瀝青中面層試驗段總結(jié)報告

PAGE3-合肥市蒙城北路瀝青砼路面工程B、C標(biāo)瀝青中面層試驗路段總結(jié)報告浙江登峰交通集團(tuán)有限公司2007年6月9日目錄試驗路段概況批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比機(jī)械設(shè)備和人員組成瀝青混合料試拌瀝青混合料攤鋪瀝青混合料壓實方案中面層松鋪系數(shù)施工縫處理方法試鋪路段各項技術(shù)指標(biāo)檢查結(jié)果結(jié)論和意見一、試驗段概況浙江登峰交通集團(tuán)有限公司承建，浙江江南工程管理股份有限公司、上海斯美科匯建設(shè)工程咨詢有限公司共同監(jiān)理的合肥市蒙城北路瀝青砼B、C標(biāo)路面工程。施工樁號為B標(biāo)（K3+240-K5+900）、C標(biāo)（K5+900-K8+700），全長5.46km?？燔嚨烂鎸咏Y(jié)構(gòu)類型：7cm厚AC-25(C)瀝青混凝土+6cm厚AC-20(C)改性瀝青混凝土+5厚AC16(C)-改性瀝青混凝土（上面層碎石采用玄武巖，其余各層均采用石灰?guī)r）；試驗段樁號K4+000~K4+600長600m。本次試驗路僅施工中面層即厚6cmAC-20（C）改性瀝青混凝土。施工日期：2007年6月7日，施工天氣情況：晴，氣溫：32℃，施工最高氣溫：35℃，最低氣溫：25℃，風(fēng)力：小于3級。在試鋪前，項目部按已編制的實施性施工組織設(shè)計制定了實施細(xì)則，對車輛與攤鋪機(jī)進(jìn)行了防離析技術(shù)小改造。在機(jī)械設(shè)備的維修和保養(yǎng)、原材料的組織進(jìn)場與檢測、混合料配合比的申報、拌和機(jī)的調(diào)試、試拌崗位責(zé)任的明確、施工人員的技術(shù)交底、中面層的自檢及報檢等方面做好了各項準(zhǔn)備工作，并在人員組織、機(jī)械設(shè)備、原材料檢測等方面嚴(yán)格按照指揮部和監(jiān)理組下發(fā)的技術(shù)性文件及交通部頒發(fā)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJF402004）中的要求來組織施工，以確保瀝青下面層的施工質(zhì)量。在指揮部、駐地辦、市質(zhì)檢站檢測工程師的全過程督導(dǎo)下，經(jīng)項目部全體員工的努力，于2007年6月7日，順利完成了瀝青中面層的試鋪工作。本次瀝青中面層試驗路段鋪筑段落樁號為：K4+000-K4+600快車道右幅，鋪筑長度600m，試驗段鋪筑時間為：2007-6-7上午8:30至通過試驗段試鋪施工，主要確定并檢驗了采用的施工設(shè)備能否滿足備料、拌和、攤鋪和碾壓及施工質(zhì)量、進(jìn)度等方面的要求，以及達(dá)到規(guī)定壓實度的壓實工藝與壓實程序，明確了碾壓時間、壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度、靜壓與振壓最佳遍數(shù)，壓路機(jī)類型組合，壓路機(jī)型號與噸位、壓路機(jī)振幅、頻率與行走的組合等，并確定了瀝青中面層松鋪系數(shù)。為瀝青中面層大面積施工提供了相應(yīng)的試驗檢測數(shù)據(jù)和依據(jù)。二、批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比情況（見附頁F·1）（１）目標(biāo)配合比碎石規(guī)格為：0.075-2.36、2.36-4.75、4.75-13.2、13.2-19，由項目部統(tǒng)一采購，規(guī)格、級配符合要求，并經(jīng)監(jiān)理驗收。瀝青為AH-70號A級道路進(jìn)口石油瀝青。