交通工程施工方案

交通工程施工方案施工總體布署(一)、工程施工條件1、質(zhì)量目的本工程確保工程質(zhì)量達(dá)成“合格”原則。2、工期目的在確保完畢業(yè)主下達(dá)的階段工期目的規(guī)定，施工總工期計(jì)劃年10月25日竣工交付使用。3、施工安排總體原則根據(jù)工期規(guī)定及本工程的特點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，擬定施工布署的主導(dǎo)思想為：以確保實(shí)現(xiàn)工期及質(zhì)量目的為前提，以標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)燈管線、基礎(chǔ)構(gòu)造及電氣安裝施工為重點(diǎn)，合理安排交通配套設(shè)施工程的施工次序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力求優(yōu)質(zhì)高效地完畢施工任務(wù)。(二)、設(shè)備、人員、材料的組織1、設(shè)備、人員施工重要機(jī)械設(shè)備配備表測(cè)量重要設(shè)備配備表人員配備表項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目總工：資料員；副總工：主管副經(jīng)理：實(shí)驗(yàn)員：測(cè)量工程師：交通工程師：標(biāo)線組：信號(hào)燈組：各專業(yè)作業(yè)隊(duì)標(biāo)志組：2、材料的組織采購(gòu)2.1、材料組織采購(gòu)原則嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及規(guī)范規(guī)定采購(gòu)含有交通部交通安全設(shè)施批量生產(chǎn)合格證及通過(guò)ISO9000認(rèn)證的廠家的產(chǎn)品。全部采購(gòu)的材料均訂立采購(gòu)合同，并報(bào)監(jiān)理工程師備案。2.2、交通標(biāo)志材料2.2.1、標(biāo)志柱：標(biāo)志柱為為鋼管立柱,外徑在152mm下列（含152mm）的立柱，可采用普通碳素鋼焊接鋼管，并應(yīng)符合《碳素構(gòu)造鋼》（GB/T700-1988）的規(guī)定；外徑在152mm以上的立柱，采用普通熱軋無(wú)縫鋼管，并應(yīng)符合《構(gòu)造用無(wú)縫鋼管》（GB/T8162-1999）的規(guī)定。鋁合金柱含有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較容易等特點(diǎn)，施工也簡(jiǎn)樸，合用于海岸地區(qū)的標(biāo)志柱。鋁合金柱要滿足規(guī)范規(guī)定。2.2.2、標(biāo)志板：采用LF2鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差》（GB3194）、《鋁及鋁合金熱軋板》（GB3193）的規(guī)定。2.2.3、滑動(dòng)槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》（YB1703）的規(guī)定。2.2.4、高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（涉及對(duì)應(yīng)的螺母、墊片）采用45號(hào)鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。2.2.5、滑塊：采用普通碳素構(gòu)造鋼A3制造。2.2.6、單懸臂式標(biāo)基礎(chǔ)采用C20混凝土，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋A3鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為原則鉤，螺母和墊圈為45號(hào)制作，法蘭盤(pán)為Q235鋼制作。2.2.7、定向反光標(biāo)志膜：采用高強(qiáng)反光膜，使用壽命規(guī)定在以上，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。反光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型。2.2.8、金屬構(gòu)件均進(jìn)行防銹解決。標(biāo)志支撐構(gòu)造按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行熱浸鍍鋅解決，鍍鋅為600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅解決，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離解決；滑塊采用鍍鋅解決；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有對(duì)應(yīng)的防腐方法。鋼管立柱、橫梁符合《碳素構(gòu)造鋼》（GB/T700-1988）、《構(gòu)造用無(wú)縫鋼管》（GB/T162-1987）的規(guī)定。2.3、交通標(biāo)線材料路面標(biāo)線材料使用熱熔型DPI涂料（路標(biāo)漆），厚度為1.5～2.5mm，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《道路標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）規(guī)定。玻璃珠應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-1995）的規(guī)定。2.4、交通信號(hào)燈材料鋼管立柱、橫梁符合《碳素構(gòu)造鋼》（GB/T700-1988）、《構(gòu)造用無(wú)縫鋼管》（GB/T162-1987）的規(guī)定。交通信號(hào)燈符合國(guó)標(biāo)《道路交通信號(hào)燈》（GB14887）的規(guī)定。2.5、材料進(jìn)場(chǎng)控制外購(gòu)材料到信譽(yù)好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理實(shí)驗(yàn)工程師共同取樣實(shí)驗(yàn)，擬定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商訂立質(zhì)量控制合同和供應(yīng)合同。一切進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料由專人管理，并分類寄存，插標(biāo)記牌識(shí)別。（三）、施工組織準(zhǔn)備1、建立健全組織機(jī)構(gòu)及各項(xiàng)規(guī)章制度1.1、制訂圖紙會(huì)審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認(rèn)真核對(duì)圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會(huì)審、圖紙交底會(huì)議，會(huì)中擬定的內(nèi)容形成施工文獻(xiàn)，從而盡量減少圖紙上的疑問(wèn)，確保工程順利進(jìn)行。1.2、制訂考察制度。對(duì)勞務(wù)隊(duì)及重要材料供應(yīng)商要通過(guò)考察后擬定，通過(guò)綜合評(píng)比，最后選定合格、滿意的分包方供貨。2、勞動(dòng)力組織及動(dòng)員2.1、根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行質(zhì)量、安全及文明施工等方面教育。2.2、提前組織全部參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量原則，使之純熟掌握操作工藝及施工技術(shù)要點(diǎn)。3、技術(shù)準(zhǔn)備3.1、施工測(cè)量3.1.1、平面定位平面定位采用極坐標(biāo)測(cè)設(shè)，用計(jì)算機(jī)先計(jì)算出各樁位、樁點(diǎn)坐標(biāo)以及放線資料，打印成書(shū)面表格形式。內(nèi)業(yè)計(jì)算校核無(wú)誤后，在現(xiàn)場(chǎng)將全站儀置于控制點(diǎn)上，進(jìn)行測(cè)放。放線完畢立刻進(jìn)行校核，用鋼尺拉出和樁點(diǎn)的間距，同坐標(biāo)反算之距離值比較，以此辦法可校驗(yàn)同次放線各樁點(diǎn)之間的相對(duì)位置關(guān)系，不合格者立刻復(fù)查并重放直至合格。3.1.2、高程測(cè)設(shè)高程測(cè)設(shè)由一施工水準(zhǔn)點(diǎn)抄出各樁點(diǎn)高程，并盡量避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗(yàn)各樁點(diǎn)的相對(duì)高差與否同設(shè)計(jì)高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準(zhǔn)點(diǎn)驗(yàn)測(cè)樁點(diǎn)中任意兩個(gè)。以上每一環(huán)節(jié)如有不合格或差值過(guò)大者，立刻查明因素并重測(cè)直至合格。每一步放線資料、驗(yàn)測(cè)值均以書(shū)面型式保存。3.2、資料的整頓與收集凡屬觀察成果，均要有書(shū)面計(jì)算統(tǒng)計(jì)及草圖，每日做好測(cè)量日志。為確保工程竣工后資料能及時(shí)歸檔，規(guī)定施工時(shí)要及時(shí)填寫(xiě)放線報(bào)驗(yàn)單和復(fù)核統(tǒng)計(jì)，第三章交通配套設(shè)施工程施工方法第一節(jié)交通標(biāo)志施工1、施工進(jìn)度安排首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完畢基礎(chǔ)方量40立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時(shí)立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3T，版面40㎡。2、施工流程測(cè)量放樣基礎(chǔ)制作拆模板、養(yǎng)護(hù)澆筑混凝土支模綁扎鋼筋基坑開(kāi)挖立柱制作版面制作標(biāo)志安裝運(yùn)輸、安裝鍍鋅焊接下料標(biāo)志牌施工流程3、施工辦法3.1、標(biāo)志定位與設(shè)立在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的狀況，特別是雙柱式和門(mén)架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會(huì)造成門(mén)架標(biāo)志橫梁無(wú)法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些影響總體質(zhì)量的核心之處，我們也采用了以下的防止方法。3.1.1、對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測(cè)量，以確?；A(chǔ)中心線重疊精度偏差不超出2mm。3.1.2、在制作門(mén)架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)先將門(mén)架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行精確測(cè)量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為根據(jù)擬定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。3.1.3、按照施工圖紙規(guī)定定位和設(shè)立，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)立角度由交通流的行進(jìn)方向來(lái)擬定。懸臂、門(mén)架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2°。對(duì)于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊沿不得不大于250mm。3.2、基礎(chǔ)施工3.2.1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。3.2.2、按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，開(kāi)挖后應(yīng)達(dá)成圖紙所示的大小和深度，如有擾動(dòng)的開(kāi)挖面，加大開(kāi)挖量，達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定規(guī)定。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。3.2.3、基坑驗(yàn)收合格后，開(kāi)始澆筑對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂下列15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。3.2.4、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開(kāi)始澆注C25砼，澆注時(shí)分層搗實(shí)，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)成85％強(qiáng)度后拆模。3.2.5、派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。3.2.6、回填土分層扎實(shí)，并與四周地面齊平。3.3、標(biāo)志牌立柱施工3.3.1、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí)，對(duì)于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實(shí)際地形擬定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不不大于20mm，板面內(nèi)邊沿距路緣石外緣不不大于25mm；懸臂式、門(mén)架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不不大于5.5m。