（高職院校）船舶主機(jī)和軸系安裝技能競賽考試題庫（含答案）

PAGEPAGE1（高職院校）船舶主機(jī)和軸系安裝技能競賽考試題庫（含答案）一、單選題1.下面不屬于白合金軸承優(yōu)點(diǎn)是（）。A、耐磨性好B、抗壓強(qiáng)度高C、散熱快D、制造修理簡單答案：D2.按規(guī)范規(guī)定，主、輔操舵裝置的布置應(yīng)滿足（）。A、主、輔操舵裝置的規(guī)格應(yīng)相同B、其中一套發(fā)生故障時(shí)不致引起另一套也失效C、在任何情況下都不能失效D、主操舵裝置應(yīng)布置成當(dāng)其管系或一臺動力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)，此缺陷能被隔離，使操舵能力能夠保持或迅速恢復(fù)答案：B3.尾軸管在加工后應(yīng)進(jìn)行（）MPa的液壓試驗(yàn)，應(yīng)無裂紋或泄漏現(xiàn)象。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B4.進(jìn)行尾軸潤滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí)，油柜的高度()。A、距離水線越高越好B、距離水線越低越好C、不作要求D、應(yīng)該遵照相關(guān)產(chǎn)品說明書和船舶規(guī)范的要求答案：D5.軸線的位置由首尾兩基點(diǎn)位置來確定，當(dāng)（）確定以后，軸線的位置就隨之確定了。A、主機(jī)的位置B、螺旋槳的位置C、尾軸管位置D、主機(jī)和螺旋槳的位置答案：D6.長軸系是指具有（）中間軸的軸系。A、一節(jié)以上B、兩節(jié)或兩節(jié)以上C、三節(jié)以上D、10m以上答案：B7.（）不屬于蒸汽動力裝置的優(yōu)點(diǎn)。A、單機(jī)功率大B、運(yùn)行平穩(wěn)工作可靠C、對燃料要求低，可使用劣質(zhì)燃油D、機(jī)動性好答案：D8.在上緊重要螺栓的螺母之前，應(yīng)將螺紋部分和各承壓面徹底清潔干凈并涂以適當(dāng)?shù)臐櫥瑒?如二硫化鉬)，其主要目的是（）。A、防止螺母螺紋和承壓面產(chǎn)生塑性變形B、防止螺母和螺栓的螺紋及螺母和承壓面之間咬住C、容易上緊D、有利安裝答案：B9.夏季，環(huán)境溫度35℃，在上海做系泊試驗(yàn)，實(shí)測滑動式中間軸承溫度值，下面哪個溫度值是不正常的（）。A、50℃B、55℃C、60℃D、70℃答案：D10.對氣閥重疊角的錯誤認(rèn)識是（）。A、利用氣閥重疊角可實(shí)現(xiàn)燃燒室掃氣B、只有四沖程柴油機(jī)才有氣閥重疊角C、增壓柴油機(jī)的氣閥重疊角比非增壓機(jī)的大D、上止點(diǎn)氣閥重疊角大于下止點(diǎn)氣閥重疊角答案：D11.關(guān)于曲軸臂距差的測量值如果測量點(diǎn)距曲柄銷中心線越遠(yuǎn)，則臂距的測量值______。A、越大B、越小C、固定不變D、不一定答案：D12.渦輪機(jī)油重力油柜的作用是（）。A、為渦輪機(jī)油循環(huán)補(bǔ)油B、在渦輪機(jī)油泵故障時(shí)維持短時(shí)供油C、保證供油壓力D、保證油泵吸入壓力答案：B13.下列關(guān)于四、二沖程柴油機(jī)的比較中屬于四沖程機(jī)優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、單位功率的質(zhì)量輕B、換氣質(zhì)量好C、可以采用較小的飛輪D、輸出扭矩的均勻性較好答案：B14.發(fā)動機(jī)由起動到達(dá)全功率的時(shí)間（），則動力裝置的（）越好。A、長/機(jī)動性B、短/起動性C、短/機(jī)動性D、長/起動性答案：C15.柴油機(jī)速燃階段中存在的主要問題是（）。A、最高爆發(fā)壓力pz太高B、平均壓力增長率Δp／Δφ太大而產(chǎn)生工作粗暴C、燃燒冒黑煙D、燃燒溫度太高答案：B16.連桿大小端軸承孔平臺檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)檢查二者的中心線（）。A、垂直度B、在垂直平面和水平平面內(nèi)的平行度C、位置度D、同軸度答案：B17.不會影響壓縮比的操作是（）。A、刮削連桿軸瓦B、增減連桿軸承墊片C、增減連桿大端軸承與桿身間的墊片D、改變?nèi)紵颐芊鈮|片的厚度答案：B18.柴油機(jī)在船上安裝時(shí)，機(jī)座上平面的平直度檢驗(yàn)，常用的方法有（）。A、直尺檢驗(yàn)法B、水平儀檢驗(yàn)法C、水平面測量法D、拉線法和光學(xué)法答案：D19.航行試驗(yàn)中，額定工況實(shí)驗(yàn)階段，要求主機(jī)各缸排氣溫度誤差不超過（）。A、±2.5％B、±4％C、±5％D、±8％答案：C20.噴射延遲階段與下列影響因素的關(guān)系中正確的是（）。A、隨燃油可壓縮性的增大而縮短B、隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而縮短C、隨高壓油管的加長而縮短D、隨噴油器啟閥壓力的提高而延長答案：D21.柴油機(jī)的增壓，指的是增加（）。A、噴油壓力B、壓縮壓力C、最高爆發(fā)壓力D、進(jìn)氣壓力答案：D22.主機(jī)使用矩形墊片時(shí)，常在主機(jī)基座面板上安裝焊接墊片，墊片上平面加工成（）。A、內(nèi)傾1:75B、外傾1:75C、內(nèi)傾1:100D、外傾1:100答案：D23.柴油機(jī)運(yùn)行中高壓油管脈動微弱、排溫降低、最高爆發(fā)壓力降低，其原因可能是（）。A、噴油泵出油閥彈簧折斷B、噴油器噴孔堵塞C、噴油器彈簧斷裂D、噴油泵柱塞咬死答案：A24.現(xiàn)代船用超長行程柴油機(jī)噴油泵中的VIT機(jī)構(gòu)的基本工作原理是（）。A、按始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的工作特點(diǎn)隨負(fù)荷變化自動調(diào)整供油正時(shí)B、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變的原則調(diào)節(jié)噴油泵始終點(diǎn)C、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變及負(fù)荷變化調(diào)整噴油泵的始點(diǎn)D、以保證最高爆發(fā)壓力基本不變調(diào)節(jié)供油始點(diǎn)，按負(fù)荷大小控制其供油終點(diǎn)答案：D25.柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）。A、增壓四沖程柴油機(jī)B、非增壓四沖程柴油機(jī)C、增壓二沖程機(jī)D、非增壓二沖程機(jī)答案：B26.在柴油機(jī)氣缸中燃燒的是（）。A、柴油B、燃燒產(chǎn)物C、空氣中的氧氣D、燃油蒸氣與空氣的可燃混合氣答案：D27.彈性聯(lián)軸器主要起到（）的作用。A、減速及變速B、減振與抗沖擊C、并車和分車D、倒順離合答案：B28.安裝掣鏈器時(shí)，需要用（）方法，將掣鏈器中供鏈環(huán)滑移的凹槽置于錨機(jī)的錨鏈輪和錨鏈筒所拉的連線上。A、照光B、望光C、拉線D、直尺測量答案：C29.艉軸承的長度應(yīng)不小于（）倍的艉軸直徑。A、2B、3C、4D、不確定答案：D30.拉線法確定軸線時(shí)需計(jì)算鋼絲擾度值，撓度值與（）無關(guān)。A、掛重B、鋼絲單位長度的重量C、所求擾度處到基準(zhǔn)點(diǎn)的距離D、氣溫答案：D31.柴油機(jī)進(jìn)氣終點(diǎn)缸內(nèi)新氣溫度（），充量系數(shù)（）。A、越高，越高B、越高，越低C、越低，越低D、高低隨機(jī)型而異答案：B32.柴油機(jī)氣缸工作容積Vs、氣缸直徑D以及活塞行程S三者的關(guān)系是（）。A、Vs=πD2S/4B、Vs=πD2S/2C、Vs=πD2SD、Vs=2πD2S答案：A33.關(guān)于液壓系統(tǒng)使用的撓性軟管的說法中，錯誤的是：（）。A、在要求具有撓性、且在正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下不承受扭曲的兩點(diǎn)之間，可安裝認(rèn)可的撓性軟管組件B、選用撓性軟管組件時(shí)無需考慮該軟管的使用場合C、軟管的長度一般應(yīng)以能提供撓性和使機(jī)械正常運(yùn)行為限D(zhuǎn)、撓性軟管的爆破壓力應(yīng)不低于4倍設(shè)計(jì)壓力答案：B34.不是柴油機(jī)膨脹水箱的作用選項(xiàng)是（）。A、放氣B、補(bǔ)水C、水受熱后有膨脹的余地D、測量冷卻水量答案：D35.中增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa答案：C36.噴油器發(fā)生重復(fù)噴射的主要原因是（）。A、啟閥壓力過低B、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)C、噴油壓力過高D、供油正時(shí)不對答案：A37.回油孔噴油泵當(dāng)采用升降柱塞法調(diào)整供油定時(shí)時(shí),指出下述正確的變化規(guī)律是（）。A、柱塞有效行程Se不變,凸輪有效工作段Xe不變B、Se不變，Xe改變C、Se改變，Xe不變D、Se改變，Xe改變答案：B38.在測量活塞環(huán)搭口間隙時(shí)，正確的做法是把活塞環(huán)放在氣缸（）。A、行程中直徑最大處測量B、行程中直徑最小處測量C、二沖程機(jī)放在氣口處測量D、活塞位于上止點(diǎn)處測量答案：B39.氣缸套上下方向上的磨損不均勻程度以氣缸套磨損后的來表示。A、圓度B、橢圓度C、圓柱度D、圓跳度答案：C40.柴油機(jī)的滯燃期τi過長，對柴油機(jī)產(chǎn)生的主要危害是（）。A、工作粗暴B、最高爆發(fā)壓力升高C、熱負(fù)荷過大D、排溫升高答案：A41.車床一般按照（）輔機(jī)的要求進(jìn)行安裝。A、第一類B、第二類C、第三類D、第四類答案：B42.系泊試驗(yàn)是在（）進(jìn)行。A、碼頭B、塢內(nèi)C、海上D、車間答案：A43.四沖程柴油機(jī)活塞的功用之一是。A、承受側(cè)推力B、傳遞離心慣性力C、啟閉氣口D、傳遞往復(fù)慣性力答案：A44.活塞在氣缸中從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積稱為。A、燃燒室容積B、氣缸總?cè)莘eC、氣缸工作容積D、存氣容積答案：C45.當(dāng)柴油機(jī)用作船舶主機(jī)并與螺旋槳直接連接時(shí)，若柴油機(jī)輸出功率達(dá)到標(biāo)定功率的110%時(shí)，其相應(yīng)的轉(zhuǎn)速應(yīng)是（）。A、103%nbB、105%nbC、107%nbD、110%nb答案：A46.燃油霧化加熱器是燃油加熱環(huán)節(jié)中的最后一環(huán)，一般是由黏度計(jì)自動控制調(diào)溫的，自動控制的依據(jù)參數(shù)是（）。A、燃油的流量B、燃油的溫度C、燃油的流速D、燃油的黏度答案：D47.四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣持續(xù)角度為（）。