創(chuàng)新教育實(shí)驗(yàn)報(bào)告

創(chuàng)新教育實(shí)習(xí)報(bào)告學(xué)院名稱管理學(xué)院專業(yè)（班級(jí)）XXXXXXX姓名（學(xué)號(hào)）XXXX指導(dǎo)教師XXXXXX經(jīng)過我們專業(yè)老師的一個(gè)星期的努力，五天時(shí)間，雖然不能夠完全了解創(chuàng)新教育的本質(zhì)內(nèi)涵，但是給力我們創(chuàng)新動(dòng)力，老師都分別針對(duì)專業(yè)內(nèi)的方向向我們介紹了運(yùn)籌學(xué)，物流學(xué)等相關(guān)知識(shí)，另一部分被老師給我們講到了一些生活中的案例以及人工智能的觀念，大大激發(fā)了我們的創(chuàng)新意識(shí)，下面是我在課堂中所感受的重要的觀點(diǎn)。一.現(xiàn)代物流與物流信息化1.現(xiàn)代物流的概念：現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對(duì)原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題?，F(xiàn)代物流基本功能：（1）運(yùn)輸運(yùn)輸是對(duì)物資進(jìn)行較長距離的空間移動(dòng)，包括人和物的載運(yùn)及輸送。它的目的是通過運(yùn)輸手段使貨物在物流節(jié)點(diǎn)之間流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物的空間位移。（2）儲(chǔ)存儲(chǔ)存是指對(duì)物品、貨物進(jìn)行保存及對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng),它是包含庫存和儲(chǔ)備在內(nèi)的一種廣泛的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，以改變物的時(shí)間狀態(tài)為目的。（3）裝卸搬運(yùn)裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下；搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行以水平移動(dòng)為主的活動(dòng)。（4）包裝包裝是指在流通過程中為保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)及促進(jìn)銷售，而按一定技術(shù)方法所采用的容器、材料及輔助物等的總稱。（5）流通加工在流通過程中輔助性的加工活動(dòng)稱為流通加工。流通與加工的概念屬于不同范疇。加工是改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì)，形成一定產(chǎn)品的活動(dòng)，而流通則是改變物質(zhì)的空間狀態(tài)與時(shí)間狀態(tài)。流通加工則是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程加工不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需要，使產(chǎn)需雙方更好地銜接，將這些加工活動(dòng)放在物流過程中完成，而成為物流的一個(gè)組成部分，流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸。（6）配送配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝、分類、組配的作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送的本質(zhì)也是物品的位移，但與運(yùn)輸功能相比，配送又具有其自身的特點(diǎn)，它是面向城區(qū)、區(qū)域內(nèi)、短距離、多頻率的商品送達(dá)服務(wù)。（7）信息處理物流信息是指與物流活動(dòng)相關(guān)的信息。所謂信息是指能夠反映事物內(nèi)涵的知識(shí)、資料、情報(bào)、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言、聲音等。信息是事物的內(nèi)容、形式及其發(fā)展變化的反映。2.物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，對(duì)其所從事的物流事務(wù)和過程作為一個(gè)整體來處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)、系統(tǒng)工程的理論和方法，進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其時(shí)間和空間的經(jīng)濟(jì)效益。物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的一個(gè)子系統(tǒng)或組成部分。（1）物流系統(tǒng)子系統(tǒng)包括：輸入，處理，輸出（2）運(yùn)輸子系統(tǒng)（3）儲(chǔ)存子系統(tǒng)（4）裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)（5）包裝子系統(tǒng)（6）配送子系統(tǒng)（7）流通加工子系統(tǒng)（8）物流信息子系統(tǒng)其中的物流信息系統(tǒng)包括：①國際貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)②報(bào)關(guān)輔助管理系統(tǒng)③物流運(yùn)輸管理系統(tǒng)④物流倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)3.