06-地鐵區(qū)間線纜敷設詳細施工方案

××市軌道交通×號線工程通信系統(tǒng)、信號系統(tǒng)安裝工程區(qū)間線纜敷設詳細實施方案編制：審核：審批：××××××××××有限公司××市軌道交通××號線工程通號系統(tǒng)安裝工程項目經(jīng)理部編制時間：2020年10月區(qū)間線纜敷設詳細施工方案目錄TOC\o"1-2"\h\u一、 工程概況 區(qū)間線纜敷設詳細施工方案工程概況……編制依據(jù)×××軌道交通××號線通號系統(tǒng)招標文件×××軌道交通××號線通號系統(tǒng)施工調(diào)查報告×××軌道交通××號線通號系統(tǒng)施工組織設計×××軌道交通××號線通號系統(tǒng)工期籌劃《城市軌道交通通信工程質量驗收規(guī)范》GB50382-2016《城市軌道交通信號工程施工質量驗收標準》GB/T50578-2018施工人員及工機具配置1、施工人員配置采用班組為單位的組織模式，如下表：序號人員數(shù)量1指揮人員1人2技術人員2人3安全員1～3人4技工2～4人5普通工按線纜敷設方式不同進行安排2、工機具配置工機具配置如下：序號名稱規(guī)格數(shù)量備注1鋼鋸2把2焊槍2把封頭用3電纜支架2副4通信工具若干5作業(yè)頭燈若干隧道內(nèi)施工使用6防護燈若干隧道內(nèi)施工使用7貨車5t1輛8吊車8t1輛9客車2~3輛10小工具1~2套11自制平板車1輛帶制動工具12定滑輪20個根據(jù)區(qū)間長度增減施工要求（1）敷設區(qū)間內(nèi)電纜托架已安裝完成；（2）軌行區(qū)施工請點手續(xù)已辦理； （3）設備材料已到貨，并按臺帳清點核查；電(光)纜敷設前，必須全面進行單盤測試，檢查電（光）纜的型號、規(guī)格是否符合圖紙要求，檢查電纜的出廠合格證、技術資料應齊全，并應符合相應各類指標要求；（4）電(光)纜單盤測試完成，并保留測試記錄；（5）人防門已預埋穿越鋼管，塑料子管已穿放，過軌鋼管及配套塑料子管已穿放；（6）車站電纜夾層及站內(nèi)徑路暢通；（7）線纜運抵施工現(xiàn)場，并核實線纜盤號、端別正確無誤、外觀狀態(tài)良好；（8）敷設人員、安全防護員已到位，檢查防護燈、反光背心、頭燈、安全帽等防護用品齊全，并設置到位；（9）檢查線纜盤支架、對講機等敷設用具、聯(lián)絡用具的可靠性；（10）選擇合理的線纜架空位置，核實線纜擺放的層位、過軌和人防門穿越鋼管的選取并交底至所有施工人員，明確關鍵點位敷設人員的職責和注意要點。區(qū)間線纜敷設方案1、材料運輸方案根據(jù)現(xiàn)場勘察，擬利用車站人行通道作為安裝人員及輔助材料的出入口，線纜等材料可經(jīng)軌道運輸至車站和區(qū)間。站廳與站臺之間的垂直通道有土建預留吊裝孔，材料也可經(jīng)吊裝口吊運，以避免多個專業(yè)施工的干擾，提高工作效率，保證施工進度。在設備材料運輸前，精心組織編制詳細的設備運輸實施方案，確保設備、材料安全、順利地運送到目的地。根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境和對軌行區(qū)運輸環(huán)境的分析，干線線纜的運輸主要采用以下兩種方案：1）汽運+吊車下吊+軌道車（手推平板）的方式：區(qū)間光、電纜先用汽車運輸，通過各站的吊物孔將設備、材料下吊到站臺層直接裝載在軌道車平板或手推平板上進行運輸，對于沒有條件的也可臨時先放在站臺層，然后通過軌道車或手推平板運輸。運輸準備運輸準備裝車固定運輸汽車卸車裝載平板車捆綁固定運輸或直接放纜纜線下吊通過搭建平臺搬運至站臺裝載平板車捆綁固定運輸或直接放纜運輸準備：了解擬定的運輸線路發(fā)現(xiàn)對運輸有困難的地方進行相應處理；檢查裝卸點地面承載力的情況，空間大小，準備相應加固、平整的材料；備好光、電纜卸車用的枕木、墊木等材料；做好現(xiàn)場的安全防護工作。裝車：根據(jù)電纜種類和體積大小，用吊車依次把電纜或平臺逐個放在汽車車廂兩端空閑位置。光、電纜每次只準吊裝一件且不能疊放。捆綁固定：用鋼絲繩交叉將光、電纜捆綁固定好。運輸行駛：根據(jù)運輸前選定的線路運輸設備，在運輸過程中保持車低速行駛，避免光、電纜盤相互碰撞。大型設備材料運至站臺的示意圖⑥大型設備材料運至站臺的示意圖⑥站臺吊物孔地面捆綁固定：用四根專用的鋼絲繩分4個方向將光、電纜盤固定妥當。其它設備綁扎牢固。軌道車運輸：行駛過程中注意保持均勻車速，速度不大于15km/h。運輸途中避免緊急制動。