各種原材料性能檢測送樣各項指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理驗收。礦料級配組成：1#料(13.2-19mm)：2#料(4.75-13.2mm)：3#料(2.36-4.75mm)：4#料(0.075-2.36mm)：礦粉=25:30:18最佳瀝青用量（油石比）：4.32%試驗結(jié)果符合瀝青混凝土規(guī)范要求。三、機(jī)械設(shè)備和人員組成（１）使用的主要機(jī)械設(shè)備和數(shù)量（見下表）序號設(shè)備名稱型號數(shù)量1瀝青拌和樓ABH4200型1套2攤鋪機(jī)ABG2臺3雙鋼輪壓路機(jī)DD1102臺4雙鋼輪壓路機(jī)DYNAPACCC7221臺5膠輪壓路機(jī)徐工XP2612臺6膠輪壓路機(jī)徐工YL20C1臺7手扶小型壓路機(jī)LF901臺8運輸車解放20噸20臺（2）人員組成情況及分工職責(zé)①本次試驗路段成立了試驗試拌試鋪領(lǐng)導(dǎo)小組組長：沈建軍；副組長：沈伯良；組員：朱志方、陳生根、王建剛、楊豪、戴國強(qiáng)、褚元明、龔永敏、高永峰；下設(shè)：a粘層小組；b瀝青前、后現(xiàn)場小組；c檢測試驗小組；d測量放樣小組；e安全后勤小組。②現(xiàn)場操作人員名單（見下表）試驗路指揮組組織機(jī)構(gòu)框圖總負(fù)責(zé)：沈建軍總負(fù)責(zé)：沈建軍路面施工總負(fù)責(zé)：沈伯良路面施工總負(fù)責(zé)：沈伯良技術(shù)質(zhì)檢：殷元仁技術(shù)質(zhì)檢：殷元仁施工管理：陳生根安全后勤檢測試驗鋪筑機(jī)械拌和粘層安全后勤檢測試驗鋪筑機(jī)械拌和粘層測量放樣孫培儀等戴國強(qiáng)孫培儀等戴國強(qiáng)陳伍生國根富等朱志方李全軍褚元明等王建剛等試驗段施工現(xiàn)場人員一覽表序號姓名職務(wù)主要崗位職責(zé)備注1沈伯良路面施工總負(fù)責(zé)總體施工組織與協(xié)調(diào)2殷元仁路面工程師工程質(zhì)量、技術(shù)負(fù)責(zé)人3王建剛試驗室主任試驗室全面工作4褚元明施工員路面鋪筑現(xiàn)場總負(fù)責(zé)5高永峰施工員現(xiàn)場施工管理6王建清試驗員現(xiàn)場試驗7龔永敏測量工程師現(xiàn)場測量負(fù)責(zé)8陳生根瀝青拌和站負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)混合料生產(chǎn)9李全軍機(jī)械負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)機(jī)械保養(yǎng)、調(diào)度10朱志方安全主任安全生產(chǎn)管理技術(shù)操作：1號攤鋪機(jī)手（周繼增、韓光芳）、2號攤鋪機(jī)手（劉強(qiáng)、高本劍）、1號鋼輪壓路機(jī)（莊東）、2號鋼輪壓路機(jī)（王晴晴）、3號膠輪壓路機(jī)（李橋）、4號膠輪壓路機(jī)（王鵬）、5號鋼輪（劉定園）普、技工：55人四、瀝青混合料試拌（１）拌和機(jī)拌和方式在目標(biāo)配合比的基礎(chǔ)上，為決定拌和樓的操作方式（如上料速度、數(shù)量、拌和時間、拌和溫度等）驗證拌和樓生產(chǎn)的瀝青混合料的配合比設(shè)計及質(zhì)量可行性，按生產(chǎn)配合比和擬定的試驗路段拌和方式進(jìn)行了混合料的試拌，對試拌混合料進(jìn)行了馬歇爾試驗、抽提試驗，通過混合料的試拌，得出以下幾項相關(guān)數(shù)據(jù)：拌和機(jī)型號：ABH-4200型上料速度：1#料15.6kg/S，2#料34kg/s，3#料10kg/s，4#料23kg/s拌和數(shù)量：2拌（3.16T+3.53T）=6.69T拌和溫度：石料溫度200℃；瀝青溫度170℃拌和時間：60秒其中：干拌時間：10秒；濕拌時間50秒；加料卸料時間：加料順序：2#→3#→4#→1#→礦粉，干拌10秒再加入瀝青拌和50秒，卸料時間5秒。