物流信息技術(shù)（1）無線射頻識(shí)別技術(shù)RFID包括：標(biāo)簽，閱讀器Reader，數(shù)據(jù)庫和軟件使用原理：讀取器天線發(fā)出無線電波，標(biāo)簽的天線感應(yīng)此一電波，其中的IC因此接受到讀取器所傳出的數(shù)據(jù)(指令)，標(biāo)簽的IC便將儲(chǔ)存于本身的數(shù)據(jù)再透過無線電波傳回讀取器。（2）貨物跟蹤技術(shù)：是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)及時(shí)獲取有關(guān)貨物狀態(tài)或位置的實(shí)時(shí)信息，輔助決策，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行指揮、調(diào)度等控制，同時(shí)服務(wù)于客戶的方法。分為靜態(tài)貨物跟蹤和動(dòng)態(tài)貨物跟蹤。（3）全球定位系統(tǒng)(GPS)：全球定位系統(tǒng)是利用空中衛(wèi)星對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行精確導(dǎo)航與定位，以達(dá)到全天候、高準(zhǔn)確度地跟蹤地面目標(biāo)移動(dòng)軌跡的目的。工作原理：接收器確定衛(wèi)星在太空中的位置，根據(jù)無線電波計(jì)算衛(wèi)星之間距離，利用三角學(xué)算出衛(wèi)星自身位置，數(shù)據(jù)庫記錄位置和運(yùn)行軌跡，發(fā)回精確位置和時(shí)間的信號(hào)。（4）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)：電子數(shù)據(jù)交換（EDI）是按照協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)格式，將數(shù)據(jù)信息，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，在貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理。EDI傳遞信息有：貨運(yùn)通知、訂貨合同、電子發(fā)票、海關(guān)申報(bào)單、進(jìn)出口許可證、信用證。二.人工智能在這節(jié)創(chuàng)新教育課上，老師講到了人工智能，這也是我特別感興趣的，但是課堂上，老師總給我們將一些枯燥的名人名言，下面是我整理的關(guān)于人工智能的觀點(diǎn)。1.人工智能(ArtificialIntelligence)，英文縮寫為AI。它是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。人工智能是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支，它企圖了解智能的實(shí)質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器，該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語言處理和專家系統(tǒng)等。2.意識(shí)和人工智能的區(qū)別人工智能就其本質(zhì)而言，是對(duì)人的思維的信息過程的模擬。對(duì)于人的思維模擬可以從兩條道路進(jìn)行，一是結(jié)構(gòu)模擬，仿照人腦的結(jié)構(gòu)機(jī)制，制造出“類人腦”的機(jī)器；二是功能模擬，暫時(shí)撇開人腦的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而從其功能過程進(jìn)行模擬?，F(xiàn)代電子計(jì)算機(jī)的產(chǎn)生便是對(duì)人腦思維功能的模擬，是對(duì)人腦思維的信息過程的模擬。人工智能不是人的智能，更不會(huì)超過人的智能?！皺C(jī)器思維”同人類思維的本質(zhì)區(qū)別：（1）人工智能純系無意識(shí)的機(jī)械的物理的過程，人類智能主要是生理和心理的過程。（2）人工智能沒有社會(huì)性。（3）人工智能沒有人類的意識(shí)所特有的能動(dòng)的創(chuàng)造能力。（4）兩者總是人腦的思維在前，電腦的功能在后。強(qiáng)人工智能和弱人工智能。3.人工智能的兩種實(shí)現(xiàn)方法人工智能在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)時(shí)有2種不同的方式。一種是采用傳統(tǒng)的編程技術(shù)，使系統(tǒng)呈現(xiàn)智能的效果，而不考慮所用方法是否與人或動(dòng)物機(jī)體所用的方法相同。這種方法叫工程學(xué)方法（Engineeringapproach），它已在一些領(lǐng)域內(nèi)作出了成果，如文字識(shí)別、電腦下棋等。另一種是模擬法（Modelingapproach），它不僅要看效果，還要求實(shí)現(xiàn)方法也和人類或生物機(jī)體所用的方法相同或相類似。本書介紹的遺傳算法（GenericAlgorithm，簡(jiǎn)稱GA）和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（ArtificialNeuralNetwork，簡(jiǎn)稱ANN）均屬后一類型。遺傳算法模擬人類或生物的遺傳-進(jìn)化機(jī)制，人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)則是模擬人類或動(dòng)物大腦中神經(jīng)細(xì)胞的活動(dòng)方式。