3.3.2、立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定，制作防雨帽。3.3.3、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完畢后，全部的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝規(guī)定，并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）附錄E的規(guī)定。3.3.4、基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)成規(guī)定后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐構(gòu)造。門(mén)架橫梁加工時(shí)按照?qǐng)D紙規(guī)定預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。3.3.5、鋼支撐構(gòu)造立柱、法蘭盤(pán)、抱箍及連接螺栓等鋼構(gòu)造均采用熱鍍鋅解決，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡,其他均為550g/㎡。3.3.6、立柱安裝所需重要設(shè)備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運(yùn)輸車一輛。對(duì)于雙柱和單柱，我們計(jì)劃立柱鍍鋅完畢后，運(yùn)輸車直接把立柱運(yùn)到工地，用8T吊車安裝在對(duì)應(yīng)樁號(hào)的基礎(chǔ)上；對(duì)于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。3.4、標(biāo)志版面制作交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對(duì)鉚接好的標(biāo)志版面進(jìn)行清洗，通過(guò)太陽(yáng)的晾曬，最后對(duì)版面進(jìn)行解決；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運(yùn)往工地安裝。3.4.1、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，全部標(biāo)志上的中文、漢語(yǔ)拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）的規(guī)定，不采用其它字體。3.4.2、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)行制作。3.4.3、標(biāo)志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的規(guī)定，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）附錄E及圖紙的規(guī)定進(jìn)行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279-1995）的規(guī)定。3.4.4、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊沿整潔、方正、沒(méi)有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內(nèi)，表面無(wú)明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范疇內(nèi)的平整度公差不大于1.0mm。3.4.5、對(duì)于大型指路標(biāo)志，我們盡量減少分塊數(shù)量，最多不超出4塊。標(biāo)志板的拼接采用對(duì)接，接縫的最大間隙不大于1mm，全部接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距不大于150mm,背襯寬度不不大于50mm，背襯材料與版面板材相似。3.4.6、標(biāo)志板背面采用氧化解決，使其表面變成暗灰色、不反光。3.4.7、粘貼反光膜時(shí)在溫度18℃～28℃、濕度不大于10％的環(huán)境中貼在通過(guò)酒精清潔、脫脂、磨面解決的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護(hù)層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機(jī)壓實(shí)、平整、無(wú)任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機(jī)刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置精確、緊密、平整、無(wú)傾斜、皺折、氣泡和破損。3.4.8、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計(jì)圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對(duì)標(biāo)志構(gòu)造的力學(xué)性能計(jì)算不利的狀況。3.4.9、標(biāo)志板外形尺寸，其長(zhǎng)度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的4個(gè)端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)不不大于±2°。3.5、儲(chǔ)存和運(yùn)輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時(shí)采用豎放塞緊，避免在運(yùn)輸過(guò)程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過(guò)程中困難較大，在圖紙規(guī)定和監(jiān)理工程師的批示下，根據(jù)板面設(shè)計(jì)的具體狀況，采用適宜分割的方法來(lái)制造，分別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝。3.6、安裝3.6.1、標(biāo)志安裝位置、構(gòu)造、板面應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護(hù)后，方可在其上面進(jìn)行架設(shè)支柱和標(biāo)志。多個(gè)半成品運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，全方面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行安裝。將底座法蘭盤(pán)調(diào)節(jié)符合規(guī)定后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超出±3mm/m，運(yùn)用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時(shí)盡量與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和批示標(biāo)志為0～45°，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0～10°。3.6.2、為減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)立的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計(jì)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）和施工規(guī)范的規(guī)定，即在水平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。3.6.3、標(biāo)志支撐構(gòu)造應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定制造，在安裝前應(yīng)對(duì)各部焊點(diǎn)質(zhì)量及構(gòu)造整體性進(jìn)行檢查，試裝。3.6.4、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤(pán)與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤(pán)應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護(hù)將來(lái)安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對(duì)預(yù)埋的法蘭盤(pán)進(jìn)行適宜調(diào)節(jié)。3.6.5、標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不不不大于±2mm/m。3.6.6、安裝完畢后，清掃板面，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查全部標(biāo)志，以擬定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等與否符合圖紙規(guī)定。第二節(jié)交通標(biāo)線施工1、施工進(jìn)度安排正常狀況下，根本施工每天可完畢標(biāo)線工程量800-1000m2，導(dǎo)流線每天可完畢400-600m2，導(dǎo)向箭頭每天可完畢60個(gè)。2、施工工法標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫普通在10O℃～30O℃為宜,環(huán)境溫度低于10O℃時(shí)果斷不施工。施工時(shí)必須確保路面干燥無(wú)塵土。2.1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機(jī)去除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其它有害物質(zhì)，并按規(guī)定標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多個(gè)方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種辦法進(jìn)度較快，簡(jiǎn)便，但對(duì)標(biāo)線人員技術(shù)規(guī)定高、憑經(jīng)驗(yàn)確保導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能確保較好的導(dǎo)線曲、直度，但進(jìn)度稍慢。對(duì)于多個(gè)箭頭、文字普通采用以上兩種辦法，而對(duì)于車道邊沿線和分界限可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工時(shí)，我們將根據(jù)經(jīng)驗(yàn)視具體狀況靈活使用。第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也較好。用手刷式時(shí)要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時(shí)可視為路面解決完畢。2.2、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。熔化分散好后，為確保較好的標(biāo)線質(zhì)量，進(jìn)行檢查測(cè)試。檢查辦法是將釜中涂料取樣少量，涂成片狀（厚約1.6mm），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時(shí)涂片斷裂為最佳。2.3、標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲(chǔ)桶時(shí)，必須用鐵篩網(wǎng)過(guò)濾。點(diǎn)燃桶下和劃線器邊的爐火，保持適宜的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開(kāi)始。劃線時(shí)，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時(shí)涂料適宜的溫度大致在180℃左右。3、施工過(guò)程控制3.1、施工前認(rèn)真檢查施工設(shè)備，確保其正常。3.2、劃線前，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣狀況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時(shí)不要施工。3.3、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹(shù)脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進(jìn)行涂料畫(huà)線。3.4、噴涂時(shí)，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進(jìn)行。天氣潮濕、灰塵過(guò)大時(shí)噴涂工作要暫停。3.5、全部橫向標(biāo)線、圖例、符號(hào)和箭頭都要應(yīng)用樣板進(jìn)行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙規(guī)定。3.6、標(biāo)線施工時(shí)避免涂料長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱，以避免涂料變色，熱劣化。涂料運(yùn)距不適宜過(guò)長(zhǎng)。3.7、劃人字線時(shí)，所使用的模具要平，以確保模具與路面緊緊粘住，使劃出的線邊沿整潔。在劃虛線時(shí)，要確保劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。3.8、標(biāo)線涂敷同時(shí)應(yīng)均勻、全方面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3～0.4Kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴(yán)格控制撒布時(shí)間。