道橋?qū)嵱枅蟾孀?4篇)

本文格式為Word版，下載可任意編輯——道橋?qū)嵱枅蟾孀?4篇)報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以表達、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代明白,充分顯示內(nèi)容的真實和材料的客觀。優(yōu)秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？下面是我為大家整理的報告范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

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畢業(yè)實習是教學計劃中最終一個綜合性實踐教學環(huán)節(jié)，是學生在指導教師的指導下，獨立從事土木施工工作的初步嘗試。通過本次實習把所學的專業(yè)知識能與實際工程結(jié)合起來，能盡快適應由學生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實習是綜合運用所學知識解決土木工程中的某類現(xiàn)實問題而進行的，以收集畢業(yè)設(shè)計所需的相關(guān)資料，進行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容．一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊湊結(jié)合實際工作，進一步鍛煉學生參與實踐的能力，培養(yǎng)其認真、良好的工作習慣與工作態(tài)度，同時也是對學生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗。為培養(yǎng)高級土木工程技術(shù)人才奠定更加堅實的基礎(chǔ)。

通過在重慶涪豐石高速馬路總承包部第四工程處將近6月的實習，使我對橋梁施工員有了一個深刻的認識，也提前熟悉了一下以后即將要工作的環(huán)境，對未來的工作生活有了更感性的認識，加深了加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結(jié)合。

從20xx年10月10日—————20xx年5月20。

此次畢業(yè)實習，我是在重慶涪豐石高速馬路總承包部第四工程處進行實習。

我實習的標段為b3標段，設(shè)計范圍如下：

石柱縣下路鎮(zhèn)～石柱三河鄉(xiāng)與墊—忠—利高速相接k86+800～k103+931。529。本標段起點位于石柱縣下路鎮(zhèn)雙香村，路線近似東西走向，有文家梁隧道、鳳凰山隧道、馬王廟隧道及筲箕灣隧道，其中馬王廟隧道及筲箕灣隧道為控制性工程，主線有大、中橋共11座，其中涼橋大橋跨越石柱到忠縣省道，互通2處，其中石柱東互通跨越石忠高速馬路并與石忠路相連接。

走出學校來到工地，我就下定決心一定要好好學，全面把握技術(shù)知識，能熟練的運用技能，做一個全能型人才。我所知道的只是學校上課學的是書面知識，是感性事物，雖然把握了相當扎實的理論知識，但在現(xiàn)實社會中，僅靠理論知識是吃不開的，必需有一定的實踐能力。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，相信只有理論與實際相結(jié)合才能得到理想的效果。來到工地，正是增長經(jīng)驗和加強實踐的時候，我會好好把握這次機遇，使自己的實踐能力得到提高。為了更好地完成學校的教學計劃，也為了更好地對自己負責，因此聯(lián)系了與本專業(yè)對口的實習單位———中交路橋南方工程有限公司。

本標段主要結(jié)構(gòu)物有：主線大橋7座，右幅總長1702。745m；主線中橋3座，長247。66m；隧道4座，右幅總長8752m，路基挖方277。5萬m3，路基填方263。6萬m3，互通2處，互通橋12座，總長2508。402m。

我所實習的橋梁在本標段命名為石柱東互通c匝道橋，橋梁工程概況如下：

1）樁基共4根，開工日期：20xx年3月20日，竣工日期：20xx年5月31日，樁基平均長16m，同時開展工作面1工作面。

2）空心板預制共27片，預制開工日期：20xx年6月25日，竣工日期：20xx年7月1日，按1。1片/1d。

3）梁板安裝共3跨，安裝開工日期：20xx年6月30日，竣工日期：20xx年7月8日。

施工員資料的編寫、整理是施工工作的重要環(huán)節(jié)，是施工服務(wù)工作量和價值的表達。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實施過程中最真實的工作證據(jù)，是記錄人素質(zhì)、能力和技術(shù)水平的表達。所以施工日記的內(nèi)容必需保證真實、全面，充分表達參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發(fā)生的工程狀況是施工人員的重要職責。