A、大于90度B、小于90度C、大于180度D、小于180度答案：C48.關(guān)于主機(jī)固定螺栓的固緊，下列說法正確的是（）。A、應(yīng)從中間開始向前后方向擴(kuò)展，且應(yīng)依對角線方向逐漸擰緊。B、應(yīng)從前開始向后擴(kuò)展，且應(yīng)依對角線方向逐漸擰緊。C、應(yīng)從后開始向前擴(kuò)展，且應(yīng)依對角線方向逐漸擰緊。D、先擰緊一側(cè)，再擰緊另一側(cè)。答案：A49.焊接曲軸是把（）通過焊接而組成一個整體的焊接式曲軸。A、單位曲柄B、曲柄與主軸頸C、曲柄與曲柄銷D、曲柄銷、曲柄臂與主軸頸答案：A50.下列關(guān)于螺旋槳無鍵液壓安裝的說法中，錯誤的是()。A、無鍵液壓安裝的螺旋槳軸尾錐體部位的直徑可以較有鍵的稍小。B、避免了螺旋槳軸上因鍵槽而引起的的應(yīng)力集中。C、螺旋槳無鍵液壓安裝時(shí)，槳的拂配工作量比常規(guī)安裝為大。D、液壓安裝時(shí)，需要嚴(yán)格保證螺旋槳在軸上的壓入量答案：C51.主機(jī)系泊試驗(yàn)中的起動試驗(yàn)是在（）下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、靜止?fàn)顟B(tài)C、一定的空氣壓力D、熱態(tài)答案：A52.（）是指舵的轉(zhuǎn)動明顯滯后于操舵動作。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：B53.通常在船舶上對噴油泵供油定時(shí)的檢查方法有:I.照光法II.冒油法III.標(biāo)記線法IV.千分表法V.示功圖檢測法VI.光電頻閃法A、I+II+III+IVB、I+III+IV+VC、I+III+IV+VID、II+IV+V+VI答案：A54.柴油機(jī)燃燒過程中后燃期過長的危害是（）。A、排溫升高，冒黑煙B、排溫升高，可靠性下降C、排溫升高，最高爆發(fā)壓力降低D、工作粗暴答案：B55.曲軸上裝平衡重，主要是為了保證柴油機(jī)的（）。A、燃油經(jīng)濟(jì)性能B、噪音性能C、平衡性能D、排放達(dá)標(biāo)答案：C56.柴油機(jī)壓縮沖程終了時(shí)，氣缸中的空氣溫度一般可達(dá)到（）℃。A、150～250B、300～500C、600～700D、800～1000答案：C57.柴油機(jī)主軸承磨損不均勻時(shí)曲軸受力情況是所受增加。A、扭矩B、彎矩C、離心慣性力D、往復(fù)慣性力答案：B58.發(fā)展超長行程柴油機(jī)的一個重要原因是（）。A、提高轉(zhuǎn)速B、燃?xì)馀蛎洺浞諧、提高增壓壓力D、降低活塞平均速度答案：B59.下列防止缸套外表面穴蝕的各種措施中最關(guān)鍵的是（）。A、減小缸套振動B、增加缸套壁厚C、改進(jìn)水流的流動狀況D、徹底排除冷卻膛內(nèi)的空氣答案：A60.柴油機(jī)與汽油機(jī)同屬內(nèi)燃機(jī)，它們在結(jié)構(gòu)上的主要差異是（）。A、燃燒工質(zhì)不同B、壓縮比不同C、燃燒室形狀不同D、供油系統(tǒng)不同答案：D61.對中小型四沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)徑的測量，應(yīng)在個測量環(huán)帶上共測出個數(shù)據(jù)。A、4/8B、3/5C、3/6D、4/12答案：A62.滑油供油壓力不足會導(dǎo)致：A、接合面漏油B、滑油氧化變質(zhì)C、滑油消耗增加D、機(jī)件磨損加劇答案：D63.柴油機(jī)的正時(shí)圓圖是按下列原則繪制的A、按凸輪所在位置為準(zhǔn)B、按活塞所在位置為準(zhǔn)C、按曲柄與其上下止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角為準(zhǔn)D、按飛輪上的記號為準(zhǔn)答案：C64.（）不屬于燃?xì)廨啓C(jī)動力裝置的優(yōu)點(diǎn)。A、單機(jī)功率大B、啟動快，加速性能好C、結(jié)構(gòu)緊湊，單位功率的重量尺寸小D、使用成本低、壽命長答案：D65.離合器按（）分，有干式、半干式、濕式等幾種型式。A、摩擦面工作狀態(tài)B、產(chǎn)生接合力的來源C、摩擦面的形狀D、摩擦力大小答案：A66.舵桿不允許有（）。A、橫向裂紋B、縱向裂紋C、任意方向裂紋D、肉眼可見的裂紋答案：A67.柴油機(jī)增壓器的轉(zhuǎn)子或葉片經(jīng)修理或更換后均應(yīng)進(jìn)行（）并合格。A、安裝間隙檢測B、靜平衡試驗(yàn)C、動平衡試驗(yàn)D、轉(zhuǎn)子軸線平臺檢驗(yàn)答案：C68.活塞環(huán)外圓面磨損后______增大。A、環(huán)的徑向厚度B、環(huán)的高度C、搭口間隙D、平面間隙答案：C69.舵機(jī)調(diào)整安全閥設(shè)定值時(shí)，舵置于（）。A、零舵角處B、最大舵角C、極限位置D、任意舵角答案：C70.主機(jī)貫穿螺栓的安裝和上緊應(yīng)當(dāng)十分仔細(xì)地進(jìn)行，為了降低上緊時(shí)在氣缸體中產(chǎn)生的附加應(yīng)力，要求貫穿螺栓按規(guī)定（）上緊。A、一次B、分兩次C、分三次D、分四次答案：B71.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查活塞環(huán)漏氣的最有效方法是（）。A、測最高爆發(fā)壓力B、測壓縮壓力C、測排氣溫度D、測缸套冷卻水溫度答案：B72.為減少柴油機(jī)工作排氣波紋管的應(yīng)力，冷態(tài)下安裝排氣波紋管時(shí)，應(yīng)使其處于狀態(tài)。A、壓縮B、拉伸C、自由D、扭曲答案：B73.某船舶采用合理校中方法進(jìn)行軸系校中，主機(jī)校中時(shí)以調(diào)整好的中間軸法蘭為基準(zhǔn)逐步調(diào)整主機(jī)位置，使主機(jī)輸出端法蘭的外圓比中間軸低0.664±0.05mm，法蘭平面下開口0.275±0.05mm，關(guān)于這兩個數(shù)據(jù)說法，錯誤的是（）。A、數(shù)據(jù)由校中計(jì)算書確定B、按此數(shù)據(jù)，以主機(jī)為基準(zhǔn)來調(diào)整中間軸C、±0.05mm是公差范圍D、需要調(diào)整主機(jī)位置以滿足此偏中值數(shù)據(jù)答案：B74.酸性化學(xué)清洗劑主要用于______。A、清除機(jī)械零件上的水垢和鐵銹B、清除零件表面上的油脂污垢和油脂的高溫氧化物C、柴油機(jī)主滑油系統(tǒng)的清洗D、清除活塞上的積炭答案：A75.廢氣渦輪增壓器,壓氣機(jī)的主要組成部件有:I.工作葉輪II.噴咀環(huán)III.排氣蝸殼IV.擴(kuò)壓器V.推力軸承VI.氣封A、I+II+IIIB、II+III+IV+VC、I+III+IVD、III+IV+V+VI答案：C76.下列關(guān)于螺旋槳安裝說法錯誤的是（）。A、螺旋槳轂錐孔和尾軸錐體配合緊密程度可以用色油進(jìn)行檢查B、液壓無鍵安裝避免了螺旋槳軸上加工鍵槽而引起的的應(yīng)力集中C、液壓安裝時(shí)，需要嚴(yán)格保證螺旋槳在軸上的壓入量D、螺旋槳采用環(huán)氧樹脂膠粘法安裝時(shí)，要求槳轂錐孔和尾軸錐體之間的整個接觸合面都配合緊密答案：D77.水潤滑艉軸承材料不包括（）。A、鐵梨木B、橡膠C、賽龍D、白合金答案：D78.下列哪些工作不屬于軸系布置設(shè)計(jì)（）的工作范疇。A、確定軸線數(shù)目、位置B、確定軸承位置、間距C、確定主機(jī)型號D、確定主機(jī)位置答案：C79.關(guān)于二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)說法正確的是（）。A、二沖程柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷高于四沖程柴油機(jī)B、二沖程柴油機(jī)的強(qiáng)化程度高于四沖程柴油機(jī)C、因沒有吸、排氣行程，所以二沖程柴油機(jī)的飛輪較小D、二沖程柴油機(jī)的換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角不到四沖程機(jī)的一半答案：D80.用曲柄轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣閥啟、閉時(shí)刻的圓圖稱（）。A、P-U圖B、示功圖C、柴油機(jī)正時(shí)圓圖D、氣閥正時(shí)圓圖答案：D81.螺旋槳軸的軸頸上通常采用紅套工藝裝有銅套，銅套上開有卸荷槽，卸荷槽的主要作用是為了減小軸所受到的。A、剪切應(yīng)力B、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力C、擠壓應(yīng)力D、抱緊應(yīng)力答案：D82.一些使用高速柴油機(jī)的船舶，為減少船體的振動和吸收主機(jī)發(fā)出的噪音，主機(jī)安裝中使用墊片的類型是（）。A、矩形墊片B、雙聯(lián)圓形斜面墊片C、螺紋可調(diào)節(jié)球面墊片D、橡膠減振器答案：D83.當(dāng)船舶離開碼頭起航時(shí)，不允許立即將油門桿推到全速位置的原因是（）。A、防止尾浪過大，沖擊碼頭及堤岸B、擔(dān)心主機(jī)還沒有走熱造成燃燒不良C、節(jié)約燃油D、防止主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行答案：D84.（）是指穩(wěn)舵時(shí)舵偏離所停舵角。A、跑舵B、滯舵C、沖舵D、空舵答案：A85.按軸系理論中心線鏜制的軸系孔不包括。A、人字架轂孔B、尾柱轂孔C、隔艙壁孔D、舵承孔答案：D86.在柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸蓋螺栓所受的應(yīng)力是。A、熱應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、拉應(yīng)力D、彎曲應(yīng)力答案：C87.測柴油機(jī)正車氣閥定時(shí)時(shí)，對盤車方向的要求是（）。A、正向盤車B、反向盤車C、正、反向都可以D、順時(shí)針方向盤車答案：A88.曲軸臂距差測量工作是（）。A、測量曲柄兩曲柄臂之間的距離B、測量在曲軸回轉(zhuǎn)360°后兩曲柄臂間距離的變化C、測量在曲軸回轉(zhuǎn)180°（曲柄銷位上、下或左、右）兩曲柄臂間距離的變化D、測量在曲軸回轉(zhuǎn)一個工作循環(huán)的轉(zhuǎn)角后兩曲柄臂間距離的變化答案：C89.（）聯(lián)軸節(jié)的徑向尺寸相對較小。A、整鍛式固定法蘭B、可拆法蘭式C、夾殼形D、焊接式固定法蘭答案：C90.可變噴油定時(shí)（VIT）機(jī)構(gòu)的作用是（）。A、調(diào)節(jié)噴油壓力，保證霧化質(zhì)量B、調(diào)節(jié)噴油壓力，提高油束貫穿距離C、調(diào)節(jié)循環(huán)供油量以改變柴油機(jī)輸出功率D、調(diào)節(jié)供油定時(shí)，在部分負(fù)荷時(shí)提高爆壓，并在標(biāo)定工況時(shí)限制最高爆壓答案：D91.檢查曲軸的彎曲變形應(yīng)采用來測量。