從以上試拌的數(shù)據(jù)表明，本拌和站所投入的ABH-4200型拌和樓。在正常條件下，按照批準(zhǔn)瀝青混合料生產(chǎn)配合比，最大生產(chǎn)能力達(dá)：300T/h左右，大面積生產(chǎn)平均產(chǎn)量我們將控制在：280T/h左右。整個試拌及試驗路段的拌和過程中，我們按以下要求進(jìn)行混合料生產(chǎn)的：1、拌和站的調(diào)試與標(biāo)定拌和場場地內(nèi)做好臨時防水、防雨、防火等安全措施。拌和站采用ABH4200型間歇式瀝青混凝土拌和站，經(jīng)安裝調(diào)試，拌和樓運行基本正常，能夠滿足是中面層的正常生產(chǎn)，能夠預(yù)定控制中面層的正常生產(chǎn)。拌和站調(diào)試和標(biāo)定的最主要內(nèi)容是稱量系統(tǒng)的標(biāo)定。用計量部門提供的標(biāo)準(zhǔn)重量砝碼校對拌和站控制室的顯示數(shù)值以及相應(yīng)的計算機(jī)打印數(shù)值。當(dāng)控制室顯示的數(shù)值與實際計量重量的差值達(dá)到設(shè)備和設(shè)計允許的范圍內(nèi)，拌和站標(biāo)定的計量設(shè)備，才能投入生產(chǎn)。否則應(yīng)調(diào)整稱量部件和系統(tǒng)的參數(shù)，直至達(dá)到要求。除此之外，拌和站調(diào)試還應(yīng)檢查調(diào)整各組成部分的電路和機(jī)械運轉(zhuǎn)情況，使各部分均處于最佳的工作狀態(tài)。減少后期生產(chǎn)的設(shè)備故障率。集料溫度宜比瀝青溫度高10-30℃，本次試拌集料溫度控制在200℃拌和生產(chǎn)中應(yīng)注意調(diào)整冷料的上料速度，觀測干燥筒火焰和負(fù)壓的關(guān)系狀況，保持相對穩(wěn)定的出料溫度。拌和站在冷料上料速度一定的情況下，影響拌和站出料溫度穩(wěn)定的最主要因素是石料的含水量。若石料生產(chǎn)過程中未能充分注意防雨，其石料進(jìn)場時含水量已變較大，則對拌和站生產(chǎn)的溫度控制十分不利。因此，在雨季，石料加工的成品在運抵拌和場前應(yīng)進(jìn)行防雨覆蓋，細(xì)集料搭設(shè)防雨棚。經(jīng)測量，本次試拌瀝青混合料出廠溫度均在175℃－185℃之間，滿足規(guī)范要求。各種礦料按規(guī)格分別堆放，插牌標(biāo)明，礦粉裝入儲料倉，防止受潮。為保證拌制的瀝青混合料質(zhì)量，冷料倉中的石料不能‘串倉’。2、冷料上料速度冷料的上料速度須反復(fù)調(diào)整，以達(dá)到最終生產(chǎn)時，各級料在稱量過程中不等料、不溢料，既提高產(chǎn)量又降低成本，施工現(xiàn)場還要做到相對清潔。調(diào)整冷料上料速度的同時應(yīng)注意生產(chǎn)成品的級配情況。因為拌和站能控制的級配點只有幾個，當(dāng)級配不能充分滿足設(shè)計要求，有必要重新組織冷料上料程序或骨料重新分級。經(jīng)過試拌調(diào)整本拌和樓各冷料倉上料速度分別為：見試拌數(shù)據(jù)。3、拌和溫度℃。瀝青混合料的試拌溫度（℃）瀝青加熱溫度1礦料溫度200混合料出廠溫度14、拌和時間混合料拌和時間應(yīng)能使集料所有顆粒都能均勻的裹覆上結(jié)合料為止，拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。