1、確鑿記錄時間、氣象

施工人員在書寫施工日記時，往往只重視時間記錄，而忽視了氣象記錄，其實氣象記錄的確鑿性和工程質(zhì)量有直接的關(guān)系。

（1）混凝土強度、砂漿強度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區(qū)別，監(jiān)理人員可以根據(jù)混凝土澆搗時的溫度及今后幾天的氣溫變化，確鑿計算出強度的理論計算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。

（2）在地基與基礎(chǔ)工程、主體工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質(zhì)量。有些工程在單位工程終止后出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題，調(diào)查人員即可根據(jù)問題部位的施工日記作出分析，有的質(zhì)量問題可能就與氣象有直接的關(guān)系。譬如雨季施工時，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進而影響基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。

2、做好現(xiàn)場巡查，真實、確鑿、全面地記錄工程相關(guān)問題

（1）施工人員在書寫施工日記之前，必需做好現(xiàn)場督查，增加督查次數(shù)，提高督查質(zhì)量，督查終止后按不同專業(yè)、不同施工部位進行分類整理，最終工整地書寫施工日記，并做記錄人的簽名工作。

（2）施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度，而對施工中存在的問題沒有做好記錄，或者認為問題較小，沒有必要寫在日記當中；或者認為問題已經(jīng)解決，沒有必要再找麻煩。其實這就忽視了自身價值的表達。現(xiàn)在大量業(yè)主方并不理解施工工作在工程項目中的作用，假使我們在日常的資料中沒有記錄

施工發(fā)現(xiàn)的問題，沒有記錄施工工作，怎么能讓業(yè)主方更多地了解施工的工作內(nèi)容。所以在記錄施工日記時，要真實、確鑿、全面地反映與工程相關(guān)的一切問題（包括三控制、二管理、一協(xié)調(diào)）。

（3）施工人員在做施工日記記錄時，往往只記錄工程進度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應當說．發(fā)現(xiàn)問題是施工人員經(jīng)驗和觀測力的表現(xiàn)，解決問題是施工人員能力和水平的表達。在施工工作中．并不只是發(fā)現(xiàn)問題，更重要的是怎樣科學合理地解決問題。所以施工日記要記錄好發(fā)現(xiàn)的問題、解決的方法以及整改的過程和程度。

3、關(guān)心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄

施工合同中，大多包括安全內(nèi)容。有時安全維護直接影響操作工人的情緒，進而影響工程質(zhì)量，所以施工人員要多關(guān)心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開展。

4、書寫工整、規(guī)范用語、內(nèi)容嚴謹

工程施工日記每天充分浮現(xiàn)了記錄人對各項活動、問題及其相關(guān)影響的表達。文字如處理不當，譬如錯別字多，涂改明顯，語句不通，不符規(guī)律，或用詞不當、用語不規(guī)范、采用日常俗語等等都會產(chǎn)生不良后果。語言表達能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規(guī)范，提高技術(shù)素質(zhì)，積累經(jīng)驗，把握寫作要領(lǐng)．嚴肅認真地記錄好施工日記。

5、書寫好施工日記后。要及時交總工審查，以便及時溝通和了解，從而促進施工工作正常有序地開展。

1、項目總工程師需在施工工作開展前，就施工日記的填寫向每一個參與工程施工的專業(yè)人員作詳細的交底，明確具體的填寫內(nèi)容和填寫要求。

2、項目總工程師應對施工日記的填寫質(zhì)量負責。

3、項目總工程師檢查施工日記的時間間隔不大于15天，對不符合要求的施工日記進行標識，責令返工；對符合要求的施工日記進行簽認。

4、公司工程管理部在巡回檢查中，對施工日記記載狀況進行監(jiān)視檢查，對不合格的施工日記及時簽發(fā)不合格通知，項目施工機構(gòu)應按要求及時整改。

5、施工工程終止后，由質(zhì)檢工程師將施工日記進行審查并分類匯總，經(jīng)項目總工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監(jiān)理資料一道在規(guī)定的期限內(nèi)交公司工程管理部驗收歸檔。對不符合要求的施工日記工程管理部應責令項目施工機構(gòu)限期整改。