A、直尺B、橋規(guī)C、拐擋表D、外徑千分尺答案：C92.在回油孔式噴油泵的柱塞頭部上面無斜槽,下面有斜槽,在改變供油量時(shí),同時(shí)會:A、改變供油始點(diǎn)B、改變供油終點(diǎn)C、供油始終點(diǎn)都不改變D、改變供油始終點(diǎn)答案：B93.油潤滑艉軸承首端密封的作用是（）。A、防止海水漏入機(jī)艙B、防止滑油漏入機(jī)艙C、防止污物進(jìn)入艉軸承D、保護(hù)艉軸承答案：B94.連桿螺栓不僅應(yīng)進(jìn)行著色探傷或磁粉探傷，以檢查有無表面裂紋，而且還應(yīng)______，以檢查有無變形。A、與新件比較B、測量直徑C、測量長度D、測量彎曲度答案：C95.一般閉式循環(huán)淡水冷卻的柴油機(jī)中缸套穴蝕主要由____引起。A、空泡腐蝕B、電化學(xué)腐蝕C、低溫腐蝕D、應(yīng)力腐蝕答案：A96.聯(lián)軸器法蘭選用緊配螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指()直徑。A、白位B、螺紋部位的大徑C、螺紋部位的中徑D、螺紋部位的小徑答案：A97.測軸承負(fù)荷時(shí)，各傳動軸以及推進(jìn)機(jī)組應(yīng)處于（）狀態(tài)。A、全部斷開B、全部聯(lián)接C、傳動軸聯(lián)接，但是與主機(jī)斷開D、傳動軸斷開，但是與主機(jī)聯(lián)接答案：B98.目前的合理校中，常按法蘭的偏移、曲折值進(jìn)行，下列說法錯誤的是（）。A、偏移、曲折值由校中計(jì)算書給出B、當(dāng)校中計(jì)算文件規(guī)定校中時(shí)應(yīng)施加附加力時(shí)，應(yīng)在所要求的位置上施加規(guī)定數(shù)值的附加力C、可用頂舉法檢驗(yàn)有關(guān)軸承的實(shí)際負(fù)荷，并應(yīng)符合校中文件的規(guī)定，允許誤差為計(jì)算負(fù)荷的±20%D、偏移、曲折值是為了保證軸系的直線性答案：D99.下列關(guān)于螺旋槳液壓安裝的說法中，正確的是()。A、螺旋槳壓到位后，先放掉徑向油壓，保持15分鐘，再慢慢放掉軸向油壓。B、螺旋槳壓到位后，先放掉徑向油壓，然后立即放掉軸向油壓。C、螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，保持15分鐘，再慢慢放掉徑向油壓。D、螺旋槳壓到位后，先放掉軸向油壓，然后立即放掉向向油壓。答案：A100.工作時(shí)，螺旋槳軸的（）用來承受倒車推力。A、尾部錐體B、錐體鍵槽C、尾部螺柱D、導(dǎo)流罩答案：C101.在四沖程柴油機(jī)中，使膨脹損失增大的原因是（）。A、進(jìn)氣局外提前開啟角太大B、進(jìn)氣閥提前開啟角太小C、排氣閥提前開啟角太大D、排氣閥提前開啟角太小答案：C102.在下列壓縮比ε的表達(dá)式中錯誤的是（）。[式中Vc為余隙容積，Vs為氣缸工作容積，Va為氣缸總?cè)莘e]A、ε=Vc/VaB、ε=Va/VcC、ε=(Vc+Vs)/VcD、ε=1+Vs/Vc答案：A103.四沖程柴油機(jī)的排氣閥正時(shí)為（）。A、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān)B、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān)C、下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān)D、下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān)答案：D104.裝配過程中對舊的______墊片則一律換新。Ⅰ.金屬；Ⅱ.紙質(zhì)；Ⅲ.軟木；Ⅳ.石棉。A、Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB、Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC、Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD、Ⅱ＋Ⅲ答案：B105.下述關(guān)于過量空氣系數(shù)a的說法中不正確的是（）。A、a越小，單位氣缸工作容積作功能力越大B、增大a可降低柴油機(jī)的熱負(fù)荷C、a是理論空氣量與實(shí)際空氣量之比D、在保證完全燃燒和熱負(fù)荷允許情況下，力求減小a值答案：C106.航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)正車100%額定轉(zhuǎn)速一般應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）h。A、4B、3C、2D、1答案：A107.測量曲軸臂距差的量具是（）。A、量缸表B、曲軸量表C、塞尺D、千分表答案：B108.船用大型低速柴油機(jī)在燃燒室內(nèi)形成進(jìn)氣渦動的方法主要是采用（）。A、螺旋進(jìn)氣道B、斜切進(jìn)氣口C、導(dǎo)氣屏D、特殊形狀的活塞頭答案：B109.活塞環(huán)的平面間隙過大，會使______。A、環(huán)沖擊增大B、環(huán)易于折斷C、環(huán)磨損增加D、燃?xì)饴┬勾鸢福篋110.在燃用重油的大功率中速柴油機(jī)中,氣閥機(jī)構(gòu)采用旋閥器,其目的如下,其中哪一項(xiàng)是錯誤的:A、減輕閥盤的受熱程度B、保證閥面與閥座貼合嚴(yán)密C、防止閥桿與導(dǎo)管卡住D、減少閥面與閥座的積炭答案：A111.舵系中心線與軸系中心線應(yīng)該（）。A、垂直B、相交C、平行D、重合答案：B112.筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙部通常加工成（），而且（）。A、橢圓形/長軸在垂直活塞銷軸線方向B、橢圓形/長軸在沿活塞銷軸線方向C、圓柱形/上面直徑大于下面D、圓柱形/上面直徑小于下面答案：A113.依據(jù)《JT4187-82船用輔鍋爐制造安裝與調(diào)試技術(shù)要求》鍋爐本體的外露部分用絕熱材料進(jìn)行包扎，包扎層厚度應(yīng)使鍋爐運(yùn)行時(shí)其外表的溫度不超過（）。A、50℃B、60℃C、70℃D、80℃答案：B114.設(shè)備在船舶上進(jìn)行定位時(shí)的坐標(biāo)是（）。A、肋位、舯縱剖面、基線B、甲板、中站面、基線C、基線、中站面、水線D、主甲板、肋位、水線答案：A115.采用直接傳動方式的船舶，其軸線前端點(diǎn)位于（）。A、主機(jī)長度方向的中點(diǎn)B、推進(jìn)機(jī)組輸出法蘭中心C、最前端的主機(jī)曲軸軸承中心D、最末端的主機(jī)曲軸軸承中心答案：B116.有一根中間軸或者沒有中間軸的軸系稱為（）。A、短軸系B、長軸系C、中間軸系D、尾軸系答案：A117.下列尾軸承材料中，適合用于油潤滑的是()。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓軸承答案：A118.下面哪種說法不符合先軸后機(jī)這種工藝的特點(diǎn)（）。A、容易使主機(jī)的輸出軸回轉(zhuǎn)中心與軸系的回轉(zhuǎn)中心同軸B、避免了船舶下水后船體變形的影響C、受船舶下水后船體變形的影響D、生產(chǎn)周期較長答案：C119.當(dāng)對噴油器進(jìn)行啟閥壓力檢查與調(diào)整時(shí)，指出下列各項(xiàng)中錯誤的操作是（）。A、應(yīng)在專用的噴油器霧化試驗(yàn)臺上進(jìn)行B、檢查前需先檢查實(shí)驗(yàn)臺的密封性C、接上待檢噴油器后應(yīng)先排除空氣D、迅速泵油觀察開始噴油時(shí)的壓力答案：D120.下列關(guān)于船舶航行試驗(yàn)準(zhǔn)備工作的說法中錯誤的是（）。A、船舶浮態(tài)滿足航行實(shí)驗(yàn)大綱要求B、試驗(yàn)區(qū)域有足夠的水深、助航距離和回旋余地，風(fēng)力和海浪不限C、航行證書申請D、油、水、測量設(shè)備儀器、求生浮具等均需要準(zhǔn)備好答案：B121.下面有關(guān)鏜孔的說法中，錯誤的是（）。A、鏜尾軸管時(shí)，若艉軸管長度偏大，鏜桿需設(shè)置中間支承，以修正鏜桿撓度。B、精鏜時(shí)，各檔孔徑應(yīng)一次鏜出，中途不允許停止鏜削。C、鏜孔時(shí)不必停止船上振動性作業(yè)。D、粗鏜結(jié)束后，必須校驗(yàn)鏜桿的對中情況，并核實(shí)相關(guān)尺寸，無誤后方可進(jìn)行精鏜。答案：C122.二沖程和四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下，具有（）的特點(diǎn)。A、回轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好B、換氣質(zhì)量差，工作能力差C、輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻D、輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻答案：C123.在檢修副機(jī)和各種氣、電控制的輔助機(jī)械設(shè)備時(shí)，應(yīng)當(dāng)______。A、注意安全B、通知當(dāng)班人員C、派專人在操縱或控制部位看管D、準(zhǔn)備好消防器材答案：C124.尾軸承一般都由襯套和軸承組成，但（）軸承一般不設(shè)襯套。A、青銅B、白合金C、橡膠D、鐵犁木答案：A125.軸承負(fù)荷過重通常是因?yàn)椋ǎ、軸承間距過大B、軸徑大C、相鄰軸承負(fù)荷過重D、軸承間距太小答案：A126.柴油機(jī)薄壁軸瓦磨損的檢測方法是。A、測軸瓦厚度B、壓鉛絲測軸承間隙C、比較內(nèi)外徑法測軸承間隙D、測軸頸下沉量答案：A127.尾管壁厚通常按（）的厚度進(jìn)行選取。A、艙壁板B、舷板C、底板D、主甲板答案：C128.內(nèi)燃機(jī)的排量是指所有（）的總和。A、氣缸總?cè)莘eB、氣缸工作容積C、余隙容積D、燃燒室容積答案：B129.柴油機(jī)曲軸的每個單位曲柄是由組合而成的。A、曲柄銷，曲柄臂B、曲柄銷，主軸頸C、曲柄臂，主軸頸，主軸承D、曲柄銷，曲柄臂，主軸頸答案：D130.液壓調(diào)速器的補(bǔ)償針閥開度過大，（）；針閥開度過小，（）。A、油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)不足B、油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)過度C、油量調(diào)節(jié)不足/油量調(diào)節(jié)不足D、油量調(diào)節(jié)過度/油量調(diào)節(jié)過度答案：A131.下列的熱力發(fā)動機(jī)中，不屬于內(nèi)燃機(jī)的是（）。A、柴油機(jī)B、燃?xì)廨啓C(jī)C、汽輪機(jī)D、汽油機(jī)答案：C132.通過拆卸過程中的______來確定船機(jī)零件的損傷情況。A、測量B、無損探傷C、觀察D、檢測答案：D133.所謂氣閥間隙是指。