛，效勞水平有了很大提高。五、案例分析〔3〕標(biāo)準(zhǔn)管理。按照?分公司管理制度實(shí)施細(xì)那么?，加強(qiáng)對(duì)分公司的管理和監(jiān)察力度。首先，建立健全各項(xiàng)分公司管理制度，對(duì)各公司和各專線的車輛調(diào)度、財(cái)務(wù)結(jié)算、業(yè)務(wù)流程實(shí)行統(tǒng)一管理和統(tǒng)一控制，完善管理監(jiān)控體系。其次對(duì)特許經(jīng)營(yíng)類分公司實(shí)行年度資質(zhì)審查制度，采取定期抽查和年終審查相結(jié)合的方法，對(duì)各分公司經(jīng)營(yíng)資質(zhì)進(jìn)行審核，對(duì)不具備相應(yīng)資金、場(chǎng)地、人員和經(jīng)營(yíng)保障條件的，催促其按期整改或給予必要的處分，直至取消其經(jīng)營(yíng)資格，取得了嚴(yán)格管理、標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)、快速開展、持續(xù)增長(zhǎng)的良好成效。五、案例分析案例二

TNT集團(tuán)公司的開展〔快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)〕五、案例分析一、根本概況1946年創(chuàng)立，2輛卡車1996年?duì)I業(yè)總收入：73.27億澳元70,000雇員180個(gè)國(guó)家3000轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和辦公樓在世界各地20,000車輛150多架自己擁有或租賃的飛機(jī)每年1.18億批貨運(yùn)量五、案例分析50年前，TNT公司在澳大利亞創(chuàng)立時(shí)，規(guī)模很小，只有兩輛卡車。TNT公司不斷開展，現(xiàn)已在世界范圍內(nèi)居領(lǐng)先地位，為世界各地客戶提供國(guó)內(nèi)、國(guó)際快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和物流效勞。TNT公司1946年創(chuàng)立于澳大利亞，現(xiàn)已在世界180多個(gè)國(guó)家運(yùn)作，包括北美、南美、歐洲、亞洲和太平洋地區(qū)。TNT公司通過(guò)為世界各地的客戶有效地提供效勞，滿足各種不同的需要，在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面都開展、積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。TNT公司能夠提供各種效勞，小到全球范圍內(nèi)的包裹快遞，大到笨重機(jī)器的海上、陸上運(yùn)輸。并能為單個(gè)客戶提供全面、綜合的一條龍效勞。五、案例分析TNT公司有70000雇員，在世界各地有3000多個(gè)分部，擁有20000車輛，150架飛機(jī)。隨著時(shí)間的推移，傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越烈。TNT公司敢于創(chuàng)新，把業(yè)務(wù)主要集中到了兩個(gè)方面：國(guó)內(nèi)國(guó)際快速貨運(yùn)和物流效勞。對(duì)于這兩個(gè)主要業(yè)務(wù)，時(shí)間和反響是成功的關(guān)鍵?？蛻魧?duì)交貨和提供效勞的速度要求越來(lái)越高。他們希望能夠更靈活地比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快地抵達(dá)市場(chǎng)。為了幫助大家清楚了解我公司的大小和業(yè)務(wù)范圍，我現(xiàn)在將介紹TNT公司在這兩項(xiàng)主要業(yè)務(wù)中的活動(dòng)。五、案例分析二、業(yè)務(wù)特點(diǎn)嚴(yán)格時(shí)限的國(guó)際化、網(wǎng)絡(luò)化、區(qū)域化貨運(yùn)——國(guó)際快速空運(yùn)(包裹和文件)——有180多個(gè)國(guó)家的1200個(gè)網(wǎng)點(diǎn)——受理業(yè)務(wù)后的全球跟蹤系統(tǒng)——?dú)W洲和亞洲專有的空運(yùn)航線——?dú)W洲道路路途效勞及進(jìn)、出關(guān)效勞五、案例分析三、國(guó)內(nèi)快速貨運(yùn)TNT快速貨運(yùn)(英國(guó))過(guò)去的十五年每年增長(zhǎng)26％不斷創(chuàng)利潤(rùn)記錄英國(guó)效勞質(zhì)量最正確獎(jiǎng)TNT快速貨運(yùn)(德國(guó))過(guò)去的二年每年增長(zhǎng)21％一直比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更節(jié)時(shí)快速五、案例分析TNT快速貨運(yùn)(意大利)占領(lǐng)了整個(gè)國(guó)內(nèi)快運(yùn)市場(chǎng)的50％TNT快速貨運(yùn)(北美)2個(gè)分支：陸運(yùn)和加快貨運(yùn)效勞TNT快速貨運(yùn)(澳大利亞)5個(gè)分支：彗星(Comet)，航空快運(yùn)(Kwikasair)，麥克費(fèi)(Mcphees)，里特威(Riteway)及TNT航空急遞。