1、日期、氣象（天氣、風力、溫度、雨量等）。

施工日志中往往只記錄時間，面忽視了氣象記錄的確鑿性和工程質(zhì)量有直接關(guān)系，由于在澆注混凝土時、混凝土養(yǎng)護、早期強度、拆摸強度等施工活動均與氣溫、風力、雨量有著密切的關(guān)系，同時大雨會影響深基坑施工等等，所以必需把氣象狀況記錄明白詳細。

2、施工狀況概述。

工程進度、施工人員分布、操作部位、形象進度狀況、合理化建議等狀況均應作記錄。

3、隱蔽工程施工、檢驗狀況。

4、工程質(zhì)量狀況。

施工質(zhì)量存在的問題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。施工日志記錄的質(zhì)量問題，要記錄整改狀況、整改驗收是否符合要求、參與驗收的人員狀況，前因后果都要記錄明白，以便追溯。

5、各種見證檢驗、平行檢驗、文件驗證、試驗狀況。

6、砂漿、混凝土試塊的制作、測試狀況。

7、當天協(xié)調(diào)的問題，是否有結(jié)果。

8、工地材料、設(shè)備進場及檢驗狀況（對不符合要求的要明確記錄）。

9、工地例會記錄（簡況）。

10、工地一般狀況的簡單記錄。

11、審閱記錄。

施工日志寫好后，總工程師應當及時抽查、審閱，做到心中有數(shù)，以便更好的組織施工人員進行施工工作。

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實習目的：

實習是大學生涯中必不可少的學習環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與生產(chǎn)實踐的統(tǒng)一。我來到了中公交通監(jiān)理咨詢河南有限公司鄭州至民權(quán)高速馬路鄭州段總監(jiān)辦來完成我的實習。在實習過程中，我以中心試驗室試驗員的身份深入到施工單位，在中心試驗室主任的指導下，參與施工檢測工作，完成了半年了的實習任務(wù)。實習要求：

通過這一實踐性教學環(huán)節(jié)，熟悉和了解了施工現(xiàn)場的過程，加深了對施工活動的感性認識。并通過實習活動，鍛煉了分析實際問題的能力，培養(yǎng)認真，主動的工作作風和學習態(tài)度，逐步樹立與工人群眾相結(jié)合的思想，培養(yǎng)理論聯(lián)系實際的好學風。

實習的單位簡介

中公交通監(jiān)理咨詢河南有限公司，是由焦作市公鼎路橋工程監(jiān)理事務(wù)所控股，自然人參股，吸納豫北四地市（安陽、鶴壁、濟源、焦作）馬路交通系統(tǒng)工程監(jiān)理骨干組建的，以馬路工程監(jiān)理咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的專業(yè)公司。主管部門為焦作市馬路管理局，具有獨立法人資格。

實習的崗位簡介：

對道路的路基，基層，面層以及附屬構(gòu)筑物進行檢驗與評定，以保證道路施工的質(zhì)量,把握試驗室有關(guān)的職責之內(nèi)的試驗原理和試驗技術(shù)，較熟練地使用試驗室各種儀器設(shè)備，能對一般儀器設(shè)備的故障進行診斷和維修。

實習的意義：

這是一個讓我了解施工現(xiàn)場的好機遇，可以很直觀的了解建設(shè)施工的過程，讓我更深一步了解理論與實際的區(qū)別。雖然和我的專業(yè)關(guān)聯(lián)不密切，但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，讓我明白在實踐中學習會進步的更快，同時也為大學畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。

