橫通道挑頂施工

橫通道挑頂施工方案一、 工程概況廣大鐵路重點(diǎn)控制工程普棚一號隧道位于云南省楚雄州南華縣至祥云縣境內(nèi)，為加快施工進(jìn)度，滿足工期，解決通風(fēng)、排水及防災(zāi)救援需求，設(shè)置橫通道及放在救援通道連接正洞與平行導(dǎo)坑。二、 水文地質(zhì)條件2.1地形地貌隧道屬構(gòu)造剝蝕，侵蝕低中山地貌，地表植被發(fā)育。2.2地層巖性隧區(qū)上覆第四系殘積粉質(zhì)黏土，下伏基巖為侏羅系泥巖，砂巖，泥灰?guī)r，局部地段有黑云母閃長巖不規(guī)則侵入。隧道穿越地層巖體節(jié)理裂隙叫發(fā)育，較破碎，風(fēng)化強(qiáng)烈，完整性較差。2.3水文地質(zhì)特征地表季節(jié)性溝水，地下水主要為基巖裂隙水,。2.4氣象特征隧道所在區(qū)域常年溫度較高，日夜溫差小，極端氣溫變幅不大。三、 橫通道開挖3.1.橫通道位置選定1、鑒于平導(dǎo)IV級圍巖沒有襯砌，充分考慮橫通道與正洞相交時橫通道位于正洞一板襯砌之間（以第一個橫通道為例），橫通道中線與平導(dǎo)中線相交里程為PDK78+970.615，與正洞左線相交里程為DK78+987.935。此時，橫通道中線與平導(dǎo)邊墻交點(diǎn)里程為PDK+972.26,,與正洞邊墻交點(diǎn)里程為DK78+985.37,恒通道長7.34m,DK78+985.37這一里程為正洞襯砌施工至此段時一板襯砌中心里程，保證了橫通道位于一板襯砌之間。橫通道平面圖橫通道平面圖2、選擇橫通道開挖位置時，盡量選擇圍巖較好及圍巖整體性較好地段。3.2橫通道施工前準(zhǔn)備工作3.2.1支護(hù)拱架加工經(jīng)計(jì)算，恒通道與正洞及平導(dǎo)相交處，襯砌內(nèi)輪廓寬度變化由590cm到510cm，長度為左側(cè)65.01cm,右側(cè)360cm，故做三才品異形拱架，拱架半徑從大到小分別為338cm、316cm、303cm,第四根為正常段拱架，半徑為298cm。對應(yīng)拱架尺寸如下圖所示:第一根

第一根橫通道拱架支護(hù)示意圖坑道中線橫通道拱架支護(hù)示意圖坑道中線3.2.2正洞及平導(dǎo)施工時橫通道口的預(yù)留正洞施工到橫通道口里程時,在正洞橫通道口一側(cè)，測量放出橫通道與正洞相交的斷面輪廓，用紅油漆標(biāo)出。由于正洞是三臺階開挖，該輪廓也是分臺階、隨著正洞的開挖逐步放樣。對橫通道輪廓內(nèi)的正洞支護(hù)參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整:鋼拱架、縱向連接鋼筋正常施做，不做錨桿,不掛網(wǎng)，初噴混凝土5cm。預(yù)留的橫通道口采用套拱法施工。先將橫通道輪廓內(nèi)的拱架用氧焊割除，再把橫通道口一號鋼拱架架立到位，使正洞位于橫通道上方的拱架坐在1號鋼拱架上，焊接牢固。1號鋼拱架的架立要注意：由于正洞為弧形邊墻，1號鋼拱架的直墻要取正洞邊墻的最寬點(diǎn)垂直架立，1號鋼拱架拱部沿最寬點(diǎn)高程以上的正洞支護(hù)自然順接，這樣可以保證正洞凈空和整體受力。把1號鋼拱架和其四周原正洞拱架焊接牢固，并用間距50cm的巾22連接鋼筋加固。緊貼橫通道1號鋼拱架外側(cè)施做超前小導(dǎo)管或超前錨桿，并和1號鋼拱架焊接牢固。采用巾42鋼管或巾22鋼筋，間距＜30cm,長度350m。然后掛網(wǎng)噴混凝土，使1號鋼拱架和正洞的支護(hù)成為一個整體。