為了得到相同智能效果，兩種方式通常都可使用。采用前一種方法，需要人工詳細(xì)規(guī)定程序邏輯，如果游戲簡(jiǎn)單，還是方便的。如果游戲復(fù)雜，角色數(shù)量和活動(dòng)空間增加，相應(yīng)的邏輯就會(huì)很復(fù)雜（按指數(shù)式增長），人工編程就非常繁瑣，容易出錯(cuò)。而一旦出錯(cuò)，就必須修改原程序，重新編譯、調(diào)試，最后為用戶提供一個(gè)新的版本或提供一個(gè)新補(bǔ)丁，非常麻煩。采用后一種方法時(shí)，編程者要為每一角色設(shè)計(jì)一個(gè)智能系統(tǒng)（一個(gè)模塊）來進(jìn)行控制，這個(gè)智能系統(tǒng)（模塊）開始什么也不懂，就像初生嬰兒那樣，但它能夠?qū)W習(xí)，能漸漸地適應(yīng)環(huán)境，應(yīng)付各種復(fù)雜情況。這種系統(tǒng)開始也常犯錯(cuò)誤，但它能吸取教訓(xùn)，下一次運(yùn)行時(shí)就可能改正，至少不會(huì)永遠(yuǎn)錯(cuò)下去，用不到發(fā)布新版本或打補(bǔ)丁。利用這種方法來實(shí)現(xiàn)人工智能，要求編程者具有生物學(xué)的思考方法，入門難度大一點(diǎn)。但一旦入了門，就可得到廣泛應(yīng)用。由于這種方法編程時(shí)無須對(duì)角色的活動(dòng)規(guī)律做詳細(xì)規(guī)定，應(yīng)用于復(fù)雜問題，通常會(huì)比前一種方法更省力。4.兩種人工智能觀念強(qiáng)人工智能觀點(diǎn)認(rèn)為有可能制造出真正能推理和解決問題的智能機(jī)器，并且，這樣的機(jī)器能將被認(rèn)為是有知覺的，有自我意識(shí)的。強(qiáng)人工智能可以有兩類：類人的人工智能，即機(jī)器的思考和推理就像人的思維一樣。非類人的人工智能，即機(jī)器產(chǎn)生了和人完全不一樣的知覺和意識(shí)，使用和人完全不一樣的推理方式。弱人工智能弱觀點(diǎn)認(rèn)為不可能制造出能真正地推理和解決問題的智能機(jī)器，這些機(jī)器只不過看起來像是智能的，但是并不真正擁有智能，也不會(huì)有自主意識(shí)。主流科研集中在弱人工智能上，并且一般認(rèn)為這一研究領(lǐng)域已經(jīng)取得可觀的成就。強(qiáng)人工智能的研究則處于停滯不前的狀態(tài)下。三.超市的物流配送方式現(xiàn)在信息高速發(fā)展的時(shí)代，給超市也帶來巨大的挑戰(zhàn)，配送應(yīng)該采取哪種方式成為了競(jìng)爭(zhēng)的中心。1.配送方式分類：自營配送和公共配送自營配送是指連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自己籌建并組織管理,實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部貨物配送的模式。這是目前國內(nèi)連鎖經(jīng)營企業(yè)廣泛采用的一種物流配送模式。這種模式有利于對(duì)連鎖經(jīng)營企業(yè)物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)與配合,系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。但是連鎖經(jīng)營企業(yè)實(shí)施自營物流模式資金投入非常大,而且建成后對(duì)配送中心的規(guī)模要求較高。共同配送：共同配送也稱共享第三方物流服務(wù),指多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。共同配送是由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送的本質(zhì)是通過作業(yè)活動(dòng)的規(guī)模化降低作業(yè)成本，提高物流資源的利用效率。共同配送是指企業(yè)采取多種方式，進(jìn)行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異以及效益共享。2.自營配送的優(yōu)點(diǎn)（1）企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力，易于與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合，全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理，確保企業(yè)能夠獲得長期穩(wěn)定的利潤。對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，企業(yè)自營物流配送模式有利于企業(yè)對(duì)供應(yīng)和分銷渠道的控制。（2）可以合理地規(guī)劃管理流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用。對(duì)于規(guī)模較大、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言，自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，從而大大提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。（3）可以使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購，增加批次，減少批量，調(diào)控庫存，減少資金占用，成本降低，從而實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離和零營運(yùn)資本。