實習內(nèi)容：

灌砂法檢驗路基的落實度：

路基工程質(zhì)量的好壞，落實度是最重要的內(nèi)在指標之一，只有對路基進行充分落實，才能保證路基的強度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長馬路的使用壽命。路基現(xiàn)場落實度檢測主要檢測方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。根據(jù)施工實際狀況和業(yè)主要求，在實習時主要運用灌砂法進行路基落實度檢測。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔清白的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水量來推算出試樣的實測干密度。但是現(xiàn)場落實層厚度往往在200mm左右，而且一般落實度在落實表層都比較高，現(xiàn)場測試時，儲砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標定時保持一致，大大提高了檢測數(shù)據(jù)的確鑿性。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進標定罐內(nèi)砂的密實程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲砂筒中砂面高度必需嚴格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量確鑿至1g。每次標定及以后的試驗都維持這個質(zhì)量不變。儲砂筒砂面高度、砂的總重、標定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標定確鑿與否，也將影響路基落實度的檢測精度。所以，在進行路基落實度檢測之前，標定工作不容忽視，必需引起足夠的重視。路面結(jié)構(gòu)承受一定的受力都是傳遞到路基上的，落實路基是必需的，必需提高路基的承載力，減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結(jié)構(gòu)的破壞。

回彈法檢驗混凝土強度：

回彈法檢測混凝土強度屬于經(jīng)驗無損檢測法。由于混凝土的抗壓強度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（通過回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此以回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強度?；貜椃y定的強度不是一個嚴格的結(jié)果，對于不同配比、不同原料、不同強度等級的混凝土應當是有所不同的。用回彈法檢測混凝土抗壓強度，雖然檢測精度不高，但是設(shè)備簡單、操作便利、測試迅速，以及檢測費用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，故在現(xiàn)場直接測定中使用較多。影響回彈法確鑿度的因素較多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必需把握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。

用彎沉儀檢測路面的總體強度：

貝克曼彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強度，路基的強度一般用回彈模量來反映。假使彎沉值過大，其變形也就越大，路面各層也就簡單破碎。彎沉值過大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。

貝克曼彎沉儀用途及原理：本儀器適用于測定凈土加載時或十分慢的速度加載時路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強度。路面彎沉值是指在車輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時一項指標，路面材料或路基的強度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟又合理的方案。路面彎沉值時不可少的手段，近年來為馬路部門廣泛應用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負荷為中心盤形，稱之為彎沉盆。當負荷移開后彈性使路面恢復到原狀，彎沉盆消失，負荷前后的差值即稱改點的彎沉值。試驗證明，總彎沉和彈性彎沉不相當時即負荷離開后，路面彎沉盆并不消失，路面還會存在微量的變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。儀器具有結(jié)構(gòu)簡單，使用便利，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固便捷等特點。不受天氣、風力、日照等客觀條件等影響。

實習建議：

1．由于路橋檢測是實踐性較強，需要豐富的經(jīng)驗，因此，在實習過程中應當去多去施工現(xiàn)場學習，加以實踐。并要時時翻閱規(guī)程，理論聯(lián)系實際。

2．檢測過程當中有好多細致工作，一個小數(shù)點的錯誤可能會導致檢測結(jié)果的錯誤，因此在工作過程中，要相當?shù)募毿摹?/p>

3．當天的工作要盡量完成，譬如在檢測路基落實度過程中，土樣要在第一時間稱量放進烘箱，否則由于水分的蒸發(fā)會導致含水量不確鑿，從而導致檢測結(jié)果的不確鑿。

4．檢測資料要及時要規(guī)定格式錄入表格，找負責人簽字后，歸類存檔。實習總結(jié)：

實習是從學校到社會的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應，同時不斷的學習，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在猛烈的競爭中立于不敗之地。雖然實習的時間并不長，但卻學到了好多在學校里學不到的關(guān)于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深深的感覺到自己所學的知識的短淺和在實際運用中的匱乏，真懇切切的領(lǐng)悟到了學無止境的道理。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進了一大步。

致謝：

感謝學校和用人單位給我這次實習的機遇，讓我在畢業(yè)前夕能有機遇深入實踐，讓我懂得實踐出真知。感謝老師們在大學四年間對我的培養(yǎng)和教育，如今我即將走出校門，我會繼續(xù)努力，不辜負老師們的指導。感謝我所在試驗室主任的親切關(guān)心和悉心指導，他精益求精的工作作風，吃苦耐勞的精神深深地感染和鼓舞著我。同時也感謝他對我犯錯誤時對我的寬容，這種寬容對我來說是一種鼓舞，我會不斷努力，不斷進步。