A、氣閥的熱態(tài)間隙B、氣閥與閥座之間的間隙C、氣閥與導(dǎo)管之間的間隙D、在柴油機(jī)冷態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂頭部之間的間隙答案：D134.大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是（）。A、人力扳手錘擊上緊B、風(fēng)動沖擊扳手上緊C、液壓拉伸器上緊D、電動扳手沖擊上緊答案：C135.船舶推進(jìn)軸系中的螺旋槳軸一般設(shè)置（）個軸承。A、1B、2C、3D、4答案：B136.在四沖程柴油機(jī)中，曲柄轉(zhuǎn)角大于180°的活塞行程是。A、進(jìn)氣行程B、燃燒行程C、膨脹行程D、壓縮行程答案：A137.固定墊片（）時(shí)，常采用開孔塞焊的辦法。A、尺寸較大B、尺寸較小C、厚度較大D、厚度較小答案：A138.船用端面密封裝置中的彈簧件的作用是（）。A、密封B、提供壓緊力C、收縮D、擋沙答案：B139.增壓后的壓縮空氣經(jīng)過空冷器后再進(jìn)入掃氣箱，其作用是（）。A、冷卻空氣B、降低噪音C、增加空氣密度，提高進(jìn)氣量D、降低排氣溫度答案：C140.四沖程柴油機(jī)的排氣閥在排氣行程中，當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，排氣閥應(yīng)____。A、開始關(guān)閉B、開始開啟C、保持開啟D、保持關(guān)閉答案：C141.鐵梨木尾軸承中的止動條通常裝在軸承的。A、底部和兩側(cè)B、頂部和兩側(cè)C、頂部和底部D、兩側(cè)答案：B142.主操舵裝置應(yīng)能在最大航海吃水和最大營運(yùn)航速前進(jìn)時(shí)，將舵在（）秒內(nèi)從一舷（）度轉(zhuǎn)至另一舷（）度。A、28/35/35B、28/35/30C、30/35/35D、30/35/30答案：B143.氣缸蓋上無進(jìn)氣閥、有排氣閥，這種柴油機(jī)的機(jī)型是（）。A、四沖程柴油機(jī)B、四沖程增壓柴油機(jī)C、二沖程直流掃氣式柴油機(jī)D、二沖程彎流掃氣式柴油機(jī)答案：C144.通過升降柱塞法或升降套筒法調(diào)節(jié)供油定時(shí)時(shí),下述各點(diǎn)中錯誤的是:A、柱塞有效行程不變B、噴射持續(xù)時(shí)間不變C、凸輪的有效工作段改人人變D、升高柱塞或降低套筒供油定時(shí)提前答案：B145.柴油機(jī)噴油提前角的大小應(yīng)根據(jù):A、機(jī)型及轉(zhuǎn)速不同而定B、柴油機(jī)熱負(fù)荷不同而定C、柴油機(jī)機(jī)械負(fù)荷而定D、缸內(nèi)壓力不同而定答案：A146.軸系中心線與船體中線面間的夾角稱為（）。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角答案：B147.關(guān)于活塞環(huán)氣密機(jī)理不正確的說法是:A、第一次密封只能使環(huán)壓向氣缸壁形成滑動表面密封B、第二次密封在軸向不平衡力的作用下,把環(huán)壓向環(huán)槽下側(cè)在徑向不平衡力作用下將環(huán)壓在滑動表面缸壁上C、第二次密封比第一次密封更重要D、沒有第一次密封,仍然可以形成第二次密封答案：D148.船用柴油機(jī)燃燒室大多采用的形式是（）。A、開式B、半開式C、渦流室式D、預(yù)燃室式答案：A149.中小型柴油機(jī)的活塞材料一般選用（）。A、鑄鐵B、鋁合金C、球墨鑄鐵D、銅合金答案：B150.下述說法不正確的是（）。A、氣體在壓氣機(jī)進(jìn)氣道內(nèi)流動過程中，其壓力下降，速度上升B、氣體在壓氣機(jī)工作葉輪流動過程中，其壓力和速度都上升C、廢氣在渦輪工作葉輪流動過程中，壓力下降，速度上升D、廢氣在渦輪噴嘴流動過程中，壓力下降，速度上升答案：C151.拆卸機(jī)器過程中對拆下的零件做記錄、系標(biāo)簽是為了（）。A、正確、順利地拆卸B、保護(hù)拆下的零件C、不混亂和丟失，保證機(jī)器的正確裝復(fù)D、保證修理質(zhì)量答案：C152.下面關(guān)于光學(xué)法確定軸線的說法中正確的是（）。A、照光最好在白天進(jìn)行。B、激光經(jīng)緯儀等精密光學(xué)儀器應(yīng)有專人負(fù)責(zé)保管，儀器應(yīng)定期送專業(yè)機(jī)構(gòu)鑒定。C、采用望光法時(shí)，主光軸同時(shí)通過首尾基準(zhǔn)點(diǎn)，兩點(diǎn)成一線，在望遠(yuǎn)鏡里可以同時(shí)看到首尾基準(zhǔn)點(diǎn)D、激光光束能夠穿透玻璃，因此在調(diào)整遠(yuǎn)端光靶時(shí)，如果靶心材料為玻璃，則近端光靶的玻璃靶心無需取下，兩個光靶一次定位。答案：B153.氣缸套正常磨損最嚴(yán)重的位置是。A、第一道環(huán)對應(yīng)上止點(diǎn)B、第一道環(huán)對應(yīng)上止點(diǎn)和下止點(diǎn)C、行程中間活塞速度最大.磨損最大D、在行程中間側(cè)推力最大，磨損最大答案：A154.主機(jī)機(jī)油熱交換器一般按照（）輔機(jī)的要求進(jìn)行安裝。A、第一類B、第二類C、第三類D、第四類答案：C155.主柴油機(jī)系泊試驗(yàn)中的換向試驗(yàn)應(yīng)在（）下進(jìn)行。A、冷態(tài)B、工作狀態(tài)C、驗(yàn)船師監(jiān)督D、冷態(tài)和驗(yàn)船師監(jiān)督答案：B156.噴油泵出油閥減壓帶磨損后，在噴射中所引起的異常噴射是（）。A、斷續(xù)噴射B、不穩(wěn)定噴射C、隔次噴射D、重復(fù)噴射答案：D157.拉線法使用（）。A、琴鋼絲B、不銹鋼絲C、普通鐵絲D、銅絲答案：A158.理想的軸線最好與船體基線平行的目的是()。A、美觀B、減輕軸系重量C、避免推力損失D、沒有原因，習(xí)慣而已答案：C159.鏜孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線劃線的依據(jù)是（）。A、軸系理論中心線B、基線C、水線線D、肋位答案：A160.機(jī)械清洗法操作簡便、靈活，適用范圍廣，對零件表面上的______的清除十分有效。A、油B、油脂C、漆皮D、積炭答案：D161.中間軸承安裝可選用()。A、矩形墊片B、橡膠減振器C、彈簧減振器D、鋼絲繩減振器答案：A162.鏜孔時(shí)，最后一刀的走向，最好使得因刀具磨損造成的錐度與尾軸管壓入的方向（）。A、相反B、一致C、平行D、垂直答案：B163.柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中單缸停油的正確做法是（）。A、用專門機(jī)構(gòu)抬起柱塞B、關(guān)閉該缸噴油泵進(jìn)油閥C、關(guān)閉該缸噴油泵排油閥D、頂死該缸噴油器針閥答案：A164.下列關(guān)于中間軸承說法錯誤的是（）。A、主要承受的是軸的重量B、分滾動和滑動兩類C、分油盤式和油環(huán)式兩類D、所以的滑動中間軸承既有上瓦也有下瓦答案：D165.海上航行試驗(yàn)中對主機(jī)試驗(yàn)不需進(jìn)行的項(xiàng)目是（）。A、最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)B、正車航速試驗(yàn)C、倒車航速測定實(shí)驗(yàn)D、緊急倒車試驗(yàn)答案：C166.柴油機(jī)中，活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂以上的氣缸空間容積稱為。A、壓縮容積B、氣缸工作容積C、氣缸總?cè)莘eD、最大容積答案：A167.螺旋槳液壓安裝時(shí)需要測量溫度，這個溫度是指()。A、環(huán)境溫度B、螺旋槳溫度C、螺旋槳軸溫度D、螺旋槳和螺旋槳軸的溫度答案：D168.在柴油機(jī)的緩燃期中的主要矛盾是（）。A、工作粗暴B、缸內(nèi)高溫C、燃燒不完全D、燃燒產(chǎn)物破壞火焰?zhèn)鬟f答案：C169.中小型高速柴油機(jī)形成可燃混合氣的方法主要是。A、空間混合法B、油霧法C、渦動法D、油膜蒸發(fā)混合法答案：C170.矩形墊片與機(jī)腳下平面與固定墊板之間要求貼合緊密，并用色油檢查，每（）應(yīng)有4-5個色斑。A、15×15mm2B、20×20mm2C、25×25mm2D、30×30mm2答案：C171.為確保軸系長期安全正常地運(yùn)轉(zhuǎn)，在軸系安裝時(shí)，應(yīng)保證它具有合理的位置及狀態(tài)，使軸系各軸段內(nèi)的（）及各軸承上的（）均處在合理的范圍之內(nèi)。A、強(qiáng)度/壓力B、應(yīng)力/負(fù)荷C、剛度/壓力D、扭矩/負(fù)荷答案：B172.采用軸承允許負(fù)荷法校中軸系時(shí)，測力計(jì)主要用來測量上的負(fù)荷。A、前尾軸承B、后尾軸承C、中間軸承D、推力軸承答案：C173.將螺旋槳產(chǎn)生的軸向推力傳遞給船體的軸承是（）。A、尾軸承B、中間軸承C、推力軸承D、舵軸承答案：C174.噴油泵的柱塞與套筒磨損配合過松、滲漏量增大時(shí)，會使噴油泵（）。A、噴油壓力上升B、供油定時(shí)提前C、供油量減少D、供油量增加答案：C175.按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。A、單獨(dú)增壓系統(tǒng)B、串聯(lián)增壓系統(tǒng)C、并聯(lián)增壓系統(tǒng)D、混合增壓系統(tǒng)答案：B176.尾軸管壓入式安裝時(shí)，其與尾柱或人字架殼孔以及尾隔艙壁孔配合部位的直徑在加工時(shí)（）。A、按圖紙尺寸進(jìn)行加工B、按鏜孔實(shí)際尺寸以及配合要求進(jìn)行加工C、尾柱、人字架殼孔按圖紙尺寸進(jìn)行加工，尾隔艙壁孔按實(shí)際尺寸進(jìn)行加工D、尾柱、人字架殼孔按實(shí)際尺寸進(jìn)行加工，尾隔艙壁孔按圖紙尺寸進(jìn)行加工答案：B177.下列影響機(jī)械效率的諸因素中，不正確的是（）。A、若負(fù)荷不變，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，ηm下降B、在轉(zhuǎn)速不變，負(fù)荷增加時(shí)，ηm增高C、隨滑油粘度降低而增高D、隨氣缸冷卻水溫降低而增高答案：D178.內(nèi)燃機(jī)要進(jìn)行兩次能量轉(zhuǎn)換，第一次是（）,第二次是（）。A、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能/熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能B、熱能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能C、機(jī)械能轉(zhuǎn)換為燃料化學(xué)能/燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能D、燃料化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能/機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能答案：A179.確定船舶軸線數(shù)目時(shí)一般不會考慮（）。