機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)-專利

￥漏我卅也，也-姓武漢紡織大學(xué)機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)第一次作業(yè)姓名:學(xué)號(hào):張志超0914051073班級(jí):機(jī)設(shè)0922指導(dǎo)老師:肖志權(quán)一、查詢資料，寫(xiě)出一份關(guān)于某項(xiàng)專利，或者一新技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)過(guò)程的調(diào)查報(bào)告。（1） 新技術(shù)（新產(chǎn)品）名稱：▲新產(chǎn)品名稱：獨(dú)輪自行車(chē)。（2） 發(fā)明原因：▲現(xiàn)在，我國(guó)城鎮(zhèn)人口已過(guò)半，“出行難”更突顯，因?yàn)槌鞘泄痪W(wǎng)的特點(diǎn)是：再多也不能完全滿足你每次出行，使你不斷換乘，花費(fèi)更多金錢(qián)和浪費(fèi)更多時(shí)間，人們?cè)跊](méi)有選擇的情況下，自發(fā)出現(xiàn)“自行車(chē)+公共交通”，在地鐵站口、公共汽車(chē)站附近，排列成“龍陣”，從而個(gè)別城市在個(gè)別地段引發(fā)出租“公共自行車(chē)”。獨(dú)輪自行車(chē)是解決出行、交通難的有效方法：“借助公共交通體系，自我疏通”，以不需外加能源的方法達(dá)到速度、方便、經(jīng)濟(jì)、省力最佳平衡點(diǎn)，使產(chǎn)品站在競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)，省錢(qián)和實(shí)用順應(yīng)了一個(gè)潛在龐大的消費(fèi)群體，以良好的性價(jià)比和實(shí)用性，為所有人都能買(mǎi)得起，用得起，易于普及。它不是折疊自行車(chē)的微型化，它是一個(gè)極有現(xiàn)實(shí)意義且挑戰(zhàn)性極強(qiáng)的產(chǎn)品，其優(yōu)越性是現(xiàn)有代步工具無(wú)法比擬的。（3） 新舊對(duì)比情況：▲與傳統(tǒng)自行車(chē)相比，獨(dú)輪自行車(chē)的特殊處是：以較大的車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)易操作的目標(biāo)和以“獨(dú)輪+折傳動(dòng)”傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)使折疊后體積只有等同輪徑折疊自行車(chē)的2/5,達(dá)到輕（巧）便（攜）。獨(dú)輪自行車(chē)從結(jié)構(gòu)著手，使整車(chē)更小和輕，便于攜帶，可以說(shuō)，它同時(shí)兼有速度輕快和重量輕小優(yōu)點(diǎn)，克服了現(xiàn)有“折疊自行車(chē)”的不足。獨(dú)輪自行車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊，體積小、重量輕，攜帶方便，是現(xiàn)代人外出必備的工具。（4） 發(fā)明過(guò)程：▲獨(dú)輪自行車(chē)，由方向桿、車(chē)架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、飛輪、轉(zhuǎn)軸、主動(dòng)輪、小輪、腳踏板、曲柄、剎車(chē)機(jī)構(gòu)組成；其中：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的飛輪經(jīng)中間齒盤(pán)組折回大齒盤(pán)方向；其特征是：整車(chē)只有一個(gè)主動(dòng)輪和一根轉(zhuǎn)軸；方向桿直接控制轉(zhuǎn)軸和主動(dòng)輪。（5） 使用情況：▲目前，獨(dú)輪自行車(chē)正處于研發(fā)和測(cè)試階段，并未真正意義上的使用于廣大人群當(dāng)中，該產(chǎn)品適用于廣大中小學(xué)生，家庭主婦，各中低層上班人員等；由于獨(dú)輪自行車(chē)設(shè)計(jì)獨(dú)特，體積小，重量輕，相信在將來(lái)的不久就會(huì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)自行車(chē)，應(yīng)用于廣大人群中去，成為人們一種便捷的交通工具。（6） 產(chǎn)生的效益：▲評(píng)價(jià)一種產(chǎn)品的好壞，主要