3.9、標(biāo)線在施工后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，避免污染和破壞，直到標(biāo)線充足干燥。3.10、有缺點(diǎn)的、施工不當(dāng)、尺寸不對(duì)的或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)去除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換。第三節(jié)交通信號(hào)系統(tǒng)施工1、路口交通信號(hào)燈選擇及規(guī)定：全部交通信號(hào)燈光源均選用超高亮度LED。全部含有行人信號(hào)組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號(hào)器。管道敷設(shè)時(shí)應(yīng)考慮到信號(hào)燈、龍門(mén)架的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預(yù)留管道，應(yīng)做好密封方法。燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m×6.5m、6m×6.5m、3.2m。全部燈桿用鋼管加工完畢后整桿熱鍍鋅解決，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的辦法加工解決。燈臂與燈桿現(xiàn)場(chǎng)裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。燈具：為φ400燈具，燈殼前蓋使用2mm厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護(hù)等級(jí)為IP65以上。光源：全部信號(hào)燈采顧客外超高亮度LED燈管，其顏色由本身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無(wú)色透明，并不含反光裝置，以避免假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。接地：電纜為VV1×16mm2做接地線，與控制電線同管敷設(shè)，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用φ20×2m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）不大于10歐姆，接地網(wǎng)電阻不大于4歐姆。電纜：電纜為RVV6×1.5mm2、RVV-4×1.5mm2從該路口的控制機(jī)（箱）分別直接引至各對(duì)應(yīng)燈頭。PVC-114、75管埋地敷設(shè)時(shí)，機(jī)動(dòng)車道、綠化帶上最高管頂埋地深≥0.7m，地行人道埋地敷設(shè)時(shí)最高管頂深度≥0.5m。同一電纜溝里，保護(hù)管與保護(hù)管之間的距離應(yīng)≥30mm?；靥顣r(shí)應(yīng)用細(xì)砂（或混凝土）?；A(chǔ)：電子交通信號(hào)設(shè)施基礎(chǔ)采用C25砼現(xiàn)場(chǎng)澆制，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150mm。當(dāng)燈桿立好后，在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設(shè)一種沙井，規(guī)格為600×800×1600（與600×800井蓋作配合）或φ500×1100（φ500井蓋作配合）。交叉口與交叉口之間用2×PVC-114管連接，每50m～60m處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為600×800×1100（與600×800井蓋作配合）。沙井用磚砌完后內(nèi)壁粗批，井蓋要與路面相平。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少距離為300mm。2、施工規(guī)定2.1、PVC管預(yù)埋：本工程埋地電纜保護(hù)管采用PVC管及其配件必須由阻燃解決的材料制成，PVC管管口應(yīng)平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接，連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時(shí)，套管長(zhǎng)度宜為管外徑的1.5～3倍，管與管的對(duì)口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時(shí)，插入深度宜為管外徑1.1～1.8倍。管道開(kāi)挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范疇內(nèi)開(kāi)挖，并嚴(yán)格按圖中所示線型和標(biāo)高或按業(yè)主、工程師規(guī)定施工。管溝開(kāi)挖完畢后，須將溝底整平，并鋪設(shè)一層10cm厚石粉并壓實(shí)?；靥畋仨氉钌倩謴?fù)到原來(lái)地面，回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面構(gòu)造相似的材料，每層回填均要確保平整密實(shí)。2.2、路燈桿基礎(chǔ)：路燈燈桿基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，基礎(chǔ)開(kāi)挖前先用測(cè)量?jī)x器放線，定出基礎(chǔ)位置，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后才進(jìn)行基礎(chǔ)土方開(kāi)挖。規(guī)定基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力不不大于200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進(jìn)行地基解決?；A(chǔ)周邊回填土應(yīng)按道路人行道壓實(shí)度規(guī)定解決。2.3、信號(hào)燈桿防雷運(yùn)用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為接地體，接地φ20×2m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接，焊縫最少長(zhǎng)于100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫穿；零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地；從變壓器單獨(dú)接地芯35mm2的公用保護(hù)零線至每桿，接線盒等全部電器鐵件外殼均應(yīng)接地；路燈預(yù)埋過(guò)街鋼管一端須與接地線可靠連接.零線上的重復(fù)接地，接地電阻Ｒ≤4Ω；低壓電力設(shè)備接地裝置Ｒ≤4Ω；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。2.4、電纜交通信號(hào)系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時(shí)則需裝置硬塑料管，方便穿放電纜。按設(shè)計(jì)和實(shí)際途徑計(jì)算電纜長(zhǎng)度；合理安排每個(gè)回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設(shè)時(shí)要使用電纜放線架；電纜放線穿管時(shí)，一端有人送線，另一端有人拉線．電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物去除干凈，鋼管出口要使用塑料護(hù)口；電纜敷設(shè)時(shí)不準(zhǔn)強(qiáng)拉，拐角和管口要加設(shè)保護(hù)墊，避免電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護(hù)；單相制配線時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用色線。交通信號(hào)控制電纜分別連接到信號(hào)燈和信號(hào)機(jī)的接線柱上，電線絕緣且無(wú)接頭，并用有號(hào)碼的套管編碼方便后來(lái)的維修。除所需長(zhǎng)度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)留2m電纜，車道燈立柱應(yīng)留2m電纜。在信號(hào)機(jī)端，每根電纜應(yīng)留有2m長(zhǎng)的余量電纜整潔地放于信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。連線規(guī)定有足夠的導(dǎo)體，能確保信號(hào)系統(tǒng)的全負(fù)載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨(dú)立密封，避免水份滲入線內(nèi)。全部外部非帶電的金屬部件用銅線連成一種持續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機(jī)的接地座。全部埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)立與安裝應(yīng)使它們?cè)诮畷r(shí)能持續(xù)運(yùn)行而不出故障。傳輸電纜的接頭應(yīng)位于接線井內(nèi)，除所需長(zhǎng)度外，傳輸電纜應(yīng)留有2m長(zhǎng)的余量電纜布置于井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應(yīng)有其它接頭。在信號(hào)機(jī)端，傳輸電纜應(yīng)留有2m長(zhǎng)的余量電纜獨(dú)立密封，整潔地放于信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應(yīng)分別進(jìn)行方向和車道的編號(hào)。第四節(jié)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)1、標(biāo)志施工中應(yīng)注意事項(xiàng)1.1、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定，并且要得到監(jiān)理部門(mén)的承認(rèn)。1.2、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粘貼反光標(biāo)志膜的標(biāo)志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個(gè)或兩個(gè)以上面積不不大于1mm2的氣泡時(shí)，均不允許安裝。1.3、標(biāo)志板面要確保4個(gè)單面垂直，其不垂直度不應(yīng)不不大于±2°，不允許有超出規(guī)范規(guī)定的±3mm/m的翹曲。1.4、安裝前要對(duì)板面內(nèi)的符號(hào)、字體、尺寸大小進(jìn)行嚴(yán)格檢查，合格后方可安裝。1.5、對(duì)于標(biāo)志基礎(chǔ)，由于有些標(biāo)志立于回填的邊坡上，因此要確保基礎(chǔ)開(kāi)挖后的基坑四周土不被擾動(dòng)。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過(guò)程中要注意混凝土的搗實(shí)，以確?；炷临|(zhì)量。并且要確保預(yù)埋件不被移動(dòng)。1.6、在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤(pán)與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)，基上表面應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，同時(shí)保持其頂面水平頂面預(yù)埋的地腳螺栓與其保持垂直。1.7、施工完畢后，地腳螺栓外露長(zhǎng)度宜控制在80～100mm以內(nèi)，并對(duì)外露部分加以妥善保護(hù)。1.8、標(biāo)志在安裝過(guò)程中，要對(duì)已竣工工程進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)標(biāo)志處的路緣石、路面等要用保護(hù)物進(jìn)行覆蓋，以免引發(fā)污染和損壞。1.9、安裝前運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的立柱，要認(rèn)真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要確保立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過(guò)程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合規(guī)定，要及時(shí)調(diào)節(jié)。1.10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理重點(diǎn)解決的問(wèn)題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問(wèn)題。為了避免不規(guī)則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開(kāi)，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開(kāi)成一條直線。?1.11、由于標(biāo)志板面尺寸大，加之高強(qiáng)級(jí)反光膜較工程級(jí)膜脆，貼膜難度較大，會(huì)出現(xiàn)氣泡。產(chǎn)憤怒泡的因素重要是鋁板沒(méi)有完全凈潔或沒(méi)有完全干燥時(shí)就急于貼膜，以及貼膜時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格有效地控制鋁板濕度。對(duì)于已形成的氣泡，分別采用了抽吸、吹熨、修補(bǔ)等解決方法，效果比較抱負(fù)。