高速公路瀝青路面早期破壞類型及原因分析

高速公路瀝青路面早期破壞類型及原因分析

1早期破壞標準高速公路的設計使用壽命為15年。1-3年內發(fā)生嚴重疾病和大面積破壞，這被認為是早期破壞。高速公路瀝青路面早期破壞類型歸納如下:1.1壓漿裂縫產(chǎn)生裂縫表狀為發(fā)裂、線狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫、反射裂縫、龜裂。主要破壞原因:施工基層碾壓不實,或新舊接縫處理不當而形成裂縫;面層含水率逐年積聚,在不利季節(jié),引起路面強度降低而產(chǎn)生裂縫;混合料質量差,輾壓溫度又不當,引起的輾壓裂縫;混合料攤鋪時間長;由于基層溫度、濕度的變化,結構發(fā)生脹縮而產(chǎn)生裂縫;結合料老化,面層性能退化,路面整體強度不足而產(chǎn)生裂縫。1.2油料結構不良,導致坑槽失除表狀為表層礦料松動、出現(xiàn)麻坑表面局部不平凹陷。主要原因:嵌縫料粒徑不當,用料不合比例,或初期養(yǎng)護嵌縫未回歸而散失;低溫季節(jié)施工,工序未銜接,油與料結合不良,礦料飛散,輕則出現(xiàn)麻面,重則出現(xiàn)坑槽;表面用油量偏少,結合料加溫過度,失去粘結力而松散,形成麻面、表層坑槽;雨季施工,礦料潮濕,或用酸性礦料未作處治而散失成麻面、坑槽;由于基層壓實不夠,強度不均,基層不平,面層滲入海洋污染水,局部先破損而成坑槽。1.3加固邊部邊部后啃邊表狀為邊緣破裂破壞。主要原因:由于交通量增大,路寬不適應,或因不設路牙而作邊部加固,邊部因行車超壓而引起啃邊;路面與路肩銜接不順,路肩橫坡過大,或因路肩坑槽積水而導致啃邊;路面平交道口處,未設必要的平臺,邊緣均被壓壞。1.4基層局部強度不足或水穩(wěn)性不良引起沉陷表狀為均勻沉陷、不均勻沉陷、局部沉陷。主要原因:基層局部強度不足或水穩(wěn)性不良引起沉陷;超載重的大型車通過,面層混合料料質差,土基壓實度不夠或路基有隱患未處理好。1.5早期養(yǎng)護時造成泛油表狀為高溫時瀝青滲出面層零散分布疙瘩狀,推擠、滑動成隆起形變。主要原因:單位面積用油量過大或者礦料不足,或因低溫施工,加大用油量而造成泛油;用油量偏高、粘滯度低,或路拱偏大,氣溫高,面層受行車擁擠成包;初期養(yǎng)護處治泛油時,用料過細而形成油包,或者成擁包;由于材料質差,油石比不當,面層高溫時發(fā)軟,輾成擁包;基層局部含水量大、面層與基層粘結不良,高溫時推擠成擁包。1.6基層浮土厚度低、土壤條件差,造成了波浪表狀呈現(xiàn)洗衣搓板狀縱向產(chǎn)生波浪狀。主要原因:面層系鋪設在原有波浪的路面上的反射結果;路基和基層未曾全面壓實,或壓實度不夠,通過行車水平力作用而變形,造成波浪;施工時基層浮土清除不凈或石灰土養(yǎng)生期不足即鋪面層,而形成搓板;因瀝青灑布不均形成油壟,瀝青多處礦料厚、瀝青少處礦料薄,經(jīng)行車撞擊造成;交叉口、停車站、陡坡路段因行車水平力較大,振動造成。1.7上拌、下貫、下貫表狀為表層成塊剝落,主要原因:面層與基層之間有粘結不良處,上拌、下貫兩層之間或罩面與原路面之間結合不好而層松脫;面層礦料質差、含土、潮濕、或施工過輾,而成層脫皮。