A、船舶類型B、航行區(qū)域C、主機(jī)型式和規(guī)格D、船舶上層建筑結(jié)構(gòu)和形狀答案：D180.智能柴油機(jī)共軌系統(tǒng)，能夠精確地控制噴油時(shí)間和噴油速率來控制燃燒過程，從而達(dá)到控制排氣中的（）和提高（）。A、SOx含量/燃油含硫量B、NOx含量/經(jīng)濟(jì)性C、SOx含量/經(jīng)濟(jì)性D、NOx含量/使用范圍答案：B181.在船機(jī)零件裝配時(shí)，對于有方向性要求的零件不應(yīng)裝錯，例如裝在活塞上的刮油環(huán)刮刃尖端應(yīng)在______。A、下方B、上方C、上方或下方均可D、居中答案：A182.二沖程柴油機(jī)當(dāng)氣口被活塞關(guān)閉瞬時(shí)的氣缸容積與壓縮容積之比值稱為（）。A、壓縮比B、幾何壓縮比C、沖失效系數(shù)D、有效壓縮比答案：D183.船舶動力裝置的類型一般是以()的型式來命名的。A、螺旋槳B、推進(jìn)器C、所使用燃料D、主機(jī)答案：D184.推進(jìn)裝置選用直接傳動的的大型船舶一般選用（）作為主機(jī)。A、大型低速柴油機(jī)B、中高速柴油機(jī)C、燃?xì)廨啓C(jī)D、汽輪機(jī)答案：A185.主機(jī)基座面板上的固定墊片一般選用（）。A、ZG230-450B、1Cr13C、Q235AD、45#答案：C186.泵效用試驗(yàn)結(jié)束后，各電動機(jī)應(yīng)測量記錄熱態(tài)絕緣電阻，其值應(yīng)不小于（）兆歐。A、0.5B、1C、2D、3答案：B187.為避免拆裝螺栓，薄金屬板墊片經(jīng)常加工成（）字形。A、田B、回C、凸D、凹答案：D188.在高增壓柴油機(jī)中，一般均采用定壓渦輪增壓，其主要原因是（）。A、脈沖增壓排氣管分組困難B、對排氣管要求太高C、脈沖能所占比例下降D、系統(tǒng)布置困難答案：C189.活塞在工作時(shí)，活塞頂上、下表面因溫差而在上表面產(chǎn)生的熱應(yīng)力是（）。A、拉應(yīng)力B、壓應(yīng)力C、交變應(yīng)力D、剪應(yīng)力答案：B190.聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí)，按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí)，該直徑是指()直徑。A、白位B、螺紋部位的大徑C、螺紋部位的中徑D、螺紋部位的小徑答案：D191.環(huán)氧樹脂墊片固化時(shí)間是（）。A、12小時(shí)B、24小時(shí)C、48小時(shí)D、不一定，取決于當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度答案：D192.根據(jù)分段燃燒理論分析，提高速燃期燃燒質(zhì)量的主要措施是（）。A、控制速燃期的噴油量B、控制速燃期的噴油規(guī)律C、控制速燃期的燃燒速度D、控制滯燃期的長短及滯燃期噴油量答案：D193.一般而言，艉軸后軸承的長度比前軸承()。A、長B、短C、相等D、不確定答案：A194.固定主機(jī)時(shí)，配制活動墊片的目的是（）。A、防止機(jī)座變形B、便于鉸孔C、使機(jī)座受力均勻D、調(diào)整主機(jī)的高度位置答案：D195.活塞運(yùn)動部件平臺檢驗(yàn)使用最多的量具是（）。A、外徑千分尺B、塞尺C、鋼尺D、百分表答案：D196.密封環(huán)斷面形狀中，間隙可變促進(jìn)磨合，防止燒結(jié)，允許環(huán)槽溫度較高但加工精度要求較高的活塞環(huán)是（）。A、梯形環(huán)B、倒角環(huán)C、扭曲環(huán)D、矩形環(huán)答案：A197.采用液壓安裝方法將軸承壓入尾軸管孔時(shí)，隨著壓入距離的深入，壓入力會（）。A、逐漸增加B、逐漸減少C、保持不變D、難以確定答案：A198.柴油機(jī)按不同可分為四沖程柴油機(jī)和二沖程柴油機(jī)兩類。A、工作循環(huán)B、換氣形式C、曲軸轉(zhuǎn)速D、氣缸排列方式答案：A199.下列關(guān)于舵桿的說法中，錯誤的是（）。A、舵桿多采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼。B、舵桿多采用不銹鋼。C、舵桿上與海水接觸的非工作軸頸部位經(jīng)常包覆玻璃鋼或橡皮等保護(hù)層。D、舵桿上與海水接觸的工作軸頸部位經(jīng)常安裝有青銅或不銹鋼軸套。答案：B200.在下述開式燃燒室的優(yōu)點(diǎn)中，不正確的是（）。A、形狀簡單B、過量空氣系數(shù)a小C、有良好的啟動性能D、傳熱損失和氣體流動損失小答案：B201.在主機(jī)機(jī)座的地腳螺栓均勻上緊后，對機(jī)座墊塊上下接合面的檢驗(yàn)要求是（）。A、用0.15mm塞尺局部插入深度不得超過15mmB、允許用0.10mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓C、允許用0.05mm塞尺插入但不應(yīng)接觸螺栓D、0.05mm的塞尺不應(yīng)插入答案：D202.在熱力發(fā)動機(jī)中，柴油機(jī)最本質(zhì)的特征是（）。A、高壓供油B、內(nèi)部燃燒C、壓燃發(fā)火D、用柴油作燃料答案：C203.下列設(shè)備中，不對傳動軸起支承作用的是（）。A、推力軸承B、隔艙填料函C、中間軸承D、尾軸管軸承答案：B204.主機(jī)活動墊片一般選用（）和低碳鋼。A、ZG230-450B、1Cr13C、HT200D、45#答案：C205.利用拐擋表測量主機(jī)曲軸臂距差時(shí)，下列______操作是不合適的。A、安裝拐擋表前，必須將盤車機(jī)合上并指派專人看守盤車機(jī)B、盤車使相應(yīng)的曲柄處于適當(dāng)?shù)奈恢煤螅惭b拐擋表C、安裝拐擋表時(shí)，應(yīng)調(diào)整好拐擋表量桿的長度，使其具有合適壓縮量D、因連桿組件的影響，測量時(shí)，應(yīng)分別向正車和倒車兩個方向盤車答案：D206.發(fā)電柴油機(jī)，當(dāng)負(fù)荷增加，對其機(jī)械效率ηm的變化規(guī)律是（）。A、增加B、降低C、不變D、隨機(jī)答案：A207.橋規(guī)測量工作所記錄的數(shù)據(jù)是（）。A、主軸頸磨損量B、主軸承的磨損量C、主軸頸的下沉量D、主軸承間隙的變化量答案：C208.大功率中速柴油機(jī)的活塞裙部一般加工成橢圓形，這種設(shè)計(jì)能夠（）。A、便于活塞的安裝B、增加裙部的強(qiáng)度C、補(bǔ)償工作時(shí)產(chǎn)生的不均勻變形D、便于與缸套的磨合答案：C209.柴油機(jī)廢氣渦輪增壓與非增壓相比，燃油消耗率的變化通常是（）。A、增加B、減少C、不變D、隨機(jī)型而異答案：B210.斜鏜尾軸管是指尾軸管中線與（）傾斜一定的角度。A、船體基線B、船舶縱舯剖面C、船舶主甲板D、船舶橫艙壁答案：A211.在調(diào)速器的性能指標(biāo)中穩(wěn)定調(diào)速率越小，表明調(diào)速器的（）。A、靈敏性越好B、準(zhǔn)確性越好C、動態(tài)特性越好D、穩(wěn)定性越好答案：B212.船舶海水冷卻系統(tǒng)中的海水泵一般采用（）。A、離心泵B、齒輪泵C、螺桿泵D、葉片泵答案：A213.軸外圓加工時(shí)要求（）。A、一刀連續(xù)加工完畢B、中途停頓測量偏差值C、一次性加工到規(guī)定尺寸D、加工到末尾時(shí)調(diào)整加工速度答案：A214.柴油機(jī)的有效功率指（）。A、氣缸中燃?xì)鈫挝粫r(shí)間內(nèi)對曲軸所作功B、螺旋槳吸收的功率C、柴油機(jī)飛輪端輸出的功率D、船舶航行所需功率答案：C215.Ⅴ形發(fā)動機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（）。A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加1D、氣缸數(shù)加1答案：B216.關(guān)于平均有效壓力pe的不正確說法是（）。A、它是一個工作循環(huán)每單位氣缸工作容積的有效功B、它的大小與工作循環(huán)的完善性有關(guān)C、機(jī)械效率越高，pe越大D、它與增壓度無關(guān)答案：D217.()措施對加大鏜排系統(tǒng)的剛性起到負(fù)面作用。A、軸承支架應(yīng)該盡量安裝在船體強(qiáng)結(jié)構(gòu)處，并予以可靠固定B、盡量減小鏜桿軸承支架之間的距離。C、當(dāng)鏜桿跨度較長時(shí)，可以考慮在鏜桿上增加一個中間軸承。D、在設(shè)計(jì)和選用鏜桿時(shí)盡量減小鏜桿直徑。答案：D218.下列關(guān)于千斤頂頂舉法說法錯誤的是（）。A、頂舉測量軸承負(fù)荷時(shí)，為了提高效率，可以同時(shí)對各軸承進(jìn)行測量。B、千斤頂頂舉支點(diǎn)、百分表?xiàng)U的觸點(diǎn)必須是同一軸頸截面上的最低點(diǎn)和最高點(diǎn)C、頂舉之前，將百分表調(diào)好零點(diǎn)，這時(shí)千斤頂剛剛與軸接觸，但不得使軸有絲毫頂起。D、軸承頂起的高度一般不超過軸承間隙。答案：A219.在壓縮空氣起動四沖程柴油機(jī)定時(shí)圖上無法標(biāo)定的定時(shí)是（）。A、噴油器開啟時(shí)刻B、噴油器關(guān)閉時(shí)刻C、氣缸起動閥開啟時(shí)刻D、氣缸起動閥關(guān)閉時(shí)刻答案：B220.一臺二沖程柴油機(jī)，經(jīng)氣閥定時(shí)測定發(fā)現(xiàn)，排氣閥提前開啟角相比規(guī)定值提前一個β角，要把它恢復(fù)到正常值應(yīng)把凸輪（）。A、順凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β角B、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β/2C、順凸輪軸轉(zhuǎn)動文責(zé)轉(zhuǎn)動β/2角D、逆凸輪軸轉(zhuǎn)動方向轉(zhuǎn)動β角答案：D221.下列因素中，影響活塞環(huán)彈力的主要因素是。A、天地間隙B、搭口間隙C、環(huán)的高度D、環(huán)的徑向厚度和高度答案：D222.二沖程柴油機(jī)曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比是（）。A、1:2B、2:1C、4:1D、1:1答案：D223.舵系安裝在（）。A、船尾B、船首C、螺旋槳的正后方D、螺旋槳的正前方答案：C224.推力軸承在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其推力塊將（）。A、繞支持刃偏轉(zhuǎn)B、與推力環(huán)平行C、形成液體靜壓潤滑D、形成半液膜潤滑答案：A225.雙槳雙舵船舶，兩舵系中心線的前后定位偏差與相互位置偏差都不得超過（）。A、5～10mmB、10～15mmC、15～20mmD、20～25mm答案：A226.螺旋槳工作時(shí)產(chǎn)生的推力是通過（）傳遞給船體的。A、尾軸和尾軸承B、中間軸和中間軸承C、推力軸和推力軸承D、彈性聯(lián)軸器答案：C227.在裝配前，必須認(rèn)真作好對裝配零件的清理和（）工作。