2、標(biāo)線施工中應(yīng)注意事項(xiàng)2.1、精確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣狀況，風(fēng)向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。2.2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時(shí)，方可施工。2.3、隨時(shí)掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時(shí)，適宜升高燒料溫度，氣溫高時(shí)，適宜減少燒料溫度，在熔料時(shí)不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過(guò)熱，普通不讓涂料溫度長(zhǎng)久保持在220℃以上，但施工時(shí)劃線車料斗中料溫不低于180℃。2.4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。2.5、隨時(shí)檢查施工效果：注意檢查下涂料用量與否適宜，太少粘結(jié)力不夠，太多會(huì)溶解底材（瀝青路面）；施工時(shí)劃線車料斗中料溫與否在180～220℃范疇內(nèi)；標(biāo)線厚度與否符合規(guī)定，標(biāo)線面撒玻璃珠與否撒布均勻，用量與否足夠；標(biāo)線外觀和粘結(jié)力；標(biāo)線尺寸與否符合規(guī)定。2.6、在降雨、風(fēng)速過(guò)大或溫度過(guò)高過(guò)低時(shí)，標(biāo)線不施工。下雨天應(yīng)待路面徹底干透后再進(jìn)行標(biāo)線施工。2.7、標(biāo)線施工及其使用中的常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法（表格見(jiàn)次頁(yè)）標(biāo)線施工及其使用中的常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法3、交通信號(hào)燈施工中應(yīng)注意事項(xiàng)在工程開(kāi)工前，需與道路施工隊(duì)伍親密配合，在道路施工隊(duì)伍施工道路時(shí)，在其中預(yù)埋過(guò)路管，內(nèi)穿12#鐵絲。為方便穿線時(shí)找管頭，兩端向上稍做彎制。信號(hào)燈桿基坑開(kāi)挖前，對(duì)基坑開(kāi)挖位置測(cè)量放線，并請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核準(zhǔn)。信號(hào)燈桿定位由專業(yè)測(cè)量人員進(jìn)行，確保桿位放線精確，桿坑開(kāi)挖，順線路方向移位不應(yīng)超出設(shè)計(jì)檔距的5%，垂直線路，不超出50mm?；娱_(kāi)挖深度偏差不超出+100mm、-50mm，施工中如出現(xiàn)基坑超挖，按監(jiān)理工程師的批示進(jìn)行回填和扎實(shí)。信號(hào)燈桿底座采用現(xiàn)場(chǎng)砼（C25）澆筑，接地極圓鋼打入設(shè)計(jì)深度與預(yù)埋的地腳螺栓焊接相連，構(gòu)成接地系統(tǒng)；焊接長(zhǎng)度不不大于100mm。在監(jiān)理工程師監(jiān)督下對(duì)每根燈桿所需接地極數(shù)量進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。測(cè)量接地電阻值，不應(yīng)不不大于10W。若不不大于10W，則增加接地極，直到符合設(shè)計(jì)規(guī)定為止。得出結(jié)論后按此數(shù)量施工。然后再?gòu)?fù)測(cè)，個(gè)別不滿足的加打。在澆筑信號(hào)燈桿基礎(chǔ)前，預(yù)制地腳螺栓并按設(shè)計(jì)尺寸焊接成架子置于鋼筋架上；將電纜進(jìn)線管按圖紙規(guī)定彎制，用細(xì)鐵絲固定于地腳螺栓架上，堵好管口?；A(chǔ)配筋經(jīng)監(jiān)理工程師承認(rèn)后進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑，混凝土標(biāo)號(hào)按設(shè)計(jì)規(guī)定，澆筑時(shí)用振動(dòng)器振搗密實(shí)，并按規(guī)定做好砼試塊。在信號(hào)燈桿基礎(chǔ)施工完畢后達(dá)成設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行信號(hào)燈桿吊裝。燈桿吊裝前，安裝好懸臂并組裝好燈具。吊裝燈桿時(shí)用25t汽車吊進(jìn)行，設(shè)專人指揮，確保吊裝及人員安全。在燈桿組立的同時(shí)，進(jìn)行電纜溝槽開(kāi)挖。溝槽開(kāi)挖前由測(cè)量人員放線定位。溝槽開(kāi)挖，溝底清平，上敷電纜，回填土扎實(shí)；進(jìn)行回填并扎實(shí)前經(jīng)監(jiān)理工程師隱蔽驗(yàn)收合格。每敷設(shè)一檔電纜均測(cè)一次絕緣電阻，按規(guī)范不低于0.5MΩ為合格。敷設(shè)電纜時(shí)，嚴(yán)禁在兩個(gè)燈桿之間有任何接頭。按控制原理圖接線，注意相線和回路線的接法，符合路燈控制及三相平衡供電的規(guī)定。管道施工完畢經(jīng)檢查合格后即進(jìn)行溝槽回填。回填土采用蛙式打夯機(jī)分層扎實(shí)。每分段填土層間預(yù)留0.3m以上的搭接平臺(tái)。第四章質(zhì)量、安全確保方法1、質(zhì)量確保的管理方法確保質(zhì)量，重點(diǎn)是在操作、控制上下功夫，必須嚴(yán)格推行下列程序；1.1、熟悉并掌握施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收原則，施工承包合同中的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量原則是提高工程技術(shù)管理的重要根據(jù)，該技術(shù)規(guī)范涉及了工程項(xiàng)目規(guī)范和范疇、施工工藝和辦法、材料及設(shè)備的性能與指標(biāo)，對(duì)施工過(guò)程起著指導(dǎo)和制約作用。1.2、做好施工組織與技術(shù)設(shè)計(jì)工作，指導(dǎo)施工進(jìn)度。同時(shí)選擇技術(shù)性、專業(yè)性強(qiáng)的精兵強(qiáng)將，采用高、先進(jìn)技術(shù)和當(dāng)代化的管理手段，使人員和技術(shù)水平相協(xié)調(diào)，發(fā)揮出各自的主動(dòng)作用。1.3、建立必要的技術(shù)規(guī)章制度，注意完善技術(shù)資料檔案工作。1.4、技術(shù)交底必須及時(shí)全方面徹底，手續(xù)一律以書(shū)面形式出現(xiàn)，做到責(zé)任明確，由工程技術(shù)主管負(fù)責(zé)執(zhí)行。1.5、強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量的全方面管理，建立行之有效的自我質(zhì)量監(jiān)督檢查體系。施工過(guò)程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質(zhì)量的確保，簽證前認(rèn)真進(jìn)行檢查，合格后填寫(xiě)檢查憑證并請(qǐng)監(jiān)理工程師會(huì)同檢查簽證。（詳見(jiàn)：工序檢查程序流程圖）。2、質(zhì)量確保的技術(shù)方法2.1、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，以施工組織設(shè)計(jì)為大綱，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)。2.2、按規(guī)定配備施工機(jī)械和實(shí)驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，提高施工機(jī)械化水平、質(zhì)量監(jiān)測(cè)水平和多個(gè)設(shè)備的使用效率。專業(yè)隊(duì)施工合格不合格專業(yè)隊(duì)自檢質(zhì)檢部復(fù)檢合格不合格監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格不合格辦理簽認(rèn)手續(xù)工序檢查程序流程圖3、安全確保方法針對(duì)本工程成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)，各施工隊(duì)設(shè)安全生產(chǎn)小組，由施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)任小組組長(zhǎng)，小組下設(shè)專職安全員。建立健全安全生產(chǎn)組織，監(jiān)督施工中安全生產(chǎn)，實(shí)施施工過(guò)程中安全管理職能。在嚴(yán)格恪守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的同時(shí)，在公路工程實(shí)施全過(guò)程中還按照《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）、《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》及有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)保衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，提供對(duì)應(yīng)的安全裝置、設(shè)備與保護(hù)器材，采用多個(gè)有效方法，為現(xiàn)場(chǎng)職工提供必要的安全防護(hù)和勞動(dòng)保護(hù)用品，保障施工和管理人員的生命、健康及安全。具體做到下列幾點(diǎn)：3.1、在材料倉(cāng)庫(kù)做好防火、防盜工作，施工現(xiàn)場(chǎng)的施工設(shè)備及材料堆放均應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志。3.2、全部施工人員須著反光衣，若施工現(xiàn)場(chǎng)有其它車輛通行，則指派專人負(fù)責(zé)指揮交通，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立批示牌，交通錐等警示標(biāo)志。3.3、施工中注意對(duì)其它設(shè)施的保護(hù)。3.4、每天施工完畢后，及時(shí)將施工現(xiàn)場(chǎng)清理干凈。4、文明施工確保方法嚴(yán)格按照業(yè)主或監(jiān)理工程師的規(guī)定采用科學(xué)、先進(jìn)、可靠的技術(shù)手段與管理方法，進(jìn)行安全生產(chǎn)、文明施工，以確保工程安全、順利進(jìn)行。4.1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)文明施工管理工作，并結(jié)合實(shí)際狀況制訂文明施工管理細(xì)則，報(bào)駐地監(jiān)理工程師同意后實(shí)施。4.2、開(kāi)工前做具體的實(shí)施性施工組織計(jì)劃，繪制施工組織網(wǎng)絡(luò)圖。4.3、多個(gè)規(guī)章制度及總體平面布置圖、施工網(wǎng)絡(luò)圖、施工進(jìn)度圖等張掛上墻，多個(gè)圖表標(biāo)注規(guī)范、醒目。4.4、重要規(guī)章制度涉及：質(zhì)量控制制度、施工安全制度、崗位職責(zé)、現(xiàn)場(chǎng)管理制度、職責(zé)管理制度等。4.5、開(kāi)展文明施工，現(xiàn)場(chǎng)管理有序，現(xiàn)場(chǎng)布置統(tǒng)一規(guī)劃，施工區(qū)材料堆放整潔，場(chǎng)地平整，道路、排水暢通。4.6、各類公示牌、標(biāo)志、標(biāo)記牌內(nèi)容齊全，式樣規(guī)范，位置醒目。第五章工期計(jì)劃及確保方法1、工期計(jì)劃本工程計(jì)劃開(kāi)竣工時(shí)間為年10月10日～年10月25日，總工期15個(gè)日歷日。2、工期確保方法2.1、施工準(zhǔn)備階段組織確保2.1.1、盡快建立健全項(xiàng)目組織體系2.1.2、盡快建立起適合本工程特點(diǎn)的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，使各級(jí)人員盡快進(jìn)入角色，以確保各項(xiàng)施工任務(wù)的分解盡早得到貫徹。2.1.3、充足發(fā)揮項(xiàng)目決策層作用項(xiàng)目部重要管理和技術(shù)人員均由含有豐富市政工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員構(gòu)成。項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師及經(jīng)營(yíng)副經(jīng)理等構(gòu)成的領(lǐng)導(dǎo)決策層人員自投標(biāo)階段開(kāi)始至工程結(jié)束的整個(gè)施工過(guò)程中保持穩(wěn)定不變。2.1.4、施工作業(yè)層實(shí)施集約化管理根據(jù)本工程性質(zhì)及工程特點(diǎn)，施工作業(yè)層以公司下屬的始終從事市政道路工程施工任務(wù)的項(xiàng)目經(jīng)理部為重要施工隊(duì)伍，同時(shí)，由標(biāo)線組、標(biāo)志組和交通信號(hào)燈等專業(yè)施工班組及精良設(shè)備構(gòu)成的專業(yè)作業(yè)隊(duì)，充足發(fā)揮其各自優(yōu)勢(shì)，以確保各項(xiàng)施工任務(wù)的實(shí)施緊湊有序。2.1.5、提前開(kāi)展并完畢各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作2.1.5.1、加緊資源調(diào)配，確保人員、機(jī)械設(shè)備及所需物資及時(shí)進(jìn)場(chǎng)。2.1.5.2、以最快速度完畢臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，為工程全方面展開(kāi)發(fā)明條件。2.1.5.3、結(jié)合本工程實(shí)際，制訂工程管理及質(zhì)量確保的各項(xiàng)具體方法和方法，實(shí)現(xiàn)原則化管理。為本分部工程順利實(shí)施奠定基礎(chǔ)。