光、電纜就位：軌道車到達施工現(xiàn)場后由施工人員撤除固定鋼絲繩進行光、電纜展放。下吊至站臺層：對于暫時不具備展放條件的，可先將纜線吊放至站臺層臨時存放。此時需在軌道間用枕木等搭建臨時平臺，先將電纜放至該平臺上，然后推至臨時存放點，并進行標識。2）汽車運輸+軌道車方案：（如有條件）先用汽車運輸運至車輛段，然后用吊車直接將設備、材料裝載在軌道車平板上，然后運輸至施工區(qū)段。此方案適用于：區(qū)間光、電纜運輸如在項目實施過程中，如具備從車輛段運輸光、電纜的條件，根據(jù)情況，我方也準備部分區(qū)間光、電纜從車輛段運輸運輸至車間。運輸準備運輸準備裝車固定運輸至車輛段汽車卸車裝載平板車捆綁固定運輸、就位、放纜本方案和方案一相比，僅是吊裝的地點和方式不同，一個將纜線運輸至不同的吊物孔，然后裝載軌道平板車，一個是將纜線運輸至車輛段裝載軌道平板車。其他過程基本類似。2、線纜敷設方案根據(jù)現(xiàn)場實際情況，線纜敷設施工主要分有軌施工和無軌施工兩種：1）無軌施工：在軌道暫未鋪設的區(qū)間，線纜敷設需要采用定滑輪牽引法進行敷設，按區(qū)間長度進行人員分組，每公里預計施工人員60人。敷設光電纜時，首先架好待放的光電纜盤，在區(qū)間洞口處的上固定好布放光纜用的定滑輪，采用人工牽引，人工推動纜盤逐漸將線纜放出，然后每隔50米設置一個滑輪進行輔助牽引。在線纜端頭進行牽引，使線纜慢慢放出。為了充分保證線纜的安全，在線路的放纜端、收纜端應配備2部對講機，并時刻保持聯(lián)絡暢通。當單盤線纜較長時，一般分兩次布放：即在布放完前半盤后，就地倒“8”字，再向另一個方向布放后半盤。2）有軌施工：在軌道已經(jīng)鋪設完畢的區(qū)間，線纜一般采用平板車進行敷設，按15人一組施工人員進行分組。采用平板車進行線纜敷設時，放纜速度不宜過快，保持均勻，避免出現(xiàn)“背扣”和“浪涌”現(xiàn)象，在拐彎處彎曲弧度盡量大些，光纜的彎曲半徑不得小于光纜外徑的20倍，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的10倍。當光、電纜被全部展放拉出后，將光、電纜順直并放置于需要上托架的一側。并綁扎牢固，再由專人從一端理順綁扎，避免發(fā)生拱起、扭絞與背扣；如托架上有多條纜時，將擺放整齊，保證光、電纜不重疊、不交叉。在完成線纜敷設后，區(qū)間光、電纜始端、末端、拐彎處、電纜井等處掛設線纜標志牌，區(qū)間中每100米掛設標志牌，標志牌標明纜線種類、規(guī)格、型號，起止位置。同時根據(jù)區(qū)間電話位置，敷纜時區(qū)間電話電纜接續(xù)處余留1米，引入接頭處余留1.5米。3、線纜敷設注意事項在區(qū)間進行線纜敷設時，需要對線纜進行保護。線纜敷設保護需要注意以下事項：1）放線前需對輔助設備，比如定滑輪及平板車等進行檢查，防止因為設備破損造成線纜劃傷或者污染；2）區(qū)間放纜時，注意纜線不能拖地，尤其是前期線纜敷設時,區(qū)間環(huán)境較差，線纜一旦拖地，容易收到損傷或污染。3）線纜在拐彎處敷設時，要注意彎曲半徑，光纜的彎曲半徑不得小于光纜外徑的20倍，電纜彎曲半徑不小于電纜外徑的10倍；4）線纜在敷設通過人防門時，需特別注意對線纜的防護，敷設前需確認人防門的開關不會對線纜造成影響；敷設完畢后需使用防火泥對人防門孔洞進行封堵并掛牌；5）線纜在敷設至區(qū)間終端設備位置時，如終端設備已安裝，則線纜直接接入設備，注意接入時采用橡膠管或者軟管對線纜進行防護；如終端設備未安裝，則在設備處預留線纜并做好標識，以待后續(xù)接入，線纜預留時在電纜托架上進行盤圈固定，避免線纜掉落軌面受到損傷或污染；6）漏纜在一般隧道區(qū)間采用沿隧道壁平行敷設的方式，經(jīng)過人防門時，采用鋼絞線吊掛敷設的方式，敷設時需注意漏纜朝向；在區(qū)間接入設備時，采用1/2射頻電纜進行跳接，在1/2射頻電纜沿隧道壁向下敷設時，需注意彎曲半徑及敷設方式，在設備處成端時注意做好余留；7）在線纜布放完成后，把線纜綁扎至區(qū)間托架上。根據(jù)設計圖紙，目前14號線區(qū)間采用5層托架，通信系統(tǒng)敷設在上兩層，信號系統(tǒng)敷設在下三層，線纜綁扎扎帶用顏色進行區(qū)分；8）線纜綁扎完成后，施工人員對敷設的線纜進行清潔，同時再進行一次檢查，確保線纜無損傷現(xiàn)象，不影響后續(xù)使用；清潔途中如遇到輕微劃痕或者污漬無法擦除的，使用黑色鞋油對線纜進行處理，確保整體效果美觀，同時處理時注意避開線纜上印字部分；9）區(qū)間線纜引上時，注意引上處線纜的弧度，引上時需