五、案例分析典型的國(guó)內(nèi)快速貨運(yùn)包括門到門文件、包裹和貨物隔夜或限時(shí)內(nèi)運(yùn)送。這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常劇烈，但TNT公司一直保持著領(lǐng)先地位。TNT公司的策略是提供最優(yōu)質(zhì)量的效勞。TNT公司不斷改進(jìn)提高，贏得了市場(chǎng)成功。TNT公司在英國(guó)的業(yè)務(wù)在過(guò)去的十五年來(lái)每年增長(zhǎng)26％，利潤(rùn)不斷創(chuàng)記錄。TNT公司著重質(zhì)量，因此獲歐洲質(zhì)量獎(jiǎng)的一等獎(jiǎng)。在歐洲的其它地方，TNT公司也很成功。TNT快運(yùn)在德國(guó)過(guò)去三年來(lái)每年增長(zhǎng)了21％，在意大利占有意大利國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50％。在澳大利亞這個(gè)國(guó)際市場(chǎng)要求極高的地方之一，TNT擁有五個(gè)快運(yùn)部門。麥克費(fèi)運(yùn)輸(McpheeTransport)一直是世界上快運(yùn)行業(yè)中創(chuàng)利潤(rùn)最高者之一，1996年獲“年度最正確運(yùn)輸公司〞的榮譽(yù)?！鲜鲩_展成就表達(dá)了運(yùn)輸企業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和物流開展要求的特征五、案例分析四、TNT在中國(guó)的開展1、中外運(yùn)—TNT快件TNT公司在中國(guó)的第一項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)是十多年前成立的合資公司—中外運(yùn)—TNT快件(TNTSkypack—Sinotrans)，提供國(guó)際郵件快遞和貨運(yùn)效勞，把中國(guó)和世界上200多個(gè)國(guó)家的運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系起來(lái)。2、TNT公司贊助的培訓(xùn)方案TNT公司進(jìn)一步證明其致力于中國(guó)的開展，特為中國(guó)政府官員在澳大利亞提供了培訓(xùn)工程。這一工程在1986年到1992年間成功地幫助、提高了受培訓(xùn)人員的英語(yǔ)語(yǔ)言能力、管理技術(shù)、理解西方運(yùn)輸和物流效勞方法等等。TNT公司目前正努力重新開展這一方案。五、案例分析3、TNT上?？爝\(yùn)“TNT上?？爝\(yùn)〞建立于1992年，提供國(guó)內(nèi)限時(shí)交貨快速公路貨物運(yùn)輸效勞。此公司是TNT公司和上海長(zhǎng)途公路運(yùn)輸公司的合資公司，現(xiàn)在提供其在上海、北京、廣州、天津和深圳的主要分公司之間的72小時(shí)內(nèi)快速卡車運(yùn)輸效勞。TNT上海快運(yùn)使用現(xiàn)代設(shè)備，包括斯堪尼亞(Scania)牽引車和麥克斯克(Maxicube)巨型拖車，載重量達(dá)22噸，能夠?yàn)榭蛻籼峁┢桨部煽?、全天候操作設(shè)備，倉(cāng)儲(chǔ)，包拆包裝和關(guān)棧貨物運(yùn)輸。4、TNT物流在中國(guó)1995年，TNT物流在上海建立了一個(gè)新的業(yè)務(wù)公司，叫“TNT物流國(guó)際貿(mào)易公司〞。此公司提供物流管理和咨詢效勞，代表著TNT公司在中國(guó)開展更廣闊的物流業(yè)務(wù)所邁出的第一步。五、案例分析五、TNT物流公司在中國(guó)的方案1、市場(chǎng)任何在中國(guó)銷售、分銷產(chǎn)品的公司都是TNT物流公司效勞的未來(lái)潛在客戶。比較合理的估計(jì)，一個(gè)公司本錢支出的大約10％花在物流上。按照這種估計(jì)，中國(guó)有5000多億元花在物流活動(dòng)上。但是，這筆花費(fèi)的相當(dāng)一大局部是無(wú)方案的，很多都是沒(méi)有測(cè)算過(guò)的。TNT物流公司認(rèn)為，中國(guó)的合同運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模大約是400億人民幣。但提供運(yùn)輸效勞的公司常常是專門經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)，大局部都只限于在一個(gè)省內(nèi)或一個(gè)地區(qū)內(nèi)活動(dòng)。不能滿足需要。