（4）反應(yīng)快速、靈活，企業(yè)自營物流配送模式由于整個(gè)物流體系屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成部分，與企業(yè)經(jīng)營部門關(guān)系密切，以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營為主要目標(biāo)，能夠更好地滿足企業(yè)在物流業(yè)務(wù)上的時(shí)間、空間要求，特別是要求物流配送較頻繁的企業(yè)，自建物流能更快速、靈活地滿足企業(yè)要求。3.共同配送的優(yōu)點(diǎn)：（1）從多點(diǎn)到一點(diǎn)現(xiàn)在很多第三方物流服務(wù)公司都提供共同配送服務(wù)，而且通過與ECR（有效消費(fèi)者響應(yīng)）和連續(xù)補(bǔ)貨方式相聯(lián)系，更顯現(xiàn)出其獨(dú)特之處。尤其在零售業(yè)共同配送非常流行，因?yàn)榱闶蹣I(yè)的一個(gè)重要特點(diǎn)就是產(chǎn)品種類多，因此一個(gè)零售商要由很多的供貨商向其供貨。共同配送雖然具有很多優(yōu)點(diǎn)，但是運(yùn)作起來也很復(fù)雜，它不僅僅是將幾家貨物裝到一個(gè)車上那樣簡(jiǎn)單，還需要做很多技術(shù)上的工作。它需要第三方物流商提供更多的技術(shù)和管理系統(tǒng)來對(duì)由多個(gè)供應(yīng)商所提供商品組成的訂單進(jìn)行優(yōu)化從而形成整車運(yùn)輸。此外，實(shí)現(xiàn)共同配送的另一個(gè)前提條件就是第三方物流服務(wù)商同樣要有同一行業(yè)的大量客戶。（2）可以做到最小風(fēng)險(xiǎn)，最大柔性共同配送已經(jīng)形成了一個(gè)潮流，而且它的廣度與深度已經(jīng)超越了整合運(yùn)輸?shù)倪@種簡(jiǎn)單形式,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多公司都想擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)、開拓新的市場(chǎng)，或進(jìn)入其他的產(chǎn)品市場(chǎng)。但是，在進(jìn)行投資之前這些公司都非常謹(jǐn)慎并希望投資風(fēng)險(xiǎn)盡量減小，基于此方面的原因，很多公司采取了共同配送的運(yùn)作形式。共同配送可以幫助廠商對(duì)市場(chǎng)需求做出快速反應(yīng)。4.連鎖超市對(duì)兩種配送方式的選擇零售企業(yè)一旦把物流業(yè)務(wù)全部外包出去，還可能意味著會(huì)喪失很多省錢的機(jī)會(huì)，比如大型超市每年利用配送中心單回收廢紙箱就可收獲400多萬元（而且這已經(jīng)作為每年考核配送中心的一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)）。不少大型連鎖超市把自營的配送中心改制為提供物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)來運(yùn)營；把一個(gè)“成本中心”轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄麧欀行摹?，成為連鎖超市的新的利潤源。我國的大型連鎖企業(yè)，大多數(shù)都有自己的物流配送中心，其主要原因是相當(dāng)數(shù)量的連鎖企業(yè)都是從傳統(tǒng)的副食品公司、蔬菜公司、糧店的基礎(chǔ)上建立起來的。這些傳統(tǒng)企業(yè)，都有自建配送中心的基礎(chǔ)－－場(chǎng)地、倉庫、設(shè)備、富余人員。雖然這些物流設(shè)施大多數(shù)信息化和機(jī)械化程度較低，主要依賴人工操作，配送效率和對(duì)店鋪的反應(yīng)速度較低。但是，這些零售企業(yè)認(rèn)為自營物流完全置于自己的管控之下，叫得應(yīng)。我國大多數(shù)零售企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模不大，無法產(chǎn)生物流外包本應(yīng)帶來的規(guī)模效應(yīng)。從理論上講，連鎖零售經(jīng)營要求高效率、低成本的配送服務(wù)，這恰恰是我們第三方物流的優(yōu)勢(shì)！實(shí)施物流外包應(yīng)該是我們連鎖實(shí)業(yè)物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。第三方物流的信息系統(tǒng)很難實(shí)現(xiàn)與連鎖零售企業(yè)的信息系統(tǒng)無縫連接。零售企業(yè)自營物流有一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的好處，就是可以根據(jù)需要進(jìn)行相關(guān)的財(cái)務(wù)操作，在所有權(quán)的轉(zhuǎn)移方面作文章。比如合理避稅、利潤的內(nèi)部轉(zhuǎn)移等等。但是，若采用第三方物流之后，合同關(guān)系更加透明化了，企業(yè)內(nèi)部的資金和利潤轉(zhuǎn)移，就變成了公司之間的交易，很多問題難以搬到臺(tái)面上操作。比如，第三方物流公司的稅務(wù)是按照營業(yè)額的多少來收的，一般都按采購價(jià)，第三方物流公司必須確切知道當(dāng)時(shí)的采購進(jìn)價(jià)。但第三方物流公司介入越深，了解的財(cái)務(wù)信息等商業(yè)機(jī)密越多，對(duì)于一些零售企業(yè)來說，這種情況是它們所不能接受的。五．學(xué)習(xí)感受經(jīng)過這次創(chuàng)新教育，感受到了，創(chuàng)新給社會(huì)生活帶來