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生產(chǎn)實習是對我們學過的理論知識的一種證明，它是教育教學不可或缺的一部分，生產(chǎn)實習可以使我們加深對多學過的書本上的知識的理解，同時也可以證明理論知識的重要性，理論知識對實踐起著重要的指導作用，而實踐又反過來影響理論知識，促進理論知識的發(fā)展與豐富，因此生產(chǎn)實習是本科教育中不可缺少的一個重要環(huán)節(jié)。而且，生產(chǎn)實習可以豐富我們的動手操作能力，加深我們對一些具體操作過程的理解和記憶，生產(chǎn)實習還是我們參與工作的一個緩沖階段，讓我們能夠熟悉一下將來的就業(yè)環(huán)境?？傊a(chǎn)實習是武裝我們的有力的武器，能夠為我們的就業(yè)提供一定的實際幫助。

（1）依照指導教師規(guī)定的時間、地點進行實習；

（2）要聽從指導教師和現(xiàn)場人員的安排；

（3）按時完成指導老師布置的任務(wù)

（4）做好實習日志，完成實習報告。

本次實習地點為XX省西柏坡高速馬路施工現(xiàn)場。

1、實習基地背景

西柏坡高速馬路起自石家莊西、北二環(huán)處，沿石閆線西側(cè)，經(jīng)新華區(qū)的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡莊、宜安、東焦，平山的南西焦、南坡莊、西回舍至石閆馬路與西柏坡馬路相接至平山蘇家莊大橋，全長60公里，分兩期建設(shè)。一期全長43.5公里，新建38.4公里，估算總投資40.9億元。全線設(shè)特大橋1座1840米，大橋1726米/7座，中橋611米/10座，隧道（明洞）312米/1處，互通式立交橋7處，服務(wù)區(qū)2處，養(yǎng)護工區(qū)1處，管理中心1處，收費站4處。

二期工程包括西、北二環(huán)處至高莊互通立交橋段，以及北溝互通立交橋至蘇家莊段，目前正在做前期工作。其中，北溝互通立交橋至蘇家莊段，將把去年通車的西柏坡馬路改建成高速馬路。

工期保證措施

1、制定詳細的工程進度計劃，并隨時根據(jù)施工實際進行調(diào)整和完善。根據(jù)總工期和業(yè)主對各分項工程的工期要求，依照倒排工期的方法制定總體施工計劃和月、旬施工計劃，確保各種計劃按期實現(xiàn)。

2、不斷優(yōu)化施工組織，及時調(diào)整施工方案，根據(jù)施工進展狀況，及時改進、優(yōu)化施工組織方案，使之更趨完善和合理。同時，針對氣候和氣象，有預見的調(diào)整施工方案，確保工程順利進行。

3、認真做好機械設(shè)備的檢修和維修、保養(yǎng)工作，加強機械設(shè)備管理和調(diào)配，配齊檢、修、保人員，配足常用件和易損件，合理使用調(diào)配機械，充分發(fā)揮機械效率。

安全保證措施

1、經(jīng)常進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，堵塞事故漏洞。

2、技術(shù)部門要嚴格依照安全生產(chǎn)的要求，編制工程項目的施工組織設(shè)計，同時編制安全技術(shù)措施。

3、通過改進施工方法、工藝，采用先進設(shè)備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病。

4、施工現(xiàn)場設(shè)臨時圍墻、柵欄和門衛(wèi)，做好防盜、防火、防破壞工作，施工現(xiàn)場出入口及危險作業(yè)部位，設(shè)安全生產(chǎn)標志、宣傳標語，隨時提醒職工注意安全生產(chǎn)，場內(nèi)各種安全設(shè)備、設(shè)施、標志等，任何人不準擅自拆動。