瀝青混合料拌和60秒，其中干拌時間10秒，濕拌時間50秒（礦粉在噴灑瀝青前進(jìn)入干拌）。改性瀝青混合料宜隨拌隨用。攤鋪前提前2小時通知拌和站做好準(zhǔn)備工作。拌和站在試驗室的監(jiān)控下工作，瀝青混合料的出廠溫度不得低于《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定，高于195℃的瀝青混合料應(yīng)予以廢棄。5、拌和站的生產(chǎn)記錄為便于全面掌握瀝青混合料拌和站的生產(chǎn)情況，拌和站站長應(yīng)填報拌和站每日生產(chǎn)記錄。該記錄包括生產(chǎn)日期、開停機(jī)時間、生產(chǎn)瀝青混合料種類、數(shù)量、控制室設(shè)定值和天氣情況、氣溫情況，石料含水量情況、瀝青溫度、導(dǎo)熱油溫度、石料溫度、拌和時間、加料、卸料時間，以及生產(chǎn)中斷、設(shè)備故障原因等生產(chǎn)內(nèi)容，便于總結(jié)經(jīng)驗，做到心中有數(shù)，并通過控制室溫度，打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度。（２）驗證瀝青混合料配合比通過對試拌混合料的馬歇爾試驗、抽提試驗，證明按此中面層的目標(biāo)配合比，生產(chǎn)的混合料，各項性能指標(biāo)符合設(shè)計要求，達(dá)到了試拌的目的，可按此混合料配合比進(jìn)行試驗段試鋪作業(yè)。五、瀝青混合料的攤鋪方案下述試驗路段攤鋪鋪實施具體過程和試驗路段擬定的攤鋪方式相同，具體過程為：1、瀝青下面層的檢查、清掃及瀝青粘層的施工1.1檢查瀝青下面層的工程質(zhì)量和與基層的粘結(jié)性，對下面層局部質(zhì)量缺陷（例如嚴(yán)重離析和開裂以及油污造成松散等）應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行修復(fù)。1.2鋪筑中面層試驗段前，對下面層表面應(yīng)進(jìn)行徹底清掃，清除紋槽內(nèi)泥土雜物，風(fēng)干后均勻噴灑粘層油。1.3噴灑乳化瀝青在保證下面層頂潔凈的條件下，用瀝青灑布車在清掃好的下面層上均勻地噴灑乳化瀝青，乳化瀝青噴灑量按純?yōu)r青用量0.3-0.6L/m2,并保證乳化瀝青灑布的均勻性，噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。對起步及終止應(yīng)采取有效措施，避免噴量過多。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。對于噴灑粘層油后受到污染的瀝青路面需重新補(bǔ)灑粘層油。粘層瀝青噴灑后應(yīng)進(jìn)行交通管制，禁止任何車輛通行和人員踩踏，不粘輪時才可攤鋪中面層。攤鋪橋面鋪裝下層之前，橋面混凝土鋪裝應(yīng)采用拋丸機(jī)進(jìn)行銑刨拉毛處理，將表面浮漿清除干凈，除去過高的突出部位，使橋面鋪裝平整、粗糙、整潔，用人工清掃及空壓機(jī)吹干凈，確?；炷镣耆稍锖笤贋⒄硨佑?。1.4攤鋪前，測量好標(biāo)高，并按標(biāo)高計算攤鋪厚度。2、SBS改性瀝青中面層厚度采用非接觸式平衡梁控制方式控制，按厚度(6cm)及根據(jù)經(jīng)驗確定的松鋪系數(shù)1.2進(jìn)行高度控制。采用二臺ABG攤鋪機(jī)實施工半幅全寬鋪筑，靠中央分隔帶一側(cè)攤鋪機(jī)在前，兩臺攤鋪機(jī)前后間隔控制在6～8m3、攤鋪機(jī)調(diào)整好熨平板的震搗或夯錘壓實裝置，調(diào)整夯錘儀表至2.5即達(dá)到，同樣適宜的振動頻率和振幅，以提高初始壓實度盡可能一致。