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本文格式為Word版,下載可任意編輯——貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)小結(jié)(3篇)隨著社會(huì)不斷地進(jìn)步,報(bào)告使用的頻率越來越高,報(bào)告具有語言陳述性的特點(diǎn)。報(bào)告書寫有哪些要求呢?我們怎樣才能寫好一篇報(bào)告呢?下面是我?guī)痛蠹艺淼淖钚聢?bào)告范文,僅供參考,希望能夠幫助到大家。
貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)小結(jié)篇一
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對(duì)你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!
走進(jìn)你,讓我斗志昂揚(yáng)
4月2日,星期一,我來到公司開始實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌,我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。
第一站,4月2日至4月7日上午,定艙部;
其次站,4月9日至24日上午,拼箱部之美西航線;
第三站,4月26日至28日,美加整柜;
第四站,4月29日、30日,美東、加拿大拼箱。
a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生,我很明白的`知道,眼高手低是我們的通病。所以,在自己動(dòng)手能力還很弱的狀況下,我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起,譬如發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的。
4月2日,實(shí)習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機(jī),從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很恬靜,盡管頭上一直冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的提防。
從4月3日,也就是實(shí)習(xí)的其次天到4月7日上午,我在定艙部實(shí)習(xí)。這條為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司的確認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)狀況。
4月9日到24日上午和4月29、30日,我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí),主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料,打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查shippingxx里已輸入的資料,特別注意貨物的件、重、尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)當(dāng)說在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)遇最多,當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少啊。
4月26日到28日,實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,但是我學(xué)會(huì)了不少東西。譬如,我學(xué)會(huì)了寫派車單,還知道寫派車單時(shí),“裝貨時(shí)間〞一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn),是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理、歸檔等等。
總之,在上述四條航線上的實(shí)習(xí),基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書〞里應(yīng)當(dāng)實(shí)習(xí)的0條內(nèi)容,像了解航線基本狀況,接受與審核委托書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教,一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度,認(rèn)真努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能,并且理論結(jié)合實(shí)際,鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)小結(jié)篇二
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時(shí),我并不知道,這一份簡歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔(dān)憂和好奇,參與過三次面試,見到的始終就是充滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓(xùn)的機(jī)遇。也曾有過好多故事,但命運(yùn)還就是讓我走近了你,海程邦達(dá),走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過它,我看到了什么就是優(yōu)秀,什么就是愛崗敬業(yè),什么就是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光輝;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡就是照料。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬重呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
就是的,就就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對(duì)你充滿了向往,邦達(dá),你就是好樣的!
4月12日,星期一,我來到公司開始實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)部門就是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌,我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。
第一站,4月12日至4月17日上午,定艙部;
其次站,4月19日至24日上午,拼箱部之美西航線;
第三站,4月26日至28日,美加整柜;
第四站,4月29日、30日,美東、加拿大拼箱。
a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生,我很明白的知道,眼高手低就是我們的通玻所以,在自己動(dòng)手能力還很弱的狀況下,我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起,譬如發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的。
4月12日,實(shí)習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機(jī),從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但就是我的心很恬靜,盡管頭上一直冒著冷汗,但那就是怕耽擱師傅們工作的提防。
從4月13日,也就就是實(shí)習(xí)的其次天到4月17日上午,我在定艙部實(shí)習(xí)。這條為06的航線工作主要就是從接受定艙委托書開始的。大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要就是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司的確認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)狀況。
4月19日到24日上午和4月29、30日,我就是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí),主要就是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報(bào)關(guān)資料,打印下貨紙4—6聯(lián);怎樣檢查shippingxx里已輸入的資料,特別注意貨物的件、重、尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)當(dāng)說在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)遇最多,當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少埃
4月26日到28日,實(shí)習(xí)范圍就是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,但就是我學(xué)會(huì)了不少東西。譬如,我學(xué)會(huì)了寫派車單,還知道寫派車單時(shí),“裝貨時(shí)間〞一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn),就是工廠還就是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理、歸檔等等。
總之,在上述四條航線上的實(shí)習(xí),基本上完成了“實(shí)習(xí)指導(dǎo)書〞里應(yīng)當(dāng)實(shí)習(xí)的10條內(nèi)容,像了解航線基本狀況,接受與審核委托書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等。我就就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習(xí)和請(qǐng)教,一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度,認(rèn)真努力地學(xué)習(xí)了海運(yùn)出口操作的一些最基本的常識(shí)和技能,并且理論結(jié)合實(shí)際,鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)報(bào)告總結(jié)貨運(yùn)代理實(shí)訓(xùn)小結(jié)篇三
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會(huì)上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時(shí),我并不知道,這一份簡歷會(huì)把我?guī)нM(jìn)一個(gè)怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,擔(dān)憂和好奇,參與過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參與公司培訓(xùn)的機(jī)遇。也曾有過好多故事,但命運(yùn)還是讓我走近了你,海程邦達(dá),走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn),像一個(gè)小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運(yùn)到空運(yùn),從報(bào)關(guān)到報(bào)檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光輝;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是照料。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會(huì)的的學(xué)生心生敬重呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會(huì)口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對(duì)你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生,我很明白的知道,眼高手低是我們的通病。所以,在自己動(dòng)手能力還很弱的狀況下,我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起,譬如發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的。4月12日,實(shí)習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機(jī),從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很恬靜,盡管頭上一直冒著冷汗,但那是怕耽擱師傅們工作的提防。
從4月13日,也就是實(shí)習(xí)的其次天到4月17日我在定艙部實(shí)習(xí)。這條為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司的確認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價(jià)狀況。4月26日到28日,實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多,但是我學(xué)會(huì)了不少東西。譬如,我學(xué)會(huì)了寫派車單,還知道寫派車單時(shí),“裝貨時(shí)間〞一欄一定要寫明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn),是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會(huì)了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理、
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