5、施工用電必需符合用電安全規(guī)定。

6、文明施工，對施工便道定期維護，特別是雨季加強養(yǎng)護整修，杜絕交通事故。

2、實習時間

本次實習的時間為20xx年7月11日至20xx年8月22日。

3、實習中自己的角色

在工地中我被分派到工程部中去，所以主要的工作內(nèi)容就是去施工現(xiàn)場去搞測量，測各攤鋪層的標高以確定每層的厚度，從而為攤鋪下一層的時候適當調(diào)理厚度，使三層總共厚度達到規(guī)范標準，還有就是用全站儀在路面上加密控制點，以用來在攤鋪控制路面寬度，我的角色就是去立桿或者在旁邊看公司員工操作儀器或者自己揣摩儀器的功能和如何使用等。還有就是在辦公室的時候就是處理各種從現(xiàn)場回來的數(shù)據(jù)，譬如橫坡啊，高程啊，寬度啊等等，當然這是根據(jù)經(jīng)驗法來處理的，這樣可以省去好多去現(xiàn)場測的麻煩，終究要現(xiàn)場測的話需要的工作量是十分巨大的。

（1）、存在的問題和改進看法

項目施工中各施工隊之間缺乏協(xié)調(diào)，以致存在有些工作重復，就是一方做了又被另一方給廢了，然后又重新再做，嚴重浪費資源，

項目部的員工工作態(tài)度有時候不夠積極，經(jīng)理不在的時候，辦公室的工作氣氛聚然下降，隨意睡覺啊，在辦公室玩游戲啊，晚上去市區(qū)吃宵夜啊等等，

各部門之間也缺乏溝通，合作甚少，以致有些事情本來是簡單的，但由于缺乏溝通以致做起來浪費資源嚴重

（2）、各種收獲

從思想上讓我覺得從事工地的工作首先就要有不怕吃苦的精神，樹立“安全第一〞、“安全就是效益〞的思想，抓生產(chǎn)必需抓安全，以安全促生產(chǎn)，穩(wěn)固樹立“百年大計、質(zhì)量第一〞的思想，以工程質(zhì)量總攬

全局，實行質(zhì)量一票否決制。從業(yè)務(wù)上讓我懂得了在做工程過程中一定要有一定的長期的合作伙伴，這樣子在購買材料的時候，價格就不怕太高，材料的質(zhì)量也有保證，而且對于當?shù)氐脑牧掀┤缡?、水、土、沙等也要貨比三家地去購買，而且與業(yè)主，監(jiān)理，指揮部的關(guān)系一定要打好，這樣子做事起來就不用做一些不必要的工。對專業(yè)教學的建議就是希望教學能與實踐相結(jié)合最好，實踐了才知道我們終究需要把握哪一方面的知識，偶爾帶我們?nèi)ム徑墓さ厝⒂^一下也是不錯的選擇。

施工作業(yè)中，人際關(guān)系極為重要。人際關(guān)系良好，才能處理好施工過程中發(fā)生的各類問題，才能達到事半功倍。

在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關(guān)系的重要性，但盡管如此，大多數(shù)都不知道怎樣才能處理好人際關(guān)系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關(guān)系。其實，處理人際關(guān)系的訣竅在于你必需有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。

在企業(yè)與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地挖掘別人的優(yōu)點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關(guān)系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內(nèi)心上看不起上司，私下埋怨上司，工作上不協(xié)同上司，結(jié)果連與上司的關(guān)系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。

一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關(guān)系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關(guān)系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對施工團隊很重要。

從人際關(guān)系談?wù)撌┕り犖榈倪x擇。站在一個項目經(jīng)理的高度來思考，這樣的一個問題是十分關(guān)鍵的。施工隊的好壞將直接影響建筑工程質(zhì)量的好壞，影響項目經(jīng)理經(jīng)濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協(xié)調(diào)好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據(jù)我觀測思考，對我們實習的工地初步了解，該施工團隊協(xié)作方面十分良好，從現(xiàn)場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協(xié)調(diào)的好多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現(xiàn)場施工中，人際關(guān)系極為重要，這也是我這次實習完的思考。