2.1.5.4、制訂并加強(qiáng)成品保護(hù)方法制訂并加強(qiáng)成品保護(hù)方法，確保施工過(guò)程中不出現(xiàn)成品、半成品由于人為因素?fù)p壞而造成返工、返修致使工期延誤。2.2、工程進(jìn)度計(jì)劃確?？傔M(jìn)度控制計(jì)劃必須按照施工布署總體原則進(jìn)行編制，根據(jù)工程項(xiàng)目、工程量、施工條件及擬采用的施工工藝、擬投入的施工人員及機(jī)械設(shè)備等狀況劃分流水段，采用平行或流水作業(yè)。在總工期控制計(jì)劃中必須對(duì)各分部分項(xiàng)工程施工計(jì)劃進(jìn)行分解，并根據(jù)分解計(jì)劃，分析各工程項(xiàng)目、各工序的邏輯關(guān)系，擬定核心線路工期，將各項(xiàng)資源進(jìn)行合理配備及科學(xué)運(yùn)用，從而通過(guò)確保核心線路工期的實(shí)現(xiàn)，最后確保總工期的實(shí)現(xiàn)。第六章技術(shù)資料管理1、具體方法1.1、施工技術(shù)資料編制原則1.1.1、按工程施工圖紙進(jìn)行編制。1.1.2、《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文獻(xiàn)管理規(guī)定》》（建城〔〕221號(hào)）、《廣東省市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工質(zhì)量技術(shù)資料統(tǒng)一用表》粵建字[]143號(hào)。1.2、資料編制的數(shù)量及原則1.2.1、數(shù)量臨時(shí)按照2套進(jìn)行考慮，根據(jù)業(yè)主規(guī)定再做以調(diào)節(jié)。1.2.2、原則1.2.2.1、業(yè)主規(guī)定及《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工技術(shù)文獻(xiàn)管理規(guī)定》為原則。1.2.2.2、齊全、真實(shí)、筆跡清晰。1.2.2.3、表格使用對(duì)的，填寫(xiě)格式符合規(guī)定。1.2.2.4、簽字手續(xù)齊全。1.2.2.5、及時(shí)收集、整頓，分門(mén)別類裝訂組冊(cè)。1.3、資料收集整頓的規(guī)定和確保方法1.3.1、經(jīng)理部設(shè)專職資料管理員，建立資料管理網(wǎng)絡(luò)，明確各有關(guān)部門(mén)職責(zé)，并制訂獎(jiǎng)罰方法，將資料管理的優(yōu)劣與獎(jiǎng)金掛鉤，以增強(qiáng)各級(jí)人員的數(shù)據(jù)管理意識(shí)。1.3.2、施工技術(shù)資料必須隨施工進(jìn)度完畢，工程竣工的同時(shí)其所需資料須聚集完整。杜絕拖欠補(bǔ)做、涂改、偽造。1.3.3、管材等構(gòu)件外加工時(shí)，資料員向承包方書(shū)面告知該工程所聚集的技術(shù)資料內(nèi)容、規(guī)定、提供時(shí)間等，承包方有責(zé)任按照規(guī)定提供完整的技術(shù)資料供發(fā)包方匯總。1.3.4、資料收集、整頓由技術(shù)員和資料員共同進(jìn)行。1.3.5、全部資料的編寫(xiě)要字體整潔、規(guī)范，不得寫(xiě)草字、簡(jiǎn)體字，全部資料一律用碳素筆填寫(xiě)，作到內(nèi)容齊全，指標(biāo)數(shù)據(jù)清晰，簽字蓋章清晰有效，日期與實(shí)際吻合。1.3.6、全部資料要使用專用的文獻(xiàn)夾、文獻(xiàn)盒、文獻(xiàn)柜專人妥善保管，其它人員不得擅動(dòng)，資料借閱要登記、簽字，用畢償還，避免保管不善丟失、破損、腐蝕。第七章缺點(diǎn)責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)方案1、工程竣工后，首先成立工程竣工維護(hù)組，人員不少于10人，由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工為副組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)缺點(diǎn)責(zé)任期內(nèi)對(duì)工程的維護(hù)工作。2遇地震、暴雨等不可抗拒的自然災(zāi)害后要隨時(shí)組織檢查，記清晰，分析緣由，及時(shí)向業(yè)主上報(bào)缺點(diǎn)數(shù)量、缺點(diǎn)范疇、缺點(diǎn)責(zé)任及因素等，并立刻組織維修。3、缺點(diǎn)責(zé)任期內(nèi)工程的維護(hù)，要在不影響正常使用的狀況下進(jìn)行，必要時(shí)采用可行的防護(hù)方法。4、各項(xiàng)缺點(diǎn)的修復(fù)必須符合規(guī)范規(guī)定并獲得監(jiān)理工程師和業(yè)主代表的承認(rèn)。5、缺點(diǎn)責(zé)任的維護(hù)分兩種狀況，若因本承包人施工質(zhì)量問(wèn)題造成構(gòu)造內(nèi)部受力變化或外部破壞的，本承包人自己拿出修復(fù)方案并報(bào)業(yè)主批復(fù)后立刻實(shí)施。若屬設(shè)計(jì)或是其它非承包人責(zé)任造成的缺點(diǎn)，本承包人要及時(shí)上報(bào)業(yè)主和設(shè)計(jì)院，并按照業(yè)主和設(shè)計(jì)院批復(fù)的方案組織維修。6、本承包人成立的維護(hù)組，還將對(duì)設(shè)計(jì)方面不完善之處進(jìn)行合理完善、補(bǔ)建。7、按照ISO9000系列原則規(guī)定，本承包人承諾實(shí)施竣工回訪，工程交付業(yè)主后，仍要不停獲得聯(lián)系，聽(tīng)取業(yè)主的使用狀況和意見(jiàn)。篇二:交通設(shè)施工程施工方案交通配套設(shè)施（標(biāo)線、標(biāo)志、交通信號(hào)燈）工程施工組織設(shè)計(jì)一、綜合闡明1、編制闡明1.1、本《施組》的編制力求做到具體，含有可操作性和實(shí)施性，盡量做到能用于指導(dǎo)實(shí)際施工。［]針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)，從施工組織、技術(shù)方案、質(zhì)量保證方法、工期控制、成本控制、安全、環(huán)保和文明施工等方面進(jìn)行具體闡明。1.2、我公司將按照業(yè)主的規(guī)定，高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明完畢合同文獻(xiàn)中規(guī)定的工程任務(wù)。我們將全力以赴，做好施工前期準(zhǔn)備和施工現(xiàn)場(chǎng)的總體規(guī)劃布署，發(fā)揮我公司的技術(shù)、管理優(yōu)勢(shì)，以完整的管理組織機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格的崗位責(zé)任制度，扎實(shí)的工作作風(fēng)，對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、技術(shù)等方面進(jìn)行全方面的優(yōu)化，確保在合同工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)、高效的完畢本工程。1.3、按照業(yè)主、監(jiān)理的規(guī)定，做好各方面的協(xié)調(diào)工作，調(diào)動(dòng)全公司的力量，確保達(dá)成合同文獻(xiàn)中對(duì)工程目的所作出的承諾。2、編制原則施工組織設(shè)計(jì)按照業(yè)主提出的規(guī)定，以及合同文獻(xiàn)的規(guī)定，即將該項(xiàng)目工程建設(shè)成合格質(zhì)量的原則編制，具體體現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：2.1、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢查評(píng)定原則。2.2、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法令、法規(guī)、政策、方法和制度。2.3、確保招標(biāo)文獻(xiàn)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的具體規(guī)定。針對(duì)本合同段的施工特點(diǎn)、難點(diǎn)著重考慮對(duì)應(yīng)的施工方案和方法。采用我單位近年來(lái)在類似工程建設(shè)中使用的先進(jìn)施工辦法、工藝設(shè)備。2.3.1、施工進(jìn)度計(jì)劃滿足施工工期規(guī)定，并充足考慮氣候、環(huán)境對(duì)施工的影響。2.3.2、施工方案優(yōu)化，工藝先進(jìn)合理、方法切實(shí)可行，確保工期，確保質(zhì)交通器材交通設(shè)施工程施工方案量，確保安全。()充足考慮多個(gè)不利施工進(jìn)度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設(shè)備配備、施工辦法等方面綜合考慮時(shí)留有余地。2.3.3、設(shè)立合理的項(xiàng)目機(jī)構(gòu)，差遣精干的施工隊(duì)伍和最雄厚的技術(shù)力量，并構(gòu)成一種強(qiáng)有力的交通配套設(shè)施工程施工隊(duì)伍。專業(yè)技術(shù)管理人員數(shù)量和資歷滿足招標(biāo)文獻(xiàn)的規(guī)定。2.3.4、施工機(jī)械設(shè)備配備齊全合理，并配有備用的設(shè)備，滿足施工方案的工藝規(guī)定。2.3.5、勞動(dòng)力安排和重要材料的供應(yīng)計(jì)劃滿足施工方案和進(jìn)度規(guī)定。2.3.6、確保質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、季節(jié)性施工、文明施工等施工組織和技術(shù)確保方法切實(shí)可行。2.3.7、樹(shù)立視優(yōu)良工程為合格工程的原則。3、編制根據(jù)3.1、佛山市某路東延線道路工程某標(biāo)段招標(biāo)文獻(xiàn)、投標(biāo)文獻(xiàn)、施工合同、交通配套設(shè)施工程兩階段施工圖設(shè)計(jì)、變更圖紙、圖紙會(huì)審紀(jì)要等。3.2、我公司施工類似工程所積累的工法成果、工藝方案以及所擁有的施工技術(shù)力量和機(jī)械設(shè)備。3.3、國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及以及國(guó)家交通部、建設(shè)部及地方頒布的最新的市政工程施工及驗(yàn)收規(guī)范，本工程擬采用的重要規(guī)范、規(guī)程及原則（規(guī)程）《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50254-96）《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50168-92）《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50169-92）《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768-1999《交通信號(hào)機(jī)技術(shù)規(guī)定與測(cè)試辦法》（GA/T47-93）《道路交通信號(hào)燈安裝規(guī)范》（GB14886-1994）《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-）交通器材交通設(shè)施工程施工方案《LED道路交通誘導(dǎo)可變標(biāo)示》（GA/T484-）《發(fā)光二極管空白具體規(guī)范》（GB/T12561-1990）《LED電子顯示屏檢測(cè)辦法》中有關(guān)技術(shù)規(guī)定達(dá)C級(jí)以上《LED顯示屏檢測(cè)辦法》（試行）《LED顯示屏通用規(guī)范》（SJ/T11141-1997）《信息技術(shù)設(shè)備（涉及電氣事務(wù)設(shè)備）的安全》（GB4943-95）4、編制范疇佛山市某路東延線道路工程某合同段，施工內(nèi)容包含K0+700～K1+363.37樁號(hào)范疇的交通配套設(shè)施（標(biāo)線、標(biāo)志、交通信號(hào)燈）工程。[]交通器材交通設(shè)施工程施工方案交通器材交通設(shè)施工程施工方案二、施工總體布署(一)、工程施工條件1、質(zhì)量目的本工程確保工程質(zhì)量達(dá)成“合格”原則。（）2、工期目的在確保完畢業(yè)主下達(dá)的階段工期目的規(guī)定，施工總工期計(jì)劃年10月25日竣工交付使用。3、施工安排總體原則根據(jù)工期規(guī)定及本工程的特點(diǎn)，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際條件，擬定施工布署的主導(dǎo)思想為：以確保實(shí)現(xiàn)工期及質(zhì)量目的為前提，以標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號(hào)燈管線、基礎(chǔ)構(gòu)造及電氣安裝施工為重點(diǎn)，合理安排交通配套設(shè)施工程的施工次序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)，力求優(yōu)質(zhì)高效地完畢施工任務(wù)。(二)、設(shè)備、人員、材料的組織1、設(shè)備、人員施工重要機(jī)械設(shè)備配備表交通器材交通設(shè)施工程施工方案交通器材交通設(shè)施工程施工方案交通器材交通設(shè)施工程施工方案交通器材交通設(shè)施工程施工方案交通器材交通設(shè)施工程施工方案交通器材交通設(shè)施工程施工方案交通器材交通設(shè)施工程施工方案測(cè)量重要設(shè)備配備表人員配備表項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目總工：資料員；副總工：主管副經(jīng)理：實(shí)驗(yàn)員：測(cè)量工程師：交通工程師：標(biāo)線組：信號(hào)燈組：各專業(yè)作業(yè)隊(duì)標(biāo)志組：2、材料的組織采購(gòu)2.1、材料組織采購(gòu)原則閱讀網(wǎng)請(qǐng)您轉(zhuǎn)載分享：嚴(yán)格按照?qǐng)D紙及規(guī)范規(guī)定采購(gòu)含有交通部交通安全設(shè)施批量生產(chǎn)合格證及通過(guò)ISO9000認(rèn)證的廠家的產(chǎn)品。