(1.11)-《社會(huì)工作概論》通選三班第3組

社會(huì)實(shí)踐調(diào)研匯報(bào)關(guān)于東莞市共享單車使用情況分工05040302調(diào)研背景01抽樣設(shè)計(jì)調(diào)研實(shí)施數(shù)據(jù)分析結(jié)論建議目錄CONTENTS調(diào)研背景SOCIALPRACTICEBACKGROUNDPART01社會(huì)調(diào)研背景/調(diào)研目的社會(huì)調(diào)研背景調(diào)研背景共享單車的出現(xiàn)為“低碳生活，綠色消費(fèi)”提供了有力支持，也使打通城市公交系統(tǒng)“最后一公里”有了解決良策，共享單車”屢屢在大眾媒體中提及，火熱了很長一段時(shí)間，我們身邊也慢慢出現(xiàn)越來越多、各色各樣的共享單車。共享單車在給消費(fèi)者帶來全新消費(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也逐步暴露出由于共享意識缺乏而導(dǎo)致的管理、停放、服務(wù)、配套等方面的問題，給城市管理及消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)帶來了不少難題。社會(huì)調(diào)研背景調(diào)研的對象東莞市內(nèi)部分地區(qū)調(diào)查東莞共享單車的用戶以及校園內(nèi)學(xué)生對于共享單車的使用情況，以及共享單車存在問題等相關(guān)情況。調(diào)研目的02010304調(diào)查東莞市各地區(qū)共享單車的使用情況。共享單車給我們的生活帶來了什么影響。共享單車目前的現(xiàn)狀和存在問題分析問題，提出解決方案抽樣設(shè)計(jì)SAMPLINGDESIGNPART02

抽樣調(diào)查非概率抽樣調(diào)查本次調(diào)研，小組選取非概率抽樣調(diào)查中的自愿樣本，通過朋友圈投發(fā)轉(zhuǎn)發(fā)調(diào)查問卷，以網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法為主要數(shù)據(jù)搜集方式，向東莞部分地區(qū)的居民以及學(xué)校的學(xué)生收集問卷信息。非抽樣誤差——無回答誤差問卷設(shè)計(jì)中減少問答題的出現(xiàn)，增加單選題、多選題、以及量表題等問題的出現(xiàn)頻率，從而減少無回答誤差、非抽樣誤差——數(shù)據(jù)處理誤差通過統(tǒng)計(jì)應(yīng)用SPSS對問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行整理統(tǒng)計(jì)，減少數(shù)據(jù)處理誤差。