4、攤鋪機(jī)熨平板拼接緊密，沒有縫隙，攤前采用電加熱提前1小時預(yù)熱至不低于100℃5、攤鋪機(jī)起步速度，控制在1.5米/分鐘左右，待攤鋪20米左右時，攤鋪速度逐漸調(diào)整到2米/分鐘左右，均勻、穩(wěn)定連續(xù)攤鋪至試鋪段結(jié)束。6、本次試鋪路段離拌和場20km，選用20輛解放20T載重自卸車進(jìn)行運料作業(yè)，確保了攤鋪連續(xù)進(jìn)行，并在攤鋪機(jī)前始終有57、運料車有良好的篷布覆蓋設(shè)施，卸料過程中繼續(xù)覆蓋直到卸料結(jié)束取走篷布。8、連續(xù)攤鋪過程中，運料車倒退到攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中運料車就掛空檔，靠攤鋪機(jī)攤動前進(jìn)。9、防離析技術(shù)措施①調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉(zhuǎn)速相匹配，螺旋布料器內(nèi)混合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的檔板前混合料高度在全寬范圍內(nèi)保持一致。②攤鋪機(jī)集料斗應(yīng)在刮板尚未露出，尚有約10cm以上厚的熱拌料時，下一輛運料車即開始卸料，做到連續(xù)供料，攤鋪機(jī)盡量不攏斗，減少面層離析。③拌和站儲料倉向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動分層裝料，移動次數(shù)不少于三次，按先裝靠近車頭位置，再裝車尾，最后裝中間的次序進(jìn)行裝料。④在攤鋪機(jī)輸送螺旋的前檔板下部加設(shè)柔格板；送料車增加尾側(cè)檔板，并多級頂升卸料，攤鋪機(jī)受料斗翼板慢速合攏，不使鏈板送料器的鏈板外露。⑤運料車每次卸料必須倒凈。10、攤鋪溫度采用數(shù)字顯示插入熱電溫度計檢測，混合料的出廠溫度（175℃-185℃）和運到現(xiàn)場溫度（不低于165℃）攤鋪溫度，溫度在運料車專用測溫孔量測，插入深度大于150mm。六、瀝青混合料的壓實方案1、瀝青混合料壓實是保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為確定最佳的組合方式，按項目部現(xiàn)有施工機(jī)具，確定了二種試壓方案（見具體方案）。前后分二段（方案Ⅰ：K4+000-K4+300；方案Ⅱ：K4+300—K4+600）。2、壓路機(jī)碾壓的順序：將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段或坡道上時應(yīng)將驅(qū)動輪從低向高處碾壓，碾壓方向與路中心線平行連續(xù)、均勻碾壓。中途不得改變碾壓線路和碾壓方向，碾壓時相臨碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2的碾壓輪寬。壓路機(jī)起動、停止必須減速緩行，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在施工的路段上“調(diào)頭”和急剎車。試驗路段中采用二種組合碾壓方法:一、路面中面層上（方案Ⅰ長度300米）初壓用兩臺13T雙鋼輪壓路機(jī)前進(jìn)不開振后退開振方式各碾壓二遍；復(fù)壓采用二臺13T雙鋼輪壓路機(jī)開振碾壓各二遍,再用XP260型號膠輪壓路機(jī)碾壓三遍,終壓采用18T雙鋼輪靜壓兩遍至無明顯輪跡。二、路面中面層上（方案Ⅲ長度300米）初壓用18T雙鋼輪壓路機(jī)前進(jìn)不開振后退開振碾壓一遍；復(fù)壓采用XP260型號膠輪壓路機(jī)碾壓三遍,再用13T雙鋼輪壓路機(jī)開振碾壓二遍,終壓采用13T雙鋼輪靜壓兩遍至無明顯輪跡。以檢驗各種碾壓組合方式的可行性和最佳碾壓方法。