［)全部采購(gòu)的材料均訂立采購(gòu)合同，并報(bào)監(jiān)理工程師備案。2.2、交通標(biāo)志材料2.2.1、標(biāo)志柱：標(biāo)志柱為為鋼管立柱,外徑在152mm下列（含152mm）的立柱，可采用普通碳素鋼焊接鋼管，并應(yīng)符合《碳素構(gòu)造鋼》（GB/T700-1988）的交通器材交通設(shè)施工程施工方案規(guī)定；外徑在152mm以上的立柱，采用普通熱軋無(wú)縫鋼管，并應(yīng)符合《構(gòu)造用無(wú)縫鋼管》（GB/T8162-1999）的規(guī)定。(）鋁合金柱含有耐腐蝕性好、重量輕、成型加工比較容易等特點(diǎn)，施工也簡(jiǎn)樸，合用于海岸地區(qū)的標(biāo)志柱。鋁合金柱要滿足規(guī)范規(guī)定。2.2.2、標(biāo)志板：采用LF2鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許誤差》（GB3194）、《鋁及鋁合金熱軋板》（GB3193）的規(guī)定。2.2.3、滑動(dòng)槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合《鋁及鋁合金擠壓型材》（YB1703）的規(guī)定。2.2.4、高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（涉及對(duì)應(yīng)的螺母、墊片）采用45號(hào)鋼，并符合有關(guān)規(guī)定。2.2.5、滑塊：采用普通碳素構(gòu)造鋼A3制造。2.2.6、單懸臂式標(biāo)基礎(chǔ)采用C20混凝土，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋A3鋼地腳螺栓，地腳螺栓下面為原則鉤，螺母和墊圈為45號(hào)制作，法蘭盤(pán)為Q235鋼制作。2.2.7、定向反光標(biāo)志膜：采用高強(qiáng)反光膜，使用壽命規(guī)定在以上，其回歸反射光度值（最小值）、反光膜顏色和標(biāo)志色澤耐用期應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。反光膜和底面粘結(jié)膠可用壓型或熱敏型。2.2.8、金屬構(gòu)件均進(jìn)行防銹解決。標(biāo)志支撐構(gòu)造按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行熱浸鍍鋅解決，鍍鋅為600g/m2；螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅解決，如采用熱浸鍍鋅，必須清理螺紋或作離心分離解決；滑塊采用鍍鋅解決；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有對(duì)應(yīng)的防腐方法。鋼管立柱、橫梁符合《碳素構(gòu)造鋼》（GB/T700-1988）、《構(gòu)造用無(wú)縫鋼管》（GB/T162-1987）的規(guī)定。2.3、交通標(biāo)線材料路面標(biāo)線材料使用熱熔型DPI涂料（路標(biāo)漆），厚度為1.5～2.5mm，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《道路標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）規(guī)定。玻璃珠應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-1995）的規(guī)定。2.4、交通信號(hào)燈材料鋼管立柱、橫梁符合《碳素構(gòu)造鋼》（GB/T700-1988）、《構(gòu)造用無(wú)縫鋼管》交通器材交通設(shè)施工程施工方案（GB/T162-1987）的規(guī)定。[］交通信號(hào)燈符合國(guó)標(biāo)《道路交通信號(hào)燈》（GB14887）的規(guī)定。2.5、材料進(jìn)場(chǎng)控制外購(gòu)材料到信譽(yù)好、質(zhì)量好的廠家由監(jiān)理實(shí)驗(yàn)工程師共同取樣實(shí)驗(yàn)，擬定質(zhì)量合格后，同材料供應(yīng)商訂立質(zhì)量控制合同和供應(yīng)合同。一切進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料由專人管理，并分類寄存，插標(biāo)記牌識(shí)別。（三）、施工組織準(zhǔn)備1、建立健全組織機(jī)構(gòu)及各項(xiàng)規(guī)章制度1.1、制訂圖紙會(huì)審、圖紙交底制度。在正式施工之前，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)部、工程部等有關(guān)人員認(rèn)真核對(duì)圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會(huì)審、圖紙交底會(huì)議，會(huì)中擬定的內(nèi)容形成施工文獻(xiàn)，從而盡量減少圖紙上的疑問(wèn)，確保工程順利進(jìn)行。1.2、制訂考察制度。對(duì)勞務(wù)隊(duì)及重要材料供應(yīng)商要通過(guò)考察后擬定，通過(guò)綜合評(píng)比，最后選定合格、滿意的分包方供貨。2、勞動(dòng)力組織及動(dòng)員2.1、根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行質(zhì)量、安全及文明施工等方面教育。2.2、提前組織全部參加施工的人員學(xué)習(xí)施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量原則，使之純熟掌握操作工藝及施工技術(shù)要點(diǎn)。3、技術(shù)準(zhǔn)備3.1、施工測(cè)量3.1.1、平面定位平面定位采用極坐標(biāo)測(cè)設(shè)，用計(jì)算機(jī)先計(jì)算出各樁位、樁點(diǎn)坐標(biāo)以及放線資料，打印成書(shū)面表格形式。內(nèi)業(yè)計(jì)算校核無(wú)誤后，在現(xiàn)場(chǎng)將全站儀置于控制點(diǎn)上，進(jìn)行測(cè)放。放線完畢立刻進(jìn)行校核，用鋼尺拉出和樁點(diǎn)的間距，同坐標(biāo)反算之距離值比較，以此辦法可校驗(yàn)同次放線各樁點(diǎn)之間的相對(duì)位置關(guān)系，不合格者立刻復(fù)查并重放直至合格。交通器材交通設(shè)施工程施工方案3.1.2、高程測(cè)設(shè)高程測(cè)設(shè)由一施工水準(zhǔn)點(diǎn)抄出各樁點(diǎn)高程，并盡量避免轉(zhuǎn)站次數(shù)，再核驗(yàn)各樁點(diǎn)的相對(duì)高差與否同設(shè)計(jì)高程差值相符，最后以加設(shè)的施工水準(zhǔn)點(diǎn)驗(yàn)測(cè)樁點(diǎn)中任意兩個(gè)。(］以上每一環(huán)節(jié)如有不合格或差值過(guò)大者，立刻查明因素并重測(cè)直至合格。每一步放線資料、驗(yàn)測(cè)值均以書(shū)面型式保存。3.2、資料的整頓與收集凡屬觀察成果，均要有書(shū)面計(jì)算統(tǒng)計(jì)及草圖，每日做好測(cè)量日志。為確保工程竣工后資料能及時(shí)歸檔，規(guī)定施工時(shí)要及時(shí)填寫(xiě)放線報(bào)驗(yàn)單和復(fù)核統(tǒng)計(jì)，交通器材交通設(shè)施工程施工方案第三章交通配套設(shè)施工程施工方法第一節(jié)交通標(biāo)志施工1、施工進(jìn)度安排首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完畢基礎(chǔ)方量40立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時(shí)立柱、版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工，平均每天可加工立柱3T，版面40㎡。[］2、施工流程測(cè)量放樣基礎(chǔ)制作拆模板、養(yǎng)護(hù)澆筑混凝土支模綁扎鋼筋基坑開(kāi)挖立柱制作版面制作標(biāo)志安裝運(yùn)輸、安裝鍍鋅焊接下料標(biāo)志牌施工流程3、施工辦法3.1、標(biāo)志定位與設(shè)立在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的狀況，特別是雙柱式和門(mén)架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會(huì)造成門(mén)架標(biāo)志橫梁無(wú)法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些影響總體質(zhì)量的核心之處，我們也采用了以下的防止方法。3.1.1、對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)，必須采用垂線直尺交叉測(cè)量，以確保基礎(chǔ)中心線重疊精度偏差不超出2mm。3.1.2、在制作門(mén)架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線，應(yīng)交通器材交通設(shè)施工程施工方案先將門(mén)架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)進(jìn)行精確測(cè)量，根據(jù)此數(shù)據(jù)為根據(jù)擬定基礎(chǔ)間距，必須將標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差控制在5mm以內(nèi)，將兩基礎(chǔ)的中心軸線偏差控制在4mm以內(nèi)。(）閱讀網(wǎng)請(qǐng)您轉(zhuǎn)載分享：3.1.3、按照施工圖紙規(guī)定定位和設(shè)立，安裝的標(biāo)志與交通流向成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)立角度由交通流的行進(jìn)方向來(lái)擬定。懸臂、門(mén)架標(biāo)志沿垂直軸向后傾斜2°。對(duì)于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距路緣石邊沿不得不大于250mm。3.2、基礎(chǔ)施工3.2.1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。3.2.2、按設(shè)計(jì)圖紙放出基坑大樣，開(kāi)挖后應(yīng)達(dá)成圖紙所示的大小和深度，如有擾動(dòng)的開(kāi)挖面，加大開(kāi)挖量，達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定規(guī)定。雙柱基礎(chǔ)不能同時(shí)施工。3.2.3、基坑驗(yàn)收合格后，開(kāi)始澆筑對(duì)應(yīng)標(biāo)號(hào)和厚度的砼墊層，然后支外露部分及基坑頂下列15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。3.2.4、模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開(kāi)始澆注C25砼，澆注時(shí)分層搗實(shí)，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼達(dá)成85％強(qiáng)度后拆模。3.2.5、派專人養(yǎng)護(hù)砼基礎(chǔ)。3.2.6、回填土分層扎實(shí)，并與四周地面齊平。3.3、標(biāo)志牌立柱施工3.3.1、在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時(shí)，對(duì)于設(shè)在綠化帶上的標(biāo)志，根據(jù)所在位置的實(shí)際地形擬定，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不不大于20mm，板面內(nèi)邊沿距路緣石外緣不不大于25mm；懸臂式、門(mén)架式標(biāo)志，其板面底邊距路面高度不不大于5.5m。3.3.2、立柱及橫梁根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)規(guī)定，制作防雨帽。3.3.3、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完畢后，全部的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝規(guī)定，并符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）附錄E的規(guī)定。3.3.4、基礎(chǔ)砼強(qiáng)度達(dá)成規(guī)定后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐構(gòu)造。門(mén)架橫梁加工時(shí)按照?qǐng)D紙規(guī)定預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。交通器材交通設(shè)施工程施工方案3.3.5、鋼支撐構(gòu)造立柱、法蘭盤(pán)、抱箍及連接螺栓等鋼構(gòu)造均采用熱鍍鋅解決，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為350g/㎡,其他均為550g/㎡。［］3.3.6、立柱安裝所需重要設(shè)備及安裝工藝：8T吊車一輛，高空作業(yè)車一輛，運(yùn)輸車一輛。對(duì)于雙柱和單柱，我們計(jì)劃立柱鍍鋅完畢后，運(yùn)輸車直接把立柱運(yùn)到工地，用8T吊車安裝在對(duì)應(yīng)樁號(hào)的基礎(chǔ)上；對(duì)于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。3.4、標(biāo)志版面制作交通標(biāo)志版面的制作首先進(jìn)行鋁板、鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標(biāo)志版面，然后對(duì)鉚接好的標(biāo)志版面進(jìn)行清洗，通過(guò)太陽(yáng)的晾曬，最后對(duì)版面進(jìn)行解決；粘貼底膜，字膜排版、刻字、粘貼。