綜合物流效勞者很有時(shí)機(jī)與各地現(xiàn)有的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)公司合作，打破地理障礙，共同取得現(xiàn)代管理技術(shù)和程序所帶來(lái)的利益。TNT物流公司面臨的挑戰(zhàn)是如何抓住這一時(shí)機(jī)。五、案例分析2、TNT物流公司的戰(zhàn)略一個(gè)物流效勞公司要為其客戶管理他們的供給鏈，雙方必須互相信任。TNT物流公司必須贏得其客戶的尊重和信任。在綜合物流事業(yè)這一復(fù)雜的領(lǐng)域里，這種信任源自TNT公司的客戶對(duì)物流公司能夠提供的效勞及對(duì)TNT物流公司如何運(yùn)作的深刻了解。TNT物流公司在中國(guó)把注意力集中在努力為跨國(guó)大公司提供物流效勞上。TNT物流公司在亞洲的其他國(guó)家也是采取這樣的方法，很成功。五、案例分析當(dāng)TNT物流公司在中國(guó)的事業(yè)開展以后，也很可能會(huì)為當(dāng)?shù)毓咎峁┬?。但是現(xiàn)在，許多跨國(guó)公司需要這方面的幫助，因?yàn)樗麄冋υ谶@一個(gè)他們不熟悉的國(guó)家里求得開展。TNT物流公司已經(jīng)在為兩個(gè)跨國(guó)公司提供物流效勞，正與一大批在中國(guó)的潛在客戶進(jìn)行商談。培養(yǎng)信任需要時(shí)間，但TNT物流作為一個(gè)國(guó)際組織的另一個(gè)好處是TNT公司在世界上有很多成熟的客戶。在中國(guó)，有很多物流公司每年的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率超過(guò)40％。TNT物流公司將與這些公司合作。TNT物流公司在到達(dá)這樣的增長(zhǎng)率方面富有經(jīng)驗(yàn)。2001年，TNT物流總收入在世界各地增長(zhǎng)了幾乎60％。五、案例分析3、TNT羅切斯特公司投資中國(guó)物流業(yè)的開展TNT公司在中國(guó)已有很長(zhǎng)的歷史。十多年前就來(lái)到中國(guó)。TNT公司不僅致力于物流業(yè)務(wù)，更致力于開展中國(guó)的這一事業(yè)。TNT物流公司的活動(dòng)將在多方面有利于中國(guó)這一事業(yè)的開展。第一，TNT公司將繼續(xù)把先進(jìn)設(shè)備引進(jìn)中國(guó)。能夠有效地使用運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備是TNT物流事業(yè)成功的關(guān)鍵。TNT物流公司在未來(lái)的十年內(nèi)將在中國(guó)增加資本投資，以滿足客戶的物流需要。TNT物流公司將使用最先進(jìn)的電腦和信息技術(shù)來(lái)到達(dá)所要求的結(jié)果。五、案例分析第二，TNT物流公司已明確承諾，致力于培訓(xùn)和開展中國(guó)雇員現(xiàn)代物流技術(shù)和技能。這種培訓(xùn)和開展的益處將隨著時(shí)間的推移滲入中國(guó)經(jīng)濟(jì)的各個(gè)方面。第三，因?yàn)門NT物流公司的客戶需要在中國(guó)的許多地區(qū)得到效勞和幫助，TNT物流公司就會(huì)將利益帶到那些比較落后的地區(qū)。第四，TNT物流公司與中國(guó)的運(yùn)輸公司和倉(cāng)儲(chǔ)公司合作努力，而不是與他們對(duì)立。五、案例分析五、案例分析案例三宅急送〔快運(yùn)與配送網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合〕五、案例分析1、公司概況“宅急送〞商號(hào)和圓形猴標(biāo)的誕生源于陳平總裁在日本留學(xué)工作時(shí)的設(shè)想。1994年1月18日“北京雙臣快運(yùn)〞成立，1995年10月15日，日本長(zhǎng)野縣一城運(yùn)輸〔株〕小林利夫先生加盟，成立“北京雙臣一城快運(yùn)〞，使宅急送的業(yè)務(wù)本著范圍和專業(yè)技術(shù)都有了一個(gè)質(zhì)的飛躍。2、宅急送精品效勞工程網(wǎng)上委托、查詢、結(jié)算24小時(shí)全國(guó)門到門快運(yùn)異地調(diào)貨、異地付款倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝、派送一條龍。五、案例分析3、經(jīng)營(yíng)理念公司效益與職工實(shí)惠同步企業(yè)開展與社會(huì)使命一致4、

經(jīng)營(yíng)訓(xùn)誡平安準(zhǔn)確親切視效勞為生命

5、企業(yè)精神不言實(shí)行忠效為先