A、修配B、調(diào)整C、清洗D、去毛刺答案：C228.尾軸管軸承位鏜孔完成后，船廠按照（）和配合要求進(jìn)行軸承外圓的精加工。A、軸承位實(shí)際鏜孔尺寸B、尾軸軸頸外圓直徑C、軸承產(chǎn)品說明書D、軸系理論中心線答案：A229.船舶軸系是船舶動力裝置的重要組成部分，承擔(dān)著（）的作用，以實(shí)現(xiàn)船舶航行。A、承重B、傳遞扭矩和推力C、摩擦力矩D、發(fā)電答案：B230.用光學(xué)法檢查柴油機(jī)機(jī)座上平面的平面度時(shí)，所用的光學(xué)儀器是。A、準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡B、平行光管C、激光經(jīng)緯儀D、光學(xué)直角掃描儀答案：D231.下列關(guān)于下舵承的說法中，錯誤的是（）。A、承擔(dān)舵桿和舵葉的重量。B、有些舵系不設(shè)下舵承。C、下舵承下端設(shè)有密封圈和壓蓋。D、下舵承的本體多為鑄鋼件，同船體結(jié)構(gòu)焊接。答案：A232.關(guān)于主軸承與十字頭軸承軸瓦的油槽的論述正確的是（）。A、主軸承下瓦的高壓區(qū)必須開油槽B、十字頭銷軸承的上瓦必須開油槽C、主軸承下瓦高壓區(qū)不得開油槽，而十字頭銷軸承的下瓦必須開設(shè)均布油槽D、十字頭銷軸承下瓦不能開縱橫油槽答案：C233.下列關(guān)于舵桿與舵桿的連接的說法中，錯誤的是（）。A、舵葉與舵桿的連接必須保證舵桿軸線與舵葉銷軸軸線的同軸度誤差在規(guī)定范圍之內(nèi)。B、舵葉與舵桿采用法蘭連接時(shí)，其連接螺栓經(jīng)常選用鉸制孔螺栓。C、舵葉與舵桿的錐體連接工藝與螺旋槳安裝工藝相似。D、單板舵與舵桿之間的連接方式采用錐體連接。答案：D234.PG液壓調(diào)速器波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入氣壓信號增加時(shí)，轉(zhuǎn)速設(shè)定伺服活塞和設(shè)定轉(zhuǎn)速的變化是（）。A、上移，升高B、下移，升高C、上移，降低D、下移，降低答案：B235.關(guān)于刮油環(huán)不正確的說法是（）。A、其作用是刮下缸壁上多余的滑油B、天地間隙較小C、刮油環(huán)的刮刀尖端安裝無方向性D、有單刀與雙刀兩種形式答案：C236.在對回油孔式噴油泵供油定時(shí)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，不影響供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是（）。A、轉(zhuǎn)動凸輪法B、轉(zhuǎn)動柱塞法C、升降柱塞法D、升降套筒法答案：A237.柴油機(jī)壓縮沖程終了時(shí)，氣缸中的空氣壓力一般可達(dá)到（）MPa。A、5～8B、0.2～0.5C、1～2D、3～4.5答案：D238.下列關(guān)于舵系安裝的說法中，錯誤的是（）。A、舵銷軸承經(jīng)常采用高分子復(fù)合材料，其安裝多采用冷裝法。B、上舵桿環(huán)槽的軸向位置嚴(yán)格按照圖紙上標(biāo)注尺寸施工。C、小型懸掛舵經(jīng)常采用工藝軸法來保證上舵承和下舵承的同軸度。D、舵系鏜孔時(shí)，鏜桿的校正可依據(jù)加工圓或焊在鏜孔位上的基準(zhǔn)點(diǎn)，工藝與軸系鏜孔相似。答案：B239.尾軸管如采取油潤滑，一般常采用（）。A、白合金軸承B、鐵梨木軸承C、橡膠軸承D、樺木層壓板軸承答案：A240.下列措施中，會使柴油機(jī)壓縮比增大的是。A、加大進(jìn)氣壓力B、加大氣缸直徑C、提高轉(zhuǎn)速D、減小氣缸蓋墊片厚度答案：D241.鉸制孔螺栓一般使用（）材料。A、碳素結(jié)構(gòu)鋼B、鑄鋼C、不銹鋼D、鑄鐵答案：A242.離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是（）。A、氣流通道堵塞B、氣流與葉輪葉片發(fā)生分離C、背壓升高D、環(huán)境溫度升高答案：B243.所有主機(jī)、軸系的螺栓、螺母及法蘭螺孔均應(yīng)編號，這是為了（）。A、美觀B、方便安裝C、方便做計(jì)劃D、一種習(xí)慣，沒有特定目的答案：B244.以下不屬于噴油器檢查的項(xiàng)目是（）。A、啟閥壓力B、密封性C、零油位D、霧化質(zhì)量答案：C245.輔機(jī)安裝時(shí)，緊固完畢以后，要求螺栓頭部伸出長度為（）個螺距。A、0B、0-1C、1-2D、2-3答案：C246.噴油泵油量調(diào)節(jié)方法是（）。A、改變柱塞上行行程B、改變柱塞套筒位置C、轉(zhuǎn)動柱塞改變柱塞有效行程D、改變凸輪相對位置答案：C247.船舶輔機(jī)固定安裝中采用在基座和輔機(jī)底腳不平處加裝適當(dāng)薄金屬墊片方式時(shí)，加裝的墊片不能太多，應(yīng)在（）張以內(nèi)，而且不準(zhǔn)用半張。A、2B、3C、4D、5答案：B248.活塞環(huán)黏著在環(huán)槽中時(shí)，在保護(hù)______的前提下進(jìn)行拆卸。A、活塞環(huán)B、活塞C、環(huán)槽D、活塞環(huán)和活塞答案：C249.鏜孔完成后需復(fù)照光，其目的是（）。A、為了檢查所鏜之孔的同軸度B、為了檢查所鏜端面與軸線的垂直度C、為了檢查加工表面的粗糙度D、為了檢查實(shí)際加工尺寸答案：A250.大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開制造和目的是（）。A、形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)B、減輕重量C、合理使用材料D、提高散熱效果答案：C251.我國和大部分國家的柴油機(jī)氣缸號的編號都采用從數(shù)起A、動力端B、自由端C、飛輪端D、人為設(shè)定答案：B252.軸系中任一軸承的最小負(fù)荷，應(yīng)不小于相鄰兩跨上軸的自重和外載荷等所有重量的（）。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：A253.PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。A、轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)不同B、功率放大機(jī)構(gòu)不同C、調(diào)速機(jī)構(gòu)不同D、油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)不同答案：C254.影響柴油機(jī)壓縮終點(diǎn)溫度和壓力的主要因素是。A、進(jìn)氣密度B、進(jìn)氣量C、壓縮比D、缸徑大小答案：C255.關(guān)于紅套說法正確的是（）。A、因?yàn)檫^度摩擦使軸套變紅的一種現(xiàn)象B、紅色的襯套C、加熱軸承使軸承套入軸頸的一種工藝D、用于軸系的紅色組合襯套答案：C256.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋觸火面裂紋最容易發(fā)生的部位是。A、進(jìn)排氣閥座孔間區(qū)域B、缸蓋周邊C、排氣閥孔周圍D、起動閥周邊答案：A257.電子控制噴射柴油機(jī)的噴油定時(shí)（）。A、由凸輪確定B、由電子控制單元確定C、由曲軸轉(zhuǎn)角傳感器確定D、由伺服油泵確定答案：B258.舵桿縱向裂紋應(yīng)采用（）修理。A、焊補(bǔ)B、修刮C、粘接D、換新答案：A259.海上航行試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)倒車70％額定轉(zhuǎn)速一般應(yīng)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（）分鐘。A、10B、15C、20D、25答案：A260.軸系中心線與船體基平面的夾角稱為（）。A、軸系傾角B、軸系斜角C、尾傾角D、外斜角答案：A261.軸干的直徑通常比軸頸（）。A、大B、小C、相等D、不一定答案：B262.在系泊試驗(yàn)時(shí)，主機(jī)換向試驗(yàn)應(yīng)在最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下進(jìn)行，從換向操縱開始到主機(jī)開始向相反方向運(yùn)轉(zhuǎn)為止，所需時(shí)間不超過（）s。A、8B、10C、15D、20答案：C263.下列工作中不屬于裝配工作主要內(nèi)容的是______。A、清潔工作B、對連接零件的結(jié)合面進(jìn)行必要的修銼與拂刮C、采用液壓試驗(yàn)檢驗(yàn)零件或系統(tǒng)的密封性D、對損壞零件的修理答案：D264.測量柴油機(jī)氣缸套缸徑的專用量具是______。A、百分表B、千分尺C、定位樣板和內(nèi)徑百分表D、鋼直尺答案：C265.12PC2-5V-400型柴油機(jī)是V形四沖程中速柴油機(jī)，第一列氣缸編號是：1～6，第二列氣缸編號是：7～12，兩列氣缸的夾角γ為45°，發(fā)火順序?yàn)椋?-7-3－9-5-11-6-12-4-10-2-8，問：第3缸與第11缸的發(fā)火間隔角是（）。A、45°B、75°C、120°D、165°答案：D266.中高速柴油機(jī)按軸系理論中線校中，在中間軸未安裝的情況下，可以采用（）。A、照光法B、法蘭便宜曲折法C、樣板法D、拉線法答案：A267.尾管后軸承或靠近螺旋槳的最后一道軸承，其支反力作用點(diǎn)相對于軸承中點(diǎn)（）。A、前移B、后移C、重合D、不確定答案：B268.氣閥搖臂緊固螺栓松動產(chǎn)生的影響是（）。A、氣閥定時(shí)不變B、氣閥早開早關(guān)C、氣閥晚開晚關(guān)D、氣閥晚開早關(guān)答案：D269.某船只設(shè)一臺柴油機(jī)，不經(jīng)過傳動設(shè)備，直接帶動一只螺旋槳，這種裝置屬于（）。A、單機(jī)單槳直接傳動B、減速齒輪箱傳動C、雙機(jī)并車傳動D、多機(jī)多槳傳動答案：A270.在采用金屬絲鎖緊螺母時(shí)，金屬絲纏繞螺母的方向應(yīng)（）。A、與螺母的旋緊方向一致B、與螺母的旋緊方向相反C、與螺母的旋緊方向垂直D、不予要求答案：B271.推進(jìn)裝置通過中間傳動設(shè)備，使主機(jī)與軸系連接在一起的傳動方式稱為（）。A、直接傳動B、間接傳動C、特殊傳動D、輪系傳動答案：B272.電子控制柴油機(jī)通過電子控制技術(shù)，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)的核心功能由（）來實(shí)現(xiàn)。A、速度傳感器B、負(fù)荷傳感器C、電控單元D、執(zhí)行單元答案：C273.在鏜孔前應(yīng)檢查軸殼孔能否按圖紙鏜出規(guī)定尺寸孔，同時(shí)使軸殼的（）滿足規(guī)范要求。A、最大厚度B、最小厚度C、平均厚度D、視情況而定答案：B274.二沖程柴油機(jī)一個工作循環(huán)中，曲柄的回轉(zhuǎn)角度是（）。A、180°B、270°C、360°D、720°答案：C275.衡量燃油霧化質(zhì)量的指標(biāo)之一是。A、錐角B、射程C、油粒直徑D、霧化均勻度答案：D276.