包裝準(zhǔn)備裝車，運(yùn)往工地安裝。3.4.1、交通標(biāo)志的形狀、圖案和顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，全部標(biāo)志上的中文、漢語(yǔ)拼音字母、英文字、阿拉伯?dāng)?shù)字符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）的規(guī)定，不采用其它字體。3.4.2、標(biāo)志的邊框外緣應(yīng)有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī)定進(jìn)行制作。3.4.3、標(biāo)志板符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差》（GB/T3194-1998）的規(guī)定，按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）附錄E及圖紙的規(guī)定進(jìn)行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好。符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》（JT/T279-1995）的規(guī)定。3.4.4、標(biāo)志板在剪裁或切割后邊沿整潔、方正、沒(méi)有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以內(nèi)，表面無(wú)明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范疇內(nèi)的平整度公差不大于1.0mm。3.4.5、對(duì)于大型指路標(biāo)志，我們盡量減少分塊數(shù)量，最多不超出4塊。標(biāo)志板的拼接采用對(duì)接，接縫的最大間隙不大于1mm，全部接縫用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距不大于150mm,背襯寬度不不大于50mm，背襯材料與版面板材相似。交通器材交通設(shè)施工程施工方案3.4.6、標(biāo)志板背面采用氧化解決，使其表面變成暗灰色、不反光。()3.4.7、粘貼反光膜時(shí)在溫度18℃～28℃、濕度不大于10％的環(huán)境中貼在通過(guò)酒精清潔、脫脂、磨面解決的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑，在標(biāo)志表面的最外層涂保護(hù)層。貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，應(yīng)用上側(cè)膜壓下側(cè)膜，拼接處有3～6mm的重疊部分，以防漏水，貼膜時(shí)自一端向另一端延伸，邊貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機(jī)壓實(shí)、平整、無(wú)任何皺折、氣泡和破損，板面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。將用電腦刻字機(jī)刻成的文字，按圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面，并使其位置精確、緊密、平整、無(wú)傾斜、皺折、氣泡和破損。3.4.8、制作標(biāo)志板的鋁合金板厚度，按設(shè)計(jì)圖和規(guī)范規(guī)定制作，標(biāo)志板的總質(zhì)量不允許出現(xiàn)對(duì)標(biāo)志構(gòu)造的力學(xué)性能計(jì)算不利的狀況。3.4.9、標(biāo)志板外形尺寸，其長(zhǎng)度和寬度的允許偏差為0.5%，標(biāo)志板的4個(gè)端面應(yīng)互相垂直，其不垂直度不應(yīng)不不大于±2°。3.5、儲(chǔ)存和運(yùn)輸標(biāo)志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴(yán)，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時(shí)采用豎放塞緊，避免在運(yùn)輸過(guò)程中板面破損，扭曲。大型指路標(biāo)志由于在制造、運(yùn)輸過(guò)程中困難較大，在圖紙規(guī)定和監(jiān)理工程師的批示下，根據(jù)板面設(shè)計(jì)的具體狀況，采用適宜分割的方法來(lái)制造，分別貼反光膜，分別運(yùn)輸、安裝。3.6、安裝3.6.1、標(biāo)志安裝位置、構(gòu)造、板面應(yīng)與設(shè)計(jì)相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護(hù)后，方可在其上面進(jìn)行架設(shè)支柱和標(biāo)志。多個(gè)半成品運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，全方面自檢合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行安裝。將底座法蘭盤(pán)調(diào)節(jié)符合規(guī)定后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超出±3mm/m，運(yùn)用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計(jì)規(guī)定。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時(shí)盡量與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和批示標(biāo)志為0～45°，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0～10°。3.6.2、為減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光，路側(cè)設(shè)立的標(biāo)志和懸空標(biāo)志均應(yīng)符合設(shè)計(jì)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）和施工規(guī)范的規(guī)定，即在水交通器材交通設(shè)施工程施工方案平軸和垂直軸方向旋轉(zhuǎn)約5°。［］3.6.3、標(biāo)志支撐構(gòu)造應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定制造，在安裝前應(yīng)對(duì)各部焊點(diǎn)質(zhì)量及構(gòu)造整體性進(jìn)行檢查，試裝。3.6.4、支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤(pán)與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤(pán)應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護(hù)將來(lái)安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對(duì)預(yù)埋的法蘭盤(pán)進(jìn)行適宜調(diào)節(jié)。閱讀網(wǎng)請(qǐng)您轉(zhuǎn)載分享：3.6.5、標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過(guò)程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不不不大于±2mm/m。3.6.6、安裝完畢后，清掃板面，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查全部標(biāo)志，以擬定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等與否符合圖紙規(guī)定。第二節(jié)交通標(biāo)線施工1、施工進(jìn)度安排正常狀況下，根本施工每天可完畢標(biāo)線工程量800-1000m2，導(dǎo)流線每天可完畢400-600m2，導(dǎo)向箭頭每天可完畢60個(gè)。2、施工工法標(biāo)線施工人員分為三組，即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標(biāo)線涂布組。施工氣溫普通在10O℃～30O℃為宜,環(huán)境溫度低于10O℃時(shí)果斷不施工。施工時(shí)必須確保路面干燥無(wú)塵土。2.1、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機(jī)去除路面積土、浮塵及障礙物、灰塵、瀝青、油污或其它有害物質(zhì)，并按規(guī)定標(biāo)出導(dǎo)線。標(biāo)導(dǎo)線有多個(gè)方式，一種是用繩索彈灰線（即彈線包）。此種辦法進(jìn)度較快，簡(jiǎn)便，但對(duì)標(biāo)線人員技術(shù)規(guī)定高、憑經(jīng)驗(yàn)確保導(dǎo)線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼釘拉線索，能確保較好的導(dǎo)線曲、直度，但進(jìn)度稍慢。對(duì)于多個(gè)箭頭、文字普通采用以上兩種辦法，而對(duì)于車道邊沿線和分界限可用標(biāo)線放樣車放樣施劃。施工交通器材交通設(shè)施工程施工方案時(shí)，我們將根據(jù)經(jīng)驗(yàn)視具體狀況靈活使用。［］第二步，用底油機(jī)在導(dǎo)線一側(cè)涂布底漆。采用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也較好。用手刷式時(shí)要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后干燥5～10分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準(zhǔn)，此時(shí)可視為路面解決完畢。2.2、涂料熔化攪拌組：將涂料（助劑）投入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180℃～210℃之間，邊熔化、邊攪拌，嚴(yán)格控制好溫度。熔化分散好后，為確保較好的標(biāo)線質(zhì)量，進(jìn)行檢查測(cè)試。檢查辦法是將釜中涂料取樣少量，涂成片狀（厚約1.6mm），使其自然冷卻，干燥后用手指將其彎曲，彎到35度左右時(shí)涂片斷裂為最佳。2.3、標(biāo)線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲(chǔ)桶時(shí)，必須用鐵篩網(wǎng)過(guò)濾。點(diǎn)燃桶下和劃線器邊的爐火，保持適宜的施工溫度。再把玻璃微珠倒入箱內(nèi)，施工即可開(kāi)始。劃線時(shí)，劃線車按導(dǎo)線涂布，涂布時(shí)涂料適宜的溫度大致在180℃左右。3、施工過(guò)程控制3.1、施工前認(rèn)真檢查施工設(shè)備，確保其正常。3.2、劃線前，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈，否則將影響粘結(jié)。劃線的當(dāng)天還要注意天氣狀況，當(dāng)有雨、風(fēng)、天氣潮濕時(shí)不要施工。3.3、為提高路面與涂膜的粘結(jié)力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹(shù)脂、可塑劑、芳香族溶劑構(gòu)成。在底漆末干燥前，不得進(jìn)行涂料畫(huà)線。3.4、噴涂時(shí)，道路表面要干凈、干燥，噴漆工作要在白天進(jìn)行。天氣潮濕、灰塵過(guò)大時(shí)噴涂工作要暫停。3.5、全部橫向標(biāo)線、圖例、符號(hào)和箭頭都要應(yīng)用樣板進(jìn)行均勻涂敷，表面應(yīng)平整，濕膜厚度符合圖紙規(guī)定。3.6、標(biāo)線施工時(shí)避免涂料長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱，以避免涂料變色，熱劣化。涂料運(yùn)距不適宜過(guò)長(zhǎng)。3.7、劃人字線時(shí)，所使用的模具要平，以確保模具與路面緊緊粘住，使劃交通器材交通設(shè)施工程施工方案出的線邊沿整潔。［]在劃虛線時(shí)，要確保劃線車行走勻速、直順，劃出的線要美觀。3.8、標(biāo)線涂敷同時(shí)應(yīng)均勻、全方面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.3～0.4Kg/m，并根據(jù)涂料溫度嚴(yán)格控制撒布時(shí)間。3.9、標(biāo)線在施工后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，避免污染和破壞，直到標(biāo)線充足干燥。3.10、有缺點(diǎn)的、施工不當(dāng)、尺寸不對(duì)的或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)去除，路面應(yīng)修補(bǔ)，材料應(yīng)更換。第三節(jié)交通信號(hào)系統(tǒng)施工1、路口交通信號(hào)燈選擇及規(guī)定：全部交通信號(hào)燈光源均選用超高亮度LED。全部含有行人信號(hào)組的桿體，桿體內(nèi)必須安裝音頻交通信號(hào)器。管道敷設(shè)時(shí)應(yīng)考慮到信號(hào)燈、龍門(mén)架的位置，避免發(fā)生沖突。未與燈具相連接的預(yù)留管道，應(yīng)做好密封方法。燈桿：燈桿整體上有3種型式：12m×6.5m、6m×6.5m、3.2m。全部燈桿用鋼管加工完畢后整桿熱鍍鋅解決，噴戶外耐用涂，燈臂用同樣的辦法加工解決。燈臂與燈桿現(xiàn)場(chǎng)裝配，燈臂與桿頭裝配后外表平滑。燈具：為φ400燈具，燈殼前蓋使用2mm厚鋁質(zhì)材料，顏色為黑色。透明色片使用有抗紫外線PC材料，高透光率，防護(hù)等級(jí)為IP65以上。光源：全部信號(hào)燈采顧客外超高亮度LED燈管，其顏色由本身決定，配光系統(tǒng)應(yīng)作成無(wú)色透明，并不含反光裝置，以避免假顯示現(xiàn)象出現(xiàn)。