3、為保證壓實度和平整度，在混合料不產(chǎn)生嚴(yán)重推移和裂縫的前提下，初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)盡可能在攤鋪后較高溫度進(jìn)行。碾壓時應(yīng)遵循：“緊跟、慢壓、高頻、低幅、少水”的原則，混合料的攤鋪后緊跟著開始碾壓，不得等候；不得在低溫下反復(fù)碾壓，防止磨料石料棱角、壓碎石料、破壞石料嵌擠。4、碾壓溫度：根據(jù)拌和的出料溫度，本次試鋪初壓溫度控制在不低于150℃，復(fù)壓不低于130℃，碾壓終了5、碾壓段長度：攤鋪機(jī)攤鋪20米后，即開始初壓，初壓完成后，馬上進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓后緊跟終壓，終壓完成后溫度不低于90℃6、壓路機(jī)速度：壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻速度碾壓，壓路機(jī)的碾壓速度按下表參考值選用。復(fù)壓壓路機(jī)震動時振動頻率為35-50HZ；振幅為0.3-0.8mm。輪胎壓路機(jī)冷態(tài)時的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，使每一個輪胎的壓力不小于15KN。對路面邊緣、加寬等大型壓路機(jī)難以碾壓的部位，采用小型振動壓路機(jī)或振動夯板補(bǔ)充碾壓。各種壓路機(jī)碾壓速度（km/h）壓路機(jī)類型初壓復(fù)壓終壓適宜最快適宜最快適宜最快鋼輪壓路機(jī)1.5-232.5-3.552.5-3.55輪胎壓路機(jī)3.5-4.567、壓路機(jī)安裝限速裝置，以保證確定的碾壓速度難以控制。碾壓輪在碾壓過程中，應(yīng)保持清潔，有混合料沾輪應(yīng)立即清除，對鋼輪壓路機(jī)可涂刷色拉油隔離劑，但嚴(yán)禁涂柴油。當(dāng)采用碾壓輪噴水（可添加少量表面活性劑，如洗衣粉）方式時，必須嚴(yán)格控制噴水量且成霧狀，不得漫流，以防混合料降溫過快。輪胎壓路機(jī)開始階段，可適當(dāng)烘烤，涂少量隔離劑，了可少量噴水加洗衣粉的混合劑，并先到高溫區(qū)碾壓，使輪胎盡快升溫后停止灑水。8、對初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，不同碾壓方案區(qū)域設(shè)置明顯標(biāo)志，便于司機(jī)辨認(rèn)。9、在當(dāng)天碾壓尚未冷卻的瀝青混凝土面層上，不得停壓路機(jī)或其它車輛。并派專人看管防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。七、中面層松鋪系數(shù)攤鋪前對下面層進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，并定點（每斷面路邊緣各兩點，中間一點，1/4處各一點）測量下面層頂面標(biāo)高并記錄，根據(jù)以往施工經(jīng)驗。按初設(shè)松鋪系數(shù)1.2計算松鋪標(biāo)高進(jìn)行鋪筑。依據(jù)松鋪厚度（松鋪標(biāo)高下面層頂面標(biāo)高）/壓實厚度（壓實后標(biāo)高－下面層頂面標(biāo)高）=松鋪系數(shù)確定。試驗段統(tǒng)計了（600m/10）×5=300個點，得出松鋪系數(shù)為1.2，與初設(shè)松鋪系數(shù)1.2吻合，以后大面積施工將依據(jù)此次試鋪確定的松鋪系數(shù)1.2的標(biāo)準(zhǔn)松鋪系數(shù)施工。