保證柴油機(jī)運(yùn)動部件與固定件準(zhǔn)確的相對位置和配合間隙，目的是______。A、保證船舶安全航行B、實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)設(shè)計(jì)要求C、保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)D、保證柴油機(jī)裝配精度答案：B277.螺旋槳軸尾錐體是為了安裝（）。A、推力軸B、聯(lián)軸節(jié)C、舵葉D、螺旋槳答案：D278.柴油機(jī)油環(huán)的主要作用是。A、氣密B、散熱C、刮油.布油D、磨合答案：C279.燃用劣質(zhì)燃油，對噴油設(shè)備相應(yīng)采取下列措施：A、噴油提前角適當(dāng)減速小，啟閥壓力適當(dāng)減小B、噴油提前角適當(dāng)增大，啟閥壓力適當(dāng)減小C、噴油提前角適當(dāng)減小，啟閥壓力適當(dāng)增大D、噴油提前角適當(dāng)增大，啟閥壓力適當(dāng)增大答案：D280.光學(xué)法在人字架軸殼孔端面上劃鏜孔加工圓線和檢驗(yàn)圓線時(shí)，先在人字架軸殼孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶中心調(diào)整至與（）重合。A、鏜桿中心B、人字架軸殼孔中心C、代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D、基線答案：C281.船舶動力裝置總體驗(yàn)收工作，包括（）試驗(yàn)和（）試驗(yàn)。A、起動/磨合B、系泊/磨合C、系泊/航行D、起動/航行答案：C282.滑油冷卻器的油腔清洗可采用______。A、柴油B、透平油C、熱水D、氣缸油答案：C283.舵系校中檢測的項(xiàng)目中（）是錯誤的。A、舵系固定件（各軸承位）的同軸度檢驗(yàn)B、舵系運(yùn)動件（舵桿舵葉）的同軸度檢驗(yàn)C、舵系中心線與軸系中心線位置度檢驗(yàn)D、舵系中心線與軸系中心線的同軸度檢驗(yàn)答案：D284.貫穿螺栓安裝時(shí)，要求螺栓與螺栓孔同心，螺母不能偏斜，這主要是防止貫穿螺栓（）。A、附加拉應(yīng)力B、附加壓應(yīng)力C、附加剪切應(yīng)力D、附加彎曲應(yīng)力答案：D285.柴油機(jī)活塞環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是由于。A、氣缸滑油太多B、存在搭口間隙C、存在天地間隙D、環(huán)彈性不符要求答案：C286.在中央冷卻系統(tǒng)中的中央冷卻器內(nèi)進(jìn)行的冷卻是（）。A、海水冷卻低溫淡水B、低溫淡水冷卻高溫淡水C、海水冷卻高溫淡水D、海水冷卻缸套水答案：A287.螺旋槳采用液壓安裝，下列說法錯誤的是（）。A、螺旋槳轂錐孔和尾軸錐體的配合面要求貼合緊密B、液壓安裝時(shí)，應(yīng)該根據(jù)螺旋槳液壓聯(lián)接計(jì)算書要求的壓入量來壓入螺旋槳C、可以用作圖法來確定液壓安裝初始點(diǎn)D、現(xiàn)場確定螺旋槳壓入量時(shí)，不用測量螺旋槳和尾軸的溫度答案：D288.下列關(guān)于四沖程與二沖程柴油機(jī)的比較中，不正確的是（）。A、四沖程的單位氣缸容積做功能力比二沖程大B、二沖程的單位功率的質(zhì)量比四沖程小C、二沖程的換氣質(zhì)量比四沖程差D、在缸數(shù)、轉(zhuǎn)速與功率相同的情況下，二沖程機(jī)飛輪的尺寸小答案：A289.以船體基線標(biāo)桿為基準(zhǔn)，確定船舶軸系理論中心線尾基準(zhǔn)點(diǎn)高度坐標(biāo)時(shí)，通常用進(jìn)行測量。A、水平儀B、連通管水平儀C、光學(xué)投影儀D、百分表答案：B290.關(guān)于氣缸套的結(jié)構(gòu)論述正確的是（）。A、氣缸套凸肩徑向和軸向固定B、氣缸套和氣缸蓋之間都用紙墊片密封C、氣缸套下部軸向不固定，下部外圓和氣缸體內(nèi)孔之間留有一定間隙D、氣缸套用螺栓固定到氣缸體上答案：C291.上緊螺栓時(shí)，不可______，以免損傷螺栓。A、加長扳手B、任意加長扳手C、用力過大D、用力不均答案：B292.短軸系是指具有（）或（）中間軸的軸系。A、一節(jié)/兩節(jié)B、一節(jié)/無C、兩節(jié)/三節(jié)D、10m/小于10m答案：B293.在實(shí)際進(jìn)行柴油機(jī)曲軸臂距差檢測時(shí)，通常要求測量曲柄銷處在上、下、左、右個不同位置臂距差值。A、四個B、五個C、六個D、八個答案：B294.某四沖程柴油機(jī)排氣提前角為a1,排氣延遲角a2,該機(jī)排氣凸輪的作用角應(yīng)是（）。A、180°+a1+a2B、(180°+a1+a2)/2C、90°+a1+a2D、(90°+a1+a2)/2答案：B295.船上吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動部件時(shí)，正確的操作是______。A、裝配過程中，隨時(shí)檢查零件的靈活性和密封性B、應(yīng)按規(guī)定的預(yù)緊順序和預(yù)緊力安裝氣缸蓋螺栓C、金屬墊片和非金屬墊均可繼續(xù)使用D、只需對連桿螺栓進(jìn)行磁粉探傷，不必檢測其長度答案：B296.柴油機(jī)排氣是白色主要因?yàn)椋ǎ、氣缸中有水B、氣缸中滑油燃燒C、燃燒不良D、霧化不良答案：A297.增壓四沖程柴油機(jī)的進(jìn)氣閥開啟提前角θ1＝40°，進(jìn)氣閥關(guān)閉滯后角θ2＝32°，進(jìn)氣閥凸輪作用角應(yīng)等于（）。A、△θC＝252°B、△θC＝108°C、△θC＝126°D、△θC＝54°答案：C298.舵銷與銷座應(yīng)為（）配合。A、圓柱形B、鼓形C、錐形D、階梯軸形答案：C299.柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作原理上的最大區(qū)別在于（）。A、燃料不同B、用途不同C、發(fā)火方式不同D、內(nèi)部燃燒答案：C300.某柴油機(jī)活塞行程為140mm，其曲柄半徑R是（）。A、280mmB、70mmC、140mmD、不能確定答案：B301.承受柴油機(jī)熱負(fù)荷的部件是（）。A、氣缸蓋B、主軸承C、曲軸D、飛輪答案：A302.舵桿與舵葉的有鍵錐形連接具有（）的錐度。A、1:5B、1:8～1:12C、1:25D、1:30答案：B303.關(guān)于平均指示壓力pi的不正確說法是（）。A、它是柴油機(jī)每一工作循環(huán)中作用在活塞上的不變壓力B、它的大小與氣缸容積無關(guān)C、增壓機(jī)的pi比非增壓機(jī)的大D、pi值最大的柴油機(jī)是四沖程增壓柴油機(jī)答案：A304.MAK8M453C型船用柴油機(jī)的進(jìn)氣提前角是58°，進(jìn)氣滯后角是45°，則其進(jìn)氣過程的角度是（）。A、225°B、238°C、283°D、193°答案：C305.如果液壓調(diào)速器反饋指針指向最大位置對柴油機(jī)的影響是（）。A、調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速波動大B、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長C、調(diào)油過度，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)間長D、調(diào)油不足，轉(zhuǎn)速波動大答案：D306.套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是()。A、1/10B、1/15C、1/20D、1/80~1/100答案：D307.下面的說法中，（）不屬于在主機(jī)安裝之前必須完成的工作。A、船舶的主甲板以下，自機(jī)艙至船尾的船體結(jié)構(gòu)的焊裝、火工校正等工作已結(jié)束。B、全船油漆工作完成C、機(jī)艙區(qū)域的主要輔機(jī)座的裝配焊接工作已經(jīng)完畢，并且機(jī)艙內(nèi)較大的設(shè)備已吊裝完畢D、機(jī)艙及臨近區(qū)域的部位雙層底、尾尖艙、油艙、水艙等密性試驗(yàn)全部結(jié)束，并經(jīng)穩(wěn)定24小時(shí)答案：B308.用聽棒聽到廢氣渦輪增壓器在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出鈍重的嗡嗡聲音,說明增壓器:A、負(fù)荷過大B、失去動平衡C、潤滑不良D、密封泄漏答案：B309.柴油機(jī)是熱力發(fā)動機(jī)的一種，其是。A、在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機(jī)B、在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點(diǎn)火式熱機(jī)C、在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的往復(fù)式壓縮發(fā)火內(nèi)燃機(jī)D、在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī)答案：C310.不可能導(dǎo)致斷環(huán)的原因是______。A、缸套上部有磨臺B、環(huán)槽積炭嚴(yán)重C、搭口間隙過大D、平面間隙過大答案：C311.尾軸管樹脂法安裝時(shí)，常使用光學(xué)法定位尾軸管，第一步工作是：在尾軸管前、后軸承孔內(nèi)裝入光靶，然后將光靶中心調(diào)整至與（）重合。A、鏜桿中心B、尾軸管前、后軸承孔中心C、代表理論軸線的光學(xué)儀器中心D、基線答案：B312.主操舵裝置在船舶處于最深吃水、最大航速航行時(shí)，確保舵從任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°，所需的時(shí)間為：海船：不超過（）s；內(nèi)河船舶、急流航段船舶：不超過12s（船長小于30m者為不超過15s）；其他航區(qū)船舶不超過（）s。A、28/18B、25/18C、28/20D、25/20答案：C313.杠桿式調(diào)速器的穩(wěn)定調(diào)速率δ２調(diào)節(jié)方法，說法正確的是（）。A、可通過下面表盤上的速度降旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)B、可通過下面表盤上的負(fù)荷限制旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)C、外部無δ２調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，如需調(diào)節(jié)δ２值，應(yīng)打開調(diào)速器頂蓋，旋松速度降凸輪上的鎖緊螺釘，改變其位置進(jìn)行調(diào)節(jié)D、無法進(jìn)行調(diào)節(jié)，不存在正確的調(diào)節(jié)方法答案：C314.倒掛式主軸承蓋除了用常規(guī)的連接螺栓外，再增加橫向螺栓固緊，其主要目的是（）。A、方便主軸承蓋拆卸B、增強(qiáng)主軸承蓋的強(qiáng)度C、增加主軸承蓋的剛度D、方便主軸承蓋安裝答案：C315.