1.8基層灰土凍融法施工表狀呈現(xiàn)彈簧狀或冒水翻漿等。主要原因:由于基層結構不密實,水穩(wěn)性不良,含水量增大,聚水凍融而翻漿,基層強度不夠,灰土拌和不均,輾壓不實,含水量大,低溫施工,灰土水及成形而凍融翻漿;在中濕或潮濕地帶,地下水未處理好,邊溝又積水滯流,或在山丘有地下潛流,或在山丘有地下潛流等而造成彈簧翻漿。2瀝青路面常見病蟲害的解決方法瀝青路面常見破損的處理,應針對各種破損產(chǎn)生的原因、路面結構類型、齡期、修理季節(jié)、氣候等實際情況,采取行之有效的修理方法。2.1瀝青和乳化瀝青灌縫撒料由于路面基層溫縮、干縮引起的縱、橫向裂縫,縫寬在6mm以內的,宜將縫隙刷掃干凈,并用壓縮空氣吹去塵土后采用熱瀝青和乳化瀝青灌縫撒料法封堵,縫寬在6mm以上的應剔除縫內雜物和松動的縫隙邊緣,或沿裂縫開槽后用壓縮空氣吹凈,采用砂粒式或細料式熱拌瀝青混合料填充、搗實、并用烙鐵封口,隨即撒砂、掃勻、也可采用乳化瀝青混合料填封。2.2噴油封層/小面積麻面因低溫施工的瀝青面層造成麻面或松散,可收集好松散料,待氣溫上升10度以上,清掃干凈,重做噴油封層。小面積麻面可采用乳化瀝青封層處理。如因采用酸性石料與瀝青粘附性差而造成松散,則應在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用干燥的生石灰、消石灰粉、水泥作為填料的一部分,或用石灰漿處理粗集料等抗剝離措施,改善瀝青與礦料的粘附力提高瀝青混合料的水穩(wěn)性。2.3處理地面凹陷和溝槽的方法路面的基層完好,僅面層有坑槽時,應按下列方法處理:2.3.1測量損壞部分的范圍和深度按“圓洞方補”原則,劃出大致與路中心線平等或垂直的挖槽修補輪廓線。若采用瀝青混合料預制塊修補,應劃出尺寸等于預制倍數(shù)的輪廓線。2.3.2打開井，挖到穩(wěn)定部分槽壁要垂直,并將槽底、槽壁清除干凈。2.3.3瀝青混合料鋪平槽壁刷一層粘結瀝青,隨即填鋪備好的瀝青混合料或選用尺寸、形狀相匹配的瀝青混合料預制塊鋪平,并用細粒式瀝青混合料填塞,預制塊四周按縫烙平壓實,新填補部分應略高于原路面,待行車壓實穩(wěn)定后保持與原路面相平。2.3.4瀝青視坑槽柄處理宜與原路面結構,層次相一致。制備工藝可根據(jù)實際條件采用熱拌法、冷拌法或乳化瀝青碎石混合料、袋裝預拌乳化瀝青混合料等,視坑槽柄深度采用單層或雙層填補。如路面基層損壞,應針對損壞原因,先處理基層病害,再修復面層。2.4加固路肩、路緣石挖出破損邊緣,切成縱橫規(guī)則斷面,并適當挖深,采取局部加厚面層邊部的辦法修復。改善加固路肩或設硬路肩,使路肩平整堅實,與路面邊緣銜接平順,并保持路肩應有的橫坡,以利排水。設置路緣石以防止啃邊。平交道口處,可適當加寬路面,銜接順適,以減輕行車沖擊力對邊緣部分的破壞。2.5填補原有路面,增強黨性僅由于面層不均勻沉陷引起的裂縫和輕微下沉,如土基和基層都已實心實意穩(wěn)定,可拉毛、掃凈、灑粘層瀝青后把沉陷部分填補到與原路面平齊。如因土基層或基層結構遭破壞而引起的沉陷,應先將土基和基層修理好后,再修復面層。2.6瀝青路油袋處理方法在氣溫較高時,將油包鏟除,然后找補平整,再用烙鐵烙平。2.7平的應對屬于基層原因引起較嚴重的擁包,用挖補方法先處理基層,然后再重做面層。由于面層原因