接地：電纜為VV1×16mm2做接地線，與控制電線同管敷設(shè)，與變壓器地網(wǎng)連接，再與每支燈桿連接。燈桿的防雷接地共同一接地體。地極采用φ20×2m熱鍍鋅圓鋼。地極與燈桿應(yīng)可靠連接，單支地極含（配電箱、控制箱）不大于10歐姆，接地網(wǎng)電阻不大于4歐姆。電纜：電纜為RVV6×1.5mm2、RVV-4×1.5mm2從該路口的控制機(jī)（箱）分別直接引至各對(duì)應(yīng)燈頭。PVC-114、75管埋地敷設(shè)時(shí)，機(jī)動(dòng)車道、綠化帶上最高管交通器材交通設(shè)施工程施工方案頂埋地深≥0.7m，地行人道埋地敷設(shè)時(shí)最高管頂深度≥0.5m。[］同一電纜溝里，保護(hù)管與保護(hù)管之間的距離應(yīng)≥30mm?；靥顣r(shí)應(yīng)用細(xì)砂（或混凝土）。基礎(chǔ)：電子交通信號(hào)設(shè)施基礎(chǔ)采用C25砼現(xiàn)場(chǎng)澆制，基礎(chǔ)頂面低于路牙石面150mm。當(dāng)燈桿立好后，在地腳鏍栓頭涂抹黃油，再用軟塑管套套好，用粘膠帶包扎后方可回填混凝土。沙井：在電纜轉(zhuǎn)彎、分支處設(shè)一種沙井，規(guī)格為600×800×1600（與600×800井蓋作配合）或φ500×1100（φ500井蓋作配合）。交叉口與交叉口之間用2×PVC-114管連接，每50m～60m處設(shè)一檢查沙井，規(guī)格為600×800×1100（與600×800井蓋作配合）。沙井用磚砌完后內(nèi)壁粗批，井蓋要與路面相平。井內(nèi)最低層管底與井底頂面最少距離為300mm。2、施工規(guī)定2.1、PVC管預(yù)埋：本工程埋地電纜保護(hù)管采用PVC管及其配件必須由阻燃解決的材料制成，PVC管管口應(yīng)平整、光滑、管與管、管與盒（箱）等器件應(yīng)采用插入法連接，連接處結(jié)合面應(yīng)涂專用膠合劑，接口應(yīng)牢固密封；管與管連接時(shí)，套管長(zhǎng)度宜為管外徑的1.5～3倍，管與管的對(duì)口處應(yīng)位于套管的中心；管與器件連接時(shí)，插入深度宜為管外徑1.1～1.8倍。閱讀網(wǎng)請(qǐng)您轉(zhuǎn)載分享：管道開(kāi)挖和回填施工管道和基礎(chǔ)應(yīng)按施工圖規(guī)定的范疇內(nèi)開(kāi)挖，并嚴(yán)格按圖中所示線型和標(biāo)高或按業(yè)主、工程師規(guī)定施工。管溝開(kāi)挖完畢后，須將溝底整平，并鋪設(shè)一層10cm厚石粉并壓實(shí)?；靥畋仨氉钌倩謴?fù)到原來(lái)地面，回填用砂性土，水泥穩(wěn)定層用道路路面構(gòu)造相似的材料，每層回填均要確保平整密實(shí)。2.2、路燈桿基礎(chǔ)：路燈燈桿基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，基礎(chǔ)開(kāi)挖前先用測(cè)量?jī)x器放線，定出基礎(chǔ)位置，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后才進(jìn)行基礎(chǔ)土方開(kāi)挖。規(guī)定基礎(chǔ)置于原狀土上，地基承載力不不大于200kpa，如遇不良地質(zhì)應(yīng)進(jìn)行地基解決?；A(chǔ)周邊回填土應(yīng)按道路人行道壓實(shí)度規(guī)定解決。2.3、信號(hào)燈桿防雷運(yùn)用鋼筋混凝土基礎(chǔ)作為接地體，接地φ20×2m熱鍍鋅圓鋼一端用螺母固定在螺桿上，另一端與燈桿基礎(chǔ)鋼筋焊接，焊縫最少長(zhǎng)于100mm。確保接線盒在不同回路和各自的地線可靠連接；全路防雷保安接地均貫穿；零線在變壓器處均應(yīng)重復(fù)接地；從變壓器單獨(dú)接地芯35mm2的公用保護(hù)零交通器材交通設(shè)施工程施工方案線至每桿，接線盒等全部電器鐵件外殼均應(yīng)接地；路燈預(yù)埋過(guò)街鋼管一端須與接地線可靠連接.零線上的重復(fù)接地，接地電阻Ｒ≤4Ω；低壓電力設(shè)備接地裝置Ｒ≤4Ω；凡接地焊接處均刷瀝青油防腐。[）2.4、電纜交通信號(hào)系統(tǒng)的電纜，將采用地下敷設(shè)，施工時(shí)則需裝置硬塑料管，方便穿放電纜。按設(shè)計(jì)和實(shí)際途徑計(jì)算電纜長(zhǎng)度；合理安排每個(gè)回路電纜的使用量，減少中間接頭電纜敷設(shè)時(shí)要使用電纜放線架；電纜放線穿管時(shí)，一端有人送線，另一端有人拉線．電纜穿管前，管口要銼圓，管中雜物去除干凈，鋼管出口要使用塑料護(hù)口；電纜敷設(shè)時(shí)不準(zhǔn)強(qiáng)拉，拐角和管口要加設(shè)保護(hù)墊，避免電纜變形和絕緣皮劃破；采用熱縮管保護(hù)；單相制配線時(shí)，應(yīng)按規(guī)定使用色線。交通信號(hào)控制電纜分別連接到信號(hào)燈和信號(hào)機(jī)的接線柱上，電線絕緣且無(wú)接頭，并用有號(hào)碼的套管編碼方便后來(lái)的維修。除所需長(zhǎng)度外每根電纜線應(yīng)留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)留2m電纜，車道燈立柱應(yīng)留2m電纜。在信號(hào)機(jī)端，每根電纜應(yīng)留有2m長(zhǎng)的余量電纜整潔地放于信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)旁邊的接線井內(nèi)。連線規(guī)定有足夠的導(dǎo)體，能確保信號(hào)系統(tǒng)的全負(fù)載操作。放線后每根電纜線尾斷口應(yīng)獨(dú)立密封，避免水份滲入線內(nèi)。全部外部非帶電的金屬部件用銅線連成一種持續(xù)的接地系統(tǒng)，用一絕緣銅線分別連接至控制機(jī)的接地座。全部埋設(shè)在地下的電纜的設(shè)立與安裝應(yīng)使它們?cè)诮畷r(shí)能持續(xù)運(yùn)行而不出故障。傳輸電纜的接頭應(yīng)位于接線井內(nèi)，除所需長(zhǎng)度外，傳輸電纜應(yīng)留有2m長(zhǎng)的余量電纜布置于井內(nèi)，接頭應(yīng)全密封連接，防水、防潮，整段電纜不應(yīng)有其它接頭。在信號(hào)機(jī)端，傳輸電纜應(yīng)留有2m長(zhǎng)的余量電纜獨(dú)立密封，整潔地放于信號(hào)機(jī)基礎(chǔ)的接線井內(nèi)，每根傳輸電纜應(yīng)分別進(jìn)行方向和車道的編號(hào)。第四節(jié)施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)1、標(biāo)志施工中應(yīng)注意事項(xiàng)交通器材交通設(shè)施工程施工方案1.1、使用的材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范規(guī)定，并且要得到監(jiān)理部門(mén)的承認(rèn)。[）1.2、運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的粘貼反光標(biāo)志膜的標(biāo)志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cm×10cm的表面上若存在有兩個(gè)或兩個(gè)以上面積不不大于1mm2的氣泡時(shí)，均不允許安裝。1.3、標(biāo)志板面要確保4個(gè)單面垂直，其不垂直度不應(yīng)不不大于±2°，不允許有超出規(guī)范規(guī)定的±3mm/m的翹曲。1.4、安裝前要對(duì)板面內(nèi)的符號(hào)、字體、尺寸大小進(jìn)行嚴(yán)格檢查，合格后方可安裝。1.5、對(duì)于標(biāo)志基礎(chǔ)，由于有些標(biāo)志立于回填的邊坡上，因此要確?；A(chǔ)開(kāi)挖后的基坑四周土不被擾動(dòng)。在基礎(chǔ)混凝土澆筑過(guò)程中要注意混凝土的搗實(shí)，以確保混凝土質(zhì)量。并且要確保預(yù)埋件不被移動(dòng)。1.6、在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使底座法蘭盤(pán)與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)，基上表面應(yīng)與基礎(chǔ)頂面齊平，同時(shí)保持其頂面水平頂面預(yù)埋的地腳螺栓與其保持垂直。1.7、施工完畢后，地腳螺栓外露長(zhǎng)度宜控制在80～100mm以內(nèi)，并對(duì)外露部分加以妥善保護(hù)。1.8、標(biāo)志在安裝過(guò)程中，要對(duì)已竣工工程進(jìn)行保護(hù)，同時(shí)標(biāo)志處的路緣石、路面等要用保護(hù)物進(jìn)行覆蓋，以免引發(fā)污染和損壞。1.9、安裝前運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的立柱，要認(rèn)真檢查其內(nèi)、外徑尺寸、鍍鋅層質(zhì)量及厚度，要確保立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀，不要有花斑現(xiàn)象。在安裝過(guò)程中要檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉(zhuǎn)角度、以及板面與道路的間距尺寸，若不符合規(guī)定，要及時(shí)調(diào)節(jié)。1.10、鋁板拼接后若鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產(chǎn)生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理重點(diǎn)解決的問(wèn)題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可基本解決了鉚釘痕跡明顯的問(wèn)題。為了避免不規(guī)則裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開(kāi)，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開(kāi)成一條直線。?交通器材交通設(shè)施工程施工方案1.11、由于標(biāo)志板面尺寸大，加之高強(qiáng)級(jí)反光膜較工程級(jí)膜脆，貼膜難度較大，會(huì)出現(xiàn)氣泡。[)產(chǎn)憤怒泡的因素重要是鋁板沒(méi)有完全凈潔或沒(méi)有完全干燥時(shí)就急于貼膜，以及貼膜時(shí)沒(méi)有嚴(yán)格有效地控制鋁板濕度。對(duì)于已形成的氣泡，分別采用了抽吸、吹熨、修補(bǔ)等解決方法，效果比較抱負(fù)。2、標(biāo)線施工中應(yīng)注意事項(xiàng)2.1、精確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣狀況，風(fēng)向，路面狀況（干凈與否）。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。2.2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時(shí)，方可施工。2.3、隨時(shí)掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時(shí)，適宜升高燒料溫度，氣溫高時(shí)，適宜減少燒料溫度，在熔料時(shí)不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過(guò)熱，普通不讓涂料溫度長(zhǎng)久保持在220℃以上，但施工時(shí)劃線車料斗中料溫不低于180℃。2.4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。2.5、隨時(shí)檢查施工效果：注意檢查下涂料用量與否適宜，太少粘結(jié)力不夠，太多會(huì)溶解底材（瀝青路面）；施工時(shí)劃線車料斗中料溫與否在180～220℃范疇內(nèi)；標(biāo)線厚度與否符合規(guī)定，標(biāo)線面撒玻璃珠與否撒布均勻，用量與否足夠；標(biāo)線外觀和粘結(jié)力；標(biāo)線尺寸與否符合規(guī)定。閱讀網(wǎng)請(qǐng)您轉(zhuǎn)載分享：2.6、在降雨、風(fēng)速過(guò)大或溫度過(guò)高過(guò)低時(shí)，標(biāo)線不施工。下雨天應(yīng)待路面徹底干透后再進(jìn)行標(biāo)線施工。2.7、標(biāo)線施工及其使用中的常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法（表格見(jiàn)次頁(yè)）標(biāo)線施工及其使用中的常見(jiàn)問(wèn)題及解決方法交通器材交通設(shè)施工程施工方案交通器材交通設(shè)施工程施工方案交通器材交通設(shè)施工程施工方案3、交通信號(hào)燈施工中應(yīng)注意事項(xiàng)在工程開(kāi)工前，需與道路施工隊(duì)伍親密配合，在道路施工隊(duì)伍施工道路時(shí)，在其中預(yù)埋過(guò)路管，內(nèi)穿12#鐵絲。(]為方便穿線時(shí)找管頭，兩端向上稍做彎制。信號(hào)燈桿基坑開(kāi)挖前，對(duì)基坑開(kāi)挖位置測(cè)量放線，并請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)核準(zhǔn)。信號(hào)燈桿定位由專業(yè)測(cè)量人員進(jìn)行，確保桿位放線精確，桿坑開(kāi)挖，順線路方向移位不應(yīng)超出設(shè)計(jì)檔距的5%，垂直線路，不超出50mm。基坑開(kāi)挖深度偏差不超出+100mm、-50mm，施工中如出現(xiàn)基坑超挖，按監(jiān)理工程師的批示進(jìn)行回填和扎實(shí)。信號(hào)燈桿底座采用現(xiàn)場(chǎng)砼（C25）澆筑，接地極圓鋼打入設(shè)計(jì)深度與預(yù)埋的地腳螺栓焊接相連，構(gòu)成接地系統(tǒng)；焊接長(zhǎng)度不不大于100mm。在監(jiān)理工程師監(jiān)督下對(duì)每根燈桿所需接地極數(shù)量進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。測(cè)量接地電阻值，不應(yīng)不