下列關(guān)于推舵油缸的定位要求中，錯誤的是（）。A、推舵油缸軸線與舵柄拔叉中心等高B、舵柄撥叉上平面與舵桿垂直，安裝時(shí)要保證油缸柱塞軸線與舵柄撥叉上平面平行C、為了保證左右轉(zhuǎn)舵角度相等，當(dāng)舵葉在零位時(shí)，轉(zhuǎn)葉式舵機(jī)動葉片或往復(fù)式舵機(jī)的柱塞應(yīng)居行程的中點(diǎn)，齒輪舵扇式舵機(jī)的主動小齒輪應(yīng)與舵扇齒輪的扇形中點(diǎn)嚙合D、除了矩形墊片和環(huán)氧樹脂墊片，撥叉式推舵油缸的安裝還可以選用橡膠減振器答案：D316.高增壓柴油機(jī)的增壓器出口壓力范圍是（）。A、大于0.35MpaB、小于0.17MpaC、0.17～0.25MpaD、0.25～0.35MPa答案：D317.噴油器霧化試驗(yàn)不能檢查噴油器的。A、啟閥壓力B、密封性C、霧化質(zhì)量D、壓力室容積答案：D318.安裝減振器的輔機(jī)基座面板一般加工成（）狀態(tài)。A、水平B、外傾1:75C、外傾1:100D、內(nèi)傾1:100答案：A319.船舶推進(jìn)裝置的型式根據(jù)動力傳動方式的不同一般可分為（）等三種方式。A、直接傳動、間接傳動、特殊傳動B、電力傳動、Z型傳動、液壓傳動C、直接傳動、間接傳動、輪系傳動D、液壓傳動、齒輪傳動、帶式傳動答案：A320.柴油機(jī)噴射系統(tǒng)在下列情況下必須要排除空氣:A、噴油器拆裝后B、系統(tǒng)管路拆裝后重新連接后C、柴油機(jī)停車后D、A+B答案：D321.下述關(guān)于四沖程柴油機(jī)氣缸蓋功用的說法中，錯誤的是。A、與氣缸套及活塞構(gòu)成燃燒室空間B、安裝噴油器.安全閥等附件C、組成進(jìn).排氣通道D、支撐氣缸套答案：D322.裝配工作應(yīng)保證機(jī)件的______，以保證機(jī)器安全運(yùn)轉(zhuǎn)。A、動力平衡B、可靠連接C、位置精度D、配合間隙答案：A323.艉軸承密封裝置油壓試驗(yàn)是采用重力油柜潤滑油，從泵油至回油連續(xù)（）min之內(nèi)不準(zhǔn)漏油。A、6B、5C、4D、3答案：B324.影響柴油機(jī)氣缸中壓縮終了新鮮空氣溫度與壓力大小的最主要因素是（）。A、進(jìn)氣量B、進(jìn)氣密度C、壓縮比D、氣缸的氣密性答案：C325.采用雙氣路氣缸起動閥的目的是（）。A、在起動和制動時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥自動關(guān)閉B、在起動和制動時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥保持開啟C、在起動時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥自動關(guān)閉；在制動時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥保持開啟D、在起動時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥保持開啟；在制動時(shí)，當(dāng)氣缸內(nèi)的壓力超過起動空氣的壓力，氣缸起動閥自動關(guān)閉答案：C326.通過對后燃期的分析，下述各點(diǎn)中不正確的是（）。A、后燃期不可避免B、后燃期越短越好C、后燃期使排溫升高D、后燃期使排氣冒黑煙答案：D327.四沖程柴油機(jī)氣缸蓋上所安裝的附件沒有。A、噴油泵B、噴油器C、氣缸起動閥D、進(jìn)排氣閥答案：A328.續(xù)航力是指()。A、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充燃油所能航行的最長時(shí)間或最大距離B、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充淡水所能航行的最長時(shí)間或最大距離C、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充滑油所能航行的最長時(shí)間或最大距離D、船舶不需要到港口或基地補(bǔ)充任何物資所能航行的最長時(shí)間或最大距離答案：D329.離心式壓氣機(jī)喘振的基本原因是（）。A、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生B、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凸面發(fā)生分離而產(chǎn)生C、流量減少，背壓增高，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生D、流量增加，背壓降低，氣流在工作葉輪前緣葉片凹面發(fā)生分離而產(chǎn)生答案：A330.矩形墊片與主機(jī)機(jī)腳下平面和焊接墊片之間要求貼合緊密，用色油檢查，接觸面積不小于（）。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：B331.主機(jī)基座檢驗(yàn)的基準(zhǔn)是（）。A、船底板B、舵系中心線C、軸系理論中心線D、實(shí)肋板答案：C332.如果螺旋槳中心位置偏低、機(jī)艙下部受到結(jié)構(gòu)限制，則多選擇（）的減速齒輪箱。A、輸出、輸入在同一軸線上B、高輸入、低輸出的垂直異心C、水平輸入、輸出的水平異心D、低輸入、高輸出的垂直異心答案：B333.隨著壓縮比的提高，壓縮終點(diǎn)的壓力與溫度（），指示熱效率（），指示熱效率的提高率（）。A、升高/提高/降低B、升高/降低/增大C、降低/提高/降低D、升高/提高/增大答案：A334.現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用的加壓式燃油系統(tǒng)其目的是：A、防止燃油汽化B、加速燃油循環(huán)C、冷卻噴油泵柱塞偶件D、備用燃油系統(tǒng)答案：A335.船用柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證：A、各軸承連續(xù)供油B、抬起軸頸C、各軸承形成全油膜D、保護(hù)軸頸表面答案：A336.下列關(guān)于對輔機(jī)船體基座的描述，錯誤的是（）。A、多數(shù)輔機(jī)都具有獨(dú)立的焊在船體構(gòu)件上的基座。B、安裝第一類輔機(jī)的基座支承面（如焊有固定墊片，則為固定墊片上平面）需要加工以保證其平面度能夠滿足設(shè)備安裝技術(shù)要求。C、安裝第二類輔機(jī)的基座支承面的技術(shù)要求與安裝第一類輔機(jī)的基座相同D、安裝第三類輔機(jī)及設(shè)備的基座面板上平面一般不需加工，但應(yīng)當(dāng)平整，允許存在局部、分散、少量超差，不得有焊渣、飛濺等缺陷答案：C337.船舶軸系滑動式中間軸承的工作溫度一般不應(yīng)超過（）。A、45℃B、65℃C、75℃D、90℃答案：B338.某些柴油機(jī)使用分級噴射技術(shù)其主要目的是（）。A、提高經(jīng)濟(jì)性B、增加輸出功率C、降低排氣溫度，改善排放D、控制滯燃期噴油量，保證燃燒平穩(wěn)答案：D339.筒形柴油機(jī)目前主要向模塊化方向發(fā)展，下列不屬于氣缸單元組成部分的是（）。A、氣缸蓋B、氣缸體C、活塞D、連桿答案：B340.四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于（）。A、進(jìn)氣提前角+排氣提前角B、進(jìn)氣提前角+排氣滯后角C、進(jìn)氣滯后角+排氣提前角D、進(jìn)氣滯后角+排氣滯后角答案：B341.從使用觀點(diǎn),燃油的使用溫度應(yīng)至少:A、高于凝點(diǎn)3～5℃B、高于傾點(diǎn)3～5℃C、高于閃點(diǎn)3～5℃D、高于濁點(diǎn)3～5℃答案：D342.由主機(jī)重量引起的載荷和螺栓安裝時(shí)引起的張緊力載荷均會使環(huán)氧墊片壓縮。環(huán)氧墊片的壓縮量一般可考慮為墊片厚度的千分之（）。A、0.5B、1C、1.5D、2答案：B343.關(guān)于軸承固定，下列說法中錯誤的是（）。A、軸承固定可以采用矩形墊片B、軸承固定可以采用橡膠減振器C、矩形墊片應(yīng)與軸承底腳下和船體基座上平面（或焊接墊片）緊密接觸D、緊固螺栓需要可靠防松答案：B344.航行試驗(yàn)中，額定工況實(shí)驗(yàn)階段，要求各缸爆炸壓力不超過（）。A、±2%B、±3%C、±4%D、±5%答案：C345.螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。A、軸頸B、軸干C、尾錐體D、首部密封裝置之前的軸段答案：B346.當(dāng)尾軸管內(nèi)安裝白合金軸承時(shí)，尾軸管密封情況大多為（）。A、只設(shè)首端密封B、首尾端都設(shè)密封C、只設(shè)尾端密封D、首尾端都不設(shè)密封答案：B347.下列部件中，承受柴油機(jī)熱負(fù)荷的部件是。A、主軸承B、氣缸蓋C、曲軸D、飛輪答案：B348.船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是()。A、螺旋槳軸B、中間軸C、推力軸D、以上都對答案：A349.螺旋槳軸最末端的（）是為減少槳后面的渦流損失而設(shè)置的。A、螺紋B、鍵槽C、導(dǎo)流罩D、錐體答案：C350.關(guān)于缸套冷卻水系統(tǒng)的透氣管說法不準(zhǔn)確的是（）。A、各透氣管接在設(shè)備和管路的最高處B、透氣管一般通至膨脹水柜C、透氣管檢修后放氣時(shí)使用D、膨脹水箱上部設(shè)有透氣管答案：C351.關(guān)于直流掃氣二沖程柴油機(jī)換氣定時(shí)說法正確的是（）。A、進(jìn)排氣定時(shí)可調(diào)B、僅排氣閥定時(shí)可調(diào)，可以調(diào)整在進(jìn)氣之前開，也可調(diào)整在進(jìn)氣之后開C、進(jìn)氣定時(shí)是關(guān)于下止點(diǎn)對稱的，排氣定時(shí)不能對稱D、柴油機(jī)工作時(shí)進(jìn)排氣定時(shí)不隨轉(zhuǎn)速變化答案：D352.矩形墊片的材料一般選用（）或低碳鋼。A、黃銅B、灰口鑄鐵C、不銹鋼D、鋁合金答案：B353.堿性清洗劑可有效地清除零件表面上的油垢、______和漆皮等附著物。A、金屬氧化物B、油脂的高溫氧化物C、水垢D、鐵銹答案：B354.柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來自于（）。A、冷車啟動燃燒不良的燃油微粒B、燃油低溫的聚合產(chǎn)物C、燃油高溫下的缺氧熱裂產(chǎn)物D、低速運(yùn)轉(zhuǎn)中燃油燃燒的微粒答案：C355.用冒油法或刻度線法(標(biāo)記法)檢查噴油定時(shí)時(shí),所測得的定時(shí)是:A、兩者均為噴油定時(shí)B、前者為供油定時(shí),后者為噴油定時(shí)C、前者為噴油定時(shí),后者為供油定時(shí)D、兩者均為供油定時(shí)答案：D356.柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用（）。A、泵壓法B、透光法C、自由下落法D、煤油滲漏法答案：A