6、力量鼓舞因?yàn)槲覀儾桓挥兴愿右ξ?、案例分?、網(wǎng)絡(luò)由北京、上海、廣州、沈陽(yáng)、成都、武漢、西安等七家全資子公司及全國(guó)65家分公司、營(yíng)業(yè)所和80余家合作公司組成的“宅急送快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)〞，使公司的快運(yùn)業(yè)務(wù)覆蓋了全國(guó)400多個(gè)城市和地區(qū)；使異地發(fā)貨、到付結(jié)算成為現(xiàn)實(shí)，最大程度上滿足了客戶的需求。8、信息宅急送非常重視信息技術(shù)在快運(yùn)業(yè)中的重要性，率先搭建了“宅急送物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)〞，使傳統(tǒng)的開單、查詢、結(jié)帳等業(yè)務(wù)可輕松在網(wǎng)上完成。貨物條碼跟蹤技術(shù)〔BarCode〕和車輛全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)〔GPS〕的采用以及全國(guó)公司企業(yè)資源管理系統(tǒng)〔ERP〕的建立，在確保運(yùn)營(yíng)快速、準(zhǔn)時(shí)的根底上，使宅急送公司從一個(gè)以卡車為主的傳統(tǒng)快遞公司向以信息技術(shù)為主的航空快運(yùn)公司過(guò)渡。五、案例分析9、業(yè)績(jī)宅急送的優(yōu)質(zhì)效勞贏得了諾基亞、摩托羅拉、愛普生、愛立信、西門子、中國(guó)網(wǎng)通、松下、ABB、輝瑞等國(guó)際、國(guó)內(nèi)上千家著名企業(yè)的信賴。2001年末，企業(yè)總資產(chǎn)已逾8000萬(wàn)元，分支機(jī)構(gòu)百余家，員工2500名，車輛450余臺(tái)，年貨物周轉(zhuǎn)量250萬(wàn)件，2001年創(chuàng)營(yíng)業(yè)額1.5億元，年遞增率為80％。宅急送門到門快過(guò)業(yè)務(wù)涵蓋了從一件商函到大型貨物。公司在北京、上海、廣州、成都、沈陽(yáng)、武漢、西安建立了物流中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積30000平方米，為客戶提供快速、高效的現(xiàn)代快運(yùn)、物流、網(wǎng)絡(luò)配送效勞。五、案例分析案例四中鐵快運(yùn)〔干線運(yùn)輸與網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)〕五、案例分析一、根本情況中鐵快運(yùn)是經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，國(guó)家工商行政管理總局注冊(cè)的大型專業(yè)快運(yùn)企業(yè)，注冊(cè)資金3億元人民幣，注冊(cè)商標(biāo)為“CRE中鐵快運(yùn)〞。中鐵快運(yùn)在全國(guó)200多個(gè)城市高有分支經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)，擁有接取送達(dá)車輛1500多輛。公司擁有國(guó)家政府主管部門批準(zhǔn)的國(guó)際貨物運(yùn)輸代理證書，是國(guó)家重點(diǎn)聯(lián)系的全國(guó)34家物流企業(yè)之一，公司通過(guò)了ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系認(rèn)證。五、案例分析中鐵快運(yùn)以為顧客提供方便、快捷、平安、滿意的效勞為目標(biāo)，以鐵路旅客列車行李車為主要運(yùn)輸工具，并輔以汽車和航空運(yùn)輸，為顧客提供全國(guó)性、網(wǎng)絡(luò)化、門到門小件貨物快遞效勞。同時(shí)，利用全系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，采用鐵路、公路、航空相結(jié)合的綜合運(yùn)輸模式，按顧客需求提供物流效勞和方便、快捷的信息效勞。公司已同日本、韓國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、哈薩克斯坦、臺(tái)灣和香港等國(guó)家和地區(qū)建立了合作關(guān)系，可以為顧客提供國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)和國(guó)際航空貨運(yùn)效勞。五、案例分析二、開展歷程1993：中鐵快運(yùn)創(chuàng)辦，在國(guó)內(nèi)7個(gè)城市8個(gè)車站開辦了小件貨物快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1997：公司進(jìn)行現(xiàn)代企業(yè)制度改造，在全國(guó)各城市成立了41家有限責(zé)任公司，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)開展到國(guó)內(nèi)61個(gè)城市75個(gè)車站，同年，由外經(jīng)貿(mào)部授予國(guó)際貨運(yùn)代理資格。1998：公司全系統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞和交換信息。通過(guò)公司互聯(lián)網(wǎng)站〔WWW.CRE.CN〕，可以為廣闊顧客提供越來(lái)越便捷的信息效勞。