調(diào)查誤差調(diào)研實(shí)施ResearchimplementationPART03前期準(zhǔn)備工作/調(diào)研考察前期準(zhǔn)備工作線下調(diào)研討論2022年11月9日我們?yōu)樯鐣?huì)調(diào)研活動(dòng)展開了一系列的討論——確定了調(diào)研的選題，方式、調(diào)研對象以及調(diào)研范圍。調(diào)研問卷設(shè)計(jì)2022年11月11日我們在了解背景后進(jìn)行問卷初設(shè)計(jì)，根據(jù)我們所要調(diào)查的對象做出具有針對性的調(diào)查，確保數(shù)據(jù)的可靠性調(diào)研背景了解2022年11月9日-10日在這段時(shí)間我們通過網(wǎng)上的數(shù)據(jù)分析和報(bào)告，了解情況完善修改問卷2022年11月12日在問卷設(shè)計(jì)完成過后我們進(jìn)行了短時(shí)間的預(yù)調(diào)查，根據(jù)調(diào)查對象反饋的真實(shí)意見做出了相應(yīng)的調(diào)整和完善調(diào)研實(shí)施確立調(diào)查目的為了了解東莞市共享單車的使用情況，根據(jù)調(diào)研對象的反饋對共享單車存在的問題提出相應(yīng)的調(diào)整建議決定調(diào)查方法通過線下在學(xué)校發(fā)放調(diào)查問卷，采訪詢問身體使用共享單車的同學(xué)和網(wǎng)上采用網(wǎng)絡(luò)問卷的形式對東莞各地共享單車的用戶使用情況進(jìn)行調(diào)研展開線上調(diào)查審核調(diào)查結(jié)果在準(zhǔn)備工作完成后我們開始廣泛地收集數(shù)據(jù)，盡可能保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性，并且我們在后期整理數(shù)據(jù)前會(huì)進(jìn)行問卷的質(zhì)量控制統(tǒng)計(jì)分析在經(jīng)過兩次審核后我們再將數(shù)據(jù)運(yùn)用SPSS19.0進(jìn)行案例分析，將所收集到的數(shù)據(jù)整合形成表格，更具直觀性撰寫調(diào)查報(bào)告在得到相應(yīng)數(shù)據(jù)支持的條件下，我們開始撰寫調(diào)查報(bào)告，將這段時(shí)間得到的真實(shí)反饋?zhàn)龀隽朔治?，并提出建議數(shù)據(jù)分析DataAnalysisPART04問卷設(shè)計(jì)/調(diào)查問卷分析/數(shù)據(jù)分析在本次調(diào)查的有效對象中，大部分受訪者使用過共享單車，僅有18%的受訪者表示“從未使用過”共享單車，這表明共享單車的使用度度較高。數(shù)據(jù)分析在本次調(diào)查的有效對象中，81%的人是看到馬路邊很多共享單車所了解到的。由此可見，共享單車已經(jīng)逐漸的深入人們的生活當(dāng)中，被越來越多的人們認(rèn)可，成為一項(xiàng)重要的交通工具。數(shù)據(jù)分析與公交和地鐵相比，共享電單車在長途距離和需要花費(fèi)較多時(shí)長中并沒有明顯的優(yōu)勢，且受續(xù)航限制。因此，大部分共享電單車的受訪者，將共享電單車僅僅作為短途的代步工具，也的確是解決“一公里距離”難題最優(yōu)選擇。數(shù)據(jù)分析在本次調(diào)查的有效對象中，上下班/上下學(xué)的比例為46%，趕時(shí)間的比例為32%，城市交通擁擠的比例為29%，行走疲勞的比例為33%，喜歡騎車的比例為21%，鍛煉身體的比例為15%。從中我們可以看出共享單車的便利吸引著越來越多的人選擇使用共享單車出行，其用途多作為上下班或上下學(xué)的代步工具，也有少部分受訪者出于愛好和鍛煉身體等。數(shù)據(jù)分析在本次調(diào)查的有效對象中，開鎖方便快捷、線上支付方便、幫助生活、取車方便、價(jià)格合理和受到他人的影響等原因，而在出行時(shí)傾向于使用共享單車。數(shù)據(jù)分析右圖是受訪者對共享單車需要設(shè)置停車點(diǎn)意愿的百分比。由此可見，受訪者對“最后一公里”的共享單車的需求意愿很強(qiáng)。大部分人對共享單車的滿意度都是在非常滿意和比較滿意之間，分別占22%和49%，有26%的人認(rèn)為一般，少部分人選擇比較不滿意和非常不滿意。從而可以看出，大部分的人對共享單車的滿意度比較高。結(jié)論建議ConclusionandSuggestionPART05共享單車目前存在的問題以及相關(guān)建議結(jié)論東莞共享單車目前存在的問題近幾年共享單車數(shù)量幾乎是以幾何倍數(shù)增長，同時(shí)問題也隨之而來。本文通過對共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，總結(jié)了以下幾個(gè)問題。政府缺乏配套設(shè)施非機(jī)動(dòng)車道少單車投放站點(diǎn)與停車區(qū)域設(shè)置問題缺乏相配套的法律規(guī)定企業(yè)管理有待完善后期管理維護(hù)費(fèi)較高用戶信息的安全性存在風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)系統(tǒng)的不完善用戶道德意識問題公民環(huán)保意識缺失文明意識的缺失總結(jié)建議政府完善配套措施修建完善非機(jī)動(dòng)車道做好單車投放站點(diǎn)和停車區(qū)域規(guī)劃完善共享單車相關(guān)法律規(guī)定企業(yè)加強(qiáng)管理維護(hù)完善管理維護(hù)系統(tǒng)保障用戶信息的安全性提升技術(shù)系統(tǒng)及時(shí)解決問題改進(jìn)技術(shù),不斷完善技術(shù)