▽▽▽▽▽3m3m▽12m6m6m測點布置示意圖八、施工縫處理方法試驗段長600m，連續(xù)施工、中間無橫縫，對于兩臺攤鋪機(jī)成梯隊聯(lián)合攤鋪引起的縱縫，我們采取了如下處理方式：1、攤鋪機(jī)攤鋪料時，科學(xué)規(guī)范，按前述攤鋪方式實行，有效地消除了梯隊作業(yè)引起的重縫離析和兩側(cè)離析，確保了瀝青混合料的均勻形，為充分壓實打好基礎(chǔ)。2、為避免縫痕，采用斜接縫，并采取壓路機(jī)一次碾壓，確保接縫平順，厚度、橫坡前后攤鋪機(jī)保持一致。避免了左右位置居間錯位，能有效確?？V縫處面層的壓實度，滲水系數(shù)和外觀均勻性符合規(guī)范要求。3、本次試驗段連續(xù)施工，橫縫僅有開工和停工兩條，未經(jīng)處理待各項指標(biāo)通過檢驗合格，正式投入施工時按以下方法進(jìn)行處理。①全部采用平接縫，用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置。用鋸縫機(jī)割齊后鏟除。②攤鋪前，將攤鋪層鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪，攤鋪前熨平板應(yīng)提前0.5-1小時預(yù)熱至不低于100℃，并將原壓實部位進(jìn)行預(yù)熱甚至軟化。③碾壓時間鋼筒壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向鋪面層，每次移動15-20cm，直至全部在新鋪面上為止。改為縱向碾壓時，不要在橫接縫上垂直碾壓，以免引起新舊層錯臺。④碾壓完畢后對平整度作專門測量，如不符合及時處理。⑤相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均宜錯位1m以上。九、試鋪路段各項技術(shù)指標(biāo)檢查結(jié)果（見附表）十、結(jié)論意見（一）建議施工用松鋪系數(shù)的確定。經(jīng)600米長的試驗路段的試鋪，壓實成型前后的標(biāo)高測定，實際松鋪系數(shù)為1.2，原初定松鋪系數(shù)為1.20。成型后的試驗段中面層的平整度、橫坡、標(biāo)高等均符合設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)。因此，建議在正式中面層鋪筑施工時，松鋪系數(shù)按1.2進(jìn)行松鋪控制作業(yè)。（二）建議施工用瀝青混合料配合比確定。根據(jù)試驗路段成果表明，瀝青混合料質(zhì)量比較穩(wěn)定，各材料級配較穩(wěn)定，但成型后的瀝青中面層，各項檢測、試驗結(jié)果均滿足設(shè)計要求。證明批復(fù)試鋪的瀝青中面層配合比試驗報告是正確的，可行的。大面積施工中面層時采用的目標(biāo)配合比為）4#倉（13.2-19mm）:3#倉（4.75-13.2mm）:2#倉（2.36-4.75mm）:1#倉（0.075-2.36mm次下）：礦粉=25：30：18：26：1。（三）建議施工用混合料各施工環(huán)節(jié)溫度控制范圍。1瀝青加熱溫度控制在：165℃—175℃之間2礦料溫度控制在：190℃—220℃之間3混合料出廠溫度控制在：175℃—185℃之間4混合料攤鋪溫度控制在：不低于160℃5初壓溫度控制在：不低于150℃6復(fù)壓溫度控制在：不低于130℃7終壓溫度控制在：不低于90℃8開放交通溫度控制在：不高于50℃（四）建議施工時的平均攤鋪速度經(jīng)過試鋪，結(jié)合拌和樓生產(chǎn)能力、施工時的氣溫、混合料運距等情況。施工正常時的攤鋪速度宜控制在：1.5米/分－2.0米/分為宜。中面層最大攤鋪速度不能超過2.5米/分。（五）建議施工時的碾壓組合及碾壓速度序號機(jī)型臺數(shù)初壓復(fù)壓終壓備注遍數(shù)速度遍數(shù)速度遍數(shù)速度路基上的碾壓方案1雙鋼輪（13噸）22遍2km/h