1999：公司全面開展并通過(guò)了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證。2000：“中鐵快運(yùn)開展特許經(jīng)營(yíng)〞被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為創(chuàng)新流通方式試點(diǎn)工程。五、案例分析2001：被國(guó)家經(jīng)貿(mào)委確定為全國(guó)34家現(xiàn)代物流重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)之一。2002：為適應(yīng)快遞行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的特性，中鐵快運(yùn)實(shí)施重組改制，公司內(nèi)部組織在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施“總分制〞的管理體制，追求實(shí)現(xiàn)“同一、無(wú)差異的效勞〞。2002：公司重組改制，增資擴(kuò)股，建立了標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代企業(yè)制度。同時(shí)在北京、青島、上海、成都、南京等城市建設(shè)的現(xiàn)代化物流中心陸續(xù)投入使用。2003：公司導(dǎo)入5S管理，加強(qiáng)根底建設(shè)和根底管理。公司業(yè)務(wù)全面進(jìn)入新的戰(zhàn)略開展時(shí)期。五、案例分析年?duì)I業(yè)額五、案例分析五、案例分析1、快運(yùn)業(yè)務(wù)在設(shè)有中鐵快運(yùn)效勞機(jī)構(gòu)的城市，可為顧客提供門到門效勞。顧客足不出戶就可以得到運(yùn)輸咨詢、上門取貨、包裝倉(cāng)儲(chǔ)、貨物承運(yùn)及到達(dá)送貨的全過(guò)程效勞，并且在快運(yùn)辦理城市的城區(qū)免費(fèi)送貨范圍內(nèi)，中鐵快運(yùn)免費(fèi)提供送貨上門效勞。2、特色效勞為方便顧客在收貨方進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算，中鐵快運(yùn)提供運(yùn)到收費(fèi)效勞。具體條件是：⑴到達(dá)地必須有中鐵快運(yùn)機(jī)構(gòu)；⑵貨物價(jià)值應(yīng)超過(guò)運(yùn)輸費(fèi)用；⑶必須接受開箱驗(yàn)貨；⑷收貨人交清費(fèi)用方能領(lǐng)取貨物；⑸易碎品及易損壞的貨物不得辦理到收業(yè)務(wù)。五、案例分析3、專用箱專用箱是中鐵快運(yùn)專門研制的一種新型包裝〔并獲得了國(guó)家專利〕。專用箱能夠有效防止貨物在運(yùn)輸途中被盜和損壞現(xiàn)象，非常適合運(yùn)輸貴重物品，如藥品、電子產(chǎn)品、通信工具、高檔服裝、精密儀器、小型家電、保密資料等物品。專用箱型號(hào)尺寸專用箱型號(hào)長(zhǎng)×寬×高mm〔內(nèi)部尺寸〕A型750×450×350B型510×360×3120五、案例分析4、編碼施封鎖集裝袋中鐵快運(yùn)一次性編碼施封鎖集裝袋〔簡(jiǎn)稱集裝袋〕由集裝袋和編碼鎖組成。集裝袋具有防水、防盜性能。袋體為藍(lán)色，印有“CRE中鐵快運(yùn)〞字樣。一次性編碼施封鎖集裝袋型號(hào)規(guī)格型號(hào)長(zhǎng)×寬×高〔mm〕A500×400×800B550×450×1000C650×600×1500五、案例分析5、快件運(yùn)輸信息查詢效勞顧客可以通過(guò)公司互聯(lián)網(wǎng)站、客戶效勞中心和各地機(jī)構(gòu)的客戶效勞，查詢承運(yùn)快年的運(yùn)輸信息。公司也可以根據(jù)顧客的信息需求，專門設(shè)計(jì)和提供效勞。6、物流效勞經(jīng)過(guò)多年的物流實(shí)踐，中鐵快運(yùn)已積累了為顧客提供物流效勞的大量實(shí)踐驗(yàn)?？梢愿鶕?jù)顧客的需求設(shè)計(jì)包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送和信息效勞的個(gè)性化物流解決方案，并通過(guò)有效的組織為顧客提供滿意的物流效勞。成功案例：一汽大連柴油機(jī)廠備品物流工程日本柯尼卡復(fù)印機(jī)工程五、案例分析7、國(guó)際業(yè)務(wù)中鐵快運(yùn)依托國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，分別通過(guò)北京、丹東、二連、滿洲里、憑祥、阿拉山口等口岸辦理中國(guó)與俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南和哈薩克期坦等中亞國(guó)家間的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)