實踐是大學生活的其次課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長，就要勤于實踐，將所學的理論知識與實踐相結(jié)合，在實踐中繼續(xù)學習，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實踐中提高自己由知識、能力、聰慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。生產(chǎn)實習是理工科教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我抱著學習的態(tài)度深入到建筑施工單位，以紅河州鎖蒙高速馬路施工現(xiàn)場為實習場所，在老師的指導下，參與工程施工工作，順利完成了2周的實習任務(wù)。同時，也為大學畢業(yè)后從事工程工作打下良好基礎(chǔ)。

道橋?qū)嵱枅蟾孀制?/p>

實習專業(yè)：土木工程道橋方向

實習單位：XX省x市馬路管理站

實習時間：20xx.10.01-20xx.01.15

實習學生：x

學號：xxxxx

貫徹理論聯(lián)系實際的原則,到施工現(xiàn)場或管理部門去學習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。通過參與xxx馬路大修工程（xx鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)段）實踐環(huán)節(jié)，進一步了解與把握路基處理、路面基層的施工、瀝青路面的施工，穩(wěn)定與擴大所學的理論知識，初步把握道路工程施工的具體操作技能和組織管理知識，提高運用理論解決實踐問題的能力。

施工單位為xxx交通工程有限公司，本人作為業(yè)主單位的管理人員，主要參與了x馬路大修工程（xx鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)段）的路基施工和路面結(jié)構(gòu)層的水穩(wěn)碎石層施工。

（一）熟悉工程設(shè)計圖紙

由于本道路位于xx鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)段，兩側(cè)地塊建筑物位置及地坪標高已確定，所以不能采用加鋪方案，平面線形不作調(diào)整，縱斷面設(shè)計將現(xiàn)有道路變坡點進行適當調(diào)整，并考慮與各相交道路平順連接。

1、路面結(jié)構(gòu)層組成（總厚度為55cm）：5cm中粒式瀝青混凝土ac-16-f+瀝青同步碎石下封層+32cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm12%石灰土。

2、路基處理：首先挖除原道路路面結(jié)構(gòu)，然后開挖至新建路面結(jié)構(gòu)層（55cm厚）底面以下36cm，再對路基進行翻挖20cm摻6%石灰處理，落實度不低于90%，其上填筑一層18cm6%石灰土，落實度不低于93%，再填筑一層18cm8%石灰土，落實度不低于95%。

（二）工程質(zhì)量控制

1、路基方面

（1）對路基土的質(zhì)量控制

路基填料不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根、和含有腐朽物質(zhì)的土；液限大于50%，塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路基填料。對于該工程在施工過程中所出現(xiàn)的於質(zhì)土，均要求施工單位廢棄，用新土填筑。

（2）路基落實

①確定不同種類填土的最大干密度和最正確含水量。在路基填筑施工前，必需對主要取土場采集代表性土樣，進行土工試驗，用規(guī)定方法求得各個土場土樣的最大干密度和最正確含水量，以便指導路基土的施工。本人與駐地監(jiān)理全程參與了施工方的標準擊實試驗，確鑿把握第一手資料，對以后的.落實度的檢驗提供了有利的保證。

②分層填筑、分層落實。每層必需經(jīng)落實并符合規(guī)定之后，再填筑上一層，只有分層控制填土的落實度，才能保證全深度范圍內(nèi)的落實質(zhì)量。

③加強測試檢驗及落實度控制。加強填土的含水量、液塑限、灰劑量的檢測；嚴格檢測石灰的鈣鎂含量，控制石灰的等級；嚴格控制落實度，實行層層報驗制度，檢測頻率確保30%，路基95區(qū)、路面基層分項工程實行每段報驗制，檢測頻率按標準進行。

2、水泥穩(wěn)定碎石

①材料及要求。水泥的質(zhì)量至關(guān)重要，進場過程中每批次或者每500t檢測一個樣品，進行水泥強度、初凝時間、終凝時間、安定性和細度指標的檢驗；水泥用量必需達到規(guī)定的要求，不得