平導(dǎo)施工到橫通道里程時，由于平導(dǎo)與橫通道拱頂高程一致，所以在平導(dǎo)過恒通道段采用異形拱架，以方便留出橫通道口，異形拱架如下圖平導(dǎo)過橫通道支護(hù)拱架示意圖在平導(dǎo)過橫通道段，對橫通道輪廓內(nèi)的平導(dǎo)右側(cè)直墻支護(hù)參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整:鋼拱架、縱向連接鋼筋、錨桿正常施做，不掛網(wǎng)，初噴混凝土5cm。預(yù)留的橫通道口在平導(dǎo)全部施工過后，拆除平導(dǎo)右側(cè)直腿，架立門架及第一根拱架，打設(shè)鎖腳錨桿，并及時噴錨支護(hù)，門架與第一根拱架間以50cm間距焊接I16工字鋼，使門架與第一根拱架牢固聯(lián)結(jié)。緊貼橫通道1號鋼拱架外側(cè)施做超前小導(dǎo)管或超前錨桿，并和1號鋼拱架焊接牢固。采用巾42鋼管或巾22鋼筋，間距＜30cm,長度350m。然后掛網(wǎng)噴混凝土，使1號鋼拱架、門架和平導(dǎo)的支護(hù)成為一個整體。3.3橫通道開挖橫通道的開挖分一般段和通道口段，這里重點(diǎn)介紹通道口段的施工。橫通道口的開挖時間選在正洞下導(dǎo)開挖過去橫通道口5?15m,和正洞一起進(jìn)行鉆眼、爆破、扒碴、出碴、支護(hù)等。太近則正洞邊墻支護(hù)還不到位，安全不能保證;太遠(yuǎn)則橫通道爆破與正洞的開挖、出碴、仰拱等施工干擾較大。3.3.1測量放樣開挖前，測量放出橫通道的中心方向線，利于工人控制鉆眼方向。開挖輪廓利用1號鋼拱架輪廓控制。3.3.2進(jìn)尺控制橫通道口段分三個循環(huán)開挖,每個循環(huán)架立1才品，拱架間距根據(jù)圖（橫通道拱架支護(hù)示意圖）調(diào)整，連續(xù)三才品間距左側(cè)51.67cm，右側(cè)150cm。依次將2號、3號及正常段第一才品拱架架立到位，橫通道一般段的開挖為每個循環(huán)進(jìn)尺240cm架立2才品正常段拱架。3.3.3爆破開挖橫通道采用上下臺階法施工。要根據(jù)測量放樣和進(jìn)尺控制來定鉆眼的角度和深度，嚴(yán)格控制超欠挖?？紤]到通道口與正洞相交處受力復(fù)雜，容易塌方，要采用控制爆破，減少對通道口圍巖的擾動。3.3.4出碴橫通道口段采用HITACHI-200挖掘機(jī)扒碴，一般段采用柳工50裝載機(jī)運(yùn)碴至正洞，然后由HITACHI-200裝碴，自卸車出碴。橫通道出碴的時間安排在正洞出碴后、爆破前進(jìn)行，以減少與正洞施工的干擾。四、橫通道支護(hù)鉆爆開挖后，及時施做初期支護(hù)，重點(diǎn)為橫通道口上導(dǎo)拱架的架立。⑴先把拱部3根拱架螺栓連接，立起拱架,使拱架中線對齊橫通道中線。⑵按進(jìn)尺控制的要求,控制兩側(cè)拱架間距。⑶拱架法線方向的控制。由于與正洞斜交,必須現(xiàn)場測量，嚴(yán)格控制初支拱架的通道寬度。⑷通過吊垂線控制拱架的垂直度。然后施做錨、網(wǎng)、噴聯(lián)合支護(hù)。五、 橫通道襯砌橫通道襯砌采用小型鋼模板施工，正洞采用10.5m長全斷面液壓臺車的正洞襯砌施工。正洞襯砌施工在橫通道口附近適當(dāng)調(diào)整，使正洞襯砌施工縫錯開橫通道位置。六、 結(jié)語斜交橫通道與正洞交叉口受力復(fù)雜，開挖前預(yù)留1號鋼拱架;開挖時控制弱爆破;開挖后及時支護(hù)。因受橫通道口斜交的影響，通